4. BRAKET GÖVDE İÇ PARÇASI
4. BRAKET GÖVDE İÇ PARÇASI
A. AHŞAP ÇUBUK
4. BRAKET GÖVDE İÇ PARÇASI
4. BRAKET GÖVDE İÇ PARÇASI
A. AHŞAP (PLASTİK) ALETLER
4. KALİPER GÖVDE İÇİ
Basınçlı hava ile silindirden dışarı bastırırken pistonu parmaklarınızla tutmayın. Bu ciddi yaralanmalara neden olabilir.
Pistonu sökerken kaliper penceresine 15-20 mm kalınlığında bir parça masif ahşap yerleştirin.
Nexia'nın yerli kumpasını çekmeye başlayalım. “19” üzerindeki anahtarı kullanarak, pergelin ikinci yarısını tutan 2 cıvatayı sökün. Ardından kılavuz pedleri sıkıştırın ve kaliperin bir kısmını çıkarın.
Küçük cıvatayı sökün, eski fren diskini çıkarın. Fren diskini sadece kaliper değiştirildiği için değiştirmiyorum. Eski disk, bir şey nedeniyle, yol açtı ve büküldü. Frenleme sırasında titreşim hissedildi. Bu, fren diskinin bir tarafının düz olmadığı ve fren balatasının hızla yendiği anlamına geliyordu.
Fren diskiniz iyi durumda ise değiştirmenize gerek yoktur.
Kaliperler fren balataları ile birlikte gelir. Bu nedenle, ek ped satın almak mantıklı değil
Kaliperi bir tel ile tutturuyoruz ve fren hortumuna zarar vermemek için rafa asıyoruz.
Herhangi bir sürücü ve sadece otomobilin fren sisteminin önemli ve önemli olduğunu bilmiyor. Görevi, mümkün olan en kısa sürede ulaşım hızını tamamen durdurmak kadar azaltmaktır. Başlangıçta, tasarımcılar tasarladı: daha fazla verimlilik için, bu tür birkaç sistem olmalıdır.
Bir Daewoo Nexia otomobilinde, bu tür üç sistemin koordineli çalışması sağlanır: park etme, acil durum ve çalışma.
Park sistemi bir el frenidir. Görevi, park halindeyken arabayı sabit tutmaktır. Ayrıca çalışan fren sisteminin beklenmedik bir şekilde arızalanması durumunda yedek (acil) seçenek olarak da kullanılmaktadır. Sersemliğin rolü, arabanın arka tekerleklerindeki fren mekanizmaları tarafından gerçekleştirilir.
Ana olan, çalışan fren sistemidir. Etkinleştirmek için, bunun için tasarlanmış pedala basmanız yeterlidir, böylece hızda yumuşak bir düşüş sağlanır.
Daewoo Nexia'nın ön aksına disk frenler ve arka aksa kampana frenler takılıdır.
Fren diski, balatalar ve kaliper birlikte disk sistemini oluşturur. Döner diskin üzerine, ayrıca sürücünün çalışma silindirleriyle bağlantı için özel oluklara sahip bir ön kaliper sabitlenmiştir. Pedler yaylar yardımıyla gövdesine sıkıca bastırılır. Bir "hidrolik mengene" rolü oynayarak, tüm yol kullanıcılarının güvenliğini sağlar: hem araba yolcuları hem de yayalar, fren sisteminin ana unsurudur.
Her sürücü, fren prensibini fizik açısından anlamaz. Ancak herkesin sorunsuz çalışmasını sağlamak önemlidir. Bunu yapmak için, arızayı zamanında tespit etmek ve onarımları yapmak gerekir.
Daewoo Nexia'da bazen standart ön kaliperleri değiştirmeniz gerekir. Bunun birkaç nedeni olabilir: dış balata aşınır, silindir contaları yağ sızdırır, kılavuzlar aşırı nem ve kirden paslanır. Bu nedenle, elemanlardan biri arızalanırsa, geri kalanını bir fren sistemi tamir takımı satın alarak değiştirmek mantıklı olacaktır. Bu Daewoo modeli için bir Lanos tamir takımı mükemmeldir. Böyle bir tamir takımının montajında kılavuz pimler, contalar, braketler bulunur.
Satın alınan kitte ayrıca pedler var. 96234339 ve 96234340 üzerinden satın alma kodları. Daewoo arabalarını tamir etmek için Çin'de yapılan pimler, contalar ve braketlerden oluşan bir kit, 93740249 kodunun altına girer. Değiştirme diğer tarafta da benzer.
Yaklaşık 10.000 km koştuktan sonra Nexia'nın "hidrolik mengenesi" çalmaya başlar. Onarım oldukça basittir. Bir aerosol yağlayıcı satın almanız ve sabırlı olmanız gerekir.
Tekerleği çıkarın ve 14 anahtarla kaliperin hareketli kısmını tutan iki cıvatayı sökün. Kılavuz pimleri ve anterleri dışarı çekin. Tüm parçaları eski yağdan temizleyin. Çıkarılan tüm bileşenlere yeni gres uygulayın ve tüm sistemi monte edin. Aynı zamanda kılavuzları çok fazla yağlamayın çünkü montaj sırasında fazla yağ gözlemlenir. Onarım yarım saatten fazla sürmez.
Fren sisteminin tüm bileşenlerinin hizmet ömrünü artırmak için, değiştirmelerini bir Opel Vectra otomobilinden benzer parçalarla kullanabilirsiniz. Nexia ve ön kelepçeler için harika.
VIDEO
İnanmayacaksın ama Daewoo Lanos, Sens ve Nexia otomobillerinin kaliperleriyle ilgili sorunlar hakkında BDT ülkelerinin çok ötesinde zaten biliniyor! Görünüşe göre, çok yüksek sesle ve ısrarla vuruyorlar, güneşli İtalya sürücülerimize yardım eli uzatmaya karar verdi;). "Bu bilgi nereden geliyor?" - sen sor. Evet, basit. Losk otomobil pazarında bulduğum tamir takımının fotoğraflarına bakarak her şeyi anlayacaksınız. Dikkatlice izleyin ve okuyun!
Ambalajda “MADE IN İTALYA” yazıyor (fotoğraf 1). Satıcıya göre, tamir takımı kaliteli, hiçbir şeyi kesmenize veya delmenize gerek yok, eski kılavuz pimleri çıkardı ve yeni sessiz “İtalyan” olanları taktı. Ve kumpaslar kapıyı çalmaz! Bomba!
Tabii ki, bu tür hikayelerden sonra hemen bir set aldım. Aslında, satıcının ve İtalyan teknolojilerinin sözlerinin doğruluğunu kontrol etmek ilginç oldu))).
Paketin çıktısını alıyorum. Eh, ne diyeyim, aferin. Kit şunlardan oluşur: her biri iki kauçuk sızdırmazlık halkasına sahip dört kılavuz pim. Dört anter. Ve iki kap yağ (fotoğraf 2).
Lastik halkalar, Lanos müzikal kumpaslarına karşı mücadelede oldukça ilginç bir çözümdür. . Kılavuz pimlere lastik conta takma fikrini kendim uzun zamandır besledim. Sadece benim planlarımda kauçuk halkalar çok daha geniş olmalı ve kılavuz pimlerin uçlarına takılmalıydı. Mitsubishi Lancer 9 kaliperlerinin kılavuz parmaklarıyla yaklaşık olarak aynı, ancak parmağa iki ince halka takma seçeneği de fena değil))).Benimkinden bile daha ucuz ve kolay olduğunu düşünüyorum. Fotoğraf 3'ten de görebileceğiniz gibi, bir üründe halka diğerlerinden farklı olarak takılmıştır. Bu bence kritik değil, ancak yanlış İtalyan ekipmanı fikrini öne sürüyor 😉
Kitle birlikte gelen anterlerin biraz işlenmesi gerekiyordu - saçakları dökümden çıkarmak için. Ve orijinal anterlere benzer hale geldiler (fotoğraf 4).
Pakete dikkatlice yerleştirilmiş yağlayıcı hakkında birkaç kelime. İlk kap, anladığım kadarıyla, kılavuz pim cıvatalarını yağlamak için bakır gres içeriyor. İkinci kaptan gelen gres, mantıksal olarak, kurulumdan önce kılavuz pimleri işlemeye yönelikti. Son çare olarak, pakette kullanım talimatı olmadığı için öyle karar verdim.
Tamir takımının içeriğini bulduktan sonra. Kaliperleri kırık Lanos veya Sens aramaya karar verdim. . Muhtemelen sizi şaşırtmayacağım ama uzun süre aramama gerek kalmadı. Daewoo Lanos, kaliperlerin takırtı özelliğiyle ufukta belirdi.
Ve şimdi ön fren kaliperi Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens'e lastik halkalı kılavuz pimlerin kurulumunu kısaca anlatacağım:
Pedleri yayın. Kılavuz pimlerin iki montaj cıvatasını sökün. Fren silindirini çıkardı ve kapattı (fotoğraf 5, 6, 7).
Eski parmakları ve anterleri çıkardı. Eski gres kaldırıldı (fotoğraf 8, 9, 10)
Sonra yeni anterler taktım, anterlere biraz gres ekledim, ayrıca yeni, sessiz kılavuzları yağladım ve bunları kaliper braketine yerleştirdim (fotoğraf 11 ve 12). ilgilenen olursa söylerim sadece yağlama kılavuzları için kullanıyorum - Bosch Superfit . Çünkü bu durumda sadece ona güveniyorum. “Neden tam olarak bu yağlayıcı?” Sorusuna burada cevap vermeyeceğim. Basitçe, içinde bulunduğu malzemeye aşina olmanızı tavsiye ederim. Daewoo Lanos, Nexia, Sens ve Chevrolet Lanos arabaları için vuruntuyu ortadan kaldırmanın ve kaliperleri tamir etmenin yollarını listeler , orada bir liste ve tartışma bulabilirsiniz kumpas kılavuz pimleri için özel yağlayıcılar (Bosch Superfit dahil) .
Fren silindirini taktı ve montaj cıvatalarını sıkmaya başladı. Sessiz, İtalyan kılavuz pimlerin ilk (ve umarım son) pervazının bulunduğu yer burasıdır: sabitleme cıvataları ek aletler (açık uçlu anahtar 17 ve bir tornavida) kullanılmadan sıkılamaz. Gerçek şu ki, yeni kılavuzlarda “şapka” standart parmaklardan daha küçüktür. Bu nedenle, fren silindirinin bölümlerinde basitçe kaydırılır ve sabitlenmezler (fotoğraf 13, 14, 15).
Kurulumdan sonra kumpasın strokunu ve boşluğunu kontrol ettim. Kılavuzlardaki kumpas düzgün hareket eder, yapışmaz. Küçük bir geri tepme var, ancak kritik değil. İkinci kaliperde de benzer bir iş yaptı. Tarih ve km yazdım. Deney başladı. izliyorum ve kontrol ediyorum. Sonuçları size elbette bildireceğim!
Daewoo Nexia 2008. ÖN FREN PARÇALARININ ÇIKARILMASI
Ön tekerleği asın ve çıkarın.
Fren hortumunun alt ucunu kaliperden ayırıyoruz (bkz. "Ön fren hortumunun çıkarılması", s. 193).
"13" anahtarla, pergeli kılavuz pimlere sabitleyen üst ve alt cıvataları sökün.
Kaliperi ve fren balatalarını çıkarın.
Kılavuz pabucunun oluğuna takılı alt gıcırtı önleyici plakayı çıkarın.
Üst plakayı da aynı şekilde çıkarın.
Parmağın koruyucu kapağını değiştirmek için.
. kılavuz pimini delikten çıkarın.
Gerekirse pabuç kılavuzunu veya fren diskini çıkarın.
. "10" altıgen ile kılavuzu direksiyon mafsalına sabitleyen iki vidayı sökün.
Bir Phillips tornavida kullanarak, fren diskini ön tekerlek göbeğine sabitleyen vidayı sökün.
Vida gevşemezse, darbeli bir tornavida kullanabilirsiniz.
Önyükleme ve kaliper O-halkasını değiştirmek için.
. pistonu kaliperden çıkarın.
Pistonu çıkarmak için kaliperdeki delikten lastik pompasından basınçlı hava uygulayabilirsiniz.
Önyüklemeyi kumpastan çıkarın
Piston conta halkasını tornavida ile kaldırarak çıkarıyoruz.
O-ringi değiştirin ve yenileriyle önyükleyin. Çalışma yüzeylerine ve piston yüzeyine fren hidroliği uyguluyoruz.
Pistonu takmak için, kaliperi yumuşak metal çeneli bir mengeneye kenetliyoruz, pistonu ortalıyoruz ve alt kısmına bir çekiç sapı ile bastırarak pistonu kaliperin içine batırıyoruz.
Fren mekanizmasını ters sırada monte edip monte ediyoruz. Kılavuz pimleri grafit gres ile yağlayın. Kılavuz pedleri sabitlemek için vidalar ve kaliperi sabitlemek için cıvatalar öngörülen torkla sıkılır. Fren sisteminin havasının alınması (bkz. "Frenlerin havasının alınması", s. 32)
1. Fren balatalarının ara plakalarını pistondan çıkarıyoruz.
2. Kaliperden kalan fren hidroliğini boşaltın.
3. Kılavuz pimlerinin ve koruyucu kapaklarının durumunu kontrol edin. Kapaklarda çatlak veya yırtık olmamalıdır ve parmakların yüzeyi kesinlikle pürüzsüz olmalıdır. Aksi takdirde, hasarlı elemanlar değiştirilmelidir.
4. Bir tornavida kullanarak pistonu kaliperden dışarı doğru itin.
Pistonu basınçlı hava ile de dışarı itebilirsiniz.
Aşağıdaki işlemi yaparken dikkatli olun, piston ateş edebilir. Pistona zarar vermemek ve kişisel yaralanmaları önlemek için piston gövdesi ile braket arasına bir bez veya tahta blok koyduk.
5. Fren hidroliği girişine küçük bir basınçlı hava basıncı uygulayın ve pistonu dışarı doğru itin.
6. Pistonu silindir gövdesinden çıkarın.
8. Yarıklı bir tornavida kullanarak, silindir aynasına zarar vermemeye dikkat ederek sızdırmazlık bileziğini silindir oluğundan çıkarın.
9. Piston ve silindiri fren hidroliği ve kir kalıntılarından temizleriz.
10. Piston ve silindirin yüzeylerini kontrol ediyoruz, aşınma, çizilme veya korozyon olması durumunda parçaları değiştiriyoruz.
11. Montajdan önce manşetleri ve pistonu temiz fren hidroliği ile yağlayın.
12. Silindirin oluğuna yeni bir sızdırmazlık manşonu takıyoruz.
13. Pistona yeni bir kaliper körüğü takın.
14. Başlığın bileziğinin silindirin ilgili oluğuna oturduğundan emin olarak, pistonu dikkatlice kaliper silindirine yerleştirin.
15. Pistonu tamamen kaliper silindirine batırıyoruz.
16. Kaliperin daha fazla montajı ters sırada gerçekleştirilir.
4. BRAKET GÖVDE İÇ PARÇASI.
22. KILAVUZ BURÇLARIN İÇ KORUYUCU KAPAKLARI
4. BRAKET GÖVDE İÇ PARÇASI.
C. BASINÇLI HAVA HORTUM UCU.
4. BRAKET GÖVDE İÇ PARÇASI.
24. BRAKET GÖVDE DIŞ KISIM
4. BRAKET GÖVDE İÇ PARÇASI.
24. BRAKET GÖVDE DIŞ KISIM
A. AHŞAP (PLASTİK) ALETLER.
4. KALİPER GÖVDE İÇİ.
1. Fren kaliperini çıkarın..
2. Fren balatalarını kaliperden çıkarın..
3. Bir keski kullanarak kılavuz burçların iç koruyucu kapaklarını çıkarın c.
Kaliper gövdesindeki koltuklar..
4. Pistonun koruyucu kapağını 7 kaliper deliğinden çıkarın ..
5. Kılavuz burçları 20 kaliperin içinde hafifçe hareket ettirin ve burçların oluklarından kapakları çıkarın..
6. Koruyucu kapağı 7 pistondan ve kaliper deliğinden çıkarın.
7. Kılavuz manşonları 20 braketten dışarı kaydırın ve ahşap veya plastik bir alet kullanarak contaları 21 çıkarın.
8. Basınçlı hava kullanarak piston 9'u kaliper silindirinden dışarı doğru bastırın.
C silindirinden dışarı bastırırken pistonu parmaklarınızla tutmayın.
basınçlı hava kullanarak. Bu ciddi yaralanmalara neden olabilir..
Kaliper penceresine 15-20 mm kalınlığında bir masif ahşap blok yerleştirin.
9. Bağlantı cıvatalarını çıkarmak ve bir desteğin 4 ve 24 parçalarını ayırmak için. Kaliperi bir mengeneye sıkıştırın..
10. Pistonun contasını 8 kullanarak kaliper silindirinin oluğundan çıkarın.
uygun ahşap veya plastik alet. Bunun için silindir aynasına veya oluğuna zarar verebilecek metal aletlerin kullanılması yasaktır.
on bir.Hava tahliye vanasını açın..
1. Tüm parçaları alkol veya taze fren hidroliği ile temizleyin.
2. Parçaları yağsız basınçlı hava ile kurutun.
3. Braket gövdesindeki ve hava tahliye valfindeki tüm delikleri üfleyin.
1. Varlık için piston ve silindir aynası.
2. Arızalı parçaları değiştirin.
3. Herhangi bir parça korozyon belirtileri gösteriyorsa, kaliper grubunu değiştirin.
Silindir aynasının ve pistonun çıkarılmasıyla ilgili herhangi bir şekilde işlenmesi yasaktır.
4. BRAKET GÖVDE İÇ PARÇASI.
1. Önceden yağlanmış piston contasını 8 silindirin montaj oluğuna takın. Contanın bükülmediğinden emin olun..
2. Önceden yağlanmış pistonu 9 kaliper silindirine takın. Pistonu 9 dikkatlice silindire yerleştirin. Pistonu takarken buna dikkat edin.
piston yapışmaz ve conta normal olarak silindir oluğuna oturur. Değil.
pistonu tamamen silindirin içine daldırın. Pistonun kenarını dışarıda bırakın.
piston oluğuna koruyucu bir kapağın takılması ..
3. Koruyucu kapağı 7 piston oluğuna ve kaliper gövdesine takın
4. Montaj aleti KM- kullanılarak pistonun koruyucu kapağı 7
5. Kaliperin 4 ve 24 numaralı parçalarını bağlayın ve bağlantı cıvatalarını vidalayın. Bağlantı cıvatalarını 95 Nm ile sıkın.
6. Contaları 21 kılavuz burçlara takın
20. Burçları 20, yedek parça setinde sağlanan ince bir gres tabakasıyla kaplayın.
7. Contaları 21 kılavuz burçların oluklarına yerleştirin
oluklardaki contalar bükülmez.
8. Kılavuz burçları kaliper deliklerine yerleştirin. İç için oluklar.
koruyucu kapaklar 22 pistona bakmalıdır
kumpastaki burç hareketleri. Dahili koruyucu kapakları monte etmek için burçları dışarı doğru kaydırın.
9. İç koruyucu kapakları burçların 20 oluklarına takın ve kapakları kaliper gövdesinin yuvalarına bastırın
10. KM-404A aletini kullanarak koruyucu kapakları 22 sabitleyin.
Yalnızca yeni koruyucu kapaklar kullanın.
11. Kaliper içindeki boğulma kılavuz burçları 20
12. Hava tahliye valfini vidalayın.
13. Kaliperde balata aşınma sensörlü bir fren pabucu takın (yandan.
Pimlerin ve genleşme yaylarının doğru şekilde takıldığından emin olun.
4. BRAKET GÖVDE İÇ PARÇASI
Pistonun koruyucu kapağının sökülmesi
4. BRAKET GÖVDE İÇ PARÇASI
Kılavuz burcun çıkarılması
A. AHŞAP ÇUBUK
4. BRAKET GÖVDE İÇ PARÇASI
4. BRAKET GÖVDE İÇ PARÇASI
Piston contasının çıkarılması
A. AHŞAP (PLASTİK) ALETLER
4. KALİPER GÖVDE İÇİ
lanos kumpas .
Evet, Daewoo Nexia arabalarının sahiplerini neredeyse unutuyordum. Bu makale onlar için de faydalı olacaktır, çünkü Özbeklerin Nexia'nın Kadett'ten miras aldığı orijinal ön fren kaliperini Lanos'tan daha yeni ve daha verimli bir fren kaliperiyle değiştirdiği uzun zamandır bir sır değildir. Evet ve insanlar aktif olarak eski kaliperleri daha düşünceli olanlarla değiştirmeye çalışıyorlar (belki de tamamen değil). Örneğin, arabayı satın aldıktan hemen sonra kaliperi değiştirdim ve frenlerin "dayanıklılığı" ve tepkisindeki farkı hemen fark ettim. Ancak, iyileştirme ile birlikte Nexia, yukarıdaki sorunu bir hediye olarak aldı. Bu nedenle, sizden Nexiyavoda beylerinden bu materyali de okumanızı rica ediyorum.
Çok düşünmeden hemen en doğru, güvenilir, yüzde yüz ortadan kaldırma yöntemiyle başlamaya karar verdim. ön fren kaliperlerini vurarak . Doğru, yöntem pahalı ve eksi. Ancak, her şey yolunda. Bu mega yöntem, doğal kaliperlerin bir Opel Vectra otomobilinden (Opel Vectra) 1.6 - 1.8, fren diski çapı R13'ten kaliperlerle tamamen değiştirilmesinden oluşur. Evet, kaliperi sessiz tutmanın ve fren sistemini verimli tutmanın en kesin yolu budur. Şimdi bu çözümün dezavantajları hakkında. İlk olumsuz, bir çift kumpasın fiyatı oldukça yüksek ve kullanılmış versiyondan bahsediyorum. İkinci eksi, Opel kaliperi için fren balatalarının değiştirilmesiyle gelecekte zorlukların ortaya çıkmasıdır. Satışta bulmak daha zor ve akrabalarının aksine maliyetleri yüzde 40 daha yüksek. Yani bu yöntem herkes için değil. Başka sorun yok, kumpas mükemmel hale geliyor, hiçbir şeyin yeniden yapılması gerekmiyor.
Kaliper kılavuz pimleri için yağlayıcı Lanos
Kılavuz pim sabitleme cıvataları
Fren balatası kılavuzunu söküyoruz Lanos Nexia
Kılavuz pimleri özel gres ile yağlayın
Aşağıda maliyet olarak birbirine yakın yöntemler anlatılmıştır. Ve bunlardan ilki bence en etkili olanı anlatacağım. Kaliperlerin onarımından oluşur. Bunu yapmak için onarım kılavuz pimleri ve özel boyutlu bir matkap satın almanız gerekecektir. Piyasada, birinci ve ikinci onarımın onarım parmaklarını bulabilirsiniz. Bu kılavuz pimler standart çaplardan farklıdır. 10 mm'yi onarın - standart 9,5 mm. Satın almanız gereken matkap 10.1mm boyutunda olmalıdır (fotoğraf 7,8,9). Ardından, kılavuzu değiştirirken (yukarıda açıklanmıştır) aynı işi yaparız. Kılavuz braketini çıkarıyoruz, bir mengeneye sıkıştırıyoruz ve delikler açıyoruz (fotoğraf 10). Delikleri talaşlardan temizliyoruz, anterleri takıyoruz, parmakları yağlıyoruz ve ters sırada birleştiriyoruz. Karmaşık bir şey yok.
Lanos kumpas için kılavuz pimleri onarın
Kılavuz pim boyutu
Onarım kılavuzu pim boyutu
Ön kaliper Lanos Nexia'nın onarımı
Lanos'ta sıkıştırma braketleri opel vectra
Lanos kumpasa sıkıştırma braketleri nasıl takılır
Gergi yayının Lanos kaliperine takılması
İhtiyacınız olan aletlerden - bir balon anahtarı (tekerleği çıkarın-koy), bir kriko, kaliperleri çıkarmak için bir 14 anahtarı, bir bez, bir tornavida veya kumpastaki eski gresi çıkarmak için başka bir şey, kesmek için bir bıçak / makas hortum.
İki cıvatayı sökün, kumpasın hareketli kısmını çıkarın, kılavuzları çıkarın, anterleri dikkatlice çıkarın.
Kılavuzları her yönden dikkatlice inceleyin, kılavuzlarda aşınma olmadığından emin olun ve yorum yapın - aşınma yoksa neden tıngırdatıyorsunuz ....
Kılavuzlara (fotoğraf 5'te 3 kat uygulanır) ve kumpasın içine birkaç kat yağlayıcı uygulayın. Bagajı yerine koyun, kılavuzları yerleştirin.
Karmaşık bir şey yok, sadece birkaç nüans - kılavuzun kendisine çok fazla yağ uygulamamalısınız - montaj sırasında, neredeyse tüm yağlayıcı hala anterin içinde kalacak ve bazıları sıkılacaktır. Eskisini çıkardıktan sonra kumpasın içine gres sürülmelidir.
Hortumu fotoğraf 6'da gösterildiği gibi bir bıçakla kestim ve basitçe yaylara sardım - bir bardaktan ve hortumun 50 cm'lik uzunluğu yeterli (aslında bir sarımdan biraz daha fazla çıkıyor). Hortumun uçlarını hiçbir şeyle bağlamadım.
Zaman her şey için bir saatin gücünden aldı.
Lanos'taki Bati'de kaliperler 30 bin km'de çalmaya başladı - aynı işlemi yaptı.
Kullandığım kayganlaştırıcının yokluğunda, eski güzel lithol ile başa çıkmanın oldukça mümkün olduğunu düşünüyorum. Bu arada, kılavuzlar fabrikadan yağlanmış gibi görünüyor, sadece litolün kendisi küçük miktarlarda seriliyor. Böylece zil başlar...
Kullandığım yağlayıcı - Çok Lube -
“Fren balatalarının kaliper kılavuzlarına sıkışmasını ve sıkışmasını önlemek için özel yüksek sıcaklık gresi. Tüm kaliper mekanizmasının doğru çalışmasını, fren balatalarının tam oturmasını ve frenleme döngüsünün sonunda fren diskinin hızlı serbest bırakılmasını sağlar. Aracın tüm fren sisteminin hizmet ömrünü uzatır, aracın genel hareket ve çalışma güvenliği üzerinde olumlu bir etkisi vardır. Frenleme sırasında gıcırtı ve gıcırtıyı ortadan kaldırır. Gres -35 °С ila +900 °С sıcaklık aralığında etkilidir
İç koruyucu kapakların çıkarılması
A. KESİCİ
Pistonun koruyucu kapağının sökülmesi
A. KESİCİ
Kılavuz burcun çıkarılması
20. KILAVUZ BURÇ
Piston çıkarma
A. AHŞAP ÇUBUK
Kaliper demontajı
A. LOKET ANAHTARI
Piston contasının çıkarılması
A. AHŞAP (PLASTİK) ALETLER B. YARDIMCISI
PERFORMANS SİPARİŞİ 1. Bir fren desteğini çıkarmak için. 2. Fren balatalarını kaliperden çıkarın. 3. Bir keski kullanarak kılavuz burçların iç koruyucu kapaklarını kaliper gövdesindeki yuvalardan çıkarın. 4. Pistonun koruyucu kapağını 7 kaliper deliğinden çıkarın. 5. Kaliper içindeki kılavuz burçları 20 hafifçe hareket ettirin ve kapakları
9. Bağlantı cıvatalarını çıkarmak ve bir desteğin 4 ve 24 parçalarını ayırmak için. Kaliperi sıkıştırın
PROSEDÜR
PROSEDÜR
2. Arızalı parçaları değiştirin.
3. Herhangi bir parça korozyon belirtileri gösteriyorsa, kaliper grubunu değiştirin.
Piston montajı
A. AHŞAP ÇUBUK
Uyarı
Daewoo Nexia'nın kendin yap onarımı neden gerekli olabilir? Arızalı bir yakıt pompası nedeniyle. Performansı eski haline getirmek için yakıt pompasını braketten çıkarın, ayrıca filtreyi ve hortumu da çıkarın. Bir tornavida kullanarak giriş borusunun yanındaki katlamayı açın ve kapağı çıkarın.
Kendinizi doğaçlama malzemelerden yapabileceğiniz ek bir metal plaka yerleştirmeniz gereken bir girintiye sahiptir. Kapak orijinal yerine monte edilmiştir. Böylece motor mili ön göbeğin altında işlenir, basınç boşluğa girer. Ek bir destek mili aşağı doğru iter ve sıkılık geri yüklenir. Yakıt pompası geri yüklenmezse, VAZ veya GAZ araçlarının yakıt pompasını kurabilirsiniz.
Daewoo Nexia'yı kendi ellerinizle tamir ederken ana fren silindiri arızalı olabilir. Bu, verimsiz bir fren ve "yumuşak" bir fren pedalı ile kanıtlanır. Silindiri değiştirebilir veya ana fren silindiri için bir tamir takımı satın alıp tamir edebilirsiniz. Bu seçenek ilkinden daha ekonomiktir, ancak aynı zamanda daha fazla zaman alır.
Daewoo Nexia'yı kendi ellerinizle tamir ederken, motorla çalışırken, kısa devrelerin oluşmaması için negatif akü kablosunu çıkarmalısınız. Hava filtresini çıkardıktan sonra emme borularını kapatın.Böylece motoru çalışma durumundan çıkarabilecek yabancı cisimler oraya ulaşmayacaktır.
Kontak anahtarını bu şekilde takabilirsiniz. İlk önce, kendinden kılavuzlu başlı cıvataları çıkardıktan sonra direksiyon kolonunu çıkarmanız gerekir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Bu nedenle, bir çekiç ve keskiye ihtiyacınız olacak. Cıvatalar döndürülür, direksiyon kolonu arabadan çıkarılır, anahtar montaj cıvatası sökülür. Kontak anahtarını çıkarabilirsiniz. Ardından, anahtarı takmanız gerekir - her şey ters sırada aynıdır.
