Bir vaz 2114 raflarının kendin yap onarımı

Ön destekler, VAZ-2114 çalışma sisteminin temel bileşenleridir. Görevleri, engebeli yollarda sürerken titreşimleri azaltmak, yol tutuşunu iyileştirmek ve tutuşu iyileştirmektir.

Sonuç, yumuşak bir sürüş ve maksimum sürüş konforudur.

Üreticilere göre, ön payandaların değiştirilmesi 60-80 bin kilometre sonra yapılmalıdır, ancak yollarımızda bu işi daha sık yapmanız önerilir.

Bahsettiğimiz gibi, ön payandalar 60 bin kilometreden çok daha az "yaşayabilir". Sorun çıkarmamak için öncelikle aracın sürüş performansına ve yoldaki davranışına odaklanmalısınız.

Raf arızaları aşağıdaki gibi görünür:

1. Yolda azalan stabilite;
2. engellere çarptığında arabanın aşırı sallanması;
3. frenleme ve viraj alma sırasında aracın zayıf dengesi;
4. fren mesafesinde artış;
5. vücuttaki yağ sızıntılarının görünümü;
6. arabanın önünde yabancı gürültü veya vuruntu oluşumu.

Lütfen, belirgin bir arıza belirtileri olduğunda, VAZ 2114'ün ön desteklerinin değiştirilmesinin mümkün olan en kısa sürede yapılması gerektiğini unutmayın. Bu yapılmazsa, aşağıdaki sonuçlar mümkündür:

1. Araba yarışlarda kelimenin tam anlamıyla zıplayacak;
2. viraj alırken kontrol edilebilirlik azalacaktır (merkezkaç kuvvetleri arabayı yana yönlendirecek, döndürmeye çalışacak ve hatta bir hendeğe çekecektir);
3. lastikler daha hızlı aşınır
4. çok yakında çöküş-yakınsama ihtiyacı var.

Aynı zamanda, amortisör desteklerinin zamanında değiştirilmesi birçok sorunu önleyecek ve kendi bütçenizi koruyacaktır.

Video (oynatmak için tıklayın).

Çalışmaya başlamadan önce gerekli aletleri stoklayın. Burada standart bir set ile alabilirsiniz.

İki açık uçlu anahtar ("on üç" ve "on dokuz" için), "yirmi iki" için özel bir anahtar, rot ucunu sökmek için tasarlanmış bir çektirme, pense ve küçük bir çekiç hazırlayın.

Lütfen her iki taraftaki rafları aynı anda değiştirmeye değer olduğunu unutmayın. Bu şekilde, kişisel olarak zamandan çok tasarruf edecek ve gelecekte sinirlerinizi koruyacaksınız.

Aksi takdirde, aşınmış ve yeni bir raf hareket halinde farklı davranabilir ve bu da aracın yol tutuşunda bozulmaya neden olur (bu özellikle ıslak veya kaygan yollarda fark edilir).

Raflar aşağıdaki algoritmaya göre değiştirilir:

1. Ön tekerlekteki sabitleme cıvatalarını gevşetin, el frenini çekin ve tekerlekleri durdurucularla sabitleyin. Bütün bunlar, çalışma sırasında arabanın herhangi bir hareketini dışlamak için gereklidir.

2. Kriko ile arabanın önünü kaldırın, stoper koyun ve tekerleği çıkarın.

3. Kaputu açın ve payandaları araç gövdesine takmak için cıvataları bulun (ön cama daha yakın sol ve sağ taraflarda bulunurlar).

4. Cama sabitlenen plastik kapağı çıkarın. Bunu yapmak için keskin bir şeyle kaldırın (normal bir tornavida yapacaktır).

5. Rafı araç gövdesine sabitleyen somunları yukarıdan sökün.

6. Fren hortumu, braket üzerindeki araba rafına sabitlenmiştir - çıkarın.

7. Metal bir fırça alın ve rafı gövde ve koşu sistemi elemanlarına takmanın tüm ayrıntılarını temizleyin.

8. Pense kullanarak, direksiyon çubuğu uç milini A direğine sabitleyen somunu çıkarın.

9. Özel bir çektirme kullanın ve menteşeyi amortisör kolundan alın (fotoğraf 1). Raflar daha önce çıkarılmamışsa, çektirmeyi kullanmadan önce (dişleri korumak için), somunu 3-4 tur vidalayın.

10."Mafsalın" amortisör desteğine sabitlendiği yerin yakınında bulunan somunları sökün (fotoğraf 2). Ancak bundan önce, kapatmadan önce ayar cıvatalarına özel işaretler koymak gereksiz olmayacaktır (bu, hizalama yapmamanızı sağlar).

Not! Bu uzmanlar hala rafları değiştirirken yakınsamanın çökmesini tavsiye ediyor.

11. Mafsal ve rafı tutan cıvataları çıkarmak için bir zımba kullanın. Düğümleri ayırın ve yumruğu indirin ve rafı çıkarın.

12. Yeni parçayı takın.

13. Her şeyi ters sırada dikkatlice toplayın.

Son olarak, birkaç basit kuralı unutmayın:

1. Tüm bileşenlerde hasar, çatlak, çizik veya oyuk olup olmadığını dikkatlice kontrol edin;
2. Cıvataları yalnızca araç yere sağlam bastığında sökün ve sıkın.

Her şey doğru yapılırsa, her iki rafı da değiştirme işi bir saatten fazla sürmez. Yolda iyi şanslar ve elbette arıza yok.

VAZ 2114'teki ön payandaları kendi elinizle değiştirmenize yardımcı olacak bir video izlemenizi öneririz.Bu videoda ayrıca amortisörlerin pompalanmasıyla ilgili her şeyi bulacaksınız. VAZ 2114'te amortisörlerin nasıl pompalanacağını kendiniz öğrenin.

Amortisörler, arabanızda bir tür harcanabilir öğedir. Ayrıca süspansiyonu çalışır durumda tutmanın maliyeti yolların kalitesi ile ters orantılıdır. Araç sahipleri sürekli olarak araçlarının onarım ve bakımından tasarruf etmenin yollarını aramaktadır. Amortisör desteklerinin kendi kendine onarımı ve özelliklerinin restorasyonu hakkında konuşacağız.

Bu düğümün tipik arızaları herkes tarafından bilinir:

• Gövde contasının basınçsızlaştırılması. Raftan yağ sızmasına neden olur. Her an sızıntı yapabilir. Özellikler, tam bir performans kaybına kadar değişir.
• Sapın boru içinde çok serbest hareketi. Aslında, amortisör desteği, süspansiyon yayı için bir kılavuza dönüşür. Arıza dahili valflerle ilgilidir.
• Sıkıştırma veya geri tepmede geri tepme. Çubuk veya silindirdeki gelişme ile ilişkili. Sonuçlar, kırık valflere benzer. Amortisör arabadaki işlevini yerine getirmez, vurur, tıkırdatır ve diğer rahatsız edici sesler çıkarır, bu da böyle bir arabada sürüşü rahatsız edici ve tehlikeli hale getirir.
• Dış hasar - vücutta ezikler, gözde çatlaklar. Şasiyi bir bütün olarak etkilerler ve daha ciddi hasarlara yol açabilirler.

Herhangi bir arıza tespit edilirse, rafın çıkarılması ve yaydan serbest bırakılması gerekir. Sökme, özel aletler kullanılmadan garajda gerçekleştirilir.

Bazen yabancı otomobil sahipleri, raflarının sızdırdığını fark ederek, standı kontrol edecekleri teşhis için servis istasyonuna dönerler.

Aslında bu o kadar kolay bir iş değil. Çalışmaya başlamadan önce malzemeyi dikkatlice incelemeli ve güvenlik önlemlerini almalısınız. Öncelikle katlanabilir bir amortisörünüz olup olmadığını belirlemelisiniz. Monolitik gövde tamir edilemez, öğütücü ile açılma ve demleme kabul edilemez.

Çubuğun boruya girdiği yerde bir somun veya tutma halkası varsa, bu tür bir amortisör dikmesinin bakımı ve onarımı yapılabilir.

Bir onarım standı böyle görünüyor

• Basınçlı hava sağlamak için kompresör veya bisiklet amortisörlerine bakım yapmak için bir pompa.
• Basınçlı hava enjeksiyonu için özel bağlantı.

Dikkat! Güvenlikle ilgilenmeniz gerekiyor. İş yüksek basınç gerektirir, bu nedenle göz ve el koruması gereklidir.

1. Amortisör bir mengeneye sıkıca sabitlenmiştir, konum dikeydir. Parçayı iyice temizlemek ve çubuğun girdiği yeri basınçlı hava ile üflemek gerekir. Demonte edilir - gövdenin koruyucu kapağı çıkarılır.

Kolaylık sağlamak için çalışma bir mengenede gerçekleştirilir.

Kontrol etmek için bir basınç göstergesi kullanın. Yöntem gaz ve gaz yağı rafları için uygundur

İşlem videoda görülebilir.