Kendin yap Mitsubishi Lancer 9 marş tamiri

B. Güç kablosu sabitleme somununu gevşetin.

7. . teli çekiş rölesinin kontak cıvatasından çıkarın.

9. Marş motorunu ve çıkarılan tüm parçaları sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Marş motorunu sökmeden önce basit kontrollerle arızalı olduğundan emin olun.

1. Bir tornavida kullanarak tahrik kaplinin mil boyunca hareket kolaylığını kontrol edin.

2. Tahrik debriyaj dişlisini döndürün. Dişli, armatürün dönüş yönünde debriyaj göbeğine göre kolayca dönmeli ve ters yönde dönmemelidir.

3. Araçtan çıkarılan akünün "eksi" terminalini "aydınlatma" için kabloları marş motoru mahfazası ile bağlayın. İkinci kabloyu bir ucu akünün artı terminaline ve diğer ucuyla çekiş rölesinin kontrol kablosunun 1 numaralı terminaline bağlayın. Çekiş rölesi düzgün çalışıyorsa, bir klik sesi duyulacak ve tahrik kavraması uzayacaktır. Aksi takdirde, çekiş rölesi değiştirilmelidir.

4. Kabloyu çekiş rölesinin kontrol çıkışından ayırın ve çekiş rölesinin kontak cıvatasına 2 (bkz. fotoğraf öğesi 3) bağlayın. Marş armatürü, 6000 dakikadan fazla bir frekansta dönmeye başlamalıdır "'. Aksi takdirde, marş motorunu onarın.

İhtiyacınız olacak: "8 için", "12 için" anahtarlar, bir çekiç, Phillips bıçaklı bir tornavida, sürgülü pense, bir otomatik test cihazı.

1. Çekiş rölesinin sağ kontak cıvatasındaki bir somunu döndürün.

2. . ve fırça tutucu kablosunu ondan ayırın.

3. Çekiş rölesini, sürücünün dışından bir marş motorunun kapağına sabitlemek için iki vidayı çıkarın.

4. . ve çekiş rölesini çıkarın.

5. İki bağlantı cıvatasını açın.

B. . ve stator ve sürücü yan kapağını ayırın.

7. Bir kollektörden bir statöre bir kapağı sabitlemek için iki vidayı çıkarın.

Marş motorunu sökmeden önce basit kontrollerle arızalı olduğundan emin olun.

1. Bir tornavida kullanarak tahrik kaplinin mil boyunca hareket kolaylığını kontrol edin.

2. Tahrik debriyaj dişlisini döndürün. Dişli, armatürün dönüş yönünde debriyaj göbeğine göre kolayca dönmeli ve ters yönde dönmemelidir.

3. Araçtan çıkarılan akünün "eksi" terminalini "aydınlatma" için kabloları marş motoru mahfazası ile bağlayın. İkinci kabloyu bir ucu akünün artı terminaline ve diğer ucuyla çekiş rölesinin kontrol kablosunun 1 numaralı terminaline bağlayın. Çekiş rölesi düzgün çalışıyorsa, bir klik sesi duyulacak ve tahrik kavraması uzayacaktır. Aksi takdirde, çekiş rölesi değiştirilmelidir.

4. Kabloyu çekiş rölesinin kontrol çıkışından ayırın ve çekiş rölesinin kontak cıvatasına 2 (bkz. fotoğraf öğesi 3) bağlayın. Marş armatürü, 6000 dakika -1'den daha fazla bir frekansta dönmeye başlamalıdır. Aksi takdirde, marş motorunu onarın.

İhtiyacınız olacak: "8 için", "12 için" anahtarlar, bir çekiç, Phillips bıçaklı bir tornavida, sürgülü pense, bir otomatik test cihazı.

1. Çekiş rölesinin sağ kontak cıvatasındaki bir somunu döndürün.

2. . ve fırça tutucu kablosunu ondan ayırın.

3. Çekiş rölesini, sürücünün dışından bir marş motorunun kapağına sabitlemek için iki vidayı çıkarın.

4. . ve çekiş rölesini çıkarın.

5. İki bağlantı cıvatasını açın.

6. . ve stator ve sürücü yan kapağını ayırın.

7. Bir kollektörden bir statöre bir kapağı sabitlemek için iki vidayı çıkarın.

9. Fırça tutucuyu armatürden çıkarın. Sonraki montajı kolaylaştırmak için, fırça tutucuyu çıkarırken, fırça tutucuyu alet kitinden uygun çapta bir kafaya kaydırarak fırçaları hemen sabitlemeniz önerilir.

10. Armatürü statordan çıkarın.

11. Lastik damperi çıkarın.

12. ve bir marş motorunun tahrik kolunun desteğinin bir kaplaması.

13. Tahrik milini kolla birlikte kapaktan çıkarın.

14.. ve tahrik debriyaj kolunu çıkarın.

15. Taşıyıcı akslardan üç planet redüksiyon dişlisini çıkarın.

16. Tahrik kavramasını değiştirmek için sınırlayıcı halkayı fotoğrafta gösterildiği gibi tahrik mili boyunca kaydırın.

17. Bir tornavidayla tutarak tespit halkasını çıkarın.

18. Tahrik milinden kısıtlayıcı halkayı ve kaplini çıkarın.

19. Değiştirilmesi gerekiyorsa, planet dişli halka dişliyi tahrik milinden çıkarın.

20. Fırça tutucuyu inceleyin. Fırça tutucusundaki fırçaların yüksekliğini kontrol edin. Yükseklik 7 mm veya daha az ise fırça tutucuyu yenisiyle değiştirin. Bir ohmmetre ile muhafazaya kısa devre için yalıtımlı tutucuları kontrol edin. Direnç sonsuzluğa yönelmelidir.

21. Ankrajda kama ve şaft muylularında hasar (çentikler ve çapaklar) olmamalıdır. Çapa toplayıcı yanma belirtisi göstermemelidir. Benzin ve ince taneli zımpara kağıdına batırılmış bir bezle küçük yanıkları giderin. Lameller arasındaki yalıtım mikası en az 0,2 mm derinleştirilmelidir. Toplayıcının belirgin bir pürüzlülüğü veya lamelleri arasında mika çıkıntısı varsa, toplayıcıyı bir torna tezgahında işleyin ve ardından ince taneli zımpara kağıdı ile zımparalayın. İzin verilen minimum manifold çapı 29,4 mm'dir. Çevirdikten sonra, örneğin bir demir testeresi bıçağıyla lameller arasındaki mikayı 0,5 mm derinleştirin. Armatür sargısının 1 uçlarının kollektör 2'nin lamellerine lehimlenmesinin güvenilirliğini kontrol edin. Armatür uçlarındaki sargıyı kontrol edin, sargının çapı armatürün demir paketinin çapından daha az olmalıdır. . Aksi takdirde, ankrajı değiştirin.

22. Bir ohmmetre kullanarak armatür sargısında şasiye kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Direnç sonsuzluğa yönelmelidir.

23. Bir marş motorunun çekiş rölesinin armatürünün hareket kolaylığını ve ayrıca kontak cıvatalarının bir kontak plakasıyla (bir ohmmetre aracılığıyla) kapatılıp kapatılmadığını kontrol edin.

24. Tahrik kavramasını kontrol edin. Tahrik kavramasının dişli dişleri belirgin bir aşınma göstermemelidir. Dişli, armatürün dönüş yönünde debriyaj göbeğine göre kolayca dönmeli ve ters yönde dönmemelidir. Dişli dişleri aşınmış, hasar görmüş veya dişli her iki yönde dönüyorsa debriyajı değiştirin.

25. Marş tahrik kolunda çatlakların yanı sıra çatal oluklarında önemli aşınma belirtileri olmamalıdır.

26. Aşağıdaki özellikleri dikkate alarak, marş motorunu sökme sırasının tersini izleyerek monte edin:

– Tahrik milinin yivli yüzeyini General Electric CG321 silikon içeren gres veya benzeri ile yağlayın;

Tahrik kavraması, çalışma sırasında yağlama gerektirmez. Ancak kirden arındırılması gerekir. Kavramasında gömülü olan yağlayıcıyı yıkayabilecek sürücüyü temizlemek için temizleyiciler kullanmayın.

- Marş kapaklarındaki yatakları (burçları) motor yağı ile yağlayın;

– kısıtlayıcı halkayı takmak için sürgülü pense kullanın.

Marş motorunun amacı, güç ünitesini başlatmak, tork aktarımı yapmaktır. Diğer herhangi bir mekanizma gibi, yıpranır, kararsız çalışır. Sahibi arızaları ne kadar hızlı tespit ederse, onarım o kadar ucuz olur.

Tetik, motorun arkasındaki motor bölmesinde bulunur. Üçüncü taraf eklerinin varlığı nedeniyle erişim zordur.

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! İnanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor! Daha fazla oku"

Motoru çalıştırma zorluğu birincil semptomdur. Başlatma ünitesinde günah işlemeden önce, diğer düğümler için tipik olan bir dizi arıza olduğundan, şarj ve başlatma mekanizmasının zincirini kontrol edin.

Hasarın türüne bağlı olarak, şunlar vardır:

Güç ünitesi yavaş dönüyor, hiç dönmüyor. Elektrik devresini, pili kontrol ediyoruz:

• Pil şarj edildi;
• terminaller sabittir, oksitlenmez;
• marş motoruna giden topraklama kablosu iyi sabitlenmiştir, kauçuk koruyucu bir kılıfı vardır;
• teller hasar görmemiş, yalıtım tabakası yerinde, çatlak veya kusur yok;
• kontak anahtarı kontak bloğu sıkıca yerleştirilmiş, düzgün çalışıyor.

Öncelikle bu noktalara dikkat edin. Genellikle görünür bir arıza, kusur olmadığı görülür. Marş motorunu kurucu unsurlarına ayırmak kesinlikle gereklidir. Belki koleksiyoncu yandı, plakalar kapatıldı, yanaklar sarktı. Bunlar, 9. nesil Mitsubishi Lancer'ın sözde zayıf noktalarıdır.

Marş motoru düzgün çalışıyor, ancak güç ünitesi çalışmıyor, krank mili sabit. Harici hasar belirtileri olabilir veya olmayabilir. Bu nedenle, sökme ve muayene zorunludur. Tek yönlü debriyaj, kol, debriyaj halkası, geri dönüş yayı, volan tepesine özellikle dikkat edin.

Mitsubishi Lancer 9 marş sisteminin zayıf noktası: debriyajın kayması, çekme kolunun arızalanması, debriyaj halkasının aşınması, amortisör yayı deforme olmuş. Kalkışa metalik bir taşlama eşlik ettiğinde, marş motorunun dişlerinin aşındığı, kırıldığı açıktır.

Daha az ölçüde, yatak burçlarının, mil muylularının, ankrajların aşınması. Birlikte:

• içerideki direklerin sabitlenmesi zayıflar;
• çapa vücuda iki zıt kutupla temas eder, bunun sonucunda metalik bir çıngırak duyulur;
• çekiş rölesi kullanılamaz bir duruma düştü, yandı;
• kontaklar çekiş rölesinde lehimlenmiştir;
• geri dönüş yayı deforme olmuş, volan dönmüyor, motor çalışmıyor;
• gövdede mekanik (teknik) hasar.

Sürücüye not. Sistematik önleyici bakım olmadan, Mitsubishi Lancer 9 marş motoru 65.000 km'den fazla gitmez. Çalıştırmak. Ortalama hizmet ömrü 180 - 200 bin km'dir.

Mitsubishi Lancer 9 marş motoru, diğer birçok modifikasyondan tasarım açısından farklı değildir. Ana elemanlar: ön ve arka muhafazalar, bendix, dişli kutusu, çatal, toplayıcı, armatür, fırçalar ve fırça tertibatı.

Anahtarı kontak anahtarında çevirdikten sonra, röle, sargı üzerinden güç sağlanır. Geri çekme yayı sıkıştırılır, volan döner, motor çalışır. Volanın dönüş sayısı bendix'ten daha büyük olduğunda, tek yönlü kavrama dönmeyi durdurur, bendix bir baskı yayı vasıtasıyla geri çekilir. Kontak kilidi göbeğindeki anahtar orijinal konumuna geri döner.

Mitsubishi Lancer 9 otomobili için orijinal olarak yapılmış yeni bir tetik mekanizması, sahibine 8.500 rubleye mal olacak. Fabrika seçeneğinin en düşük fiyatı belirtilir. Yüksek kaliteli analoglar ise %15 - %20 daha ucuzdur. İyi bir üne sahip kanıtlanmış üreticiler.

Piyasada 5500 - 6000 rubleye mal olan kopyalar var. Tabii ki, agregalar şüpheli kökenlidir, bu tür ürünlerin kalitesi hakkında konuşamazsınız.

Menşei bilinmeyen veya maliyeti fabrika modellerinden önemli ölçüde düşük olan parçaların satın alınması önerilmez.

9. nesil Mitsubishi Lancer için üretici, orijinal üretim marş motorunda dört değişiklik sağladı: Mitsubishi MD328235, MN128202, 1810A001, MD301348. Ana dezavantaj, yüksek maliyettir, her sahip orijinali satın alamaz, bunun sonucunda ucuz analoglar satın alır.

Olumlu bir üne ve kanıtlanmış kaliteye sahip üreticiler: Bosch (0986020411), Japanparts (MTC137), Delta autotechnik (A20 400), Era (220474), Wai (17772N), Tesla (TT15898).

Çalıştırma cihazını sökmeden ve değiştirmeden önce kapsamlı bir teşhis yapın, arızaları belirleyin. Gerekirse onarıma devam edin.

• Mitsubishi Lancer'ın muayene kanalına montajı, motor bölmesinde hava girişini, hava filtresini, hava elemanının plastik kasasını söküyoruz;
• pili, pil yuvasını, terminalleri normal konumundan çıkarın;
• tüm gaz kelebeği montaj sistemini söküyoruz, şanzıman seçici kablolarının bağlantılarını söküyoruz, onarım kolaylığı için bir kenara koyuyoruz;
• marş motorunu sökün, iki cıvata üzerine monte edilmiştir. Alt cıvata için söylenemeyecek olan üst cıvatayı sökmek zor olmayacaktır. Arabanın altından sökülür;
• elektrik kablolarını, fişleri, solenoid röleyi çıkarmak için kalır.Marş motorunu hava filtresinin bulunduğu yere doğru kaldırıyoruz. Kaldırmanın başka bir yolu yok, Mitsubishi motorunun tasarımı izin vermiyor.

Ardından, başlangıç ​​cihazının bileşenlerini temizler, yıkar ve kuruturuz. Arıza giderme sürecinde aşınan parçaların yenileri ile değiştirilmesi. Mitsubishi Lancer toplayıcının tek kullanımlık bir ürün olduğunu unutmayın. Arızalıysa tamamen değiştirin. Bazı bakıcılar onarımları uygular, ancak rölenin verimliliği ve onarım sonrası işlemin kaynağı küçüktür.

• düzenli bir yerde montaj ve kurulum,
• performans kontrolü.

Tavsiyelere tabi olarak, orijinal parçalar, 150.000 km'den sonra revizyon. Çalıştırmak.

Bir hafta önce, marş bir aptal yapmaya başladı.
Bendix dönüyor, ancak vryagivayuschie çalışmıyor. Her zaman ikinci kez işe yaradı.
Üç gün önce, bendix dönmeyi bıraktı, retraktör tıklıyor, sonuç sıfır.
Dün herhangi bir yaşam belirtisi göstermeyi bıraktı.
Bu sabah ilk kez başladı ve bir saat sonra tekrar reddetti.
Pil normal görünüyor, belki ideal değil ama sinyal çalışıyor, camlar indirilmiş. Terminalleri kontrol ettim, sorun yok.

teşhis nedir?
Kimde vardı?

İlk önce marştaki kişileri kontrol etmek istedim.
Kaput açıldı, üstünkörü bir inceleme marş motorunun nerede olduğunu bulamadı.
(2,0)

Not: Forumda aramaya çalıştım hata veriyor.

Sempatik yeni gelenlerden başka kimse var mı?

Kontrol etmek için yeni bir tane satın almanız gerekiyor, başka nasıl?

cinsiyet: koca
Mitsubishi Lancer 2.0

Marş motoruyla da sorun yaşadım.. Sabah anahtarı sokuyorum, çeviriyorum, marş ötüyor ama çalışmıyor.. 1-2 dakika boş çeviriyorsun sonra yavaş yavaş sarılmaya başlıyor.. Sonunda 5-7 dakika sonra başlıyor.. 1-2 saatlik çalışmadan sonra ilk - ikinci seferden başladı.. Soğuduktan sonra sabahları temelde aynı şey.. Bendix değiştirilerek sorun çözüldü.. Marş motoru pantolonun altında (çizgili elin çizildiği yer)!

Toplam:
Bendix 2000. Kitaba göre kendim değiştirdim

cinsiyet: koca
LANCER 9 2.0->Skoda A5FL

cinsiyet: koca
Mitsubishi Lancer 9 2.0

cinsiyet: koca
lancer 9 manuel şanzıman 2005

[alıntı adı='dios_36rus' tarih='23.9.2011, 15:37' yazı='4398714']
Herkese merhaba. bende de aynı dert var Bütün yaz sorunsuz başladı, ancak sonbahara yakın, soğuk ağustos gecelerinden sonra başladı. Anahtarı çevirdiğinizde marşın çalıştığını duyabilirsiniz ancak motor çalışmıyor, birkaç denemeden sonra motor sesleri gelmeye başlıyor. Başlamaya çalışıyor gibi görünüyor, ancak bunu kötü yapıyor, içeride yalnızca kısa süreli “ateşlemeler” duyuluyor. Birkaç denemeden sonra yine açılıyor.
Bir düzenlilik ortaya çıktı, ılık zamanda normal (+15) ve soğukta (+7 ve altı) veya ıslak zamanda - zorlukla (birkaç deneme). Şahsen ben bükümde günah işliyorum çünkü. bir yıl önce benzer bir durum vardı, ancak daha sonra hem sıcak hem de soğuk havalarda iyi başlamadı (karakteristik sesler ve çıngıraklarla). Bendex değişti, kullanıldı ("sökümden" bir arkadaş sürdü), bir yıl yetecek kadar. Ama şimdi, daha önce de belirtildiği gibi, ılıkken hemen başlıyor, nemli ve soğukken, tef ile dans ediyor... Starter zaten yedi kez vuruldu (gözlerim kapalı yapabilirim), her şeyi temizledim gerektiğinde yağladı, kablolar ve terminaller sağlam görünüyor…. Başka nerede kazacağımı bilmiyorum ... Belki birileri böyle bir problemle karşı karşıya kaldı. Ve marş motorunu çıkarmak için hava filtresine dokunulamaz, müdahale etmez.
[/ku

Bende tam olarak aynı sorunu yaşadım ve bu marş motoruyla yapmadıklarım ve 2'den temizleyip monte ettiklerim hiçbir şekilde işe yaramadı Sonuç olarak tereddüt ettikten sonra herkes öyle dediği için yeni bir toplayıcı için bayilere gittim. bir kuruş veya bir bendix oldu Fiyat 3500 Bir ay bekleniyor Bir ay sonra marş reddedildi, orijinal genellikle 28000 idi Arkadaşlar aracılığıyla 2500'e demontajdan kullanılmış bir marş motoru aldım ve henüz bir sorun bilmiyorum. hiçbir şey yardımcı olmaz, demontajdan hemen bir marş motoru satın alın, çünkü size ayrı bir toplayıcı satmazlar.Onarımda iyi şanslar

Öz olmak ince zekanın ruhudur! Açıklamanın basitliğini seviyorum! Kesinlikle beğenin ve abone olun! Ve çekerken terlemeniz gereken şey, paranızı biriktirerek ödüllendirilir. )))

Her şeyi ayrıntılı olarak anlattığınız için teşekkür ederiz. Ana şey görseldir) Beğen tutun)

MITSUBISHI LANCER 9 marş motorunun sökülmesi, sökülmesi, ayrılamayan solenoid rölenin onarımı ve ayrıca bileşenlerin genel temizliği ve kontrolü - fırçalar, burçlar, ankrajlar. Motor 4G18.
MITSUBISHI LANCER'da Başlatıcıyı Değiştirin

Pavel Derevyanchenko Tháng trước

Toyota krank mili Tháng trước

Öz olmak ince zekanın ruhudur! Açıklamanın basitliğini seviyorum! Kesinlikle beğenin ve abone olun! Ve çekerken terlemeniz gereken şey, paranızı biriktirerek ödüllendirilir. )))

Toyota krank mili 9 tháng trước

Her şeyi ayrıntılı olarak anlattığınız için teşekkür ederiz. Ana şey görseldir) Beğen tutun)

Krank Mili Toyota 10 tháng trước

Aleks Görbul 10thhang trước

Krank Mili Toyota 10 tháng trước

Çok iyi video Her şey açık, özlü ve özlü. Teşekkürler, bunun gibi daha fazla video!

Krank mili Toyota Nam trước

Krank mili Toyota Nam trước

Ebonit retraktör kapağı.

Krank mili Toyota Nam trước

Evet, muhtemelen öyledir. Bu nedenle, dikkatli olmanız gerekir, parçalanır.

Hangi kayganlaştırıcıyı kullanmamı önerirsiniz?

Toyota krank mili, teşekkürler. Bileceğim.

Krank mili Toyota Nam trước

Normal lityum kullandım. Ana şey, fanatizm olmadan biraz bulaşmak. Genel olarak, yağlama olmadan kolayca çalışabilir, burada burçlar grafit içerir. Sadece dişlileri yağladığınızdan emin olun.

akıllı ve noktaya. tavsiyelerin çoğu, diğer başlangıç ​​modelleri için kabul edilebilir.

Krank mili Toyota Nam trước

Böyle amaçlanıyordu. Sadece Lancer'da marş motorunun kendisine erişim çok zordur.

MITSUBISHI LANCER 9 marş motorunun sökülmesi, sökülmesi, ayrılamayan bir geri sarıcı rölesinin onarımı ve ayrıca genel temizlik ve.

Mitsubishi Lancer 9, motor 1.6 manuel şanzıman, marşı sökün, içindeki bendix'i (tahrik) değiştirin

4G63, 4G64 Lancer 9 2.0 marş motoru değişimi.

Mitsubishi marş motoru tamiri Voltazh Sibirya Novosibirsk, st. İstasyon, ev 371 +7 (383) 383-07-11.

Mitsubishi Lancer 9 ateşlemesinin kontak grubunun restorasyonunu onarın. Sorun kendini bu şekilde gösterdi.

Lancer 9 – Kontak kilidinin onarımı Lancer'larda sık arızalar – kontak kilidi arızalı. Yeni bağlantı.

Marş motoru restore edildi, marş gövdesi temizlendi, marş dişli kutusu yıkandı ve gres ile yağlandı.

Araba çalışmayı durdurdu. anahtarı çeviriyorum. Marş motoru dönüyor, ancak motor dönmüyor. vızıltı ile anlaşılır.

Arkadaşlar, sürücüler için küçük bir eğitici video) Öyle bir sorunla karşılaştım ki araba fabrika çıktı.

Mitsubishi Lancer 9, motor 1.6 manuel şanzıman, marşı sökün, içindeki bendix'i (tahrik) değiştirin

MITSUBISHI LANCER 9 marş motorunun sökülmesi, sökülmesi, ayrılamayan solenoid rölenin onarımı ve ayrıca genel temizlik ve kontrol.

4G63, 4G64 Lancer 9 2.0 marş motoru değişimi.

Lancer 9 – Kontak kilidinin onarımı Lancer'larda sık arızalar – kontak kilidi arızalı. Yeni bağlantı.

Araba çalışmayı durdurdu. anahtarı çeviriyorum. Marş motoru dönüyor, ancak motor dönmüyor. vızıltı ile anlaşılır.

Marş motoru restore edildi, marş gövdesi temizlendi, marş dişli kutusu yıkandı ve gres ile yağlandı.

Mitsubishi Lancer 9 kontak anahtarının kontak grubunun restorasyonunu onarın. Sorun bu şekilde kendini gösterdi.

Kontak anahtarının sökülmesiyle ilgili kısa bir video.

Starter Mitsubishi Kanter ME221562 mükemmel durumda, fiyat tartışılabilir, ayrıca enjeksiyon pompası, nozullar, yastıklar var.

Arka ışığı Mitsubishi Lancer 9'dan (Mitsubishi Lancer 9) çıkarma. Arka lamba ampullerinin değiştirilmesi .https://youtu.be/k2X0Yb01ikY Diğer.

Mitsubishi Lancer IX'in motor bölmesinde bulunan sigorta montaj bloğu BU VİDEO.

Araba tamiri. – motorların onarımı – mekanik şanzımanların onarımı – strokların onarımı.

V.O. Triger kayışı (silindir) değişimi Mitsubishi Lancer 9. Mitsubishi Lancer -9.

Lancer 9, 1.6, manuel, 200.000 km. Böyle bir sorunla karşı karşıya kaldı. Başlamaya çalışıyorum - başlamıyor. Marşın sesi döner.

Mitsubishi marş motoru tamiri Voltazh Sibirya Novosibirsk, st. İstasyon, ev 37/1 +7 (383) 383-07-11 voltaj-siberia.rf.

Yedek burçlar ve balatalar ön sabitleyici MITSUBISHI LANCER IX. Yedek parçalar: Sabitleyici burçları orijinal.

Marş motorunun onarımı ve kurulumuna küçük bir genel bakış. Toplayıcı numarası ZM697.

Arkadaşlar, sürücüler için küçük bir eğitici video) Öyle bir sorunla karşılaştım ki araba fabrika çıktı.

Bataryayı çıkardıktan sonra araba çalışmayı durdurdu ve deneme yanılma ile nasıl çözmeyi başardım.

marş motorunun çıkarılması ve geri sarıcı rölesinin açılmama nedeni.

Marş motorunu yabancı gürültü nedeniyle çıkardım, demonte ettim, nedenini belirledim ve ortadan kaldırdım. Mitsubishi Evolution 8 araba.

Eksantrik mili sensörü olarak sona erdi.

Mitsubishi Lancer 9 dişli kutusunun çıkarılması ve debriyaj salma yatağının değiştirilmesi.

Mitsubishi Lancer Cedia jeneratörünü değiştiriyoruz.

Video klip, kablolara zarar vermeden bilgisayardan jeneratöre giden veri kablosunun nasıl çıkarılacağını gösterir. Blogum: http://notano.

Marş motoru iki cıvata ile tutulur. Çıkardıktan sonra ters sırayla temizleyip düzelttim. Her şey harika çalışıyor :))

Yedek rotil MITSUBISHI LANCER IX Rotil CTR numarası CBM-36 bir rotil mitsubishi lancer'ın değiştirilmesi.

Bir marş motorunu Mitsubishi Lancer 9 ile değiştirmek, yalnızca Mitsubishi Lancer 9 için bir marş motorunu onarmak mümkün değilse veya yenisiyle değiştirmekten daha pahalıya mal olacaksa yapılır.

Önce teşhis koyacağız marş motoru Mitsubishi Lancer 9, sökülmeden. Teşhis, marş motorunda bir sorun gösteriyorsa, marş motorunu çıkarır ve teşhis için özel bir standa koyarız.

Okumaları aldıktan sonra, usta yapacak sökme ve sorun giderme. Mitsubishi Lancer 9 marş motorunun onarım maliyetini belirledikten sonra, yapılacak en iyi şeye karar verilir: marş motorunu onarın ve yenisiyle değiştirin.

Citizen'de servis istasyonu – 603-55-05, 10'dan 20'ye kadar, izin yok.
Kupchino'daki servis istasyonu – 245-33-15, 10'dan 20'ye kadar, tatil yok.
Cesaret üzerine STO, 748-30-20, 10:00 - 20:00 arası, kapalı

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

DİKKAT. Arabadan çıkarılan marş motorlarını tamir etmiyoruz. Bağımsız olarak teşhis koyarız, teşhis koyarız ve sorunun marş motorunda olduğuna ve çözeceğimize dair garanti veririz.

Marş motoru ne zaman değiştirilir veya onarılır:
- araba çalışmıyor, marş motoru yaşam belirtisi göstermiyor;
- arabayı çalıştırmaya çalıştığınızda bir ses duyulur, araba çalışmaz;
- motoru çalıştırdıktan sonra marş motoru kapanmaz;

Değiştirme garantisi - 360 gün.
Onarım garantisi - 180 gün.

Gerekirse, arabanın servis istasyonlarımıza tahliyesine yardımcı olabiliriz.

Mitsubishi marş motoru tamiri Voltazh Sibirya Novosibirsk, st. İstasyon, ev 37/1 +7 (383) 383-07-11 voltaj-siberia.rf.

Mitsubishi Lancer 9 kontak anahtarının kontak grubunun restorasyonunu onarın. Sorun bu şekilde kendini gösterdi.

Lancer 9 – Kontak kilidinin onarımı Lancer'larda sık arızalar – kontak kilidi arızalı. Yeni bağlantı.

Arkadaşlar, sürücüler için küçük bir eğitici video) Öyle bir sorunla karşılaştım ki araba fabrika çıktı.

Bu videoda göreceksiniz: kendi elinizle bir marş nasıl sıralanır. Bendix'i nasıl değiştireceğinizi de göreceksiniz veya.

Bugün, bir mızrakçının her sahibi, Mitsubishi Lancer 9'u talimatlara göre kendi elleriyle tamir etme ihtiyacı ile periyodik olarak karşı karşıya kalmaktadır. Bu durumda oldukça zor bir ikilem ortaya çıkıyor: Bir yandan aracın çalışır duruma getirilmesi gerekiyor, diğer yandan bunu yapmak oldukça zor.

Bugün birçok oto tamircisi, basit manipülasyonlar için bile etkileyici miktarlar talep ettiğinden, bağımsız çalışma giderek daha alakalı hale geliyor. Lancer arabasını kendi başına onarmak için haklı bir arzu geliyor. Bununla birlikte, şu veya bu konuyu ele alırken, teorik bir bakış açısıyla bile, hemen bir korku ve belirsizlik hissi ortaya çıkar - işe yarayacak mı?

Lancer otomobilinin 9. nesli bu bin yılın başında doğdu, ancak ülkemize ithalatı bundan sadece üç yıl sonra başladı. Uzun yolun ana nedeni, Lancer Fier'in çarpışma testinde tamamen başarısız olması olarak adlandırılıyor, ancak bu başka bir hikaye. Dikkatli Japon arabayı sonlandırdı ve ondan sonra yurtdışına, yani bize hemen aşık olduğu Rusya'ya gitmesine izin verdiler. Lancer 9 için iyi talep, 10. neslin piyasaya sürülmesine kadar devam etti.

Mitsubishi Lancer, diğer binek otomobiller gibi, periyodik teknik bakım gerektirir ve sahibine bağlı ve bağımsız çeşitli nedenlerle geçici olarak arızalanabilir. Bunu anlamak önemlidir ve hafife alınmalıdır.

Önce elektrik santralini düşünün. Kural olarak, Lancer 9 otomobilinin kesinlikle tüm sahipleri 1,6 litrelik "dört" yağ iştahını biliyor.

Mitsubishi Lancer 9 onarım kılavuzu

Sahipleri ne yapıyor? Gerçekten bu kadar büyük bir masrafa katlanıyorlar mı? Tabii ki değil. Kapaklar ve halkalar zaten 100-150 bin kilometrelik bir Japon arabasıyla değiştirilir ve onarılır.

Lancer 9 için yağ açısından büyük oburluk, arıza veya kusurlarla ilişkili değildir. Üretici, motorun çok tükettiğini, hatta yenisini bile açıkça beyan ediyor.Bir arabanın 1000 km'sinde 1 litre - bu, Lancer sürücülerinin talimatlarında siyah beyaz olarak yazılmıştır.

Aksi takdirde, santral sahibine sorun çıkarmayacaktır. Ancak rahatlamamalısınız, çünkü araba zamanın en beklenmedik anında bozulabilir ve bazen pratik bir bakış açısıyla bir arızayı tahmin etmek ve önlemek mümkün değildir.

Ulan, kendi içinde zaten motorunun çok etkileyici güç yeteneklerini ima eden bir spor sınıfı otomobil olduğu için düzenli kişisel bakım gerektirir. Yetkili kendin yap Mitsubishi Lancer 9 onarımı kendi içinde düzenlilik ve sıklıktır.

Lancer 9'daki ısıtıcı onarımı genellikle orta değerde sıcaklık konumlarının sıkışmış bir "döndürücüsü" ile ilişkilidir. Sağa çevirmek mümkün gibi görünüyor ama sonra tekrar yerine dönüyor. Sonuç olarak, motorun ısınmasından bağımsız olarak hava soğuk esiyor.

Nedeni hem mekanik bileşende hem de elektriksel bileşende olabilir. Örneğin, kablo kullanılamaz hale gelmiş veya Lancer damper sürücüsü kısa devre nedeniyle sıkışmış olabilir.

Her durumda, mucizeler beklemeyin. Kendi başına çalışmayacak. Açmamız, yere bakmamız, tamir etmemiz gerekecek.

Aşağıdaki işaretler, Lancer 9 “mekanik” dişli kutusunun arızalandığını ve verimsiz çalıştığını gösterebilir:

• vites kutusundan olağandışı gürültü;
• vites değiştirmede gözle görülür bozulma;
• vitesleri rastgele atlamak;
• contalardan sızan şanzıman yağı.

Bu işaretlerden biri veya daha fazlası varsa, kutunun çıkarılması gerekecektir.

Tavsiye. Her ihtimale karşı, tanıyı doğrulamak için arabayı bir uzmana göstermeniz önerilir.

Düz şanzımanı çıkararak, aynı zamanda debriyajı değiştirebilir, Lancer otomobilinin volanının ve arka krank mili yağ keçesinin durumunu kontrol edebilirsiniz.

Makineye gelince, işaretleri benzer. Otomatik kutu, mekanik olanla neredeyse aynı şekilde sökülür, ancak bu konuyu ustaya emanet etmek daha iyidir.

İşte önerilenler.

1. Lancer arabasını üst geçide kaldırın.
2. Pili ayırın.
3. Hava filtresini sabitleme braketi ile birlikte çıkarın.
4. Santralin çamurluklarını çıkarın.
5. Sıvıyı manuel şanzımandan boşaltın.
6. Ön tekerleklere giden sürücüleri ayırın.
7. Hız kontrol cihazı kablo demetini tutan tutucuyu çıkarın.
8. Tüm tüpleri ve pedleri kutudan çıkarın.
9. Debriyaj mahfazasına bağlı bağımlı silindiri çıkarın.
10. Karter güçlendiricisini manuel şanzımana sabitleyen cıvataları çıkarın.
11. Santralin BC'si ile kutuyu sabitleyen cıvataları sökün.
12. Debriyajın (krank karteri) yapısal elemanlarının deposunu sökün.
13. Katalitik konvertörü çıkarın.

Lancer aracının bu dönüştürücüsü, manuel şanzımanı çıkarırken egzoz borusunun desteğin motor altına takılmasına müdahale etmesi nedeniyle çıkarılmalıdır.

Tamir kılavuzu Mitsubishi Lancer 9

Ardından, sadece diğer montaj cıvatalarını, rondelaları çıkarmak, santral ve dişli kutusunun altındaki destekleri takmak ve kutuyu dikkatlice sökmek için kalır. Bundan sonra uygun onarımlar yapılır.

En iyi yenileme, var olmayandır. Gerçekten de, uygulamada sıklıkla, aracın dikkatsiz bakımının neden olduğu araç arızaları vardır. Bunu uygulamak zor değil, zamanınızın küçük bir bölümünü bu yöne ayırmanız yeterli.

Mitsubishi Lancer 9 çalıştırma ve onarım

Bu da, yalnızca maliyetli onarımlardan kaçınmaya yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda Lancer 9 otomobilinin ömrünü de uzatacaktır.

Özellikle triger kayışının değiştirilmesi geciktirilmemelidir. İş için yaklaşık 7 bin ruble alacakları servis istasyonuna zamanında başvurmak daha iyidir.

Motor yağının da zamanında değiştirilmesi gerekir. Lancer 9 otomobilinin yağ filtresi çok uygun bir yerde olmamasına rağmen, burada belirli bir zorluk yok.

Yağı kendiniz değiştirmeyi planlıyorsanız, yetkili bilgi almak daha iyidir. yararlı ipuçlarını okumanızı öneririz. mitsubishi yağ değişimiçok ilginç noktalarla ilgili.

Tamir kılavuzu Mitsubishi Lancer 9

Sunulan aracın birçok araç sahibi, yanlışlıkla, operasyonun ilk yıllarında bir arızanın hariç tutulduğuna inanmaktadır. Evet, gerçekten de, mızrakçının günlük kullanımının güvenilirliği herhangi bir şüphe uyandırmaz, ancak bu, üreticinin araç bakımı talimatlarına uyma ihtiyacını ortadan kaldırmaz. Bu nokta olmadan, dört tekerlekli en modern araç bile garanti süresini bile sürdüremez.

Örneğin, bu ekstra parayı ödememek için farlardaki ampulleri kendiniz nasıl değiştireceğinizi öğrenmelisiniz. Lancer 9'un sahibi bu konuda şanslıydı, çünkü bu işlem o kadar basit ki, gelecekteki her şeyi hatırlamak için tek bir değiştirme yeterli:

• Pil çıkarılabilir değildir;
• hava filtresi ve lambanın kendisi de çıkarılmaz;
• ilgili konektör basitçe ayrılır ve koruyucu kapak çıkarılır;
• Sadece eski ampulü çıkarın ve yenisiyle değiştirin.

Mitsubishi Lancer 9 onarım kılavuzu

Aynı şekilde zorlanmadan mumlar, alternatör ve klima kayışları ve çok daha fazlası değiştirilir.

Üreticinin talimatlarına uyulmaması durumunda garanti geçerli değildir. Garip, ancak bu öğe, arabayı kendi elleriyle tamir etmeyi tercih eden tüm sürücüler tarafından bilinmiyor.

Lancer 9, herhangi bir araç gibi, her an arızalanabilir. Öte yandan, bu olayın sıklığı ve büyüklüğü minimumdur, ancak yalnızca üreticinin kullanım kılavuzunda belirtilen tüm tavsiyelerine tam olarak uyulması durumunda. Belirli onarımlara ihtiyaç varsa, bundan korkmamalısınız. Bu konuya dikkatlice yaklaşmak yeterlidir.

Bugüne kadar, elbette bütünlüğü ihlal edilmediği sürece, bir araba arızasının neredeyse kesin ve% 100 güvenilir dış belirtileri yoktur. Aynı zamanda, her araç sahibi, 9 Lancer'ın fonksiyonel güç ünitelerinin çalışmasında bir değişiklik fark edebilir. Bunu yapmak için, bir oto tamircisi olmak veya araçları kendi ellerinizle tamir etme konusunda kapsamlı deneyime sahip olmak hiç de gerekli değildir.

Bu nedenle, bir Japon otomobil arızasının belirli işaretlerini dikkate almanın zamanı geldi ve onarıma yol açtı.

• İlk işaret, üçüncü taraf gürültüsünün ortaya çıkmasıdır. Her türlü hırıltı, gıcırtı ve diğer sesler, belirli işlevsel öğeler arasındaki sürtünmeyi gösterir ve bu da parçaların tahrip olmasına neden olur.
• Lancer 9 otomobilinin arızalanmasının ikinci en önemli işareti motor gücünde bir azalmadır. Hız kaybı varsa, bazı fonksiyonel elemanlar arızalı durumdadır.
• Bir araba arızasının üçüncü en önemli işareti, aynı anda birkaç tezahürün birleşimidir, yani: çalışma sırasında motor dumanı, zayıf vites değiştirme, geç fren reaksiyonu ve sonuç olarak, fren mesafesinin uzaması ve diğer tezahürler.

Arabanın bir parçası çalışmayı durdurduysa ve araba sorunsuz gidiyor gibi görünüyorsa, aldanmayın. Yakında, ikinci mekanizma da başarısız olacak ve bu, kademeli zincir boyunca devam edecek. Zamanında yanıt vermek ve motorun zorla elden geçirilmesi ihtiyacını önlemek için bunu anlamak önemlidir. Derhal teşhise girmek veya özel bir onarım merkezine başvurmak gerekir.

Anlamak önemlidir: araç arızalı bir durumda ne kadar uzun süre çalışırsa, gelecekte sorun giderme için o kadar fazla para harcanması gerekecektir.

"Japon"u kendi elleriyle onarmak, bu spor arabaya sahip olan ve teknik olarak aydınlanma arzusu olan herkesin elinde. Sorun gidermenin çok fazla zaman, çaba, dayanıklılık gerektirdiği, ancak aynı zamanda aracınızın yeteneklerine ilişkin yeni bir vizyon ortaya çıktığı anlaşılmalıdır.

Talimatlara göre kendin yap Lancer 9 sedan onarımı

Bu, aracınızı en etkili şekilde yükseltmenize ve ayrıca işlevsel olarak önemli tüm bileşenlerin sağlığını izlemenize olanak tanır.

Bu arabanın onarımı hakkında ne öğrenmeyi başardın?

1. Santral acımasızca çok yiyip bitiriyor ama bu bir kusur değil, apaçık bir kural.
2. Triger kayışının yakında değiştirilmesi mümkündür.
3. Dokuzuncu nesil lancer motoru yeni yağı sever, bu yüzden değiştirmekten çekinmemelisiniz.
4. Filtrede, kendi elinizle çıkarılması sorunlu olan yakın sorunlar olabilir.
5. Optik, ampullerin yakında değiştirilmesini gerektirebilir.
6. Soba ile ilgili sorunlar (esas olarak kullanılmış Lancers 9'da).
7. Şanzımanın onarılması gerekebilir.
8. Diğer araçlar gibi bir arabanın da düzenli olarak programlanmış bakıma, bujilerin, triger kayışlarının vs. değiştirilmesine ihtiyacı vardır.

Pratik bir bakış açısıyla kendin yap Lancer 9 onarımı, temel teknik bilgi ve becerilere sahip olup olmadığına bakılmaksızın her sahibi tarafından yapılabilir. Doğru, bu çok fazla kişisel boş zaman ve sağlam dayanıklılık gerektirir, ancak sonuç buna değer. Maddi miktarda finansal kaynak tasarrufu şeklinde sonuç herkesin beğenisine olacaktır.

Garajınızda Mitsubishi Lancer 9 üzerinde kendin yap onarımlarını gerçekleştirmenize yardımcı olacak modern adım adım talimatlar, herhangi bir teknik manipülasyonun herhangi bir pahalı ekipman olmadan gerçekleştirilmesine izin verecektir (bkz Mitsubishi marş değiştirme). Öneride sunulan sıradaki arızayı ortadan kaldırmak için teknik manipülasyon adımlarını gerçekleştirmek önemlidir.