Yay plakasını bir ortakla birlikte sıkmak daha iyidir, böylece kordonun kenarı marş mekanizmasının içine dolmaz.
Marş motorunu düzelticiye monte etmek ve yayı sarmak zor değildir, ancak dikkatli ve dikkatli bir şekilde yapmalısınız. Farklı çim biçme makinesi modelleri için tetik mekanizmalarının arızaları aynıdır, bu nedenle aynı şekilde onarılırlar. Bununla birlikte, tasarım özellikleriyle ilgili bazı nüanslar vardır.
VIDEO Bir benzokosa, araziyi hızla düzene sokmak için kullanılan bir yaz sakininin ana araçlarından biridir. Bu araç ayrıca arka bahçede çim biçmek ve özel ev sahipleri için satın alınır. Çim biçme makinelerinin ve elektrikli düzelticilerin aktif kullanım süresi yaz dönemine düşer. Çalışmaya başlamadan önce alet çalışır duruma getirilir: Sürtünen parçalar yağlanır, kesme seti değiştirilir, yakıt karışımı depoya dökülür. Motor, yeterli sayıda devir kazanmadan hiç çalışmıyor veya hızlı bir şekilde durmuyorsa, arızaların nedenlerini aramanız ve tespit edilen arızaları ortadan kaldırmanız gerekir. Çim biçme makinelerinin onarımını kendi elinizle yapmak için yapısını ve ana bileşenlerin çalışma prensibini anlamanız gerekir. Bu bilgiler, üreticinin mutlaka bahçe ekipmanlarına uyguladığı kullanım talimatlarında bulunabilir. Elektrikli testere satın alırken böyle bir kılavuza bakın. İçe aktarılan bir alete Rusça yazılmış bir talimat eşlik etmelidir.
İki zamanlı bir içten yanmalı motorun dişli kutusuna uzun boru şeklinde bir çubuk bağlanmıştır. Çubuğun içinden geçen bir şaft, torku benzinli motordan kesme mekanizmasına iletir. Olta veya bıçaklar 10.000 ila 13.000 rpm frekansta döner. Şanzımanın koruyucu kasasında, bir şırınga kullanılarak gresin enjekte edildiği delikler vardır. Aletin kullanım kolaylığı için üretici, özel bir ayarlanabilir omuz askısı ile donatıyor.
Kesme seti, çim biçme makinelerine takılıdır:
Kalınlığı 1,6 ila 3 mm arasında değişen misina, düzeltici kafasına yerleştirilmiştir. Çim biçerken ip aşınmaya maruz kalır. Hattın değiştirilmesi iki şekilde hızlı ve kolaydır: aynı çaptaki misinayı bir bobine sararak veya halihazırda sarılı olan yeni bir makara takarak.
Alanı yabani otlardan, küçük çalılardan, sert çimlerden temizlemek için çim biçme makinesi için çift taraflı bileme özelliğine sahip çelik bıçaklar. Bıçaklar, kesme yüzeyi sayısının yanı sıra şekil olarak da farklılık gösterir.
Çubuğa takılan U-şekilli, D-şekilli veya T-şekilli sap üzerinde, çalı tırpanı için kontrol kolları vardır. Kesme mekanizması özel bir kasa ile korunmaktadır. Ev tipi çim biçme makineleri, yakıt deposuna dökülen benzin ve yağdan hazırlanan bir karışımla doldurulur.Dört katlı benzinli motorla donatılmış yarı profesyonel ve ev tipi çim biçme makinelerinin cihazı biraz farklıdır. Yakıt ikmali şeması da farklıdır: kartere yağ dökülür ve depoya benzin dökülür.
Ölçülen misina, bir ucu ikinciden 15 cm uzun olacak şekilde katlanır, ilmeği makara üzerindeki yuvaya yerleştirip okla gösterilen yönde sarmaya başlarız.
Bir çim biçme makinesini çalıştırmak mümkün değilse, yapılacak ilk şey, depodaki yakıtın varlığını ve kalitesini kontrol etmektir. Alete yakıt ikmali yapmak için, markası en az AI-92 olması gereken benzin istasyonlarından satın alınan yüksek kaliteli benzin kullanılması tavsiye edilir. Ucuz yakıttan tasarruf etmek, onarımı çim biçme makinesinin maliyetinin üçte birini alabilen silindir-piston grubunun bozulmasına neden olabilir. Benzin ve yağın yakıt karışımını eşit derecede önemli ve doğru şekilde hazırlayın. Karışımın bu bileşenlerinin orantılı oranı, kılavuzda üretici tarafından belirtilmiştir. Uzun süreli depolama sırasında özellikleri kaybolduğundan, yakıt karışımını büyük hacimlerde hazırlamak gerekli değildir. Taze hazırlanmış bir karışım kullanmak daha iyidir.
Yakıt karışımını hazırlarken, gerekli bileşen oranını doğru bir şekilde korumanıza izin veren tıbbi bir şırınga kullanarak yağı benzine dökün.
Depodaki tıkanmış bir yakıt filtresi de çim biçme makinesinin motorunu etkileyebilir. Bu nedenle motoru çalıştırmada sorun yaşıyorsanız filtrenin durumunu kontrol edin. Gerekirse filtreyi değiştirin. Giriş borusunu yakıt filtresi olmadan bırakmak yasaktır.
Hava filtresi de kontrol edilmelidir. Kirlendiğinde parça çıkarılır, sahada benzinde yıkanır ve yerine konur. Ülkede veya evde, filtre deterjan kullanılarak suda yıkanabilir. Bundan sonra filtre durulanır, sıkılır ve kurutulur. Kurutulmuş filtre, yakıt karışımını hazırlamak için kullanılan az miktarda yağ ile nemlendirilir. Filtreyi elinizle sıkarak fazla yağ alınır. Ardından parça yerine takılır. Çıkarılan kapak tekrar yerine vidalanarak sabitlenir.
Yakıt karışımında yıkanan, sıkılan ve kurutulan hava filtresi plastik bir kasaya yerleştirilir ve bir kapakla kapatılır.
Bu prosedürün nasıl yapıldığını daha ayrıntılı olarak videoda görebilirsiniz:
Yukarıdaki prosedürlerin tümü gerçekleştirilirse ve motor çalışmazsa, karbüratör vidasını sıkarak rölanti devrini ayarlayın. Yazının başında yayınlanan videoda bu konuya dikkat çekilmiştir.
Aleti, hava filtresi üstte olacak şekilde yan yatırın. Motorlu testerenin bu düzenlemesi ile yakıt karışımı tam olarak karbüratörün dibine girer. İlk denemede, çalıştırmadan önce hava filtresini çıkarırsanız ve karışımdan birkaç damla karbüratöre dökerseniz, ardından sökülen parçaları tekrar takarsanız motor çalışacaktır. Yöntem pratikte test edilmiştir.
İlk uç işe yaramazsa, büyük olasılıkla sorun bujidedir. Bu durumda, bujiyi sökün ve performansını kontrol edin ve ayrıca yanma odasını kurutun. Hayat belirtisi göstermeyen bujiyi yenisiyle değiştirin.
Buji iyi durumdaysa, filtreler temizse ve yakıt karışımı tazeyse, motoru çalıştırmak için evrensel yolu kullanabilirsiniz. Karbüratör jiklesini kapatın ve marş kolunu bir kez çekin. Ardından gazı açın ve marşı 2-3 kez daha çekin. Prosedürü üç ila beş kez tekrarlayın. Motor kesinlikle çalışacaktır.
Bazıları kolu o kadar kuvvetli çeker ki, çim biçme makinesinin marş motorunu kendi elleriyle onarmak zorunda kalırlar. Bu, yalnızca kablo koptuğunda veya kablo tutacağı kırıldığında mümkündür. Diğer durumlarda, marş motorunun değiştirilmesi önerilir. Bu birim set olarak satılmaktadır.
Motoru durdurun ve soğuyana kadar bekleyin.
Yüksek voltaj kablosunu bujiden ayırın.
Özel bir anahtar kullanarak parçayı sökün.
Bujiyi değiştirme için inceleyin. Parça arızalıysa, çok kirliyse, gövdede çatlak varsa değiştirilir.
Elektrotlar arasındaki boşluğu kontrol edin. Değeri 0,6 mm olmalıdır.
Motora takılan yeni bujiyi bir anahtarla sıkın.
Bir mumun merkezi elektrotuna yüksek voltajlı bir telin kurulumunu harcayın.
Gördüğünüz gibi, bu prosedürde süper karmaşık bir şey yok.
Arızalı eski parçayı değiştirmek için iki zamanlı içten yanmalı bir benzinli tırpan motoru için yeni bir buji takılmıştır.
Çalıştırdıktan sonra, karbüratör yanlış ayarlanmışsa veya yanlış hizalanmışsa motor durabilir. Nedenin gerçekten bunda yattığını hangi işaretlerle anlayabiliriz? Çok basit bir şekilde, çim biçme makinesinin çalışması sırasında açıkça hissedilecek olan titreşimlerle. Aletin kullanım kılavuzunda yazılan her şeyi yaparak yakıt beslemesini kendi elinizle ayarlayabilirsiniz.
Tıkalı bir yakıt valfi nedeniyle motor durabilir. Nedeni temizlenerek ortadan kaldırılır. Çim biçme makinesi çalışmaya başlar ve ardından aniden durursa, bu, karbüratöre yakıt beslemesinin zor olduğu anlamına gelir. Doğru miktarda yakıtın serbestçe akmasını sağlamak için karbüratör valflerini gevşetin.
Çok fazla hava da motoru durdurabilir. Hava kabarcıklarının ünitenin yakıt sisteminden daha hızlı çıkması için motor devrini artırın. Ayrıca yakıt giriş hortumunun bütünlüğünü kontrol ettiğinizden emin olun. Mekanik hasar bulunursa (çatlaklar, delinmeler vb.), parçayı değiştirin.
Çim biçme makinesinin çalışması sırasında motor soğutma sisteminin durumunu izleyin. Marş motoru mahfazasındaki kanallar ve ayrıca silindir nervürleri her zaman temiz tutulmalıdır. Bu gereksinimi göz ardı edip çim biçme makinesini çalıştırmaya devam ederseniz, aşırı ısınma nedeniyle motoru devre dışı bırakabilirsiniz.
Benzin tırpanının çalışma sırasında uygun şekilde bakımı, büyük onarımlar olmadan arka arkaya birkaç mevsim kullanmanıza izin verir.
Temizlemeden önce motorun soğumasını bekleyin. Yumuşak kıllı bir fırça alın ve dış yüzeydeki kiri temizleyin. Plastik parçalar, kerosen veya özel deterjanlar da dahil olmak üzere solventlerle temizlenir.
Yaz sezonunun sonunda, çim biçme makinesi uzun süreli depolama için hazırlanmalıdır. Bunu yapmak için yakıt karışımı depodan boşaltılır. Daha sonra karbüratörde kalan yakıtı geliştirmek için motor çalıştırılır. Aletin tamamı kirden iyi temizlenir ve "hazırda bekletme moduna" gönderilir.
Gördüğünüz gibi, ev tipi çim biçme makinelerinin arızalarını kendi başınıza onarmak oldukça mümkün. Ciddi arızalarda servise başvurulmalıdır. Bu durumda, onarım maliyeti yeni bir çim biçme makinesinin fiyatı ile ilişkilendirilmelidir. Yeni bir enstrüman almak daha iyi olabilir.
Elektrikli testere, banyo veya şömine için yakacak odun stoklayabileceğiniz ana araçtır ve ayrıca bir yazlık evde veya özel bir evde inşaat işleri için kullanabilirsiniz. Tüm çalışma koşullarına ve üretici tarafından sağlanan önleyici tedbirlerin uygulanmasına bağlı olarak, motorlu testere uzun süre dayanabilir. Ancak bir süre sonra kendi başınıza halledebileceğiniz küçük arızalar meydana gelebilir. Örneğin, bir motorlu testere marş motorunun kendi elleriyle onarımı, işlem sırasına bağlı olarak oldukça mümkündür.
Testere marş cihazı: 1 - marş vidası, 2 - burç, 3 - kolay başlatma yayı, 4 - vida, 5, 6 - marş bobini, 7 - deflektör, 8 - marş kapağı, 9 - tutamak ve kordon, 10 - vida.
En yaygın araç arızaları şunları içerir:
ateşleme sistemindeki sorunlar;
kesme işlemi sırasında testereyi durdurmak;
çalışma sırasında güç kaybı;
motorlu testerenin bazı yapısal elemanlarının aşınması (fren bandı, tahrik dişlileri, titreşim önleyici parçalar);
yakıt besleme sistemindeki sorunlar;
Başlatıcı ile ilgili sorunlar.
Ayrıca, çalışmaya ve önleyici tedbirlere başlamadan önce motorlu testerenin görsel olarak incelenmesi gerekir. Bunlara zincir yağlaması, yakıt karışımı miktarının kontrolü ve gerekli miktarda yağın varlığı dahildir.
Buji, durumunu kontrol etmek için sökülmüştür.
Hataların her biri teknolojisine göre giderilir. Bu nedenle, örneğin, bir motorlu testerenin yakıt sisteminin onarımı, uygun filtrenin incelenmesiyle başlamalıdır. Bundan sonra, vidaların yardımıyla gerçekleştirilen karbüratörün doğru ayarı kontrol edilir. Boşluklar, motorlu testere ile birlikte verilmesi gereken üretici talimatlarına sıkı sıkıya bağlı olarak ayarlanmalıdır. Ateşleme sisteminin onarımı, mum muayenelerini içerir. Güçlü bir tortu tespit edilirse, boşluk değişir veya başka bir görünür hasar tespit edilirse, bu eleman değiştirilmelidir.
Marş motoruyla ilgili sorunlar aletin çalışmasını engelleyebilir. Yani kordon çekildikten sonra motorlu testere çalışmaya başlamaz.
Arızanın nedenleri şunlardır:
kasnak kırılması veya çatlaması;
kırık yay;
marş kablosu kopması.
Marş motorunu tamir etmeden önce, işi yapacak aletleri hazırlamak gerekir:
aletle birlikte üretici tarafından sağlanan bir dizi tornavida veya özel bir alet;
gerekirse kopmuş bir kordonun yerine kullanılacak bir ip.
Bujide çok miktarda siyah kurum, motorda bir arıza olduğunu gösterir.
Doğrudan marş motorunu onarmaya ve arızaların nedenlerini bulmaya başlamadan önce, alet gövdesinden çıkarmak gerekir. Bunu yapmak için, marş motorunun bağlı olduğu yan kapağı tutan birkaç vidayı sökün. Bu bir tornavida veya özel bir aletle yapılır.
Kapak söküldükten sonra ters çevrilir ve kontrol edilir. Ardından, marş motorunun sabitlendiği vidayı sökün. Bundan sonra, sorunsuz bir başlangıç için kelepçe ve yay sökülür. Artık ipin sarıldığı kasnak çıkarılmaya hazırdır. İpteki düğüm çözüldükten sonra makaradan çekilip yenisi ile değiştirilebilir. Marş performansı kaybının bir mola ile ilişkili olması koşuluyla, bu, arızayı ortadan kaldırmak için yeterli olabilir. Ancak motorlu testerenin bu elemanını oluşturan kalan parçalar dikkatle incelenmelidir.
Marş motorunun bileşenlerini incelerken aşağıdaki arızalar tespit edilebilir:
Yumuşak başlatma yayının en yaygın hasarı, muhafazanın sökülmesi sırasında görülebildiği uçta meydana gelir.
Makara hasar görebilir. Çatlaklar veya yırtıklar olabilir ve sırtta hasar olabilir. Bu sorunların bir sonucu olarak, alet iş yapamaz.
Hasarlı yumuşak başlangıç yayı. Bu durumda hem yayın kendisi mekanik olarak arızalı olabilir hem de sabitleme yerinde kusurlar olabilir. Bu elemanın en zayıf noktası tam olarak montaj yeri ve içine yerleştirilen yayın ucudur.
Arızalı veya kısmen hasarlı marş parçaları bulunursa, bunlar yenileriyle değiştirilmelidir. Bu durumda, yeni elemanlar onarılmakta olan testere modeline uygun olmalıdır.
Onarım tamamlandıktan sonra, marş motorunun uygun şekilde monte edilmesi gerekir.
Kasnak, yayın üstüne monte edilmiştir. Bu durumda birbirleriyle ne kadar boğuştuklarını kontrol etmek gerekir. Onarımın devamında kasnağı sarmak gerekir. Bu, dönüş sırasında kabloyu marş motoruna çekecek şekilde yapılmalıdır. Gerekli voltajı vermek için 3-4 tur yapmak yeterlidir.Daha önce, ip, motorlu testerenin kapağındaki delikten geçiriliyordu.
Kasnak ve mahfazadaki kablo sabitleme deliklerini hizalamak için birkaç tur daha yapmanız gerekebilir. Teknolojik deliğe yeni bir ip geçirilir ve bir ilmek veya düğüm yapılır: bu, makaradan kaymasına izin verecektir. İp, daha fazla çalışmaya müdahale etmeyecek şekilde bir kenara alınır. Ardından, kasnağı düzeltmeniz gerekir.
VIDEO
İlk önce yumuşak başlangıç yayını yerine takmanız gerekir. İçinde herhangi bir hasar bulunmazsa eskisi kullanılabilir. veya değiştirilmesi gerekiyorsa yenisi. Özel bir vida ile sabitlenen yayın üstüne bir marş kelepçesi monte edilmiştir. Kelepçeyi uzun süre güvenli bir şekilde sabitleyerek bükülmesini ve sallanmasını önler. Bundan sonra, ipi birkaç kez döndürmeniz ve içeri doğru çalıştırmanız gerekir. Monte edilmiş marş motoruna sahip kapak yerine takılır. Vidalarla sabitlenmiştir.
Onarım ve montaj tamamlandıktan sonra işe başlayabilirsiniz. Kendin yap marş onarımı çok zaman almaz ve karmaşık beceriler gerektirmez, ancak bu tür bir iş bir servis merkezinde yapılırsa zaman ve para tasarrufu sağlar.
VIDEO
Motorlu testerenin onarımına, rutin incelemeler yapmak, kullanılan yakıt ve yağın kalitesini izlemek için sorumlu ve zamanında yaklaşmak gerekir. Bu basit manipülasyonlar, aletin çalışma durumundaki süresini artıracaktır.
Marş motorunun tasarımında küçük bir değişiklik.
Bir moped üzerinde Kickstarter) Bu bir pull-starter
Marş motorunu monte etmek için hangi cıvatalar kullanılıyor lütfen? Şimdiden teşekkürler.
Dyzasterrr, yarım daire başlı 2 vida m5x40 (35) mm ve 4,5 mm uzunluğunda bir vida, 25 mm görünüyor.
husqvarna 327r çim biçme makinemin boşta olmasının nedeninin ne olduğunu kim söyleyebilir, iyi çalışıyor gibi görünüyor. yük olmadan, düzelticinin kafasının dönmesi de normal görünüyor. ama bir yük verir vermez (çime getiririm), güç ve hız, düzeltici başlığın durmasına kadar düşer! Hatta nefesimi tutmak için elimi etrafına sarabilirim (gerilmeden) ve hareketsiz kalacak! Elimi ve gazı havaya bırakıyorum. hızlı gibi dönüyor. Hata nedir?
Alt dişli kutusunu çıkarın ve tahrik milindeki kamaların ve dişli kutusunun kendisindeki dişlilerin durumuna bakın.Ayrıca debriyaj tasını sökmek gerekir, 1 mm'den fazlaysa, kabın kendi içindeki aşınmaya bakın. değiştirilmesi gerekiyor.Yay, debriyajın kendisi, yay patlar ve debriyaj kabını kırar ve ayrıca krank mili yataklarını da kırabilir.
Valery Syromyatnikov, egzoz tıkandığında motorun tam güç geliştirmediğini, makara durduğunda motor devrinin düşeceğini ve kayan bir kavrama ile hız ve gücün normal olduğunu ve makaranın durduğunu söylüyorum. .
o kadar basit değil! ağ yaptığım ilk şey!
Güçleri ile tırpan bir arkadaş için çalıştı, ancak çimi görür görmez tambur kalktı, debriyajın, pistonun ve egzozun tıkalı olduğunu düşündüler ve tırpan temizlendikten sonra hala çalışmaya başladı. normalde.
Valery Syromyatnikov, eğer doğru anladıysam, motor çalışırken makarayı durduruyor, ancak motor devri düşmüyor ve bunun tıkalı bir egzozla ilgisi yok, eğer bir karbonhidrat veya egzoz olsaydı, o zaman motor devri olurdu sonbahar.
Tüm Husqvarna'lar marş motoruyla zayıf mı?
Pav Kud, bilmiyorum. Spesifik olarak, bu örgüde, iki marş (orijinal ve analog) birbiri ardına bozuldu. Her ne kadar arızadan önce iyi çalıştı.
Çim biçme makinesinden marş motorunu tamir edeceğiz. Genellikle bir durum vardır, sarılır ve ip geri dönmez. Nasıl düzeltilir? İlk olarak, marş motorunu düzelticiden çıkarın ve merkezi cıvatayı sökün. Farklı mekanizmalar var, tel, bir veya iki kelebek, dört kanca... Fark yok, tasarım her yerde aynı. Üst mekanizmayı çıkarıyoruz, yayı kaybetmeyiz ve ne olduğunu görüyoruz.Yay tamamen patladı, bazen patlıyor veya uçuyor.
Nasıl tamir edilir? İlk önce ipi çözmeniz veya kesmeniz ve kolu çıkarmanız, mekanizmayı çekmeniz gerekir. Yavaşça, bahar vurduğu için yüzü çıkarıyoruz. Bakalım baharımıza ne olmuş. Genellikle bir yayda olur, sertleşirse uçlarından kopar. Bu durumda, tüm uçlar sağlam, yay uçtu.
Ne yapalım? Geri sarma. Basitçe yapılır. İç mekanizmayı alıyoruz, yay için bir oluk var, buraya yerleştiriyoruz. İşte orada uçtu. Onu alıp biraz büküyoruz, sadece yay sertleştiği için fazla bükmüyoruz. Sertçe sıkarsan patlayabilir, o zaman hiçbir şey yapmayacaksın. Yay ucuz olmasına rağmen, onu aramanız, sipariş etmeniz gerekiyor. Bu yüzden onu buraya yerleştiriyoruz ve nazikçe tutarak, içeriye sarmaya başlıyoruz. Her zaman ilk seferde çalışmıyor.
Yayı sardık, sıkıca kalktı. Endişelenme, bazen hemen çalışmıyor. Pratik yapın, zor değil.
Marş motorunun onarımı hakkında video kanalı "Bahçe ekipmanlarının onarımı".
VIDEO Husqvarna 128R örgüsü hakkında birkaç satır yazmaya karar verdim. Bu aleti 2 yıl önce aldım. Bence alet seçkin, biçip biçeceğim. Sitenin etrafına 18 dönümlük fazla yükleme yapmadım.
Onunla modda çalıştım: Tankı harcadım - 20 dakika soğumaya bıraktım. Yaz aylarında site ve çevresinde 3-4 kez tam tur. Lil Husqvarna yağı. Yarım vuruşla başladığı için yeterince alamadım. Bu yıl çekmeyi bıraktı ve kötü başladı. Hatta hiçbir şeyin sonsuza kadar sürmeyeceğini ve belki de çoktan benden bıktığını varsaydığım için onu kullanmayı bıraktım. Belki kendin yapmayı dene, diye düşündüm ve alete gittim. Karbüratörü temizleyerek başlayacağım, önerdim ve uzun süre düşünmeden çim biçme makinelerinin bağırsaklarına girdim.
Yaptığım ilk şey bujiyi normalmiş gibi çıkardım, temizledim, değiştirmek daha iyi oldu ama yoktu.
Ayrıştırma yaparken, değiştirilebilir uçlar için bir tornavidaya, bir yıldız ucuna ve bir altıgene ihtiyacınız vardır. Hemoroidleri anlar. Ama görünüşe göre bu bir güvenilirlik garantisidir. Dikkatlice ve yavaşça her şey yoluna girecek.
Husqvarna motorlu testere dişlisinin değiştirilmesi
Motorlu testerelerde debriyaj tamburunun özellikleri
Değiştirme algoritması debriyaj tamburu
Birçok alet, sarf malzemelerinin düzenli olarak değiştirilmesini gerektirir. Endişelenip içti. Bu nedenle, genellikle debriyaj diski veya santrifüj mekanizması olarak adlandırılan elektrikli testereden yıldız işaretinin nasıl çıkarılacağı sorusu, ev ustaları için çok önemlidir. Bu bağlamda, yıldız işaretinin ne olduğunu ve neden gerekli olduğunu düşünmek gerekir.
Dişli adı verilen debriyaj tamburu, motorlu testerenin ayrılmaz bir parçasıdır.
Debriyaj mekanizmasının tabanında bulunan tambur, zincir tahrik sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır.Bu detay, adını aldığı şekliyle bir yıldızı andırıyor. Motorlu testere tipine bağlı olarak parça profesyonel veya ev tipi olabilir. Profesyonel bir testere, ev tipi bir testereye göre daha sık kullanıldığından, tahrik dişlisinin de düzenli olarak değiştirilmesi gerekir. Ev aletleri hakkında konuşursak, her şey yapılan işin miktarına ve cihazın devresine yerleştirilen yüke bağlıdır.
Çoğu zaman, testerenin zincir dişlisi, tepesi ve yatağının değiştirilmesi gerekir.
Her durumda, zincir dişlisini değiştirmenin ana nedeni, dişlerinin zincir tarafından aşınmasıdır. Cihaza monolitik bir tambur takıldığında, zincirin yüzeyi neredeyse tamamen kesilir, bu da tüm parçanın tamamen değiştirilmesini gerektirir. Eğer elektrikli testere değiştirilebilir tepeli bir tambura sahiptir, burada kendinizi tepeyi değiştirmekle sınırlayabilirsiniz.
Genellikle, bir motorlu testereden bir yıldız işaretini kaldırmak için birçok kişi özel servis merkezlerine yönelir, ancak aile bütçesinden tasarruf etmeniz gerekiyorsa, bu işi kendiniz yapabilirsiniz. Bu olay karmaşık görünmüyor, ancak gerekli tüm parçalara ve araçlara sahip olmanızı gerektiriyor. Dişli değiştirme işlemi, herhangi bir cihaz modeli için benzerdir.
Motorlu testere kavraması zincir dişlisini kaplar.
Her şeyden önce, bir motorlu testere için yedek parça satın alırken, tambur tipine kesinlikle uymanız veya onu yükseltme konusunda bir uzman tavsiyesi kullanmanız gerektiğine dikkat edilmelidir. Kural olarak, tambur ve testere zinciri aynı anda değiştirilirken, tambur yatakları da değiştirilir.
Burada hem tahrik dişlisinin hem de yatağın varlığını sağlayan özel bir tamir takımı satın almalısınız. Ardından, iş için gerekli olacak aracı ve parçaları hazırlamanız gerekir:
elektrikli testere ile satılan üniversal anahtar
mekanizma piston durdurucu (standart versiyonlarda plastik veya metaldir)
merkezkaç mekanizması veya debriyaj çektirmesi (motorlu testere modeline bağlı olarak seçilir).
Operasyon sırasında aşağıdaki eylemler gerçekleştirilir:
Motorlu testere zincir dişlisinin yerinin şeması.
Motorlu testeredeki bir zincir dişlisini değiştirmek için tüm işler dikkatli ve dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.
Özel aletler olmadan onarım çalışmaları başarısız olabilir: sadece yıldız veya merkezkaç mekanizması değil, aynı zamanda testere zinciri de kırılabilir.
Motorlu testere kavrama tamburu, testeredeki en yaygın sarf malzemelerinden biridir, çünkü kesme zincirini çalıştıran şey budur. Tamburların kendileri iki tipe ayrılır - kaynaklı tahrik dişlisi ve değiştirilebilir taç ile ve ikinci durumda, yalnızca değiştirilebilir taç aşınır, tamburun kendisi çok daha az sıklıkta değişir.
VIDEO
Basit testere marş tamiri kendi ellerinle.
VIDEO
Yay takma ve montaj sürecini gösterir marş elektrikli testere Husqvarna (Husqvarna ). yay, bobin ve marş .
Motorlu testere kavramasını tamir ederken, kuralı takip ederler - iki zincir tamamen aşındığında lastik değişir, iki lastik aşındığında debriyaj tamburu değişir. Dişli çarkının aşınma seviyesi, özel aletler olmadan belirlenebilir, sadece incelemek yeterlidir - yüksek hızlarda hareket eden zincir, zamanla hareket ettiği dişleri ovalar. Aşınma yeterince güçlüyse, motorlu testere debriyaj tamburunun değiştirilmesi kaçınılmazdır.
Makale Husqvarna 137 motorlu testereyi tartışacak.Debriyaj tamburunu değiştirmek basit bir prosedürdür ve birkaç aşamada gerçekleşir.
İlk önce lastiği ve zincir fren kapağını çıkarmanız gerekir. Motorlu testere ile birlikte verilen kombine anahtar bunun için uygundur.
Ardından hava filtresi kapağını çıkarırız, bujiyi sökeriz ve Husqvarna 137 motorlu testerenin pistonunu durdururuz.Bu prosedür için sıradan bir ip kullanılması önerilir, çünkü metal bir durdurucu kullanırken pistonun kırılma riski vardır .
Bugün, bir kır evinin veya yaz sakininin hemen hemen her sakininin kendi elektrikli testeresi vardır. Düzenli ahşap işleri, bahçe işleri ve belediye işleri sırasında onsuz yapamazsınız. Motorlu testerelere olan talep düşmüyor, hatta bu cihazların çalışması için fazla bilgi ve beceri gerektirmediği için artıyor. Düzenli olarak yapılması gereken tek şey teknik kontrollerin yapılmasıdır.
Diğer tüm aletlerde olduğu gibi, motorlu testereler de dikkatli bakım gerektirir. Zincire yağ beslemesini, zincirin gerginliğini, frenlerin çalışmasını, ateşleme sistemini ve diğer şeyleri sürekli kontrol etmek gerekir. Neyse ki, hemen hemen her arıza evde kendi başınıza çözülebilir.
Kim ne derse desin ama yine de bozulmalar oluyor. Ancak sadece cihazı onarmak değil, kök nedenini belirlemek de önemlidir.
En yaygın sorunlar:
Yağ hortumunun bütünlüğünün ihlali veya bağlantı noktalarındaki sızdırmazlığı nedeniyle yağ sızdırıyor.
Besleme kanallarının toz ve talaşlarla tıkanması nedeniyle yağ zincire girmez.
Ayarlanmamış / arızalı bir karbüratör, tıkalı havalandırma, hava filtresi, susturucu nedeniyle motor çalışmıyor veya çalışmıyor ve hemen duruyor.
Zincir kusurlardan dolayı sıkışmış tahrik dişlisi .
Motor, karbüratörün arızalanması ve büyük miktarda yakıt kaynağı nedeniyle boğulur.
Motorlu testerenin normal çalışması sırasında, fotoğrafta gösterilen zincir dişlisi ağır yüklere maruz kalır ve bu nedenle genellikle arızalanır. Dişli veya debriyaj tamburu, dönme enerjisini tahrikten zincire aktaran motorlu testerenin önemli ve ayrılmaz bir parçasıdır.
Tahrik dişlisinin ve motorlu testere zincirinin güvenliği göz önüne alındığında, çalıştırmanın iki yolu vardır:
sadece bir zincir kullanarak
dönüşümlü olarak iki veya daha fazla devre kullanarak.
İlk durumda zincir tamamen aşınana kadar çalıştırılabilir. Ancak burada bir takım rahatsızlıklar var. Sadece bir devre kullanarak, yoğun çalışma sırasında durumunu izlemek sorunludur. Çivi veya diğer metal parçalara vurmak, zinciri düzenlemeyi gerekli kılar, ancak tek olduğu için iş yavaşlar.
İkinci durumda, değişen zincirler hem zincir dişlisinde hem de zincirlerde eşit aşınmaya izin verir.
Zincir dişlisinin aşınmasına ek olarak, boşta çalışan yatağını da unutmayın. Bu nedenle, çoğu zaman buna dikkat etmezler ve yağlamayı unuturlar.
Genellikle tahrik dişlisini değiştirirken hem yatağı hem de zinciri hemen değiştirmeye çalışırlar. Bu, yoğun çalışma sonucunda zincir hatvesinin uzunluğundaki bir değişiklik nedeniyle yapılır.
İnternette Stihl gibi tanınmış markaların debriyaj tamburunun (dişlisinin) nasıl değiştirileceğini açıkça gösteren birçok video var. Husqvarna , Dostluk, Ural ve diğerleri. Onları bulmak kolaydır.
Her motorlu testere türünün kendi tasarım özellikleri vardır, ancak çalışma prensibi onlar için aynıdır, bu nedenle genel fikir aşağıdaki eylemlere indirgenir:
Zincir freni kapağını çıkarın. Bu durumda fren bandının debriyaj tası ile temas etmemesi için fren size doğru çekilmelidir. Ardından, kapağı tutan bir çift somunu gevşetin. Zincir gerginliği gevşetilerek kapağın tamamen çıkarılması sağlanır.
Zincirli lastik çıkarılır, yol boyunca kirletici maddeler çıkarılır.
Şimdi pistonu silindire sabitlemeniz gerekiyor. Bu, özel bir durdurucu ve mandal kullanılarak yapılır, ancak normal bir ip kullanabilirsiniz. Debriyajı çevirerek pistonun çıkışa ulaştığı anı belirlemek gerekir. Halat mum deliğine indirilir ve pistonu sabitler. Kolaylık sağlamak için ipe birkaç düğüm bağlanır. Değiştirildikten sonra ipin çıkarılması gerekecek, bu yüzden serbest bırakılmamalıdır.
Bundan sonra, debriyaj somununu sökmeye başlayabilirsiniz. Bunun bir sol iplik olduğunu unutmamak önemlidir, yani saat yönünde çevirmeniz gerekir. Çekiçle keski kullanılması kabul edilemez.Bu somuna zarar verir.
Artık debriyajı ve tamburu çıkarabilirsiniz tahrik dişlisi .
Debriyaj tamburunun değiştirilmesi.
Tüm parçaları ters sırada birleştirin.
Yıldız işaretini değiştirirken, çeşitli testerelerin bazı özellikleri dikkate alınmalıdır. Örneğin, bir Stihl motorlu testerede, zincir dişlisi ile motor arasında bir rondela bulunabilir. Montaj sırasında konumunu hatırlamanız, konumu çıkarmanız ve tekrarlamanız gerekir.
Ayrıca, bazı motorlu testere yağı tahriklerinde, dönme enerjisini zincir dişlisinden pompaya aktarmak için bir yaylı bıyık bulunur. Testereyi monte ederken bıyık oluğuna düşmezse, testere zincirine yağ girmeyi durdurur ve bu da üzücü sonuçlara yol açabilir.
Tahrik dişlisi de dahil olmak üzere çoğu arızayı önlemek için testerenin teknik durumunu izlemek, düzenli olarak kontrol etmek, yağlamak vb. Ayrıca zincirin yolunda çivi, beton, taş ve diğer engellerin bir araya gelmediğinden ve parçaların hızlı aşınmasına neden olmadığından emin olmanız gerekir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Tahrik dişlisinin değiştirilmesine gelince, burada testere ile birlikte gelen talimatlarda bulunabilecek testerenin tasarım özellikleri (Huskvarna, Shtil, Ural, Druzhba ve diğerleri) hakkında bilgi kullanmalısınız.
