Kendin yap dengeleyici payanda onarımı

Birçok sürücü, kendin yap dengeleyici payandaların nasıl onarıldığıyla ilgileniyor. Sonuçta, bu parçaların değiştirilmesi oldukça pahalıdır, süspansiyonun bu bileşenini onarmak çok daha kolaydır. Rafları geri yüklemek çok daha ucuz olacak, bazı durumlarda sarf malzemeleri satın almanıza bile gerek yok. Ayrıca, herhangi bir sürücü bunu yapabilir.

Çalıştırmak için minimum sayıda alet gerektirir. Kurtarma yöntemleri, rafın özelliklerine veya daha doğrusu bu parçayı dengeleyiciye ve gövdeye bağlama özelliklerine bağlıdır.

Kendin yap dengeleyici payanda onarımı kendine has özellikleri vardır. Araba modelinizde ne tür bir montaj kullanıldığına bağlıdırlar. Toplamda, bu bölümün 2 çeşidini bulabilirsiniz:

• bilyeli mafsallar çoğu modern arabada bulunur. Yağlamanın gelişmesi ve ayrıca menteşelerin aşınması nedeniyle arızalanırlar. Bu tür ayrıntıları geri yüklemek oldukça zordur, bazı durumlarda ise tamamen imkansızdır;
• burçlar. Bu tür bağlanma çok daha az yaygındır. Ancak, bu tür raflarda sorunlar çok daha az ortaya çıkar.

Aşağıda her iki dengeleyici destek türüne de bakacağız.

Bu tür raflar çok daha az kullanılır. Çoğu zaman, böyle bir çözüm Mercedes, BMW ve bütçe dışındaki birçok otomobilde görülebilir. Bu tür raflar daha güvenilirdir, ayrıca bakımı daha kolaydır. Bununla birlikte, bazı sürücüler aksini kanıtlıyor. Böyle bir rafı onarmak için yeni burçlar satın almanız gerekecektir. Bunun için poliüretan seçeneklerinin kullanılması tavsiye edilir. Bu, yedek parçanın ömrünü önemli ölçüde uzatacaktır.

Onarım aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• Rafları arabadan çıkarmanız gerekiyor. Bunu yapmak için özel bir çektirme kullanmanız gerekecektir. Bundan sonra, stabilizatörlerin uçlarının durumunu kontrol ettiğinizden emin olun. Üzerinde büyük bir çıktı görünüyorsa, tüm çubuğu değiştirmek en iyisidir. Aksi takdirde verilen burçlar tekrar hızlı bir şekilde arızalanacaktır;
• Kaldırılan destek bir mengeneye sıkıştırılır. Kafayı manşona koyarak, bir çekiçle vurun. Genellikle fazla çaba gerektirmez;
• Yeni burcu yağ ile yağlayın. Yerine koydular ve bir mandrel yardımıyla dövdüler;
• Destek üzerindeki her iki burcu da değiştirerek yerine monte edilir. Sabitlemeyi unutmayın, her model için sabitleme yöntemi değişebilir.

Genel olarak, bu tür raflarla ilgili sorunlar çok daha azdır. Yüksek kaliteli çelikten yapılmıştır. Hafif bir dezavantaj, bilyeli mafsallara kıyasla daha kısa hizmet ömrüdür. Ancak kolayca değişirler, bu yüzden bu bir dezavantaj olarak adlandırılamaz.

Çözüm. Sabitleyici montajının geri yüklenmesi, araç onarım maliyetlerinizi önemli ölçüde azaltacaktır. Stabilizatör desteklerinin kendi elleriyle onarımı zor değildir. Ancak, bazı özellikleri dikkate almanız gerekir. Burçlu rafları geri yüklemenin en kolay yolu. Bilyalı mafsallı varyantlar yalnızca kısa bir süre için geri yüklenir.

Süspansiyon, çok bileşenli bir araç grubudur. Bu elemanın seti, dönüşler ve frenleme sırasında yuvarlanmayı ve savrulmayı azaltmaktan ve ayrıca yoldaki herhangi bir durumda aracın stabilitesinden sorumlu olan bir dengeleyici içerir. Raflar, geniş işlevsellikleri nedeniyle dengeleyici eleman görevi görür ve yüklerin önemli bir bölümünü alır. Bu parçaların asıl görevi, sürüş sırasında arabanın sallanmasını azaltmaktır.Destekler, süspansiyonu gövdeye bağlayarak sistemin çalıştığı tek bir bütün mekanizma oluşturur.

Birçok araç sahibi, kendi kendine onarım ve dengeleyici payanda elemanlarının değiştirilmesi konusuyla ilgilenmektedir. Gerçek şu ki, bu tür elemanların tamamen değiştirilmesi önemli miktarda maliyetlidir ve servis istasyonlarındaki onarımlar da pahalı bir zevktir. Rafların bağımsız yüksek kaliteli onarımı ucuz ve kısa bir süreçtir ve püf noktaları ve nüanslar hakkında bilgi, her sürücünün arabanın mevcut durumundan ödün vermeden bir dizi iş yapmasına izin verecektir.

Onarım işlemi, araba modelinde kullanılan sabitleme türüne bağlı olarak bazı özelliklerde farklılık gösterir. Ayrıntılar iki türdür:

• Modern arabaların önemli bir kısmına bilyeli mafsallar monte edilmiştir. Yetersiz yağlama ve aşınma nedeniyle kırılırlar. Stabilizatörün bu tür öğelerini geri yüklemek sorunlu ve bazen imkansız olabilir.
• Burçlar - bu tip çok daha az sıklıkta bulunabilir, ancak çalışma sırasında çok fazla sorun yoktur.

Tüm dengeleyici payandaları ve kendi onarımlarının inceliklerini düşünün.

Bunları geri yüklemek, daha önce de belirtildiği gibi kolay değildir. Tipik olarak, kurtarma işlemi, bagajdaki gres miktarının yenilenmesini içerir. Aşağıdaki eylemler öngörülmektedir:

1. Desteğin kaldırılması. Adımlar, makinenin spesifik markasına ve modeline ve ayrıca teknik özelliklerine bağlıdır.
2. aşınmanın tanımı. Parmak hareket ettirilmeli ve dönmesinin ne kadar kolay sağlandığı belirlenmelidir. Bir sıkışma varsa, onarım imkansızdır.
3. Botu sabitleyen halkanın dışa açılmasının restorasyonu. Bunun için dikey konuma yerleştirilmiş bir tüp alınır.
4. Tüp parmağına aşağı bir destek yerleştirilir. Ardından, tespit halkası pense ile çıkarılır.
5. Anter bir tornavida ile kaldırılır, daha sonra sarılır, bir fırça ile litol ile doldurulur.
6. Menteşeyi örten anter, anterin etrafına sarılmış ince bir tel ile kapatılmalıdır.
7. Tutma halkası orijinal yerine yerleştirilir, menteşe performans açısından test edilir. Parmağın hareketi ve hareketi zor olmalıdır.

Dikkat! Geri yüklenen bir parça, arızalı elemanlara kıyasla daha kısa bir kaynağa sahiptir, bu nedenle çalışma sırasında 1.000 km'lik bir koşudan sonra bu tür desteklere binebileceğinizi hesaba katmak önemlidir.

Tipik olarak, bu tür modeller pahalı makinelerde kullanılır, onarım için uygunlukları ile ayırt edilirler.

Rafı kendi elinizle onarmak için burçlar almanız gerekecek, poliüretan seçeneklerine tercih vermek daha iyidir. Bu yaklaşım, yedek parçanın hizmet ömrünü uzatacaktır.

İşin sırası oldukça basittir:

1. Sabitleyici payandalar, özel bir çıkarılabilir alet kullanılarak çıkarılır.
2. Ayrıntılar incelenir ve stabilizatör uçlarının hangi durumda olduğu dikkate alınır: gözle görülür bir daha büyük çıktı varlığında, çubuk tamamen değiştirilir.
3. Çıkarılacak destek bir mengeneye sıkıştırılır. Bir çekiç kullanarak, manşonun başı nakavt edilir. Genellikle kendin yap raf onarımının bu aşaması sorunsuz geçer.
4. Yeni burç yağ ile yağlanır ve eski tasarımın yerine takılır, tıkanır. Ana şey, elemanı düzgün bir şekilde sabitlemektir, çünkü her modelin farklı bir sabitleme yöntemi vardır.

Bu tür elemanlar, yüksek kaliteli demirden yapıldıkları için uzun bir hizmet ömrü ile ayırt edilir. Ancak hizmet ömürleri küresel elemanlara göre daha kısadır. Ancak bunları kolayca değiştirebilirsiniz, bu nedenle bu faktör bir dezavantaj olarak görülmez.

Restorasyon ve onarım çalışmalarının kendi kendine yapılması, her sürücünün araba onarımlarıyla ilgili maliyetlerini düşürmeye yardımcı olacaktır.İşlemleri kendi başınıza gerçekleştirme süreci oldukça karmaşıktır, asıl mesele, rafların uzmanların tavsiyelerine göre onarılmasıdır. İş yapma sürecinde bazı özellikleri ve nüansları dikkate almanız gerekir. İlk durumda onarım - bilyeli menteşelerle - kısa bir süre için gerçekleştirilir.

Dikkat! Uygun fiyatlarla bir araba hizmetleri ağı. Tekerlek hizalama kontrolü ÜCRETSİZDİR! Kuyruk yok! Aynı gün onarım!

Temayı İndir/Yazdır
Temayı çeşitli biçimlerde indirin veya temanın yazdırılabilir sürümünü görüntüleyin.

Birçok sürücü, bir arabanın denge çubuğunun kendi elleriyle nasıl tamir edileceği sorusuyla ilgileniyor. Stabilizatör desteklerini, onarımları için birkaç nüansı bilerek, fazladan para harcamadan, atölyelerin yardımı olmadan geri yükleyebilirsiniz. Tamamen değiştirilirlerse, genellikle çok pahalı ve kârsızdır, bu nedenle arabanın ön veya arka raflarını (çekiş) eski haline getirmek daha iyidir.

Dengeleyici payandalar, makinenin tüm gövdesinin hareketini dağıtma işlevini yerine getirir, bunlar olmadan güçlü sarsıntı ve sallanma olur.Arızalarının ana nedenleri çukurlar, tümsekler, kaba kullanım ve geçici aşınmadır. Amortisör desteklerini kendiniz değiştirirken bu parçalarda dikkate alınması gereken bir takım farklılıklar vardır.

Montaj yapısı iki tiptir:

• Burçlar - pahalı arabalarda bulunur, bunları değiştirmek kolaydır, servis ömrü daha kısadır. Poliüretan elemanlar var, çok daha iyiler;
• Sabitleyici bilye elemanları - genellikle yetersiz yağlama nedeniyle zamanla yıpranır, zaman zaman onları eski haline getirmek çok zordur.

Stabilizatör bağlantılarını geri yükleme işlemi öğrenilebilir ve daha sonra kolaylıkla yapılabilir. Bazı durumlarda, sadece yağlayıcıyı değiştirmek ve parçayı orijinal yerine koymak yeterlidir.

Amortisör desteğinin çıkarılması ve atölyelerin yardımı olmadan tamamen restorasyonu için adımlar:

1. Raflar, sabitleyici braketinin bağlantı elemanlarını sökerek özel bir aletle çıkarılır.
2. Parçaların kapsamlı bir incelemesi, arıza nedeninin bir analizi yapılır. Parmağınızı hareket ettirebilirsiniz, bir çıtırtı duyulursa parça tamir edilemez. Ucun durumunu kontrol edin.
3. Ardından, bir mengene ile sıkıştırmanız, bir çekiç almanız, kafanın dışarı çıkması için vurmanız gerekir.
4. Daha sonra eski yağ ve gresi temizlemeniz, bir bez veya süngerle silmeniz gerekir.
5. Botu tutan halkanın dışa doğru çıkıntısını geri yükleyin. Pense ile çıkarılır.
6. Toz koruyucuyu özel bir yağ bazlı yağlayıcı ile doldurun, sarın.
7. Sızdırmaz teli bagajın etrafına sarın. Yeni bir fiş takın.
8. Halkayı, hareket etmeyecek şekilde orijinal yerine sıkıca vidalayın.
9. A sütunlarının veya arka elemanların başarılı bir şekilde restore edilip edilmediğini parmağınızla kontrol edin: hareket etmeli ve zorlukla yürümelidir.
10. Sabitleme tipini önceden incelemek için cihazı doğru şekilde vidalamak çok önemlidir.