kendin yap debriyaj tamiri vaz 2109

Bir arabadaki debriyaj, motor ve şanzıman arasında bir bağlantı görevi görür. Bu düğüm, vites değiştirirken oluşan tüm yükü alır. Buna göre, parça haklı olarak bir sarf malzemesi olarak kabul edilebilir, çünkü araç sahipleri düzenli olarak değiştirme veya planlı bakım ihtiyacı ile karşı karşıyadır.

Bu düğümün aşınma derecesini etkilemek neredeyse imkansızdır. Bu nedenle, debriyaj kaynağı çalıştıktan sonra kısmen veya tamamen değiştirilmelidir (ciddi arıza durumunda).

Mekanizmanın aşağıdaki durumlarda servise ihtiyacı vardır:

1. Debriyaj "önder". Motor gücü düşer.
2. Düğümün kayması gözlemlenir veya eksik dahil etme meydana gelir.
3. Vites değiştirirken tıklamalar duyulur.
4. Debriyaj otomatik olarak devreden çıkar.
5. Debriyaj pedalına basıldığında titreşim fark edilir.

Yukarıdaki durumların her birinde, kısmi bir servisin gerçekleştirilmesi veya söz konusu montajın değiştirilmesi tavsiye edilir.

Otomobil üreticisinin kılavuzundaki tüm tavsiyelere uymak, her şeyin basit ve hızlı bir şekilde yapıldığını garanti etmez. Her araç sahibi, aracı bir çukura veya üst geçide sürme fırsatına sahip değildir. Asansör iş için mükemmeldir, ancak herkeste yoktur.

Herhangi bir servisle iletişime geçtiğinizde, değiştirme birkaç saat içinde yapılacaktır, ancak böyle bir servis için önemli bir miktar ödemeniz gerekecektir. Bağımsız çalışma için bütün bir gün sürebilir. Araba tamirinde deneyiminiz yoksa belki daha fazla.

Çoğu zaman sökme ve montaj için harcanır. Düğümü değiştirme işlemi sizi yarım saatten fazla sürmez. Makalenin ilerleyen bölümlerinde, bir çukur / kaldırma olmadan bir debriyajı değiştirme sürecine bakacağız.

Hemen hemen her araç sahibi şu soruyla ilgileniyor: şanzımanı sökmeden değiştirmek mümkün mü? Kesin bir cevap bulmanız pek olası değil, ancak prosedür oldukça uygulanabilir.

Her şeyden önce, 40 cm yüksekliğe kadar büyük kütükler bulun ve ayrıca birkaç ek çubuk alın. Çalışma sırasında arabanın yalpalayarak düşmesini önlemek için, arabanın altına bir çift sıradan tekerlek takmaya özen gösterin.

Şanzımanı çıkarmak ya da çıkarmamak için - bu soruyu özellikle sizin için cevaplamanız gerekecek. Çünkü dikkatsiz hareketlerle şanzıman yere düşebilir ve onu arabanın altından kaldırmak çok sorunlu olacaktır.

Makinenin güç kaynağının enerjisinin kesilmesi için önce pili ayırın. Ardından, aşağıdaki listede görüntülenen işleme devam edebilirsiniz:

1. Tekerlekleri çıkarın ve arabadan uzaklaştırın.
2. Direksiyon uçlarını sökün, rafları serbest bırakın.
3. Bilyalı mafsal cıvatalarını gevşetin.
4. Motor korumasını bir kablo ile çıkarın.
5. Bir sonraki adım, yağı kutudan boşaltmaktır.
6. Külbütör somununu gevşetin, çıkarın.
7. İki yastığın üzerindeki somunları sökün.
8. Motorun altına bir kriko veya başka bir destek yerleştirin.
9. Ters sensörü devre dışı bırakın.
10. Kabloları marş motorundan ayırın, somunları sökün ve sökün.
11. Volan muhafazasındaki ve çataldaki somunları sökün.
12. Bu adımda sağ taraftaki CV eklemini çıkarın. Sol taraf sökülmemelidir.
13. Tespit cıvatalarını dişli kutusu bloğuna sökün.
14. Son adımda, sağ CV ekleminin üzerindeki somunları sökün.

Hazırlık çalışmasından sonra kutuyu çıkarabilirsiniz. Ancak acele etmeyin. İşleme devam etmek için üst koldan iki cıvatayı alın. Bu elemanlar bizim durumumuza uygun bir ipliğe sahiptir.Bunları üste vidalayın ve düğümleri bir levye ile ayırmaya başlayabilirsiniz. Böyle bir debriyaj değiştirme şeması çok zahmetlidir. Serbest bırakma yatağını yuvadan çıkarın ve sepet cıvatalarını sökün.

Kullanım kılavuzu ile karşılaştırıldığında, değiştirme işlemi biraz farklıdır. Yeni serbest bırakma yatağı yerine takılır. Ardından, disk volan üzerine yerleştirilir ve ancak o zaman sepet üstüne konur.

Cıvatalar yaklaşık iki tur sıkılmalıdır. Fazla sıkıştırılamazlar. Bir sonraki adımda, son derece dikkatli bir şekilde giriş milini diskin yivlerine takmaya başlayın.

Değiştirme sürecinde sepetin yapraklarına dikkat edin. Bu unsurların önemsiz bir çalışma kaynağı vardır. Bu nedenle, gerekirse, bunlar da değiştirilmelidir.

Debriyajı değiştirme işlemlerini gerçekleştirdikten sonra, aracı ters sırada monte edin. Bu konuda onarımın bittiğini varsayabiliriz.

Özetle, makaleden VAZ-2109'daki debriyajı kendi elinizle nasıl değiştireceğinizi öğrendiğinizi not ediyoruz. Araba tamiri konusunda deneyim eksikliği hissediyorsanız, durumdan çıkmanın en iyi yolu servis istasyonuna başvurmaktır. Bu durumda, çok zaman, sinir ve paradan tasarruf edeceksiniz.

Web sitemizde özel bir teklifimiz var. Aşağıdaki formdan sorunuzu sorarak kurumsal avukatımızdan ücretsiz danışmanlık alabilirsiniz.

Merhaba sevgili okuyucular my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. Bir önceki yazımda debriyaj arızalarından ve nasıl ayarlanacağından bahsetmiştik bugün de debriyaj konusuna devam edip nasıl yapılacağından bahsedeceğim. VAZ 2109'daki debriyaj nasıl değiştirilir (2108, 2114, 2115). Dikkatinize, VAZ 2109'daki debriyajı kendi elinizle değiştirmeye ilişkin adım adım bir fotoğraf raporu.

1. Bir dizi tuş (yüz, kapak).
2. Gözetleme deliği.
3. VAZ 2109 için yeni debriyaj.
4. Jack.
5. “Doğrudan eller” ve 4-5 saat boş zaman.

1. Çukura giriyoruz ve el frenini sıkıyoruz.
2. Ardından, "eksi" yi aküden ayırmanız gerekir.
3. Sol tarafta motor çamurluğunu çıkarın.
4. Bir keski kullanarak, her iki ön tekerlekteki göbek somunlarını gevşetmek ve ardından sökmek gerekir.
5. Sol tekerleğin altına bir kriko yerleştirin, krikoyu kaldırın ve çıkarın.
6. Ardından, bilyeli mafsalı sabitleyen iki cıvatayı sökün ve tahriki göbekten çıkarın.
7. Kutunun iki üst cıvatasını sökün, bunun yerine silindir kapağının cıvatalarını VAZ 2108'den sıkın.

7. Ardından, marş motorunu çıkarmanız gerekir, bunun için üç somunu sökmeniz gerekir.

8. Güç ünitesinin altına bir kriko yerleştirin ve motorun yan desteğini sökün.

9. Güç ünitesinin arka desteğinin yanı sıra vites değiştirme kapısını sökün.

10. Debriyaj korumasını çıkarın.

11. Bir kutunun ileri tespit cıvatasını sökün.

12. Ardından şanzımanın arka sabitleme somununu kapatın.

13. Şimdi vites kutusunu sol kanattan dayanağa kadar üst cıvatalar boyunca çıkarmanız gerekiyor.

14. Kutunun uç anahtarı kolun uzantısında olacaktır.
15. Oluşan boşluğu kullanarak debriyajı çıkarın.

16. Kılavuzu yağlayın, ardından serbest bırakma yatağını takın.

17. Bundan sonra, master'ı ve ayrıca sürülen diskleri yapmanız gerekir.

18. Şanzımanı kılavuzların üzerine koyun ve iki alt cıvatayı sıkın. Ardından debriyaj sepetini eşit şekilde sıkmak için krank milini döndürün.

Sonraki tüm montajlar ters sırada gerçekleştirilir.

Tamamlandığında, önceki bir makalede yazdığım gibi debriyajı ayarlayın.

Sepet, salma yatağı ve debriyaj diski vaz 2109

“Debriyaj” ünitesi, motorun (motorun) şanzımandan kısa süreli olarak ayrılmasını, vitesleri açıp kapatırken düzgün bağlantılarını gerçekleştirir ve ayrıca tüm şanzıman parçalarını aşırı aşırı yüklenmelerden korur, titreşimleri nazikçe azaltır. Debriyaj pedalını bıraktığınızda araç sallanmaya başlarsa veya kayarsa veya aniden yabancı sesler, çatırdama, tıkırtılar ortaya çıkarsa, VAZ 2109 debriyajının onarılması gerekir.
Bir servis istasyonundaki onarımlar düzenli bir meblağ tutacaktır, bu nedenle teknoloji konusunda bilgili her mal sahibi bu prosedürü kendi başına gerçekleştirebilir. Siz de yazımızı okuyarak öğrenecek ve paradan tasarruf edeceksiniz.

Yabancı sesler, çıngırak, kayma - tüm bunlar sadece bir debriyaj arızasının belirtileridir.
Ve nedenlerini anlamak bizim için daha önemli:

• Gerilmiş debriyaj kablosu
• Tahrik edilen diskin yüzeyinin kuvvetli aşınması (perçinlere)
• Tahrik edilen diskte çatlak ve kusurların görünümü (örneğin, astarların tahrip olması)
• Kırık veya bükülmüş diyafram yayları
• Sürücü diskinin yapraklarının kırılması veya bükülmesi
• Volan gelişimi ortaya çıktı
• Aşınmış serbest bırakma yatağı
• Debriyaj çatalı bükülmüş

Basit bir yüzey incelemesi bu hataları ortaya çıkarmaz - sökmeniz gerekecektir.

Kabloyu çıkararak başlıyoruz (kutunun çıkarılmasını gerektirmez):

• Standart bir alet seti ile donanmış, üst geçide veya asansöre gidiyoruz, çukura gidebilirsiniz
• Pil terminallerini çıkarma
• İlk önce arabanın önünü takıyoruz, tekerlekleri söküp çıkarıyoruz
• Sonra kapatıyoruz ve topraklama kablosu şanzıman mahfazasından

Debriyaj kablosunu çıkarın.
İşlem basittir:

• Önce tüm ayar somunlarını gevşetin
• Ardından debriyaj sistemini dikkatlice inceleyin, parçalarının yerini hatırlamaya çalışın.
• Ardından kablonun alt ucunu braketten çıkarıyoruz

Ayar somunlarını söküyoruz, kablonun alt ucunu braketten çıkarıyoruz

• Kabloyu debriyaj çatal kolundan ayırın
• Ardından, yolcu bölmesinin içinde bulunan pedal parmağından kilitleme braketini çıkarın.
• Kablo ucunu pedaldan ayırın

Durdurucuyu çıkarın ve kabloyu pedaldan ayırın

• Motor bölmesinin yanından, ön uç kalkanındaki delikte bulunan kauçuk yastığı çıkarıyoruz.
• Daha sonra kablonun ucunu bu delikten motor bölmesine doğru çekiyoruz.
• Debriyaj kablosunu tamamen çıkarın, inceleyin, gerekirse yenisini takın
• Lastik tamponlar arasındaki burcun dişli kutusundaki brakete oturduğundan emin olun, aksi takdirde dişlere zarar verirsiniz.
• Kurulumdan sonra, debriyaj ayar elemanını ayarladığınızdan emin olun.

Tüm sorun kablodaysa, onarım tamamlanmıştır, ancak daha sık olarak sorun çok daha derindir.

Debriyaj parçalarının geri kalanına ulaşmak için şanzımanı çıkarmanız gerekecek, talimatlarımız size yardımcı olacaktır:

• Marş motorunu çıkararak kutuyu çıkarmaya başlıyoruz (bkz. Kendin Yap VAZ 2109 marş motoru onarımı - çok tasarruf etme fırsatı)
• Takıldığı üç somunu söküyoruz (bunlardan biri marş gövdesinin arkasında bulunur)
• Tüm kabloları ve terminalleri sökmeyi unutmayın
• Vites değiştirme tahrikinin kelepçesini gevşetiyoruz, çekiyoruz
• Hız göstergesi kablosunu çıkarma
• Geri vites sensörü kablo demetini çıkarın
• Bağlantı elemanlarını sökün
• Parantezleri sabitlemek için somunları söktükten sonra, onları (parantezleri) yanlara alıyoruz.
• Ardından, döner koldan destek pimini bastırıyoruz
• Önce çatal pimi çıkarın ve somunu sökün
• Tüm menteşeyi direksiyon mafsalından ayırmak için iki cıvatayı söküyoruz
• İç CV ekleminin ucunu bir montaj parçasıyla sıkıyoruz
• Kutudaki deliği tıkarız, aksi takdirde çıkarıldığında yağ dökülür
• Debriyaj muhafazasına geçelim:
• Alt korumayı çıkarmak için üç cıvatayı sökün
• Motoru ve kutuyu stantlar veya çubuklar üzerinde desteklediğinizden veya üniteyi bir vinçle astığınızdan emin olun.
• Önce arka desteği, ardından sol

Şimdi kutunun kendisine geçelim:

• Kutuyu tek başına çıkarmanız önerilmez, bir asistan çağırmak daha iyidir
• Kutu gövdesinin bağlantı elemanlarını söküyoruz (üç cıvata ve bir somun)
• Giriş mili ile basınç yayı yapraklarına dokunmadan şanzımanı kesinlikle yatay olarak çekiyoruz (onları kırarsanız, onarım fiyatı artacaktır)
• Kutuyu dikkatlice yere koyun, ayaklarınızın altına müdahale etmeyecek şekilde çıkarın

Şanzımanı çıkardıktan sonra, bunun için çatalı ve yatağı çıkarın:

• Koruyucu kapağı bir tornavidayla yavaşça kaldırın.
• Kutu gövdesindeki delikten kapağı çıkarıyoruz.
• Yırtık veya gevşek bir kapak değiştirilir
• Pense ile debriyaj mahfazasının içinden tutucu tırnakları sıkıyoruz ve aynı zamanda debriyaj çatal aksındaki plastik manşonu çıkarmak için dışarıdan bir tornavida ile alıyoruz
• Burç aşınmışsa veya tutucusunun taç yaprakları hasar görmüşse, burcu değiştirin
• Debriyaj çatalını kaldırıyoruz ve çatalın aksını debriyaj mahfazasına bastırılan manşondan çıkarıyoruz
• Debriyaj çatalını çıkardık, aksı çıkardık, ardından kolu debriyaj mahfazasındaki delikten çıkardık.
• Yayın uçlarını yatak kuplajının bacaklarından çıkarıyoruz, uçları bir tornavidayla sıkıyoruz

Yatak manşonunu çatala bastıran yay

• Serbest bırakma yatağını kılavuz burçtan çıkarın
• Çatalın durumunu inceliyoruz, bacaklar bükülmüş veya aşınması varsa çatal değiştirilmelidir.
• Sıkışmış, sallanan, gıcırdayan bir yatağın değiştirilmesi gerekir.
• Rulman kaplininde talaşlar, tırnaklarda hasar veya yatak için bir yuva varsa, değiştirilmelidir.
• Rulman çatalını yeniden takın

Ve böylece debriyajı sökmeye ve sorun gidermeye geçiyoruz:

• Şimdi, tahrikli diskimizin düşmemesi için özel bir mandrele ihtiyacımız var.
• Bunun yerine eski giriş mili oldukça uygundur.
• Sürücü diskini dönmeden güçlü bir tornavidayla sabitliyoruz
• Sepeti sabitleyen tüm cıvataları söküyoruz
• Mandreli yerleştiriyoruz ve tüm debriyaj grubunu çıkarıyoruz

İpucu 1: Debriyaj sepetini tutan cıvataları gevşetirken volanı bir tornavidayla kilitleyin. Tornavidayı daha iyi durdurmak için vidayı takın

İpucu 2: Debriyaj sepetini mandrel yardımı olmadan çıkarabilirsiniz, sadece tahrik diskini tutmanız gerekirken, debriyaj yuvasından düşmesini önlemek için sepeti yerine koyarken ihtiyacınız olacaktır. Mandrel, giriş milinin şekline ve çapına göre işlenmeli (sipariş edilmeli) veya eski giriş mili kullanılmalıdır.

• Mandreli giriş mili için deliğe yerleştiriyoruz (aşağıdaki fotoğraf)
• Debriyaj sepetini volana sabitleyen cıvataları söküyoruz (bkz. ipuçları 1 ve 2)

Debriyaj sepetini gevşetin

Sürücülü bir disk vaz 2109'a benziyor

Sürtünme balatalarının aşınmasını kontrol ediyoruz.
Aşağıdaki durumlarda sürtünme balatalarını veya tahrik edilen diskin tamamını değiştiririz:

• 0,2 mm'den daha az perçin başlarının derinleştirilmesi
• Pedlerin yüzeyi yağlanmış
• Perçin bağlantıları gevşek
• Kaplamalarda çatlaklar ve ufalanmalar gözlenir