Rafları, kendi kendine onarım konusunda en azından biraz deneyime sahip olan VAZ 2109'un herhangi bir sahibine tamir etmek oldukça mümkündür. Ancak beceri yoksa, bir servis istasyonunun hizmetlerini kullanın.
Bir VAZ 2109 otomobilinde konforlu ve güvenli bir sürüş sağlamak için amortisör payandaları önemli bir rol oynar. Ancak zamanla teknik özellikleri bozulur ve süspansiyonlar bile kullanılamaz hale gelir.
VAZ 2109 rafını sönümleme sıvısı lekeleri ile tamir etmenin gerekli olup olmadığını belirlemek mümkündür, raf ıslanır ve kirlenir. Amortisörlerin değiştirilmesi ihtiyacı, yol düz olmasına rağmen arabanın salıncakta olduğu gibi sallanmasıyla gösterilebilir.
Çoğu zaman, rafın onarımı istenen etkiyi vermez, kısa bir süre sonra kendini hissettirir, bu da VAZ 2109 otomobilinin sahibini rafı yenisiyle değiştirmeye zorlar. Makale, rafların onarımını kendi elinizle tanımanızı önermektedir. Şu anda, daha sık tek parça yapılarda üretiliyorlar. Bu nedenle, onarımlara başlamadan önce ürünleri dikkatlice incelemeniz gerekir.
İpucu: Bazen bir birimi tamir etmenin pratik ve etkisiz olduğunu ve bazen onarımdan sonra yolda acil bir durum yaratabileceğinizi bilmeniz gerekir.
Arabanın tekerleklerinin üstünde her iki tarafta amortisör payandaları bulunur.
İpucu: Braket, mahfaza, alt yay tası veya hareketli kol üzerinde deformasyon veya tahribat belirtileri varsa, elemanlar değiştirilmelidir.
İpucu: Arabellek ve önyükleme hasarlıysa yenileriyle değiştirilmelidir.
VIDEO
Amortisör yıkanır.
Bir mengeneye monte edilmiştir.
Stand dikey olarak monte edilmiştir.
Amortisör çubuğu durana kadar birkaç kez yükselip düşecektir.
İpucu: Sıkışma ve vuruntu varlığı, amortisörün onarılmasının imkansız olduğunu gösterir. Onların yokluğunda, VAZ 2109'un arka direğinin onarımına devam edilebilir.
Görsel olarak inceleyin ve gerekirse değiştirin: arka amortisör pedleri; rafın alt montajında - sessiz blok; anter; yalıtım için conta; sıkıştırma darbe tamponu; Bahar.
Amortisör çubuğu durana kadar dışarı çekilir.
Anahtar, tank somununu söker.
Çalışma silindiri, tüm detayları ile çubuk dışarı çekilir.
Amortisör sıvısı temiz bir kaba boşaltılır.
Çubuğun kılavuz kovanı, çubuğun kendisi ve piston, çalışma silindirinden çıkarılır.
Sıvı boşalır.
Sıkıştırma valfi gövdesi, silindir tertibatından dikkatlice çıkarılır. Piston çubuğu bir mengeneye sıkıştırılmıştır.
Geri tepme valfi somunu gevşemiştir.
Çıkarılan: piston, valfler, kılavuz burç, mil contası, salmastra kafesi.
Gerekirse, tüm parçalar yenileriyle değiştirilebilir.
Arka direk VAZ 2109'un genel görünümü
Arka amortisör ters sırada monte edilir. Bu durumda, dikkate almanız gerekir:
valf monte edildikten sonra, serbest olması gereken disklerin ve valf plakalarının strokunu kontrol etmek gerekir;
klips bir mandrel ile gövdeye bastırılır;
bir mandrel kullanarak silindire bir sıkıştırma valfi yerleştirilir.
Değiştirilmesi gereken arka raf elemanlarının arızaları:
Şu durumlarda sessiz blok:
çatlaklar bulundu;
deformasyonlar meydana geldi.
kayıp elastikiyet;
yırtık.
Sıkıştırma strok arabelleği şu durumlarda:
hasarlı;
deformasyonlar var;
çöktü.
kayıp elastikiyet;
yırtık.
üzerinde çatlaklar belirdi;
bobinler deforme olmuş;
A sınıfı, sarı veya beyaz olarak işaretlenmiş yayın uzunluğu azaldı, 207 milimetreden az oldu.
Bir VAZ 2109 arabasındaki rafların nasıl düzgün şekilde onarılacağı videoda görülebilir. Amortisör desteklerinin zamanında onarımı veya değiştirilmesi, bir VAZ 2109 aracını sürerken güvenilirlik ve rahatlık sağlayacaktır.
Hoş geldin!
Not!
Özet:
Ön büro nerede bulunur?
Ön direği ne zaman tamir etmeniz gerekiyor?
Not!
Ek olarak, rafların servis verilebilirliği özel atölyelerde de kontrol edilebilir, raflarınızın aşınmış olup olmadığını size büyük bir doğrulukla söyleyebilecekleri ekipmanlara sahiptirler!
1) İlk olarak, rafın kendisini çıkarmanız gerekecek, ön destekleri çıkarma talimatlarıyla daha ayrıntılı olarak, “VAZ'da ön desteklerin değiştirilmesi” başlıklı makaleyi okuyabilirsiniz, içinde her şey ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
2) Raf çıkarıldığına ve elinize geçtiğine göre, bir mengeneye yerleştirin ve bunlarla dikkatlice sıkıştırın (Rafın zarar görmemesi için, sıkacağınız yere bir bez koymanızı öneririz. bir mengene ile ve böylece mengene ile raf arasındaki doğrudan teması dışlayın), bundan sonra, teleskopik payanda yayına (bilimsel olarak adlandırıldığı gibi) özel bağlar takın ve yayı ateş etmeyecek şekilde sıkıştırın (bkz. fotoğraf 1), daha sonra, amortisör çubuğunun dönmesini engellerken, bu çubuk üzerinde bulunan somunu sökün ve üst kısmı rafın desteğini, üst kapağı ve yayın kendisini sabitler, böylece bu somun tamamen olduğunda vidalarını sökün, üst desteği dikkatlice raftan çıkarın (bkz. fotoğraf 2), ardından üst bardağı aynı raftan çıkarın (bkz. fotoğraf 3) ve yaylandıktan sonra bunun için gevşetin, dikkatlice şaplayın ve çıkarın ve yay artık karışmaz, ardından koruyucu kapağı (mavi okla gösterilir) ve kırmızı okla gösterilen sıkıştırma tamponunu çıkarın 4. fotoğraftaki kim
Not!
3) Ardından rafı tam olarak dikey olarak yerleştirin ve ardından elinizle gövdesini kavrayın, ardından elinizin kuvvetiyle aşağı ve yukarı (Birkaç kez) gövdeyi kaldırın ve indirin, böylece bunu yaparken gövdenin kolayca hareket edip etmediğini hissedeceksiniz ( Sert olmalı) ve içinde herhangi bir sıkışma ve çökme olup olmadığını hissedin, aksi takdirde rafı yenisiyle değiştirin.
Not!
4) Şimdi, raf muhafazasında bulunan kartuşun kendisini değiştirmeye geçelim, bunu yapmak için bir yandan bir çekiç, diğer yandan bir keski alın ve bunları şekilde gösterildiği gibi sıkıştırma tampon desteğini devirmek için kullanın. önce rakam, sonra özel bir anahtar kullanarak (Bu anahtar araba dükkanında satılır, satıcıya teleskopik dikme gövdesi kartuşunun somununu sökmek için özel bir anahtara ihtiyacınız olduğunu söyleyin ve umarız sizi hemen anlayacaktır, ancak değilse, daha sonra netlik için, 2 numaralı küçük fotoğrafa bakın, bu anahtar orada gösterilmektedir), 2 numaralı ana şekilde gösterildiği gibi payanda muhafazası somununu sökün.
Not!
5) Ardından, üst desteğin yatağının çalışabilirliğini kontrol edin (Açıklık için, aşağıdaki şemada 4 numara altında belirtilmiştir), çevirdiğinizde yapışmamalı ve ayrıca sıkı olmalı ve eksenel içermemelidir. hamur gövdesinde hareket, ayrıca paslı olmamalıdır, aksi takdirde değiştirilmesi gerekecektir, ayrıca üst desteğin gövdesini de dikkatlice incelemeniz gerekecektir (3 numara altındaki okla gösterilir), bu gövde olmalıdır çatlak olmamalıdır ve saplamalar yırtılmamalıdır, aksi takdirde saplamaları yenileriyle değiştirin veya üst destek tertibatının kendisini değiştirin.
Not!
6) Ardından, yaya dikkat edin (Kontrol etmek için, yalnızca özel atölyelerde bulunan özel bir cihaza ihtiyacınız var), bu nedenle özel bir cihaz yardımıyla (tüm dönüşler temas edene kadar) tamamen ihtiyacınız olacak. yayı üç kez sıkıştırın, ardından yaya 3187 H (325 kg) kuvvet uygulamanız ve uzunluğunu en az 201 mm olması gereken (bu makineler için 182 mm'den az olmayan) belirtilen yük altında ölçmeniz gerekir. ihraç edildi).
Not!
Her iki ön yayı birden değiştirecekseniz, sarı işaretli yayları yeşil işaretli yaylarla ve beyazı mavi işaretli yaylarla değiştirmenizi öneririz, bu yaylar zaten B sınıfına sahiptir ve aracı daha iyi yolda tutar , biraz daha küçük olduklarından (Uzunluk anlamına gelir) ve bu nedenle biraz daha sert olduklarından, araba yolu iyi tutmaya başlar, ancak sadece daha önce belirtildiği gibi, hiçbir durumda bir yay başka bir sınıftaki bir yaya değiştirilmemelidir, sadece ya her ikisi de A sınıfı ile öndekiler ya da her ikisi de öndeki ama zaten B sınıfı olan!
7) Ve son olarak, biraz daha önce çıkarılan tüm parçaları çıkarma işleminin tersi sırayla monte edin, monte ederken, koruyucu kapağı takarken, sıkıştırma tamponunun etrafındaki oluğa koyduğunu dikkate alın (bkz. fotoğraf 1 ) ve ayrıca yayı takarken, uçları alt kaptaki çıkıntıya dayanması gerekeceği gerçeğini de dikkate alın (bkz. fotoğraf 2).
Ek video klip:
"Dokuz"unuzun payandalarını çalışır durumda tutmak, yalnızca konforlu bir sürüşten keyif almanızı sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda ciddi kazaları da önleyecektir.
VAZ 2109 modelindeki arızalı rafları kendiniz onarabilirsiniz, bunun için talimatlarımızı inceleyin.
Bu nedenle, ön payandaları onarmak için önce çıkarılmalı ve kirlilikten arındırılmalıdır.
Destek yayı özel bir kuplör ile destek kaplarına baskı yapmasını önleyerek sabitleyin, ardından dikme üst bağlantı tertibatının somununu çıkarın.
Üst destek sınırlama tertibatını, desteğin kendisini ve yatağını çıkarın.
Döner kol, alt kap, örtü ve braket aksamının durumunu kontrol edin. Hasar bulunursa, tüm tertibatı değiştirin.
Amortisörü dikey konuma getirin, ardından gövde tertibatını duruncaya kadar indirin ve kaldırın. Vurma, eğilme veya sıkışma belirtileri varsa amortisör parçası komple değiştirilmelidir.
Bir keski kullanarak sıkıştırma damperi destek tertibatını sökün, bir anahtar kullanarak raf gövdesini sabitleyen somunu sökün.
Somunu çıkarın, çubuğun ve çalışma silindirinin bir kısmını çıkarın, sıvıyı amortisörden ve hazırlanan kaptan boşaltın. Sıvı daha sonra tekrar kullanılabilir.
Rafı ters sırada yeniden monte edin. Montaj sırasında arızalı parçaları değiştirin, yayı dikkatlice sıkıştırılmış konuma takın.
[stextbox id="grey"]Lütfen "dokuz" modelin A sütunundaki bileşenlerin ve parçaların aşağıdaki arızalara sahip olmaları durumunda koşulsuz olarak değiştirilmesi gerektiğini unutmayın:[/stextbox]
Gövde yeterince elastik değilse, çatlaklar veya delikler varsa veya kauçuktan metal takviyenin ayrılması gözlemleniyorsa değiştirilmelidir.
Yatak, mahfaza içinde eksen boyunca hareket ediyorsa, yatak tutukluk yapıyorsa veya koruyucu halkaların altından gres sızıntıları görünüyorsa, üst destek tertibatı değiştirilmelidir.
İplik hasarını sabitlerken sabitleme cıvatalarının da değiştirilmesi gerekir.
Vites kolunu 1. vitese alın, pabuçları ön aksın altına koyun, arabanın arkasını kaldırın ve desteklerle sabitleyin, arka payandayı sökün.
Tamponu ve anteri yaydan çıkarın, arıza varsa değiştirin.
Amortisör tertibatını bir mengene içinde yıkayın ve sabitleyin.
Amortisör hareketini kontrol edin. Arızalar bulunursa, değiştirin.
Alt bağlantı noktasının sessiz bloğunun, yastıkların, anterin, tamponun, contanın, yayının durumunu kontrol edin.
Sönümleme çubuğunu dışarı çekin, tespit somununu çıkarın, silindiri çıkarın, sıvıyı boşaltın.
Basınç valfi kapağını çıkarın.
Çubuğu bir mengeneye sabitleyin, somunu, pistonu, valfleri, burcu, salmastra kutusunu ve klipsini çıkarın.
Parçaları kontrol edin, gerekirse yenileriyle değiştirin, tekrar monte edin.
VIDEO
VAZ 2109'un teleskopik askı payandaları, ister arka ister ön olsun, arızalanırsa, onarılmalı veya tamamen değiştirilmelidir. Bu tür işler bağımsız olarak yapılabilir veya Cherepovets'te kalifiye bir uzman, güvenilir bir araba servisi ile iletişime geçilebilir.
Muazzam bir amortisör, stok tasarımı ile çalışma yapacağız.
Bir VAZ 2109 teleskopik süspansiyon desteğini tamir ederken, eski, hasarlı olanı değiştirmek için kurulacak olan her bir payanda için bir lastik conta ve bir halkadan oluşan bir onarım seti satın almalısınız.
İlk aşamada, raftan yağı boşaltmamız gerekiyor, bunun için kartuşu (31) ana gövdenin (30) içine sabitleyen somunu (25) çeviriyoruz. Kartuşu çıkarıyoruz ve yağı boşaltıyoruz.
Ardından, ana şok emici eleman olan kartuşun kendisini (31) söküyoruz. Bunu yapmak için burcu (26) bir çekiçle çıkış yönünde dikkatlice indirin ve muhafazadan çıkarın.
Tüm conta ve contalar yıkanmalı, yenisi ile değiştirilenler silikon gres ile yağlanmalıdır.
Kartuşu (31) bir mengeneye sıkıştırıyoruz ve üzerine monte edilmiş olan ve oldukça basit bir şekilde vurarak çıkarılan sıkıştırma valfini çıkarıyoruz. Ardından, birkaç metal diskten oluşan sıkıştırma valfinin kendisini sökmelisiniz. Rafı daha sert hale getirmek için belirli sayıda disk ekleyebilirsiniz, İnternette bunun nasıl yapılacağına dair yeterince çalışılmış şemalar vardır.
Ardından, gövdenin kendisinin analizine geçiyoruz. Bir mengeneye dikey olarak sıkıştırılmalı ve üst somunu 17 anahtarla gevşetilmelidir. Tüm tasarım oldukça basittir, metal yaylı bir piston valfi, gaz kelebeği ve geri tepme valfidir.
Rafı tamamen söktükten sonra, hasarlı tüm elemanları değiştirmeli ve valflerdeki disk sayısını değiştirerek özelliklerini ayarlarken montaja ters sırada devam etmelisiniz.
Video (oynatmak için tıklayın).
Onarım çalışmaları yapıldıktan sonra, bu sürece dahil olan birçok sürücünün kendi başına bir sorunu olduğu pnömatik amortisör pompalanmalıdır. Ancak benzer bir piston strokuyla rafı fabrika parametrelerine pompalamaya gerek olmadığı unutulmamalıdır, bu nedenle rafı% 70-80 oranında pompalamak yeterlidir.
