Kendin yap Renault master 2 marş tamiri

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan bir Renault master 2 marş motorunun kendi elleriyle onarımı.

Bir arabadaki marş, herhangi bir arabanın hayatında neredeyse en önemli rolü oynar ve Renault Megane 2 nesli istisna değildir. Çünkü tam olarak ne kadar ona bağlı, arabanın ne kadar “temiz” çalışacağı, özellikle “soğuk”. Bu yazımızda, çoğu zaman tüm sorunların sebebi olan marş motorunun ana parçalarının nasıl değiştirileceğini anlatacağız.

Renault Megane'ın motor bölmesinden marş motorunu alabilmek için çok terlemeniz ve bunun için çok çaba sarf etmeniz gerekiyor. Özellikle bu makalede sizin için video ve fotoğraf öğeleri de dahil olmak üzere her şey en ayrıntılı şekilde anlatılmaktadır.

İşi yapmak için aşağıdaki araca ihtiyacımız var:

Anahtar TORX T20.
10 ve 13 için anahtar.
Düz uçlu tornavida.
Çekiç.
Havya.
Boru bölümü veya uç başlığı.
Benzin veya temizleme sıvısı için kap.
Mastik veya sıcak tutkal.
Bir parça zımpara kağıdı veya bir dosya.
Paçavralar.

Görünüşte zor olan çalışmaya rağmen, marş motorunu kendi ellerinizle hızlı bir şekilde teşhis edebilir ve onarabilirsiniz. Onarımdan önce, marş motorunun kendisinin çalışmadığından emin olun, bunun için kontaklarını doğrudan kapatmayı deneyebilirsiniz.

Röle ile tamamlanan marş motoru çıkarıldıktan sonra, doğrudan analizine geçebilirsiniz:

Öncelikle solenoid rölenin dış tarafında bulunan iki adet TORX T20 cıvatasını söküyoruz.
Ardından, 13'lük bir anahtarla içeriden bir somunu söküyoruz.
Ardından, iki 10 cıvatayı sökerek marş gövdesini ayırıyoruz.

Marş motorundaki tüm cıvata ve somunların yeri.

Kasayı bir tornavidayla kapaktan genişletiyoruz.

Video (oynatmak için tıklayın).

Lehimli kontaklar oklarla gösterilmiştir.

Bir solenoid röledeki arızanın yaygın bir nedeni, yanmış kontaklardır.

Bunları röle muhafazasından çıkarmak en iyisidir.

Zaten temizlenmiş kontaklar böyle görünüyor.

Gövde etrafındaki tüm yüzeyi dolgu macunu ile işliyoruz.

Geri sarma rölesinin arızaları giderildiğinde, marş motorunu tamir etmeye başlayabilirsiniz.

Her şeyden önce, bir planet dişli kutusu ve bir bendix ile tamamlanmış bir kollektörlü bir rotor alıyoruz.
Bendix'in durumuna bakıyoruz ve kanatlarında çizikler varsa değiştiriyoruz.

Aracı çalıştırırken marş motorundan ses geliyorsa, bunun nedeni bendix'tir.

Lütfen, piyasada birkaç tür olduğundan ve önceden satın alınan bir yedek parçanın montaja uymama olasılığı olduğundan, bendix'i yalnızca daha önce kurulmuş olanla değiştirmeniz gerektiğini unutmayın.

Bendixi değiştirmek için küçük bir boru veya uç başlığı kullanarak tespit halkasını aşağı indirmek gerekir.

Durdurucuyu okların hareket yönünde deviriyoruz

Bir tornavida ile iç halkayı sökün.

Fotoğraf, fırçaların nasıl aşınabileceğini gösteriyor.

Bundan sonra, gerekirse tüm düğümleri ve bağlantıları temizleriz, tüm kontakları ve bağlantıları lehimleriz. Bundan sonra marş motorunu monte ediyoruz, tüm cıvataları sıkıyoruz ve orijinal durumuna getiriyoruz.

1. Aracı iki direkli asansöre yerleştirin.

2. Pili çıkarın.

3. Motor alt tepsisini çıkarın.

4. Akü kablo demeti somununu (1) gevşetin.

5. Kabloları pilden çıkarın.

6. Daldırma ısıtıcı blok braketinin tespit somununu (2) gevşetin.

7. Termoplunger bloğunu kenara çekin.

8. Marş motoru uyarma devresinin telini sabitleyen somunu (3) gevşetin.

9. Marş motorunun pozitif terminalini (4) sabitleyen somunu gevşetin.

10. Motor kablo demetini bir kenara koyun.

1. Marş motoru montaj manşonunun varlığını kontrol edin.

2. Aşağıda gösterilen kurulum konumlarını izleyerek marş kablolarını bağlayın:

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 52
Kayıt: 2.6.2013
Gönderen: Kiev bölgesi köy Stavische
Kullanıcı #: 168821
isim: İskender
Otomatik: Renault Trafic

Grup: Gerçek üye
Mesajlar: 894
Kayıt: 6.1.2012
Gönderen: Brovary
Kullanıcı No: 128041
İsim: Dmitry
Otomatik: Opel Vivaro

Kötü bir kütleye çok benzer. Akü üzerindeki terminalleri kontrol edin, özellikle negatif terminale bakın (eksi terminalden gelen tel, M8 somunla vidalanmış).

Eaglet-Karpaty-Moskvich2140-VAZ21043-VAZ2114-Renault Kangoo 1.5dci (70HP)-Renault Trafic 2.0dci (90HP)-Opel Vivaro 2.0dci (115HP)-Renault Megane 3 (90HP)

Otomobil ve ev klimalarının yakıt ikmali, endüstriyel soğutma ekipmanlarının tasarımı ve montajı, soğuk hava depoları inşaatı.

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 52
Kayıt: 2.6.2013
Gönderen: Kiev bölgesi köy Stavische
Kullanıcı #: 168821
isim: İskender
Otomatik: Renault Trafic

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 94
Kayıt: 30.11.2012
Gönderen: ARKrym, Chornomorskoe köyü
Kullanıcı No: 134210
isim: Vladimir
Otomatik: Opel Vivaro

Grup: Gerçek üye
Mesajlar: 894
Kayıt: 6.1.2012
Gönderen: Brovary
Kullanıcı No: 128041
İsim: Dmitry
Otomatik: Opel Vivaro

Sizin durumunuzda, toplayıcı rölesinin kontak pulunda yanmış / oksitlenmiş bir kontak olabilir. Bendix dişlisi tepeye dayanıyorsa, bir bendix olabilir. Ama bildiğim kadarıyla vitesli bir marşımız var. Moskvich'te buna sahiptim, ama orada taçtaki dişler korkunç bir durumdaydı. Ve Zhiguli'de de benzerdi. Ama orada her şey çok saçmaydı - marş motorundaki pozitif terminal sökülmüştü!

Eaglet-Karpaty-Moskvich2140-VAZ21043-VAZ2114-Renault Kangoo 1.5dci (70HP)-Renault Trafic 2.0dci (90HP)-Opel Vivaro 2.0dci (115HP)-Renault Megane 3 (90HP)

Otomobil ve ev klimalarının yakıt ikmali, endüstriyel soğutma ekipmanlarının tasarımı ve montajı, soğuk hava depoları inşaatı.

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 52
Kayıt: 2.6.2013
Gönderen: Kiev bölgesi köy Stavische
Kullanıcı #: 168821
isim: İskender
Otomatik: Renault Trafic

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 8
Kayıt: 30.11.2013
Kullanıcı No: 221436
İsim: Irina
Otomatik: Renault Trafic

Grup: Kullanıcılar
Gönderiler: 407
Kayıt: 19.3.2011
Gönderen: kharkov
Kullanıcı No: 84051
İsim: Dmitry. trafik 2.0 dci
Otomatik: Renault Trafic

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 8
Kayıt: 30.11.2013
Kullanıcı No: 221436
İsim: Irina
Otomatik: Renault Trafic

teşekkürler - STOshnikov'a eziyet edeceğim, nerede harcayabileceğini göreceğiz

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 52
Kayıt: 2.6.2013
Gönderen: Kiev bölgesi köy Stavische
Kullanıcı #: 168821
isim: İskender
Otomatik: Renault Trafic

Gönderi düzenlendi monoshin – 5.12.2013, 17:45

Arabalar değişir, arkadaşlar ve forum kalır. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

İleti Sasha Petrovi4 » 18 Ara 2012, 23:16

İleti iHarm » 18 Ara 2012, 23:26

İleti kalça-kalça68 » 19 Ara 2012, 00:07

İleti Sasha Petrovi4 » 19 Ara 2012, 21:13

İleti Serega77 » 11 Ocak 2013, 20:40

İleti Serega77 » 20 Ocak 2013, 21:03

İleti Sasha Petrovi4 » 26 Şub 2013, 22:03

İleti şok edici » 09 Nis 2013, 19:41

İleti tok » 09 Nis 2013, 21:00

İleti şok edici » 17 Nis 2013, 07:35

İleti Ruslan Klyuch » 21 Mayıs 2015, 21:25

iHarm: Bugün Sihirbazı başlatırken bir sorun oluştu. Profesyonellerden yardıma ihtiyacınız var. Arabayı çalıştırmaya çalıştığımda marş birkaç kez marş basıyor ve ardından marş motoru tam hızda dönüyor ama motor dönmüyor. Uzman "bendix yönetir" dedi. Bendiks nedir? Marş motorunda serbest tekerlek yatağı mı yoksa motorun kendisinde bir şey mi? Bu sorun nasıl tedavi edilir?

Bu fotoğrafta Renault Logan 1.4 MT marş motorunun tüm bileşenlerini görebilirsiniz.
1 – sürücü tarafında kapak; 2 – sürüş kolu; 3 – röle armatürü; 4 - dönüş yayı; 5 - çekiş rölesinin muhafazası; 6 – serbest tekerlek ile marş rotoru grubu; 7 - kollektörün yanından örtü; 8 - fırça tutacağı; 9 – marş muhafazası; 10 - kauçuk conta; 11 – sürüş kolu desteği

Marş motorunu sökmeden önce arızalı olduğundan emin olun. Bunu yapmak için aşağıdakileri yapın.

1. Bir tornavida kullanarak tahrik serbest çarkının mil boyunca serbestçe hareket edip edemediğini kontrol edin.

2. Tahrik dişlisini döndürün. Armatürün dönüş yönünde kaplin göbeğine göre kolayca dönebilmeli ve ters yönde dönmemelidir.

3. Araçtan çıkarılan akünün "eksi" terminalini "aydınlatma" için kabloları marş motoru mahfazası ile bağlayın. İkinci kabloyu bir ucu akünün artı terminaline ve diğer ucuyla çekiş rölesinin kontrol kablosunun çıkışına bağlayın. Çekiş rölesi düzgün çalışıyorsa, bir klik sesi duyulacak ve tahrik kavraması uzayacaktır.Aksi takdirde, çekiş rölesi değiştirilmelidir.

4. Çekiş rölesinin kontrol çıkışından bir kabloyu ayırın ve çekiş rölesinin alt kontak cıvatasına bağlayın.

Marş armatürü, 6000 rpm'den daha yüksek bir hızda dönmeye başlamalıdır. Aksi takdirde, marş motorunu onarın.

Marş motorunu onarmak için ihtiyacınız olacak: bir "8" anahtarı, bir "13" lokma başı, bir yıldız tornavida, sürgülü pense.

1. Çekiş rölesinin alt kontak cıvatasındaki somunu sökün ...

2. ... ve veri yolunu çekiş rölesinin kontak cıvatasından ayırın.

3. Çekiş rölesini marş motoru kapağına sabitleyen üç vidayı sürücü tarafından çıkarın ...

5. Sürücü tarafındaki bir kapağın iki cıvatasını sökün...

6. ... kapağı ve marş gövdesini ayırın ve lastik ara parçasıyla birlikte kol desteğini çıkarın ...

8. Sürücü yan kapağını çıkarın.

9. Bir kollektörden bir kapağı sabitlemek için iki vidayı çıkarın...

11. Armatür grubunu fırça tutuculu statordan çıkarın.

12.Armatürden fırça tutucuyu çıkarın.

13.Durdurma halkasını uygun bir kaydırma kullanarak armatür milinin üzerine kaydırın.

14.Bir tornavidayla kaldırarak tutma halkasını çıkarın.

15. Armatür milinden kısıtlayıcı halkayı çıkarın ...

17. Fırça tutucuyu inceleyin. Fırça tutucusundaki fırçaların yüksekliğini kontrol edin. Yükseklik 7 mm veya daha az ise fırça tutucuyu yenisiyle değiştirin. Yalıtılmış tutucularda muhafazaya kısa devre olup olmadığını kontrol etmek için bir ohmmetre kullanın. Direnç sonsuzluğa yönelmelidir.

18. Armatür milinin kamaları ve pimlerinde hasar (çentik ve çizikler) olmamalıdır. Çapa toplayıcı yanma belirtisi göstermemelidir. Küçük yanıkları benzine ve ince taneli zımpara bezine batırılmış bir bezle ortadan kaldırın. Bir ohmmetre ile kısa devre için armatür sargısını kontrol edin. Direnç sonsuzluğa yönelmelidir.

19. Bir marş motorunun çekiş rölesinin armatürünün rahat hareket edip etmediğini, kontak cıvatalarının bir kontak plakası ile (ohmmetre vasıtasıyla) kapatılıp kapatılmadığını kontrol edin.

20. Sürücüyü kontrol edin. Tahrik dişlisi dişleri önemli derecede aşınma göstermemelidir. Dişli, armatürün dönüş yönünde debriyaj göbeğine göre kolayca dönmeli ve ters yönde dönmemelidir. Dişli dişleri aşınmış veya hasarlıysa veya dişli her iki yönde dönüyorsa, tahriki değiştirin.

21. Marş tahrik kolundaki çatal oluklarında çatlak veya belirgin aşınma belirtisi olmamalıdır.

Aşağıdaki özellikleri göz önünde bulundurarak, marş motorunu sökme sırasının tersi sırayla monte edin.

1. Armatür milinin yivli yüzeyini General Electric CG321 silikon gres veya eşdeğeri ile yağlayın.

UYARI

Çalışma sırasında tahrik kavramasının yağlanması gerekmez. Ancak kirden arındırılması gerekir. Kavramasında gömülü olan yağlayıcıyı yıkayabilecek olan sürücüyü temizlemek için temizleyiciler kullanmayın.

2. Marş kapaklarındaki yatakları (burçları) motor yağı ile yağlayın.

3. Kısıtlayıcı halkayı takmak için sürgülü pense kullanın.

4. Çekiş rölesini takmadan önce, rölenin sürücü tarafındaki marş motoru kapağına temas eden yüzeyine ince bir silikon dolgu macunu tabakası sürün.

5. Fırça tutucuyu dübel üzerine takmadan önce fırçaları yayın ve mümkün olan herhangi bir şekilde (örneğin uygun bir mandrel ile) sabitleyin.

Tamir işleri, araç muayenesi, minibüslerin bakımı vb. kategorilerdeki tekliflerden yararlanmanızı sağlamaktan gurur duyuyoruz. çeşitli işler için gerekli tüm ekipmanlarla donatılmış modern bir istasyonda. Herhangi bir arızaya profesyonel bir yaklaşım, işini bilen kalifiye ustalar ve makul fiyatlar - bunlar, diğer yüzlerce kişiye göre sürekli avantajlarımızdır. Yukarıdaki hizmetlere ek olarak, Renault Master Starter Onarım ve Değişimi gibi hem yeni başlayanlar hem de deneyimli sürücüler arasında talep gören bir hizmeti sunuyoruz.

Marş motoru bir DC motordur.Çalışma süresi motorunkinden çok daha kısadır, bu nedenle yaklaşık beş veya altı yıl sonra Renault Master marş motorunun onarılması veya değiştirilmesi gerekir. Makinenin elektrik devresinin herhangi bir yerinde bir sorun varsa, küçük cihaz üzerindeki basınç çok artar, bundan sonra Renault Master marş motorunun onarılması gerekebilir. Akü arızaları, elektrik devresinde kontak kopması, sargılarda kısa devre, ateşleme arızaları, metal parçaların korozyonu, yatak aşınması vb. durumlarda da Renault Master marş motorunun değiştirilmesi veya onarılması gerekebilir. Servis istasyonlarımız, modern ekipman ve güvenilir yedek parçalar kullanarak St. Petersburg'daki Renault Master marş motorunun profesyonel onarımını ve değişimini gerçekleştirmektedir.

Petersburg'da Renault Master marş motoru satın almak artık bir minibüs satın almak kadar kolay. Parçalar geliştirildiğinde zorluklar ortaya çıkar, çünkü örneğin St. Petersburg'daki bir Renault Master marş motoru gibi gerekli otomobil parçalarını satın almak için bazı becerilere ihtiyaç vardır. St. Petersburg'da onarım yapmak için ihtiyaç duyduğunuz Renault Master yedek parçalarını uygun fiyatlarla bizden satın alma ve danışma fırsatına sahip olmanız için özel olarak var olduğumuz için araç servisimiz burada size yardımcı olacaktır.

Renault, otomobil üreten bir Fransız şirketidir. Örgütün ana ofisi Paris'in banliyölerinde yer almaktadır. Şirket 19. yüzyılın sonunda kuruldu. Renault'nun kurucusu Louis Renault'nun II. Dünya Savaşı sırasında ölümünden sonra, şirket Fransız hükümeti tarafından kamulaştırıldı. Renault sembolü birkaç kez değişti. En ünlü logo dikey bir elmastır. Renault, otomobil, kamyon ve elektrikli otomobil üretimi yapmaktadır.

Renault Master, ünlü Fransız şirketi Renault'nun bir minibüsü. Modelin üretimi 1981'de başladı ve 2010'da fabrika, 3. nesil çok yönlü ve ekonomik minibüslerle sürücüleri memnun edebildi. Renault Master güç üniteleri 2,3 litre hacimle sunuluyor, dağıtım enjeksiyon sistemine sahip ve özellikle modern bir otomobil sahibi için önemli olan Euro-4'e uygun. Teknik özelliklere ek olarak, Renault Master, değerli görünümüyle de öne çıkıyor.

Renault Master marş onarım ve değiştirme hizmetine başvurmak istiyorsanız, oto teknik merkezlerimiz, verilen hizmetlerin kalitesini kaybetmeden herhangi bir sürücüye uygun fiyatlarla sunmaktan mutluluk duyacaktır! Bizden herhangi bir araba servisi sipariş edin ve mükemmel servisi kendiniz değerlendirme fırsatını yakalayın.

marş sigortası yanmaya başladı, tüm internette gezindim, mantıklı bir resim veya video bulamadım. kitap ayrıca marş motorunu çıkarma prosedürünü yüzeysel olarak açıklamaktadır.
hemoroid orada çok ateş etmeyi bilmediğinde, kiralık bir laranda mesela 1800 ruble koymak için istiyorlar ve marş orada pahalı, kendim çekmeye karar verdim en azından hangisini gör satın almaya değer.
Korumayı çıkardım, sonra iki cıvata üzerindeki desteği (bu, marş motorunun karşısındaki bir demir parçası) çıkardım, böylece elimi sokmak daha uygun olur, oradan terminalleri 10 mm, diğerini söktüm. 8 mm'ye kadar. alttan, 13'te küçük bir mandallı bir kafa ile süründüm, dokunuşa iki cıvatayı söktüm (çevremdeki insanlar çıkardığımda Fransızlar hakkında çok şey öğrendi), ancak üst uç cıvatayı aradım. saat, gaz kelebeğini ve lastik boruyu çıkarmak zorunda kaldım ve işte tam üzerimde görünüyor (o olmadığını düşünmeme rağmen, adamlar asistanları gördü), alttan dışarı çekildi, ama vurulmalı kılavuzdan çıkarın Ardından, sağ tekerlek alanında zaten dışarı çekilir.Terminali yağ sensöründen çıkarmayı unutmayın.

———- Gönderi 23:25'te eklendi ———- Önceki gönderi 23:09'da eklendi ———-

şimdi soru şu ki, belki zamanın gerisindeyim, ancak sitedeki incelemelere bakılırsa, serviste sigorta yandığında terminalleri temizlediler ve her şey gitti.
marşı çıkarırken, hemen teste koydum, eksiyi olması gerektiği gibi bağladım, sonra artıyı retraktörlere uyguladım ve geri çekildi ve SPUN, ancak artıyı sadece 20'lik sigortadan toplayıcıya fırlattım ve yaptı YANMAYIN. Olması gereken bu değil mi? Belki de aküden marş motorunun kendisine giden terminal oksitlenmediyse, o zaman toplanır ve sigorta yanmaz.Terminali kimin temizlediğini yapay olarak marş motorunun ömrünü uzattığı ortaya çıkıyor?
Peki marş motoru nasıl çalışmalı?

———- Gönderi 23:26'da eklendi ———- Önceki gönderi 23:25'te eklendi ———-

ve arabada sigortanın anında yandığını unuttum, hatta klik retraktörü yoktu.

———- Gönderi 16:01'de eklendi ———- Önceki gönderi 15:45'te eklendi ———-

———- Gönderi 16:02'de eklendi ———- Önceki gönderi 16:01'de eklendi ———-

———- Gönderi 16:04'te eklendi ———- Önceki gönderi 16:02'de eklendi ———-

———- Gönderi 16:04'te eklendi ———- Önceki gönderi 16:04'te eklendi ———-

———- Gönderi 16:05'te eklendi ———- Önceki gönderi 16:04'te yayınlandı ———-

———- Gönderi 16:06'da eklendi ———- Önceki gönderi 16:05'te eklendi ———-

———- Gönderi 16:07'de eklendi ———- Önceki gönderi 16:06'da eklendi ———-

———- Gönderi 16:08'de eklendi ———- Önceki gönderi 16:07'de eklendi ———-

———- Gönderi 16:10'da eklendi ———- Önceki gönderi 16:08'de eklendi ———-

———- Gönderi 16:11'de eklendi ———- Önceki gönderi 16:10'da eklendi ———-

Marş motoru sağ aks milinin üzerindedir.

Pil tepsisi çıkarılamayabilir. Çıkarmak için S13 anahtarlarına, telleri toplayıcıdan sökmek için uzun S8 ve S10 kafalarına ihtiyacınız vardır.

Başlangıç Valeo, Polonya üretimi, dişli değil.

Bir araya getiriyoruz, demontajın nedenini buluyoruz. Çalışan debriyajın sıkışması nedeniyle kutu kırıldı.

Fırçaları kaplayan textolite plakayı dikkatlice çıkarın ve fırça yaylarını çıkarın.

Hepsi yıkanmış, üflenmiş ve yağlanmıştır. Bu marş modelinde, şaft armatürden dışarı bastırılarak büküm çıkarılabilir.

Bilimsel dürtme yöntemi tüm röle devrelerini, kabloları ve sigortaları kontrol etti, marş rölesinin daha doğrusu kontakların kontak anahtarında olduğu ortaya çıktı, videoda robotik bir dişli kutusu tarafından kontrol edilen röle. Yağ basıncının kaybolduğu durumda, serbest bırakma çubuğu marş rölesine komut vermedi. Rölenin kendisinde negatif kontağın olmadığı ortaya çıktı, gövdeden eksi alıp röleye uygularsanız, araba çalışıyor ancak vites kutusu tepki vermiyor ve geçiş yapmıyor.

Fırçaların, bendix'in ve tam servis marş motorunun değiştirilmesi Renault trafiği yüz MARŞLI başına 2,5 dizel. A'dan z'ye komple revizyon.

Arabanın marşı bir sürpriz verebilir. Çalışmayan bir marş, marş olmadığında yaygın bir sorundur. Video, marş motoru dönmediğinde yaygın bir nedeni gösterir. Videonun yazarı: Valery Chkalov. ________________________________________________________________ Araçların kendi kendine bakımı ve onarımı için görsel ve ayrıntılı öneriler. Donanımlı bir yere, bir takım aletlere ve ellere sahip olan bir araba tutkunu, arabasının bakım işlemlerinin çoğunu gerçekleştirebilir. Araba tamiri, karmaşık olmayan işlemlerin belirli bir sırasıdır. Kanal, çeşitli yazarlardan teknik olarak yetkin hizmet incelemelerini içerir. Kanal ticari para kazanmayı planlamıyor. Seçimin temel amacı, ARBIX ticari markasını tanıtmaktır. ARBIX, otomotiv hizmetleri için bir rehber olan çevrimiçi bir otomotiv platformudur. Platform, basit ve kullanışlı mekanizmalara sahip bir pazar yeridir. Sistem, gelişmiş iletişim şemaları sunar ve otomotivin geleceğini öngörür.

Bu videoda marş solenoid rölesini kendi elinizle nasıl tamir edebileceğinize bakacağız. Video, marş solenoidi rölesinin yanmış kontak grubunun onarımını gösterir.

Bu video, Renault Trafic, Nissan Primastar, Opel Vivaro gibi 2.0 dci M9R ve M9T motorlu sorunlu araçlardan nasıl meme elde ettiğimizi gösteriyor.Dedikleri gibi, somunu tamamen kırdılar. Uzmanlara güvenmeye karar verirseniz, sitelerde listelenen telefon numaralarını arayın.

Opel için katalizörün çıkarılması St. Petersburg'daki Opel için katalizörün çıkarılması Susturucuların onarımı ve değiştirilmesi; Tüm Avrupa standartlarındaki katalizörlerin değiştirilmesi; Alev tutucularla katalizörlerin değiştirilmesi; Partikül filtrelerinin yıkanması ve değiştirilmesi; Oluk değişimi; Alıcı boruların üretimi; Egzoz sistemi ayarı (memeler, ileri akış, vb.); Çeşitli metallerin argon kaynağı Partikül filtresinin yıkanması; Partikül filtresinin temizlenmesi ve uyarlanması; Partikül filtresinin evrensel bir AWG, EBERSPACHER vb. ile değiştirilmesi. Partikül filtresinin kaldırılması veya yazılımın kapatılması

Bugün size, kaynakla uğraşan herkesin kendi başına yapabileceği, mükemmel boru kaynağı için evrensel ve basit bir cihaz göstereceğim! Ortaklık Programı:

EGR'siz ve Chipovka Renault Trafic'li yakıt tüketimi

Renault usta, jeneratörü söküyoruz. Yeni başlayanlar ve kullanım kolaylığı için terminali pilden çıkaracağız. Batarya, kabinde kauçuk paspasın altında, ortada bulunur. Kapağı sökün ve kelepçeyi çıkarın.

Resim - Kendin yap marş motoru tamiri Renault master 2

Jeneratörü alttan çıkaracağımız için tavayı çıkarmamız gerekiyor. Her iki taraftaki iki cıvatayı sökün ve paletin arkasını kılavuzlardan çekin

Kaputun altında sadece bir işlem olacak, kelepçeyi sökün ve hava borusunu intercooler'dan çıkarın

Borunun altında ayrıca kelepçeyi sökmek, konektörü sensörden çıkarmak ve girişim yapan boruyu çıkarmak gerekir. Vidasız boruyu yana kaldırıyoruz, artık çok daha fazla görünürlük ve jeneratöre erişimimiz var

Konektörü jeneratörden çıkarıyoruz ve pozitif güç kablosunu söküyoruz

Mavi silindirin cıvatasına bir anahtar koyduk ve sıkıyormuş gibi saat yönünde sıkıyoruz, gergi silindiri uzaklaşacak ve kayışı çıkarabilirsiniz, sadece nasıl yerleştirildiğini unutmayın.

Daha sonra sağ silindiri sökmeniz gerekiyor, bu bizim alt jeneratör montaj civatasına geçmemizi engelliyor.

Montajı söküyoruz ve jeneratör bizim elimizde.

Başlangıç onarımı veya tanılama için bir istek bırakın

Üye olmak

Marş motoru önemli işlevlerden birini gerçekleştirir - motoru çalıştırır. Bunu günde kaç kez yaptığımızı bir düşünün! Elektrikli mekanizma yük altındadır, yani aracı dikkatli bir şekilde çalıştırmanız, mekanizmaların bakımı için söylenmeyen kurallara uymanız ve zamanında bakım ve önleyici kontrollerden geçmeniz gerektiği anlamına gelir.

Marş motorunun ömrü 70-200 bin km veya 5-6 yıldır. Ancak araca dikkatsiz tutum nedeniyle, Renault marş onarımına daha erken ihtiyaç duyulabilir.

Mekanizmanın arızalanmasının sebepleri nelerdir, marş motorunun bozulacağını önceden bilmek mümkün müdür, bir araba servisinde restorasyon nasıl gidiyor? Okumaya devam etmek.

Bugün herkes üreticiye karşı günah işliyor, diyorlar ki, kasıtlı olarak düşük kaliteli parçalar üretiyorlar veya kısa bir hizmet ömrü bırakıyorlar. Ancak, tüm sürücüler değil ve her zaman arabalarına nasıl davrandıklarını takip etmezler. Araç sahiplerinin ana hatalarını düşünün:

Marş motorunun elektrikli parçasının arızalarını özel ekipman olmadan belirlemek zorsa, aşağıdaki işaretler mekanik arızaları gösterebilir:

Başlatıcı hemen başlamıyor, birkaç deneme gerekiyor.
Volandan ayrılmada bir gecikme var.
Tam dolu bir akü ile, motoru çalıştırdığınızda krank milini yavaşça döndürür.
Karakteristik olmayan bir ses (vızıltı) duyulurken motor hemen çalışmıyor.
Anahtar kontağı çevirir.
Karakteristik olmayan bir ses (çıngırak) duyulurken marş motoru hemen çalışmıyor.

Açıklanan belirtilerden en az birini fark ederseniz, bir başlangıç teşhisi için kaydolmanız gerekir. Küçük bir önleyici bakım ile üstesinden gelmek mümkün olabilir.

Bir Renault otomobilinde marş onarımı birkaç aşamada gerçekleşir:

Renault marş motorunun çıkarılması Tamirci, kabloları aküden ayırır, motorlardan koruyucu kapağı çıkarır, marş motorunu sabitleyen cıvataları söker ve üniteyi çıkarır.
Renault marş kontrolü/teşhisi. Sökmeden sonra, marş, elektrik arızalarını tanımlamanıza izin veren özel ekipman üzerinde kontrol edilir. Daha sonra mekanik kısım kontrol edilir. Bunu yapmak için, marş motoru sıralanmalıdır.
Renault marş sökme. Tamirci, belirli bir sırayla, marş motorunu parçalara ayırarak işaretler. Bu süreçte yedek parçaların durumunu kontrol eder ve gerekirse değiştirir. Muayene sırasında marş motorunun tamir edilemez olduğu ortaya çıkarsa, Renault marş motorunu değiştirmeniz tavsiye edilir.
Bir marş motorunun montajı, kontrol kontrolü ve araca montajı. Arızalı parçaların onarılması ve değiştirilmesinden sonra ünite, sökme sırasının tersi sırayla monte edilir. Tamirci daha sonra ekipman üzerinde bir kontrol kontrolü yapar. Tüm göstergeler normalse, marş araca takılıdır.

Yeni bir marş motorunun yüksek maliyeti göz önüne alındığında, üniteyi zamanında onarmak daha karlı. "Ana Servis" servis istasyonunda, arızanın karmaşıklığına bakılmaksızın herhangi bir marş motorunu onarabilirler. Ayrıca Peugeot ve diğer markalar için yedek parça, bileşen ve sarf malzemelerinin yanı sıra onarım marş motorları satıyorlar.

İşin maliyeti, usta ile telefonda anlaşılmalıdır!

Adres:
Moskova, Glavmosstroy caddesi, 7a