kendin yap kaliper tamiri vaz 2109

Araç genellikle yüz kilometrenin üzerindeki hızlarda yoğun frenleme ile karşılaşırsa, VAZ 2109 kaliper onarımı gerekebilir. Fren hidroliği, balatalar disklere sürtündüğünde ısınarak basitçe kaynayabilir. Sıcaklık 600 dereceye ulaşabilir, uzun süre değiştirilmediyse daha da kötüleşir.

Onarım için tekerleği arabadan çıkarmanız gerekir. Ardından fren hortumu contasını payanda üzerindeki braketten çıkarın. Ardından, kaliperdeki fren hortumu ucunu gevşetmeniz gerekir. Bir tornavida kullanarak, kilit rondelalarının antenleri bükülür ve fren kaliperini sabitleyen iki cıvata gevşetilir.

Ardından, kaliperi tamir ederken, VAZ 2109 cıvataları çıkarılır ve tekerlek silindiri ile birlikte fren kaliperi grubu çıkarılır. Fren kaliperini uçtan sökmek gerekir, fren hortumunun ucu altıgen anahtarla tutulur. Fren hidroliğinin sızabileceğini hatırlamakta fayda var. Ek olarak, gerekirse, yoğun şekilde sıkıştırılmış bir bakır halka değiştirilmelidir.

Ardından, kaliper bir mengeneye kenetlenir, fren silindirini kalipere sabitleyen altıgen soketli iki cıvata gevşetilir. Ardından tekerlek fren silindiri kaliperden çıkarılır, tutma halkası çıkarılır. Daha sonra anter fren silindirinden çıkarılır, piston çıkarılır. Sızdırmazlık halkası, fren silindirinin aynasına zarar vermemek için dikkatlice çıkarılmalıdır.

Tekerlek fren silindirini değiştirmek gerekirse, fren hava tahliyesi de kapatılır. Pistonun çalışma yüzeyinde hasar belirtileri varsa, fren silindiri değiştirilmelidir. Taze fren hidroliği ile önceden yağlanmış olan manşetlerin de değiştirilmesi arzu edilir. Daha sonra anterin kenarı piston oluğuna takılır.

Ayrıca, VAZ 2109 kaliperini tamir ederken, fren silindirinin aynası ve pistonun çalışma yüzeyi taze fren hidroliği ile yağlanır. Piston, fren silindirine yerleştirilir, bir tutma halkası takılır. Şimdi pergeli ters sırada takmanız gerekiyor.

Hoş geldin!
Kaliper - bu nedenle, araba durur ve daha ayrıntılı olarak konuşursak, kaliperde bir fren pistonu ve iki fren balatası vardır, çünkü pedala bastığınızda fren yapılır, ancak bazen aynı piston ekşi veya fren kaliperinin takılı bir pistonla takılı olduğu tekerleği yavaşlatmak için takozlar ya her zaman başlar ve bu konuda hiçbir şey yapamazsınız ya da tekerlek tamamen fren yapmayı durdurur ve sonunda sadece üç tekerleğiniz olur arabayı hızla durduran sol.

Not!
Kaliperi onarmak ve içindeki tüm hatalı parçaları değiştirmek için yanınıza almanız gerekecek: Temel bir anahtar seti, bir altıgen ve bir tornavida, yine de biraz yeni fren hidroliğine ihtiyacınız var ve iş onlarla çok daha hızlı ve daha kolay geçeceği için ayrıca bir mengeneye ihtiyacı olacak!

Özet:

Fren kaliperi nerede bulunur?
Dokuzuncu ailenin arabasında sadece iki fren kaliperi var ve bunlar sadece arabanın ön tekerleklerinde, tabii ki içinden geçtiği diskleriniz yoksa, tekerleği çıkarmadan bu üniteyi görmek zor olacak. arabanın tüm fren sistemi açıkça görülebilir, bu nedenle sıradan damgalı diskleriniz varsa, önce tekerleği arabadan çıkarmanız gerekecek ve ancak bundan sonra önünüzde bir fren kaliperi göreceksiniz, bu ayrıca netlik için aşağıdaki fotoğrafta bir okla belirtilmiştir.

Kaliper ne zaman tamir edilmelidir?
Genel olarak, bazı durumlarda, kaliperin sadece onarılması değil, aynı zamanda tamamen yenisiyle değiştirilmesi gerekir, ancak bu yalnızca bir şeye darbe nedeniyle deforme olmuşsa veya paslanacak bir pasla kaplanmışsa bile geçerlidir. zamanla ve sonuç olarak, o ve frenlemenin meydana geldiği piston genellikle sıkışabilir.

Pekala, daha önce de belirtildiği gibi, piston sıkışmışsa kaliperi kendiniz onarmanız gerekir (Bu durumda, pistonu değiştirmeniz gerekir ve fren kaliperi tekrar çalışacaktır) ve ayrıca hava tahliyesi varsa tamir edilmesi gerekir. hasarlı (Bu, hava tahliyesini yenisiyle değiştirerek tedavi edilir), çünkü hasarlıysa, örneğin fren hidroliğini değiştirdikten sonra frenlerin havasını alamazsınız ve frenlerin havasını alamıyorsanız, bu kaliper sizin için de çalışmayacaktır.

Not!
Kaliper kullanılmaz hale geldiğinde veya içindeki bazı parçalar bozulduğunda, yapılacak ilk şey, arabanın daha da yavaşlaması veya fren pedalına basmamanıza rağmen sürekli yavaşlaması olacaktır. Arabanız varsa, kaliperin kendisinde ve ona takılan parçalarda suçlanabilecekleri belirtilere sahipseniz!

sökme:
1) İşlemin en başında, önce durumunu kontrol etmek için kaliperin kendisini arabadan çıkarmanız ve ikinci olarak üzerinde çalışmayan her şeyi değiştirmeniz gerekecektir. (Kalperin nasıl çıkarılacağını öğrenmek için “Fren kaliperinin VAZ ile değiştirilmesi” başlıklı makaleye bakın)

Not!
Bu üniteyi çıkarmadan önce, %100 çalışmadığından emin olun, bunun için önce durumuna bakın, kusurların varlığına izin verilmez, bundan sonra başka bir kişiden (varsa) araca binmesini isteyebilirsiniz ve fren pedalına birkaç kez basın ve bu sırada kaliperin içindeki pistonun çalışmasını gözlemlemeniz gerekecek, hareket etmesi gerekecek ve bu nedenle fren balatalarının (yeşil oklarla gösterilen) sıkıca sarılması gerekecek mavi oklarla gösterilen fren diski (Bu arada aşağıdaki fotoğrafta kırmızı okla gösterilen kaliperdeki yuvadan bakmak mümkün olacaktır) ve pedal bırakıldığında kesinlikle sıkıştırın ve sonuç olarak, dönmesini engellemeden fren diskinden uzaklaşın!

2) Şimdi kaliper çıkarıldığında, üzerindeki braket ile birlikte aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi bir mengeneye tam olarak takın ve fren kaliperi bir altıgen ile sıkıştırıldığında, iki altıgeni sökün fren silindirini sabitleyen cıvatalar (bu silindirin içinde, yukarıda belirtilen aynı piston bulunur) ve cıvatalar söküldükten sonra, silindirin kendisini çekerek, fren kaliperi braketinden ayırın.

3) Ardından, fren silindiri çıkarıldığında, elinize alın ve bir tornavida kullanarak tespit halkasını ondan çıkarın, ancak yalnızca çıkarırken piston ve silindir üzerindeki koruyucu kapağı yırtmamaya dikkat edin. (Ayrıca bir okla gösterilir), aksi takdirde kasayı yenisiyle değiştirmeniz gerekecektir.

Not!
Koruyucu kapağı tutan tutma halkası çıkarıldığında, yan taraftaki tornavidayı çıkarın ve koruyucu kapağı silindirden çıkarmak için ellerinizi kullanın!

4) Daha sonra, pistonun kendisini fren silindirinden çıkarmanız gerekecek ve eğer deforme olmuşsa veya üzerinde pas varsa, o zaman yenisiyle değiştirmeniz gerekecektir, ancak yeterli pas yoksa, piston hala parlatılabilir, nasıl yapılacağı hakkında “Fren silindirlerinin pistonları sıkıştı, ne yapmalıyım?” başlıklı yazıya bakın, Linkin verildiği bu yazıda, iki video klip olacak, bu nedenle fren pistonlarının parlatılması için mükemmel bir yöntemin gösterileceği ikinci videoyu açmanız gerekecek.

Not!
Piston paslanırsa ne yapacağınızı zaten anlattık, ancak bu pistonun silindirden nasıl çıkarılacağı söylenmedi ve bu yüzden çok basit bir şekilde çıkarıldı, bunun için içinde özel bir alete ihtiyacınız var. basınçlı hava olacak ve yardımı ile, fren hortumunun yerleştirildiği delikten basınçlı hava besleyerek, netlik için pistonu silindirden çıkarın, aşağıdaki videoya bakın, ancak yalnızca videoda her şey daha dikkatli yapılır, pistonun dışarı fırlamaması ve deforme olmaması için bir çubuk değiştirilir, ancak aynı zamanda, fren hortumundan basınçlı hava verilir, böylece piston keskin bir şekilde uçmaz, ancak biraz sıkılır, ancak aslında yapamazsınız hepsi bu!

5) Ardından, tekrar bir tornavida kullanın, yani kullanarak, sızdırmazlık halkasını fren silindirinden dikkatlice kaldırın ve çıkarın, ancak çıkarırken silindirin ayna kısmına zarar vermemeye çalışın.

Not!
Bu segman genellikle piston sökülür takılmaz değiştirilmesi tavsiye edilir ama yine de yanınızda yeni bir o-ring yoksa eskisine bir bakın ve üzerinde herhangi bir kusur yoksa, örneğin: Çatlaklar, şişme, elastikiyet halkaları kaybı, daha sonra bu sızdırmazlık halkası yenisiyle değiştirilemez!

6) Son olarak, hava alma tapasını çıkarmanız ve yenisini takmanız gerekirse, vidayı sökmek ve yerine yenisini sarmak için halka anahtarı kullanın.

Toplantı:
Fren kaliperinin kendisi demonte edildiği gibi monte edilir, ancak yalnızca montaj sırasında birkaç ayrıntı bilmeniz gerekir, yani:

1. Pistonu silindire takmadan önce, yerine silindirin içine yeni bir o-ring takmanız gerekecek ve kurulumdan önce biraz yeni fren hidroliği ile yağlamanızı öneririz.

2. Ardından pistonu alın ve silindirin içine yerleştirmeniz gerekecek, ancak kurulumdan önce iki aşamada koruyucu bir kapak takın, bunu yapmak için önce koruyucu kapağın kenarını silindirin üzerindeki oluğa yerleştirin. pistonun kendisini (fotoğraf 1) ve ardından yeni bir fren hidroliği silindir aynası ve pistonun çalışma yüzeyi ile yağlayın, pistonu silindirin içine batırın ve ardından koruyucu kapağın kenarını fren silindiri gövdesindeki oluğa yerleştirin (bkz. fotoğraf 2) ve son olarak koruyucu kapağın tutulacağı şekilde tutma halkasını yerine yerleştirin.

3. Başka ne var, ancak bu artık kumpasla ilgili değil, ancak kaliper braketini tutan kılavuz parmaklarla ilgilidir, bu nedenle her iki kılavuz parmağınızı tekrar yerine koymadan önce Uniol-1 gres veya başka bir şeyle yağlamanız gerekir. onun gibi olma.

Not!
Kaliper yerine takıldığında, arabadaki frenlerin havasını aldığınızdan emin olun, aksi takdirde araba çok kötü yavaşlar ve bu da ileride acil bir duruma yol açar, fren sisteminin havasının nasıl alınacağı için başlıklı makaleye bakın : “VAZ arabalarında frenlerin havasını almak”!

Ek video klip:
Fren silindirinin nasıl değiştirildiğini görsel olarak görmek ve ayrıca birkaç pratik ipucu duymak istiyorsanız, her şeyi ayrıntılı olarak gösteren aşağıdaki video klibi izleyin:

Bir VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 otomobilinde ön tekerlek fren kaliperini onarmak veya değiştirmek için aşağıdakileri yapın:
1. Uygun tekerleği araçtan çıkarın.
2. Bir raftaki bir koldan bir fren hortumunun sızdırmazlık maddesini çıkarın.

3. Kaliper üzerindeki fren hortumu ucunu gevşetin.

4. Kilit rondelalarının antenlerini bir tornavidayla bükün ve ikinci anahtarla kılavuz pimlerini altıgenlerden tutarak fren kaliperinin iki cıvatasını sökün.
5. Cıvataları çıkarın ve tekerlek silindiri ile birleşen bir fren desteğini çıkarın.

6. Fren hortumunun ucunu bir anahtarla altıgenden tutarak, fren kaliperini uçtan sökün. Dikkatli olun, fren hidroliği fren hortumundan sızacaktır.Lütfen uca bir bakır sızdırmazlık halkasının takıldığını unutmayın. Ağır sıkıştırılmış bakır halkayı değiştirin.

7. Fren kaliperini bir mengeneye sıkıştırın ve fren silindirini kalipere sabitleyen altıgen soketli iki cıvatayı sökün. Tekerlek fren silindirini kaliperden çıkarın.

8. Bagajı yırtmamak için tutma halkasını dikkatlice çıkarın.

9. Bagajı fren silindirinden çıkarın

10. Fren hidroliği sağlamak için deliklerden basınçlı hava verdikten sonra pistonu fren silindirinden çıkarın.

11. Fren silindirinin aynasına zarar vermemek için lastik conta halkasını dikkatlice çıkarın.

12. Tekerlek fren silindirini veya valfin kendisini değiştirmek gerekirse, fren hava alma tertibatını sökün. 13. Fren silindirinin aynasını ve pistonun çalışma yüzeyini dikkatlice inceleyin. Aşınma, hasar veya ciddi korozyon belirtileri gösteriyorlarsa, fren silindiri ve piston değiştirilmelidir.
14. Hasarlı, şişmiş veya gevşek manşetleri değiştirin. Durumu ne olursa olsun, fren silindiri her söküldüğünde manşonun değiştirilmesi önerilir.
15. Manşeti yeni fren hidroliği ile önceden yağladıktan sonra, fren silindirinin oluğuna yeni bir manşet takın.

16. Bagaj kenarını piston oluğuna yerleştirin.

17. Fren silindirinin aynasını ve pistonun çalışma yüzeyini taze fren hidroliği ile yağlayın. Pistonu fren silindirine yerleştirin ve anterin dış kenarını silindir gövdesinin oluğuna takın. Tutma halkasını takın.

18. Tekerlek fren silindirli bir kaliperi, sökme sırasının tersini izleyerek araca takın. Kılavuz pimleri takmadan önce UNIOL-1 gresi ile yağlayın. Fren sistemini araba VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099'a pompalayın.

Makale, fren kaliperinin nasıl düzenlendiğini ve nasıl gerçekleştirileceğini tartışacaktır. kumpas tamiri evde kendi elleriyle.

Sürücü fren pedalına bastığında balatalar disklere doğru bastırılır ve böylece araç durur. Ama ne yazık ki, fren balatalarını eski konumuna geri çekebilecek mekanizmalar henüz ortaya çıkmadı. Sadece disklere sıkıca yapışmıyorlar. Genellikle, uzun süreli çalışmadan sonra, fren mekanizması, fren balatalarının ve disklerinin hızlı veya düzensiz aşınmasını, artan gürültüyü ve hoş olmayan kokuyu önemli ölçüde etkileyen bazı arızalar elde eder. Pedler aşırı ısınır ve tutuşlarını kaybeder. Tek kelimeyle, arabanın fren sistemi etkisiz hale gelir.

Bu tür arızaların mümkün olmasının nedenleri aslında çok fazla değil. Bunlar ya kaliperin hareket ettiği hasarlı kılavuzlar ya da çalışma yüzeyindeki pedlerin serbestçe hareket etmesini önleyen kirdir.

Peki ya da kumpasın kendisi. İkinci seçenek bu materyalde tartışılacaktır:

-Küçük bir düzeltme: Kaliperde, basınç kaybolduktan sonra pistonun geri dönüş hareketine katkıda bulunan bir ayrıntı var - bu bir manşet. Bir yandan sıkılık sağlarken diğer yandan bir çeşit yaydır. Enine kesitte kare, piston hareket ettiğinde deforme olur ve daha sonra dinlenme şeklini almaya eğilimlidir, aynı anda pistonu gövdeye hafifçe batırır.

Zamanla, manşetin esnekliği kaybolur, pedler disklere karşı basılı kalır, artan sürtünme, aşırı ısınma ve diğer tüm zevkler. Her zaman açık değildir. Bir arıza nasıl tespit edilebilir?

Her şeyden önce, asılı tekerlek, fren pedalına basıp bıraktıktan hemen sonra bile serbestçe dönmelidir.

Fren diskleri aşırı ısınma belirtileri göstermemelidir.

dış ve iç pedlerde kalınlık farkı olmamalıdır

fren kaliperi pistonu vücuda kolayca girilmelidir.

Endişe için bir neden varsa, bir sorun aramaya başlarız. Çoğu zaman hasarlı bir anter nedeniyle oluşur.

ama dıştan sağlam olsa bile altına bak

pistonun yüzeyi, herhangi bir pas veya kir izi olmadan tamamen pürüzsüz olmalıdır.

VAG, lastik bantlardan oluşan bir tamir takımı sağlar, ayrıca üçüncü taraf üreticilerin bir sürü analogu vardır.

ama satılık piston yok. Ancak, bu hiç sorun değil, önceki nesil otomobiller için ticari olarak satılan orijinal olmayan pistonları güvenle kullanabilirsiniz.

Ve şimdi onarım prosedürünün kendisi hakkında:

- arabayı krikoyla kaldırın ve tekerleği sökün, direksiyonu en uç konuma çevirin

-tutma yayı çıkarın

-fren hortumu ekinin yanındaki yüzeyi dikkatlice temizleyin

- biraz temizleyici ile durulayın, hava ile üfleyin

- fren hidroliği seviyesini kaybetmemek için fren hortumunu sıkıştırın

- hortumu sabitleyen içi boş cıvatayı sökün,

- kirin içeri girmemesi ve sıvının etrafındaki her şeyi taşmaması için deliğe 10 * 1.5 dişli basit bir cıvata yapın

- kılavuzlardaki koruyucu kapakları çıkarın

-Kılavuzları 7 mm altıgen ile sökün.

- pistonu biraz boğmak gerekiyor, kalın bir tornavida kullanmak için kasayı diskten uzaklaştırıyoruz

-bir tornavida (tornavida) ile kendinize yardım ederek pergeli çıkarın

- bir ped brakette kalabilir, biri bir yay ile kumpasa sabitlenir

—desteği durdurma Eldeki. Kapağı düz bir tornavidayla çıkarın

-mucizeler, ancak dış refahta bile nem içeride olabilir

- piston muhafazadan üç şekilde çıkarılabilir:

- Kaliperi hortumdan ayırmadan diskten çıkarın ve piston düşene kadar fren pedalına basın. Ve hemen hortumu sıkıştırın.

- gövdeyi bir mengeneye sıkıştırın ve aynı anda dairesel hareketler yaparak pistonu büyük "timsahlar" ile çekin

– ancak onu çıkarmanın en kolay yolu hava iledir. Ancak, kendi vücut bölgelerinizin güvenliği için destek vermeyi unutmayın.

- kalan fren hidroliğini boşaltın, eski manşeti çıkarın

- koruyucu kılıfın oturma yüzeyinin iyice temizlenmesi gerekir

- manşet için oluklar gibi

-montajdan önce her şeyi tekrar durulamak gerekir (ELSA alkolü tavsiye eder, ancak içeride değil) ve hava ile üfleyin.

- temiz (!) ellerle yeni bir manşet takıyoruz

- taze fren hidroliği ile hafifçe yağlayın

-biraz t.zh. pistonun yüzeyine dökün (aynı ELSA bunun için özel bir macun sağlar)

- pistonu gövdeye kesinlikle dikey olarak ve hafifçe sallayarak parmaklarınızın kuvvetiyle yerleştirin, bastırın

- neredeyse ortasına boğulduktan sonra koruyucu bir örtü giydik

- Sakızın herhangi bir yerinde sıkışmadığından emin olduktan sonra kapağı kasanın üzerine bastırıyoruz. İçine bir tel halka kaynak yapılır, VAG tarafından eşit oturması için özel bir mandrel sağlanır

-ama onsuz yapabilirsiniz, asıl şey tek tip bir çabadır

- pistonu tamamen batırın ve ardından hava yardımıyla dışarı doğru itin ve bagajın düzgün bir şekilde oturduğundan, bükülmediğinden veya herhangi bir yerde yırtılmadığından emin olun.

- pistonu tekrar tamamen boğduğunuzda montaja devam edebilirsiniz. Ancak frenlerin onarımına ve önlenmesine ulaştığımız için her şeyin doğru yapılması gerekiyor. Yani - kaliper braketlerini sökün

- ve pedlerin hareket ettiği tüm yüzeyleri dikkatlice temizleyin

- kılavuzların vidalandığı dişin zarar görmediğinden emin olun

*en yeni nesil VW'nin zayıf noktası. Çoğu zaman, kılavuz gevşetildiğinde, çıkıntı yapan kısımda oluşan kir ve pas, dişleri onlarla birlikte çeker.

- braketi yerine vidalayın (tekrar kullanmadan önce cıvataları temizleyin, 190 Nm'ye sıkın ),

bloğu yerleştirin ve hiçbir yere takılmadığından emin olun

-kılavuzları kirden temizleyin. Pas izleri ile bunları tamamen değiştirmek daha iyidir.

- iç pedi bir yay ile pistonun içine sokun, kaliperi braketin üzerine koyun, kılavuzları yemlemek için parmaklarınızı (!) kullanın

cıvatanın dişten geçtiğinden emin olun ve ancak bundan sonra sıkın (30 Nm)

- kapakları takın, daha sonra unutmamak için yayı takın

- fren hortumu takılı fren kaliperi içi boş cıvata ve iki halka ile kapatılmıştır.

- güvenle tek kullanımlık diyebilirsiniz.

Ve sadece bir aletle çıkarılabilirler.

- ama aynı zamanda ETKA'da ayrı bir parça olarak bulmak mümkün değil. Yerli otomobillerde kullanılan benzer bir montajdan halkaları güvenle koyabilirsiniz. Kurulumdan önce ince bir cilt üzerinde hafifçe ileri geri hareket etmedikçe

- montajdan önce bağlantı parçasını üfleyin

-ve hortumdaki birleşme yüzeyini temizleyin

- hava alma vidasını sökün ve fren hortumunu serbest bırakın

-Genellikle bu tür çalışmalardan sonra devreyi pompalamaya gerek yoktur, sıvının armatürden eşit ve kabarcıksız olarak akmasını beklemek yeterlidir.

- ekoloji sevenler için, bir şişe asabilir ve havayı şeffaf bir hortumla kontrol edebilirsiniz

- cıvatayı (30Nm) sıkın, direksiyona geçin ve birkaç pedal vuruşuyla balataları bir araya getirin.

- fren hidroliği ve diğer kalıntıları ve aktivite izlerini yıkayın

-Özellikle CV mafsal körüğü, rotil ve direksiyon uç kapaklarına dikkat ediniz.

Hiçbiri yoksa, tekerleği bağlarız, krikoyu indiririz. Kaputu açın ve depodaki fren hidroliği seviyesini kontrol edin. Gerekirse doldurun.

Test sürüşü yapın. Pedala ilk basışta arızalanırsa ve birkaç vuruştan sonra yükselirse, havayı çıkarmak için prosedürü tekrarlayın.

Eski ve hareketli kumpastaki manşetlerin farklı elastikiyetinden dolayı, frenlerin hızında bir fark olması da mümkündür. Bu nedenle, aynı anda her iki tarafta bir bölme yapılması arzu edilir.

Artık servis edilebilir frenlerin keyfini çıkarabilirsiniz.
Yani şimdi nasıl koşacağını öğrendin ön ve arka fren kaliperi tamiri

Fren kaliperi, frenleme verimliliğinin bağlı olduğu fren sisteminin önemli bir unsurudur. Kaliper, fren balatasını fren diskine bastırarak frenlemeye neden olur. Buna göre, kumpasın doğru çalışması bir arabanın güvenli bir şekilde sürülmesinde önemli bir faktördür.

VAZ 2109 kaliperi oldukça karmaşık bir bileşendir, tam bir fren sistemidir. Bu sistem bir fren pistonu ve balataları içerir. Düzgün çalışıyorsa, fren pedalına bastığınızda, fren hattından pistonlara basınç aktarılır. Kaliper balataları diske getirir ve basınç uyguladıktan sonra her iki taraftan sıkıştırır.

Zamanla, kumpas aşınır ve kırılmasıyla ilgili birkaç sorun yaşar. Her şeyden önce, bu bir senaryo. Gıcırdama, sonunda mekanizmayı yok eden sürtünmenin varlığı anlamına gelir. Gıcırdama nedenlerinden bahsetmişken, balataların yanlış hizalanmasının yanı sıra aşınmış diskleri de not edebiliriz.

VAZ - 2109'da fren kaliperleri arabanın ön tekerleklerinde bulunur, bu nedenle daha sonra sökmek için önce tekerlekleri çıkarmanız gerekir. ön kaliper VAZ-2109

Bazen kaliperler onarılmaz, ancak örneğin deformasyon veya oksidasyon nedeniyle tamamen değiştirilmesi gerekir. Arızası pistonun sıkışmasından kaynaklanıyorsa kaliper tamir edilmelidir. Bu durumda, kumpasın çalışmasını eski haline getirmek için pistonu değiştirebilirsiniz. Ayrıca armatürün hasar görmesi durumunda da tamir edilebilir, ayrıca yeni bir ünite takılarak sorun çözülür. Bağlantı çok önemli bir bileşendir, düzgün çalışması olmadan frenleri pompalamak imkansızdır, yani kaliperin çalışması kullanılamaz.

Kaliper veya bitişik bileşenler arızalanmaya başlarsa, sürücü, fren pedalına basmadan bile aracın zayıf frenlendiğini veya sürekli frenlendiğini fark etmelidir. Bu durumda, pergeli hemen teşhis etmeniz ve sorunu onarım veya değiştirme ile çözmeniz gerekir.

Öncelikle kaliperdeki pistonun çalışıp çalışmadığını anlamak için frene basarak ve görünüşünü teşhis ederek kaliperin arızalı olduğundan emin olmanız gerekir. Tam olarak kumpasın içinde yatan sorundan eminseniz, onu sökmeye devam edebilirsiniz.

Daha önce de belirtildiği gibi, önce tekerlekleri sökmeniz gerekir, ardından kaliperleri kendiniz göreceksiniz. Ardından, fren hidroliğinin dökülmemesine dikkat ederek fren hortumunu braketten çıkarmanız gerekir.Bundan sonra, durumlarını teşhis etmek için kaliperleri sökmek gerekir. Sökme, mekanizmayı direksiyon mafsalına sabitleyen iki cıvatayı sökerek yapılır.

Çıkardıktan sonra, ünite bir mengeneye takılmalı ve bir altıgen ile sıkıştırılmalıdır. Ardından, pistonun bulunduğu fren silindirinden cıvataları çıkarmanız ve ardından kaliper braketini ve silindiri birbirinden ayırmanız gerekir.

Ardından, koruyucu kapağa dikkat ederken tutma halkasını fren silindirinden çıkarmanız gerekir - kolayca yırtılabilir. Halkayı çıkardıktan sonra silindiri bagajdan çıkarmanız gerekir. Daha sonra pistonu silindirden çıkarmak gerekecektir. Bunu yapmak için, fren hortumu açıklığına basınçlı hava sağlayabilen özel olarak tasarlanmış bir alete ihtiyacınız vardır. Bunu yaparken, piston aniden dışarı fırlayabileceğinden dikkatli çalışmalısınız.

Pistonu çıkardıktan sonra kontrol etmeniz gerekir. Burada ünitede deformasyon veya pas olduğunu fark etmelisiniz. İkinci durumda, az miktarda pas varsa, pistonun parlatılması mümkündür.

Ardından halkayı silindirden çıkarmak için bir tornavida kullanın, bunu silindir aynasına zarar vermemek için dikkatlice yapın. Çıkardıktan sonra, O-ring'in değiştirilmesi tavsiye edilir, ancak halka deforme değilse ve hala elastikse, değiştirmeden kaçınılabilir.

Ve son olarak, VAZ 2109 kaliperinin onarımı, hava alma tertibatı değiştirilerek tamamlanır, burada bir halka anahtar kullanarak çıkarmanız ve ardından yeni bir tertibatı vidalamanız gerekir.

Kurulum işlemi, aşağıdaki ayrıntılar dikkate alınarak, sökme işlemiyle tamamen aynıdır:

• Pistonu takmadan önce, önce fren hidroliği ile yağlanması gereken O-ring'i silindire yerleştirmeniz gerekir.
• Daha sonra koruyucu bir kapak taktıktan sonra pistonu silindire yerleştirmelisiniz. Bunu yapmak için, kapağın kenarını pistondaki deliğe sıkıştırmak gerekir, ardından aynayı ve pistonun kendisini fren hidroliği ile yağlar ve ardından silindire yerleştiririz. Ve son olarak kapağı sabitlemek için tutma halkasını yerine yerleştiriyoruz.

Kaliperi tekrar taktıktan sonra frenlerin havasını almayı unutmayın, aksi takdirde frenler iyi çalışmaz ve bu bir kazaya neden olabilir!

VAZ 2109-2108 otomobillerinde ön tekerlek kaliperini çıkarmak için, biraz araca ihtiyacımız var, yani:

• fren hortumlarını ve borularını sökmek için anahtar
• 19 için kafa
• Mandal tutacağı
• Uzatma ile yaka

Bu onarıma devam etmeden önce, ön tekerleğin cıvatalarını kırmak, ardından arabayı bir kriko ile kaldırmak ve son olarak tüm cıvataları sökerek tekerleği çıkarmak gerekir. Ardından, fren hortumunu hemen sökmek en iyisidir. Bunu sıradan bir anahtarla yapmak her zaman mümkün değildir, çünkü bunlar vicdana sıkı sıkıya bağlıdır. Bu nedenle, ideal seçenek, aşağıdaki fotoğrafta açıkça gösterilen özel bir bölme olacaktır:

Fren hidroliğinin hortumdan dışarı akmasını önlemek için, bağlantı yeri yukarı bakacak şekilde sabitlenmesi gerekir. Ardından doğrudan VAZ 2109-2108 kumpasın montaj cıvatalarını sökmeye başlayabilirsiniz. Dişli bağlantılara önceden nüfuz eden yağlayıcı uygulayın, fotoğrafta oklarla işaretlenmiş cıvataları bir anahtarla sökün:

O zaman bunu birkaç kat daha hızlı yapmak için bir cırcır kullanmak en iyisidir:

Cıvatalar nihayet gevşetildiğinde, kaliperi başka hiçbir şey tutmadığından fren diskinden çıkarabilirsiniz:

Altına bir çekiçle biraz vurmanız gerekebilir (pedler pergeli hafifçe tutuyorsa), ancak çoğu durumda onsuz her şey oldukça iyi çıkıyor. Kurulum ters sırada gerçekleştirilir. Bu parça grubunu değiştirdiyseniz, hortum bağlantısı kesildiği için daha sonra fren sisteminin havasını almanız gerekecektir!

Aracı park freni Lada Sputnik ile frenleyin ve arka tekerleklerin altına durdurma çubukları takın. Ön kısmı kaldırın ve destekleyin. Tekerleği çıkarın.

Fren mekanizmasını yıkayın ve kurulayın.

Pistonu veya halka contayı değiştirecekseniz, kolaylık sağlamak için tekerlek silindirini kaliperden ayırın.

Piston ve silindirin çalışma yüzeylerinde çentikler, aşınma ve korozyon belirtileri varsa değiştirilmelidir.

Kılavuz pimlerde korozyon ve hasar olmamalıdır. Tabandaki deliklerde serbestçe hareket etmelidirler. Aksi takdirde, kılavuz pimlerinin yırtık veya gevşek koruyucu kapaklarının yanı sıra pimleri değiştirin.

Herkesi VAZ Repair web sitesine hoş geldiniz. Bugün hakkında konuşacağız VAZ 2108'de kumpas nasıl boyanır evde, yani kendi ellerinizle. Bu yazıda, VAZ 2108 kumpasın nasıl düzgün bir şekilde söküleceğini, boyamaya nasıl hazırlanacağını ve tabii ki pergeli kendi ellerinizle nasıl boyayacağınızı göreceksiniz.

İnternette, “çılgın insanların” kaliperleri doğrudan arabaya, yani onları sökmeden veya sökmeden boyadığı birçok benzer fotoğraf raporu var. Benim durumumda, sökme sadece daha uygun bir seçenek değil, aynı zamanda bir zorunluluktur, çünkü kaliperi çıkarmadan bir tamir takımı takmak imkansızdır.

1. Anahtar seti (15, 17, 13, 8 ve TORX 15-16);
2. Metal için bir fırça (veya daha iyisi böyle bir ağızlığa sahip bir matkap), zımpara kağıdı;
3. Solvent, pas dönüştürücü;
4. Isıya dayanıklı boya (seçtiğiniz renk);
5. VAZ 2108 için kaliper tamir takımı;
6. Bir sürü paçavra, kağıt ve maskeleme bandı.

1. Tekerleği veya tekerlekleri çıkarıyoruz, ardından kaliperleri dikkatlice söküyoruz. Tek tek alabilirsiniz, ancak daha sonra hazırlık sırasında dikkatinizin dağılmaması için hepsini bir kerede almanızı tavsiye ederim. TORX kullanarak iki cıvatayı söküyoruz, ardından silindiri ve braketi ayırıyoruz, ardından “parmakları” çıkarıyoruz. Hepsi bu, kumpas demonte.

1. Kaliperler sökülüp demonte edildiğinde temizlemeye başlayabilirsiniz. Tüm parçaları alıp uygun şekilde yıkayıp kirden arındırıyoruz.

1. Ardından metal bir fırça alıp pas ve diğer inatçı kirleri temizlemeye başlıyoruz. Matkabınız ve uygun bir ataşmanınız varsa kullanın, işlemi hızlandıracak ve kolaylaştıracaktır. Ana kir ve pas, nozullu bir matkapla indirildikten sonra, zımpara kağıdı ile yüzeyin üzerinden geçiyoruz.

1. Ardından, bir pas dönüştürücü kullanarak kaliperlerin yüzeyini işliyoruz.

1. Kaliperlerin yüzeyi boyamaya hazırlanırken, her şeyin yağdan arındırılması ve boyanması gerekmeyen yerlerin kapatılması gerekir. Bunun için maskeleme bandı, kağıt parçaları veya eski torbalar kullanıyoruz.

Ayrıca, çoğu durumda bir toprak tabakası uygulanması tavsiye edilir, ancak toprağın termal olarak kararlı olmadığı gerçeği göz önüne alındığında, uygulanmamasına karar verildi. Astarın zamanla ısıtmadan şişip pul pul döküldüğüne dair bir görüş var, bu yüzden bunun yerine astar görevi görecek ek bir boya tabakası uygulamaya karar verdim.

1. Kaliper boyama. Parçaları asıyoruz, bir kat boya sürüyoruz, kutuyu 20 cm mesafede tutuyoruz, çizgi ve boşluk olmadığından emin oluyoruz. Bu nedenle, her katmanın düzgün bir şekilde kurumasına izin verirken (+ - 30 dakika) dönüşümlü olarak katman katman uygulayın.

Desteği bir araya getiriyoruz. Tamir takımını kuruyoruz, parmakları, lastik bantları vb. Değiştiriyoruz. Parmakları bakır gres ile yağlayın.

Fren sistemi VAZ 2109 ön tekerleklerin cihazı: 1. Fren hortumu. 2. Yönlendirme parmağının sabitleme cıvatası. 3. boşaltma valfi. 4. Tekerlek silindiri. 5. Silindirin bir desteğe sabitlenmesi için bir cıvata. 6. Taban montaj cıvataları.

Torasik sistem VAZ 2109'un şeması: 1. Tekerlek silindiri. 2. Piston. 3. Kaliper tabanı. 4. Fren diski. 5. Fren balataları. 6. Kaliper.

VAZ 2109'daki fren balatalarını değiştirmeye başlamadan önce, aracı bir park freni ile frenleyin ve arka tekerleklerin altına durdurma çubukları takın. Arabanın önünü kaldırın ve destekleyin ve tekerlekleri çıkarın

VAZ 2109 fren kaliperinin gövdesindeki delikten, balataların durumunu görsel olarak kontrol edin ve lastik contayı hortumla birlikte braketten çıkarın

>

Kılavuz pimin üst cıvatasının kilit rondelasının tırnağını bir tornavidayla bükün ve altıgen anahtarla tutarken kılavuz pimin üst cıvatasını sökün

Kaliper gövdesini alt pimin ekseni etrafında aşağı çevirin ve fren balatalarını çıkarın

Yeni fren balataları takın. Baskı yaylarının fren balatalarının üst kenarına paralel olduğundan emin olun. Braket gövdesini döndürün ve kılavuz pimin üst cıvatasını bir altıgen anahtarla tutarken 31-38 N·m (3,1-3,8 kgf·m) torkla sıkın

Kilit rondelasının tırnağını bir tornavidayla bükün. Tekerleği takın ve arabayı yere indirin. Ardından fren pistonlarını çalışma konumuna ayarlamak için birkaç kez fren pedalına basın. Depodaki fren hidroliği seviyesini kontrol edin ve gerekirse doldurun. Bu, VAZ 2109 ön fren balatalarının değiştirilmesini tamamlar.

Tespit somununu sökün ve fren hortumunu VAZ 2109 tekerlek silindirinin bağlantısından ayırın.Hortum deliğini tıkayın ve kılavuz pimlerin iki cıvatasının kilit rondelalarının antenlerini bir tornavidayla bükün

Kılavuz pimin alt civatasını somun anahtarı ile tutarken sökün ve kaliperi yukarı kaldırın ve üst civatayı aynı şekilde sökün

VAZ 2109 fren kaliperini tekerlek silindiri ile tabandan çıkarın ve kaliperi bir mengeneye sıkıştırın ve silindiri kalipere sabitleyen iki altıgen cıvatayı sökün

Tekerlek silindirini kaliperden çıkarın ve koruyucu kapağı yırtmamak için dikkatlice çıkarın, tespit halkasını ve ardından koruyucu kapağı çıkarın - VAZ 2109 fren pistonunun körüğü

Fren hortumu bağlantısından basınçlı hava kullanarak pistonu silindirden çıkarın.

Silindir aynasına zarar vermemek için dikkatlice, sızdırmazlık halkasını çıkarın ve tekerlek silindirini veya valfin kendisini değiştirmek gerekirse, boşaltma valfini sökün.

Fren kaliperi tabanını değiştirmek için, kaliperi direksiyon mafsalına sabitleyen iki cıvatayı çıkarın. VAZ 2109 fren kaliperinin montajı ve montajı ters sırada gerçekleştirilir. Montajdan önce O-ringi, pistonu ve silindir deliğini taze fren hidroliği ile fren hidroliği ile yağlayın.

Pistonu silindire takarken, koruyucu kapağın kenarını pistondaki oluğa sokun, ardından pistonu silindire sokun ve dış kenarı silindir gövdesindeki oyuğa yerleştirin. Tutma halkasını takın. Kurulumdan önce kılavuz pimlerini UNIOL-1 gres yağıyla yağlayın.

Fren disklerini VAZ 2109'dan çıkarmak için, aracı el frenine çekin, aracın önünü kaldırarak desteklere yerleştirin ve tekerlekleri çıkarın.

Kılavuz pimlerinin iki cıvatasının kilit rondelalarının antenlerini bir tornavidayla bükün ve altıgen anahtarla tutarak kılavuz pimin alt cıvatasını sökün

Kaliperi tekerlek silindiri ile tabandan çıkarın ve kaliperi yukarı kaldırın ve üst montaj civatasını aynı şekilde sökün

Kaliperi tekerlek silindiri ile ön süspansiyon yayından bir tel üzerine asın. Aynı zamanda, fren hortumunun bükülmediğinden ve çok sıkı olmadığından emin olun, ardından VAZ 2109 fren balatalarını çıkarın.Aynı zamanda, balataları orijinal yerlerine takmak için işaretleyin.

İki montaj pimini sökün ve fren diskini çıkarın.VAZ 2109'un ön disklerinin takılması, çıkarma işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir, sürüşten önce, fren pedalına 3-5 kez basarak fren sistemini pompaladığınızdan emin olun, böylece VAZ 2109'un kaliper pistonları çalışır durumda.