Kendin yap marş tamiri Niva Chevrolet

Marş motorunu değiştirmeye devam etmeden önce aküyü çıkardım ve önce tüm alt motor korumasını kaldırdım.

Marş motoru üç cıvata ile sabitlenir, söküldükten sonra motorun altından dışarı çekilebilir, sadece çubuk buna müdahale eder. O yüzden hemen açtım.

Şimdi marş motorunu sökebilirsiniz. Alt cıvata, aşağıdan oldukça serbest erişime sahiptir. Küçük bir cırcırla söktüm.

Diğer iki cıvatayı yukarıdan söktüm. Başlatıcı yukarıdan böyle görünüyor.

Burada zil anahtarını zaten kullandım. Anahtarda sadece kapak kısmı biraz bükülmüş, aksi takdirde bu cıvatalara sinsi olmazdı. Orta cıvata da az çok erişilebilir.

Üst cıvata, üçünün ulaşılması en zor olanıdır. Ancak prensipte, anahtar ona kolayca atıldı, sadece tuş vuruşunun çok küçük olduğu ortaya çıktı ve dönmesi uzun zaman aldı.

Her üç cıvata da gevşetildiğinde, marş motoru kolayca yerinden dışarı fırladı.

Ancak onu oradan çıkarmak için marş motorunun ısıdan korunması müdahale etti. Bunlar etrafındaki metal levhalardır. Kutunun yanından, marş motoru, cıvataların vidalandığı çıkıntıları ile korumaya dayanıyordu. Burada korumayı sadece elimle büktüm, diğer yandan alttaki koruma bir somunla sabitlendi. Büyük bir cırcırla sökmeye çalıştım. O pes etmedi. Sonra biraz daha sert bastırdım ve döndü. Ve baktığımda, somunun geri dönmeyi düşünmediğini gördüm, sadece bağlı olduğu deliği çevirdim. Doğru, aynı zamanda, koruma katlandı ve marş motorunun çıkarılmasına izin verdi ve montajın kendisi hiç kopmadı ve sıkıca tutuyor gibi görünüyor ve çıngırak yapmıyor. Hepsini öyle bıraktım.

(Burada yanıldığım ortaya çıktı. Somun döndürülmemeliydi, yuvaya kaynak yapılmış. Ve diğer taraftan bu somuna giren cıvatayı sökmeniz gerekiyor.)

Artık marş motoru yerinden kolayca çekilebiliyor. Marş motoruna uygun teller, bağlantılarını kesmeden çıkarmanızı sağlar.

Marş motoruna giden sadece 2 kablo var. Konektöre basitçe takılan küçük kırmızı bir tane. Konektörü çekerek kolayca ayırabiliriz. İkinci sağlıklı olanı, lastik bir ağızlıkla kapatılmış bir somunla vidalanır, vidayı sökerek marş motorunu tamamen çıkardım.

Marş motorunun arkasından iki somunu sökerek iki yarısını ayırdım ve bu resmi gördüm.

İçinde, üç dişlinin geçtiği, dişleri olan bir cam şeklinde plastik bir parça olduğu ortaya çıktı. Böylece parçalara ayrıldı ve bu nedenle bu dişliler bir daire içinde hareket etmedi ve bu nedenle volana geçen dişliyi döndürmedi.

Evet ve onları döndüren dişli de bir dişini kaybetti, ancak büyük olasılıkla bunun nedeni plastik parçaların uçuşmasıdır.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Bu fotoğraf raporu, nasıl yapılacağını ayrıntılı olarak gösterir. marş değiştirme araba ile Chevrolet Niva. Marş motorunu değiştirmenin oldukça nadir bir gereklilik olduğunu belirtmekte fayda var. Vakaların %80'inde marş motoru tamir edilebilir. Bizim durumumuzda, marş tahrik dişlilerinden birinde mekanik bir arıza vardı. Bu parça ayrı satılmıyor, bu yüzden yeni bir marş motoruyla değiştirmem gerekti.

Marş motorunu değiştirme prosedüründe karmaşık bir şey yoktur. Kendi başına iyi olacak. Araçlardan ihtiyacın olacak:

• 10, 12 için cırcır anahtarı ve kafaları;
• Phillips ve düz tornavidalar;
• WD-40 gibi nüfuz eden bir yağlayıcıya ihtiyacınız olabilir;

Ayrıca tanışmanızı tavsiye ederiz marş arızaları hakkındaki videomuzla, olası ana nedenler.

pervane
Katılımcı

Popülerlik:
Yaş: 49
Kayıtlı: 20.10.2005
Mesajlar: 50
Gönderen: Tver

Marş motorunu çıkarmaya devam etmeden önce aküyü çıkardım.
İlk önce, tüm alt motor korumasını kaldırdım.

Marş motoru üç cıvata ile sabitlenir, söküldükten sonra motorun altından dışarı çekilebilir, sadece çubuk buna müdahale eder. O yüzden hemen açtım.
Önce alt somun.

Şimdi marş motorunu sökebilirsiniz. Alt cıvata, aşağıdan oldukça serbest erişime sahiptir. Küçük bir cırcırla söktüm.

Diğer iki cıvatayı yukarıdan söktüm. Başlatıcı yukarıdan böyle görünüyor.

Burada zil anahtarını zaten kullandım. Anahtarda sadece kapak kısmı biraz bükülmüş, aksi takdirde bu cıvatalara sinsi olmazdı. Orta cıvata da az çok erişilebilir.

Üst cıvata, üçünün ulaşılması en zor olanıdır. Ancak prensipte, anahtar ona kolayca atıldı, sadece tuş vuruşunun çok küçük olduğu ortaya çıktı ve dönmesi uzun zaman aldı.

Her üç cıvata da gevşetildiğinde, marş motoru kolayca yerinden dışarı fırladı.

Ancak onu oradan çıkarmak için marş motorunun ısıdan korunması müdahale etti. Bunlar etrafındaki metal levhalardır. Kutunun yanından, marş motoru, cıvataların vidalandığı çıkıntıları ile korumaya dayanıyordu. Bu yerde, korumayı ellerimle basitçe katladım (fotoğrafta zaten katlanmış).

Alttaki koruma ise bir somun ile sabitlenmiştir. Büyük bir cırcırla sökmeye çalıştım. O pes etmedi. Sonra biraz daha sert bastırdım ve döndü. Ve baktığımda, somunun geri dönmeyi düşünmediğini gördüm, sadece bağlı olduğu deliği çevirdim. Doğru, aynı zamanda, koruma geri eğildi ve marş motorunun çıkarılmasına izin verdi ve montajın kendisi hiç kopmadı ve sıkıca tutunmuş ve çıngırak görünmüyordu. Hepsini öyle bıraktım.
(Burada yanıldığım ortaya çıktı. Somun döndürülmemeliydi, yuvaya kaynak yapılmış. Ve diğer taraftan bu somuna giren cıvatayı sökmeniz gerekiyor.)

Artık marş motoru yerinden kolayca çekilebiliyor.

Marş motoruna uygun teller, bağlantılarını kesmeden çıkarmanızı sağlar.

Marş motoruna giden sadece 2 kablo var. Konektöre basitçe takılan küçük kırmızı bir tane. Konektörü çekerek sakince bağlantısını kesiyoruz. İkinci sağlıklı olanı, lastik bir ağızlıkla kapatılmış bir somunla vidalanır, vidayı sökerek marş motorunu tamamen çıkardım.

Marş motorunun kurulduğu yer böyle görünüyor.

Marş motorunun arkasından iki somunu sökerek iki yarısını ayırdım ve bu resmi gördüm.

İçinde, üç dişlinin geçtiği, dişleri olan bir cam şeklinde plastik bir parça olduğu ortaya çıktı. Böylece parçalara ayrıldı ve bu nedenle bu dişliler bir daire içinde hareket etmedi ve bu nedenle volana geçen dişliyi döndürmedi.

Evet ve onları döndüren dişli de bir dişini kaybetti, ancak büyük olasılıkla bunun nedeni plastik parçaların uçuşmasıdır.

Gerçek şu ki, bunun yalnızca suyun marş motoruna girmesinden kaynaklandığına inanmak çok zor değil. Büyük olasılıkla, su, plastiğin aşırı ısınmadan çatlama sürecini ağırlaştırdı, ki bu zaten kış aylarında marş motorunu çok fazla çevirdiğimde başlamıştı. Bu parçanın neden plastik olduğunu anlamıyorum? Sonuçta, oldukça büyük bir yüke sahip olmalıdır.

Görünüşe göre marş motoru için yedek parça satmıyorlar. Yeni bir tane almak zorunda kaldım.
Ters sırayla kurdum. Önce kabloları bağladı. Sonra yerine koydu. Önce orta cıvatayı takın. Aynı zamanda, cıvata sol elle yukarıdan yerleştirilmiş ve sağ elle marş motoru korumanın diğer tarafından itilmiştir. Sonra üst cıvatayı taktı ve ikisini de büktü. Ardından alt cıvatayı alttan takıp sıktım. Bundan sonra, marş motoru ve motor koruması için çıkışı kapatan çubuğu geri vidaladım. Ve marş korumasını bükülmüş konumda bıraktı. Pili bağladı ve her şeyin çalıştığını kontrol etti.
Her şey zaten monte edildiğinde, bu operasyonda bu kadar süper karmaşık bir şey olmadığını belirtebildim.

En son Pervane tarafından 12 Mayıs 2006, 11:23 tarihinde düzenlendi; toplamda 1 kez düzenlendi

Niva Chevrolet başlamayabilir veya başlayabilir, ancak periyodik kesintilerle başlayabilir. Bu, örneğin bir elektrikçi veya yakıt sistemi arızasından kaynaklanabilir. En yaygın olanı, marş motoru başarısız olduğunda bir arızadır. Ancak tanılamayı doğru ve tam olarak gerçekleştirmek için marş motorunu çıkarmak gerekir, Chevrolet Niva bir istisna değildir.

Bu cihaz, bir planet dişli kutusu ile birleştirilmiş kalıcı bir mıknatıstan ve ayrıca iki sargılı bir elektromanyetik röleden faaliyete geçen bir doğru akım elektrik motorudur. Bu nedenle, sökmeden önce, motorun çalışmak istememesinin nedeninin bu olup olmadığını anlamalısınız. Bunu hem görsel olarak hem de pili değiştirerek belirleyebilirsiniz.

Bir dizi işlem yapmanız gerekir:

1. Marş motorunu ve aküyü birbirine bağlayan mevcut tüm elektrik bağlantılarını kontrol ediyoruz, çünkü toprak ile pozitif arasındaki zayıf temas cihazın zayıf çalışmasına yol açar ve geri sarıcı rölesinin bir tık sesi duyulur, bu nedenle yeterli güç yoktur. motordaki krank milini çevirin. Bu sorun, marş, akü ve çeşitli kontak gruplarındaki kontaklar temizlenerek ortadan kaldırılır.
2. Pilin kendisini kontrol ediyoruz, yük tapasının kendisini çalıştığı kanıtlanmış bir pille değiştirmek gerekiyor. Sonuç yoksa, ünite çıkarılmalı ve değiştirilmelidir.

Bir değiştirme yapmak için ihtiyacınız olan:

1. Terminalleri aküden ayırıyoruz, bu yapılmazsa, kablolamanın tamamen değiştirilmesine yol açacak bir kısa devre meydana gelebilir.
2. Bir cırcır anahtar kullanarak karter korumasını çıkarın
3. Marş motorunu sabitleyen üç cıvatayı büküyoruz
4. Termal korumayı kaldırıyoruz
5. Kablolarla birlikte üniteyi dikkatlice dışarı çekin, dışarı çekin, kabloları dikkatlice kendinize doğru çekin ve cihazdan ayırın.
6. Bağlı olan güç kabloları temizlenebilir, belki de motorun dengesiz çalışmasının nedeni olabilir ve zayıf temasta yatmaktadır.

Çıkarıldıktan sonra teşhis ve sonraki onarımlar yapılabilir.

Marş motoru çıkarıldığında, kendiniz onarmayı deneyebilir veya uzman bir servise götürebilirsiniz. Her şeyin nasıl çalıştığına dair deneyiminiz ve fikriniz varsa ve örneğin, arızanın nedeninin, örneğin solenoid rölenin arızasında yattığından eminseniz, kendinizi onarmaya başlayabilirsiniz. Ancak her durumda, içindeki sorunun bu olduğundan emin olmak için, yükün olduğu özel bir standda kontrol edilmelidir, çünkü rölantide olması gerektiği gibi çalışabilir, ancak yük altında değil.

Zayıf ateşlemenin bir başka nedeni, plastik parçalara sahip olan gezegen mekanizmasının arızalanması olabilir. Üniteyi döndürerek ve ikiye bölerek hangi durumda olduklarını anlayabilirsiniz, bunun için arka kısmındaki birkaç somunu sökmeniz yeterlidir.

Ustaların dediği gibi, Chevrolet Niva marş motoru onarım için uygun değildir, çünkü bunun için yedek parçalar satılmaz, ancak zaman durmaz ve her şeyi kendiniz yapabilirsiniz. Onarım yapıldıktan sonra, her şey ters sırada monte edilir ve yerine takılır.

Arızalı elemanları değiştirmek için bir Chevrolet Niva otomobilinde marş motorunun sökülmesi gerçekleştirilir. Onarım çalışması yapmak için standart bir araç seti hazırlayın ve aşağıdaki işlem sırasını gerçekleştirin:

• Marş motorunu çıkardıktan sonra somunu sökün ve pozitif fırçaların tellerini kontak cıvatasından ayırın.

• İki vidayı söküyoruz ve çekiş rölesini marş motorundan çıkarıyoruz. Röle ile şanzıman muhafazası arasına bir sızdırmazlık contası takılacaktır. Hasarlıysa değiştirin.

• Çekiş rölesinin armatür halkasını, koldan ayrılacak şekilde hafifçe yukarı kaldırarak, çapayı çıkarın.
• Şimdi marş gövdesini dişli kutusu ile tutan bağlantı çubuklarının iki somununu söküyoruz.

• Cıvataları çıkarıyoruz ve marş kapağını şanzıman ile tahrik tarafı tertibatından çıkarıyoruz.

• Düz bir tornavida ile merak ederek, tahrikli dişli kutusunu kapaktan çıkarıyoruz.

• Lastik contayı marş dişlisi tahrik kolundan çıkarın. Hasar görmüşse, yenisiyle değiştirin.
• Ardından, taşıyıcı akslardan üç planet dişliyi çıkarıyoruz. Bunları gazyağı ile durulayın ve mekanik hasar veya aşırı aşınma olup olmadığını kontrol edin ve gerekirse değiştirin.
• Marş sürücüsünü çıkarın ve sökün.

• Şimdi segmanı iç dişliden çıkarmamız gerekiyor.
• Ardından rondelayı ve desteği milden çıkarın.

• İç dişliyi milden çıkarın.
• Ardından, merkezi dişliyi armatür milinden çıkarın. Durulayın ve mekanik hasar ve geçici aşınma olup olmadığını kontrol edin, gerekirse yenisiyle değiştirin.

• İki bağlantı çubuğunu çıkarın.
• Ardından, çevre çevresinde armatür mili desteğini küçük bir düz tornavidayla kaldırıyoruz.

• Armatür mili desteğini ve armatür milinin hemen üzerine monte edilecek rondelayı çıkarıyoruz.

• Ankraj tertibatını fırça tutucu ile marş gövdesinden çıkarıyoruz.
• Küçük bir düz tornavida kullanarak fırça yaylarının tutucularını büküyoruz.

Bu, bir Chevrolet Niva otomobilinde marş motorunun sökülmesiyle ilgili onarım işini tamamlar. Gerekli onarımları yapın, ardından marş motorunu ters sırada monte edin.

Direnç çok büyük olmalıdır (sonsuzluğa eğilimli). Aksi takdirde, fırça tutucuyu yenisiyle değiştirin.

Fırçaların kuvvetli aşınması durumunda fırça tutucu tertibatını değiştiriyoruz.

Marş motorunu ters sırada monte ediyoruz. Ankrajı marş motoru gövdesine takmadan önce fırça tutucuyu monte ediyoruz. Fırça tutucuyu armatür kollektöre takmadan önce fırçaları kılavuzların içine kaydırıp tel ile bağlıyoruz. Fırça tutucuyu armatür kollektörüne taktıktan sonra.

Sürgülü pense kullanarak tahrik dişlisinin sınırlama halkasını tutma halkasına takıyoruz.

Çekiş rölesi, kontrol çıkışı sağ tarafta olacak şekilde kurulur.

Araba sahipleri ve sevenler kulübü Chevrolet Niva

Ondan önce nasıl çekileceğini hayal etmek için kitaplar okudum, forum okudum. Genel olarak, hiçbir şey çok karmaşık değildir, sadece ona erişim sakıncalıdır. Zaten arabanın gerçekte nerede olduğuna ve nasıl göründüğüne baktığımda, kendim yapmaya değip değmeyeceğinden bile şüpheliydim. Ama sonra denemeye karar verdim.

Sonuç olarak çok zor olmadığını söyleyebilirim. Bu yüzden bir fotoğraf raporu hazırlamaya karar verdim, belki birileri işine yarar.

Doğru, eski marş motorunu nasıl çıkardığımı fotoğraflamadım, ancak yalnızca yenisini takma işlemini filme aldım, ancak marş motorunun nasıl çıkarılacağını göstermek için bu fotoğrafları ters sırayla vereceğim.

İlk önce, tüm alt motor korumasını kaldırdım.

Şimdi marş motorunu sökebilirsiniz. Alt cıvata, aşağıdan oldukça serbest erişime sahiptir. Küçük bir cırcırla söktüm.

Diğer iki cıvatayı yukarıdan söktüm. Başlatıcı yukarıdan böyle görünüyor.

Burada zil anahtarını zaten kullandım. Anahtarda sadece kapak kısmı biraz bükülmüş, aksi takdirde bu cıvatalara sinsi olmazdı. Orta cıvata da az çok erişilebilir.

Üst cıvata, üçünün ulaşılması en zor olanıdır. Ancak prensipte, anahtar ona kolayca atıldı, sadece tuş vuruşunun çok küçük olduğu ortaya çıktı ve dönmesi uzun zaman aldı.

Her üç cıvata da gevşetildiğinde, marş motoru kolayca yerinden dışarı fırladı.

Alttaki koruma ise bir somun ile sabitlenmiştir. Büyük bir cırcırla sökmeye çalıştım. O pes etmedi. Sonra biraz daha zorladım ve bir şekilde tersine döndü. Ve baktığımda, somunun geri dönmeyi düşünmediğini gördüm, sadece bağlı olduğu deliği çevirdim. Doğru, aynı zamanda, koruma geri eğildi ve marş motorunun çıkarılmasına izin verdi ve montajın kendisi hiç kopmadı ve sıkıca tutulmuş ve çıngırak görünmüyordu. Hepsini öyle bıraktım.

(Yanıldığım ortaya çıktı.Somun dönmemeli, yuvaya kaynaklanmıştır. Ve diğer taraftaki bu somuna giren cıvatayı sökmeniz gerekiyor.)

Artık marş motoru yerinden kolayca çekilebiliyor.

Marş motoruna uygun teller, bağlantılarını kesmeden çıkarmanızı sağlar.

Marş motoruna giden sadece 2 kablo var. Konektöre basitçe takılan küçük kırmızı bir tane. Konektörü çekerek sakince bağlantısını kesiyoruz. İkinci sağlıklı olan ise lastik ağızlık ile kapatılmış bir somunla vidalanıyor, vidayı sökerek marş motorunu tamamen çıkardım.

Marş motorunun kurulduğu yer böyle görünüyor.

Marş motorunun arkasından iki somunu sökerek iki yarısını ayırdım ve bu resmi gördüm.

İçinde, üç dişlinin geçtiği, dişleri olan bir cam şeklinde plastik bir parça olduğu ortaya çıktı. Böylece parçalara ayrıldı ve bu nedenle bu dişliler bir daire içinde hareket etmedi ve bu nedenle volana geçen dişliyi döndürmedi.

Evet ve onları döndüren dişli de bir dişini kaybetti, ancak büyük olasılıkla bunun nedeni plastik parçaların uçuşmasıdır.

Gerçek şu ki, bunun yalnızca suyun marş motoruna girmesinden kaynaklandığına inanmak çok zor değil. Büyük olasılıkla, su, plastiğin aşırı ısınmadan çatlama sürecini ağırlaştırdı, ki bu zaten kış aylarında marş motorunu çok fazla çevirdiğimde başlamıştı. Bu parçanın neden plastik olduğunu anlamıyorum? Sonuçta, oldukça büyük bir yüke sahip olmalıdır.

Ters sırayla kurdum. Önce kabloları bağladı. Sonra yerine koydu. Önce orta cıvatayı takın. Aynı zamanda, cıvata sol elle yukarıdan yerleştirilmiş ve sağ elle marş motoru korumanın diğer tarafından itilmiştir. Sonra üst cıvatayı taktı ve ikisini de büktü. Ardından alt cıvatayı alttan takıp sıktım. Bundan sonra, marş motoru ve motor koruması için çıkışı kapatan çubuğu geri vidaladım. Ve marş korumasını bükülmüş konumda bıraktı. Pili bağladı ve her şeyin çalıştığını kontrol etti.

Her şey zaten monte edildiğinde, bu operasyonda bu kadar süper karmaşık bir şey olmadığını belirtebildim.

Yer: MOSKOVA, CAO, Khamovniki

Göğüs büyütme gibi: işte bir meme. burada süreçte ve bundan sonra!

Kulağa iyi bir yumruk, üç saatlik eğitici konuşmanın yerini alır.

yemek, hışırtı ve sessizce küfür..

Entot plastik diş taçlarını ısınma ve yıkımdan korumak için marş motorunun neden ek bir ısı kalkanına ihtiyaç duyduğu şimdi açık.

Pervane, ekran bağlantı noktasının alt kısmında, bir somunu değil, bir cıvatayı sökmeniz gerekir. Kulağa kaynaklanmış somun

Sebep ile sonucu karıştırmayın. İlk olarak, merkezi, metal dişli çöktü. Ve sonra onun parçaları plastiği kırdı. Telleri kollektörden korumak için bir ekran gereklidir. Sıcaktır ve güçlü bir şekilde yayılır.

Faydalı not. Pervane, pliz, raporda bu anı düzeltin.

Niva motoruna kıyasla, 2 katmanlı bir ekranımız var, bunu fotoğraflarda görebilirsiniz: eski Niva ekranından ve aşağıdan Niva'ya perçinlenmiş ek bir ekrandan oluşuyor. Ve 2123 kitabında ekran da tek katmanlı. Böylece ikinci katmanın neden perçinlendiğini anladım. Çünkü telleri korumak için bir Niva ekran yeterlidir. Aynı zamanda, doğrudan bir inceleme, ek ekranın kabloları ve marş motoru montaj cıvatalarını koruduğunu gösterir! Hangisi yüzünden? Cıvatalar aşırı ısınıyor mu? Olası olmayan. Ve sonra içinde plastik var.

Bu arada, bu ek ekran nedeniyle, ekran sabitlemenin kulakları koptu: çünkü kulaklar güç açısından sahadan kaldı ve ekranın ağırlığı iki katına çıktı. Evde, ek ekranı perçinledim ve attım ve sadece bir katman (Niva) bıraktım. Şu anda belki boşuna attım diye düşünüyorum, dişli eriyecek.

Faydalı not. Pervane, pliz, raporda bu anı düzeltin.

Sen yapamazsın mesajlara cevap

Sen yapamazsın gönderilerini düzenle

Marş motorunu değiştirmeye devam etmeden önce aküyü çıkardım ve önce tüm alt motor korumasını kaldırdım.

Marş motoru üç cıvata ile sabitlenir, söküldükten sonra motorun altından dışarı çekilebilir, sadece çubuk buna müdahale eder. O yüzden hemen açtım.

Şimdi marş motorunu sökebilirsiniz. Alt cıvata, aşağıdan oldukça serbest erişime sahiptir. Küçük bir cırcırla söktüm.

Diğer iki cıvatayı yukarıdan söktüm. Başlatıcı yukarıdan böyle görünüyor.

Burada zil anahtarını zaten kullandım. Anahtarda sadece kapak kısmı biraz bükülmüş, aksi takdirde bu cıvatalara sinsi olmazdı. Orta cıvata da az çok erişilebilir.

Üst cıvata, üçünün ulaşılması en zor olanıdır. Ancak prensip olarak, anahtar ona kolayca atıldı, sadece tuş vuruşunun çok küçük olduğu ortaya çıktı ve dönmesi uzun zaman aldı.

Her üç cıvata da gevşetildiğinde, marş motoru kolayca yerinden dışarı fırladı.

Ancak onu oradan çıkarmak için marş motorunun ısıdan korunması müdahale etti. Bunlar etrafındaki metal levhalardır. Kutunun yanından, marş motoru, cıvataların vidalandığı çıkıntıları ile korumaya dayanıyordu. Burada korumayı sadece elimle büktüm, diğer yandan alttaki koruma bir somunla sabitlendi. Büyük bir cırcırla sökmeye çalıştım. O pes etmedi. Sonra biraz daha sert bastırdım ve döndü. Ve baktığımda, somunun geri dönmeyi düşünmediğini gördüm, sadece bağlı olduğu deliği çevirdim. Doğru, aynı zamanda, koruma geri eğildi ve marş motorunun çıkarılmasına izin verdi ve montajın kendisi hiç kopmadı ve sıkıca tutuyor gibi görünüyor ve çıngırak yapmıyor. Hepsini öyle bıraktım.

(Burada yanıldığım ortaya çıktı. Somun döndürülmemeliydi, yuvaya kaynak yapılmış. Ve diğer taraftan bu somuna giren cıvatayı sökmeniz gerekiyor.)

Artık marş motoru yerinden kolayca çekilebiliyor. Marş motoruna uygun teller, bağlantılarını kesmeden çıkarmanızı sağlar.

Marş motoruna giden sadece 2 kablo var. Konektöre basitçe takılan küçük kırmızı bir tane. Konektörü çekerek kolayca ayırabiliriz. İkinci sağlıklı olan ise lastik ağızlık ile kapatılmış bir somunla vidalanıyor, vidayı sökerek marş motorunu tamamen çıkardım.

Marş motorunun arkasından iki somunu sökerek iki yarısını ayırdım ve bu resmi gördüm.

İçinde, üç dişlinin geçtiği, dişleri olan bir cam şeklinde plastik bir parça olduğu ortaya çıktı. Böylece parçalara ayrıldı ve bu nedenle bu dişliler bir daire içinde hareket etmedi ve bu nedenle volana geçen dişliyi döndürmedi.

Ve onları döndüren dişli de bir dişini kaybetti, ancak büyük olasılıkla bunun nedeni plastik parçaların uçması.

Bu fotoğraf raporu, bir Chevrolet Niva otomobilindeki marş motorunun kendi elinizle nasıl değiştirileceğini ayrıntılı olarak gösterir. Marş motorunu değiştirmenin oldukça nadir bir gereklilik olduğunu belirtmekte fayda var. Vakaların %80'inde marş motoru tamir edilebilir. Bizim durumumuzda, marş tahrik dişlilerinden birinde mekanik bir arıza vardı. Bu parça ayrı satılmıyor, bu yüzden yeni bir marş motoruyla değiştirmem gerekti.

Marş motorunu değiştirme prosedüründe karmaşık bir şey yoktur. Kendi başına iyi olacak. İhtiyacınız olacak araçlardan:

• 10, 12 için cırcır anahtarı ve kafaları;
• Phillips ve düz tornavidalar;
• WD-40 gibi nüfuz eden bir yağlayıcıya ihtiyacınız olabilir;

Başlatıcı korumasını kaldırın - sürünemezsiniz. Arabanın tabanını söküp alttan çıkardım.

Bazen, özellikle derin bir su birikintisinin üstesinden gelen bir sürücü, arabanın çalışmayı durdurduğunu fark eder. Bu herhangi bir arabada olabilir, ancak bu özellikle Chevrolet Niva'da sıklıkla olur. Bu makalede okuyucuya, marş motorunun bu makineden bağımsız olarak nasıl çıkarılacağını anlatacağız.

Chevrolet Niva kaputunu açarsanız, marş motoru motorun solunda, emme manifoldunun hemen altında bulunur. Ancak üstten bir ısı koruma kılıfı üstünü kapattığı için onu görmek mümkün olmayacaktır.Karter koruması onu orada kapattığından, aşağıdan görmek de imkansızdır. Bu yüzden ona ulaşmanın tek yolu, tüm bu koruyucu cihazları kaldırmaktır.

1. Düz uçlu tornavida (orta boy).
2. Cırcırlı bir dizi soket başlığı.
3. Açık uçlu anahtar takımı.
4. İngiliz anahtarı seti.

1. Makine, görüntüleme deliğinin üzerine kuruludur. Kaput, 10 mm'lik bir açık uçlu anahtar kullanılarak açılır, akünün negatif terminali sökülür ve çıkarılır.
2. Kontrol deliğinden, 13 uçlu bir kafa yardımıyla, karter korumasının tüm montaj cıvataları gevşetilir.

Karter koruması bir soket kafası ile kaldırılır

Alt montaj cıvatasını gevşetin

Bu kapak kaldırılmalıdır.

Sabitleme cıvataları gevşetilir, marş motoru çıkarılır

Yukarıdaki, marş motorunu klimasız bir arabadan çıkarma sırasıdır. Klimalı bir Chevrolet Niva'da, iki nokta dışında sıra aynıdır.

• Klimalı bir Niva'daki marş ısı kalkanı biraz farklı bir şekle sahiptir ve 3 cm daha kısadır.
• Marş motorunun üst montaj cıvatalarına erişmek için önce sıcak hava giriş hortumunu çıkarmanız gerekecektir. Onu motora sabitleyen kelepçe, düz uçlu bir tornavida ile gevşetilir ve marş motor yuvasını ortaya çıkarmak için hortum çıkarılır.

Gördüğünüz gibi, asıl sorun marş motorunu Chevrolet Niva'dan çıkarmak değil, ona ulaşmak. Burada ayrıca, marş motorunu çıkarmak için yukarıdaki yöntemin tek olmadığı da belirtilmelidir. Bazı sürücüler, bir izleme deliği kullanmadan marş motorunu üstten çıkarmayı tercih eder. Ancak, bu daha fazla zaman alır ve bu prosedür önemli bir deneyim gerektirir. Bu nedenle, marş motorunun “alttan” çıkarılmasının geleneksel versiyonu makalede verilmiştir.

Chevrolet Niva marş devresi: 1 - toplayıcı; 2 – arka kapak; 3 - stator muhafazası; 4 - toplayıcı rölesi; 5 – röle armatürü; 6 - sürücü tarafından kapak; 7 - kol; 8 – kol braketi; 9 - sızdırmazlık contası; 10 - planet dişli; 11 - büküm; 12 - kapak eki; 13 - kısıtlayıcı halka; 14 - tahrik mili; 15 - tek yönlü debriyaj; 16 - sürüş halkası; 17 - geçmeli tahrik mili desteği; 18 - iç dişli dişli; 19 - taşıyıcı; 20 - merkezi dişli; 21 - armatür mili desteği; 22 - kalıcı mıknatıs; 23 - çapa; 24 - fırça tutacağı; 25 - fırça.

Marş motoru Chevy Niva 5722.3708, bir planet dişli ve elektromanyetik iki sargılı bir çekiş rölesi ile birleştirilmiş, sabit mıknatıslardan uyarılan bir DC elektrik motorudur. Kapaklar ve stator muhafazası iki pim ile birlikte çekilir. Armatür mili, kapağa ve desteğe yerleştirilmiş iki seramik-metal ekte döner. Stator muhafazasına dört kalıcı mıknatıs sabitlenmiştir. Armatür milinden gelen dönüş, merkezi bir dişli, üç planet dişli, bir taşıyıcı ve bir iç dişliden oluşan bir planet dişli kutusu aracılığıyla tahrik miline iletilir. Chevy Niva marş motorunun planet dişlileri, iğneli yataklar üzerinde döner.

Chevrolet Niva marş motoru bağlantı şeması: 1 - marş; 2 - depolama pili; 3 - jeneratör; 4 - kontak anahtarı.

Chevy Niva marş motorunun bağlantı şeması, marş motoru açıldığında gösterilir, aküden kontak anahtarı yoluyla gelen voltaj, marş motoru çekiş rölesinin her iki sargısına da verilir (II geri çekme ve tutma I). Çekiş rölesinin kontaklarını kapattıktan sonra, geri çekme sargısı kapatılır.

Chevy Niva marş motorunu sökmeye başlamadan önce, eksi kabloyu akü terminalinden ayırın.

Chevy Niva marş motorunu debriyaj muhafazasına sabitleyen üç cıvatayı çıkarın

Arka giriş borusu dikmesinin alt montaj cıvatasını sökün ve dikmeyi yana doğru hareket ettirin.

Dikkatlice, telleri bükmemek için marş motorunu çıkarın

Kabloyu marş toplayıcı terminalinden ayırın

Koruyucu kapağı kaydırın, tespit somununu sökün ve teli Niva Chevrolet marş toplayıcı rölesinin kontak cıvatasından çıkarın

Marş motorunu arabadan çıkarın, marş motoru Chevrolet Niva'ya çıkarma işleminin tersi sırayla takılır.

Chevy Niva marş motorunu sökmek için 8 ve 10 için anahtarlara, çapraz şekilli ve düz uçlu tornavidalara ve tespit halkalarını çıkarmak için penseye ihtiyacınız olacak.

Somunu sökün ve "pozitif" fırçaların tel terminalini kontak cıvatasından ayırın

Çekiş rölesinin iki cıvatasını sökün ve Chevrolet Niva toplayıcı rölesini çıkarın. Contaya dikkat edin, montaj yaparken takmayı unutmayın

Armatür döngüsünü koldan serbest bırakmak için yukarı kaldırarak marş solenoidi armatürünü çıkarın.

İki bağlantı çubuğu somununu gevşetin ve dişli kutusu ve tahrik tertibatıyla birlikte tahrik yan kapağını çıkarın

Bir tornavidayla kaldırın ve Chevrolet Niva marş dişli kutusunu kapaktan bir tahrikle çıkarın

Mührü tahrik kolundan çıkarın. Hasarlı veya kötü aşınmış contayı değiştirin.

Taşıyıcı akslardan üç planet redüksiyon dişlisini çıkarın. Dişlileri kontrol edin, dişleri hasar görmüşse dişlileri değiştirin

Uygun bir kaydırma kullanarak kısıtlayıcı halkayı segmandan çıkarın

Özel bir pense kullanarak veya bir tornavidayla tutarak, tespit halkasını ve ardından kısıtlayıcı halkayı çıkarın.

Kol ve bendix ile tahrik aksamını çıkarın

Tutma halkasını koldan çıkarın

Tahrik halkası ve rondelalı kolu çıkarın

İç dişlinin segmanını, ardından rondelayı ve mil desteğini çıkarın

İç dişliyi çıkarın

Merkezi dişliyi Niva Chevrolet marş armatürü milinden çıkarın

Dişliyi inceleyin. Dişli dişlerinde ciddi aşınma veya kırılma olması durumunda değiştirin

İki bağlantı çubuğunu çıkarın

Armatür mili desteğini bir tornavidayla kaldırın

Armatür miline bir rondela takıldığını lütfen unutmayın.

Fırça tutuculu Chevy Niva starter ankraj tertibatını stator muhafazasından çıkarın

Fırça yayı tutucularını bükün ve yayları çıkarın

Chevy Niva fırça tutuculu arka kapak aksamını armatür milinden çıkarın

Çapa Niva Chevrolet'i inceleyin. Toplayıcı 1 kirliyse veya işaretler, yanma izleri vb. varsa, toplayıcıyı ince cam zımpara kağıdı ile zımparalayın. Toplayıcının belirgin bir pürüzlülüğü veya plakaları (lameller) arasındaki mika çıkıntısı ile toplayıcıyı bir torna tezgahında işleyin ve ardından ince cam zımpara kağıdı ile zımparalayın. Milin pimlerine göre çekirdeğin salgısı 0,08 mm'yi geçmemelidir. Aksi takdirde, ankrajı değiştirin. Ankrajın şaftında 2 yataktan sarı bir kaplama bulunursa, ince bir zımpara kağıdı ile çıkarın. Milin pimlerinin ve kamalarının yüzeylerinde çizikler veya çentikler varsa, ankrajı değiştirin. 3. armatürün sargı uçlarının kollektör plakalarına lehimlenmesinin güvenilirliğini kontrol edin. Armatür uçlarındaki sargıyı inceleyin, sargının çapı armatürün demir paketinin çapından küçük olmalıdır. Aksi takdirde, ankrajı değiştirin.

Chevrolet Niva fırça tutucusunu inceleyin. Fırça tutucunun kılavuzlarındaki fırçaların hareket kolaylığını kontrol edin. Sıkışmadan hareket etmeli ve fırça tutucunun kendisi zarar görmemelidir.

Armatür sargısının toprağa kısa devresi için bir megger veya 220 V ile çalışan bir lamba ile kontrol edin.

Armatür sargı bölümleri veya marş kollektör plakaları arasında kısa devre olup olmadığını, sarım bölümü kablolarının kollektör plakalarına lehimlendiği yerde kopma olup olmadığını kontrol edin.

İki vidayı sökün ve fırça tutucuyu kolektör tarafındaki kapaktan çıkarın

Fırça terminallerini çıkarın ve Chevy Niva başlangıç ​​fırçalarını çıkarın

Bağlantı çubuğunu kaldır

Marş koşum takımını inceleyin. Gerekirse değiştirin.

Chevrolet Niva marş motoru ters sırada monte edilir.Montajdan önce, tahrik dişlisinin dişlerini motor yağı ile, tahrik milinin vida kamalarını, iç dişliye sahip dişlinin dişlerini, planet dişlileri ve rotor milinin kamalarını gres ile yağlayın (CIATIM-201, -202 , -203 veya Litol-24).