Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap kartopu rafı onarımı.
Yollarımızda, bir arabanın alt takımı hızla ölüyor
Montaj hattından yeni çıkmış güzel bir Lada Kalina'da araba galerisinden ayrılırken, gelecekteki olası arızaları düşünmek istemezsiniz. Araç yeni ve kilometresi düşük olduğu sürece hiçbir parçasında aşınma söz konusu olamaz.
Ancak, yerli bir arabada 5 bin km'den fazla sürmeyen sorunlu alanlar kendi başlarına keşfedilir. Lada Kalina'nın her sahibi, arabasının zayıf noktalarını bilir. VAZ arabalarında birçoğu var. Ama gerçek Aşil topuğu Kalina için amortisördür.
Sönümleme sistemi, sürücü ve yolcuların konforunu artırmak için tasarlanmıştır. İyi amortisörler ve yumuşak süspansiyon, sürüşü daha konforlu hale getirir. Yollardaki çukurlar ve tümsekler, yeni yabancı otomobillerde pratik olarak hissedilmez. Ve arabalarımızla seyahat ederken, yeni ve öyle değil, bazen amortisörlerin tamamen olmadığı görülüyor.
Kalina için amortisörler, otomobil fabrikası tarafından VAZ 2110'dakiyle aynı şekilde seçildi. Ancak “onlarca” kullanıcılarının amortisörler ve destekleri ile bu kadar erken bir sorunu yoktu. Lada Kalina'da sadece 3-4 bin kilometre sonra ön ve arka amortisörler kötü ses çıkarmaya başlıyor. Ve bu, en kötü kaliteden uzak yollardaki gezilere tabidir.
Zaten 3-4 bin km sonra, Kalina'da raflar sarkıyor
Ve arazide veya sadece çoğu Rus caddesinde sürerken, sadece 1,5 bin kilometre sonra böyle bir felaketle karşılaşılabilir. Bu, onarım ve denetim harcamaları gibi aynı anda birkaç yeni soruna yol açar. Neden aynı amortisörler Kalina'da ve ilk on'da oldukça farklı hizmet ediyor? VAZ bu soruyu cevaplamayacak, ancak nedeni banal bir kusur ve acele.
Video (oynatmak için tıklayın).
Yeni arka veya ön amortisör satın almak söz konusu olduğunda, gezinmek ve geniş bir yelpazede doğru seçimi yapmak zor olabilir. Parça tedarikçisinin ülkesinden başlayabilirsiniz.
Amortisörler ithal. Tanınmış Avrupa şirketleri, sadece kullanılmış Lada Kalina otomobil pazarına yedek parça temini için değil, aynı zamanda yeni otomobil hatlarının üretimi için de ön ve arka amortisörler üretmektedir. Temel olarak, bunlar gaz destekli hidrolik amortisörlerdir. Bazı yabancı firmalar aynı anda birkaç tip amortisör üretiyor. Birçok Rus otomobil üretim tesisi ithal ürünler kullanıyor.
Rus üretiminin amortisörleri. Amortisörlerimizin avantajı, komple yedek parça olarak veya ayrı olarak üretilmeleridir. Rus markaları arasında en popüler üretici SAAZ'dır. Lada Kalina bazen bu markanın detayları ile üretilir.
Başa dönüş
Amortisörler çeşitli tiplerdedir:
hidrolik;
çift etkili valf ile ön;
10 atmosfere kadar gaz basıncı artışı ile.
Hidrolik raflar güvenilir ve pratiktir
Sıradan hidrolik amortisörlerin avantajı, tasarımları nedeniyle gazlarla temas etmelerine gerek olmamasıdır, bu nedenle bu nedenle kırılma riski yoktur. Ek olarak, üretim teknolojisi basit ve ucuz olduğu için daha az yuvarlak bir tutara mal olacaklar.
Gaz destekli amortisörler ile her şey o kadar basit değil. Bir ve iki borulular. İkincisi, düşük basınçlı gaz basıncı ile karakterize edilir. Basınç, kural olarak, 8-10 atmosferi geçmez. Amortisör çalışırken, soy gaz tüm kütlesi ile amortisör sıvısına basar ve böylece onu çalışan silindirden uzaklaştırır.Sonuç olarak, sıvı köpürme eşiği kaydırılır.
Tek tüplü amortisörler, silindir boşluğunda neredeyse 25 atmosferlik bir basınca sahiptir. Fiyat için, bu seçenek en pahalı, aynı zamanda hızlı sürüş sırasında en dayanıklı olanıdır. Yüksek hız ve ekstrem sürüş tarzını tercih edenler için tek tüp gazlı amortisörler en iyi seçenektir. Arka veya ön amortisörlerin değişiminin yetkili bir araç servisinde yapılması şartıyla, bunların garantisi 1,5 yıldan fazla olmamak üzere geçerlidir.
Bir Lada Kalina otomobilinin sahibinin yeni amortisörler taktıktan sonra karşılaşabileceği sorunlar.
Gaz raf cihazı
Direksiyon kremayerini monte ettikten ve yeni ön veya arka amortisörleri taktıktan sonra, takılan tüm parçalar iyice yağlanmalıdır. Kalina'nın şok emici sisteminin dikkatli bir şekilde iyileştirilmesiyle, tamamen dayanıklı ve yumuşak bir süspansiyon oluşturabilirsiniz. İyileştirilmiş bir araba, engellerin üstesinden geldiğinde yenisinden daha kötü olmayacak şekilde davranacaktır. Asfalt yüzeyindeki düzensizlikler daha az hissedilecek ve amortisörler gereksiz yere çarpma ve gıcırtı olmadan çalışmaya başlayacaktır.
Amortisörlerle ilgili sorunlar varsa, onarımı geciktirmek imkansızdır. Aşınmış parçalar, ABS ve ESP sistemlerinin çalışmasını doğrudan etkiler. Sürücü ve yolcuların ömrü, tüm araç sistemlerinin servis verilebilirliğine bağlıdır.
Araba bayilerinin Lada Kalina'nın sahibine 3 yıl garanti hizmeti vermesine rağmen, çok mütevazı sayıda sürücü bu hizmeti tamamen ücretsiz olarak kullanma şansına sahipti. Bu hizmetin koşulları altında, tüketici o kadar çok rezervasyon ve “ama” ile karşılaşacak ki, kendiniz tamir etmek veya özel bir araç servisine başvurmak çok daha kolay ve ucuz olacak.
Yeni takılan amortisörlerin ve amortisör desteklerinin onarımı ve daha fazla çalışması sürecinde, araç sahibi yeni bir sorunla karşılaşır. Aşınmamış parçalar, eski yerel parçalardan bile daha hızlı hareket etmeye başlar. Bazıları artık böyle bir dezavantajla karşılaşmamayı umarak ithal parça satın alma eğilimindedir. Yabancı firmalar, amortisörler ve bileşenleri için çok çeşitli yedek parçalar üretmektedir. Doğal olarak, yerli Ladovsk olanlardan daha kaliteliler ve bu da AvtoVAZ'ımız için büyük bir rekabet yaratıyor. Sorun çözülmüş gibi görünüyor - sadece yerli yıpranmış yedek parçaları ithal, daha dayanıklı ve dayanıklı olanlarla değiştirmeniz gerekiyor.
Lada Kalina, VAZ fabrikasından onarıma uygun olmayan amortisörlerle üretilmektedir. Bu, yıkılmaz olmaları gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Yani, yay için bir platform ve bir braket ile birlikte amortisör desteğini değiştirmeniz gerekecektir. Bu tür monte edilmiş parçaların üretimi, yabancı şirketler için bile pahalı ve kârsızdır.
Lada Kalina'yı bırakıp satmaya gerek yok. Bu durumdan çıkmanın tek bir yolu var: Ayrılamayan amortisörleri katlanabilir hale getirmek. Bu görev bağımsız olarak gerçekleştirilebilir, ancak bu tür işler oldukça karmaşık olduğundan ve ustadan belirli beceriler ve deneyimler gerektirdiğinden bir profesyonele dönmek daha iyidir.
Hem ön amortisörleri hem de arka amortisörleri arabadan çıkarmanız gerekecek. Şimdi, sorunun yarısını çözen katlanabilir hale gelecekler. İkincisi, daha az önemli olmayan görev, bu amortisörlerin bakımını yapmaktır.
torna;
nokta kaynağı.
Raf gövdesinin üst kısmı bir tornada kesilmelidir. Ardından, bu yere somunlu bir cam kaynak yapmanız gerekir. Önemli bir kural var: Bir makinede ve kaynakla çalışırken, parçaların bütünlüğüne zarar vermemeli ve tüm eksenlere dikkat etmelisiniz. Asimetrik bir durumda, amortisörler daha da hızlı aşınır.
Arabayı bir dizi "onlarca" ile donatabilirsiniz. Buna ön teleskopik destekler, SS-20 üst montaj parçaları ve arka amortisör yayları dahildir. Sonuç olarak, amortisörler VAZ 2110'dakinden daha kötü davranmayacaktır. Bu seçenek, Kalinov'un doğal parçalarının onarımı ve iyileştirilmesinden çok daha basittir, ancak bir kat daha pahalıya mal olur.
Amortisörleri değiştirirken, her şey ilk bakışta göründüğü kadar basit değildir. Bir yedek parça, diğer birçok parçanın değiştirilmesine yol açabilir. Lada Kalina'nın amortisman sisteminin hizmet ömrü, aracın kendisinin olası yaşından çok daha azdır. Makinenin çalışması sırasında amortisörler 4 ila 6 kez değiştirilmelidir.
İdeal yol yüzeyi koşullarında, Kalina'daki amortisörler 80 bin kilometreden fazla sürmeyecek. Bu, yaklaşık 5 yaşında bir arabanın değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Ancak yerli otomobiller, en iyi kaliteden uzak yollarda sürüyor. VAZ, amortisörlerinin hizmet ömrünü 35-40 bin km olarak tahmin ediyor, ancak pratikte 15 bin km'lik çalışmadan sonra onarım veya tam değiştirme ihtiyaçları var.
