Kendin yap KAMAZ debriyaj tamiri

Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 araçlarının debriyajı değiştirilmelidir:

- Basınç yaylarının zayıflaması veya kırılması nedeniyle debriyaj disklerinin kayması, tahrik edilen disklerin sürtünme balatalarının aşınması, bu durumda debriyaj çatal mili kolunun serbest oynamasını ayarlayarak geri yüklemenin imkansız olması.

- Tahrik edilen disk göbeğinin perçinlerinin gevşemesinin yanı sıra tahrik edilen ve baskı plakalarının bükülmesi veya bükülmesi sonucu kavramanın tam olarak ayrılmaması.

– Normal çalışmasını engelleyen debriyajda mekanik hasar.

KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 araçlarının debriyajının çıkarılması

– Şanzımanı çıkarın, şanzıman gövdesindeki yağı boşaltmadan gerçekleştirin.

- Dört teknolojik cıvatayı gövdede durana kadar baskı plakasına vidalayın. Kilit pullarının tırnaklarını bükün.

– Debriyaj kapağını volana sabitleyen cıvataları sökün ve baskı plakası tertibatlı debriyaj kapağını, orta ve tahrikli debriyaj plakalarını çıkarın.

Debriyaj montajı KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Tahrik edilen ve orta diskleri volan boşluğuna yerleştirin.

Spesifikasyon - Tahrik edilen disklerin göbeklerinin doğru konumu - birbirine doğru kısa çıkıntılı uçlar

Debriyaj mahfazasındaki delikleri volandaki deliklerle hizalayın.

- Şanzımanın tahrik milini tahrik edilen disklerin Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 yuvalı deliklerine sokun, gövde montaj cıvatalarını yerleştirin ve sıkın. Cıvata sıkma torku 53,9–61,8 Nm (5,5–6,3 kg/cm). Cıvataları 2-3 adımda eşit şekilde sıkın

Özellikler - Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 debriyaj kapağını baskı plakası grubuyla takmadan önce, baskı halkasının doğru konumunu kontrol edin

Baskı plakası tertibatını kontrol etmek için, 29 ± 0,1 mm'lik bir montaj boyutu sağlayarak bir kontrol sehpası veya bir volan üzerine kurun ve sabitleyin ve teknolojik cıvataları serbest bırakın. Baskı halkasının doğru konumu, 54 ± 0,3 mm'lik montaj boyutu ile belirlenir, uçların salgısı 0,2 mm'den fazla değildir.

– Teknolojik cıvataları sökün ve oluklu mandreli çıkarın

– Şanzımanı takın.

Şekil 1. Debriyaj diski KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 basınç

1—disk basınç kavraması; 2 halkalı itme çekme kolları; 3 - kolu çekin; 4 - kolların iğneli makaralı parantezleri ve kolların çatalları; 5 - kol çatalının ekseni; 6—itme halkası; 7, 19 - pullar; 8 - kol çatalı; 9 - kalıcı bir halkanın yayı; 10 - çatal ve yay tertibatlı kolu çekin; 11 - yay döngüsü; 12 - debriyaj kapağı; 13 - kolun somun ayar çatalları; 14 - kilit rondelası; 15 - destek plakası; 16 - kilitleme plakası; 17 - cıvata; 18 - bağlantı cıvatası; 20—basınçlı kavrama yayı; 21 - astar yıkayıcı; 22 - baskı yayı astarı

KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 debriyaj mekanizmasının sökülmesi

- Debriyaj kapağı grubunu baskı plakasıyla birlikte sehpaya takın ve sabitleyin

– Kilitleme plakalarının 16 bıyığını bükün (Şekil 1), kilitleme ve destek plakalarını sabitleyen cıvataları 17 sökün ve destek 15 ile kilitleme plakalarını 16 çıkarın

– Ayar somunlarının kilit rondelalarını 14 çıkarın ve ayar somunlarını 13 sökün

- Muhafazanın 12 ve baskı plakasının göreceli konumunu işaretleyin

– Bağlantı cıvatalarını 18 baskı plakasından 1 sökün ve debriyaj kapağını 12 sehpadan çıkarın

– Serbest bırakma kollarının baskı halkasını 2 ve baskı halkasının yaylarının halkalarını 11 çıkarın

– Baskı yaylarını 20, rondelaları 21 ve rondelaları 22 debriyaj baskı plakasından çıkarın

– Baskı halkalarını 6 ve düz rondelaları 7 kolun akslarından 5, baskı plakasından çıkarın

– Baskı plakası kollarının çatallarının akslarını 5 dışarı bastırın, kolları 10 bir grup olarak çatallar 8 ve baskı “halkasının” yayları 9 ile birlikte çıkarın ve pres kollarının 3 iğneli makaralarını 4 çıkarın.

- Baskı plakasını standdan çıkarın

– Kolların çatallarının akslarını 5 bastırın, yayları 0 çıkarın, çatalları 8 baskı plakasının kollarından 3 ayırın, iğneli makaraları kolların deliklerinden çıkarın

İncir. 2. Debriyaj tahrikli disk KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - perçin; 2, 4 - sürtünmeli debriyaj balatası; 3 - debriyaj tahrikli disk grubu

- Tahrik edilen disk grubunu prese takın, sürtünme balatalarını debriyaj diskine sabitleyen perçinleri 1 (Şekil 2) bastırın ve sürtünme balatalarını 2 ve 4 tahrik edilen diskten çıkarın

– Ortadaki sürücü diski 1'i (şekil 3) çalışma tezgahına takın

– Kilit pullarının 2 kenarlarını bükün, aksları 6 sökün, manşonu 5 çıkarın, kolu 4 ve yayı 3 serbest bırakın

– Orta tahrik plakasının parçalarını yıkayın ve durumlarını kontrol edin

Şekil 3. Debriyaj diski KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 orta lider

1— debriyaj diski önde gelen ortalama; 2-kilit rondelası; 5 - yay; 4 - sıkma kolu; 5 - serbest bırakma kolunun burcu; 6 - serbest bırakma kolunun ekseni

KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 debriyaj mekanizmasının parçalarının kusur tespiti ve onarımı için özellikler

Şekil 4. Baskı plakası Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

Baskı plakası Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Şek. 4). İzin verilmedi:

- sürtünme yüzeyinin düz olmaması (0,07 mm);

- serbest bırakma kollarının altındaki sürtünme yüzeyinin 0,5 mm'den fazla aşınması;

- 0,5 mm'den fazla derinliğe sahip A yüzeyinde (termal, radyal) çatlaklar;

- debriyaj baskı plakasının kolları için olukların genişliği C 12,2 mm'den fazladır;

- debriyaj baskı plakası kolunun aksı için olan deliklerin B çapı 10,85 mm'den fazladır;

- sivri uçların E genişliği 59,64 mm'den azdır.

İğneli makaralar. İğneli merdanelerin yüzeyinde korozyon izlerine ve oyuklara izin verilmez.

Şek.5. Debriyaj kapağı KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Debriyaj kapağı Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Şek. 5). İzin verilmedi:

- duvar kalınlığı 5 mm'den az olan basınç yayları için kılavuz yüzeylerin A aşınması; kılavuz yüzeylerinin yerel aşınması 0,6 mm, artık yok;

- somunları ayarlamak için küresel yüzeylerde B kalınlığı 3,2 mm'den azdır.

Şekil 6. Tahrikli disk KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Tahrikli disk Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Şek. 6). İzin verilmedi:

- yivlerin yan yüzeylerinde 0,5 mm'den fazla merkezlendiğinde, sürtünme yüzeyleri A ve C'nin salgısı;

- göbeğin yivli deliğinin D girintilerinin genişliği 6,1 mm'den fazladır;

- perçinlere sürtünme balatasının aşınması.

Diskler aşağıdaki kusurlarla onarılabilir:

- perçinlerin değiştirilmesiyle ortadan kaldırılabilen sürtünme balatalarını sabitlemek için perçinlerin zayıflaması;

- Sürtünme balatalarının değiştirilmesiyle giderilebilecek balataların sürtünme yüzeylerinin kırılması, çatlaması, yanması veya aşınması.

Şekil 7. Debriyaj diski KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 önde gelen ortalama

Ortalama sürüş diski Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Şekil 7). İzin verilmedi:

- sivri uçların A genişliği 59,52 mm'den az;

- C ve B sürtünme yüzeylerinde 0,3 mm'den fazla derinliğe sahip termal radyal çatlaklar;

Ortalama sürüş diski Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, aşağıdaki kusurlarla onarıma tabidir:

- Diskin en az 24.56 mm kalınlığa taşlanmasıyla ortadan kaldırılabilen diskin C ve B yüzeylerinde eğrilme, çentiklenme ve eşit olmayan aşınma.

Debriyaj mekanizmasının montajı KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– İğneli makaraları 4 serbest bırakma kollarının 3 (bkz. Şekil 1) deliğine teknolojik parmakların yardımıyla takın, kolları 3 çatallara 8 bağlayın, kolların akslarına 5 bastırın, yayları 9 takın. Düz rondelaları 7 takın ve rondelaları kilitleyin

– İğneli makaraları serbest bırakma kollarının açıklıklarına takın

– Çatallar ve yaylarla birlikte serbest bırakma kollarını 10 dönüşümlü olarak baskı plakasının göbeklerinin yuvalarına yerleştirin, aksları 5 çıkıntıların ve kolların hizalı deliklerine sokun, teknolojik pimleri dışarı doğru itin ve kilit rondelalarını takın

- Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 baskı plakasına 22 pedleri, 21 rondelaları ve 20 baskı yaylarını takın

– Baskı halkası yaylarının menteşelerini 11 ve baskı halkasını 2 takın

– Debriyaj kapağını 12 baskı yaylarına takın, çatalların 8 uçlarını kapaktaki 12 deliklerle hizalayın, bağlantı cıvatalarını 18 baskı plakasına vidalayarak baskı yaylarını sıkıştırın.

– Ayar somunlarını 13 kolların çatallarına vidalayın

– Baskı halkasının 2 konumunu kontrol edin ve gerekirse ayarlayın. Ayarlamadan önce, baskı plakasının 1 sürtünme yüzeyinden gövde flanşına 12 montaj boyutunun 29 ± 0,1 mm'ye eşit olduğundan emin olun ve ardından bağlantı cıvatalarını 18 gevşetin.

Baskı halkasının 2 doğru konumu, sürtünme yüzeyinden baskı plakasının 1 sürtünme yüzeyine (54 ± 0,3) mm'ye eşit olan montaj boyutu ile belirlenir. Halka 2'nin uç salgısı 0,2 mm'den fazla olmamalıdır.

Baskı halkasının konumunun ihlali durumunda, belirtilen boyutu geri getirerek ayar somunları 13 ile ayarlayın ve ardından bağlantı cıvatalarını 18 vidalayın.

– Kilit pullarını 14 ayar somunlarını takın

– Ayar somunlarının desteğini 15 ve kilitleme plakalarını 16 takın, cıvataları 17 vidalayın, kilitleme plakalarının 16 bıyığını bükerek cıvataları kilitleyin, kilit rondelalarını 14 bükerek ayar somunlarını 13 kilitleyin.

- Baskı plakalı debriyaj kapağı Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 tertibatını standdan çıkarın

– Sürtünme balatalarının 2 ve 4 deliklerini (bkz. Şekil 124) debriyaj diskinin 3 delikleriyle hizalayın ve balatayı bir kelepçe ile diske bastırın

– Perçinleri 1 balataların ve diskin hizalı deliklerine yerleştirin, diski pres desteğine yerleştirin ve perçinleri perçinleyin

– Tahrik edilen diski komple ters çevirin, perçinleri deliklere sokun, diski pres desteğine yerleştirin ve perçinleri perçinleyin.

- Tahrikli debriyaj diskinin doğru montajını kontrol edin Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. Tahrikli disk tertibatının balatalı kalınlığı 11 ± 0.1 mm'dir. Tahrik edilen disk düzeneğinin sürtünme yüzeylerinin paralel olmaması 0,2 mm'den fazla değildir. 3. Sabit balataların sürtünme yüzeylerinin salgısı, diskin merkezinden 137 mm'lik bir yarıçapta 0,5 mm'den fazla olmamalıdır.

– 6 aksına ince bir tabaka gres sürün (bkz. şekil 3)

– Burcu 5, kol 4, yayı 3 aks 6'ya takın. Kilit rondelası 2

– Aksları manivelalarla orta tahrik plakasına vidalayın 1. Aksı vidaladıktan sonra kol

eksen etrafında elle serbestçe dönmeli ve yayın etkisi altında orijinal konumuna geri dönmelidir.

– Kilit pulunu 2 her iki taraftan bükerek orta tahrik diskinin akslarını kilitleyin

– Orta sürücü diskinin doğru montajını kontrol edin

KamAZ ve MAZ, olağanüstü güvenilirlikleri nedeniyle özellikle popülerlik kazanmış araçlardır. Kelimenin tam anlamıyla hayatın her alanında kullanılırlar - kargo taşımacılığı, inşaat, tarım kompleksi, hatta çoğu zaman KamAZ kamyonlarında arazi yarışları düzenlenir. Araç ve servis bileşenlerini ve montajlarını zamanında düzgün bir şekilde çalıştırırsanız, kalite, kanıtlanmış, zaman sizi yarı yolda bırakmaz. Uzmanlar, MAZ ve KamAZ'ın debriyajını ayarlamak gibi prosedürlere özel dikkat gösterilmesini tavsiye ediyor. Herhangi bir arıza durumunda KAMAZ debriyaj sepeti çok kısa sürede değişmektedir. MAZ ve KamAZ'ın debriyajının neden özel dikkat gerektirdiğini görelim.

Kural olarak, KamAZ araçlarına kuru iki diskli (nadir durumlarda, tek diskli) sürtünme tipi debriyaj takılır. Bu cihaz, yüksek güce sahip neredeyse tüm ağır makinelerde ortaktır. Çalışma sırasında, arabaların büyük gücü nedeniyle, bu debriyajların çok büyük yüklere maruz kalması nedeniyle sürekli bakım gerektirir. Peki, hangi durumlarda Maz ve KamAZ'ın debriyajını ayarlamak gerekli hale gelir:

• Cihaz açıkça yüksek hızlarda kayıyor.
• Pedal serbest oynama özelliğinin dışında.
• Vites değiştirirken mekanik bir çatırtı var.

Listelenen işaretlerden birini bile fark ederseniz, KamAZ debriyaj sepetinin ayarlanması gerekir. Bu zamanında yapılmazsa, şanzıman ve diğer şanzıman parçalarına sorunlar yayılabilir. Genel olarak, Kamaz debriyajının yetkin ayarlanması 3 ana aşamaya ayrılabilir:

Bu işlemleri ek olarak ayar ile periyodik olarak yaparsanız cihaz çok daha uzun süre dayanacaktır.

• Debriyaj hava yükselticisini sabitleyen cıvataları sıkın.
• sızıntılar için cihaz. Bulunursa, bir sızıntı bulun ve giderin, ardından havayı çıkarmak için sistemi boşaltın.
• Pedal yaylarının ve mil kolunun çalışmasını değerlendirin. Arızalıysa değiştirin.
• Cihazın debriyaj yatağını ve boyunduruk mili burcunu yağlayın.
• Kompanzasyon tankındaki sıvı seviyesini kontrol edin. Gerekirse doldurun.

Debriyaj ayarı Kamaz

İlk defa, tüm bu işlerle baş etmek çok sorunlu. Yeteneklerinize güvenmiyorsanız. Ayarlamayı uzmanlara emanet edin ve işin ilerlemesini takip edin. Uygulamadaki tüm adımları hatırladıktan sonra, gelecekte cihazı kendiniz kolayca ayarlayabilirsiniz.

Debriyajı ayarlamanın artık sorunu çözemeyeceği zamanlar vardır. Belki küçük kuvvetlerle yapabileceğiniz anı kaçırdınız veya belki de cihaz nesnel bir nedenden dolayı başarısız oldu. Bu nedenle, aşağıdaki işaretleri fark ederseniz, debriyaj maz'ı değiştirme zamanı gelmiştir:

• Cihaz aniden açılır, araba seğirir ve yerinden keskin bir şekilde sarsılır.
• Mekanizmada gürültü, vitese takıldığında muhtemelen yüksek bir çatırtı.
• Debriyaja zamanında bassanız bile araba geç kalkıyor.
• Kabinde karakteristik bir yanma kokusu (bu, debriyajın yandığının açık bir işaretidir).

Debriyajı değiştirmek için uğraşmaya değmez. Sonunda, her şey vites kutusuna zarar verebilir veya bir gün arabanın hareket edemeyeceği gerçeğiyle sonuçlanabilir.

Yalnızca eylemlerin sırasını tam olarak biliyorsanız, kendi başınıza çalışmaya değer. Aksi takdirde, uzmanlarla iletişime geçmek daha iyidir.

Ancak, yeteneklerinize güveniyorsanız veya KAMAZ debriyaj sepeti size tanıdık geliyorsa, işe başlayabilirsiniz.

Çalışmaya başlamadan önce, belirli bir takım araçları stoklamanız gerekir. Yani, ihtiyacınız olacak:

1. Bir dizi anahtar veya priz.
2. Vurgu.
3. Pedal boşluğunu daha sonra ölçmek için bir cetvel.
4. Pense ve pense.

Bütün bunlar varsa, işe gitme zamanı. Ana şey, tüm eylem sırasını kesinlikle takip etmektir:

• Önce şanzımanı çıkarın. KamAZ'da çok ağırdır, bu yüzden birkaç kişinin yardımına ihtiyacınız olacak.
• Sırada debriyaj sepeti var, onu da çıkarın.
• Ardından tahrikli, orta ve önde debriyaj disklerini çıkarın.
• Bundan sonra, cihazın yeni parçalarını yerlerine takın. İlk sürülen diski takarak başlayın ve ardından parçaları sökme sırasının tersini izleyerek takın.
• Bir kez daha, cihazın doğru şekilde monte edildiğinden emin olun ve bu kadar - dişli kutusunu yerine koyabilirsiniz.

Debriyaj tek disk ise, süreç benzer ve daha da kolaydır. Her şey oldukça basit görünebilir, ancak durum böyle olmaktan çok uzak. Debriyaj maz'ı değiştirmek ve ayarlamak çok fazla fiziksel çaba ve zaman gerektirecektir. Belki de her şeyi yetkin ve hatasız yapacak uzmanlara güvenmek mantıklıdır. Süreci izleyerek, pratikte tüm sırayı hatırlayabileceksiniz ve bir dahaki sefere cihazın ayarlanmasını veya değiştirilmesini kendiniz üstlenebilirsiniz.

KamAZ debriyajının ömrünü uzatmak için birkaç basit kural vardır. Ne yazık ki, tüm sürücüler bunları kullanmaz ve genellikle cihazın üretici tarafından sağlanandan çok daha önce değiştirilmesi gerekir.

1. Mekanizmayı çok uzun süre basılı tutmayın. Trafik ışıklarında debriyaj kayması kullanmak ve hızı düşürmek cihaz için çok zararlıdır.
2. Ve en önemlisi, pedal boşluğunu mümkün olduğunca sık kontrol edin ve mevcut tüm debriyaj mekanizması gruplarını yağlayın. Bu muhtemelen mekanizmayı en az birkaç yıl değiştirmeyi düşünmek zorunda kalmayacağınızın en önemli garantisidir.

• KamAZ'daki debriyaj nasıl değiştirilir?
• KamAZ debriyajını değiştirmenizin nedenleri
• Yedek alet takımı
• KamAZ debriyajını değiştirme aşamaları
• Şanzımanın çıkarılması
• Debriyaj sepetinin çıkarılması
• Debriyaj disklerinin çıkarılması
• Parçaların değiştirilmesi ve montajı
• KamAZ debriyajının ömrü nasıl uzatılır

Debriyaj, sürtünme ve kayma kuvvetini kullanarak tork iletme işlevini yerine getirir. Mekanizma, hız modunun yumuşak bir şekilde değiştirilmesini, sarsıntı olmadan tam bir durmaya başlama yeteneği sağlar.Bu yazıda, KAMAZ debriyajını kendi ellerimizle değiştirme sırasını ve arızalarını ele alacağız.

KamAZ'ın gövdesinde büyük bir yük, kötü yollar, çok sayıda araç ve keskin manevralar, debriyaj elemanlarının aşınmasına ve bazen de debriyajın KamAZ'da değiştirilmesine neden olur.

Yolda bir arıza sizi yakalamasın diye, arabayı dinleyin. Yapabilirsiniz vites değiştirirken yüksek bir çatırtı duymak - bu gösteriyor ki yayların kırılması ve contaların aşınması. Keskin bir dönüş ve bir yerden sarsıntılarla, damper ve çatal yayını kontrol etmeye değer. Yanmış lastiğin karakteristik kokusu ve arabanın kayması, contaların değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Debriyajın tüm parçaları birbirine bağlıdır, bu nedenle aracın olağandışı davranışı sizi hemen uyarmalıdır. Arızaların giderilmesi ve KamAZ debriyajının değiştirilmesi ile gecikmeye değmez. Aksi takdirde, bir gün pes etmeyecektir.

Teknik prosedürlere geçmeden önce aletleri hazırlayın. Bu nedenle, KamAZ'a çift diskli bir debriyaj sökmeniz, değiştirmeniz ve takmanız gerekebilecek bir set:

• Farklı boyutlarda anahtarlar ve prizler.
• Vurgu, bir dizi tornavida, merkez zımba.
• Metal cetvel.
• Pense, pense ve paçavra.
• Jack.
• Kaldırma cihazı (kaldırma).

KamAZ'daki debriyajı kendi elinizle değiştirmek için, vites kutusunu çıkarmak için yardımcılara ihtiyacınız olacak.

İşlemi aşağıdaki adımlarda üretin:

1. Sabitleme somunlarını sökün ve kardanı, ardından pnömatik hidrolik güçlendiriciyi ayırın. Marş motorunu montajdan ayırın.
2. Sırada - redüksiyon dişlisine ve vites koluna giden borular.
3. Daha fazla çalışma için bir krikoya ihtiyacınız olacak.
4. Armatürü motor tepsisinin altına takın ve güç ünitesini kaldırın.
5. Arka boyunduruğu ve bağlantı çubuğunu çıkarın.
6. Braketi montajdan ayırın.
7. Vinci sabitleyin ve sıkın.
8. Ardından, güç ünitesinin yan yastıklarını çıkarın. Kutuyu motora sökün.
9. Bir vinç kullanarak dişli sepetini giriş mili çıkana kadar motordan uzaklaştırın ve çıkarın.

KamAZ'daki debriyaj sepeti, bir volan (tahrik diski), bir baskı diski ve koruyucu bir kapaktan oluşur. Tahrik edilen kısım, titreşimleri sönümleyen çelik disklerdir.

Debriyaj kutusunu çıkarmak için, dört cıvatayı baskı plakasına vidalayarak muhafazaya bastırın. Pense kullanarak, kilit pullarının üzerindeki tırnakları nazikçe kaldırın. Ardından gövdenin volana olan bağlantısını sökün ve debriyaj gövdesini ve diskleri tek tek çıkarın.

KamAZ'daki debriyaj, baskı yaylı iki diskli bir sürtünmeli kavramadır, orta tahrik diskini otomatik olarak orta konuma ayarlamak için bir cihaza sahiptir.

Volanı çıkarırken, cihazının özelliklerini dikkate alın: orta tahrik diski, çevresi boyunca bulunan volanın oluklarındadır. Debriyajda ısı dağılımını ve havalandırmayı sağlamak için, diskin "gövdesinde" nervürlerle (sivri uçlar) ayrılmış delikler sağlanır. Sivri uçlar, orta sürücü diskinin konumunu ayarlayan bir kola sahiptir. Orta tahrik gibi baskı plakası, sivri uçlardaki volanın oluklarına monte edilmiştir. Diskin bir tarafında, baskı yaylarını takmak için çıkıntılar bulunur. Bulundukları sırayı unutmayın. Tahrik edilen disk şunlardan oluşur: bir göbek, bir perçin, bir yay, balatalar ve bir burulma titreşim sönümleyicisi (sönümleyici). Diskli göbeğin sert bir bağı yoktur, sadece sekiz yay vardır. Tahrik ve tahrik diskleri arasında sıkma yayları ve ara disk ayar civatası bulunmaktadır.

KamAZ'da debriyaj disklerinin değiştirilmesi ve takılması zor bir işlem değildir.

Basınç ve tahrikli debriyaj disklerinde sık görülen hasar, hem disklerin hem de balataların yüzeylerinde çatlaklar, balataların ve halkaların tamamen aşınması, disk deformasyonu, göbeğin gevşemesi, baskı ve orta disklerin pürüzsüz yüzeylerinde sürtünme, perçinler. Yıpranmış contaları yenileriyle değiştirmek için eski perçinleri çıkarmanız gerekir. Ayrıca kullanılamaz hale gelen diskleri yenileriyle değiştirin.

Tüm araç sahipleri, debriyaj disklerini KamAZ'a doğru şekilde nasıl yerleştireceklerini bilmiyor. Eylem sırasını düşünün.

İlk tahrikli diski, göbeğin uzun ucu ile motora yerleştirdik. İkincisi - göbeğin uzun ucunu dişli sepetine koyduk. Sepeti sıkmadan önce diskler dengelenmelidir.

Disklerin birkaç yıl boyunca KamAZ'a nasıl yerleştirileceği sorusuyla mücadele etmemek için, makinenin doğru çalışması için birkaç kuralı unutmayın. Debriyaj pedalını zeminde uzun süre basılı tutmayın - bu yayların aşınmasına neden olur. Trafik ışıklarında veya yavaşlamak için birçok sürücü “kayıyor”, bu tüm mekanizma için zararlı bir manipülasyon. Diğer bir ipucu, cihazın erişilebilir tüm parçalarının zamanında yağlanması ile ilgilidir. Bu önerileri bilen tüm sürücüler bunları kullanmaz, bu da KamAZ debriyajının sık sık onarılmasına neden olur.

Kamyonu iyi durumda tutmak için KamAZ 5320 ve diğer modellerde debriyajı ayarlamak gerekir. Bazen yolda böyle bir çalışmaya ihtiyaç duyulabilir, bu nedenle araç sürücüsünün mekanizmayı bağımsız ve doğru bir şekilde kurmak için temel koşulları bilmesi önerilir.

KamAZ kamyonlarının çoğunda, radyal güç yayları düzenlemesine sahip çift diskli bir debriyaj kullanılır. Mekanizmayı çalıştırmak için pnömatik tip amplifikatörlü bir hidrolik tahrik kullanılır. Bu şema sayesinde, debriyaj pedalına basmak için gereken kuvvet önemli ölçüde azaltılmıştır. KamAZ'ın çalışması sırasında, ayar ile telafi edilmesi gereken debriyaj disklerinde aşınma meydana gelir. Mekanizmanın uygun şekilde ayarlanması, tesis tarafından beyan edilen yakıt tüketimini ve boş veya yüklü bir arabanın güvenli bir şekilde hızlanmasını sağlar.

KAMAZ debriyaj tahrik mekanizmasının şeması

Fotoğrafta gösterilen sürücünün ana bileşenleri şunlardır:

• pedal (1);
• rezervuar (3) ile hidroblok (2);
• otoyol (6);
• yönetici pnömatik silindir (16).

55111, 5320 ve 43118 ve 740 modellerinin KamAZ debriyajı aşağıdaki yapısal birimlerden oluşur:

• debriyaj muhafazası (A);
• metal damgalı kasalı (B) diski serbest bırakın;
• baskı yayları (B) ve kollar (D);
• bir sürücü diski (E);
• bindirmeli (G) iki tahrikli disk (D).

Dizel motorlu KAMAZ 740 debriyaj şeması

KamAZ kamyonunun debriyaj tasarımındaki tahrikli diskler, mekanizmanın uzun ömürlü olmasını sağlayan ısıya dayanıklı sürtünme balataları kullanılarak yapılmıştır. Disklerin tasarımı, motor mili döndüğünde oluşan bir titreşim sönümleyici sağlar. Sürüş pedalı özel burçlara monte edilmiştir ve çalışma sırasında nadiren yağlama gerektirir.

Daha modern KamAZ modellerinde, Euro tipi denilen tek plakalı kavramalar kullanılır. Bu mekanizma, örneğin 6520 veya 4308 modellerindedir. Bu tür tertibatların elemanlarının tedarikçisi Sachs'tır, Wabco tarafından üretilen amplifikatörler kullanılır. İletilen tork miktarında farklılık gösteren birkaç kavrama modeli vardır. İçe aktarılan amplifikatörler arasındaki farklardan biri, yerleşik sürtünme balatası aşınma göstergesidir. Aşınma ölçümü, amplifikatör muhafazası ile çubuk üzerindeki rondela arasındaki mesafe ile gerçekleştirilir. Astarların tamamen aşınmasıyla bu mesafe 23 ila 25 mm arasındadır. Bu durumda, araba kullanmak hala mümkündür, ancak acil onarımlara ihtiyaç vardır.

CCGT Wabco, aşınma gösterge çubuğunun üst kısmında solda görünür

KamAZ'ın bazı modellerinde, örneğin, 43114'te, Volchansky Otomotiv Üniteleri Fabrikası tarafından, sapı ayarlama imkanı olmayan bir CCGT olabilir. Tipik olarak, böyle bir CCGT ya özelleştirilebilir bir çubukla değiştirilir ya da ayarlama imkanı ile başka bir çubuk takılır.

Debriyajda sorun varsa ayar yapmaya çalışmalısınız.Disk kayması meydana geldiğinde (ağır hızlanma, hafif bir yanık kokusu), debriyaj yolunun doğru ayarlanması gerekir.

Diskler tamamen ayrılmamışsa (zor geçiş), daha fazla işlemin gerçekleştirilmesi gerekecektir:

1. Pedal hareketini ayarlayın.
2. Tahrik hatlarının havadarlığını giderin.
3. CCGT'deki sıvı seviyesini kontrol edin.

Euro düğümünü kullanırken sadece pedal boşluğunun ayarlanması gerekir. Tahrik haznesindeki sıvı seviyesinin yüksekliğinin izlenmesi dışında, makinenin çalışması sırasında debriyajın diğer parçalarının yağlanması ve ayarlanması sağlanmaz.

KamAZ 5320 ve diğer modellerde debriyajı ayarlayarak, serbest bırakma plakası düzlemi ile kol kafaları arasındaki doğru boşluğu ayarlamanın yanı sıra pedal ve tahrik debriyajının boşluğunu ayarlamak anlamına gelir. Debriyaj pedalı için izin verilen boşluk 6 ila 12 mm arasında olmalıdır.

Boşluk, serbest bırakılmış durumda ve ana silindirin çalışmaya başladığı anda pedal platformunun orta kısmının noktaları arasındaki mesafe olarak anlaşılmaktadır. Pedal kolunun bağlantısında bulunan eksantrik pimin, hidrofor bağlantısının üst gözü ile döndürülmesiyle boşluk ayarlanır. Ayar, pedal gerdirme yayı tamamen basılıyken yapılır, yani pedal, strok sınırlayıcı olarak işlev gören üst lastik tampona dayanmalıdır.

Örneğin, KamAZ 65115'te kendin yap ayarlama süreci aşağıdaki gibidir:

1. Kale somununun kopilyasını gevşetin.
2. Parmağın döndürülmesi kabul edilebilir bir serbest oyun sağlamalıdır.
3. Somunu sıkın ve bir çatal pimle kilitleyin.
4. Tam pedal hareketini kontrol edin. Her şey doğru ayarlanmışsa, 185 ile 195 mm arasında olmalıdır.

Tek diskli MFZ ünitelerinde ayar benzer şekilde yapılır, ancak pedal hareketi 140 ila 150 mm arasında olmalıdır.

Ücretsiz oynamayı ayarlama işlemi, videonun yazarı Vladimir Krasikov olan KamAZ 4310 örneği kullanılarak aşağıda gösterilmiştir.

Ayardaki bir sonraki adım, değeri 3,2 ila 4 mm arasında olması gereken debriyajın serbest oynama parametrelerini ayarlayacaktır. Ayar somunu döndürülerek ölçüm yapılır.

Bunun için eylem sırası:

1. Çatal montaj somununu gevşetin.
2. Tespit pimini gevşetin, serbest hareketini sağlayın ve çıkarın.
3. Gerekli boşluk elde edilene kadar çekiş çatalını çevirin.
4. Somunu sıkın ve pimi yerine takın.
5. Sabitleme pimini takın.
6. Ayarı kontrol edin. Pedala tam olarak basıldığında, debriyaj hareketi en az 25 mm olmalıdır.

Mekanizmada hata ayıklamadan önce, iticinin strok uzunluğunu bulmak gerekir. Bunu yapmak için debriyajı tamamen ayırın ve stroku ölçün. Değeri 25 mm veya daha az ise, debriyaj tam olarak ayrılmaz. Sürücü, vites değiştirmedeki zorlukla böyle bir sorunu hemen fark edecektir. Sorunun nedenlerini bulmak için, itici silindirdeki çalışma sıvısının seviyesini kontrol etmek gerekir. Standart hacim 380 metreküp değerindedir. Bakınız Maddenin seviyesi yetersiz ise ilave edilmelidir.

Hidrolik Sistem Şeması

KamAZ 5511 modeli örneğinde, sıvının doldurulması aşağıdaki gibi yapılır:

1. Tahrik gövdesi üzerinde bulunan tankın kapağının açılması gerekmektedir.
2. Boyun kenarının 15-20 mm altına kadar sıvı ekleyin.

Amplifikatörün düşük performansının ikinci nedeni sistemdeki hava olabilir. Bu durumda, tahrik sisteminin havasının alınması gerekir. Bu prosedür biraz daha karmaşıktır.

KamAZ 55102'de bunun için gerekenler:

1. Doğru seviyeye kadar sıvı ekleyin.
2. Baypas valfinden (CCGT gövdesine takılı) koruyucu kapağı çıkarın, lastik hortumu takın ve sıvı içeren bir kaba indirin.
3. Debriyaj pedalına sonuna kadar sertçe basın.
4. Vanayı bir tur açın ve hortumun çıkışında madde köpürmesi durana kadar pedala basın. Bu durumda, besleme tankına sürekli olarak yeni sıvı eklemek, tankın tepesinden 40 mm işaretinin altına düşmesini önlemek gerekir.
5. Vanayı kapatın, hortumu çıkarın ve kapağı değiştirin.
6. Çalışma seviyesine sıvı ekleyin.
7. İşin kalitesini kontrol etmek için pedala sonuna kadar basmak gerekir - itici hareketi 25 mm'den az olmamalıdır.

Debriyaj sepeti ayarı, sepet üzerine yerleştirilen tırnakların ayarlanmasını ifade eder. Bu tür hata ayıklama, kutu çıkarılarak veya doğrudan araba üzerinde ayarlanarak yapılabilir.

Kutuyu çıkarmadan görevi gerçekleştirirken, dik açıyla bükülmüş 20 mm uzunluğunda bir ucu olan 3.5 mm kalınlığında bir tel olan ev yapımı bir alete ihtiyacınız olacaktır. Böyle bir hazırlıksız mastar yardımıyla, serbest bırakma yatağı ile debriyaj destek halkası arasındaki boşluk kontrol edilir. Açıklık, CCGT çubuğu üzerindeki bir somun ile ayarlanır. Pençeleri debriyaj mahfazasının üst kısmındaki kapaktan halkaya getirebilirsiniz. Aynı zamanda, patilerin yüzeye mümkün olduğunca eşit bir şekilde yapışmasını sağlamak önemlidir. Ancak motordan çıkarılan debriyajı ayarlamak daha doğru ve daha güvenilirdir.

1. Montajı yapılan baskı plakasını şablon üzerine 29 mm boşluk sağlayacak şekilde yerleştirin.
2. Montaj cıvatalarını gevşetin.
3. Ayaklar için durdurma halkasının konumunu ayarlayın. Dört pençenin tümü aynı anda halkaya dokunmalıdır.
4. Diskin çalışma yüzeyindeki salgıyı kontrol edin.
5. Krank milinde bulunan ön yatağı yağlayın.
6. Debriyajın montajı, mekanizma disklerinin ve motor milinin hizalanmasını sağlayacak bir mandrel kullanılarak gerçekleştirilir.

Bu ayar sadece çift diskli bir kavrama ile gerçekleştirilir. Tek diskli bir ünitenin böyle bir ayarlamaya ihtiyacı yoktur.

Auto ve Moto kanalından gelen video, debriyajın çıkarılmasını gösterir ve tasarım özelliklerinin yanı sıra mekanizmanın çalışması için tahriki açıkça gösterir.

Ayarlara ek olarak, KamAZ araçlarının debriyajının düzenli bakıma ihtiyacı vardır, çünkü bu, tüm KamAZ markalarında mekanizmanın hizmet ömrünü ve güvenilirliğini önemli ölçüde artırır.

Örnek olarak 53215 modeli kullanıldığında, bakım aşağıdaki ana öğelerden oluşur:

1. Debriyaj tahrik devresindeki takviye montaj cıvatalarının sıkılığının kontrol edilmesi.
2. Hidrolik hatların sıkılığının kontrol edilmesi. Yağ lekesi olmamalıdır.
3. Pedal tertibatının parçalarının servis verilebilirliğinin genel kontrolü. Tüm elemanlar iyi durumda olmalı ve derzlerde büyük boşluklar olmamalıdır.
4. Debriyaj yatağında ve çatal bağlantı burcunda yağ varlığının kontrol edilmesi. Debriyaj mahfazasına yağ sağlamak için gresörlüklerle donatılmış üç nokta vardır. İçlerine bir şırınga ile yağ enjekte edilir.
5. CCGT muhafazasından kondens tahliyesi.
6. Destek deposundaki sıvı seviyesinin kontrol edilmesi.

Yapılan tüm çalışmalar debriyaj mekanizmasının restorasyonuna yol açmazsa, bu, değiştirilmesi için sinyallerden biri haline gelir.

Yapısal elemanların diğer kritik aşınma belirtileri şunlardır:

• arabanın sert bir sarsıntısı meydana gelirken disklerin keskin bir şekilde açılması;
• karakteristik bir çatlak eşliğinde tüm dişlilerin zor dahil edilmesi;
• arabanın yavaş hızlanması, motor devri açıkça seçilen vites ve hıza uymuyor;
• sürüş sırasında yanan astarların kokusu.

Bu tür problemler meydana gelirse, mümkün olan en kısa sürede hareketi durdurmak ve mekanizmayı onarmak gerekir. Aracın hatalı veya yanmış debriyaj diskleri ile daha fazla çalışması, şanzımanın arızalanmasına neden olacaktır.

Aşağıdaki fotoğraflar, bir KamAZ kamyonunun debriyaj tahrik sisteminin bazı unsurlarını göstermektedir.

Auto ve Moto kanalı için çekilen video, KamAZ 740 dizel motora takılan debriyajın ayarını gösteriyor.

Debriyajı kendi başınıza değiştirmek için, vites kutusunu çıkarmak için asistanlara ihtiyacınız olacak.

Çalışma prosedürü:

1. Tespit somunlarını sökün, kardan mafsalı, pnömatik hidrolik güçlendiriciyi çıkarın, marş motorunu yuvadan çıkarın.
2. Redüksiyon dişlisi borularını ve vites kolunu çıkarın.
3. Bir kriko al.
4. Motor tavasının altına bir kriko takın, motoru kaldırın.
5. Arka traversi ve ayrıca genleşme çubuğunu çıkarın.
6. Braketi montajdan ayırın.
7. Vinci sabitleyin ve sıkın.
8. Motor yan bağlantılarını çıkarın. Şanzımanın bağlantı elemanlarını motora sökün.
9. Bir vinç kullanarak şanzımanı giriş mili dışarı çıkana kadar motordan uzaklaştırın ve ardından çıkarın.

KAMAZ debriyaj sepetinin kendin yap onarımı, çıkarılmasını içerir. Bir volan, bir baskı plakası ve koruyucu bir kapak içerir. Tahrik edilen kısım, titreşimleri sönümleyen çelik disklerdir.

KAMAZ debriyaj sepetinin onarımı, ön çıkarılmasını gerektirir. Bunu yapmak için 4 cıvatayı baskı plakasına vidalayın ve diski kasaya bastırın. Pense kullanarak, kilit rondelalarındaki antenleri hafifçe sıkın, ardından kasanın volana bağlı olduğu elemanları çıkarın, ardından diskleri ve debriyaj kapağını sırayla çıkarın.

KAMAZ debriyajını tamir etmeden ve debriyaj sepetini çıkarmadan önce, sepet ve volanın yerini bir göbek ile işaretlemek gerekir.

KAMAZ debriyaj diskinin değiştirilmesi, çıkarılmasını gerektirir. KAMAZ, sürtünmeli 2 diskli bir kavramaya, baskı yaylarına ve orta tahrik diskini orta konuma otomatik olarak yerleştirmek için bir cihaza sahiptir.

Volanı çıkarırken, tasarımının özelliklerini dikkate almak gerekir: önde gelen orta disk, bu diskin çevresinde bulunan volanın oluklarına monte edilir. Debriyajda ısı dağılımını ve havalandırmasını sağlamak için, diskin "gövdesinde" nervürleri (sivri uçlar) ayıran delikler vardır. Bu sivri uçlar, önde gelen orta diskin konumunu ayarlayan bir kola sahiptir. Hem basınç hem de tahrik orta diskleri, volanda bulunan oluklarda sivri uçlar üzerindedir.

Diskin diğer tarafında baskı yayları için tasarlanmış tırnaklar bulunur. Yerleştirildikleri sırayı unutmayın. Tahrik edilen diskte bir göbek, bir yay, bir perçin, balatalar ve bir burulma titreşimi damperi bulunur. Diskli göbeğin sert bir bağı yoktur, sadece 8 yay vardır. Tahrik ve tahrik diskleri arasındaki boşluk, ara diskin ayar cıvatasının yanı sıra serbest bırakma yaylarının yeridir.

KAMAZ'a çift diskli bir kavrama takmak ve değiştirmek basit bir işlemdir. Tahrik edilen ve basınç disklerinde yaygın olarak görülen hasar türleri, yüzeylerinde, balatalarda, halkalarda ve balatalarda aşınma, disk bozulması, göbeğin zayıf bağlanması, perçinlerin hasar görmesi, disk yüzeylerinde sürtünmedir. Kullanılmış contaların yenileriyle değiştirilmesi, eski perçinlerin çıkarılmasını gerektirir. Kullanılamaz hale gelen disklerin de değiştirilmesi gerekir.

Her araç sahibi, debriyaj disklerinin KAMAZ'a nasıl düzgün şekilde takılacağını bilmiyor. Belli bir hareket tarzı var.

Tahrik edilen disklerin ilki, göbeğinin uzun ucu motora, ikincisi - aynı ucu dişli kutusuna monte edilir. Sepeti sıkmadan önce diskler dengelenmelidir.

Tahrik edilen disklerdeki balataların aşınması ve bunların değiştirilmesi sırasında, debriyaj tahrikinin yanı sıra debriyaj boşluğunun ayarlanması gerekir.

KAMAZ debriyaj silindirinin onarımı, CCGT'nin sıkılığı ve kanaması ile ilgili sorun ortadan kalktıktan sonra yapılmalıdır.

Hava alma işlemi tamamlandıktan sonra debriyaj pedalına basın, havayı serbest bırakan valfi sonuna kadar çevirin ve ardından bu valfin başlığındaki hortumu çıkarın ve koruma için kapağı takın.

Daha sonra ana silindirin içinde doğru sıvı seviyesi belirlenir. KAMAZ debriyaj ana silindirinin onarımı ve KAMAZ debriyaj ana silindirinin değiştirilmesi, bu işlemin zorunlu olduğu anlamına gelir. Pompalama sırasında hidrolik sistemden çıkan fren hidroliği, çökeldikten ve filtrelendikten sonra tekrar kullanılabilir. Pompalamanın kalitesi, pnömatik hidrolik güçlendiricinin iticisinin vuruşuyla belirlenir.

Pnömatik hidrolik güçlendiricinin güç silindirinde yoğuşma olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Yoğuşmayı boşaltmak için pnömatik hidrolik güçlendiricinin alüminyum muhafazasının tapasını sökmeniz gerekir.Tamamen boşaltmak için debriyaja (pedal) hafifçe basın.

En az 3 yılda bir, debriyaj tahrikindeki hidrolik sistemi metanol veya fren hidroliği ile yıkayın, ana silindiri ve pnömatik hidrolik güçlendiriciyi sökün ve yeni fren hidroliği doldurun.