Kendin yap marş tamiri nissan almera classic

Marş motorunu sökmeden önce, aşağıdaki basit kontrollerle arızalı olmadığından emin olun.

1. Tahrik kaplinin mil boyunca hareket kolaylığını kontrol etmek için bir tornavida kullanın.

2. Tahrik dişlisini döndürün. Armatürün dönüş yönünde kaplin göbeğine göre kolayca dönebilmeli ve ters yönde dönmemelidir.

3. Araçtan çıkarılan akünün "eksi" terminalini "aydınlatma" için kabloları marş motoru mahfazası ile bağlayın. İkinci kabloyu bir ucu akünün artı terminaline ve diğer ucuyla çekiş rölesinin kontrol kablosunun çıkışına bağlayın. Çekiş rölesi düzgün çalışıyorsa, bir klik sesi duyulacak ve tahrik kavramasını dışarı çekecektir. Aksi takdirde, ÇEKİŞ rölesi değiştirilmelidir.

4. Çekiş rölesinin kontrol çıkışından kabloyu ayırın ve çekiş rölesinin alt kontak cıvatasına bağlayın. Marş armatürü 6000 rpm'den daha yüksek bir hızda dönmeye başlamalıdır. Aksi takdirde, marş motorunu onarın.
İhtiyacınız olacak: düz çapraz bıçaklı tornavidalar, "13" anahtar.

1. Kablo demeti tutucusunu sabitleyen vidayı çıkarın.

2. . ve tutucuyu marş motorundan çıkarın.

3. Çekiş rölesinin alt kontak cıvatasının somununu çevirin..

4. . ve lastiği cıvatadan çıkarın

5. Bir tahrikten bir marş motorunun kapağına iki çekiş cıvatasını t çıkarın.

6. . ve çekiş rölesini çıkarın.

7. İki bağlantı cıvatasını çıkarın

sekiz. . ve fırça tutucuyla birlikte arka kapağı marş motorundan çıkarın.

9. Tutucunun fırçasını arka kapağa sabitlemek için iki vidayı çıkarın.

10. ve fırça tutucuyu arka kapaktan çıkarın. Sonraki montajı kolaylaştırmak için, fırça tutucuyu çıkarırken, fırça tutucuyu alet kitinden uygun çapta bir başlığa kaydırarak fırçaları hemen üzerine sabitlemeniz önerilir.

11. Stator ve sürücü yan kapağını ayırın.

12. Armatürü statordan çıkarın

13. Dişlileri tahrik milinden çıkarın

14. Lastik damperi çıkarın

15. ve bir marş motorunun tahrik kolunun bir desteğinin kaplaması

16. Tahrik milini kolla birlikte kapaktan çıkarın.

17. ve kolu tahrik kavramasından çıkarın.

18. Tahrik kavramasını değiştirmek için sınırlayıcı halkayı fotoğrafta gösterildiği gibi tahrik mili boyunca kaydırın.

19. Tutma halkasını bir tornavidayla kaldırın.

21. Ardından kısıtlayıcı halkayı çıkarın.

22. Kaplini tahrik milinden çıkarın.

23. Değiştirilmesi gerekiyorsa, planet dişli halka dişliyi tahrik milinden çıkarın.
24. Fırça tutucuyu inceleyin. Fırça tutucusundaki fırçaların yüksekliğini kontrol edin. Yükseklik 7 mm veya daha az ise fırça tutucuyu yenisiyle değiştirin. Yalıtılmış tutucuları muhafazaya kısa devre açısından kontrol etmek için bir ohmmetre kullanın. Direnç sonsuzluğa yönelmelidir.

25. Armatür milinin kamaları ve muyluları hasar görmemelidir (çentikler ve çizikler). Çapa toplayıcı yanma belirtisi göstermemelidir. Benzin ve ince taneli zımpara kağıdına batırılmış bir bezle küçük yanıkları giderin. Lameller arasındaki yalıtkan mika en az 0,2 mm derinleştirilmelidir. Toplayıcının belirgin bir pürüzlülüğü veya lamelleri arasında mika çıkıntısı varsa, toplayıcıyı bir torna tezgahında işleyin ve ardından ince taneli zımpara kağıdı ile zımparalayın.

26. Armatür sargısını toprağa kısa devre için kontrol etmek için bir ohmmetre kullanın. Direnç sonsuzluğa yönelmelidir.
27. Bir marş motorunun çekiş rölesinin armatürünün hareket kolaylığını ve ayrıca kontak cıvatalarının bir kontak plakası tarafından kapatılıp kapatılmadığını kontrol edin.
28. Tahrik kavramasını kontrol edin.Tahrik kavramasının dişli dişleri önemli ölçüde aşınmış olmamalıdır. Dişli, armatürün dönüş yönünde kaplin göbeğine göre kolayca dönmeli ve ters yönde dönmemelidir. Dişli dişleri aşınmış, hasar görmüş veya dişli her iki yönde* dönüyorsa, debriyajı değiştirin.
29. Marş tahrik kolundaki çatal yivlerinde hiçbir çatlak veya belirgin aşınma belirtisi olmamalıdır.
30. Aşağıdaki özellikleri dikkate alarak, marş motorunu sökme sırasının tersini izleyerek monte edin:
– Tahrik milinin yivli yüzeyini silikon içeren gres ile yağlayın;

NOT: Debriyaj, çalışma sırasında yağlama gerektirmez. Ancak kirden arındırılması gerekir. Kavramasında gömülü olan yağlayıcıyı yıkayabilecek olan sürücüyü temizlemek için temizleyiciler kullanmayın.

- Marş kapaklarındaki yatakları (burçları) motor yağı ile yağlayın;
– kısıtlayıcı halkayı takmak için sürgülü pense kullanın.

Marş kaynağı motordan iki kat daha azdır ve süresi 5-6 yıldır. Bu düğümün arızaları, özellikle soğuk havalarda sürücüleri rahatsız eder. Anahtarı kaputun altındaki kontakta çevirdikten sonra, yabancı bir tıkırtı veya tıkırtı duyulursa, marş motorunda bir sorun var demektir. Elektrikli ekipmanla tüm önleyici çalışmalar yapıldıysa, tek çıkış yolu marş motorunu çıkarmaktır. Nissan Almera'daki marş motorunu kendiniz nasıl kaldırabilirsiniz?

Nissan Almera, Almera Classic, N15 ve N16 marş motorunun değiştirilmesinin başarılı olması için diğer tüm elektrikli bileşenlerin tam olarak çalıştığından emin olmalısınız.

Marş motoru, arabanın kaputunun altında, motorun alt kısmında, sağ tarafta (araba yönünde) bulunur. Kaldırmak için ihtiyacınız olan:

1. Negatif terminali pilden çıkarın.
2. Marş motoru pozitif konnektörünü ayırın (marş motorunun yanında bulunur).
3. Termostatın altında bulunan marş bağlantılarının üst cıvatasını sökün.
   
4. Marş motoru bağlantılarındaki alt cıvatayı gevşetin.
5. Toprak cıvatasını gevşetin.
   

Çıkarırken acele etmemeli ve marş motorunun yanında bulunan elemanlara zarar vermemeye dikkat etmelisiniz. Üstten (kaputun yanından), Nissan Almera H16'daki marş motorunu çıkarmak neredeyse imkansız. Başlatıcıyı aşağıdan kaldırmanız gerekir. Bir görüntüleme deliği veya asansör kullanmak için.

Bir marş motorunun ömrünü uzatmak için basit kurallar

1. Aracı iyi şarj edilmiş bir akü ile çalıştırın.
2. Pil terminallerinin bakımını düzenli olarak yapın.
3. Kontak anahtarının kontak grubunu iyi durumda tutun.
4. Güç kaynağı devresindeki kusurlardan kaçının.

Zamanında marş önleme sadece kullanılmış arabalar için değil, aynı zamanda düşük kilometreli arabalar için de geçerlidir, bu nedenle düzenli olarak yapılmalıdır.

Materyal sizin için ilginç veya faydalıysa, sosyal ağdaki sayfanızda yayınlayın:

Uzun süredir buna gidiyorum, başlangıçta marş motorunda yabancı gürültü, neredeyse bu arabaya sahip olduğum ilk günlerden itibaren mevcuttu. Açıklamama izin verin: motoru çalıştırırken, marş çalıştırıldıktan sonra, kelimenin tam anlamıyla bir saniye içinde, bendix'in yerine dönmediğini gösteren kötü bir çıngırak ortaya çıktı. Öyleyse Nissan Almera'daki marş motorunun nasıl çıkarılacağına ve temizleneceğine bakalım.

1.5 yıl sonra nihayet başıma geldi ve sonunda bir şekilde korkutucu olmasına rağmen onu çıkarmaya ve temizlemeye karar verdim.
Hemen söylemeliyim ki, çukurda her şeyi yaptım, bu yüzden çıkarırken özel bir sorun olmadı.

öyleyse başlayalım — BAŞLATICININ ÇIKARILMASI:

Marş motoru iki cıvataya (üst ve alt) monte edilmiştir. Başlığı “14” olan üst kısmı söküyoruz (bence bu, çıkarmanın en hemorajik kısmı, çünkü bir şeyi sökerken sürekli olarak size müdahale edecek şekilde yerleştirilmiş, o zaman yeterli alan yok , sonra teller döşenir).

Sonra, arabanın altına tırmanıyoruz ve oradan “Fotoğraf 2” de sunulan resmi gözlemliyoruz (krank karter korumam yok, koruma ile incelemenin çok daha kötü olacağını düşünüyorum). Fotoğraftaki oklarla gösterilen her şeyi söküp ayırıyoruz (marş motorundaki negatif terminal hala “12” olabilir) ve marş motorunun arkasını YUKARI hareket ettirerek çıkarın

ikinci bölüme başlayalım — MARŞ DEMONTAJI:

Marş motorunun parçalarını birbirine bağlayan iki uzun saplamayı sökerek başlayalım.

Sadece onlardan (yani, arkalarında bu deliklerin düştüğü gerçeğinden), marşın içinde korkunç bir şey olduğunu anlamak zaten mümkündü ...

Marş motorunun parçalarını ayırın (arka ve orta kısım (HITACHI yazıtlı) hiçbir şekilde sabitlenmemiştir, bu yüzden sadece orta kısmı sıkıyoruz ve bu kadar)

Fırçaların durumunu değerlendirmek için buradan sökün:

Bundan sonra, toplayıcı rölesini ayırın:

Ve marş motorunun mekanik kısmını alıyoruz:

Daha fazla sökme ve temizleme için tutma halkasını çıkarın:

İşte bitirmemiz gerekenler:

Sonra, her şeyi temizliyoruz, siliyoruz ...

Marş ekseninin dönüş noktalarını yağlıyoruz (başka hiçbir yerde gres kullanmadım) ve ters sırada monte ediyoruz.

Marş Nissan Almera N15, motor çalıştırma sisteminin gerekli bir unsurudur. Bu cihazla ilgili herhangi bir sorun, motor arızalarına ve arabanın çalıştırılamamasına yol açacaktır. Nissan Almera H15 marş motorunu kendiniz nasıl çıkaracağınızı ve bunun hangi durumlarda yapılması gerektiğini düşünün.

Basitleştirilmiş bir şekilde, marş motoru, kontağı başlatırken dişlisi krank milini çalıştıran bir elektrik motoru olarak adlandırılabilir. Parça küçük ama marş birçok parçadan oluşuyor. Bunlardan en önemlileri elektrik motoru, retraktör rölesi, bendix, fırçalar ve armatürdür.

Aşağıdaki işaretler, Nissan Almera N15 marş motorunun bir veya daha fazla kısmıyla ilgili sorunlar hakkında size bilgi verecektir:

• Anahtarı çevirdikten sonra çalıştırma sistemlerinde gecikme - solenoid rölesini kontrol etmek gerekir.
• Yaz aylarında, krank mili gözle görülür şekilde sıkı bir şekilde dönmeye başlar - yatakları ve fırçaları kontrol edin.
• Marş motoru dönüyor ancak motor çalışmıyor.
• Anahtarı çevirdikten sonra marş motoru dönmüyor.
• Motor çalıştırıldıktan sonra marş motoru çalışmaya devam eder.

Almera H15 1.6 l marş motoru, üstte ve altta bulunan iki cıvata ile monte edilmiştir. Çalışma sürecinde, kaputun altındaki ve ayrıca arabanın altındaki montajı çıkarmanız gerekecektir. Marş motorunu çıkarmadan önce akünün bağlantısını kesin. Bundan sonra, parçayı sökmeye devam edebilirsiniz.

• Hava kanalını ayırın ve çıkarın.
• 14 başlı üst marş motoru montaj cıvatasını sökün.

• Makinede karter koruması varsa, çıkarılması gerekecektir.
• Arabanın altına tırmanın ve Bendix toprak cıvatasını sökün.

• Pozitif yolverici konnektörünü ayırın.
• Emme manifoldu destek braketini çıkarın.

• Alt cıvatayı bir soket 13 ile sökün.
• Hafifçe kaldırın ve marş motorunu çıkarın.
• Takarken, adımlar ters sırada gerçekleştirilir.

• 18 anahtarla, marş motorunun parçalarını bir arada tutan iki uzun saplamayı sökün.
• Çekerek, marş motorunun bir parçasını diğerinden çıkarın.

• Fırçaları çıkarın ve bağlantı elemanlarını gevşeterek ankraj yapın.
• Solenoid rölesini çıkarın.

• Cihazın dişlilerini ve mekanik kısmını çıkarın.
• Tutma halkasını yukarı çekerek parçadan çıkarın.

Demonte marş motoru kirden arındırılmalı, aks üzerindeki dönüş noktaları yağlanmalıdır. Ayrıca, marş parçaları hasar görmemişse, her şeyi ters sırayla yeniden monte edebilirsiniz. Herhangi bir bileşen hasar görmüşse değiştirilmelidir.

Nissan Almera H15 marş motorunu servise başvurmadan kendi başımıza nasıl sökeceğimizi inceledik. Marş motorunu kendiniz çıkarabilir ve değiştirebilirsiniz, ancak arıza nedeninin teşhisi ve belirlenmesi profesyonellere emanet edilmelidir.

Marş motoru, yalnızca cihaz ciddi şekilde hasar görmüşse ve onarılamıyorsa değiştirilir. Çoğu durumda, arabanın marş motorunun bileşenlerinden birini onarmak veya değiştirmek yeterlidir ve aynı modda tekrar çalışmaya başlayacaktır.

Kontrol etmek, onarmak veya değiştirmek için ve ayrıca motoru ve şanzımanı sökerken marş motorunu çıkarırız. Bir izleme hendeği veya üst geçit üzerinde çalışmalar yapıyoruz.
Kablo terminalini akünün "negatif" terminalinden ayırın.
Güç ünitesinin korumasını kaldırıyoruz (bkz. "Güç ünitesi korumasının kaldırılması").
Arabanın altından.

. “10” başlı somunu kapatın (somun tel ucuna sabitlenmiştir).

. ve tel ucunu (somunlu) çekiş rölesinin kontak cıvatasından çıkarın.

Yüksek bir "8" kafa ile somunu sökün (somun tel ucuna sabitlenmiştir).

. ve tel ucunu (somunlu) çekiş rölesinin kontrol çıkışından çıkarın.

Manuel şanzımanlı bir arabada birinci vitesi açıyoruz.
Motor bölmesinde hava yolu rezonatörünü bir kenara koyduk (bkz. "Değiştirilebilir hava filtresi elemanının değiştirilmesi").

Uzatmalı “13” başlı, marş motoru montajının cıvatasını 1 ve uzatmasız başlı iki cıvatayı 2 söküyoruz.

Marş sürücüsünün sağlığını değerlendirmek için.

. tahrik dişlisini bir tornavidayla çevirin.

Dişli, tahrik mili ile bir yönde ve tahrik mili üzerinde diğer yönde dönmelidir. Aksi takdirde, sürücü değiştirilmelidir.

Bir tornavida kullanarak tahrik dişlisini mil boyunca kaydırıyoruz.

Dişli, mil boyunca sıkışmadan kolayca hareket etmelidir. Dişli mile yapışırsa, tahrik değiştirilmelidir.
Marş motorunu kontrol etmek için, akünün “pozitif” terminalini, çekiş rölesinin üst kontak cıvatasına ve “negatif” terminali, marş motoru mahfazasına, “aydınlatma” için teller ile bağlarız.

Bir tornavida kullanarak, üst kontak cıvatasını ve çekiş rölesinin kontrol çıkışını köprüleriz.

Bu işlemi gerçekleştirirken dikkatli olunmalıdır, çünkü. sonuçların kapatılması alanında kıvılcım çıkması mümkündür. Terminalleri kapatırken bir tornavidayla "zemine" dokunmayın.

Bu, tahrik dişlisini hareket ettirmeli ve marş motorunu açmalıdır. Aksi takdirde, elektrik motorunu ve marş çekiş rölesini kontrol ederiz.

Elektrik motorunu kontrol etmek için, akünün “pozitif” terminalini, çekiş rölesinin alt kontak cıvatasına ve “negatif” terminali - marş gövdesine bağlarız.

Bu durumda motor mili dönmelidir. Aksi takdirde motor arızalıdır.
Çekiş rölesini kontrol etmek için kablolarla bağlanırız.

. akünün "pozitif" terminali ile çekiş rölesinin kontrol terminali (okla gösterilmiştir) ve "negatif" terminal - marş motoru mahfazası ile.

Bu durumda, tahrik dişlisi ileri hareket etmelidir. Bu olmazsa, çekiş rölesi arızalıdır.
Başlatıcıyı ters sırada takın.

Bu yazıda, marş motorunu kendi ellerimizle sökme ve tamir etme sürecini ayrıntılı olarak ele alacağız.

Küçük bir teori ile başlayalım. Marş motoru, bir volan halka dişlisi tarafından tahrik edilen dört kutuplu, dört fırçalı bir DC motordur. Marş motoru bir elektromanyetik çekiş rölesi tarafından çalıştırılır. Debriyaj mahfazasına bağlıdır ve ısıtılmış egzoz borusundan özel bir kalkanla korunur.

Bu kılavuz esasen evrenseldir ve çoğu Japon arabasına uyacaktır.

1) Birinci Adım: Başlatıcıyı Çıkarma

İlk önce ısı kalkanını çıkarmanız gerekir. Bir anahtar kullanarak, kalkanın alt sabitlemesinin cıvatasını söküyoruz, hortumu hava girişinden çıkarıyoruz ve kalkanın üst sabitlemesinin iki somununu söküyoruz. Kalkanı çıkarıyoruz. Ardından başlatıcının kendisini kaldırırız. Bunu yapmak için, marş motorunun kartere üst sabitlemesinin iki cıvatasını, ardından alt cıvatayı sökün. Marş motorunu biraz ileri hareket ettiriyoruz ve bloğu çekiş rölesinden ayırıyoruz (kolaylık olması için bundan önce soğutma sistemi hortumunu çıkarabilirsiniz). Çekiş rölesinden aküye giden telleri sabitleyen somunu söküyoruz ve marş motorunu yukarı doğru çıkarıyoruz.

2) İkinci adım: arızanın nedenlerini bulun ve ortadan kaldırın

1. Rölenin kontrol edilmesi ve değiştirilmesi Çıkarılan marşa çalışma voltajı uyguluyoruz.Bunu yapmak için, ohmmetre kontak cıvatalarına bağlıyken röle çıkışına + 12V veriyoruz ve kasaya eksi veriyoruz. Röle uygunsa, filibir ön kapakta bulunan pencereden dışarı çıkacak ve cıvatalar kapanacaktır (ohmmetre okumasına bakın). Bu olmazsa, röle değiştirilmelidir. Üç vidayı bir tornavidayla söküp röleyi çıkarıyoruz. Ardından, yaylı gövdeyi röle muhafazasından çıkarın ve yeni röleyi ters sırada takın.

2. Fırçaların kontrol edilmesi ve değiştirilmesi Bir tornavidayla iki vidayı sökerek kapağı marş motorundan çıkarıyoruz. Fırçaları çıkarmak için, temas tellerini sabitleyen vidayı sökmeniz ve yaya bastırmanız gerekir, ardından fırçayı çıkarırız. Fırçanın yüksekliği en az 12 mm olmalıdır - fırçalar aşınmışsa değiştirilmelidir.

3. Marş sargılarının kontrol edilmesi Sargıların terminallerine (sırasıyla) bir ohmmetre bağlarız ve dönüşler ile kasa arasında kısa devre olup olmadığını kontrol ederiz.

4. Kolektörün ve sargıların kontrol edilmesi Tutma halkasını çıkarın. Yıkayıcıyı akstan çıkarın. İki bağlantı cıvatasını bir anahtarla söküyoruz. Marş gövdesini ayırıyoruz ve bağlantı cıvatalarının izolasyon borularını ondan çıkarıyoruz. Sargıların ve kollektörün dış durumunu kontrol ediyoruz. Sargılar, kömürleşme ve bozulma belirtileri göstermemelidir. Toplayıcı üzerindeki küçük izler kabul edilebilir, ancak ince zımpara kağıdı ile temizlenmesi gerekir, ancak yenisiyle değiştirmek daha iyidir.

5. Armatür sargısının kontrol edilmesi Bir ohmmetre kullanarak armatür sargılarında kısa devre ararız ve bulursak değiştiririz.

6. Dişli ve serbest çarkın kontrol edilmesi Rondelayı armatür aksından çıkarın, manivela aksını çıkarın ve bir sakalla vurun, armatürü tahrik ile birlikte çıkarın. Debriyaj kolunu çıkarın. Dişliyi döndürmeye çalışıyoruz - bir yönde kolayca dönmeli ve diğerinde durmalıdır. Çentikler ve cipsler olmamalıdır. Debriyaj veya vites arızalıysa birlikte değiştirilmelidir. Bunu yapmak için, tespit halkasını çıkarın ve debriyajı dişli ile birlikte çıkarın ve yenileriyle değiştirin.

7. Marş motorunun montajı Marş motorunu monte etmeden önce gövdedeki ve fırça tutucudaki tüm tozu temizleyin ve tüm plastik yüzeyleri özel bir yağlayıcıyla (örneğin Litol) kaplayın. Yataklar, rotor burçları, kaplin göbeği, armatür mili kamaları motor yağı ile yağlanmalıdır. Bundan sonra, marş motorunu sökme sırasının tersi sırayla monte ediyoruz.

Hazır. Evde kendi çabalarımızla marş motorunu demonte ettik, tamir ettik ve monte ettik!

1 - ön kapak;
2 - kol;
3 - rotor;
4 - çekiş rölesi; 5 - bobinli stator;
6 - fırçalı fırça tutacağı;
7 - arka kapak;
8 - tek yönlü debriyaj.

Merhaba! Sorunun çözülmesine yardımcı olun, biri gelebilir mi? Durum şu: araba almera2 (N16), park ettikten sonra kontağı açıyorum, panel yanıyor, yakıt pompası sensörü tetikleniyor, karakteristik bir vızıltı - her şey her zamanki gibi, ancak marş dönmüyor, bu genel olarak sessiz. İkinci kez ve belki yarım saat sonra başlayabilir. Bunun her zaman ve genel olarak, yağışlı havalarda veya klima çalıştıktan sonra olmaması karakteristiktir, ancak aynı zamanda bir gerçek değildir. Sorun düzensizliği ile çileden çıkıyor, bu nedenle servisle iletişime geçilemiyor, sorunun çözülmesi gerektiğini söylüyorlar ve bir dahaki sefere ne zaman ortaya çıkacağı belli değil. Ya her şey 1-2 ay boyunca çalışır, sonra her sabah bir kez 30 dakikalığına başlarsınız.

nixes için: Motor başına kütle, bence bununla başlamalıyız. Muhtemelen kötü bir bağlantı, bu nedenle marş motoru çalışıyor. Kütle değilse, marş motorunun kendisini çıkarın ve muhtemelen fırçalara bakın. İyi bir kablo aracılığıyla "-" aküden motora ekstra topraklamayı deneyin, ne olduğunu görün. İşte forumumuzdan bir örnek BURAYA BAĞLANTI

RomAlm'a: teşekkürler, ama başka bir şey gibi görünüyor. Bakım için aküdeki kontakları her zaman yağlarım ve marş motoru da orada sökülmüştür, her şey yolundadır.

tamamen ve benzer şekilde benzerdi, buggy NATS olduğu ve servis lambasının göstergesi olmadan olduğu ortaya çıktı.Her şeye, sapın temas grubundaki temasları yenmem gerektiği gerçeğiyle karar verildi.

Kilitli bir direksiyonda, kilitli direksiyon simidini en uç pozisyonlara biraz eforla çevirerek stopları vurun, bu şekilde kontak grubundaki kontaklar dövülür ve bazı küçük oksitler varsa parçalanır. Muhtemel bir sebep olarak, bundan sonra bir daha asla olmadı. kendini çok sık göstermesine rağmen, bunun gibi bir şey

Dimon-811'e:

Aynıydı, NATS buggy oldu (marşta anahtarı görmedim ama kontak açıldı) Akü terminalini çıkardıktan sonra beyinler yerine oturdu.

nixes için: Merhaba. NATS var veya sorun kontak anahtarının kontak grubunda.

Tavsiyeniz için çok teşekkür ederim, ancak BAŞLAYIN)) şimdiye kadar.

en azından nereye bakacağını ve bir şey olursa ne yapacağını bil.

nixx: ve bir şey olursa ne yapmalı. #

Önce zinciri ve marşı kontrol edin. İçten yanmalı motordan akünün eksisine ve + ile aküye bir tel. retraktörün temasına.

Bugün de aynı şey oldu. Anahtarı çeviriyorum - sessizlik, ama lambalar yanıyor ve yakıt pompası mırıldanıyor. Bir sigara molası ve birkaç denemeden sonra, yine sessiz, aniden bükülmeye başladı. Ama başlamıyor. Sadece aktif olarak dönüyor. Yine 5 dakikalık bir sigara molası, yine bir deneme - bir mucize, başladı. Makine 2004, kilometre 100t.

kilitli direksiyon simidindeki durakları geç, gerçekten bir temas grubuna benziyor

Yardımın için teşekkürler, deneyeceğim, ancak başlamadan önce oldukça uzun bir süre bükülmüş olması kafamı karıştırıyor. Başlangıca da bakmam gerekecek gibi hissediyorum.

abvgd'ye: Görünüşe göre sadece benimle, bükülürse hemen ele geçiriyor

Yoksa hiç dönmüyor mu? Kale de olabilir.

geçen gün böyle bir sorun oldu, sigorta kutusundaki kaputu açtı, röleleri hareket ettirdi, çalıştırdı.

Benzer bir problemle oturuyorum.

Anahtarı AÇIK konuma getirdikten sonra IMMO ışığının söndüğü (yani anahtar görünür), ancak retraktörde voltaj olmadığı ilk gönderideki semptomlara eklemek istiyorum.

Bugün iptalleri aradım, sinyalizasyonla başlayın dediler. Marş motorunda ve opanki'de bir tıkanıklık olup olmadığını kontrol edin: direksiyon bloğunun altında, beyaz balık kılavuzunda beyaz balık bloğu ile marş engelleme rölesi arasında uzanan beyaz-turuncu bir tel buldum.

Kılavuzda "pasif motor engelleme" açıklaması buldum

“Pasif motor blokajı

Sistemi, kontak kapatıldıktan sonra her 60 saniyede bir sadece motor blokaj devrelerinin etkinleştirileceği şekilde programlayabilirsiniz (immobilizer'a benzer şekilde). Bu işlev (7 numaralı işlev) etkinleştirilirse:
Kontağı kapatın.
Kontak kapatıldıktan 60 saniye sonra sistem araç motor immobilizer devresini açar ve sistem LED'i normal devreye alma moduna göre 2 kat daha yavaş yanıp söner
Kapılar, kaput veya bagaj açılarak veya sisteme bağlı sensörler tarafından sistem tetiklenmeyecektir.”

Akşam veya sabah alarm LED'inin nasıl davrandığını göreceğim. Eğer yanıp sönerse, gidip alarmı değiştireceğim.

Nissan Cefiro'da marş motoru nasıl çıkarılır. Sökme, Onarım veya Yenileme
Başlangıç ​​fırçası değişimi. Geri çekme marş değiştirme. Başlangıç ​​bendix değişimi
Tüm sileceğin değiştirilmesi

VQ motorlarındaki enjektörlerin temizlenmesiyle ilgili bir makale için, okuyun:

Yeni başlayanlar hakkında: Marş motorları farklıdır, sadece dişlidir (bendix dişlerinin sayısında farklılık gösterebilirler) ve gezegen mekanizmalı marş motorları (en güvenilir ve güçlü olarak kabul edilir), en iyi donanıma sahip araçlara monte edildi. Bu nedenle, bir bendix satın almadan önce, kendinizinkini sökmeniz ve içindeki diş sayısını saymanız gerekir. fırçalar aynı, motorlar da öyle.

Nissan Cefiro V şeklindeki motorlardaki marş motoru, arabanın sol tarafında, hava kanalının altında bulunur. Bu nedenle, neredeyse tüm kanalı çıkarmanız gerekir. Çekim yaptığınız için de temizleyebilirsiniz, Gaz kelebeğinin nasıl temizleneceği başlıkta belirtilen yazıda anlatılmaktadır.

Marş motoruyla ilgili bir sorunum vardı, başlatırken hoş olmayan bir tıkırtı sesi vardı. Bendix'te dürüstçe günah işledim ama her şeyi parçalara ayırdım.Ayrıca, şiddetli donlarda, toplayıcı bazen hemen çalışmadı. Bir kere fırçaları değiştirdim.

Önce Ztam: Başlatıcıyı ayrıştırma. Motorun sökülmesi ve sökülmesi. Cıvataları motorun arka kapağından söküyoruz, bu, gövde ve ankraj tamamen ayrıyken ve her şey denetlenirken, marş motorunun geri kalanından ayırmanıza izin verecek.

Marş kaynağı, motorla ilgili diğer araç bileşenlerine göre çok daha düşüktür. Nissan Almera N16 marş motoru bir istisna değildir. Ancak, değiştirmeye devam etmeden ve mağazalarda orijinal bir yedek parça veya analogu aramadan önce, teşhisi doğru bir şekilde belirlemelisiniz. Sonuçta, normal başlatma eksikliğinin nedeni oksitlenmiş terminaller veya hatalı bir marş rölesi olabilir.

Bu cihazın kendisinde, en olası arıza nedeni fırça aşınması veya solenoid rölesinin arızalanmasıdır. Bu nedenle, hatalı bileşenleri değiştirerek marş motorunu kendiniz onarmak oldukça mümkün olduğundan, tüm parçayı değiştirmek her zaman mantıklı değildir.

Şimdi bir Nissan Almera H16 otomobilindeki marş motorunun nasıl çıkarılacağı sorusunu çözelim. Parça uygunsuz bir yerde bulunur ve arabanın altından çıkarılmasını içerir, bu nedenle bir görüntüleme deliğine veya asansöre ihtiyacınız olacaktır. Aletten 12 ve 14 (muhtemelen 13 için de) başlıklı anahtarlara ihtiyacınız olacak.

Cihazı çıkarmadan önce, her şeyden önce, pil terminallerini çıkardığınızdan emin olun. Üst taraftan çıkarılması daha uygun olan cıvatalardan biri termostatın altına yerleştirilmiştir. Kontrol deliğinde dururken ikinci cıvatayı ve pozitif terminali solenoid röleden sökmek daha uygundur. Alt cıvatanın yanında kontrol kablolarının terminali bulunur. Ayrıca devre dışı bırakılması gerekiyor.

Nissan Almera H16 için marş motorunun çıkarılması zor. Dışarı çıkarken rahat bir pozisyon bulmanız gerekir.

Tecrübeniz varsa, Nissan Almera Classic marş motoru çukur veya asansör olmadan çıkarılabilir.

Sökülmüş bir parçanın elinizde olması, tam temizlik ve sorun giderme işlemini gerçekleştirmek gereksiz olmayacaktır. Bölme, marş motorunun tamamen sökülmesinden ve kontrol edilmesinden ve gerekirse arızalı veya aşınmış parçaların değiştirilmesinden oluşur. Çoğu zaman fırçanın değiştirilmesi gerekir. En az bir fırçada talaşlar, çatlaklar varsa veya çıkıntı yapan parçanın yüksekliği 7 mm'den azsa, aynı anda 4 parça değiştirilmelidir. Tüm fırça tertibatını değiştirmek çok daha pratik ve çok daha pahalı değil.

Fırçalarla eş zamanlı olarak kollektör lamelleri aşınır. Toplayıcının yüzeyi düzse, ancak aşınma ürünleriyle kirlenmişse, benzine batırılmış bir bezle silinebilir ve ardından en ince taneli zımpara kağıdı ile temizlenebilir. Bu işlemden sonra kollektöre basınçlı hava üflemek zorunludur. Bitişik terminalleri kısa devre yapan metal parçacıklar, çalıştırma anında kesinlikle güçlü bir ark oluşmasına neden olur, bu da marş motorunun tamamen değiştirilmesini gerektirir ve ayrıca akünün boşalmasıyla da doludur.

Şiddetli aşınma durumunda, manifold bir torna tezgahının açılmasını gerektirir.

İşlemden sonra fırçaların oluklara tam oturmaması, hem fırçaların hem de komütatörün güçlü kıvılcımlara ve hızlı aşınmasına neden olacağından, hiçbir durumda kaba zımpara kağıdı ile düzensizlikleri gidermemelisiniz.

Marş armatürünün radyal boşluğu, aşınmış burçların değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Değiştirilen burçlar motor yağı ile yağlanır. Bendix şaft boyunca serbestçe hareket etmelidir. Ve şaftın kendisinin de benzinle temizlenmesi ve ardından ince bir gres tabakası ile yağlanması gerekir.

Fırçaların ve toplayıcının aşınmasından sonra ikinci sırada, retraktör rölesinin kontaklarının yanması gelir. Kontaklar aracılığıyla, yüzlerce amper olan marş motorunun çalışma akımı gider. Kontakların oksidasyonu, üzerinde ısının büyük miktarlarda salınmaya başladığı geçiş direncinin artmasına neden olur. Kontaklar açıldığında, aralarında bir elektrik arkı ateşlenir.Bütün bunlar, temas yüzeyinin düzensiz ve büyük bir geçiş direncine sahip olmasına yol açar. Solenoid röle ayrılamaz, bu nedenle değiştirilmesi gerekiyor.

Planet dişli kutusunun dişlileri, ciddi aşınma veya ufalanma belirtileri göstermemelidir. Yıkamadan sonra şanzıman parçaları Litol gibi kalın bir yağlayıcı ile yağlanır. Statorun iç yüzeyi basınçlı hava ile üflenir.

Armatür iletkenlerinde izolasyon hatası, kopma ve kısa devre olmamalıdır. Sargıların kollektör lamelleri ile birleşim yerlerini özel bir dikkatle kontrol etmek gerekir.

Bazen, marş motorunu doğru çalışmasını garanti eden duruma geri getirmenin mümkün olduğuna dair bir kesinlik yoktur. Bu durumda, tamamen değiştirmek daha iyi ve daha sakin olacaktır. Çok sayıda incelemenin dediği gibi, fabrika konveyörüne takılan orijinal sürümü satın almak pek mantıklı değil. Üçüncü taraf üreticilerin yedek parçaları genellikle biraz daha ucuzdur, ancak orijinallerin kalitesi hiçbir şekilde daha düşük değildir.

Almera çok yaygın bir arabadır, motoru aynı sınıftaki birçok arabaya monte edilmiştir, bu nedenle yedek marş motoru bulmak zor değildir. Birkaç nedenden dolayı bilinmeyen üreticilerden açıkçası ucuz bileşenleri almamalısınız:

• Çok düşük bir fiyat, düşük kaliteyi gösterir. Marş motoru, başlatma sırasında büyük akımların (200-300 A dahilinde) içinden geçtiği yüksek güçlü bir elektrik motorudur. Bu cihazın arızalanması, motor bölmesinde kolaylıkla yangına neden olabilir veya en azından aküye zarar verebilir.
• Ucuz parçalar genellikle piyasadan satın alınır ve kusurlu parçaları burada değiştirmek büyük olasılıkla imkansızdır.

Arabanın bu önemli bölümünün ana arıza türlerini öğrendik. Yüksek kaliteli yedek parçalar seçin ve bunları değiştirme konusunda deneyim yoksa uzmanlarla iletişime geçin.

Nissan Almera Klasik. MARŞ ONARIMI - BÖLÜM 2

17. ve kolu tahrik kavramasından çıkarın.

18. Tahrik kavramasını değiştirmek için sınırlayıcı halkayı fotoğrafta gösterildiği gibi tahrik mili boyunca kaydırın.

19. Tutma halkasını bir tornavidayla kaldırın.

21. Ardından kısıtlayıcı halkayı çıkarın.

22. Kaplini tahrik milinden çıkarın.

23. Değiştirilmesi gerekiyorsa, planet dişli halka dişliyi tahrik milinden çıkarın.
24. Fırça tutucuyu inceleyin. Fırça tutucusundaki fırçaların yüksekliğini kontrol edin. Yükseklik 7 mm veya daha az ise fırça tutucuyu yenisiyle değiştirin. Yalıtılmış tutucularda muhafazaya kısa devre olup olmadığını kontrol etmek için bir ohmmetre kullanın. Direnç sonsuzluğa yönelmelidir.

25. Armatür milinin kamaları ve muyluları hasar görmemelidir (çentikler ve çizikler). Çapa toplayıcı yanma belirtisi göstermemelidir. Benzin ve ince taneli zımpara kağıdına batırılmış bir bezle küçük yanıkları giderin. Lameller arasındaki yalıtım mikası en az 0,2 mm derinleştirilmelidir. Toplayıcının belirgin bir pürüzlülüğü veya lamelleri arasında mika çıkıntısı varsa, toplayıcıyı bir torna tezgahında işleyin ve ardından ince taneli zımpara kağıdı ile zımparalayın.

26. Armatür sargısını toprağa kısa devre için kontrol etmek için bir ohmmetre kullanın. Direnç sonsuzluğa yönelmelidir.
27. Bir marş motorunun çekiş rölesinin armatürünün hareket kolaylığını ve ayrıca kontak cıvatalarının bir kontak plakası tarafından kapatılıp kapatılmadığını kontrol edin.
28. Tahrik kavramasını kontrol edin. Tahrik kavramasının dişli dişleri önemli ölçüde aşınmış olmamalıdır. Dişli, armatürün dönüş yönünde kaplin göbeğine göre kolayca dönmeli ve ters yönde dönmemelidir. Dişli dişleri aşınmış, hasar görmüş veya dişli her iki yönde* dönüyorsa, debriyajı değiştirin.
29. Marş tahrik kolundaki çatal yivlerinde hiçbir çatlak veya belirgin aşınma belirtisi olmamalıdır.
30. Aşağıdaki özellikleri dikkate alarak, marş motorunu sökme sırasının tersini izleyerek monte edin:
– Tahrik milinin yivli yüzeyini silikon içeren gres ile yağlayın;

NOT: Debriyaj, çalışma sırasında yağlama gerektirmez. Ancak kirden arındırılması gerekir. Kavramasında gömülü olan yağlayıcıyı yıkayabilecek olan sürücüyü temizlemek için temizleyiciler kullanmayın.

- Marş kapaklarındaki yatakları (burçları) motor yağı ile yağlayın;
– kısıtlayıcı halkayı takmak için sürgülü pense kullanın.

Nissan Almera N16 otomobilindeki Hitachi marş motorundaki fırçaları değiştirme işlemini göstereceğiz ve ayrıca temizleyeceğiz. Makine 2005 yılında üretilmiş, üzerine iki tip Hitachi ve Bosch marş motoru takılmıştır. İlk önce ne tür bir marşınız olduğunu anlamanız gerekir, bunu gözle yapmak zor olacaktır. Bu tür birimlerin her birine, arabaya hangi şirketin yedek parçasını taktığını belirleyebileceğiniz, numara içeren özel bir etiket yapıştırılmıştır. Bizim durumumuzda, bu Hitachi, bunun için fırça tertibatı HC-CARGO 137121 (orijinal değil, maliyet yaklaşık 300 ruble), 23378-EN20A (orijinal fırçalar).

Bir bütün olarak video çok bilgilendirici, marş motorundaki fırçaların çıkarılması, sökülmesi ve değiştirilmesi için tüm adımlar adım adım gösterilmektedir, böylece her şeyi dışarıdan yardım almadan kendi ellerinizle tekrarlayabilirsiniz.

Birisi marş motorunu kaputun altından çıkarmayı başarır, bir inceleme deliği veya asansör kullanarak alttan yapmak doğru ve daha uygundur.

Nissan Almera N16 marş motorunda fırçaların değiştirilmesini (fırça tertibatı) gösteren video:

Yedek video talimatı: