Kendin yap debriyaj tamiri ZIL 130

YEDEK PARÇA VE MONTAJ PARÇALARI

URAL, MAZ, KAMAZ TEMELLİ ÖZEL EKİPMAN ____________________

Debriyaj sepeti ZIL-130

ZIL-130 debriyajının baskı plakası (sepet), gri dökme demir SCH 18-36'dan (GOST 1412-54) yapılmıştır. Yüzeyde çatlaklar varsa ve disk gövdesi kalınlığı, eşleştirilmiş yay plakalarının montaj göbeği tarafından ölçüldüğünde 24,7 mm'den azsa, debriyaj baskı plakası reddedilir.

M8 X 1,25 mm diş hasarlı veya kırılmışsa, iki dişe kadar, kavrama baskı plakası bir mengeneye yerleştirilir, sabitlenir ve diş bir musluk ile dört delikten geçirilir.

Eğe, işlenmiş yüzeylerdeki çentikleri ve çapakları temizler. Kabul edilebilir bir boyuttan daha fazla çarpıklık olması durumunda, baskı diski, baskı tablasında bulunan bir halka üzerine, tahrik edilen diske temas düzlemi aşağı gelecek şekilde takılır ve düzeltilir. Düzenlemenin doğruluğu bir cetvel ve bir sonda ile kontrol edilir.

ZIL-130 debriyaj sepetinin maksimum çözgü değeri 0,15 mm'den fazla olmamalıdır. Tahrik edilen disk ile temas düzlemindeki nöbetler, taşlama ile ortadan kaldırılır.

Kolların parmak delikleri aşındığında, debriyaj sepetleri bir tezgah mengenesine sabitlenir ve aşınmış delikler ilk onarım boyutuna karşılık gelen 8,4 + 0,058 mm çapta raybalanır. Onarım boyutundaki delikler boya ile işaretlenmiştir.

ZIL-130 debriyaj sepeti kolunun aşınmış oluğu, pabuçlar arasında en az 9,0 mm'ye kadar kaynak yapılır ve daha sonra parçayı sabitledikten sonra oluk kaynak yerlerinde frezelenir. Kulaklarda açılan delikler 8,2 + 0,058 mm çapa kadar genişletilir.

Yapılan işlemin kontrolü bir gösterge cihazı ile kulaklardaki deliğin hizasının kontrol edilmesidir. Delik ekseninin oluğun iç düzlemlerine dik olmaması, deliğe sokulan parmağın 100 mm uzunluğunda 0,3 mm'den fazla olmamalıdır.

ZIL-130 debriyaj sepetinin kasası 08 5 mm kalınlığında çelikten yapılmıştır. Uzunluğu 50 mm'den fazla olan üçten fazla çatlak varsa parça reddedilir. Yüzeyde ve bitişik düzlemlerde oyukların varlığında, debriyaj kapağı kalıp matrisine takılır ve basınç altında düzeltilir.

Yapılan işlemin kalitesi harici muayene ile kontrol edilir ve kontrol plakası üzerinde bir prob ile kontrol edilen kasanın bükülme derecesi belirlenerek kontrol edilir. Volana bağlantının uç yüzünün düzlüğü 0,5 mm'den fazla olmamalıdır.

M8 ipliği koptuğunda veya aşındığında, en fazla iki diş, ZIL-130 debriyaj sepeti kapağı bir sehpaya monte edilir, iplik bir musluk ile sekiz delikten geçirilir ve parçanın yüzeyindeki çentikler ve çapaklar dosya ile temizlenir.

M8 dişi ikiden fazla diş için kırılır veya aşınırsa, kavrama kapağı takılır ve delme makinesinin masasına sabitlenir ve dişli delikler 12 mm çapa kadar delinir.

Parçayı kaynak plakasına taktıktan sonra açılan delikler gaz kaynağı ile kaynaklanır. Birikmiş tabakayı ana metal ile aynı hizada temizledikten sonra, gövde bağlantısının volana olan uç yüzünün düz olmadığını kontrol edin ve gerekirse gövdeyi yukarıda açıklanan şekilde düzeltin.

ZIL-130 debriyaj sepetinin mahfazasını volana, burçlar ve somunlar için sabitlemek için aşınmış delikler benzer şekilde onarılır. Delinir, kaynaklanır, kaynaktan sonra kasanın bükülme derecesi kontrol edilir ve gerekirse düzeltilir.

Son işlem, nominal boyutta delikler açmaktır. Gövdeyi volana sabitlemek için delikler 9,8 mm çapında delinir ve açılır.

Plakaları sabitlemek için perçinler gevşetildiğinde, kasa armatürlere basınç altında monte edilir ve perçinler kıvrılır. Plaka sabitleme perçinleri yırtıldığında veya plakalar yırtıldığında, arızalı parçalar değiştirilir.

Tahrikli debriyaj plakası ZIL-130

ZIL-130 debriyaj diski çelik 50'den yapılmıştır ve fosfatlanmıştır. Diskin sertliği HRC 35-40'tır. Tahrik edilen disk göbeği 40X çelikten yapılmıştır, fosfatlanmış ve bir krom tepe çözeltisi içinde pasifleştirilmiştir. Tahrik edilen debriyaj diski standda demonte edilir.

Sürtünme damperinin plakaları izin verilen boyutun üzerinde aşındığında, tahrikli disk delme makinesinin masasına takılır ve sabitlenir ve 90 ° açıyla bilenmiş 0,10 mm'lik bir matkapla perçinlerin başları kesilir. ana metal seviyesine kadar perçinler sökülür, aşınmış damper plakaları çıkarılır ve ardından yenileri takılır, plakalar ve tekrar perçinlenir.

Sürtünme balatalarını perçinlemeden önce, daha önce göbek üzerindeki çentikleri ve çapakları temizleyen ZIL-130 debriyaj diski düzeltilir. Yapılan işlemin kontrolü, bir prob kullanarak plaka üzerindeki disk eğriliğinin derecesini kontrol etmektir.

Debriyaj diskinin sürtünme balataları, bir kalıp kullanılarak basınç altında perçinlenir. Sürtünme balataları perçinlendikten sonra bir gösterge cihazı ile disk eğriliğinin derecesi ve salgı miktarı kontrol edilir.

Çözgü 0,3 mm'yi ve salgı 0,8 mm'yi geçmemelidir. Gerekirse, ZIL-130 debriyaj tahrikli disk, plaka üzerindeki parmaklıklar boyunca düzeltilir ve yuvanın yan yüzeyine göre dengesizlik kontrol edilir.

İzin verilen dengesizlik 25 Gcm'yi geçmemelidir. 25 Gcm'den fazla bir dengesizlik, debriyaj tahrikli diskin antenlerini bükerek sabit bir şekilde sabitlenen ağırlıklar takılarak ortadan kaldırılır. Göbeğe 45 kGm'lik bir bükülme momenti uygulandığında, göbeğin dönüş açısı 1°30'—2°'yi geçmemelidir.

Absorberin sürtünme momenti 1-4 kGm aralığında olmalıdır. Soğurucu, radyal yükü dışlayan bir cihazda göbek sabit diske göre döndürülerek kontrol edilir.

Debriyaj muhafazası ZIL-130

ZIL-130 debriyaj mahfazası, gri dökme demir Sch 15-32'den yapılmıştır. 150 mm'den uzun çatlaklar varsa, giriş mili yatağı ve sertleştiriciler için olan delikten ve debriyaj mahfazasını silindir bloğuna takma deliğinden geçen çatlaklar varsa, debriyaj mahfazası reddedilir.

Motor debriyaj mahfazası, imalatlarında merkezleme yüzeyleri nihai olarak silindir bloğu ile birlikte işlendiğinden, silindir bloğu ile değiştirilemez.

Bu düzeneğin sökülmesi aşağıdaki nedenlerle gereklidir: silindir bloğu ve debriyaj mahfazası ZIL-130, farklı onarım karmaşıklık faktörlerine sahiptir; bu ayrıntılar eşit değildir; karter ve silindir bloğu ayrı ayrı yıkanmalı ve arızalanmalıdır.

Takımın sökülmesini önlemek ve küçük bir üretim programı ile motor krank mili ile şanzıman giriş milinin hizalanmasını sağlamak için bu takımlar işaretlenir.

Dişli bir delikte bir cıvata kırıldığında, ZIL-130 debriyaj mahfazası bir tezgah tezgahına monte edilir, kırılan cıvatanın merkezi delinir ve bir matkapla 8-10 mm derinliğe kadar bir kör delik delinir. Daha sonra cıvatanın delinmiş deliğine kare bir mandrel sürülür ve cıvatanın kırılan kısmı debriyaj mahfazasının dişli deliğinden sökülür.

Son işlem, işlenmiş tüm düzlemlerde diş açma ve çentiklerin ve çapakların temizlenmesidir. Debriyaj ayırma çatal milinin aşınmış burçları, daha önce debriyaj mahfazasını pres tablasına sabitlenmiş bir sehpaya takmış olan bir mandrel kullanılarak bastırılır.

Aşınmış burçları bastırdıktan sonra, debriyaj ayırma çatal milinin burçları için deliğin aşınmasını kontrol edin. 30,05 mm'den daha büyük çapa sahip delikler, 30.2 + 0.045 mm'ye kadar bir sıra halinde açılır.

Bir pres altında bir mandrel kullanarak, burçtaki deliği ZIL-130 debriyaj mahfazasındaki delikle hizaladıktan sonra, deliğin çapına bağlı olarak nominal veya onarım boyutundaki burçlar deliğe bastırılır. Preslenmiş burçlar, 25 + 0,06 mm çapa kadar bir sıra halinde yerleştirilir.

Debriyaj mahfazasını silindir bloğu ile birleştirdikten sonra, debriyaj mahfazasının merkezleme deliği armatürde açılır.Aşınmış delik bir geçişte 166 + 0,04 mm çapta delinir ve omuz altında bir oluk 2,5 ± 0,1 mm derinliğe kadar işlenir.

Mandrel yardımıyla açılan deliğe manşon durana kadar bastırılır. Preslenmiş manşon son olarak motor krank mili eksenlerinin ve şanzıman giriş milinin hizalanmasını sağlamak için motor bloğu ile birlikte sıkılır.

ZIL-130 debriyaj sepet kolu ve kol çatalı

ZIL-130 debriyajının baskı plakasının (sepet) kolu, 35 GOST 1050-60 çelikten ve 0,15-0,3 mm derinliğe kadar siyanürden yapılmıştır. Kolun sertliği HRC 56-62'dir. Yüzeyde 5 mm'den uzun çatlaklar ve kırılmalar varsa kaldıraç reddedilir.

Kolun işlenmiş küresel yüzeyinin geometrik parametreleri, ışıktaki desen tarafından belirlenir. İğneli yatak deliği izin verilen boyutun üzerinde aşınmışsa, debriyaj sepeti kolu taşlanmıştır.

Büyük boyutlu iğne yatakları için delikleri olan baskı plakası kolları, montaj işlemi sırasında çapı büyütülmüş parmaklarla birleştirilebilmesi için boya ile işaretlenmiştir.

ZIL-130 debriyaj sepeti kolunun çatalı çelik 45'ten yapılmıştır. Çatal, herhangi bir yapı ve konumdaki çatlakların varlığında ve ayrıca çatal sabitleme pabuçlarının kırılması durumunda reddedilir.

Çentik ve çapakların varlığında, debriyaj ayırma kolu çatalı yumuşak süngerli bir mengeneye kenetlenir ve işlenmiş yüzeyler bir eğe ile temizlenir. İki ipliğe kadar yırtılmış veya aşınmış bir iplik bir kılavuzla sürülür.

Pabuçlardaki parmak delikleri aşındığında, çatal yumuşak çeneli bir mengeneye sabitlenir ve ilk onarım boyutuna karşılık gelen 8,4 + 0,058 mm çapında bir sıra halinde iki delik açılır.

Büyük boyutlu deliklere sahip tapalar, montaj sırasında parmağınızı kaldırmak için boya ile işaretlenmiştir.
büyütülmüş çap

ZIL-130 debriyaj tertibatı

Montajdan önce, ZIL-130 debriyaj parçalarının çaplarındaki pim ve parmaklar için çatal ve baskı plakasındaki deliklerin boyutuna göre tamamlanması gerekir.Debriyajı monte etmek için stand üzerine bir baskı plakası takılır.

İğneli yatağın önceden yağlanmış olan iğneleri 19 (Şekil 4), yumuşak yağa dayanıklı kauçuktan yapılmış 8,8 - 9,5 mm çapında teknolojik bir bilye ile birlikte debriyaj serbest bırakma kolunun deliklerine sokulur. Benzer şekilde, iğne yatağının iğnelerini kolun ikinci deliğine sokun.

Daha sonra, destek çatalının 17 deliği, levyenin 18 iç ucunun küresel çıkıntısını çatalın dişli ucu ile bir yönde yönlendirirken, levyenin 18 deliği ile hizalanır. Kısa pim (16) hizalanmış deliklere yerleştirildiğinde lastik boncuk dışarı çıkar. Yerleştirilen parmak sabitlenir.

Pirinç. 4. ZIL-130 debriyaj tertibatı parçaları

1—basınç plakası (sepet); 2 - tahrikli disk; 3 - sürtünme balataları; 4 - bir damperin elastik kaplininin yayı; 5- yaylı taban plakası; 6— çelik plaka sürtünme damperi; 7 - disk sürtünme damperi; 8— yağ deflektörü; 9— merkez; 10 - ısı yalıtımlı rondelalar; 11 - basınç yayı; 12—basınç plakası cıvatası; 13—basınç plakası; 14—ayar somunu; 15 - debriyaj kapağı; 16 ve 20—çatal ve kaldıraç parmakları; 17 - destek çatalı; 18 - debriyaj serbest bırakma kolu; 19 - iğneli yatağın iğneleri; 20 - parmak

Lastik bilyelerin yokluğunda, makaralı rulman iğneleri, deliklerin yüzeyine uygulanan bir gres tabakası ile birleştirilir. Kol, çatal ile birleştirildikten sonra silindirler ikinci deliğe yerleştirilir. Debriyajı baskı plakası braketinin oluğuna ayırmak için kol 18'i (Şekil 4) takmak için kol ve braketteki delikler birleştirilir.

Hizalanmış deliklere uzun bir parmak 20 sokulduktan sonra teknolojik lastik top dışarı itilir ve parmak 20 bükülür, diğer kollar aynı şekilde takılır.

Daha sonra, ZIL-130 debriyaj sepetinin çıkıntılarına ısı yalıtımlı pullar 10 ve baskı yayları 11 monte edilir Debriyaj mahfazası 15 yaylara 11 uygulanır ve destek çatallarının 17 dişli uçlarını mahfazanın açıklıklarına yönlendirir. 15.

Destek çatallarının dişli uçlarına, sonraki montaj işlemleri sırasında dişin zarar görmemesi için teknolojik kapaklar yerleştirilmiştir. Debriyaj mahfazasının flanş deliklerine teknolojik kılavuz mandreller sokulur ve yaylar 11, debriyaj mahfazası 15 üzerine bastırılarak sıkıştırılır.

Teknolojik kılavuz mandrelleri çıkardıktan ve çatalların 17 dişli uçlarından teknolojik kapakları çıkardıktan sonra, burçlar eşleştirilmiş yay plakalarının şekilli deliklerine takılır, bu plakaları sabitlemek için cıvatalar vidalanır, bunlar ile sıkılır. 1.0-1.5 kgm torklu bir tork anahtarı. Sıktıktan sonra, burcun ince omzu cıvata başının kenarına bükerek tüm cıvatalar kilitlenir.

Ayar somunları 14, somunun ucu çatalın 17 dişli ucunun ucuna denk gelene kadar bir ayar anahtarıyla çatalların 17 dişli uçlarına vidalanır.

Kelepçe plakaları 13, ayar somunları ile çatallara takılır, kelepçe cıvataları 12 elle vidalanır, bunlar bir lokma anahtarla plakalar 13 gövde 15'te duruncaya kadar sıkılır. Kolların ZIL-130 debriyajına göre konumu sepet bir gösterge cihazı kullanılarak ayarlanır.

Ayar somunlarını bir anahtarla döndürerek, tüm kolları, kasanın ucu ile baskı plakası düzleminin ucu arasında 9,7-9,9 mm boyutunda, aralarında 39,7-40,7 mm boyutunda ayarlanacak şekilde ayarlayın. sepetin ucu ve kolların destekleyici beşinci kısmı.

Kolların uçları, 0,5 mm hassasiyetle baskı plakasının çalışma yüzeyine paralel olarak aynı düzlemde uzanmalıdır.

ZIL-130 debriyajını ayarladıktan sonra, destek plakalarını sabitlemek için cıvatalar bir tork anahtarı ile sıkılır ve 1,0 mm çapında yumuşak çelik tel ile sıkıştırılır.

Kendiliğinden gevşetmeyi önlemek için, ayar somununun dişli bağlantısı çatalın dişli ucuyla delinir.

Son işlem, balans cihazı üzerindeki muhafaza ile baskı plakası tertibatının statik olarak dengelenmesidir. 50 Gcm'den fazla bir dengesizlik değerine sahip delikler, Ø 13,7 mm matkapla 23 mm'den fazla olmayan bir derinliğe kadar patronlarda delinir. Montaj delikleri işaretlenmiştir.

Debriyaj (Şek. 35) tek diskli kuru, bir dökme demir karter içine monte edilmiş 7. Debriyaj kapağı 9, sekiz merkezleme (özel) cıvatası 23 ile krank milinin 1 volanına 2 sabitlenmiştir. Debriyaj basınç kuvveti on altı yay tarafından oluşturulur. debriyaj kapağı 9 ile baskı plakası 3 arasına monte edilmiştir. Isı yalıtım halkaları, baskı plakasının yan tarafından yayların altına yerleştirilmiştir.

Torkun kavramanın mahfazasından 9 tahrik edilen diske aktarımı, dört çift yay plakası 4 tarafından basınç diski 3 aracılığıyla gerçekleştirilir.

Anahtarlama cihazı, parmaklar 20 ile baskı plakasına ve çatal 18'e bağlanan dört koldan 16 oluşur. İğneli makaralar 22, parmaklar 20 ve kol 16 arasına yerleştirilir.

Debriyaj serbest bırakma kollarının 16 konumu, ayarlandıktan sonra delinmiş olan somunlar 17 ile ayarlanır.

Arabanın çalışması sırasında bu kolların konumu düzenlenmez.

Debriyaj tahrikli disk (Şekil 36) çeliktir, sürtünme balataları vardır, sürtünme tipinde (çeliğin çelik üzerinde kuru sürtünmesi ile) bir burulma titreşim damperine (sönümleyici) sahiptir. Elastik emici kaplin, çevre etrafında eşit aralıklarla yerleştirilmiş sekiz yaydan 2 oluşur.

Tahrik edilen disk dengelidir. Dengeleme, tahrik edilen disk üzerine dengeleme plakaları 10 takılarak gerçekleştirilir.

Debriyajı ayırmak için, yatağın debriyajı 12 üzerine monte edilmiş bir baskı yatağı 11 (Şekil 35) kullanılır. Yatak 11'e fabrikada yağ konulur ve çalıştırma ve onarım sırasında ilave edilmez. Debriyajı tamir etme sürecinde, gerekirse yatak yenisiyle değiştirilmelidir.

Düzgün ayarlanmış bir debriyaj tahriki ile kol 16 ile debriyaj salma yatağı arasındaki boşluk 3-4 mm olmalıdır.

Debriyajı devreden çıkarmak için, araç çerçevesinin sol yan elemanına monte edilmiş bir brakete monte edilmiş bir ayak pedalı kullanılır. Pedalın alt ucu, ayarlanabilir bir çubuk 5 (Şek. 37) ile debriyaj ayırma çatalının kolu 3 ile bağlanır.Pedal hareketi kabinin zemini ile sınırlıdır.

Düzgün ayarlanmış bir debriyaj kapalı konumda kaymamalı ve pedala bastığınızda tamamen kapanmalıdır ("öncü" olmamalıdır). Debriyaj pedalı serbest hareketi 35-50 mm ve tam hareket en az 180 mm olmalıdır.

Sürtünme balataları aşındıkça debriyaj pedalının serbest hareketi azalır ve debriyajın kaymasına neden olur. Bu, tahrik edilen diskin ve debriyaj salma yatağının hızlı aşınmasına yol açar. Aşırı boşluk durumunda (50 mm'nin üzerinde), pedala basıldığında arızalanmak üzere, debriyaj tamamen devreden çıkmaz. Bu durumda, tahrik edilen disk çabuk aşınır ve vites değiştirmek zorlaşır.

Pedal boşluğu aşağıdaki sırayla ayarlanmalıdır:

1. Kilit somunu 1'i ayarlayın.

2. Küresel ayar somununu 2 çevirerek debriyaj pedalının serbest hareketini ayarlayın; pedalın boşluğunu azaltmak için küresel somun rot 5 üzerine vidalanmalı ve boşluğu artırmak için çubuktan yuvarlanmalıdır.

4. Ayardan sonra motoru çalıştırın ve debriyajın düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin.

Bakım, debriyaj tahrikinin ayarlanması, kirden temizlenmesi, tüm cıvata bağlantılarının zamanında sıkılması, debriyaj ayırma çatalının ve pedal milinin yağlama tablosuna göre yağlanmasından oluşur.

Şanzıman giriş milinin ön yatağı 30 (Şekil 35), yatak üreticisine konan sabit bir yağlayıcı beslemesine sahiptir. Çalışma sırasında periyodik yağlama gerekli değildir. Onarım çalışmaları sırasında, gerekirse rulman yenisiyle değiştirilmelidir.

Debriyaj mahfazasını silindir bloğuna sabitleyen cıvataların sıkılığını dikkatlice izlemek gerekir. Cıvataların sıkma torku 8-10 kgf-m (80-100 Nm) olmalıdır. Cıvatalar eşit, tutarlı ve çapraz olarak sıkılmalıdır.

Bölüm için çizimler

Pirinç. 35. Debriyaj

1 - krank mili; 2 - volan; 3 - baskı plakası; 4 - yay plakası; 5 - yay plakalarının burcu; 6 - plakaların bir cıvatası; 7 - debriyaj muhafazası; 8 - basınç yayı; 9 - kasa; 10 - basınç yayının ısı yalıtımlı rondelası; 11 - baskı yatağı; 12- kuplaj; 13 – bağlantı yayı; 14 - kılavuz manşon; 15 - debriyaj serbest bırakma çatalı; 16 debriyaj serbest bırakma kolu; 17 - çatal somununun ayarlanması; 18 - çatal; 19- ayar somununun taban plakası; 20- parmak; 21 - karter kapağı; 22 - silindirler; 23 - kaplin kasasının bir volana sabitleme cıvatası, 24 - kopilya; 25 - volan tacı; 26 - tahrikli disk; 27 - debriyaj ayırma çatalını yağlamak için yağlayıcı; 28 - kalkan; 29 - dişli kutusunun tahrik mili; 30 - dişli kutusunun tahrik milinin ön yatağı

Pirinç. 36. Debriyaj diski

1 - tahrikli disk; 2 - burulma titreşim damperinin (amortisör) yayı; 3 - taban plakası; 4 - yağ deflektörü; 5 – emici disk; 6 - yürütülen bir diskin nefi; 7 - perçin; 8 – damper sürtünme balatası; 9 - tahrik edilen diskin sürtünme balatası; 10 - dengeleme plakası

Pirinç. 37. Debriyaj tahriki

1 kilitli somun - 2 - küresel somun; 3 - kuplajın enerjisini kesme çatalının kolu; 4 - ara kol; 5 - itme; 6 - pedal mili; 7 - pedal mili burçlarını yağlamak için yağlayıcılar

8 - pedal; 9 - debriyaj ayırma çatalının burçlarını yağlamak için yağlayıcı

Özellikle Zil 130 debriyajına bakmadan önce, arabanın kendisi hakkında birkaç şey söylemek istiyorum. Zil 130, basit ve iddiasız efsanevi Sovyet kamyonudur. İlk otomobil serisi 1962'de üretildi, ancak bugün bile bu hizmetli işçilerle şehirlerin ve köylerin sokaklarında karşılaşabilirsiniz. Kötü yollardan ve düşük kaliteli yakıttan korkmazlar. Ayrıca karayolu üzerinde saatte 100 kilometreye kadar hızlara ulaşabilirler. Modelin eksiklikleri arasında belki de yüz kilometrede 30 litreye ulaşabilen yüksek yakıt tüketimi dikkat çekiyor.

Uygun bakım ve zamanında bakım ile Zil 130, onlarca yıl sorunsuz çalışabilir. Bunun canlı örnekleri var. Bununla birlikte, bu kamyonun herhangi bir sahibinin, gerekli işlemlerin bir kısmını kendi başına gerçekleştirebilmesi için cihazında çok bilgili olması arzu edilir. Örneğin Zil 130 debriyaj ayarını nasıl yapacağınızı bilmeniz gerekiyor.Öncelikle nasıl çalıştığına bir bakalım.

Zil 130 kamyonun debriyajı şu şekilde tanımlanabilir:

Motora bağlı bir dökme demir karterde bulunur. Gövdesi, sekiz merkezleme cıvatası ile krank mili volanına bağlanmıştır. Baskı kuvveti, debriyaj kapağı ile baskı plakası arasına yerleştirilmiş on altı yay tarafından oluşturulur. Altlarında özel ısı yalıtımlı pullar bulunur. Yayların ısınmasını azaltabilirler. Bu rondelalar sayesinde, yayların ısınma nedeniyle elastik özelliklerini kaybetmesi engellenir. Tork, bir baskı plakası ve dört çift yay plakası vasıtasıyla gövdeden tahrik edilen diske iletilir. Debriyaj serbest bırakma cihazı, çatala bağlı dört koldan ve parmaklarla baskı plakasından oluşur. Bu parmaklar ile her bir kol arasında iğneli makaralar bulunur. Çatallar için destek olarak küresel somunlar kullanılır. Baskı plakası hareket ettirildiğinde çatalların salınmasını sağlarlar.

Debriyaj salma kavramasında, ayrılamayan bir salma yatağı vardır. Bu nedenle, çalışma sırasında bu yataktaki yağ miktarı doldurulamaz. Debriyaj diski çelikten yapılmıştır ve preslenmiş metal-asbest bileşiminden yapılmış sürtünme balatalarına sahiptir. Debriyajı devreden çıkarmak için, brakete monte edilmiş şaftlı bir pedal kullanılır. Bu pedalın hareketi, kamyonun kabinindeki zemini sınırlar.

Debriyajın her zaman güvenilir bir şekilde çalışması için periyodik olarak ayarlanması gerekir. Zaman zaman, Zil 130 kamyon sahipleri, debriyaj pedalının boşluğunu ve ayrıca kapatmak için kolların konumunu ayarlamalıdır. Pedal boşluğu bir ayar somunu ile ayarlanır. Serbest bırakma yatağı ile debriyaj serbest bırakma kolları arasındaki boşluk bir buçuk ila üç milimetre arasında olmalıdır. Bu durumda, debriyaj pedalının boşluğu otuz beş ila elli milimetre arasında olacaktır. Böyle bir ayar, Zil 130 kamyonun debriyajının tam olarak geçmesini ve devre dışı bırakılmasını sağlar.Ayırma yatağı ile serbest bırakma kolları arasındaki boşluk bir buçuk milimetreden az ise, serbest bırakma yatağı zaman zaman serbest bırakma kollarına dokunur. Buna debriyaj kayması ve bunun sonucunda yatağın kendisinin, ayrıca serbest bırakma kolları ve sürtünme balatalarının daha fazla aşınması eşlik edecektir.

Kamyon debriyaj serbest bırakma kolları, özel küresel somunlar kullanılarak debriyaj montajı veya onarımı sırasında ayarlanır. Bu tür bir ayar, debriyajın devreden çıkması sırasında baskı plakasının düzgün ve bozulma olmadan hareket etmesini sağlamak için gereklidir. İhmal edilirse, basınç diski tahrik edilen diskten düzensiz bir şekilde uzaklaşacaktır. Sonuç olarak, tüm tertibatın daha fazla aşınması meydana gelecek ve bu da erken arızasına yol açacaktır.

Zil 130 kamyonun debriyajı, tahrik edilen diskin eğrilmesi veya bükülmesi nedeniyle ve ayrıca diskler arasında eşit olmayan bir boşluk varsa tamamen kapanmayabilir. Çoğu zaman, böyle bir sıkıntı, uzun süreli kaymanın bir sonucu olarak aşırı ısınma nedeniyle olur. Bu sorun, çarpık diskleri değiştirerek basitçe çözülebilir. Sürtünme balataları bozulursa, tahrik ile tahrik edilen diskler arasında bir kama oluşturabilirler. Sonuç olarak, debriyaj tamamen ayrılmayacaktır. Böyle bir durumda, tertibatı sökmeli ve sürtünme balatalarını değiştirmelisiniz. Debriyaj devreden çıktığında ve baskı plakası tahrik edilen diske hafifçe dokunmaya devam ettiğinde, serbest bırakma kollarının konumu ayarlanmalıdır.

Araba bir sarsıntıyla başlarsa, büyük olasılıkla, bu arıza, giriş mili yatak kapağında bulunan kapatma kavramasının sıkışmasıyla ilişkilidir. Bunun nedeni, sürücünün debriyaj pedalını bıraktığında, debriyajın düzensiz hareket etmesi, önce sıkışması ve ardından keskin bir şekilde sarsılmasıdır. Ayrıca, çarpık diskler nedeniyle debriyaj aniden açılabilir. Bu durumda, sorunu çözmek için değiştirilmeleri gerekecektir.

Zil 130 kamyonunun mümkün olduğunca nadiren onarıma ihtiyaç duyması için, birkaç basit kurala uygun olarak çalıştırılması gerekir. Hem birinci hem de ikinci viteste yola çıkabilirsiniz. Debriyaj pedalı mümkün olduğunca yumuşak bir şekilde bırakılmalıdır. Motor çalışırken park ederken ayağınızı pedalın üzerinde tutmayın. Ayrıca, sürüş sırasında pedalı kısmen basılı bırakmayın. Bu, tüm tertibatın erken aşınmasına ve erken arızalanmasına yol açar. Yüksek motor devirlerinde sürmeyin veya vites değiştirmeyin. Periyodik olarak yukarıda açıklanan ayarlamaları yapmak gereklidir. Bu basit kurallara uyulması, ünitenin mümkün olduğu kadar uzun süre çalışmasına yardımcı olacak ve öngörülemeyen arızaları ortadan kaldıracaktır.

Debriyaj elemanları ZIL-130:

basınç diski (debriyaj sepeti)

debriyaj rulmanı

Debriyaj ayarı, sökülen baskı plakası üzerinde (örneğin, debriyaj diskini değiştirdikten veya baskı plakası ayaklarını değiştirdikten veya serbest bırakma yatağını değiştirdikten sonra) veya volandaki açık bir kapak aracılığıyla doğrudan araçta yapılabilir. Şanzımanı ve tüm debriyaj parçalarını sökme seçeneğini düşünün.

Sökme, dişli kutusunu çıkarmak için özel bir vinç kullanılarak bir izleme kanalında gerçekleştirilir:

1. 4 (dört) tespit somunu gevşetildikten sonra dişli kutusu çıkarılır ve palet üzerine indirilir.
2. Şimdi baskı plakasını motor volanına sabitleyen 8 (sekiz) cıvatayı sökün.
3. Tahrik edilen diski (volan ve sepet arasına sıkıştırılmış) tutarak, basınç diskini yavaşça çıkarın.
4. Tüm debriyaj parçalarının arıza tespiti yapılır.
5. Serbest bırakma yatağı kontrol edilir - yabancı sesler çıkarmadan kolayca dönmelidir.
6. Baskı plakası ayaklarının çalışma yüzeyine bakın. Tahrik edilen diskin sürtünme balatalarının kalınlığını belirleyin.

Tüm parçalar sıralandığında ve yenileriyle değiştirildiğinde, baskı plakasının dört kolunu veya basitçe adlandırıldığı gibi debriyaj sepetinin "bacaklarını" ayarlamak gerekir. Bu, ZIL-130 motorunun yedek volanı olarak kullanılan düz bir plaka gerektirecektir. Hiçbiri yoksa, sökme sırasında satın almanız gerekir.

Monte edilmiş debriyaj baskı plakasını (sepet) yardımcı volandan (bağlantı elemanı olarak kullanılır) çıkarmadan, kolların konumunu baskı plakasının çalışma yüzeyine göre ayarlamak gerekir.

Ayar somunlarını bir anahtarla çevirerek, tüm kolları, baskı plakasının çalışma yüzeyinden kolların iç uçlarındaki küresel çıkıntıların üstlerine kadar olan mesafe 39,7-40,7 mm olacak şekilde ayarlayın. Bu durumda, kolların uçları, baskı plakasının çalışma yüzeyine paralel olarak 0,5 mm'lik bir doğrulukla aynı düzlemde uzanmalıdır, daha fazla değil.

Debriyaj baskı plakası ayarlayıcıya monte edildiğinde, kol ayarı şekil 2'de gösterildiği gibi kontrol plakası kullanılarak kontrol edilmelidir. 1b. Bu durumda, kolların küresel çıkıntıları, cihazın 1 göbeğine monte edilmiş kontrol plakasına 2 temas etmelidir.

Debriyajı ayarlamayı bitirdikten sonra, destek plakalarının cıvatalarını sıkmak gerekir (sıkma torku 1.0-1.5 kgm). Daha sonra 1 mm çapında yumuşak tavlanmış çelik tel ile kopilya cıvataları (şekil sekiz).

Ayar somununun dişli bağlantısını boyunduruğun dişli ucuyla bir noktada ortalayın.
Gövdeyi yardımcı volana sabitleyen cıvataları sökün ve gövde ile birlikte baskı plakası grubunu çıkarın.Bu durumda, debriyaj kapağının deformasyonunu önlemek için tüm cıvataları kademeli olarak ve sırayla sökün.

Ayar kolu veya basit bir şekilde baskı plakası ZIL 130'un ayağı şu şekilde görünür:

Baskı plakasının (sepet) montajı

Debriyaj sepetini araba volanından çıkarmadan serbest bırakma kollarını ayarlamak mümkündür.

Debriyajı çıkarırken, şanzımanı debriyaj mahfazasına sabitleyen cıvataları sökmek, şanzımanı karterden ayırmak ve çıkarmak gerekir;

- debriyaj mahfazası koruyucusunu sabitleyen cıvataları sökün ve çıkarın;

- debriyaj mahfazasının alt kapağını sabitleyen cıvataları sökün ve kapağı çıkarın;

- çatal mili üzerindeki kolun bağlantı cıvatasını gevşetin, kolu çıkarın ve anahtarı çıkarın;

- burç flanşını sabitleyen iki cıvatayı gevşetin ve çıkarın;

- sola hareket ettirdikten ve aşağı yatırdıktan sonra debriyaj ayırma çatalını çıkarın.

Krank miline sahip debriyaj grubu fabrikada dinamik olarak dengelenmiştir. Dengeyi korumak için, debriyajı volandan çıkarmadan önce volan ve baskı plakası muhafazası üzerinde işaretler yapılmalıdır. Bu, fabrika dengesini bozmadan montaj sırasında bunları aynı konumda kurmanıza olanak tanır.

Baskı plakası muhafazasını volana sabitleyen cıvataları gevşetin. Baytları sökerek, volanı sürekli olarak çevirmelisiniz. Gövdenin deformasyonunu önlemek için cıvatalar kademeli olarak gevşetilmelidir.

Baskı plakası grubunu çıkarın, debriyaj diskini çıkarın.

Baskı plakasının sökülmesi. Sökmeye başlamadan önce, tüm debriyaj parçalarının göreceli konumlarını işaretlemek gerekir. Baskı plakasını sökmek için yardımcı bir volan ve 9,8 mm kalınlığında bir çelik plaka kullanmanız gerekir. yedek sürücülü disk. Çelik disk yerine belirtilen boyutta herhangi bir sert ara parçası da kullanılabilir. Gerekirse, baskı plakasını sökmek için hızlı hareket eden kelepçelere sahip çeşitli cihazlar kullanılabilir, ancak baskı plakası muhafazasının sekiz merkezleme pimi veya cıvatası üzerine zorunlu olarak takılması ve ardından muhafazaya pençeleri ile bastırılması gerekir.

Debriyaj baskı plakasını sökmek için, volanı bir çalışma tezgahına monte etmek, volanın çalışma yüzeyine çelik bir disk yerleştirmek, gövde ile birlikte basınç diski grubunu monte etmek ve merkezleme uzun cıvataları ile volan üzerine sabitlemek gerekir. . Cıvatalar, normal kasa montaj cıvatalarından 10-12 mm daha uzun olmalıdır.

Baskı plakasının aşağıdaki sırayla sökülmesi önerilir. Destek plakalarını sabitleyen cıvataları gevşetin, gevşetin ve plakaları debriyaj kapağından çıkarın. Ayar somunlarını özel bir anahtarla sökün.

Eşleştirilmiş yay plakalarını sabitleyen cıvataları sökün ve kılavuz burçları bu plakaların şekilli deliklerinden çıkarın. Ardından, gövdeyi volana sabitleyen tüm cıvataları, baskı yayları sıkıştırmadan tamamen kurtulana kadar kademeli olarak sökün, ardından tüm bu cıvataları tamamen sökün. Kapağı, baskı yaylarını ve ısı yalıtımlı pulları çıkarın.

Her bir debriyaj serbest bırakma kolunun baskı plakasına göre konumunu işaretleyin, kolları baskı plakasına bağlayan pimleri sökün ve çıkarın, kolları destek çatalları ile birlikte çıkarın, silindirleri kol yuvalarından çıkarın. Kolları destek çatallarına bağlayan pimleri sökün ve çıkarın, çatalları kollardan çıkarın ve makaraları kolların yuvalarından çıkarın. Baskı plakasını alt volandan çıkarın.

Ek uzatılmış cıvataların yokluğunda, baskı plakası aşağıdaki şekilde demonte edilebilir.

Baskı plakası tertibatını, 9,8 mm kalınlığında bir çelik yardımcı plaka ile volana takın. ve normal vidalarla sabitleyin.

Destek plakalarını sabitleyen cıvataları gevşetin ve sökün, plakaları kasadan çıkarın. Eşleştirilmiş yay plakalarının cıvatalarını gevşetin ve kılavuz burçları plakaların şekilli deliklerinden çıkarın.Ön ayar somunlarını sökün ve çatalların üzerinde bırakın (somunun dişli kısmının yaklaşık yarısı yüksekliğinde); daha sonra debriyaj mahfazasını volana sabitleyen tüm normal cıvataları sökün, ardından mahfazaya elle bastırarak, yaylar tamamen serbest kalana kadar mahfazanın karşı taraflarından çiftler halinde çevirerek son ayar somunlarını sökün. Bundan sonra şunları çıkarın: debriyaj kapağını, baskı yaylarını, ısı yalıtımlı pulları, debriyaj serbest bırakma kollarını ve volandaki baskı plakasını.

Debriyajı söktükten sonra, parçaları yağdan arındırma solüsyonunda yıkamak, uygunluklarını kontrol etmek, gerekirse kullanılmayan parçaları yenileriyle değiştirmek gerekir.

Bu yazıda, ana detayların neler olduğunu ele alacağız. debriyaj ZIL 130 ve "sepet ayaklarının" nasıl ayarlanacağı.

Sürücüler ve zanaatkarlar birbirlerine ne diyor? "sepet" resmi bir teknik adı vardır - sürücü basınç diski. Motor volanından torku iletmek için tasarlanmıştır. debriyaj diski. Baskı plakasının çalışması için sepet, tüm mekanizmanın volana cıvatalandığı bir dökme demir kasa ile donatılmıştır.

Gövdenin altında on altı yay bulunur. Çabaları baskı uygular. Debriyajı devreden çıkarmak için, baskı plakasının dört geri çekilebilir kolu vardır (jargon "pençelerinde").

Her iki tarafında sürtünme balataları olan çelik bir disk (argoda "feredo" jargonunda, sürtünme ısıya dayanıklı kompozit malzemeyi ifade eden ferodo kelimesinden). Pedler perçinlerle sabitlenir. Bir fikstür ve değiştirilebilir feredos varsa, diskin performansını geri kazanmak için bunları değiştirmek mümkündür.Aşağıdaki fotoğraf yeni disk üzerindeki sürtünme balatalarının kalınlığını göstermektedir.

Çalışma sırasında sürtünme ve termal aşırı yüklenme nedeniyle disk silinir ve kullanılamaz hale gelir. Amortisör parçası da hasar görmüş (yaylar uçuyor) ve kılavuz yuvaları aşınıyor ve diskin çelik tabanı çatlıyor.

Diskin orta kısmında bir damper ve dişli kutusu giriş milinin yivlerine uyan yivli bir delik vardır. Sekiz yaylı amortisör kısmı amortisör görevi görür.

Serbest bırakma yatağı her iki tarafta da duran bir kaplin üzerine monte edilmiştir. Bu durdurucular kullanarak kaplini yatakla birlikte hareket ettirmenizi sağlar. debriyaj çatalları. Debriyaj pedalını sıkmak - bu çatalı hareket ettirirsiniz. O da, "serbest bırakma"yı, yatağın serbest bırakma kollarına dayandığı "sepete" doğru hareket ettirir. Kollar tahrik diskini tahrik diskinden uzağa iter ve debriyaj pedalını basılı tuttuğunuz sürece debriyaj ayrılır. Ayrıntılı bir debriyaj tahrik şeması ve debriyaj pedalının boşluğunu ayarlamak için bir kılavuz - Debriyaj pedalının boşluğu zil 130 makalemizde bulabilirsiniz. Ayar.

Böylece, ZIL 130 debriyajı, pnömatik hidrolik güçlendiriciler olmadan ve bir tahrikli disk kullanılarak en basit şekilde düzenlenmiştir. (Örneğin, KamAZ, MAZ ve KrAZ, aralarına bir ara plakanın takıldığı iki tahrikli disk kullanır ve serbest bırakma kuvveti bir CCGT vasıtasıyla arttırılır).

Vites kutusunu çıkarmak için özel bir vinç kullanarak bir izleme kanalında sökmek en uygunudur. Sökme prosedürü:

1. Şanzımanı motor kapağına sabitleyen dört somunu sökün.
2. Motordan uzaklaşarak vites kutusunu montaj saplamalarından çekin ve bir vinçle paletin üzerine indirin. Şanzıman giriş milinde bir ayırma yatağı olacaktır.
3. Baskı plakasını motor volanına sabitleyen sekiz cıvatayı sökün.
4. Tahrik edilen diski (volan ve sepet arasına sıkıştırılmış) tutarken, baskı plakasını yavaşça çıkarın.

Bundan sonra, parçaların durumunu inceleyebilirsiniz: baskı plakası pençelerinin çalışma yüzeyi, tahrik edilen diskin sürtünme balatalarının aşınmasını değerlendirin. Çalışan bir serbest bırakma yatağı, yabancı sesler çıkarmadan kolayca dönmelidir.

Sepetin bacaklarının ayarlanması, yukarıda tartıştığımız debriyaj elemanlarının onarımı veya değiştirilmesinden sonra gerçekleştirilir.Debriyajın güvenilir ve uzun süreli çalışması, doğru şekilde açıkta kalan kollara bağlıdır. Ana görev, kolların çalışma yüzeyini baskı plakasından belirli bir mesafede ve bozulmayı önlemek için her zaman aynı düzlemde bulmaktır.

Ayar için, sökme sırasında satın alınabilecek yardımcı bir volana ihtiyacınız olacaktır.

Monte edilmiş debriyaj baskı plakasını (sepet) yardımcı volandan (bağlantı elemanı olarak kullanılır) çıkarmadan, kolların konumunu baskı plakasının çalışma yüzeyine göre ayarlamak gerekir.

Ayar somunlarını bir anahtarla çevirerek, tüm kolları öyle bir konuma getirin ki, baskı plakasının çalışma yüzeyinden kolların iç uçlarındaki küresel çıkıntıların tepelerine kadar olan mesafe içindeydi 39,7-40,7 mm. Bu durumda, kolların uçları, baskı plakasının çalışma yüzeyine paralel olarak 0,5 mm'lik bir doğrulukla aynı düzlemde uzanmalıdır, daha fazla değil.

Debriyajı ayarlamayı bitirdikten sonra, destek plakalarının cıvatalarını sıkmak gerekir (sıkma torku 1.0-1.5 kgm). Daha sonra 1 mm çapında yumuşak tavlanmış çelik tel ile kopilya cıvataları (şekil sekiz).

Ayar somununun dişli bağlantısını boyunduruğun dişli ucuyla bir noktada ortalayın.
Gövdeyi yardımcı volana sabitleyen cıvataları sökün ve gövde ile birlikte baskı plakası grubunu çıkarın. Bu durumda, debriyaj kapağının deformasyonunu önlemek için tüm cıvataları kademeli olarak ve sırayla sökün.