kendin yap chevrolet cruz kaliper tamiri

Pedlerin değiştirilmesi Chevrolet Cruze kendi ellerinizle bir araba servisine seyahatten tasarruf edeceksiniz. Bugün size bir Chevrolet Cruze'un ön ve arka balatalarının nasıl değiştirileceğini ayrıntılı olarak anlatacağız. 4 tekerleğin hepsinde, kılavuz pimler sayesinde hareket eden bir kumpas ve yüzer braketli bir disk mekanizması vardır. Önde havalandırmalı diskler, arkada normal diskler var. Çalışmak için bir dizi standart alete, bir krikoya ve güvenilir bir standa ihtiyacınız olacak.

Fren ve debriyaj hidrolik tahrikinin deposundaki sıvı seviyesi MAX işaretindeyse, yeni balataları takmadan önce, pistonun içine batması için sıvının bir kısmını bir şırınga veya kauçuk ampul ile hazneden pompalarız. fren mekanizmasının çalışma silindiri, sıvı hazne kapağının altından sızmaz.

Ön tekerleği çıkarın ve arabayı fabrika yapımı bir sehpaya koyun. Direksiyon simidini, fren balatalarını değiştirdiğimiz yönde sonuna kadar çeviriyoruz. Kaliper penceresinden, iç fren balatası ile pistonun ucu arasına geniş ağızlı bir tornavida sokun. Bir tornavida ile bloğa yaslanarak, pistonu silindire batırır ve kaliperi kılavuz pimler boyunca kaydırırız.

Bir anahtar "10" ile, kılavuz pimini "18" anahtarıyla tutarak kaliperi alt kılavuz pime sabitleyen cıvatayı söküyoruz. Kaliperin alt kısmını kaldırarak, üst kılavuz pimindeki pergeli kılavuz pedlere göre çevirin.

Fren balatası kılavuzundan dış ve iç balataları çıkarın. Üst ve alt baskı plakalarını kılavuz pedlerden çıkarıyoruz.

Alt kılavuz pimini kılavuz pabuçtaki delikten çıkarıyoruz. Kılavuz pimin kauçuk koruyucu kılıfı yırtılırsa veya esnekliğini kaybederse değiştirilmelidir. Lastik koruyucu kapağı parmaktan çıkarıyoruz ve yeni bir kapak takıyoruz.

Gerekirse, benzer şekilde (kaliperi üst kılavuz pime sabitleyen cıvatayı sökerek ve kaliperi kılavuz pedlerden uzaklaştırarak), Chevrolet Cruze fren mekanizmasının üst kılavuz piminin kapağını değiştiririz.

Balataların baskı plakaları ve balataların kılavuzundaki yuvaları başta olmak üzere fren mekanizmasının parçalarını kir ve korozyondan temizliyoruz. Fren mekanizmalarını temizlemek için benzin ve dizel yakıt kullanılmamalıdır.

Yeni fren balataları takmadan önce pistonu mümkün olduğunca silindirin içine doğru hareket ettirmek gerekir. Bunu yapmak için, piston körüğüne ve plastik pistonun kendisine zarar vermemek için, sürgülü pense ile pistonu silindire batırıyoruz.

Cruz fren mekanizmasını ters sırada topluyoruz. Chevrolet Cruze iç pedini takarken, akustik aşınma göstergesi pedin üstünde yer alacak şekilde yönlendirilmelidir. Kaliperin cıvatalarını 28 Nm torkla kılavuz pimlere sıkıyoruz.

Her iki ön tekerleğin fren mekanizmalarındaki balataları değiştirdikten sonra, balatalar ve diskler arasındaki boşlukları ayarlamak için fren pedalına birkaç kez basın. Ardından, hidrolik fren ve debriyaj deposundaki çalışma sıvısının seviyesini kontrol ettiğinizden ve gerekirse normale getirdiğinizden emin olun. Sonuçta, başlangıçta sıvının bir kısmını çıkardık, bu yüzden eklemeye değer.

Arka tekerleği çıkarıyoruz ve Chevrolet Cruze'u sağlam bir stand üzerine kuruyoruz. “13” tuşunu kullanarak fren mekanizmasının titreşim önleyici ağırlığını “18” tuşu ile kumpasın alt kılavuz pimini tutarak altıgen tarafından saat yönünün tersine döndürüyoruz.

Titreşim önleyici ağırlığı kaldırıyoruz.Bir "10" İngiliz anahtarıyla, "18" anahtarla parmağınızı altıgenden tutarak, pergeli üst kılavuz pime sabitleyen cıvatayı sökün.

Fren hortumunu ve park freni kablosunu ondan ayırmadan kaliperi kılavuz pedlerden uzaklaştırıyoruz. Kılavuz pedleri monte etmek için ara parçanın üzerine kumpas yerleştiriyoruz.

Bir tornavidanın bıçağıyla, pedlerin alt baskı plakasındaki tutucuyu "gireriz". Dış fren pabucunu kılavuz pabuçtan çıkarın. Aynı şekilde kılavuz pabuçtan iç fren pabucunu çıkarıyoruz.

Yeni pedleri takmadan önce üst ve alt baskı plakalarını kılavuz pedlerden çıkarın. Fren mekanizmasının parçalarını, özellikle fren pabuçlarının baskı plakalarını ve pabuç kılavuzundaki yuvalarını kir ve korozyondan temizliyoruz. Fren mekanizmalarını temizlemek için benzin ve dizel yakıt kullanılmamalıdır. Baskı plakalarını kılavuz pabuçlara yerleştirdikten sonra yeni fren pabuçları takın. İç ped takarken, akustik aşınma göstergesi pedin üstünde yer alacak şekilde yönlendirilmelidir. Chevrolet Cruze kaliperi takmadan önce pistonu mümkün olduğunca silindir içinde hareket ettirmek gerekir.

Bunun için dar çeneli penseyi piston yuvalarına sokun ve pistona bastırırken saat yönünde çevirin. Görevimiz, aşınmış olanlardan çok daha kalın olan yeni Chevrolet Cruze balatalarının takılmasında sorun olmaması için pistonu silindire mümkün olduğunca derinden vidalamaktır.

Piston körüğünü kontrol ediyoruz, körük hasar görmüşse değiştiriyoruz. Kaliperi takmadan önce kılavuz pimlerinin ve koruyucu kapaklarının durumunu da kontrol etmelisiniz. Kaliperin üst kılavuz pimini kılavuz pedinin deliğinden çıkarıyoruz.

Lastik oluklu kapağı parmaktan çıkarıyoruz. Benzer şekilde, alt kılavuz pimini (pim mili üzerinde plastik bir gıcırtı önleyici burçlu) kılavuz pedindeki delikten çıkarıyoruz ve lastik oluklu kapağı buradan çıkarıyoruz.

Kılavuz pimlerin lastik kapaklarını kontrol ediyoruz ve kapaklarda hasar varsa - çatlak, yırtık, lastik elastikiyet kaybı - yenileriyle değiştiriyoruz. Parmakların yeni koruyucu kapaklarını taktıktan sonra, parmak çubuklarına bir plastik ısıya dayanıklı gres tabakası uyguluyoruz. Parmakları kılavuz pedlerin deliklerine sokar ve pergeli takarız. Kaliper montaj cıvatasını ve titreşim önleyici ağırlığı 28 Nm torkla sıkıyoruz.

Benzer şekilde, sağ arka tekerleğin fren mekanizmasının fren balatalarını değiştiriyoruz. Balataları değiştirdikten sonra, balatalar ve diskler arasındaki boşlukları ayarlamak için fren pedalına birkaç kez basın. Frenlerin ve debriyajın hidrolik tahriklerinin deposundaki çalışma sıvısının seviyesini kontrol ediyoruz ve gerekirse normale getiriyoruz. Doğal olarak, 4 adet ped setinin tamamını hemen değiştiriyoruz. Ve mekanizmayı monte ettikten sonra, el freninin çalışmasını kontrol ettiğinizden emin olun.

Arabam nispeten yeni, bu konuda herhangi bir şikayetim olmamalı. Ayrıca Chevrolet Cruze'mde her şeyi zamanında değiştiririm, bakım yaptırırım. Ama hala şikayetlerim var ve bunlar fren kaliperleriyle ilgili. Üstelik hem arka hem de ön kaliperler vuruyor.

Öndekiler daha sert vurur, ancak bunun nedeni balataların aşınmasıdır. Arabanın nispeten yeni olduğunu hatırlatmama izin verin, kilometresi sadece 29 bin kilometre. İlk vuruşu, pedlerim yarı aşınmışken duydum. Bu vuruş tam olarak nasıl tanınır, kendini nasıl gösterir? Bozuk yollarda sürerken, hız saatte 40 kilometrenin üzerindeyken vurmaya başlar. Kaliper olup olmadığından emin değilseniz, direksiyona geçin ve fren pedalına basmaya çalışın.

Bir çınlama duyarsanız, sorunun kaliperlerde olduğundan emin olabilirsiniz. Bunun sadece onun değil, modelin bir hastalığı olduğunu söylemeliyim.Chevrolet, Nissan, Toyota vb. Sahiplerine çok sayıda bağlantı alacağımız için İnternet'teki ifadeyi girmeye değer. Ön tekerleği çıkarıyoruz ve pergeli gövde boyunca sallıyoruz. Bölgede bir buçuk milimetrelik bir geri tepme ve aynı vuruş var.

Tamam, sorunu tespit ettiniz, şimdi düzeltme zamanı. Burada birkaç seçenek var. Araba hala garanti kapsamındaysa, resmi satıcıya gideriz ve mekanizmanın değiştirilmesini talep etmeye başlarız, ancak daha sonra vuruş yine de görünecektir. Fren mekanizmasını sökebilir ve kılavuzları yağlayabilirsiniz, vuruş yaklaşık bir ay boyunca kaybolacaktır. Yeni kılavuzları öğütebilirsiniz ve vuruş kaybolacaktır, ancak tekrar görünmeyeceğinin garantisi yoktur. Başka bir seçenek de oluktan sonra lastik halkalar takmaktır, sadece bunları doğru seçmeniz gerekir.

Sorunumu bir kez ve herkes için çözecek daha kolay ama çok güvenilir bir yoldan gittim. Genel olarak, ara yayları takmak gerekir ve ardından vuruş gibi oyun kaybolacaktır. Onarımdan sonra bir hafta seyahat ettim ama bir daha vuruntu olmayacağından nasıl emin olabilirim. Ve yay sayesinde, burada hiçbir şeyin çalmasına izin vermeyecek bir streç oluşur.

Bu vuruş beni aştı (hem arka hem de ön vuruş, balataların daha fazla aşınması nedeniyle ön vuruş daha sert), kilometre 26t.km. Vuruntu, ön balataların %50 aşınmasında kendini gösterdi. Bu vuruş kendini nasıl gösterir ve nasıl tanınır? Küçük tümseklere, derzlere, çakıllara çarpıyor - yaklaşık 40 km hızla. Vuruntu, “gürültü”, “mırıltı” kaybolduysa, fren pedalına basılarak kontrol edilir, ardından kumpas!
Genel olarak, bu yaygın bir hastalıktır, herhangi bir arama motoruna destek vurma ifadesini girin ve bir sürü bağlantı alacağız. Toyotas, Nissans ve diğer yabancı arabaları çalıyor ....

Ön tekerleği çıkararak ve kaliperi araba boyunca sallayarak vuran şeyin kaliperler olduğunu kontrol edebilir ve emin olabilirsiniz ... 1-1,5 mm'lik bir boşluk. ve aynı vuruş hareketini tümsekler üzerinde yayınlar.

Sorunu çözmek için seçenekler.
1. Garantili otomatik "Oofitsialam" beynini çıkarın ve mekanizmaların değiştirilmesini sağlayın. (vurma daha sonra tekrar görünecektir)
2. Mekanizmayı sökün, kılavuzları yağlayın. (1 ay sonra tekrar vuruntu görülecektir)
3. Mekanizmayı sökün, + ila 0.3 arasında yeni kılavuzlar oymak için sipariş verin (tekrar vurmayacağı gerçeği değil)
4. Mekanizmayı sökün, kılavuzlara oluklar açın ve lastik halkalar takın (yağa dayanıklı lastik bantlar seçmeniz gerekecektir, bir hata durumunda kılavuzların sıkışma olasılığı vardır)
5. Ara yaylarını takın.
Nasıl yaptım ... arka kaliper (bir istiridye kabuğundan yay)

Chevrolet Cruze otomobil sahipleri için Chevrolet Cruze onarım ve bakım kılavuzunu indirmelerini öneririz.

20 bin kilometrelik sürüşten sonra birçok Chevrolet Cruze sahibi, arızalı fren kaliperleriyle ilgili ciddi sorunlarla karşı karşıya. Çoğu durumda, çeşitli sorunları gösteren bir vuruş belirir. Örneğin, fren balatası aşınmasının yüzde 50 olduğu varsayılır. Ayrıca, yoldaki küçük tümseklerde düşük hızda sürerken, neden kaliperlerdeyse bir vuruş ortaya çıkar. Ancak, nihai olarak nedeni doğrulamak için ön tekerleği çıkarmanız ve fren kaliperini kontrol etmeniz önerilir. Mekanizmanın geri tepmesi bir ila bir buçuk milimetre arasındaysa, sorunların nedeni doğrulanacaktır.

Birçok sürücü, Chevrolet Cruze kaliperlerinin vuruşunu nasıl başarılı ve hızlı bir şekilde ortadan kaldıracağıyla ilgileniyor. Bunu yapmanın çeşitli yolları vardır:

1. Tüm kılavuzların daha fazla yağlanmasıyla birlikte kaliperin sökülmesi. Ancak böyle bir olay gerçekleştirildikten sonra yaklaşık bir ay boyunca sorun çözülebilir.
2. Kalınlaştırılmış fren kaliper kılavuzlarının üretimi. Böyle bir prosedürü uyguladıktan sonra bile, sorunun gelecekte tekrarlama riskinin olduğu anlaşılmalıdır.
3. Lastik tekerleklerin altına yönlendirilecek bir kılavuz oluğu oluşturma.Bu durumda, yüksek kaliteli kauçuktan yapılmış yağa dayanıklı halkaların seçilmesi gerekir. Prosedür teknolojisinin ihlal edilmesinin, kılavuzların sıkışmasına neden olacağı anlaşılmalıdır.
4. Gerekirse, biri için bir lastik manşet sunulacak olan bir dizi kılavuz sipariş edebilirsiniz. Bununla birlikte, böyle bir konfigürasyon oldukça yüksek bir maliyetle farklılık gösterecektir. Bir setin elastik bantlı sadece bir kılavuza sahip olduğuna dikkat edilmelidir, ancak aynı zamanda mekanizmanın başarılı çalışması için bu tür dört ürün gerekli olacaktır. Bir setin yaklaşık fiyatı 1300 ruble.

Bu nedenle, Chevrolet Cruze'un teknik nüansları ve sorunsuz yolculuklarla ilgili sorunu başarıyla çözmek için sorumlu bir yaklaşım benimsemeniz gerekecek. Birçok Chevrolet Cruze sürücüsü, yaklaşık yirmi bin kilometre sonra teknik darbelerin fark edildiğini onaylıyor. Ancak, bu tür seslerin nedenini anlamak her zaman sanıldığı kadar kolay değildir. Chevrolet Cruze kumpasın durumu nasıl anlaşılır:

1. Başlangıçta, fren balatalarının dikkatlice incelenmesi ve aşınmaya dikkat edilmesi önerilir. Pedler yarı yarıya aşınmışsa, darbenin kaliperlerden geldiğinden emin olabilirsiniz.
2. Çukurlarda ve diğer bozuk yollarda düşük hızda sürerken, fren pedalına basmanız önerilir. Ses geçerse, kumpasın hoş olmayan bir vuruş yaptığından emin olabilirsiniz.
3. Ancak, son şüphelerden hala kurtulmak gerekiyor. Bunu yapmak için, arabanın ön tekerleğini çıkarmanız ve pergeli pozisyon boyunca sallamanız önerilir. Geri tepme 1-1,5 milimetreden az olmalıdır. Aksi takdirde, şüpheler teyit edilecektir.

Uzmanlar, Chevrolet Cruze arka kaliperinin ancak otomobilin teknik ekipmanının arızalanmasının nedenlerini nihayet doğrulamak mümkün olduktan sonra tamir edilmesinin tavsiye edildiğini belirtiyor. Birçok deneyimli sürücüye, kılavuzlardan daha ucuz olan ara yayları takmaları tavsiye edilir, ancak aynı zamanda uzun vadeli bir etki garanti edilir.

Ön ve arka kaliperlerin onarımı farklıdır, bu nedenle yaklaşan etkinliklerin ana nüanslarını dikkate almanız önerilir. Büyük ölçüde onarım önlemlerinin ne kadar başarılı olacağına ve aracın teknik özelliklerini iyileştirmenin mümkün olup olmayacağına bağlıdır.

Chevrolet Cruze'un kalitatif çalışması için kullanılan teknik sıvının düzenli olarak değiştirilmesi gerekeceğine dikkat edilmelidir (en az 2 yılda bir değiştirilmesi tavsiye edilir). Uygun bakım, ön kaliperin çalışır durumda kalmasını ve teknik sistemin güvenilir olmasını sağlar.

Onarımlar sadece profesyoneller tarafından yapılmalıdır. Yaklaşan onarım faaliyetleri, sayısız nüansın zorunlu olarak dikkate alınmasını, belirlenen görevlerin tutarlı bir şekilde yerine getirilmesini, yüksek kaliteli bileşenlerin kullanılmasını gerektirir. Yalnızca uygun onarımlarla Chevrolet Cruze ön kaliperinin hala düzgün çalışacağına güvenebilirsiniz.

Bu durumda, arızanın nedenini doğru bir şekilde belirlemek için bir ön tanı yapıldığından profesyonel onarım da önerilir. Aynı işaretlerin ön ve arka kaliperlerle ilgili sorunları gösterebileceğini anlamalısınız. Gerçek sebebin ne olduğunu sadece uzmanlar anlayabilir.

Chevrolet Cruze arka fren kaliperini başarılı bir şekilde onarmak için, tüm planlı faaliyetler sırasını takip etmeniz ve üreticinin düzenlemelerine uygun hareket etmeniz önerilir. Arka kaliperin başarılı bir şekilde onarılması için özel aletler, markalı bileşenler kullanılması tavsiye edilir.

Uzmanlar, parçalar çok aşınmış veya deforme olmuşsa onarım faaliyetlerinin son derece zor olabileceğini belirtiyor. Bu durumda, onarım yerine, yalnızca kaliperi değiştirmek mümkün hale gelir, çünkü aksi takdirde, onarım önlemleri alındıktan sonra, fren sistemi birkaç yüz kilometre sonra tekrar ciddi arızalar vermeye başlayacaktır.

Disk frenlerin ve ön ve arka kaliperlerin bakımı kolaydır. Ancak, aşağıdaki önemli hususlar dikkate alınmalıdır:

• fren sistemindeki basınç kontrolü zorunludur ve bunun için fren silindirinin ve sıvısının durumunu izlemeniz gerekir;
• silindirde yalnızca belirli bir seviyede fren hidroliği bulunmalıdır;
• fren sisteminin bagajına zarar verilmesine izin verilmez ve mekanizmanın tozu veya kiri istenmeyen hasarlara yol açabilir.

Yukarıdaki problemler, ancak teknik sistemin bileşenlerinin çalışacağı şemanın anlaşılmasıyla başarılı bir şekilde ortadan kaldırılabilir.

Chevrolet Cruze kaliper değişimi ve onarımı, makinenin bakımı uygun şekilde yapılırsa ileri bir tarihe ertelenebilir.

İlk 20.000 km'den sonra birçok Chevrolet Cruze sahibi. yeni bir araba kullanmak, fren kaliperlerini vurma sorunu ile karşı karşıyadır. Darbenin kaynağını belirlemek çok kolaydır. İlk olarak, fren balatalarının aşınmasına dikkat edin, eğer% 50 ise, yani kaliperlerin vurduğunu varsaymak için her türlü neden var. İkincisi, küçük tümsekler üzerinde düşük hızda sürerken, vuruntu kaybolursa, fren pedalına basın, o zaman neden kaliperlerdedir. Ve nihayet “gürültü” kaynağından emin olmak için, ön tekerleği çıkarır ve boşluk 1-1,5 mm ise fren kaliperini döndürürüz, bu nedenle, sebep tam olarak burada yatmaktadır.

Chevrolet Cruze kaliperlerinin vuruşu nasıl ortadan kaldırılır

Chevrolet Cruze fren kaliperlerinin çarpmasından kurtulmak için birkaç seçenek vardır:

• Kaliperin sökülmesi ve kılavuzların yağlanması sorunu yaklaşık bir ay boyunca çözer
• İlk durumda olduğu gibi yeni kalınlaştırılmış (+0.3) fren kaliper kılavuzlarının üretimi gelecekte bu sorunun oluşmasını garanti etmez.
• Lastik halkalar için kılavuzlar için oluklar yapın. Bu durumda yağa dayanıklı kauçuk halkaların seçimi gerekecektir. Bu durumda, bu iyileştirme yanlış yapılırsa kılavuzların sıkışma olasılığı yüksektir.

Birinde lastik manşet bulunan bir dizi kılavuz sipariş edin. Buna değer, ama pahalı. Bir sette elastik bantlı yalnızca bir kılavuz bulunur, bu nedenle dördüne ihtiyacınız vardır. Birinin yaklaşık maliyeti 1300 ruble

Bu özel bir alt forumdur. Sıvı kesinlikle yasaktır!

Grup: Aktif kullanıcılar
Mesajlar: 90
Kayıt: 5.10.2012
Gönderen: Donetsk

Arabam: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Beyler, arka fren kaliperlerini Donetsk'te nerede kontrol edeceğimi (ayırın, temizleyin) söyleyin?
Ve sonra diskler çok sıcak, vb.

Gönderi düzenlendi aal – 31.5.2013, 20:19

Grup: Aktif kullanıcılar
Mesajlar: 90
Kayıt: 5.10.2012
Gönderen: Donetsk

Arabam: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Gençlik akıl hocası

Grup: Küresel moderatörler
Gönderiler: 2 501
Kayıt: 20.11.2006
Gönderen: Kiev, Lesnoy
Gerçek isim: Victor
Kulüp kartı №373

Grup: Aktif kullanıcılar
Mesajlar: 535
Kayıt: 2.2.2013
Gönderen: Khokhlyadiya veya ondan geriye kalanlar

Arabam: Lacetti 1.8 CDX

Grup: Yeni Başlayanlar
Mesajlar: 17
Kayıt: 20.10.2012
Gönderen: Kiev, Otradny
Gerçek isim: Sergey

Arabam: Lacetti Wagon, 2005, 144 bin.

Grup: Aktif kullanıcılar
Mesajlar: 4 573
Kayıt: 27.12.2009
Gönderen: Kiev Borçkaga.
Gerçek isim: Sergey

Arabam: 1.6 165k km ve GeBeOmatiego

Grup: Yeni Başlayanlar
Mesajlar: 17
Kayıt: 20.10.2012
Gönderen: Kiev, Otradny
Gerçek isim: Sergey

Arabam: Lacetti Wagon, 2005, 144 bin.

Grup: Aktif kullanıcılar
Mesajlar: 1 440
Kayıt: 24.3.2010
Gönderen: Kiev
Gerçek adı: Yuri

Arabam: Lacetti 1.8 vagon CDX

Pedlerin serbestçe hareket etmediği ortaya çıktı (arka kaliperler). Piston, balataları diske bastırdı, uzaklaştı ve balata yok ya da biraz var. Sürüş sırasında sürtmüyor gibi görünüyor, ancak ısınıyorlar. Pedlerin takıldığı yerleri temizlemekte fayda var. Pedler paslanmaz bir plaka üzerinde hareket eder, altındaki ve üstündeki pası temizler. Fotoğraf, pedlerin diske çok yakın olduğunu gösteriyor. Pas temizlendi ve her şey yolunda.

Gönderi düzenlendi ura1961 – 31.7.2013, 6:55

Grup: Aktif kullanıcılar
Mesajlar: 183
Kayıt: 25.12.2012
Gönderen: Çerkasi bölgesi
Gerçek adı: İlya

Arabam: Chevrolet lacetti 1.6 sedan

Anladığım kadarıyla sadece kaliperi sökmeden sökmüşler. (sadece bir yuva ile itmek soruna çözüm değil)
Böyle bir problemle, pistonu çıkardım, anterleri değiştirdim ve Coca-Cola'ya batırdım (gülmeyin), manşet yuvalarındaki ve piston körüğündeki pası dikkatlice temizledim. Sonuç olarak, pistonu parmağımla hareket ettiriyorum.
Evet, neredeyse unutuyordum, lastik bantları değiştirdim (manşet, piston körüğü), 30 UAH için bir tamir takımı aldım, var gibi görünüyor.

Toplamda 5 bin uçmak normal, servis istasyonunda “ustanın” tavsiyesi üzerine ilk kumpas değiştirmiş olmama rağmen şunu söyleyeceğim - 1300'ü rüzgara attım.
Kılavuzlarla karşılaşmadım, ancak bir pistonla sorun kolayca ve acısız bir şekilde çözüldü.

Gönderi düzenlendi IL-86 – 30.7.2013, 21:14

Chevrolet Cruze Fren Ana Silindirinin Değiştirilmesi

Kabloyu akünün negatif terminalinden ayırın.

Ana fren silindirinin haznesinin kapağını sökün ve örneğin büyük bir tıbbi şırınga ile fren hidroliğini hazneden dışarı pompalayın.

Pirinç. 30. Ana fren silindiri (GTZ)

1 - pistonlu itici; 2 - silindir montaj flanşı; 3.4 - bağlantı burçları; 5 - fren silindiri durumu; 6, 7 - boru hatlarının bağlantı delikleri; 8 - tank montaj cıvatası için delik; 9 - kauçuk sızdırmazlık halkası

Fren boru hatlarının tespit somunlarını ГТЦ'ye çevirin ve boru hatlarını bir kenara alın.

Ana frenin frenlerin vakum yükselticisine tespit edilen flanşın 2 (şekil 30 bkz.) iki somununu kapatın ve ana fren silindirini çıkarın.

Çalışma sırasında bağlantı manşonlarından fren hidroliği sızıntısı varsa, manşonları muhafazanın açıklıklarından çıkarın.

Lastik halka contayı fren ana silindir muhafazasından çıkarın.

GTZ'yi ve çıkarılan tüm parçaları sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Fren hortumlarının değiştirilmesi

Hortumları ve hatları hasarlıysa değiştirin. Ayrıca önleyici tedbir olarak, hortumları dışarıdan hasar görmemiş olsalar dahi her 150 bin kilometrede bir veya araç kullanımında 5 yılda bir (hangisi önce gerçekleşirse) değiştirmenizi öneririz.

Chevrolet Cruze otomobilinde dört fren hortumu kullanılır - iki (arka) - boru hatlarını arka fren mekanizmalarının çalışma silindirlerine bağlamak için ve iki (ön) - boru hatlarını ön fren mekanizmalarının çalışma silindirlerine bağlamak için.

Amortisör braketine bağlı ara hortum ucunu çıkarın.

Öndeki fren hortumuna giden fren boru hattının tespit somununu çevirin ve bir hortumu ayırın.

Hidrolik aktüatörden tamamen sıvı sızıntısını önlemek için, mümkün olan her şekilde boru hattı açıklığını hemen kapatın. Hava tahliye valfleri için koruyucu valf kapakları bu amaç için çok uygundur.

Hortumun alt ucunun ileri tekerleğin fren mekanizmasının çalışma silindirine sabitlenmesi için bir cıvata bağlantısı açın ve bir hortumu çıkarın.

Hortum ucunun her iki tarafında bulunan iki bakır contaya dikkat edin. Montaj sırasında bu pulları yenileriyle değiştirin.

Yeni hortumu sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Chevrolet Cruze'un ön tekerleklerinin fren mekanizmaları

Ön fren balatalarını yalnızca 4'lü set olarak (her iki taraf için ikişer adet) değiştirin. Fren balatalarını değiştirmeden önce ana silindir haznesindeki fren hidroliği seviyesini kontrol edin.

Seviye “MAX” işaretine yakınsa, sıvının bir kısmını dışarı pompalamak gerekir (örneğin, tıbbi bir şırınga veya lastik bir ampul ile), çünkü aşınmış pedleri yenileriyle değiştirdikten sonra seviye yükselecektir. .

Alt kaliper kılavuz pimi cıvatasını gevşetin. Kaliperi yukarı kaldırın.

Chevrolet Cruze'un iç ve dış fren balatalarını çıkarın.

Alt ve üst sabitleme yaylarını pabuç kılavuzundan çıkarın.

Tekerlekler dönerken fren balatalarının titreşimini azaltmak için kılavuz balataların oluklarına tutma plakaları monte edilmiştir. Pedleri değiştirirken, yenileriyle değiştirin.

Sürgülü pense kullanarak pistonu çalışma silindirine itin.

Fren balatalarını her değiştirdiğinizde, kılavuz pimin koruyucu lastik pabuçlarının durumunu ve ayrıca kaliperin kılavuz pabuçlara göre hareketini kontrol ettiğinizden emin olun.

Hareket zorsa, kaliper kılavuz pimlerini gresle yağlayın. Bunu yapmak için kılavuz pimi çıkarın, gresle yağlayın ve ardından pim muhafazasını gresle yağlayın. İkinci kılavuz pimi ve yuvasını aynı şekilde yağlayın.

Kılavuz pimleri çıkarma işleminin tersi sırayla takın.

Sabitleme yaylarını, fren pabuçlarını kılavuzlara ve diğer parçaları sökme sırasının tersini izleyerek takın. Kaliper kılavuz pimi cıvatasının kendiliğinden gevşemesini önlemek için, takmadan önce dişlerini anaerobik diş kilidi ile yağlayın.

Benzer şekilde, sol ön tekerleğin fren mekanizmasının fren balatalarını değiştirin.

Ana silindir deposundaki fren hidroliği seviyesini kontrol edin ve gerekirse düzeltin.

Ön tekerlek fren kaliperi değişimi

Değiştirilecek kaliperin yanından ön tekerleği çıkarın.

Bir cıvata rakorunu çıkarın ve bir destekten bir fren hortumunu ayırın.

Yönlendirme pedlerinin mafsalı Chevrolet Cruze'a sabitleme cıvatalarını çıkarın

Kaliperi sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Pabuç kılavuzunu direksiyon mafsalı cıvatalarına takmadan önce dişlere anaerobik bir vida sabitleyici uygulayın. Fren hortumunu takarken sadece yeni bakır rondelalar kullanın.

Montajdan sonra, ana fren silindirinin deposundaki fren hidroliği seviyesini eski haline getirin ve fren hidrolik tahrikindeki havayı boşaltın.

Ön tekerleğin fren diskinin değiştirilmesi

Diskin çalışma yüzeyinde, balata aşınmasını artıran ve frenleme verimliliğini azaltan sürtünmeler, derin çizikler ve diğer kusurlar varsa ve ayrıca diskin artan yanal salgısı, frenleme sırasında titreşime neden olması durumunda, fren diskini değiştirin.

Uzman atölyelerde, böyle bir disk her iki tarafta aynı derinliğe kadar işlenebilir ve parlatılabilir, ancak işlendikten sonra diskin kalınlığı izin verilen minimumdan daha az olmamalıdır.

Ön tekerlek mekanizmasının fren diskinin izin verilen minimum kalınlığı 24 mm'dir. Disklerden birinin kalınlığı belirtilen değerden azsa, her iki diski de değiştirin. Fren disklerini değiştirirken, fren balatalarını yeni bir setle değiştirdiğinizden emin olun.

Değiştirilecek diskin yanındaki tekerleği çıkarın.

Yönlendirme bloklarını sabitleme cıvatalarını döner bir yumruğa çevirin.

Fren hortumunu ayırmadan kaliper grubunu çıkarın ve hortumu bükmeden veya çekmeden tel ile sabitleyin

Bir diski bir nefe sabitleme vidasını açın ve bir diski çıkarın.

Fren diskini takmadan önce, göbek ve diskin eşleşen yüzeylerini pas ve kireçten dikkatlice temizleyin, çünkü eşleşen yüzeyler arasında sıkışan en küçük parçacık bile fren yaparken diskin sallanmasına ve titremesine neden olur.

Fren pedalına birkaç kez sonuna kadar basın. Bu, pistonlar silindirlere bastırıldıktan sonra ortaya çıkan fren mekanizmasındaki boşlukları seçmek için gereklidir.

Chevrolet Cruze Park Freni Ayarı

Chevrolet Cruze, otomatik gerilen bir park freni kablo sistemi kullanır. Gerekirse, örneğin disk frenlere veya park freni sistemine bakım yapmak için park freni kablolarının gerilimi gevşetilebilir ve eski haline getirilebilir.

Park freni kolunu birkaç kez kaldırın ve tamamen bırakın.

Park freni kolunun tamamen serbest bırakıldığından emin olun.

Kontağı açın. Fren sistemi arıza lambasının kapalı olduğundan emin olun.

Fren sistemi uyarı ışığı yanıyorsa, park (el) freni kolunun durmada tam olarak ayarlandığını ve park freni kablolarında gevşeklik olmadığını kontrol edin.

Park (el) freni kolu tamamen serbest bırakılmış durumdayken, arka kaliperlerdeki park freni kollarını kontrol edin. Kollar, kaliper yuvalarında stoplarda olmalıdır. Kollar stoplarda değilse, sıkışma mümkündür.

Kablo gerdiricisinin park freni kablolarındaki gevşekliği alması için park freni kolunu 3-5 kez tamamen kaldırın ve indirin.

Park freni kolunu sonuna kadar kaldırın.

Arka tekerlekleri döndürmeye çalışın - tekerlekler frenlenmelidir.

El freni kolunu tamamen indirin.

Tekerlekleri çevirerek park freninin çekili olduğundan emin olun. Tekerlekler, fren yapmadan serbestçe dönmelidir.

Aracı liftten veya krikodan indirin.

Manuel fren tahrikinin kolunun çıkarılması ve takılması

Kabloyu akünün negatif terminalinden ayırın.

Zemin tünel kaplamasının arkasını kaldırın.

Chevrolet Cruze park freni kablosunu ekolayzerden ayırın.

Bir sabitleme cıvatasını çıkarın ve park freninin dahil olduğu bir alarm lambasının anahtarını çıkarın.

Klipsleri serbest bırakın ve kablo demetini el freni uyarı ışığı anahtarından ayırın.

Park freni kolunu sabitleyen dört somunu gevşetin ve park freni kolunu çıkarın.

Araca monte etmeden önce, kolun dişli bölümünü gresle yağlayın.

El freni kolunu ve çıkarılan tüm parçaları sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Chevrolet Cruze otomobili iki bağımsız fren sistemi ile donatılmıştır: çalışma ve park etme. Hidrolik tahrik ile donatılmış ilki, araç hareket halindeyken frenleme sağlar, ikincisi ise park yerinde aracı yavaşlatır.

Chevrolet Cruze'nin çalışan fren sistemi, ön ve arka tekerleklerin fren mekanizmalarının çapraz bağlantısı ile çift devrelidir. Bir hidrolik tahrik devresi, sağ ön ve sol arka fren mekanizmalarının çalışmasını sağlar, diğeri - sol ön ve sağ arka.

Pirinç. 26. Chevrolet Cruze fren sistemi

1 - sağ ön tekerleğin fren diski; 2 - sağ ön tekerleğin fren mekanizması; 3 - sağ ön tekerleğin fren mekanizmasının esnek hortumu; 4 - sağ ön tekerleğin fren mekanizmasının boru hattı; 5 - vakum amplifikatörü; 6 – park freni tahrik kolu; 7.16 - park freni kabloları; 8 - sağ arka tekerleğin fren diski; 9 - sağ arka tekerleğin fren mekanizması; 10 – sağ arka tekerleğin fren mekanizmasının esnek hortumu; 11 - sağ arka tekerleğin fren mekanizmasının boru hattı; 12 - sol arka tekerleğin Chevrolet Cruze fren mekanizmasının boru hattı; 13 – sol arka tekerleğin fren mekanizmasının esnek hortumu; 14 - sol arka tekerleğin fren mekanizması; 15 - sol arka tekerleğin fren diski; 17 - fren pedalı; 18 - sol ön tekerleğin fren mekanizması; 19 – fren mekanizmasının bir fren diskisol ön tekerlek; 20 - sol ön tekerleğin fren mekanizmasının esnek bir hortumu; 21 - sol ön tekerleğin fren mekanizmasının boru hattı; 22 – ABS hidroelektronik modülü; 23 - ana fren silindiri

Servis fren sisteminin devrelerinden biri arızalanırsa, aracı yeterli verimle durdurmak için başka bir devre kullanılır.

Chevrolet Cruze'nin hidrolik tahriki, ana fren silindiri 23'ü (Şekil 26), vakum güçlendiriciyi 5, kilitlenme önleyici fren sisteminin hidroelektronik modülünü 22, çalışma silindirleri ile birlikte ön ve arka tekerleklerin fren mekanizmalarını içerir. , boru hatları.

Arka tekerlek frenlerinde kablo tahrikli park freni sistemi Chevrolet Cruze.

Pirinç. 27. Chevrolet Cruze ön tekerlek freni

1 - fren diski; 2 - kılavuz pedler; 3.8 - koruyucu kapaklar kılavuz pimleri; Kaliperin kılavuz pimlerini sabitlemek için 4.7 cıvata; 5-fren hortumu; 6-hava tahliye valfi; 9 - fren silindirinin pistonunun baş kısmı; 10 - fren pabucu; 11 - fren kaliperi

Chevrolet Cruze'nin ön tekerleğinin fren mekanizması, balatalar 10 (Şekil 27) ve disk 1 arasındaki boşluğun otomatik olarak ayarlanmasıyla disktir, yüzer
parantez.

Hareketli braket, tek pistonlu bir çalışma silindirine sahip bir kaliper 11 tarafından oluşturulur. Pabuç kılavuzu 2, direksiyon mafsalına cıvatalanmıştır.

Chevrolet Cruze kaliper, 4 ve 7 numaralı cıvatalarla kılavuz pedlerin deliklerine takılan kılavuz pimlere takılır. Kılavuz pimler gresle yağlanır ve lastik çizmelerle korunur.

Chevrolet Cruze tekerlek silindirinin boşluğuna sızdırmazlık halkalı bir piston yerleştirilmiştir. Bu halkanın esnekliği sayesinde, balatalar ile yüzeyi fren kalkanı tarafından korunan havalandırmalı disk arasında optimum bir boşluk sağlanır.

Fren yaparken, piston sıvı basıncının etkisi altında iç balatayı Chevrolet Cruze diskine doğru bastırır, reaksiyon kuvvetinin bir sonucu olarak kaliper parmaklar üzerinde hareket eder ve dış balata da diske karşı bastırılırken, pedlerin baskı kuvveti aynıdır.

Pistonu serbest bırakırken, sızdırmazlık halkasının esnekliği nedeniyle, balatadan geri çekilir, balatalar ve disk arasında küçük bir boşluk oluşur.

Chevrolet Cruze'un (Şekil 28) "tandem" tipi hidrolik fren tahrikinin ana fren silindiri, bağımsız hidrolik devrelere bağlı iki ayrı odadan oluşur. İlk oda sağ ön ve sol arka frenlere, ikincisi sol ön ve sağ arka frenlere bağlıdır.

Pirinç. 28. Hazneli Chevrolet Cruze ana silindir

1 - fren hidroliği seviye sensörü; 2 – ana fren silindirinin deposu; 3.10 - silindir montaj flanşının pabuçları; 4 – fren silindiri durumu; 5 - pistonlu itici; 6 - depo kapağı; 7, 8 - boru hatlarının bağlantı delikleri; 9 - sızdırmazlık halkası

Tank 2, iç boşluğu bölmelerle üç bölmeye ayrılan kauçuk bağlantı burçları aracılığıyla Chevrolet Cruze'nin ana fren silindirine monte edilir. Her bölme, fren ana silindir odalarından birini ve debriyaj ayırma ana silindirini besler.

Fren pedalına bastığınızda Chevrolet Cruze'nin ana fren silindirinin pistonları hareket etmeye başlar, manşetlerin çalışma kenarları dengeleme deliklerini tıkar, hazneler ve hazne ayrılır ve fren hidroliği yer değiştirir.

Fren hidroliği seviye sensörü 1, depo gövdesine monte edilmiştir. Sıvı seviyesi izin verilen seviyenin altına düşerse, gösterge panelinde arızalı bir fren sistemi uyarı lambası yanar.

Pedal mekanizması ile ana fren silindiri arasına monte edilen Chevrolet Cruze vakum güçlendirici, motor emme borusundaki ana silindirin ilk odasının çubuğu ve pistonu aracılığıyla vakum nedeniyle fren yaparken, gelen kuvvetle orantılı ek bir kuvvet oluşturur. pedalı.

Chevrolet Cruze vakum yükselticiyi emme borusuna bağlayan hortuma bir çek valf takılmıştır. Emme borusundan aşağı inerken hidrofordaki vakumu tutar.

Vakumlu fren güçlendirici, modern bir arabanın fren sisteminde kullanılan en yaygın güçlendirici türüdür. Vakum nedeniyle fren pedalına ek kuvvet oluşturur.

Bir amplifikatörün kullanılması, bir Chevrolet Cruze otomobilinin fren sisteminin çalışmasını büyük ölçüde kolaylaştırır ve böylece sürücü yorgunluğunu azaltır. Yapısal olarak, vakum güçlendirici, ana fren silindiri ile tek bir ünite oluşturur.

Pirinç. 29. Chevrolet Cruze arka tekerlek freni

1 - park freni tahrikinin kablosu; 2 - park freni mekanizmasının dönüş yayı; 3 - hava tahliye valfi; 4 - fren hortumu; 5.12 - kaliper kılavuz pimleri; 6- kılavuz pedler; 7 - fren diski; 8- fren kaliperi; 9,10- fren balataları; 11 - çalışan silindirin pistonunun baş kısmı; 13 - fren mekanizmasının kalkanı; 14 - çalışma silindiri; 15 – park freni tahrik kolu; 16 - sürücü kablosunun ucu

Chevrolet Cruze'nin arka tekerleğinin fren mekanizması, otomatik boşluk ayarlı disktir.

Fren balataları 9 ve 10 (Şekil 29), bir hidrolik çalışma silindiri tarafından çalıştırılır. Disk ve balatalar arasındaki optimum boşluk, ön tekerleklerin fren mekanizmalarıyla aynı prensibe göre korunur.

Chevrolet Cruze'nin arka tekerleğinin diskli çalışan fren mekanizması, park freni mekanizması ile birleştirilmiştir. Fren diskinin iç boşluğu aynı zamanda park freni diski olarak da işlev görür.

Mekanik olarak çalıştırılan Chevrolet Cruze park freni, bir kol, bir ayar cihazı, iki arka
arka tekerleklerdeki kablolar ve fren mekanizmaları.

Chevrolet Cruze'nin kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS), tekerlek hız sensörleri, bir fren pedalı anahtarı, bir hidro-elektronik kontrol modülü (HECU) ve gösterge panelindeki bir uyarı lambasından oluşur.

Kilitlenme önleyici fren sistemi ayrıca sistem bileşenlerinin arızalarını tespit eden bir kendi kendine teşhis sistemi ile donatılmıştır.

Chevrolet Cruze ABS, zorlu yol koşullarında fren yapıldığında tüm tekerleklerin fren mekanizmalarındaki basıncı düzenleyerek tekerleklerin bloke olmasını engellemek için kullanılır.

Chevrolet Cruze ABS sistemi aşağıdaki faydaları sağlar:

– acil frenleme sırasında da daha yüksek güvenlik derecesine sahip engellerden kaçınılması.

- viraj alma da dahil olmak üzere, yol tutuşu ve aracın kontrol edilebilirliğini korurken acil frenleme sırasında fren mesafesinin azaltılması.

Chevrolet Cruze ABS sisteminin arızalanması durumunda, sistem arızaları durumunda teşhis ve bakım fonksiyonları sağlanmaktadır.

Hidroelektronik kontrol modülü, tekerlek hız sensörlerinden, direksiyon açısı sensöründen, gaz kelebeği konum sensöründen araç hızı, seyir yönü ve yol koşulları hakkında bilgi alır.

Kontak açıldıktan sonra Chevrolet Cruze kontrol ünitesi tekerlek hız sensörlerine voltaj sağlar. Sensörler Hall etkisini kullanır, dikdörtgen darbeler şeklinde bir çıkış sinyali üretirler.

Sinyal, tekerlek tahriki dış mafsal muhafazasına monte edilmiş sensörün darbe halkasının dönüş hızıyla orantılı olarak değişir. Bu bilgilere dayanarak, kontrol ünitesi optimal tekerlek frenleme modunu belirler.

Chevrolet Cruze kilitlenme önleyici fren sisteminin aşağıdaki çalışma modları vardır:

– normal fren modu. Normal frenleme sırasında solenoid valfin enerjisi kesilir, giriş valfi açılır, çıkış valfi kapanır.

Fren pedalına basıldığında, solenoid valf vasıtasıyla çalışan silindire basınçlı fren hidroliği verilir ve tekerlek frenlerini harekete geçirir.Fren pedalı bırakıldığında, fren hidroliği giriş ve çek valfler aracılığıyla fren ana silindirine geri döner.

– acil fren modu. Acil frenleme sırasında bir tekerlek kilitlenmesi meydana gelirse, modül solenoid valfe fren hidroliği beslemesini azaltmak için bir komut verir, ardından her bir solenoid valfe voltaj uygulanır.

Giriş valfi kapanır ve ana silindirden gelen fren hidroliği beslemesi kapatılır; çıkış valfi açılır ve fren hidroliği, çalışma silindirinden ana silindire ve ardından basınçta bir azalmaya neden olan hazneye akar;

– basınç bakım modu. Çalışma silindirindeki basınç maksimuma düşürüldüğünde, modül solenoid valfe fren hidroliği basıncını korumak için bir komut verir, giriş valfine voltaj uygulanır ve çıkış valfine uygulanmaz.

Aynı zamanda giriş ve çıkış valfleri kapatılır ve fren hidroliği çalışma silindirini terk etmez;

– basınç artırma modu. Modül tekerleğin kilidinin açık olduğunu belirlerse solenoid valfın enerjisini keser.

Solenoid valflere voltaj uygulanmaz, giriş valfinden geçen fren hidroliği, basıncın arttığı çalışma silindirine girer. İçin
Kilitlenme önleyici fren sisteminin teşhisi ve onarımı, özel ekipman ve ekipman gerektirir.

Chevrolet Cruze'nin hidrolik fren sistemi, metal boru hatları ve esnek hortumlarla tek bir bütün halinde entegre edilmiştir. Sistem, periyodik olarak değiştirilmesi gereken en az DOT-4 sınıfında özel bir fren hidroliği ile doldurulur.

Fren yaparken fren pedalı her zaman titremeye başlıyorsa, büyük olasılıkla fren diskleri bükülmüştür. Ne yazık ki, böyle bir durumda, yalnızca ve her ikisinin de aynı anda değiştirilmesi gerekir.

Ani frenleme sırasında periyodik olarak ortaya çıkan ve kaybolan pedal titreşimi, kilitlenme önleyici fren sisteminin çalışmasına eşlik eder ve
bir sorunun işaretidir.

Araba fren yaparken yana çekmeye başlarsa, çalışan silindirleri kontrol edin: değiştirilmeleri gerekebilir. Ön süspansiyonda frenleme sırasında kaybolan bir vuruntu varsa, kaliper montaj cıvatalarının sıkılığını kontrol edin.