kendin yap dikme onarımı nissan cehennemi

Amortisörler, arabanızda bir tür harcanabilir öğedir. Ayrıca süspansiyonu çalışır durumda tutmanın maliyeti yolların kalitesi ile ters orantılıdır. Araç sahipleri sürekli olarak araçlarının onarım ve bakımından tasarruf etmenin yollarını aramaktadır. Amortisör desteklerinin kendi kendine onarımı ve özelliklerinin restorasyonu hakkında konuşacağız.

Bu düğümün tipik arızaları herkes tarafından bilinir:

• Gövde contasının basınçsızlaştırılması. Raftan yağ sızmasına neden olur. Her an sızıntı yapabilir. Özellikler, tam bir performans kaybına kadar değişir.
• Sapın boru içinde çok serbest hareketi. Aslında, amortisör desteği, süspansiyon yayı için bir kılavuza dönüşür. Arıza dahili valflerle ilgilidir.
• Sıkıştırma veya geri tepmede geri tepme. Çubuk veya silindirdeki gelişme ile ilişkili. Sonuçlar, kırık valflere benzer. Amortisör arabadaki işlevini yerine getirmez, vurur, tıkırdatır ve diğer rahatsız edici sesler çıkarır, bu da böyle bir arabada sürüşü rahatsız edici ve tehlikeli hale getirir.
• Dış hasar - vücutta ezikler, gözde çatlaklar. Şasiyi bir bütün olarak etkilerler ve daha ciddi hasarlara yol açabilirler.

Herhangi bir arıza tespit edilirse, rafın çıkarılması ve yaydan serbest bırakılması gerekir. Sökme, özel aletler kullanılmadan garajda gerçekleştirilir.

Bazen yabancı otomobil sahipleri, raflarının sızdırdığını fark ederek, standı kontrol edecekleri teşhis için servis istasyonuna dönerler.

Aslında bu o kadar kolay bir iş değil. Çalışmaya başlamadan önce malzemeyi dikkatlice incelemeli ve güvenlik önlemlerini almalısınız. Öncelikle katlanabilir bir amortisörünüz olup olmadığını belirlemelisiniz. Monolitik gövde tamir edilemez, öğütücü ile açılma ve demleme kabul edilemez.

Video (oynatmak için tıklayın).

Çubuğun boruya girdiği yerde bir somun veya tutma halkası varsa, bu tür bir amortisör dikmesinin bakımı ve onarımı yapılabilir.

• Basınçlı hava sağlamak için kompresör veya bisiklet amortisörlerine bakım yapmak için bir pompa.
• Basınçlı hava enjeksiyonu için özel bağlantı. Üfleyici uydurma örneği
• Tutma halkası çektirmesi.
• Rafın tasarımına bağlı olarak uygun çapta halka anahtarlar.
• Tezgah ve güçlü mengene.

Dikkat! Güvenlikle ilgilenmeniz gerekiyor. İş yüksek basınç gerektirir, bu nedenle göz ve el koruması gereklidir.

1. Amortisör bir mengeneye sıkıca sabitlenmiştir, konum dikeydir. Parçayı iyice temizlemek ve çubuğun girdiği yeri basınçlı hava ile üflemek gerekir. Demonte edilir - gövdenin koruyucu kapağı çıkarılır. Kolaylık sağlamak için çalışma bir mengenede gerçekleştirilir.
2. Daha sonra çubuğa gaz enjekte etmek için bir cihaz konur. Gazı gerekli basınca pompalıyoruz. Bu işlem sırasında dikkatli olunmalıdır. Basınç oluşturma prosedürü, istenen ayar sonucu elde edilene kadar birkaç kez tekrarlanabilir. Kontrol etmek için bir basınç göstergesi kullanın. Yöntem gaz ve gaz yağı rafları için uygundur
3. Bundan sonra, gövde bezi yağlanır ve gövdeye koruyucu bir başlık konur.

İşlem videoda görülebilir.

Farklı görüşler var: bir araba amortisörünün nasıl doldurulacağı. Azot, karbondioksit veya sadece basınçlı hava mı? Bir garajda, birkaç seçenek vardır. Basınçlı hava, özellikle fabrikada yapılan bir raf değil, bir onarım olduğu için performansı büyük ölçüde düşürmez.

1. Raf tamamen sökülmeli ve kir ve eski yağdan arındırılmalıdır. Sızdırmazlık halkalarını ve borunun iç duvarının durumunu kontrol edin. Tüm raf mekanizmalarından damlamaları ve diğer kirleticileri çıkarın
2. Daha sonra boruya monte edilen çubuk, yağ içeren bir kaba yerleştirilir (amortisörünüzün özelliklerinden sıvının türünü öğrenebilirsiniz). Yağ, yumuşak bir hareketle içeri çekilir. Hava kabarcıkları kaybolana kadar prosedür birkaç kez tekrarlanır. Öğeyi dikey tutun. Yağ raflarıyla çalışmak için özel ekipman gerekmez
3. Raf ayrılamaz ise, alt kısma bir hava alma cihazı takabilirsiniz. Bunu yapmak için, sadece bir delik açın, rafı içinden yağla doldurun ve sızdırmazlık maddesi üzerindeki vidayı sıkın veya kaynak yapın. Bu şekilde, sağlam kilometre performansına sahip yerli otomobil sahipleri, süspansiyon payandalarının performansını geri kazanıyor.