Kendin yap inşaat el arabası tamiri

İki yıllık çalışma boyunca, tekerlek yatakları neredeyse parçalandı, ayrıca lastik çatladı ve yırtıldı ve oda delindi.
Yeni tekerlekler gelene kadar bahçe arabamı biraz modernize etmeye ve güçlendirmeye karar verdim.
Kolları satın aldıktan hemen sonra bir yay ile birbirine bağladım, el arabasını kontrol etmek çok daha uygun, ayrıca tek elle yapabilirsiniz.

Ben de uzun zamandır tekerlekleri gövdenin ortasına yaklaştırmak istiyordum. Bu tür arabaları tasarlayanları hiç anlamıyorum. Büyük olasılıkla, Beyaz Deniz Kanalı'nın yapımında kullanılan bir el arabası tasarımını temel aldılar. Bu tür el arabalarının tekerlekleri (bir veya iki) önde bulunur, bu nedenle ağırlığın önemli bir kısmı ellere düşer. Buna rağmen, şu anda bu tür ürünlerin yüzde 99'unun tekerlekleri ileri kaydırılmış durumda. Bu, bence birbirinden çok farklı olmayan hem bahçe hem de inşaat el arabaları için geçerlidir.
Kısacası tekerlekleri ağırlık merkezine yaklaştırmaya karar verdim. Aynı zamanda, tekerlekler arasındaki mesafe biraz artacak, ancak genişlik boyutu aynı kalacaktır. Ek olarak, tekerlekler arasındaki mesafenin arttırılması, el arabasının genel dengesini artıracaktır.

Tüm parçalar, farklı köşelerde yatan hurda metalden yapılmış, bir öğütücü ve zımpara yardımıyla ayarlanmıştır.

Öncelikle 3-4 mm kalınlığında uygun ebatlarda iki adet çelik levha alıp içlerine çaplarında iki delik açtım. 10 mm ve arabanın arka duvarındaki karoseri ile plastik kaplama arasına monte edilmiştir. Plakaların uzunluğu, oluğun tabanının biraz üzerinde çıkıntı yapacak şekilde olmalıdır.

Önden, görünüşe göre vücudun sertliğini arttırmaya yarayan ince bir teneke attı.
Yerine uygun ölçülerde çelik bir şerit yerleştirdim. Bu amaçla bir pınara rastladım, birisi ve bir keresinde doğruldum.

İki plakayı daha boyutlandırdım, kaynakladım.

İki dikey raf - yaklaşık 32 mm çapında boru parçaları. Uzunlukları tekerleğin çapının yaklaşık yarısı kadardır, ampirik olarak seçilir.
Eksen çapı 20 mm olmalı, bulamadım, 18 mm koydum, sonra bir şeyler düşüneceğim.

Tekerleklerin serbestçe döndüğünü, lastiklerin gövdeye temas etmediğini kontrol etmek gerekir. Gerekirse, dingil üzerine birkaç rondela veya bir boru parçası konulabilir. Gövdenin alt kısmı geriye doğru bir eğime sahip olmalıdır, daha sonra hareket ederken yaylar fabrika versiyonunda olduğu gibi en ufak engellere veya engebeli zemine temas etmeyecektir.

Burada fotoğraf çekmeyi unuttum ama her şey açık. Eski eksenin yerine, bir parça boru bağladım, donatı dia parçalarını taktım ve kaynakladım. 16 mm. Aşağıda oklarla gösterilmiştir.
Tüm adımları gövdeyi çıkarmadan yaptım, bu yüzden tüm koşum takımını yapmak oldukça basit.

Artık oluğu çıkarabilir ve erişilemeyen yerlerde kaynatabilirsiniz.
Aynı zamanda ve boya.

4.80/4.00-8 boyutlarında yeni, daha güçlü tekerlekler takıldı. Akrabalar 3.25 / 3.00-8 idi.

Rulmanlar tamamen yağlanmıştır. Ömürlerini bir şekilde uzatmak için bir şırınga kullanarak MS-1000 gresi ile yağladım.
Ara sıra, stokta dört rulman daha aldım.

Sonuç olarak, deniz denemeleri yaptı.

Ne yazık ki, inşaat el arabası ve bahçe el arabası, ne kadar iyi olurlarsa olsunlar çalışma sırasında kırılabilirler. Bu durumda ne yapmalı? Servise bir el arabası taşıyın veya sorunu kendiniz çözmeye çalışın?

Her şeyin basit olduğu ortaya çıkıyor. Gerçek şu ki, bu tür bir aletin onarımı için çok fazla hizmet yok. Bu nedenle, bir el arabasının onarımı ile sorunu kendi başınıza çözmeniz gerekecektir.Bunu yapmak için, buna göre, sadece kendinize güvenerek, hangi sorunlarla karşılaşabileceğinizi ve bu sorunları tam olarak nasıl çözeceğinizi bilmeniz gerekir. Aslında, bu makalede bahsedeceğimiz şey bu.

Tekerlek kırıldı. istatistiklere göre inşaat el arabası ve bahçe el arabası operasyonları sırasında, çoğu zaman tekerlek sorunuyla karşı karşıya kalırlar. Burada, kural olarak, ortak bir sorun belirlenir - çalışma sırasında kamera patlar veya deler. Tabii ki, bu durumda, tekerleği boncuklamayı deneyebilir ve ardından kamerayı bir yama ile kapatabilirsiniz. Evet - eski moda yol, ama aynı zamanda olması gereken bir yeri var. Ancak, bu aletin çok çeşitli seçenekleri nedeniyle, bugün yeni bir yedek parça satın almak eskisini onarmaktan daha kolaydır. Buna göre, tekerlekle ilgili olarak, borusuz yeni bir tekerlek almanın en iyisi olduğunu not ediyoruz. Gerçek şu ki, iç lastiksiz bir tekerlek sizi cam ve delici nesnelerle çarpışma sorunundan kesinlikle kurtaracaktır.

Tekerlekle ilgili başka bir sorun, en sık aşırı yük anında meydana gelir. Gerçek şu ki, bir el arabası üzerindeki herhangi bir tekerlek, metal veya plastikten yapılmış bir diske sahiptir. Diskin kendisi çok hafif, iki parçadan oluşuyor. Bu nedenle, el arabası aşırı yüklenirse, disk üzerindeki yük art arda artacaktır, bunun sonucunda cıvatalar kendi teknolojik deliklerine kayabilir. Bu, arabanızın başına geldiyse, tüm çalışmaları derhal durdurmalı, tekerleğin havasını almalı, sökmeli ve cıvataların altına daha büyük çaplı rondelalar yerleştirmelisiniz. Elbette bu, yeni bir jant almak için zaman kazanmanızı sağlayacak geçici bir çözüm.

Çerçeve kırıldı. Çoğunlukla aşırı yüklenme nedeniyle, inşaat el arabası ve bahçe el arabası patlama metal çerçeve gibi bir sorunla karşı karşıya kaldı. Bu durumda, bir ev ustası olarak, şehrinizdeki çevrimiçi mağazaya göndermeniz ve bir kaynak invertörü satın almanız en iyisidir. Tabii ki, bu iş yaklaşımı, cıvatalı bağlantılarda olduğu gibi ekipmanınızın hala katlanabilir olmasına izin vermeyecektir. Bununla birlikte, kaynaklı bir bağlantının kullanılması, el arabasının tasarımını daha sert ve sonuç olarak daha dayanıklı hale getirecektir.

Bir inşaat el arabasının tekerleği, destekleyici çerçeveye sürtünür. İnşaat el arabası ve bahçe el arabasının çalışma sırasında aşırı yüklenmemesi gerektiğini zaten söylemiştik. Ancak, kullanıcıları bunu çok sık ihmal eder. Aslında, el arabası üzerindeki tekerleğin sürtünmeye başlamasının nedeni tam olarak aşırı yüktür. Bunun nedeni, eksenel kısmın eğriliği olabileceği gibi, yatak sisteminin tamamen veya kısmen tahrip olması da olabilir. Bu nedenle, ilk arızada, rulman eksenel parçalarının değiştirilmesi çok sık gereklidir. İkincisinde, tekerlek bir bütün olarak değişir.

Vücut çok hareketli hale geldi. Kural olarak, bir yükün etkisi altındaki bir inşaat el arabası ve bir bahçe el arabası, güçlerini kaybedebilir ve dengesiz hale gelebilir. Ancak, bu sorun daha da basittir ve cihazınızın basit bir teşhisi ve muayenesi yapılarak çözülür. Bu yüzden teşhis sürecinde arabanın gövdesindeki botlardan hangisinin zayıfladığını belirlemeniz sizin için çok önemli. Yani, onu bulur bulmaz, sadece gerekli somunları sıkın ve bu kadar, aracınız uygun kalite seviyesinde hizmete geri dönecek.

Gördüğünüz gibi inşaat el arabası ve bahçe el arabası çok fazla sorunu yok, ancak bir şeyi değiştirerek veya doğaçlama yöntemlerle tamir ederek kolayca çözülebilenler bile.

Beğenin ya da beğenmeyin, tekerlek, el arabası üzerindeki en savunmasız noktadır. Aynı zamanda, genellikle aşırı yüklenme nedeniyle değil, nesneleri delip geçerek üzerinde etki konusu olur. Bu nedenle, bu sorunu önlemek için tekerleği yenisiyle değiştirmeliyiz, çünkü eskisini onarmak her zaman mümkün değildir. Bu nedenle, bir tekerleği yenisiyle değiştirirken, aşağıdaki seçenekler arasından belirli bir tekerlek türü seçmeniz gerekir:

Pnömatik tekerlek.Bu tip tekerlek, hem düşük hem de yüksek fiyat aralıklarında hemen hemen tüm el arabalarına dahil edildiğinden, en basit ve en yaygın olarak kabul edilir. Böyle bir tekerleğin temeli, bir pompanın etkisi altında özel bir odaya giren havadır. Odadaki basıncın 2 atmosferden az olmaması gerektiğine inanılmaktadır. Böyle bir tekerleğin nispeten ucuz olduğunu unutmayın, ancak el arabasının yapım ve bahçe modifikasyonunun tam maliyetinin yarısına mal olabilir.

Döküm tekerlek. Bu tip bir tekerleğin de böyle bir adı vardır - tubeless. Genellikle önemli ölçüde daha pahalıdır ve piyasaya yalnızca metal bir diskle gelir. Böyle bir tekerleğin avantajlarından kullanımdaki dayanıklılık ve iddiasızlık ayırt edilebilir. Öyledir, çünkü tekerleğin pompalanmasına gerek yoktur, bu da bakımı için zaman harcamanıza gerek olmadığı anlamına gelir. Petersburg bahçe arabalarının çoğunun, iç piyasada çok çeşitli seçeneklerle temsil edilen böyle bir tekerlekle donatıldığını unutmayın. Tüpsüz bir tekerlek üzerindeki bahçe el arabalarının, içinde hava bulunan bir oda olmadığı için uzun bir hizmet ömrüne sahip olduğunu unutmayın. Bu nedenle, böyle bahçe el arabaları keskin bir cisimle delinemez ve kesilemez. İç lastiksiz tekerlek lastiğinin kendisinin çok dayanıklı olduğunu ve bu da çalışma sırasında el arabasının aşınmasını önemli ölçüde azalttığını unutmayın.

Bu makaleyi özetleyerek, genel olarak tüm el arabalarının, inşaatın ve bahçenin çok güçlü ve dayanıklı olduğunu not ediyoruz. Tüm bu nüanslar ve problemler, çok yüksek bir olasılıkla sizi etkilemeyecek olan izole eksikliklerdir. Ancak gerektiğinde inşaat veya bahçe el arabanıza ilk yardım sağlamak için her şeye hazırlıklı olmalısınız.

Makalelerimde, bir el arabasının tekerlekleriyle ilgili çeşitli sıkıntılardan sürekli olarak musallat olduğumuzu zaten yazdım. Bu sefer, Eylül sonunda, yüke dayanamayarak yatakları parçalandı.

Tek tekerlek yüzünden bir kez daha yeni bir araba satın almak istemedim. Bu nedenle, kış için çıkardıktan sonra uygun yataklar aramaya başladım.

Şehrin dükkanlarında böyle bir şey yoktu. Araba Çinli olduğu için, mantığı ve sonuçlarımı takip ederek Çin'de benzer bir şey aramaya başladım. Ve bulundu!

Onları postayla aldıktan sonraki ilk hafta sonu işe koyuldum.

Kırık rulmanlı el arabası.

Kırık yatak muhafazası.

Yarı ölü, ama hala ikinci yatakta hayatta kalıyor.

Çin'den daha önce sipariş edilen yeni rulmanlar.

Yeni ve eski rulmanlar (karşılaştırma için).

Yeni yataklarla ilgili sorun, eski yataklardan çok daha kalın olmamaları ve montaj cıvatası kovanının disk yuvasına sığacak kadar sıkılmamış olmasıydı. Eldeki elektrikli alet yoktu ve kovanı törpü ve eğe ile delmek zorunda kaldım.

Rulmanın kalıntıları ile montaj cıvatası için burç.

Tekerleğin bir tarafına yeni bir yatak taktı.

Kovan bir yatağa monte edilmiştir.

Burcu delmek gerekliydi,
çünkü ikinci yatağın koltuğa oturmasına izin vermedi.

Burçla uğraşırken, onu delmek için sökülmüş yataklardan çıkarmaya çalışırken, yanlışlıkla muşambayı kırdım. Bunun için karımdan sessiz bakışında kendimle ilgili birçok “iyi” söz “duydum”.

Ahlaki: inşaat ve onarım çalışmaları sırasında güvenlik önlemlerini alın ve işi özel odalarda kendiniz yapın!

Raybalanmış burç.
Yukarıdan, muşamba delinmiş bir delik görülebilir.

Burç ile birlikte monte edilmiş rulmanlar.

Montaj cıvatalı tekerlek montajı.

Saplama ve cıvata fazla çıkıntı yapmaz.
Bir el arabasına takıldığında fazlalıkları kesilecektir.

Sonuç: Çin arabaları ağır yük altında 2-3 sezon hizmet veriyor. Zayıf noktaları: çerçeve, kase ve tekerlekler. Satın alma sırasında çerçeve ve kase hala seçilebiliyorsa, tekerlekler gerçek bir "dürtme domuzu" olur - o zaman lastikler kötü, sonra yataklar.Bu araçla uzun süre çalışmayı planlıyorsanız, her zaman elinizde bir rem olmalıdır. ayarlamak. Benim durumumda, zaten önceki arabalardan yedek lastiklerim var ve bu rulmanlar uygun olduğundan, yedekte birkaç tane daha alacağım.

Makaleyi beğendiniz mi?
teşekkür etmek yazarlar veya arkadaşlarınızla paylaşın:

Çiftlikte kullanırsanız inşaat veya bahçe arabası (el arabası), o zaman er ya da geç tekerleği tamir etme problemiyle yüzleşmek zorunda kalacaksınız. Büyük yükler, kötü zemin ve tekerlek kullanılamaz hale gelir. Hemen söylenmelidir ki, delinmiş bir odayı mühürlemek, tabii ki çalıdan daha ağır bir şey taşımadığınız sürece, nankör bir iş. Burada ya bir lastikçiye gitmeniz ya da bir araba satın alırken, bazen de marketten ya da mağazadan hemen satın almak doğru olan bir yedek lastik ve lastik bulundurmanız gerekir. Tekerlek lastiğinin dış tarafında sizin için aynı boyutta bir yedek setin seçileceği zorunlu bir işaret vardır.

Daha sonra bir lastik montajında ​​yama yapma fırsatını kaybetmemek için sızdıran bir odayı bir lastikle çok dikkatli bir şekilde çıkarmak gerekir.

Kamerayı diske çekmeden önce lastiğin içine takmanız gerekiyor. Ardından nipeli diskteki özel bir deliğe sokup hazneyi kuvvetle çekip lastiği düzeltiyoruz. Sonunda, hazneyi bir araba pompasıyla şişiriyoruz. Her şey, tekerlek gitmeye hazır!

En dayanıklı olduğunu söylemeliyim inşaat arabası tekerleği - Bu, ayrılamaz metal diskli bir tekerlek. El arabası için el arabası veya el arabası alırken, diskteki cıvatalara dikkat ettiğinizden emin olun. İyi bir çarkta olmamalılar!

Onarımlarla ilgili sorunlardan kaçınmak için satın alabilirsiniz döküm (poliüretan köpük) tekerlekli bir el arabasıbir delinme ile hasar görmez.

Ne yazık ki, inşaat el arabası ve bahçe el arabası, ne kadar iyi olurlarsa olsunlar çalışma sırasında kırılabilirler. Bu durumda ne yapmalı? Servise bir el arabası taşıyın veya sorunu kendiniz çözmeye çalışın?

Her şeyin basit olduğu ortaya çıkıyor. Gerçek şu ki, bu tür aletlerin onarımı için çok fazla hizmet yok. Bu nedenle, bir el arabasının onarımı ile sorunu kendi başınıza çözmeniz gerekecektir. Bunu yapmak için, buna göre, sadece kendinize güvenerek, hangi sorunlarla karşılaşabileceğinizi ve bu sorunları tam olarak nasıl çözeceğinizi bilmeniz gerekir. Aslında, bu makalede bahsedeceğimiz şey bu.

Tekerlek kırıldı. istatistiklere göre inşaat el arabası ve bahçe el arabası operasyonları sırasında, çoğu zaman tekerlek sorunuyla karşı karşıya kalırlar. Burada, kural olarak, ortak bir sorun belirlenir - çalışma sırasında kamera patlar veya deler. Tabii ki, bu durumda, tekerleği boncuklamayı deneyebilir ve ardından kamerayı bir yama ile kapatabilirsiniz. Evet - eski moda yol, ama aynı zamanda olması gereken bir yeri var. Bununla birlikte, bu aletin geniş seçenek yelpazesi nedeniyle, bugün yeni bir yedek parça satın almak eskisini onarmaktan daha kolaydır. Buna göre, tekerlekle ilgili olarak, borusuz yeni bir tekerlek almanın en iyisi olduğunu not ediyoruz. Gerçek şu ki, iç lastiksiz bir tekerlek sizi cam ve delici nesnelerle çarpışma sorunundan sonsuza kadar kurtaracaktır.

Tekerlekle ilgili başka bir sorun, en sık aşırı yük anında meydana gelir. Gerçek şu ki, bir el arabası üzerindeki herhangi bir tekerlek, metal veya plastikten yapılmış bir diske sahiptir. Diskin kendisi çok hafif, iki parçadan oluşuyor. Bu nedenle, el arabası aşırı yüklenirse, disk üzerindeki yük art arda artacaktır, bunun sonucunda cıvatalar kendi teknolojik deliklerine kayabilir. Bu, arabanızın başına geldiyse, tüm çalışmaları derhal durdurmalı, tekerleğin havasını almalı, sökmeli ve cıvataların altına daha büyük çaplı rondelalar yerleştirmelisiniz. Elbette bu, yeni bir jant almak için zaman kazanmanızı sağlayacak geçici bir çözüm.

Çerçeve kırıldı. Çoğunlukla aşırı yüklenme nedeniyle, inşaat el arabası ve bahçe el arabası patlama metal çerçeve gibi bir sorunla karşı karşıya kaldı. Bu durumda, bir ev ustası olarak, şehrinizdeki çevrimiçi mağazaya göndermeniz ve bir kaynak invertörü satın almanız en iyisidir. Tabii ki, bu işe yaklaşım, ekipmanınızın cıvatalı bir bağlantıda olduğu gibi katlanabilir olmaya devam etmesine izin vermeyecektir. Bununla birlikte, kaynaklı bir bağlantının kullanılması, el arabasının tasarımını daha sert ve sonuç olarak daha dayanıklı hale getirecektir.

Bir inşaat el arabasının tekerleği, destekleyici çerçeveye sürtünür. İnşaat el arabası ve bahçe el arabasının çalışma sırasında aşırı yüklenmemesi gerektiğini zaten söylemiştik. Ancak, kullanıcıları bunu çok sık ihmal eder. Aslında, el arabası üzerindeki tekerleğin sürtünmeye başlamasının nedeni tam olarak aşırı yüktür. Bunun nedeni, eksenel kısmın eğriliği olabileceği gibi, yatak sisteminin tamamen veya kısmen tahrip olması da olabilir. Bu nedenle, ilk arızada, rulman eksenel parçalarının değiştirilmesi çok sık gereklidir. İkincisinde, tekerlek bir bütün olarak değişir.

Vücut çok hareketli hale geldi. Kural olarak, bir yükün etkisi altındaki bir inşaat el arabası ve bir bahçe el arabası, güçlerini kaybedebilir ve dengesiz hale gelebilir. Ancak, bu sorun daha da basittir ve cihazınızın basit bir teşhisi ve muayenesi yapılarak çözülür. Bu yüzden teşhis sürecinde arabanın gövdesindeki botlardan hangisinin zayıfladığını belirlemeniz sizin için çok önemli. Yani, onu bulur bulmaz, sadece gerekli somunları sıkın ve bu kadar, aracınız uygun kalite seviyesinde hizmete geri dönecek.

Gördüğünüz gibi inşaat el arabası ve bahçe el arabası çok fazla sorunu yok, ancak bir şeyi değiştirerek veya doğaçlama yöntemlerle tamir ederek kolayca çözülenler bile.

Beğenin ya da beğenmeyin, tekerlek, el arabası üzerindeki en savunmasız noktadır. Aynı zamanda, genellikle aşırı yüklenme nedeniyle değil, nesneleri delip geçerek üzerinde etki konusu olur. Bu nedenle, bu sorunu önlemek için tekerleği yenisiyle değiştirmeliyiz, çünkü eskisini onarmak her zaman mümkün değildir. Bu nedenle, bir tekerleği yenisiyle değiştirirken, aşağıdaki seçenekler arasından belirli bir tekerlek türü seçmeniz gerekir:

Pnömatik tekerlek. Bu tip tekerlek, hem düşük hem de yüksek fiyat aralıklarında hemen hemen tüm el arabalarına dahil edildiğinden, en basit ve en yaygın olarak kabul edilir. Böyle bir tekerleğin temeli, bir pompanın etkisi altında özel bir odaya giren havadır. Odadaki basıncın 2 atmosferden az olmaması gerektiğine inanılmaktadır. Böyle bir tekerleğin nispeten ucuz olduğunu unutmayın, ancak el arabasının yapım ve bahçe modifikasyonunun tam maliyetinin yarısına mal olabilir.

Döküm tekerlek. Bu tip bir tekerleğin de böyle bir adı vardır - tubeless. Genellikle önemli ölçüde daha pahalıdır ve piyasaya yalnızca metal bir diskle gelir. Böyle bir tekerleğin avantajlarından kullanımdaki dayanıklılık ve iddiasızlık ayırt edilebilir. Öyledir, çünkü tekerleğin pompalanmasına gerek yoktur, bu da bakımı için zaman harcamanıza gerek olmadığı anlamına gelir. Birçok St. Petersburg bahçe arabasının, iç piyasada çok çeşitli seçeneklerle temsil edilen böyle bir tekerlekle donatıldığını unutmayın. Tüpsüz bir tekerlek üzerindeki bahçe el arabalarının, içinde hava bulunan bir oda olmadığı için uzun bir hizmet ömrüne sahip olduğunu unutmayın. Bu nedenle, böyle bahçe el arabaları keskin bir cisimle delinemez ve kesilemez. İç lastiksiz tekerlek lastiğinin kendisinin çok dayanıklı olduğunu ve bu da çalışma sırasında el arabasının aşınmasını önemli ölçüde azalttığını unutmayın.

Bu makaleyi özetleyerek, genel olarak tüm el arabalarının, inşaatın ve bahçenin çok güçlü ve dayanıklı olduğunu not ediyoruz. Tüm bu nüanslar ve problemler, çok yüksek bir olasılıkla sizi etkilemeyecek olan izole eksikliklerdir. Ancak gerektiğinde inşaat veya bahçe el arabanıza ilk yardım sağlamak için her şeye hazır olmalısınız.

• vermek için ev yapımı6.94
• İş hayatında çöp5.72
• Ev, mobilya, iç.4.60
• Güzellik ! (dekorasyonlar, dekupaj.)4.52
• oto ev yapımı3.39
• Bilgisayar ve internet için2.31
• ev yapımı holiganlar2.26
• kağıttan1.14
• Balıkçılık ve avcılık için ev yapımı ürünler1.14
• Tarifler - kendimiz pişiriyoruz1.13
• Hediyeler, hediyelik eşyalar ve kendin yap el işleri1.13
• Ev yapımı hakkında kitaplar0.00
• Fotoğraflar ve ev yapımı fikirler0.00
• Aletler, malzemeler, zanaatkarların sırları.0.00
• Tüm durumlar için.0.00

Bir yaz sakini ve gerçek bir ev yapımı adam Valery Gubchenko'nun hikayesini, nasıl seçtiğini ve sonlandırdığını tanımayı öneriyorum - sıradan bir bahçe el arabasını güçlendirerek evrensel bir inşaat haline getirdi.
Valery, tabiri caizse, bir yazlık için çift amaçlı bir araba satın almanın onun için önemli hale geldiğini söylüyor. Hem bahçe hem de inşaat için kullanılması gerekiyordu.

Önerilen çeşitleri internette ve bina süpermarketlerinde incelerken, bahçeli olanların binadakilerden şekil ve kalite olarak farklı olduğunu gördü. Ve tabii ki fiyat. Bahçe olanlar çok daha ucuzdur, ancak buna göre daha dayanıksızdır.

Formda - daha düşük bir karoser ile ağır, ancak hacimli kargolar için değil. Çoğu durumda kalitenin çerçevenin güvenilirliği olduğunu fark ettim.
Tekerlekler ve karoser artı veya eksi her yerde aynıdır.
Üretim - Çin, daha pahalı - Türkiye.
Galvanizli gövde var, boyalı gövde var.
Ve tabii ki bir ve iki tekerlekli.

Fiyat aralığı ucuzdan orta.

Kendin yap nasıl olunur sorusuna, kendi elleriyle sıradan bir el arabası yapmaktan evrensel bir el arabası yapmak için bir cevap vardı. Valery, en ucuz olanlardan birini satın almaya ve çerçeveyi kendisi değiştirmeye karar verdi.

Tek tekerlekli bir el arabası seçti. Boyalı. Boya daha iyi görünüyordu. Çalışırken kaçınılmaz olarak paslanmak isteyen çizikler olacaktır. Renklendirmeleri kolay olacak. Ancak boya çinkoya iyi yapışmaz. Bu arada boya kalitesi (toz) çok iyi seviyede.

Tüm kaynak işleri, daha doğrusu takma ve birleştirme, tam oturması için doğrudan gövde üzerinde yapıldı. Boyası çıkmamıştır. El arabası, 6 mm çapında altı cıvata üzerine monte edildi. Tüm cıvataları daha güçlü 10 mm'ye değiştirdim, tekerleğin yanındaki çerçeveyi güçlendirdiğim alana bir tane daha ekledim. Böyle bir çerçeve olmadığı ortaya çıktı - yazar bunu sıfırdan yaptı. Başlangıçta doğrudan gövdeye bağlanan iki yay da üç payanda ile güçlendirildi.
Şimdi zaten sağlamlar, ancak yine de nakliye için uygunlar. Tüm araba, küçük bir arabanın arka koltuğuna demonte olarak sığar.

Satın alındığı malzemelerden:
— Cıvatalar, pullar, yivler;
- 10 metre takviye;
— Elektrotlar;
— Boyalı silindirler;

Duruşma İlk iş günü sorunsuz geçti. Güçlü bir araba olduğu ortaya çıktı.
Dünya ile sınıra kadar yüklendi - artık uygun değil - düştü. O kadar ağırdı ki kendimi ileri itemedim - sadece çektim. Haysiyetle dayandı - tek bir gıcırtı değil.

Sonuç olarak, güç açısından en ucuz arabadan, en pahalı segmentte bile ondan daha düşük oldukları ortaya çıktı.

Aşağıdaki fotoğraflar yapılan işin tüm sürecini göstermektedir:

Bu yazıda, “Nasıl Yapılır” sitesi size nasıl yapacağınızı anlatacaktır. el arabası tekerleği tamiri kendi başına.

Farklı bir araba modeline sahipseniz, sorun değil, çünkü tekerlekleri yalnızca boyut olarak farklıdır.

Bir bahçe el arabasının tekerleğinde bir delik varsa, onu tamamen değiştirmek gerekli değildir. Sadece kamerayı değiştirebilirsiniz.

İlk olarak, lastik üzerindeki işaretleri kullanarak tekerlek boyutunu belirleyin ve uygun boyutta yeni bir iç lastik satın alın.

Ardından tekerleği el arabası çerçevesinden çıkarın.

Tüm bijon cıvatalarını sökün ve eski boruyu lastikten dışarı çekin.

Bir kez daha, yeni haznenin işaretinin el arabası tekerleğinin işaretiyle eşleştiğinden emin olun.

Ardından yeni iç lastiği lastiğin içine yerleştirin ve tekerleği ters sırayla tekrar monte edin.

Yeni hazneli tekerlek monte edilir ve çerçeveye geri takılabilir.

Daha sonra bir pompa kullanarak istenilen basınca kadar pompalıyoruz.

Bahçe el arabası tekerlek haznesinin değiştirilmesi tamamlandı.

Bir bahçe el arabasında kameranın nasıl değiştirileceğini açıkça görmek için videoyu izlemenizi öneririz:

Sadece ev için tek tekerlekli bir el arabası aldım, bu yüzden onunla taşımak zorunda kaldım, doğal olarak çerçeve yardım etmek için eğildi, eski kürek panzer yatağından geldi yeni bir çerçeve

Çerçeveyi kaynak yaptığınız bu eksene kaynaklandığı yerde hemen güçlendirin, benim için eğildi ve oluk yanlara yayıldı, sonra bu eksen eğildi, oluğu takviye ile bağladım.

Evet, bu kesin, bir işletme için asıl şey satmaktır ve sonra acı çekersiniz.

Evet, bu yeni arabalarda elbette sorun şu ki, bir oyuncak gibi biraz daha yükleniyor, yani bir şeyin uçacağını biliyorsunuz, çelik takviye ile güçlendirmek harika bir fikir, şimdi güvenli.

çoğu durumda öyle. Ama bütçe şeyleri ve kalite var.

Düşük bir fiyat peşinde, kalite orantısız bir şekilde düşer.

Bozuk inşaat ve bahçe el arabalarını atmak için acele etmeyin, kendiniz onarabilirsiniz. Boru çerçevesi bükülmüş mü? Pimi düzeltin ve takın.

Δημοσιεύτηκε στις Πριν 2 χρόνια

Sadece ev için tek tekerlekli bir el arabası aldım, bu yüzden onunla taşımak zorunda kaldım, doğal olarak çerçeve yardım etmek için eğildi, eski kürek panzer yatağından geldi yeni bir çerçeve

Çerçeveyi kaynak yaptığınız bu eksene kaynaklandığı yerde hemen güçlendirin, benim için eğildi ve oluk yanlara yayıldı, sonra bu eksen eğildi, oluğu takviye ile bağladım.

Evet, bu kesin, bir işletme için asıl şey satmaktır ve sonra acı çekersiniz.

Evet, bu yeni arabalarda elbette sorun şu ki, bir oyuncak gibi biraz daha yükleniyor, yani bir şeyin uçacağını biliyorsunuz, çelik takviye ile güçlendirmek harika bir fikir, şimdi güvenli.

çoğu durumda öyle. Ama bütçe şeyleri ve kalite var.

Düşük bir fiyat peşinde, kalite orantısız bir şekilde düşer.

Bir bahçe el arabası alırken, her zaman daha ağır bina el arabalarını daha hafif bahçe el arabalarıyla karşılaştırma fırsatımız olmuyor. Birçoğu bunu bile bilmiyor ve sadece inşaat işi göründüğünde, oldukça dayanıklı olmayan bir araba aldığımızı, ancak ikinci bir araba almadığımızı anlıyoruz?

Bu nedenle, üzerinde ağır inşaat yüklerinin taşınabilmesi için bahçe el arabasının güçlendirilmesini ve modernize edilmesini öneriyoruz.
Temel olarak, ince galvanizli metal veya yumuşak alüminyumdan yapıldığı için arabanın gövdesini güçlendirmemiz gerekecek. Gövdenin bükülmemesi ve büyük bir yüke dayanmaması için, onu çıkarmak ve tabanın altına, tercihen yaklaşık 2 mm'lik bir dayanıklı metal levha yerleştirmek gerekir.

Böylece vücut yapısını alttan güçlendireceğiz ki sarkmasın. Bir takviye sacı koymak için cıvataları sökmek ve gövdeyi çıkarmak gerekir. Daha sonra gövdedeki deliklerin boyutuna göre astarı gövde ile hizalayarak metal astara delikler açın. Astarı ayarlıyoruz, gövdeyi üste yerleştiriyoruz ve her şeyi geri vidalıyoruz.

Vücudun kenarını güçlendirmek gerekir. Bunu yapmak için, daha dayanıklı bir metalden bir şerit kullanabilir ve şeridi gövdenin kenarları boyunca hem vidalarla hem de perçinlerle sabitleyebilirsiniz.
Bu tür bir modernizasyonu gerçekleştirdikten sonra, aracınız kişisel bir arsa üzerinde uzun süre hizmet verecek ve her türlü ağır nakliye için hazır olacaktır.
Yazar RBT