Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap kartopu marş onarımı.
Meydana gelen arızaya bağlı olarak, onarım çalışmalarının sırası ve kapsamı değiştirilebilir.
En yaygın başlatıcı arızaları şunlardır:
1. Sargı yanar veya çekiş rölesindeki kontak cıvataları ve kontak plakası yanar. Bu hataları ortadan kaldırmak için çekiş rölesini değiştirmek gerekir. Bu, marş motorunu çıkarmadan arabada yapılabilir.
2. Tek yönlü tahrik kavraması arızalı. Bu arızayı ortadan kaldırmak için marş motorunu sökmek ve sürücüyü değiştirmek gerekir.
3. Yıpranmış; başlangıç fırçaları Marş motorunu çıkarın, fırça tertibatını değiştirin ve manifoldu temizleyin. Fırça tertibatını değiştirirken marş tahrikini ve çekiş rölesini çıkarmaya gerek yoktur.
Çalışmayı tamamlamak için ihtiyacınız olacak:
- motoru başka bir arabanın aküsünden çalıştırmak için iki güç kablosu (uçlarda kelepçeli);
- dış kilitleme halkalarının bir sıyırıcısı;
Marş motorunun elektrikli kısmını sökmeden kontrol edebilirsiniz.
1. Başlatıcıyı kaldırıyoruz.
Kontrol ederken, akünün artı kutbuna bağlı kablo kelepçesini marş motoru gövdesine kısa devre yapmayın. Bunu yapmak için, örneğin içine bir çelik zımba yerleştirilerek kelepçe uzatılmalıdır.
2. Bir kabloyla akünün eksi ucunu marş motoru mahfazasına bağlayın. Akünün artı kutbuna bağlanan ikinci tel, marş kablosunun bağlı olduğu çekiş rölesinin kontak cıvatasına 2 bağlanır. Marş armatürü dönmeye başlarsa marş motoru iyidir.
3. İkinci kabloyu çekiş rölesinin kontak cıvatasına 1 bağlarız. Bir tornavida veya başka bir uygun metal nesne kullanarak terminal 3'ü ve çekiş rölesinin kontak cıvatasını kapatıyoruz. Yüksek bir tıklama varsa ve marş armatürü dönmeye başladıysa, çekiş rölesi düzgün çalışıyor demektir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Marş motorunu daha fazla kontrol etmek ve arızanın nedenini belirlemek için marş motorunu sökmek gerekir.
1. 10 mm lokma anahtar kullanarak, tel ucunu çekiş rölesinin çıkışına (kontak cıvatası) sabitleyen somunu sökün.
2. Tel ucunu çekiş rölesinin kontak cıvatasından çıkarıyoruz.
3. 8 mm lokma anahtar kullanarak, çekiş rölesini sabitleyen iki cıvatayı sökün.
4. Çekiş rölesini marş motorundan çıkarıyoruz (bu durumda, röle çekirdeği küpesini tahrik kolunun üst ucundan ayırmak gerekir).
Çekiş rölesinin çekirdeğinin hareket kolaylığını kontrol edin. Çekiş rölesinin terminallerine bir ohmmetre bağlayın ve armatürü sonuna kadar batırarak kontak cıvatalarının kapandığından emin olun (elektrik direnci sıfıra yakındır). Arızalı bir çekiş rölesi değiştirilmelidir.
5. 10 mm lokma anahtarla, bağlantı çubuklarının iki somununu sökün.
6. Statoru ön kapaktan dikkatlice ayırdıktan sonra statoru şimlerden çıkarın.
8. Yarıklı bir tornavida kullanarak dişli kutusunun üç planet dişlisini birer birer çıkarın.
Planet dişlinin durumunu kontrol edin. Uydu dişlilerin iğneli yatakları zarar görmemelidir. Redüktörün dişlilerinin dişlerinde talaş, çizik, korozyon izleri ve diğer hasarlar olmamalıdır. Şanzımanın arızalı elemanlarının (tahrik veya marş grubu) değiştirilmesi gerekir.
9. Bir tornavidayla marş motoru ön kapağının üstüne dayayarak, tahrik kolu desteğini kaldırarak çıkarın.
10. Tahrik mili, tahrik kolu, manivela desteği ve dişli kutusunun dış dişlisi ile birlikte tahriki kapaktan çıkarıyoruz.
Sürücü durumunu kontrol edin. Tahrik, milin kamaları boyunca sıkışma olmadan serbestçe hareket etmelidir.Tahrik dişlisi sadece bir yönde serbestçe dönmelidir, dişlerin ufalanması ve dişlerin giriş kısmındaki güçlü çentikler kabul edilemez. Küçük kusurlar bir elmas eğe veya aşındırıcı bir taşla giderilebilir. Arızalı ve çok aşınmış bir sürücüyü (veya marş motorunu) değiştirmek gerekir.
11. Bir çekiçle, 13 mm'lik bir açık uçlu anahtar aracılığıyla, marş tahriki strok sınırlayıcı halkasını deviriyoruz (aynı zamanda, editörün dişlisinin altına bir tahta blok veya bir parça yoğun kauçuk yerleştirilmelidir).
12. Oluklu bir tornavida ile tahrik hareket tahdidinin durdurma halkasını milin oluğundan çıkarıyoruz ve durdurma halkasını ve hareket tahdidi halkasını milden çıkarıyoruz.
13. Tahrik tertibatını kol ve debriyaj ile milden çıkarıyoruz.
14. Bir çektirme ile tahrik kolu kaplininin tutma halkasını 1 çıkarın.
15. Yıkayıcıyı 2 tahrikten 4, tahrik kolu 3 ile birleştirilmiş debriyaj 5'ten çıkarıyoruz.
Yalnızca sürücüyü değiştirirken, marş motorunu sökmek için daha fazla çalışma yapılmayabilir.
16. Bir çektirme ile tahrik mili desteğinin tutma halkasını çıkarın.
17. Tahrik milinden 1, baskı rondelasını 5, mil desteğini 4, sızdırmazlık kauçuk halkasını 3 ve planet dişlinin 2 dış dişlisini sırayla çıkarıyoruz.
18. Bir Phillips tornavida kullanarak, fırça tertibatını marş motorunun arka kapağına sabitleyen iki vidayı sökün.
19. Arka kapağı çıkarın.
20. Bir yarıklı tornavida ile gözetleme, ızgara tertibatını armatür toplayıcıdan çıkarın.
21. Ön armatür mili desteğini çıkarın.
22. Baskı rondelasını armatür milinden çıkarın
.
23. Mıknatısların gücünün üstesinden gelerek armatürü statordan çıkarıyoruz.
24. Kollektör ve armatür sargılarını inceliyoruz.
Sargıların kömürleşmesine izin verilmez - böyle bir ankraj değiştirilmelidir.
25. Kirlenmiş toplayıcıyı ince taneli zımpara kağıdı ile temizliyoruz, armatür milini kalın bir kağıt şeridinden elektrikli matkap aynasına tutuyoruz. Kir, kömür tozu ve aşındırıcı kalıntıları temizlemek için çapayı su ve deterjanla yıkarız ve temiz bir bezle dikkatlice sileriz, bir lastik pompasından basınçlı hava ile üfleriz.
26. Aşınmış fırçaları (çalışma kenarından çıkışa olan yükseklik 3,5 mm'ye eşit veya daha az) ve mekanik hasarlı fırçaları değiştiriyoruz.
27. Şanzımanın parçalarını yıkayıp beyaz ispirto veya gazyağı ile sürüyoruz.
Fırça tertibatını, özel bir mandrel kullanarak veya uygun boyut ve şekle sahip bir alet kafası kullanarak marş armatürü manifolduna takabilirsiniz. Mevcut değillerse, bu cihazlar olmadan fırçalar takılabilir. Bunun için:
1) fırça tertibatını iki vidayla marş motorunun arka kapağına sabitleyin;
2) armatür milinin ucunu iki damla motor yağı ile yağlayın;
3) dört fırçayı ilgili fırça tutucularına yerleştirin. Fırça yaylarını fırça tutuculara takarken fırça tertibatını armatür kollektörü üzerine koyuyoruz;
4) ince süngerli pense ile dört fırçanın da yaylarının dış duraklarını büküyoruz;
5) yayı fırça tutucusuna yerleştirin;
6) yayı bir tornavida ile tutarak yayın dört durağını yassı borularla bükün. Diğer üç yayı da aynı şekilde takın;
7) Starter ankrajını fırça tertibatı ve üzerine arka kapak takılı olarak statora yerleştiriyoruz (aynı zamanda kolektörünün fırça tertibatından ayrılmaması için ankrajın tutulması gerekir).
Marş motorunun daha fazla montajı, sökme işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir. Aynı zamanda şanzıman parçalarına da SHRUS-4 gresi uyguluyoruz. Sürücüyü takmadan önce motor yağına batırın ve yağın boşalmasına izin verin. Armatür ve tahrik millerinin döndüğü burçlar ve ayrıca tahrikin vida yuvaları motor yağı ile yağlanır;
8) Marş motorunun doğru monte edildiğinden emin olmak için kurulumdan önce performansını kontrol ediyoruz. bölümün başında gösterildiği gibi
Bir izleme hendeği veya üst geçit üzerinde çalışmak daha uygundur. Kablo terminalini akünün "negatif" terminalinden ayırın. Hava filtresini çıkarın (bkz. "Hava filtresinin çıkarılması").
“15” başlığını kullanarak, iki marş tespit somununu sökün (fotoğrafta alt somun görünmüyor).
Başlatıcıyı kaldırıyoruz. Başlatıcıyı ters sırada takın. Çekiş rölesini, fırça tutucuyu fırçalarla ve tahrik elemanlarıyla değiştirmek için marş motorunu söküyoruz. Çekiş rölesinin değiştirilmesi arabada yapılabilir. Anlaşılır olması için, çıkarılan marş motorunda çekiş rölesinin değiştirilmesini gösteriyoruz.
“13” kafa ile, çekiş rölesinin alt kontak cıvatasının somununu söküp tel ucunu ondan çıkarıyoruz.
Bir Phillips tornavida kullanarak, çekiş rölesini sabitleyen iki vidayı sökün.
. ve çıkarıyoruz. Çekiş rölesinin yayını ve armatürünü ön kapaktan çıkarıyoruz.
“8” anahtarını kullanarak iki bağlantı cıvatasını söküyoruz.
Gövdeyi ve ön kapağı ayırın.
Fırça tutucu ve arka kapak ile çapayı gövdeden çıkarıyoruz.
İki vidayı bir yıldız tornavidayla gevşetin.
. ve arka kapağı çıkarın. Arka kapağın yatak muhafazasına bir dalga yaylı rondela yerleştirilmiştir.
Yalıtımlı fırçaları fırça tutucusundan çıkarın.
Planet dişli kapağını çıkarın.
Planet dişli tahrikinin üç uydusunu çıkarıyoruz.
Lastik tapayı çıkarın. Tahrik milinin ucuna bir parmak basarak.
. sürücü aksamını ön kapaktan çıkarın.
İki tornavida kullanarak desteğin deliğini açın ve tahrik kolunu çıkarın. Halka dişlinin uç yüzeyini tahta bir blok üzerinde dinlendiriyoruz. Açık uçlu anahtarın “13” çenelerini tahrik dişlisi hareketinin kısıtlayıcı halkasına yerleştirerek ..
. ve anahtara bir çekiçle vurarak, gezegensel kısıtlayıcı halkayı sıkıştırırız.
Kilitleme halkasını bir tornavidayla kaldırıyoruz ve çıkarıyoruz. Tahrik dişlisi durdurma halkasını çıkarın.
Tahrik dişlisi grubuyla tek yönlü kavramayı sökün.
Bir tornavida kullanarak, tespit halkasını milin oluğundan kaydırır ve çıkarırız.
Planet dişli kutusunun halka dişlisini tahrik milinden çıkarıyoruz.
Rulman ve armatür kollektörü arasına iki metal plaka yerleştiriyoruz ve bunları bir çekiçle vurarak mengene çenelerine yerleştiriyoruz, yumuşak bir metal sürüklenmeden milin ucuna doğru sıkıştırıyoruz, yatağı sıkıştırıyoruz. Kollektör ve armatür sargılarının durumunu dış muayene ile kontrol ederiz.Sargıların kömürleşmesine izin verilmez. Toplayıcının hafif yanması ile plakalarını ince bir aşındırıcı zımpara kağıdı ile temizliyoruz. Kolektörün şiddetli yanması ve aşınması durumunda ankraj değiştirilmelidir. Armatür mili boynundaki kaymalı yatak malzemesinin sarılması ve sarılması, en ince zımpara kağıdı ile ortadan kaldırılır ve ardından polisaj yapılır. Bir ohmmetre kullanarak, armatür sargısının çekirdeğine kısa devresini kontrol ederiz. Sargıların uçları lamellere iyi lehimlenmelidir. Sargıların karartılmasına ve vernik yalıtımının onlardan ayrılmasına izin verilmez. Fırçalar aşındığında fırça tutucu tertibatını değiştiriyoruz. Marş motorunu ters sırada monte ediyoruz. Armatürü statora takmadan önce fırça tutucusunu monte ediyoruz. Fırça tutucuyu armatür kollektörüne monte etmeden önce, fırçaların kılavuzlara hareket etmesi için dört fırçanın da yaylarını çıkarın.
Bunu yapmak için yay tutucunun dört tutucusunu bükün.
. yayı çıkar. Fırça tutucuyu armatür kollektörüne taktıktan sonra yayları takın ve yay tutucuların kelepçelerini bükün. Arka kapağı takıyoruz ve fırça tutucuyu buna takıyoruz. Planet dişli kutusunun dişlilerine SHRUS-4 gresi uyguluyoruz.
Sürgülü pense kullanarak tahrik dişlisinin sınırlama halkasını tutma halkasına takıyoruz.
Kasayı ankraj üzerine takarken, çekiç sapı ile ankrajı kalıcı mıknatıslarla çekmesini engelliyor ve kasayı arka kapağa indiriyoruz.
Başlangıç onarımı Lada Kalina, hacimli bir konudur ve onu kısa bir inceleme çerçevesine sığdıramazsınız. En azından bu düğümün neden aniden “dönmediğini” veya böyle bir işi çok sıkı yaptığını anlamaya çalışalım.
Sebeplerden biri, çekiş rölesinin arızalanmasında olabilir. Motoru çalıştırırken karakteristik tıklamalarla gösterilir.
Yanmış bir sargı, temas plakasında karakteristik bir kurum - bu, belirtilen parça değiştirilerek “işlenir”. Biraz tecrübeniz varsa, bunun için marş motorunu çıkarmanız ve iyice çözmeniz gerekmeyecektir. Böyle bir değişiklikten sonra, araba sorunsuz bir şekilde çalışmaya başladıysa, şanslı diyebilirsiniz.
Ancak tıklamalar, başlangıç revizyonu (ve bazı durumlarda değiştirilmesi) gerektiren daha ciddi bir arızanın belirtileri olabilir.
Yeni çıkarılmış bir marş motorunun en basit teşhisi bu şekilde yapılır.
– Akü toprak terminalini bir kabloyla marş motoru gövdesine bağlayın. Diğerini akünün “artısına” bağlarız ve serbest ucu çekiş rölesinin kontak cıvatasına (marş motorundan gelen telin zaten çıkarılmış olduğu) getiririz. Ankraj hareketsiz kalırsa, motor arızalıdır.
Bakım yönetmeliklerine göre, her 45 bin km'de bir marş motorunu çıkarmak, yağlayıcıyı değiştirmek ve kollektörü temizlemek gerekir. Servis istasyonunun bu konuya gerektiği gibi yaklaşmadığına dair büyük şüphelerim var. Belki, marş motorunu çıkarırlarsa, sökmeleri pek olası değildir, en iyi ihtimalle, bendix eksenine yağ damlar ("bendix" terimini açıklığa kavuşturacağım: sürücüler, temas eden tek yönlü kavramayı bu şekilde adlandırır) volan taç, bu parçaları üreten şirketin adıyla, fotokopi makinelerine benzer şekilde "fotokopi makineleri" olarak adlandırılır). Bu yaklaşımın kabul edilemez olduğuna inanıyorum. Bir Kalina'da kontrol edildi, “soğuk bir kış mevsiminde” -20 derecede, eksende sıkışmış bir bükülme nedeniyle marş motorunu çıkarmak ve sıralamak zorunda kaldığımda. Kilometre bu zamana kadar 50 bin km idi. Bu tırmığa basmamaya ve her şeyi olması gerektiği gibi yapmaya karar verdim. 41 bin kilometrem var ama hafta sonu havalar ısınırken her şeyi önceden yapmaya karar verdim. İleriye baktığımda, Bosch marş motorunun tasarımının çok güvenilir olduğunu ve uygun bakımla muhtemelen aracın tüm ömrü boyunca süreceğini söyleyeceğim. Sökerken herhangi bir aşınma belirtisi bulamadım, ancak yağlayıcı neredeyse “ölmüştü”. Herkes yağlama olmadan çalışmanın neye yol açtığını bilir. Bu nedenle marş motorunun bakımını ihmal etmeyin. Bir kuruşa bile değmez.
Başlangıç revizyonu özel bilgi ve beceri gerektirmez, doğruluk ve sabır gerektirir.
Araçlar ve malzemeler: 10, 12 ve 13 için açık uçlu ve lokma anahtarları, bir Phillips tornavida, 8 veya bir başlı lokma anahtarı, bir düz tornavida, bir TORX 20 tornavida, 7 ve 15 için başlıklar, ad 5'li bir matkap -6 matkap, sıfır zımpara veya onun yerine geçecek malzeme, CIATIM-201 (veya LITOL-24), WD-40, 3 adet M5x35 havşa başlı vida.
Başlatıcıyı çıkarma: 1. Artı kutbunu pilden çıkarın (10) 2. Hava temizleyiciyi çıkarın 3. Marş rölesinden terminali çıkarın (mavi ok), koruyucu lastik kapağı kaydırın ve 13 İngiliz anahtarı kullanın veya somunu bir kafa ile sökün, aküden gelen terminali çıkarın (kırmızı ok)
4. Marş motoru montaj saplamalarına WD-40 püskürtün (üstteki yeşil bir oktur, alt kısım marş motorunun diğer tarafında görünmez). Sıçrayamazsınız, ancak somunları elle sökmek ve sıkmak çok daha kolay olacaktır (işaretli). Her iki somunu da 15 başlı olarak kapatın. Kafa uzantısının, somundan marş motorunun arkasına kadar olan mesafeden biraz daha uzun olması istenir, aksi takdirde alt somunu sökmek çok elverişsizdir. Başlatıcıyı çıkarıyoruz.
Marş motorunun sökülmesi ve montajı.
Arabaya bir marş motoru ve hava temizleyici takıyoruz.
Sonuç olarak, yağlama hakkında birkaç söz. Bendix'in geçtiği yuvaların CIATIM-201 gresi ile yağlanması tavsiye edilir. Bu yağlayıcı aslında LITOL-24'ten yalnızca düşük yoğunluğunda farklıdır. CIATIM yoksa LITOL'ün içine bir damla motor yağı damlatabilir veya LITOL'ü olduğu gibi kullanabilirsiniz. Sadece orta miktarda yağlayıcı uygulamanız gerekir ve bu düğümdeki ana düşman yağ değil kirdir. Periyodik marş motoru bakımı bu sorunu çözer.
Lada Kalina'da bir başlangıç tipi 5702.3708 kuruludur. BOSH marş 0001108203 bazı arabalara takılabilir.
Armatür mili, dönüşü bir planet dişli kutusu aracılığıyla tahrik miline iletir.
Redüktörün planet dişlileri iğneli yataklar üzerinde döner.
Marş motoru tahriki, bir tahrik dişlisi ve tek yönlü bir kavramadan oluşur.
Şek. bir.
Çekiş rölesi motor gövdesine monte edilmiştir. Motoru çalıştırırken marş tarafından tüketilen büyük akım, rölenin bakır kontakları üzerinden iletilir.
Rölenin bir çekme ve bir tutma olmak üzere iki bobini vardır.
Kontak anahtarı II konumuna çevrildiğinde, "50" tip 902-3747-11 çekiş rölesinin kontrol çıkışı ve ondan, aküden geri sarıcı rölesinin iki sargısına voltaj verilir.
Bir manyetik alanın etkisi altında, yay kuvvetinin üstesinden gelen çekiş rölesinin metal çekirdeği bobine çekilir. Aynı zamanda marş tahrik kolunu hareket ettirir.
Kol, sırayla, pinyon dişlisini motor volan halka dişlisi ile birleştirerek marş motorunu ilerletir.
Aynı zamanda bakır bir kontak plakası kontak cıvatalarını kapatır.
Akım, marş armatürünün sargılarından akmaya başlar, armatür döner ve motoru çalıştırır.
Kontak cıvatalarını kapattıktan sonra, sargıdan akım akışı durur ve cer rölesinin çekirdeği sadece bir sargı tarafından tutulur, bu, röle sargılarının ısınmasını azaltmayı ve başlatma anında enerjiyi azaltmayı mümkün kılar.
Bir kabloyla akünün eksi ucunu marş motoru mahfazasına bağlayın.
Akünün artı kutbuna bağlanan ikinci tel, marş kablosunun bağlı olduğu çekiş rölesinin kontak cıvatasına 2 bağlanır.
Marş armatürü dönmeye başlarsa, marş motoru iyidir.
İkinci kabloyu çekiş rölesinin kontak cıvatasına 1 bağlarız. Bir tornavida veya başka bir uygun metal nesne kullanarak terminal 3'ü ve çekiş rölesinin kontak cıvatasını kapatıyoruz.
Yüksek bir tıklama varsa ve marş armatürü dönmeye başladıysa, çekiş rölesi düzgün çalışıyor demektir.
Marş motorunu daha fazla kontrol etmek ve arızanın nedenini belirlemek için marş motorunu sökmek gerekir.
13. Bir Phillips tornavida kullanarak yatak kapağını sabitleyen iki vidayı sökün.
2110-3708010 “KZATE” marş motoru kendi elinizle nasıl tamir edilir, VAZ-2110, Lada Kalina, Priora arabalarına kuruldu. Oto servislerimizde genellikle marş motorunun onarımını üstlenmezler, montaj olarak satın almayı teklif ederler.
Oldukça ayrıntılı bir inceleme olan yazar, marş motoru onarımına ek olarak, parçanın yapısı, ortak problemler hakkında eksiksiz bir eğitim programı yürütür.
VAZ 2110 3708010 "KZATE" den video başlatıcı onarımı:
