Kendin yap marş onarımı vaz kartopu

Başlangıç ​​onarımı Lada Kalina, hacimli bir konudur ve onu kısa bir inceleme çerçevesine sığdıramazsınız. En azından bu düğümün neden aniden “dönmediğini” veya böyle bir işi çok sıkı yaptığını anlamaya çalışalım.

Sebeplerden biri, çekiş rölesinin arızalanmasında olabilir. Motoru çalıştırırken karakteristik tıklamalarla gösterilir.

Yanmış bir sargı, temas plakasında karakteristik bir kurum - bu, belirtilen parça değiştirilerek “işlenir”. Biraz tecrübeniz varsa, bunun için marş motorunu çıkarmanız ve iyice çözmeniz gerekmeyecektir. Böyle bir değişiklikten sonra, araba sorunsuz bir şekilde çalışmaya başladıysa, şanslı diyebilirsiniz.

Ancak tıklamalar, bir başlangıç ​​revizyonu (bazı durumlarda ve değiştirilmesi) gerektiren daha ciddi bir arızanın belirtileri olabilir.

Yeni çıkarılmış bir marş motorunun en basit teşhisi bu şekilde yapılır.

– Akü toprak terminalini bir kabloyla marş motoru gövdesine bağlayın. Diğerini akünün “artısına” bağlarız ve serbest ucu çekiş rölesinin kontak cıvatasına (marş motorundan gelen telin zaten çıkarılmış olduğu) getiririz. Ankraj hareketsiz kalırsa, motor arızalıdır.

Meydana gelen arızaya bağlı olarak, onarım çalışmalarının sırası ve kapsamı değiştirilebilir.

En yaygın başlatıcı arızaları şunlardır:

1. Sargı yanar veya çekiş rölesindeki kontak cıvataları ve kontak plakası yanar. Bu hataları ortadan kaldırmak için çekiş rölesini değiştirmek gerekir. Bu, marş motorunu çıkarmadan arabada yapılabilir.

2. Tek yönlü tahrik kavraması arızalı. Bu arızayı ortadan kaldırmak için marş motorunu sökmek ve sürücüyü değiştirmek gerekir.

3. Yıpranmış; başlangıç ​​fırçaları Marş motorunu çıkarın, fırça tertibatını değiştirin ve manifoldu temizleyin. Fırça tertibatını değiştirirken marş tahrikini ve çekiş rölesini çıkarmaya gerek yoktur.

Çalışmayı tamamlamak için ihtiyacınız olacak:

- motoru başka bir arabanın aküsünden çalıştırmak için iki güç kablosu (uçlarda kelepçeli);

- dış kilitleme halkalarının sıyırıcısı;

Marş motorunun elektrikli kısmını sökmeden kontrol edebilirsiniz.

1. Başlatıcıyı kaldırıyoruz.

Kontrol ederken, pozitif akü terminaline bağlı kablo kelepçesini marş motoru gövdesine kısa devre yapmayın. Bunu yapmak için, örneğin içine bir çelik zımba yerleştirilerek kelepçe uzatılmalıdır.

2. Bir kabloyla akünün eksi ucunu marş motoru mahfazasına bağlayın. Akünün artı kutbuna bağlanan ikinci tel, marş kablosunun bağlı olduğu çekiş rölesinin kontak cıvatasına 2 bağlanır. Marş armatürü dönmeye başlarsa marş motoru iyidir.

3. İkinci kabloyu çekiş rölesinin kontak cıvatasına 1 bağlarız. Bir tornavida veya başka bir uygun metal nesne kullanarak terminal 3'ü ve çekiş rölesinin kontak cıvatasını kapatıyoruz. Yüksek bir tıklama varsa ve marş armatürü dönmeye başladıysa, çekiş rölesi düzgün çalışıyor demektir.

Marş motorunu daha fazla kontrol etmek ve arızanın nedenini belirlemek için marş motorunu sökmek gerekir.

1. 10 mm lokma anahtar kullanarak, tel ucunu çekiş rölesinin çıkışına (kontak cıvatası) sabitleyen somunu sökün.

2. Tel ucunu çekiş rölesinin kontak cıvatasından çıkarıyoruz.

3. 8 mm lokma anahtar kullanarak, çekiş rölesini sabitleyen iki cıvatayı sökün.

4. Çekiş rölesini marş motorundan çıkarıyoruz (bu durumda, röle çekirdeği küpesini tahrik kolunun üst ucundan ayırmak gerekir).

Çekiş rölesinin çekirdeğinin hareket kolaylığını kontrol edin.Çekiş rölesinin terminallerine bir ohmmetre bağlayın ve armatürü sonuna kadar batırarak kontak cıvatalarının kapandığından emin olun (elektrik direnci sıfıra yakındır). Arızalı bir çekiş rölesi değiştirilmelidir.

5. 10 mm lokma anahtarla, bağlantı çubuklarının iki somununu sökün.

6. Statoru ön kapaktan dikkatlice ayırdıktan sonra statoru şimlerden çıkarın.

7. Planet dişli kutusunun merkezi dişlisini çıkarırız (bazen dişli armatür milinde kalır).

8. Yarıklı bir tornavida kullanarak dişli kutusunun üç planet dişlisini birer birer çıkarın.

Planet dişlinin durumunu kontrol edin. Uydu dişlilerin iğneli yatakları zarar görmemelidir. Redüktörün dişlilerinin dişlerinde talaş, çizik, korozyon izleri ve diğer hasarlar olmamalıdır. Şanzımanın arızalı elemanlarının (tahrik veya marş grubu) değiştirilmesi gerekir.

9. Bir tornavidayla marş motoru ön kapağının üstüne dayayarak, tahrik kolu desteğini kaldırarak çıkarın.

10. Tahrik mili, tahrik kolu, manivela desteği ve dişli kutusunun dış dişlisi ile birlikte tahriki kapaktan çıkarıyoruz.

Sürücü durumunu kontrol edin. Tahrik, milin kamaları boyunca sıkışma olmadan serbestçe hareket etmelidir. Tahrik dişlisi sadece bir yönde serbestçe dönmelidir, dişlerin ufalanması ve dişlerin giriş kısmındaki güçlü çentikler kabul edilemez. Küçük kusurlar bir elmas eğe veya aşındırıcı bir taşla giderilebilir. Arızalı ve çok aşınmış bir sürücüyü (veya marş motorunu) değiştirmek gerekir.

11. Bir çekiçle, 13 mm'lik bir açık uçlu anahtar aracılığıyla, marş tahriki strok sınırlayıcı halkasını deviriyoruz (aynı zamanda, editörün dişlisinin altına bir tahta blok veya bir parça yoğun kauçuk yerleştirilmelidir).

12. Oluklu bir tornavida ile tahrik hareket tahdidinin durdurma halkasını milin oluğundan çıkarıyoruz ve durdurma halkasını ve hareket tahdidi halkasını milden çıkarıyoruz.

13. Tahrik tertibatını kol ve debriyaj ile milden çıkarıyoruz.

14. Bir çektirme ile tahrik kolu kaplininin tutma halkasını 1 çıkarın.

15. Yıkayıcıyı 2 tahrikten 4, tahrik kolu 3 ile birleştirilmiş debriyaj 5'ten çıkarıyoruz.

Yalnızca sürücüyü değiştirirken, marş motorunu sökmek için daha fazla çalışma yapılmayabilir.

16. Bir çektirme ile tahrik mili desteğinin tutma halkasını çıkarın.

17. Tahrik milinden 1, baskı rondelasını 5, mil desteğini 4, sızdırmazlık kauçuk halkasını 3 ve planet dişlinin 2 dış dişlisini sırayla çıkarıyoruz.

18. Bir Phillips tornavida kullanarak, fırça tertibatını marş motorunun arka kapağına sabitleyen iki vidayı sökün.

19. Arka kapağı çıkarın.

20. Bir yarıklı tornavida ile gözetleme, ızgara tertibatını armatür toplayıcıdan çıkarın.

21. Ön armatür mili desteğini çıkarın.

22. Baskı rondelasını armatür milinden çıkarın

.

23. Mıknatısların gücünün üstesinden gelerek armatürü statordan çıkarıyoruz.

24. Kollektör ve armatür sargılarını inceliyoruz.

Sargıların kömürleşmesine izin verilmez - böyle bir ankraj değiştirilmelidir.

25. Kirlenmiş toplayıcıyı ince taneli zımpara kağıdı ile temizliyoruz, armatür milini kalın bir kağıt şeridinden elektrikli matkap aynasına tutuyoruz. Kir, kömür tozu ve aşındırıcı kalıntıları temizlemek için çapayı su ve deterjanla yıkarız ve temiz bir bezle dikkatlice sileriz, bir lastik pompasından basınçlı hava ile üfleriz.

26. Aşınmış fırçaları (çalışma kenarından çıkışa olan yükseklik 3,5 mm'ye eşit veya daha az) ve mekanik hasarlı fırçaları değiştiriyoruz.

27. Şanzımanın parçalarını yıkayıp beyaz ispirto veya gazyağı ile sürüyoruz.

Fırça tertibatını, özel bir mandrel kullanarak veya uygun boyut ve şekle sahip bir alet kafası kullanarak marş armatürü manifolduna takabilirsiniz. Mevcut değillerse, bu cihazlar olmadan fırçalar takılabilir. Bunun için:

1) fırça tertibatını iki vidayla marş motorunun arka kapağına sabitleyin;

2) armatür milinin ucunu iki damla motor yağı ile yağlayın;

3) dört fırçayı ilgili fırça tutucularına yerleştirin. Fırça yaylarını fırça tutuculara takarken fırça tertibatını armatür kollektörü üzerine koyuyoruz;

4) ince süngerli pense ile dört fırçanın da yaylarının dış duraklarını büküyoruz;

5) yayı fırça tutucusuna yerleştirin;

6) yayı bir tornavida ile tutarak yayın dört durağını yassı borularla bükün. Diğer üç yayı da aynı şekilde takın;

7) Starter ankrajını fırça tertibatı ve üzerine arka kapak takılı olarak statora yerleştiriyoruz (aynı zamanda kolektörünün fırça tertibatından ayrılmaması için ankrajın tutulması gerekir).

Marş motorunun daha fazla montajı, sökme işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir. Aynı zamanda şanzıman parçalarına da SHRUS-4 gresi uyguluyoruz. Sürücüyü takmadan önce motor yağına batırın ve yağın boşalmasına izin verin. Armatür ve tahrik millerinin döndüğü burçlar ve ayrıca tahrikin vida yuvaları motor yağı ile yağlanır;

8) Marş motorunun doğru monte edildiğinden emin olmak için kurulumdan önce performansını kontrol ediyoruz. bölümün başında gösterildiği gibi

Bir izleme hendeği veya üst geçit üzerinde çalışmak daha uygundur. Kablo terminalini akünün "negatif" terminalinden ayırın.
Hava filtresini çıkarın (bkz. "Hava filtresinin çıkarılması").

Çekiş rölesi kontrol kablosunu ayırın.

“13” başlığını kullanarak, pilin “pozitif” terminaline bağlı telin ucunu sabitleyen somunu söküyoruz.

. ve tel ucunu çıkarın.

“15” başlığını kullanarak, iki marş tespit somununu sökün (fotoğrafta alt somun görünmüyor).

Başlatıcıyı kaldırıyoruz.
Başlatıcıyı ters sırada takın.
Çekiş rölesini, fırça tutucuyu fırçalarla ve tahrik elemanlarıyla değiştirmek için marş motorunu söküyoruz.
Çekiş rölesinin değiştirilmesi arabada yapılabilir. Anlaşılır olması için, çıkarılan marş motorunda çekiş rölesinin değiştirilmesini gösteriyoruz.

“13” kafa ile, çekiş rölesinin alt kontak cıvatasının somununu söküp tel ucunu ondan çıkarıyoruz.

Bir Phillips tornavida kullanarak, çekiş rölesini sabitleyen iki vidayı sökün.

. ve çıkarıyoruz.
Çekiş rölesinin yayını ve armatürünü ön kapaktan çıkarıyoruz.

“8” anahtarını kullanarak iki bağlantı cıvatasını söküyoruz.

Gövdeyi ve ön kapağı ayırın.

Fırça tutucu ve arka kapak ile çapayı gövdeden çıkarıyoruz.

İki vidayı bir yıldız tornavidayla gevşetin.

. ve arka kapağı çıkarın.
Arka kapağın yatak muhafazasına bir dalga yaylı rondela yerleştirilmiştir.

Yalıtımlı fırçaları fırça tutucusundan çıkarın.

Planet dişli kapağını çıkarın.

Planet dişli tahrikinin üç uydusunu çıkarıyoruz.

Lastik tapayı çıkarın.
Tahrik milinin ucuna bir parmak basarak.

. sürücü aksamını ön kapaktan çıkarın.

İki tornavida kullanarak desteğin deliğini açın ve tahrik kolunu çıkarın.
Halka dişlinin uç yüzeyini tahta bir blok üzerinde dinlendiriyoruz. Açık uçlu anahtarın “13” çenelerini tahrik dişlisi hareketinin kısıtlayıcı halkasına yerleştirerek ..

. ve anahtara bir çekiçle vurarak, gezegensel kısıtlayıcı halkayı sıkıştırırız.

Kilitleme halkasını bir tornavidayla kaldırıyoruz ve çıkarıyoruz.
Tahrik dişlisi durdurma halkasını çıkarın.

Tahrik dişlisi grubuyla tek yönlü kavramayı sökün.

Bir tornavida kullanarak, tespit halkasını milin oluğundan kaydırır ve çıkarırız.

Planet dişli kutusunun halka dişlisini tahrik milinden çıkarıyoruz.

Rulman ve armatür kollektörü arasına iki metal plaka yerleştiriyoruz ve bunları bir çekiçle vurarak mengene çenelerine yerleştiriyoruz, yumuşak bir metal sürüklenmeden milin ucuna doğru sıkıştırıyoruz, yatağı sıkıştırıyoruz.
Kollektör ve armatür sargılarının durumunu dış muayene ile kontrol ederiz.Sargıların kömürleşmesine izin verilmez. Toplayıcının hafif yanması ile plakalarını ince bir aşındırıcı zımpara kağıdı ile temizliyoruz. Kolektörün şiddetli yanması ve aşınması durumunda ankraj değiştirilmelidir. Armatür mili boynundaki kaymalı yatak malzemesinin sıkışması ve sarılması, en ince zımpara kağıdı ile ortadan kaldırılır ve ardından polisaj yapılır. Bir ohmmetre kullanarak, armatür sargısının çekirdeğine kısa devresini kontrol ederiz. Sargıların uçları lamellere iyi lehimlenmelidir.Sargıların karartılmasına ve vernik yalıtımının onlardan ayrılmasına izin verilmez.
Fırçalar aşındığında fırça tutucu tertibatını değiştiriyoruz.
Marş motorunu ters sırada monte ediyoruz. Armatürü statora takmadan önce fırça tutucusunu monte ediyoruz. Fırça tutucuyu armatür kollektörüne monte etmeden önce, fırçaların kılavuzlara hareket etmesi için dört fırçanın da yaylarını çıkarın.

Bunu yapmak için yay tutucunun dört tutucusunu bükün.

. yayı çıkar.
Fırça tutucuyu armatür kollektörüne taktıktan sonra yayları takın ve yay tutucuların kelepçelerini bükün. Arka kapağı takıyoruz ve fırça tutucuyu buna takıyoruz.
Planet dişli kutusunun dişlilerine SHRUS-4 gresi uyguluyoruz.

Sürgülü pense kullanarak tahrik dişlisinin sınırlama halkasını tutma halkasına takıyoruz.

Kasayı ankraj üzerine takarken, çekiç sapı ile ankrajı kalıcı mıknatıslarla çekmesini engelliyor ve kasayı arka kapağa indiriyoruz.

Bir arabada marş motoru çok önemli bir parçadır. Motorun çalışmasını sağlayarak krank milinin ilk birkaç devirde dönmesine neden olur. Bu, karışımın haznelerde tutuşma sürecini başlatmak için gereklidir.

Bugün bu düğümü popüler Rus modeli Lada Kalina için geçerli olarak ele alacağız. Size nerede olduğunu ve nasıl çıkarılacağını söyleyeceğiz.

Starter, yapısında üç ana bileşen içerir:

• elektromanyetik prensipte çalışan çekiş rölesi;
• sürüş sistemi;
• elektrik motoru.

Düşündüğümüz ünite, standart bir aküden 12 volt voltajla güç alıyor. En az 1,4 kW güç geliştirme kapasitesine sahiptir.

Anahtar Lada Kalina ateşleme ünitesinin kilidine çevrildiğinde, elektromanyetik rölenin çıkışlarına güç verilir. Bu eleman, bir kol vasıtasıyla, serbest çarkı marş mili dişlisinin doğrudan volan ile angaje olduğu bir konuma hareket ettirir. Ayrıca şaftı dönmeye başlayan elektrik motoruna da gerilim uygulanarak motoru çalıştırır. Motor çalıştığında, piston geri hareket ederek düzeneği orijinal konumuna getirir. Marş motoru gücü şu anda kesiliyor.

Birçoğu şu soruyla ilgileniyor: marş nerede. Kaldırma gereğini düşünürsek, bu düğüm oldukça uygunsuz bir yerde bulunur. Marş motoru, volan tarafındaki saplamalar vasıtasıyla motor bloğunun ucuna bağlanmıştır.

Çalışma sırasında cihaz arızalanabilir ve bu nedenle motor çalıştırılamaz. Lada Kalina otomobil montajı, daha fazla onarım veya değiştirme amacıyla sökme ve teşhis ihtiyacını düşündüren bu tür arıza belirtileri ile karakterize edilir:

• marş motorunu açmaya, o sırada çalışan diğer cihazları kapatma eşlik eder;
• cihazın başlangıcında, motoru tam olarak çalıştırmak için yeterli olmayan düşük krank mili hızı gözlenir;
• kontak anahtarı çevrildiğinde marş motoru devreye girmez;
• düğüm "canlılık" belirtileri gösteriyor, ancak motor volanı dönmüyor.

Ardından, nasıl çıkaracağınızı ve değiştireceğinizi anlatacağız.

Gerekli birimin nerede olduğunu öğrendikten sonra değiştirmeye devam ediyoruz. İş yapmak için (sökme, onarım ve kurulum), aşağıdaki araçlara ve demirbaşlara ihtiyacınız olacak:

• "8", "10" ve "13" boyutlarında tuşlar;
• 13 ve 15 mm nozullu anahtar;
• hem düz hem de çapraz şekilli profillere sahip tornavidalar;
• çekiç, mengene ve pense;
• sürüklenme (ahşap veya yumuşak metalden yapılmış);
• ohmmetre;
• SHRUS-4 tipinde biraz gres;
• iki metal levha, bir tahta parçası ve ince taneli bir zımpara kağıdı.

Hazırlık çalışmasından sonra, cihazın nasıl çıkarılacağını anlıyoruz.

Değiştirmeyi kolaylaştırmak için LADA Kalina'yı inceleme kanalının üzerine yerleştiriyoruz.

1. Yerleşik ağın enerjisini kesiyoruz (terminalleri akü terminallerinden çıkarın).
2. Hava filtresi muhafazasını elemanla birlikte söküyoruz.
3. Anahtarı (kafa) "13" e kadar kullanarak, tel ucunu pozitif akü terminaline tutan somunu sökün. Ucu çıkarın.
4. “15” üzerindeki bir anahtarla, marş motorunu motor bloğuna sabitleyen somunları söküyoruz. Düğümü ayıklayın.

Cihazın kurulumu ve LADA Kalina'nın yerleşik ağı ile geçiş ters sırada gerçekleştirilir.

Çoğu durumda, montajın Lada Kalina modelinde onarım amacıyla sökülmesi, aşağıdaki gibi elemanların değiştirilmesi için gerçekleştirilir:

1. fırçalarla birlikte fırça tutucu;
2. çekiş rölesi;
3. sürücü bileşenleri

Doğal olarak çıkarılan cihaz üzerinde onarım işlemleri gerçekleştirilir. Doğru şekilde nasıl kaldırılır?

Bu, sökme işlemini tamamlar.

Ardından, kollektörü ve armatür sargısını inceliyoruz. Burada kömürleşme olmamalı. Varsa, ince bir zımpara kağıdı ile “durumu düzeltiriz”. Yanma yoğun olduğunda alternatifsiz çapayı değiştiriyoruz.

Şaft boynunda çizikler veya malzeme kaplıysa, “her şeyi fetheden” cildi de kullanırız ve ardından tedavi edilen alanları cilalarız.

Çekirdeğin sargılarla kısa devresini kontrol etmek için kendimizi bir ohmmetre ile donatıyoruz. Sargıların uçlarına dikkat ediyoruz - lamellere lehimlemeleri zarar görmemelidir. Sargının kararmasına veya vernik yalıtımının yüzeyinden ayrılmasına izin verilmez.

Fırçalar aşınmışsa, tutucu tertibatı değiştiririz.

Marş tertibatının montajı, ters eylem algoritmasına göre gerçekleştirilir.

Lada Kalina otomobilinin marş motorunun arızalanmaması için önleyici bakım yapması gerekiyor, aksi takdirde değiştirilmesi gerekecek. Motoru sık sık çalıştırma girişiminde bulunarak cihazı aşırı ısıtmayın. Kontak anahtarının kilidin ilgili konumunda aşırı maruz kalması (5-7 saniyeden fazla) da zararlı olabilir. Bir LADA Kalina otomobilinin 45.000'inci çalışmasından sonra, montajı sökmek, yağlayıcıyı değiştirmek ve kollektör yüzeyini temizlemek gerekir. Ek olarak, dış kontaklar inceleme ve temizlik gerektirir.