“10” kafa ile, çekiş rölesinin alt çıkışının somununu söküyoruz ve tel ucunu çıkıştan çıkarıyoruz.
“8” kafa ile çekiş rölesini sabitleyen iki cıvatayı söküyoruz ...
...ve çıkarın.
Çekiş rölesinin marş motorunun ön kapağı ile bağlantısı bir conta ile kapatılmıştır. Contayı çıkarıyoruz ve çekiş rölesinin yayını ve armatürünü ön kapaktan çıkarıyoruz.
Bağlantı çubuklarının iki somununu “10” anahtarla söküyoruz.
VAZ 2110 statorunu ankrajla birlikte kapak saplamalarından söküyoruz.
Merkezi dişliyi armatür milinden çıkarın.
Bir yıldız tornavida kullanarak iki vidayı sökün ...
... ve arka kapağı çıkarın.
Fırça tutucuyu çıkarın.
Ankrajı statordan çıkarıyoruz.
Ayar pulunu armatür ekseninden çıkarın.
Armatür mili desteğini çıkarın.
Üç planet tahrik dişlisini çıkarıyoruz.
Tahrik dişlisine parmağınızla bastırarak, kol desteğini bir tornavidayla kaldırın ve VAZ 2112 tahrik tertibatını tahrik mili desteği ve kol ile çıkarın.
Desteği koldan kaldırıyoruz.
Halka dişlinin uç yüzeyini tahta bir blok üzerinde dinlendiriyoruz.
Açık uçlu anahtarın çenelerini tahrik dişlisi hareketinin kısıtlayıcı halkasına "13'te" yerleştirdikten ve anahtara bir çekiçle vurarak sınırlayıcı halkayı sıkıştırıyoruz.
Kilitleme halkasını bir tornavidayla kaldırıyoruz ve çıkarıyoruz.
Tahrik dişlisi durdurma halkasını çıkarın.
Tahrik aksamını söküyoruz.
Tutma halkasını pense ile açın ve çıkarın.
Diski çıkarmak...
... ve tahrik mili desteği.
VAZ 2112 planet dişli kutusunun halka dişlisini tahrik milinden çıkarıyoruz.
Harici muayene, kollektörün ve armatür sargılarının durumunu kontrol edin. Sargıların kömürleşmesine izin verilmez.
Toplayıcının hafif yanması ile plakalarını ince bir aşındırıcı zımpara kağıdı ile temizliyoruz.
Şiddetli yanma ve aşınma durumunda çapa değiştirilmelidir.
Armatür milinin boyunlarında yatak malzemesinin sarılması ve sarılması en ince zımpara ile giderilir ve ardından polisaj yapılır.
Bir ohmmetre ile armatür sargılarını kasaya kısa devre için kontrol ediyoruz. Sargıların uçları lamellere iyi lehimlenmelidir. Sargıların karartılmasına ve vernik yalıtımının onlardan ayrılmasına izin verilmez.
Marş motoru VAZ 2111'i ters sırada monte ediyoruz.
Fırça tutucuyu armatür kollektörüne monte etmeden önce, fırçaların kılavuzlara hareket etmesi için dört fırçanın da yaylarını çıkarın.
Bunu yapmak için yay tutucunun dört kelepçesini bükün ...
...yayı çıkar.
Fırça tutucuyu armatür kollektörüne taktıktan sonra yayları takın ve yay tutucuların kelepçelerini bükün.
Arka kapağı takın ve fırça tutucuya takın.
Armatürü statora monte ederken, armatürü uzun bir tornavida ile statorun kalıcı mıknatıslarına çekmesini engeller ve VAZ 2110 statorunu arka kapağa indiririz.
Sürgülü pense kullanarak tahrik dişlisinin sınırlama halkasını tutma halkasına takıyoruz.
6. Çapa halkası koldan çıkarılacak şekilde yukarı kaldırarak çekiş rölesinin bağlantısını çıkarın.
7. İki rot somununu çıkarın.
8. Şanzıman ve tahrik tertibatıyla birlikte tahrik yan kapağını çıkarın.
9. Fırça tutucu ve fırçalarla birlikte kapağı toplayıcı taraftan çıkarın.
10. Armatür milinden dişliyi çıkarın.
11. Armatürü statordan çıkarın.
12. Tahrik tarafındaki armatür miline bir pul takıldığını lütfen unutmayın.
13. Armatür mili desteğini çıkarın.
14. Sürücü yan kapağından iki bağlantı çubuğunu çıkarın. Bu saplamaları sökmek gerekli değildir, ancak dişli kutusunu çıkarmak ve onlarsız sürmek daha uygundur.
15. Bir redüktörün üç planet dişli çarkını çıkarın. Dişleri veya dişlilere gömülü iğne yatakları hasarlıysa, dişlileri değiştirin.
18. Desteği 1 contadan 2 çıkarın. Plastik destek çok aşınmış veya hasarlı olmamalıdır. Arızalı bir desteği ve ayrıca kötü şekilde deforme olmuş veya sertleştirilmiş bir kauçuk contayı değiştirin.
19. Uygun bir kaydırma kullanarak durdurma halkasını durdurma halkasından çıkarın.
20. Tutma halkasını ve ardından kısıtlayıcıyı çıkarın.
21. Tahrik aksamını tahrik milinden çıkarın.
22. Kolun kilit halkasını çıkarın.
23. Kolu, tasma ve rondela ile çıkarın.
24. Kol yayını çıkarın.
25. Kolu tasmadan çıkarın ve kolun yarısını ayırın.
26. İç dişli segmanını çıkarın.
27. İç dişliyi ve tahrik mili desteğini milden çıkarın.
28. O-ringi destekten çıkarın. Kötü şekilde deforme olmuş veya gevşek bir halkayı değiştirin.
29. Ek parçayı destekten çıkarın.
30. İki vidayı sökün ve fırça tutucuyu kolektör tarafındaki kapaktan çıkarın.
31. Fırça tutucularını bir tornavidayla kaldırarak.
32. bunları çıkarın ve yayları sıkıştırın. Deforme olmuş veya hasar görmüş tutucuları ve ağır şekilde sıkıştırılmış veya bükülmüş yayları değiştirin.
35. Karton yalıtım pedini çıkarın. Yırtık veya aşırı sıkıştırılmış bir contayı değiştirin.
36. Yalıtımlı fırçalarla bağlantı barasını çıkarın.
37. Ankrajı inceleyin. Toplayıcı 1 kirliyse veya işaretler, yanma izleri vb. varsa, toplayıcıyı ince cam zımpara kağıdı ile zımparalayın. Toplayıcının belirgin bir pürüzlülüğü veya plakaları (lameller) arasındaki mika çıkıntısı ile toplayıcıyı bir torna tezgahında işleyin ve ardından ince cam zımpara kağıdı ile zımparalayın. Milin pimlerine göre çekirdeğin salgısı 0,08 mm'yi geçmemelidir. Aksi takdirde, ankrajı değiştirin. Armatür milinde 2 yatakta sarı bir tortu bulunursa, ince bir zımpara kağıdı ile çıkarın, çünkü bu, mil üzerinde dişli sıkışmasına neden olabilir. Milin pimlerinin ve kamalarının yüzeylerinde çizikler veya çentikler varsa, ankrajı değiştirin. 3. armatürün sargı uçlarının kollektör plakalarına lehimlenmesinin güvenilirliğini kontrol edin. Armatür uçlarındaki sargıyı inceleyin, sargının çapı armatürün demir paketinden küçük olmalıdır. Aksi takdirde, ankrajı değiştirin.
38. 220 V alternatif akımla çalışan bir test lambası kullanarak armatür sargısının durumunu kontrol edin.Kollektör plakasına ve armatür göbeğine voltaj uygulayın. Lamba yanmamalıdır. Lamba yanıyorsa armatür sargısında veya kollektör plakasında şasiye kısa devre vardır. Bu durumda, ankrajı değiştirin.
39. Filibiri tutarken, marş dişlisini her iki yönde çevirin: saat yönünde, dişli serbestçe dönmelidir ve saat yönünün tersine dönmemelidir. Aksi takdirde, sürücüyü değiştirin.
40.Marş tahrikini tahrik miline takın, milin kamaları boyunca sıkışmadan serbestçe hareket etmelidir.
41. Sürücü parçaları ciddi şekilde aşınmış veya hasar görmüşse sürücüyü değiştirin. Dişli dişlerinin geçme kısmında çentikler bulunursa, bunları küçük çaplı ince taneli bir zımpara taşı ile zımparalayın.
42. Tahrik tarafı marş motoru kapağına, manifold yan kapağına, armatür mili desteğine ve tahrik mili desteğine takılı milleri döndüren burçları inceleyin. Burçlar aşınmış veya çapaklanmış, çukurlu vs. varsa, kapakları veya yatakları kusurlu burçlarla değiştirin.Ayrıca kapakları ve yatakları çatlaklarla değiştirin.
43. Statoru inceleyin, armatür kapma izleri varsa, arka kapağı ve ara desteği değiştirin.
44. Çalışma yüzeyi ile çıkış arasında 3,5 mm'den daha az aşınmış fırçaları değiştirin.
45. Fırça tutucunun kılavuzlarındaki fırçaların hareket kolaylığını kontrol edin. Sıkışmadan hareket etmeli ve fırça tutucunun kendisinde talaş veya çatlak olmamalıdır.
46. Tahrik milini inceleyin. Vida yuvaları ve boyunlarında çentik ve ağır aşınma olmamalıdır. Daha sonra milin sıkışmasına neden olabileceğinden, ince bir cam kaplama ile boyunlardaki burçlardan bakır aktarımı izlerini giderin. Taşıyıcı ve üç dişli ekseni mafsallarda boşluk olmamalıdır.
47. Çekiş rölesinin kontak cıvatalarının bir kontak plakası tarafından kapatılıp kapatılmadığını bir ohmmetreyi kontrol edin. Kontrol etmek için fotoğraftaki devreyi kurunuz ve röle içindeki armatürü durana kadar itiniz. Cıvatalar kapanmazsa, röleyi değiştirin veya onarın.
48. Röleyi onarmak için iki vidayı 1 sökün ve röle sargılarının 2 terminallerini lehimleyin, kapağı 3 çıkarın, cıvata başlarını ve temas plakasını zımpara kağıdı ile temizleyin. Cıvata başları çok yanmışsa, cıvataları 180° çevirin. Röleyi ters sırada monte edin
49. Marş motorunu ters sırada yeniden monte edin. Montajdan önce, tahrik dişlisinin dişlerini motor yağı ile, tahrik milinin vida dişlilerini, iç dişli dişli dişlinin dişlerini, planet dişlileri ve rotor milinin kamalarını gres ile yağlayın (CIATIM-201, 202, 203 veya Litol-24).
50. Fırçalar yaylar tarafından kılavuzlardan dışarı itildiğinden ve özel bir cihaz olmadan orijinal konumlarında tutmak mümkün olmadığından, fırça tutucusu toplayıcı tarafındaki kapaktan ayrı olarak başlatıcıya takılmalıdır. Fırça tutucunun ön montajı ve montajı için, toplayıcı çapına eşit veya ondan biraz daha büyük (yaklaşık 30 mm) çapa sahip ince duvarlı bir montaj manşonu 1 kullanın.
51. Monte edilmiş fırça tutucuyu durana kadar marş motoru gövdesine takın, montaj manşonunu çıkarın ve kapağı kolektör tarafına takın.
Bu makale, marş motorunu bir VAZ-2112 aracından çıkarma talimatlarını detaylandıracak, marş cihazını ve aslında tüm ateşleme sistemini bir bütün olarak açıklayacak ve görsel olarak gösterecektir.
Aşağıdaki video, VAZ-2110'daki marş motorunun değiştirilmesini göstermektedir (16 valfli VAZ-2112'de benzer şekilde değişir):
Yeni marş motorunun kendisine, “13 için” ve “15 için” tuşlarına ihtiyacımız olacak, kolaylık sağlamak için kafaları ve mandalları da kullanabilirsiniz.
Her şeyden önce, pil üzerindeki negatif terminali çıkarın (kısa devreyi önlemek için bu güvenlik için gereklidir).
Marş bağlantı elemanlarını gevşetin
Marş motoru ters sırada kurulur, ancak basitlik için marş rölesi için küçük ve anlaşılır bir bağlantı şeması:
Bir marş motorunu bir araba rölesine bağlama şeması
Ateşleme sistemi ve doğrudan marş motoru hakkında biraz teori sunalım.
Motoru çalıştırmak için ateşleme sistemi gereklidir, marş motorunun kendisi güçlü bir akım oluşturmak için tasarlanmıştır (deyim yerindeyse marş sargısından geçerek). Bu, bu enerjinin volanı yarım tur döndürmesi için yapılır.
Marş motorunun ana bileşenleri:
Resimde görebileceğiniz daha fazla ayrıntı.
Düz yataklı ön kapak.
Bendix (etkinleştirme sürücüsü).
Gezegen redüktörü.
Kollektörlü rotor.
Statorlu muhafaza.
Retraktör rölesi.
Fırça düğümü.
Düz yataklı arka kapak Daha fazla ayrıntı için resme bakın.
Bu nedenlerin çoğu, marş motorundaki kontakları kapatarak motoru çalıştırmaya çalışırsanız teşhis edilebilir.
Ateşleme sisteminin arızalanmasının birçok nedeni vardır ve marş her zaman her şeyden sorumlu değildir, bu nedenle parçayı değiştirmeden önce tam olarak böyle olduğundan emin olun. Röleyi ve marş terminallerinde voltaj olup olmadığını kontrol edin. Malzemede daha fazla ayrıntı: marş motoru neden dönmüyor?
Kural olarak, herhangi bir markanın otomobilindeki marş motoru en önemli işlevlerden birini gerçekleştirir. Bu, araba motorunun tam olarak çalışmayacağı gerçek bir elektrik motorudur. Starter kelimesi İngilizce'dir ve Rusça'ya çevrildiğinde start - start anlamına gelir. Başlatıcı nasıl çalışır? Akım cihaza girdikten hemen sonra çalışmaya başlar ve motora daha fazla tork sağlar. Çalışma prensibi basittir, ancak çoğu zaman marş motorunun arızalanması olur. Bu yazıda bunun hakkında konuşacağız. Devresini sökmeye ve kendi başımıza düzeltmeye çalışalım.
Bildiğiniz gibi, arızasız yeni bir araba yaklaşık beş yıl çalışabilir. O zaman marş motoru da dahil olmak üzere herhangi bir "yedek parça" zaten başarısız olabilir. Arızası oldukça basit bir şekilde belirlenir. Bunu anlamak için aracı servise götürmeye bile gerek yok. Araba çalışmıyor veya marş motoru kendiliğinden kapanıyor. Genellikle dokunma veya karakteristik olmayan sesler vardır. Birçok genç ve deneyimsiz sürücü bu nüanslara dikkat etmez ve sürmeye devam eder. Ve bu, marş motorunu doğrudan etkiler ve hala kurtarılabilirse, bundan sonra pratik olarak kullanılamaz hale gelebilir. Deneyimli sürücüler buna izin vermez. Arabalarını dikkatle izliyorlar ve bu tür belirtiler tespit edildiğinde hemen harekete geçiyorlar.
Marş motoru VAZ 2110'un onarımı, bir sorun tespit edildikten hemen sonra gerçekleştirilir. Kendinizi sabırla, gerekli araçlarla donatmanız ve önce planını öğrenmeniz gerekir.
VAZ 2110 araba marşı, küçük bir dört şeritli elektrik motorudur. Yukarıda belirtildiği gibi, krank milinin birincil dönüşünü sağlar. Ortalama olarak, bir VAZ 2110'da benzinli bir motoru çalıştırmak için üç kW enerji yeterlidir. Cihaz aynı zamanda motorun çalışmasını sağlayamadığında marş motorunun onarımı gereklidir. Marş motorunun kendisi doğrudan aküden beslenen bir DC motordur.Marş tasarımında 4 fırça bulunur, bu sayede elektrik motoru güç alarak gücünü arttırır.
Marş motorunun diğer ana parçaları ve unsurları şunları içerir:
Tahrik mili;
iç serbest çark halkalı pinyon;
geçmeli tahrik mili desteği;
röle armatürü;
sarma;
Fırça tutucusu;
kalıcı mıknatıs;
çapa çekirdeği ve çok daha fazlası.
Kural olarak, marş motorları iki tipte gelir: şanzımanlı ve şanzımansız. Ustalar ilk seçeneği kullanmanızı önerir (VAZ 2110'da tam da budur). Böyle bir cihaz normal çalışma için daha az akım gerektirecek ve krank milinin zayıf bir akü ile burulmasını sağlayacaktır. Ancak bu tür bir marş motorunun uzun süreli kullanımı, hızlı bozulmasına yol açar. Dönen dişli arızalı. Dişlisiz marş motoruna gelince, doğrudan dişlilere öteleme hareketi gönderir. Bu tür cihazların dişli yol vericilere göre bazı avantajları vardır. Tasarımları basittir ve onarımı kolaydır.
Marş motorunu tamir etmeye başlamak için onu çıkarmak gerekir. Aşağıdaki bağlantı şemasına bakalım:
marş bağlantı şeması
Marş motoru kendi kendine tamir edilen VAZ 2110'un bir üstgeçit veya çukura yükseltilmesi tavsiye edilir. Çalışmayı daha uygun hale getirmek için arabayı bir krikoya koyabilirsiniz. Şemaya göre, marş motorunun pil 1 ile çalıştığını görüyoruz.Ayrıca şema, jeneratör 2, anahtar 4 ve marş motoru 3'ün kendisini göstermektedir. Öyleyse, sökmeye başlayalım, ancak motor çamurluğunu çıkarmayı unutmayın:
negatif kabloyu aküden ayırın;
kontrol kablosunu marş motoru çekiş rölesinden ayırın;
“13” anahtarıyla röle üzerindeki “artı” telin somununu söküyoruz:
onu kaldırıyoruz;
“15” anahtarıyla (nadirdir ve kafayı kullanabilirsiniz), marş motorunu debriyaj mahfazası ile sabitleyen 2 somunu sökün;
marş motorunun çıkarılması;
“10” üzerinde bir kafa ile, çekiş rölesinin alt çıkışının somununu söküyoruz;
tel ucunun terminalini serbest bırakıyoruz;
“8” üzerinde bir kafa ile, çekiş rölesindeki iki cıvatayı söküyoruz;
kaldırıyoruz.
Çekiş rölesinin marş motorunun ön kapağına özel bir şekilde bağlı olduğunu lütfen unutmayın: aralarında bir conta vardır. Çıkarmak ve ardından çekiş rölesinin yayını ve armatürünü çıkarmak gerekir. Devam et:
“10” anahtarı ile iki bağlantı çubuğu sökülür;
saplamalı ankraj ve stator çıkarılır;
merkezi dişlinin armatür mili çıkarılır;
iki vidayı bir yıldız tornavidayla sökün;
arka kapağı çıkarın;
fırça tutucuyu çıkarın;
ankrajı statordan çıkarırız;
ayar rondelasını armatür ekseninden sökün;
armatür mili desteğini çıkarın (bu bir tornavida veya ince bir metal çubuk ile yapılır).
ankraj mili desteğinin çıkarılması
Bu, bir VAZ 2110 otomobilinin sökülmesini bitirmez.Onarımı, parçaların tamamen sökülmesi ve sökülmesi ile doğrudan ilgili olan marş motoru, sökme işlemi sırasında dikkatlice incelenmelidir.
küçük bir tornavida ile iki bağlantı çubuğunu çıkarıyoruz (prensipte, çıkarılmaları gerekmez, dişli kutusunu çıkarmak ve sürmek daha uygun olacaktır);
dişli kutusunun üç dişlisini çıkarıyoruz (marş motoru genellikle bu dişlilerin hasarlı dişleri veya iğne tipi yatakları olduğu için tam olarak başarısız oluyor - bu durumda, parçalar değiştirilir ve marş motoru normal çalışma için kontrol edilir).
