Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan bir vaz için kendin yap marş onarımı.
Bir otomobil motorunun normal çalışması, ancak makinenin tüm bileşenlerinin yanı sıra makinenin ana bileşenlerinin çalışır durumda olması durumunda mümkündür. Ateşleme sisteminin yerli "düzinelerce" ana bileşenlerinden biri bir marş cihazıdır. VAZ 2110 marş motorunu kendi elinizle nasıl tamir edeceğiniz ve hangi durumlarda yapılması gerektiği hakkında daha fazla bilgi edinebilir, bu materyalden öğrenebilirsiniz.
5702.3708 numaralı bir marş ünitesi, aslında bir DC elektrik motoru olan yerli “onlarca” üzerine yerleştirilmiştir. Böyle bir cihazın ana bileşenlerinden biri, bir çekiş rölesinin yanı sıra bir planet dişli kutusudur. Motorun uyarılması, montaj yapısının içine yerleştirilmiş kalıcı mıknatısların etkisi nedeniyle gerçekleştirilir. Mekanizmanın gövdesi çelikten imal edilmiştir, cihazın kapaklarına iki pim yardımıyla bağlanmıştır.
Cihazın kurucu unsurlarının belirlenmesi
Ayrıca, marş düzeneğinin tasarımı, bir armatür ve bir statorun varlığını ima eder. Armatür, seramik-metal eklerde dönme için tasarlanmıştır, bunun sonucunda dönme dişli kutusundan cihazın tahrikine iletilir. Sürücü kontakta anahtarı çevirdiğinde, aracın aküsünden gelen voltaj röle sargılarına aktarılır. Manyetik alanın etkisinin bir sonucu olarak, armatür önce geri çekilir, bunun sonucunda dişli kutusunun dişlisi volan ile birleşir. Buna göre, bu, yapı içindeki kontak cıvatalarının kapanmasına yol açar.
Daha sonra armatürün kendisi aynı durumda kalır, bir tutma sargısı yardımıyla bu şekilde sabitler. Anahtar kontak kilidinde çevrildiğinde bu sargının enerjisi kesilir. Sonuçta bu, armatürün orijinal konumuna geri dönmesine katkıda bulunur (videonun yazarı Auto Electrician VCh'dir).
Video (oynatmak için tıklayın).
Cihaz çalışmayı durdurursa, nedeni aşağıdaki olabilir:
VAZ 2110 marş motorunun değiştirilmesi ve onarılması aşağıdaki gibidir:
Motoru modern bir arabada çalıştırmak, bir elektrikli marş motoru kullanılarak gerçekleştirilir. Bu cihazın arızası, kusurları veya ünitenin doğal aşınması ve yıpranması ile ilgili çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. VAZ 2107 marş motorunun onarımı, yalnızca yedek parça ve işin maliyeti yenisinin fiyatını geçmezse mantıklıdır. Her durumda, önce arızanın nedenlerini belirlemeniz gerekir, bu onların dış tezahürlerini analiz ederek yapılabilir:
Rotor rölantisinin dönüşü, tek yönlü kavramanın bozulduğunu gösterir.
Marş motoru çalışmasının diğer belirtilerinin yokluğunda geri sarma rölesinin tıklamaları, kontakların yandığını gösterir.
Marş rotorunun dönme eksikliği, fırça tertibatının aşınmasından veya sargısındaki bir kırılmadan kaynaklanabilir.
Bazı durumlarda, motoru çalıştırmaya yönelik başarısız girişimler, düşük pil şarjından kaynaklanır. Genellikle sürücüler kışın böyle bir sorunla karşı karşıya kalır. Marş motorunun onarımı, çıkarılması, kirleticilerin temizlenmesi ve kapsamlı bir inceleme ile başlar.
Bu işlemi gerçekleştirmek için, çalışma alanını aydınlatmak için bir dizi anahtara ve taşınabilir bir lambaya ihtiyacınız vardır. Marş motorunu sökme prosedürü aşağıdaki gibidir:
Pili ayırın.
Solenoid rölede, kontak saplamasındaki somunu sökün ve onu aküye bağlayan kabloyu çıkarın.
Kontrol devresini kapatın.
“13” üzerindeki anahtarı kullanarak, marş motorunu silindir bloğuna sabitleyen üç cıvatayı söküyoruz.
Cihazı dikkatlice koltuktan çıkarın ve açtıktan sonra motor bölmesinden çıkarın.
Cihazı sökerken yakındaki kablolara zarar vermemeye dikkat edin.
Motor bölmesinden çıkarılan marş motoru kirden ve teknik sıvı kalıntılarından temizlenmelidir. Mekanizmayı sökme prosedürü aşağıdaki gibidir:
Geri sarma rölesini marş gövdesinden çıkarırız ve sıkma vidalarını sökerek bileşen parçalarına ayırırız. Muayene sırasında, yanması mekanizmanın arızalanmasına neden olabilecek pirinç temas gruplarına özel dikkat gösterilir.
Cihazın kapağını söküyoruz ve fırça tertibatının durumunu kontrol ediyoruz. Yollarda önemli aşınma ve karbon parçaların aşınması, marş motoru arızasının yaygın bir nedenidir.
Rotor sargısının bütünlüğü, direnç ölçüm moduna ayarlanmış bir multimetre kullanılarak kontrol edilir.
Tek yönlü kavrama elle kontrol edilir, servis verilebilir bir cihaz sadece tek yönlü dönüşe izin verir.
Elektrikli marş motorunun arıza nedenini belirledikten sonra gerekli yedek parçaları almaya özen göstermelisiniz.
Cihazı çalışma kapasitesine geri döndürme yöntemleri, arızanın niteliğine bağlıdır. Toplayıcı rölesindeki kontakların yanması ile başa çıkmanın en kolay yolu, onları ince zımpara kağıdı ile zımparalamak yeterlidir. Fırçalar değiştirilirken kontak halkaları da temizlenir ve parlatılır. Diğer arızalar, arızalı parçalar veya tertibatlar değiştirilerek ortadan kaldırılır.
Kendin yap başlangıç onarımı, yeni bir cihaz satın alırken tasarruf etmenizi sağlar. Geri yüklenen mekanizma, araca çıkarma işleminin tersi sırayla monte edilir ve yerleşik ağa bağlanır. Motoru tamir edilmiş bir marş motoruyla kontrol edip çalıştırıyoruz.
VAZ 2106 marş motorunu tamir etmek, bir kişinin dayanıklılığını ve doğrudan ellerini gerektiren oldukça zahmetli bir süreçtir. Tüm talimatları doğru bir şekilde uygularsanız, onarımları kendi başınıza yapmak oldukça mümkündür. Bugün bir VAZ 2106 otomobilinde marş motorunun kendi kendine onarımı hakkında bir makale yayınlıyoruz.
5. Gövdeye "eksi" koyduk ve ohmmetreyi kontak cıvatalarına bağladık. Bu durumda, çalışan bir röle için armatür, tek yönlü kavramayı ön kapağın penceresine itmeli ve kontak cıvataları kapanmalıdır. Arızalı çekiş rölesini yenisiyle değiştiriyoruz.
6. Bir yıldız tornavida kullanarak üç vidayı sökün.
8. Yaylı çubuğu röle muhafazasından çıkarın.
9. Yeni çekiş rölesini ters sırada takın.
10. Marş motorunu daha fazla sökmek için iki vidayı sökmek için bir Phillips tornavida kullanın.
12. Fırçaların durumunu oluklu bir tornavida ile kontrol etmek için kontak telini sabitleyen vidayı sökün.
13. Yaya bir tornavidayla bastırdıktan sonra fırçayı çıkarıyoruz. Aynı şekilde kalan üç fırçayı da çıkarıyoruz. 12 mm veya daha az yüksekliğe kadar aşınmış fırçaları değiştirin.
14. Stator sargılarının terminallerine sırayla bir ohmmetre bağlayarak, onları gövdeye kısa devre ve devre arası kısa devre kontrolü yapıyoruz. Aynı zamanda, serbest sargı kablolarının gövdeden izole edilmesini sağlıyoruz.
15. Bir tornavidayla tutarak tespit halkasını çıkarın.
17. “10” anahtarını kullanarak iki bağlantı cıvatasını söküyoruz.
19. Marş gövdesini ayırıyoruz ve bağlantı cıvatalarının yalıtım borularını ondan çıkarıyoruz.
20. Dış muayene, kollektörün ve sargıların durumunu kontrol edin. Sargıların kömürleşmesine izin verilmez. Toplayıcının hafif yanması ile plakalarını ince bir aşındırıcı zımpara kağıdı ile temizliyoruz. Şiddetli yanma ve aşınma durumunda ankrajı değiştirmek daha iyidir. Armatür milinin boyunlarındaki yataklardan bronzun sarılması ve sarılması en iyi zımpara kağıdı ile ortadan kaldırılır ve ardından polisaj yapılır.
21. Bir ohmmetre kullanarak armatür sargılarını kısa devre açısından kontrol ediyoruz. Arızalı ankrajı değiştiriyoruz.
22. Lastik contayı sürücü kapağından çıkarın.
23.Ayar pulunu armatür ekseninden çıkarın. Montaj sırasında, yerine monte edilmelidir.
24. Kol eksenini çözüyoruz.
26. Tahrik ile çapayı çıkarıyoruz.
27. Bir tornavidayla kaldırarak, tek yönlü debriyaj tahrik kolunu çıkarın.
28. Dişli bir yönde kolayca dönmeli ve diğer yönde dönmemeli, dişlerin giriş kısmında talaş ve çentik olmamalıdır. Vites aşınmışsa veya debriyaj arızalıysa grubu değiştiriyoruz.
29. Ankraj eksenini ahşap bir blok üzerine yasladıktan sonra, “13” anahtarıyla sınırlayıcıyı tutma halkasından indiririz.
30. Bir tornavidayla tutarak tespit halkasını çıkarın.
31. Tahrik dişlisi ile birlikte sınırlayıcıyı ve tek yönlü debriyaj grubunu akstan çıkarın.
32. Debriyaj grubunu değiştirdikten sonra, tespit halkasını yerine yerleştirin ve armatür sargısına konik bir oluk ile sınırlayıcıyı takın.
34. Kömür tozunu gövdeden ve fırça tutucudan basınçlı hava ile alıyoruz. Tahrik halkasını ve onunla temas eden plastik yüzeyleri Litol-24 veya 158 numaralı gres ile yağlarız. Destek yatakları - rotor burçları, armatür milinin vidalı milleri ve serbest tekerlek göbeği motor yağı ile yağlanır.
35. Daha fazla montaj, sökme işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir.
36. Marş motorunu monte etmeden önce gövde bağlantı cıvatalarını uygun deliklere yerleştirin.
Dikkat! Sadece bir cıvata izole edilmişse, marş motorunu monte ederken, marş motorunun stator sargılarını bağlayan bakır bara dokunabilecek olanın üzerine izolasyon borusu koyarız.
37. Tutma halkasını takmak için tahrik tarafındaki kapak manşonunun içinden marş armatürünü bastırıyoruz.
Marş motoru VAZ 2106'nın onarımı başarıyla tamamlandı. İlginiz için teşekkür ederiz!
Bildiğiniz gibi marş, arabanın en önemli parçalarından biridir. Bu elemanın arızası, deneyimsiz sürücüler tarafından bile kolayca tespit edilir. Bu tür onarımlar kendi başınıza yapılabilir, sadece aşağıda verilecek talimatların elinizde olması gerekir.Bu yazıda, 90'ların altın gençliğinin popüler arabasının marşını ele alacağız Vaz 2109.
Bu araba çok sayıda arabanın atası oldu.
onarımdan önce marş vaz 2109
Ancak operasyon sonucunda, bu model tıpkı önceki Lada gibi parçalanmaya başladı. Ayrıntılar, önceki Zhiguli'de olduğu gibi yine başarısız olmaya başladı. Marş sisteminin ana parçası olan marş, özellikle kış mevsiminde özellikle zarar gördü ve sıklıkla ağır yüklere maruz kaldı.
VAZ 2109 marş motorunu onarmak, klasik Zhiguli'nin eski modellerinde bu bölümle tanışmayı başaran deneyimli bir sürücü için özellikle zor değil.Bu bölüm, bu ailenin çoğu otomobili gibi tasarımında oldukça basittir. Öğe şunlardan oluşur:
Elektromanyetik içerme ile donatılmış 4 kutuplu DC elektrik motoru;
ayrıca serbest tekerlekler de vardır;
çekiş rölesi.
Bu parçanın arızalarını ayırt etmek kolaydır. Geliştiriciler bazı öğeleri yükseltmiş olsa da, "dokuz" marş motorunun genel tasarımı kesinlikle herhangi bir değişiklik geçirmedi. Böyle:
Önceki marş modellerinden temel fark, artık marş motoruna değil, debriyaj sistemine takılı olan mil kovanıdır. Ve bu unsur, onarım çalışmaları yaparken, özel bir teknik eğitim almamış ve "dokuz" planını incelememiş kişiler tarafından sıklıkla unutulur. Marş burcunu bir VAZ 2109 ile değiştirmek için bazı becerilere sahip olmanız gerekir. Daha önce bu işi yapmadıysanız, kendinizi çeşitli zorluklarla karşı karşıya bulabilirsiniz.
VAZ 2109 marş toplayıcı rölesi VAZ 2109'u vurgulamak istiyorum, bu kısım aynı zamanda "dokuz" marş motorunun arızalanmasının da suçlusu oluyor. Arızası, dişliyi gerekli kavramada tutmamak için boş bir çoklu işlem olarak kabul edilebilir.
Aksi takdirde, VAZ 2109'un marş modifikasyonu ile ilgili kusurlar aşağıdaki gibidir:
marş mili dönmüyor veya çok yavaş dönüyor;
dişli kayar, bu, şaft dönmesine rağmen volan halkası ile bağlantı zayıf olduğunda olur;
çalıştırma sırasında marş motoru tıkırtı veya karakteristik olmayan bir ses çıkarıyor.
Yukarıdaki arızalardan birini fark ettiğinizde, hemen tamir etmeye devam etmelisiniz. Bu işi hemen yapmazsanız, parçaya kalıcı olarak zarar verme ve tamir edememe riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
Sorun gidermeden önce pil performansına bakmakta fayda var. Zayıf bir pilin belirtileri genellikle kötü bir marş motoruna benzer. Ayrıca aşağıdaki iletişim türünü de kontrol etmelisiniz: akü / kontak anahtarı / marş motoru / çekiş rölesi Marş motorunu çıkarmak o kadar zor değil. Bunun için ihtiyacınız olan:
terminalleri pilden çıkarın;
motor karteri korumasını sökün;
kablolama terminallerini ayırın;
marş motorunu kartere sabitleyen somunları sökün (üç tane vardır).
Dikkat: Sökme işlemi sırasında, marş motorunun armatür, sargının durumu, dişli kusurları, kontakların temizliği ve çok daha fazlası gibi parçalarına özel dikkat gösterilmesi gerekir.
Marş motorunu çıkarmadan önce VAZ 2109 arabasını muayene deliğine kaldırmanız gerektiğini düşünmemelisiniz, marş motorunu tamamen çıkardıktan sonra onarmaya başlıyoruz. Haydi başlayalım:
çıkışa 12 V voltaj uygulayarak röleyi kontrol ediyoruz, eksi kasaya kısa devre yapılması gerektiğini unutmayın;
Ohmmetreyi bu prosedürle aynı anda kontak cıvatalarına bağlarız (röle düzgün çalışıyorsa, akım alındığında debriyaj deliğe geri dönmeli ve cıvataları kapatmalıdır - bu olmazsa, röle değiştirilmelidir).
marş kapağı çıkarılır, bundan sonra vida sökülür, tüm tellerin sabitlenmesi;
yay çıkarılır;
fırça çıkarılır (kural olarak, minimum yüksekliği 12 mm olmalıdır - aksi takdirde, bu, silinmesi ve zorunlu olarak değiştirilmesi anlamına gelir).
VAZ 2109 ile çalışmaya devam ediyoruz. Kendi kendine tamir edilen marş motoru dikkatlice incelenmelidir. Bu aşamada, her şeyi daha iyi görmek için kendinizi bir büyüteçle silahlandırabilirsiniz. Bir sonraki adıma geçelim:
marş motorunun sargısını kontrol ediyoruz (yukarıda belirtildiği gibi, bu cihaz özellikle VAZ 2109'un diğer modellerinden farklı değildir ve marş motorunun kendi elleriyle onarımı ustaca yapılmalı ve devrenin tüm temellerini bilmelidir) ;
bir ohmmetre alıyoruz ve dönüşler arasında ve kasada kısa devre olup olmadığını kontrol ediyoruz;
toplayıcıyı ve diğer sargıları inceleriz (bunun için, uçmaması ve dışarı çekmemesi için halkayı dikkatlice çıkarmak gerekir);
rondelayı akstan çıkarın;
birkaç cıvatayı sökün;
bağlantı cıvatalarını izole etmeye yarayan boruları söküp dışarı çekiyoruz;
toplayıcıyı ve sargıyı dikkatlice inceleyin (kurum veya sörf olmamalıdır);
Yüzeydeki ufak değişiklikleri zımpara ile siliyoruz.
VAZ 2109'da, kendin yap marş onarımı, armatür sargısının kapsamlı bir kontrolünü de içerir.
