Kendin Yap kumpas tamiri vaz 2114

VAZ 2114, 2115 ve 2113 dahil olmak üzere onuncu ailenin tüm otomobillerinde, fren sisteminde kaliper kılavuz pimlerinin aşınması gibi sorunlar vardır. Sonuç olarak, aşağıdaki sorunlar ortaya çıkabilir:

1. Bozuk yollarda (özellikle toprak yolda veya çakılda) kaliper tarafından vuruntu ve tıkırtı
2. Bir tarafta diğerinden belirgin şekilde daha fazla aşınma olduğunda ön fren balatalarının eşit olmayan aşınması
3. Acil duruma yol açabilecek kaliper braketinin sıkışması
4. Azaltılmış frenleme verimliliği VAZ 2113-2115

Bu sorunu çözmek için kumpasın revize edilmesi yani anterlerin ve kılavuz pimlerin değiştirilmesi gerekmektedir. Ayrıca parmakları özel bir bileşimle yağlamak zorunludur.

Yani, bu onarımı gerçekleştirmek için ihtiyacınız olacak:

• 17 ve 13 mm için anahtar
• Fren temizleyici
• Kaliperler için yağlayıcı
• Düz tornavida

Adım adım bir video ve fotoğraf incelemesi görmek isterseniz, bunu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1409 adresindeki materyalde izleyebilirsiniz: VAZ 2110 kumpasın revizyonu. Bu onarımla ilgili ana noktalar aşağıdaki makalede bulunabilir.

İlk adım, arabanın önünü bir kriko ile yükseltmektir. Bundan sonra, tekerleği çıkarın ve kaliper cıvatalarının kilit rondelalarını bükmek için düz uçlu bir tornavida kullanın.

Daha sonra üstte ve altta bulunan iki adet montaj civatasını fotoğrafta görüldüğü gibi söküyoruz.

Ardından, fren silindirini bir tornavidayla sıkıştırarak braket ile pedlerden biri arasına yerleştiriyoruz.

Ardından, aşağıda gösterildiği gibi braket yukarı gelecek şekilde silindiri kaldırabilir ve müdahale etmeyecek şekilde yana alabilirsiniz.

Ve şimdi kaliper pimlerini minimum çabayla hem yukarıdan hem de aşağıdan kolayca çıkarabilirsiniz.

Daha sonra eski yağın parmaklarını özel bir aletle temizliyoruz veya yenisini alıyoruz. Ayrıca, eskisi hasar görmüşse yeni bir önyükleme yapılması gerekir.

Fotoğrafta gösterildiği gibi parmakta ve botun altında kumpaslar için özel yağlayıcı uyguluyoruz. Ardından, anterin güvenli bir şekilde sabitlenmesi için parmağı sonuna kadar yerine koyuyoruz.

Artık tüm yapıyı ters sırayla monte edebilirsiniz ve onarım alanından ayrılmadan önce fren pedalına birkaç kez basmayı unutmayın, böylece pedler kılavuzdaki yerlerini alır.

Bir VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 otomobilinde ön tekerlek fren kaliperini onarmak veya değiştirmek için aşağıdakileri yapın:
1. Uygun tekerleği araçtan çıkarın.
2. Bir raftaki bir koldan bir fren hortumunun sızdırmazlık maddesini çıkarın.

3. Kaliper üzerindeki fren hortumu ucunu gevşetin.

4. Kilit rondelalarının antenlerini bir tornavidayla bükün ve ikinci anahtarla kılavuz pimlerini altıgenlerden tutarak fren kaliperinin iki cıvatasını sökün.
5. Cıvataları çıkarın ve tekerlek silindiri ile birleşen bir fren desteğini çıkarın.

6. Fren hortumunun ucunu bir anahtarla altıgenden tutarak, fren kaliperini uçtan sökün. Dikkatli olun, fren hidroliği fren hortumundan sızacaktır. Lütfen uca bir bakır sızdırmazlık halkasının takıldığını unutmayın. Ağır sıkıştırılmış bakır halkayı değiştirin.

7. Fren kaliperini bir mengeneye sıkıştırın ve fren silindirini kalipere sabitleyen altıgen soketli iki cıvatayı sökün. Tekerlek fren silindirini kaliperden çıkarın.

8. Bagajı yırtmamak için tutma halkasını dikkatlice çıkarın.

9. Bagajı fren silindirinden çıkarın

10.Fren hidroliği deliklerinden basınçlı hava kullanarak pistonu fren silindirinden çıkarın.

11. Fren silindirinin aynasına zarar vermemek için lastik conta halkasını dikkatlice çıkarın.

12. Tekerlek fren silindirini veya valfin kendisini değiştirmek gerekirse, fren hava alma tertibatını sökün. 13. Fren silindirinin aynasını ve pistonun çalışma yüzeyini dikkatlice inceleyin. Aşınma, hasar veya ciddi korozyon belirtileri gösteriyorlarsa, fren silindiri ve piston değiştirilmelidir.
14. Hasarlı, şişmiş veya gevşek manşetleri değiştirin. Durumu ne olursa olsun, fren silindiri her söküldüğünde manşonun değiştirilmesi önerilir.
15. Manşeti yeni fren hidroliği ile önceden yağladıktan sonra, fren silindirinin oluğuna yeni bir manşet takın.

16. Bagaj kenarını piston oluğuna yerleştirin.

17. Fren silindirinin aynasını ve pistonun çalışma yüzeyini taze fren hidroliği ile yağlayın. Pistonu fren silindirine yerleştirin ve anterin dış kenarını silindir gövdesinin oluğuna takın. Tutma halkasını takın.

18. Tekerlek fren silindirli bir kaliperi, sökme sırasının tersini izleyerek araca takın. Kılavuz pimleri takmadan önce UNIOL-1 gresi ile yağlayın. Fren sistemini araba VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099'a pompalayın.

Hoş geldin!
Kaliper - bu nedenle, araba durur ve daha ayrıntılı olarak konuşursak, kaliperde bir fren pistonu ve iki fren balatası vardır, çünkü pedala bastığınızda fren yapılır, ancak bazen aynı piston ekşi veya fren kaliperinin takılı bir pistonla takılı olduğu tekerleği yavaşlatmak için takozlar ya her zaman başlar ve bu konuda hiçbir şey yapamazsınız ya da tekerlek tamamen fren yapmayı durdurur ve sonunda sadece üç tekerleğiniz olur arabayı hızla durduran sol.

Not!
Kaliperi onarmak ve içindeki tüm hatalı parçaları değiştirmek için yanınıza almanız gerekecek: Temel bir anahtar seti, bir altıgen ve bir tornavida, yine de biraz yeni fren hidroliğine ihtiyacınız var ve iş onlarla çok daha hızlı ve daha kolay geçeceği için ayrıca bir mengeneye ihtiyacı olacak!

Özet:

Fren kaliperi nerede bulunur?
Dokuzuncu ailenin arabasında sadece iki fren kaliperi var ve bunlar sadece arabanın ön tekerleklerinde, tabii ki içinden geçtiği diskleriniz yoksa, tekerleği çıkarmadan bu üniteyi görmek zor olacak. arabanın tüm fren sistemi açıkça görülebilir, bu nedenle sıradan damgalı diskleriniz varsa, önce tekerleği arabadan çıkarmanız gerekecek ve ancak bundan sonra önünüzde bir fren kaliperi göreceksiniz, bu ayrıca netlik için aşağıdaki fotoğrafta bir okla belirtilmiştir.

Kaliper ne zaman tamir edilmelidir?
Genel olarak, bazı durumlarda, kaliperin yalnızca onarılması değil, aynı zamanda tamamen yenisiyle değiştirilmesi gerekir, ancak bu yalnızca bir şeye darbe nedeniyle deforme olmuşsa veya paslanacak bir pasla kaplanmışsa bile geçerlidir. zamanla ve sonuç olarak, o ve frenlemenin meydana geldiği piston genellikle sıkışabilir.

Pekala, daha önce de belirtildiği gibi piston sıkışmışsa kaliperi kendiniz tamir etmeniz gerekir (Bu durumda, pistonu değiştirmeniz gerekir ve fren kaliperi tekrar çalışacaktır) ve ayrıca hava tahliyesi varsa tamir edilmesi gerekir. hasarlı (Bu, hava tahliyesini yenisiyle değiştirerek tedavi edilir), çünkü hasarlıysa, örneğin fren hidroliğini değiştirdikten sonra frenlerin havasını alamazsınız ve frenlerin havasını alamıyorsanız, bu kaliper sizin için de çalışmayacaktır.

Not!
Kaliper kullanılmaz hale geldiğinde veya içindeki bazı parçalar bozulduğunda, yapılacak ilk şey, arabanın daha da yavaşlaması veya fren pedalına basmamanıza rağmen sürekli yavaşlaması olacaktır. Arabanız varsa, kaliperin kendisinde ve ona takılan parçalarda suçlanabilecekleri belirtilere sahipseniz!

sökme:
1) İşlemin en başında, önce durumunu kontrol etmek için kaliperin kendisini arabadan çıkarmanız ve ikinci olarak üzerinde çalışmayan her şeyi değiştirmeniz gerekecektir. (Kalperin nasıl çıkarılacağını öğrenmek için “Fren kaliperinin VAZ ile değiştirilmesi” başlıklı makaleye bakın)

Not!
Bu üniteyi çıkarmadan önce, %100 çalışmadığından emin olun, bunun için önce durumuna bakın, kusurların varlığına izin verilmez, bundan sonra başka bir kişiden (varsa) araca binmesini isteyebilirsiniz ve fren pedalına birkaç kez basın ve bu sırada kaliperin içindeki pistonun çalışmasını gözlemlemeniz gerekecek, hareket etmesi gerekecek ve bu nedenle fren balatalarının (yeşil oklarla gösterilen) sıkıca sarılması gerekecek mavi oklarla gösterilen fren diski (Bu arada aşağıdaki fotoğrafta kırmızı okla gösterilen kaliperdeki yuvadan bakmak mümkün olacaktır) ve pedal bırakıldığında kesinlikle sıkıştırın ve sonuç olarak, dönmesini engellemeden fren diskinden uzaklaşın!

2) Şimdi kaliper çıkarıldığında, üzerindeki braket ile birlikte aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi bir mengeneye tam olarak takın ve fren kaliperi bir altıgen ile sıkıştırıldığında, iki altıgeni sökün fren silindirini sabitleyen cıvatalar (bu silindirin içinde, yukarıda belirtilen aynı piston bulunur) ve cıvatalar söküldükten sonra, silindirin kendisini çekerek, fren kaliperi braketinden ayırın.

3) Ardından, fren silindiri çıkarıldığında, elinize alın ve bir tornavida kullanarak tespit halkasını ondan çıkarın, ancak yalnızca çıkarırken piston ve silindir üzerindeki koruyucu kapağı yırtmamaya dikkat edin. (Ayrıca bir okla gösterilir), aksi takdirde kasayı yenisiyle değiştirmeniz gerekecektir.

Not!
Koruyucu kapağı tutan tutma halkası çıkarıldığında, yan taraftaki tornavidayı çıkarın ve koruyucu kapağı silindirden çıkarmak için ellerinizi kullanın!

4) Daha sonra, pistonun kendisini fren silindirinden çıkarmanız gerekecek ve eğer deforme olmuşsa veya üzerinde pas varsa, o zaman yenisiyle değiştirmeniz gerekecektir, ancak yeterli pas yoksa, piston hala parlatılabilir, nasıl yapılacağı hakkında “Fren silindirlerinin pistonları sıkıştı, ne yapmalıyım?” başlıklı yazıya bakın, Linkin verildiği bu yazıda, iki video klip olacak, bu nedenle fren pistonlarının parlatılması için mükemmel bir yöntemin gösterileceği ikinci videoyu açmanız gerekecek.

Not!
Piston paslanırsa ne yapacağınızı zaten anlattık, ancak bu pistonun silindirden nasıl çıkarılacağı söylenmedi ve bu yüzden çok basit bir şekilde çıkarıldı, bunun için içinde özel bir alete ihtiyacınız var. basınçlı hava olacak ve yardımı ile, fren hortumunun takıldığı delikten basınçlı hava besleyerek, netlik için pistonu silindirden çıkarın, aşağıdaki videoya bakın, ancak yalnızca videoda her şey daha dikkatli yapılır, pistonun dışarı fırlamaması ve deforme olmaması için bir çubuk değiştirilir, ancak aynı zamanda, fren hortumundan basınçlı hava verilir, böylece piston keskin bir şekilde uçmaz, ancak biraz sıkılır, ancak aslında yapamazsınız hepsi bu!

5) Ardından, tekrar bir tornavida kullanın, yani kullanarak, sızdırmazlık halkasını fren silindirinden dikkatlice kaldırın ve çıkarın, ancak çıkarırken silindirin ayna kısmına zarar vermemeye çalışın.

Not!
Bu segman genellikle piston sökülür takılmaz değiştirilmesi tavsiye edilir ama yine de yanınızda yeni bir o-ring yoksa eskisine bir bakın ve üzerinde herhangi bir kusur yoksa, örneğin: Çatlaklar, şişme, elastikiyet halkaları kaybı, daha sonra bu sızdırmazlık halkası yenisiyle değiştirilemez!

6) Son olarak, hava alma tapasını çıkarmanız ve yenisini takmanız gerekirse, vidayı sökmek ve yerine yenisini sarmak için halka anahtarı kullanın.

Toplantı:
Fren kaliperinin kendisi demonte edildiği gibi monte edilir, ancak yalnızca montaj sırasında birkaç ayrıntı bilmeniz gerekir, yani:

1. Pistonu silindire takmadan önce, yerine silindirin içine yeni bir o-ring takmanız gerekecek ve kurulumdan önce biraz yeni fren hidroliği ile yağlamanızı öneririz.

2. Ardından pistonu alın ve silindirin içine yerleştirmeniz gerekecek, ancak kurulumdan önce iki aşamada koruyucu bir kapak takın, bunu yapmak için önce koruyucu kapağın kenarını silindirin üzerindeki oluğa yerleştirin. pistonun kendisini (fotoğraf 1) ve ardından yeni bir fren hidroliği silindir aynası ve pistonun çalışma yüzeyi ile yağlayın, pistonu silindirin içine batırın ve ardından koruyucu kapağın kenarını fren silindiri gövdesindeki oluğa yerleştirin (bkz. fotoğraf 2) ve son olarak koruyucu kapağın tutulacağı şekilde tutma halkasını yerine yerleştirin.

3. Başka ne var, ancak bu artık kumpasla ilgili değil, ancak kaliper braketini tutan kılavuz parmaklarla ilgilidir, bu nedenle her iki kılavuz parmağınızı tekrar yerine koymadan önce Uniol-1 gres veya başka bir şeyle yağlamanız gerekir. onun gibi olma.

Not!
Kaliper yerine takıldığında, arabadaki frenlerin havasını aldığınızdan emin olun, aksi takdirde araba çok kötü yavaşlar ve bu da ileride acil bir duruma yol açar, fren sisteminin havasının nasıl alınacağı için başlıklı makaleye bakın : “VAZ arabalarında frenlerin havasını almak”!

Ek video klip:
Fren silindirinin nasıl değiştirildiğini görsel olarak görmek ve ayrıca birkaç pratik ipucu duymak istiyorsanız, her şeyi ayrıntılı olarak gösteren aşağıdaki video klibi izleyin:

Makale, fren kaliperinin nasıl düzenlendiğini ve nasıl gerçekleştirileceğini tartışacaktır. kumpas tamiri evde kendi elleriyle.

Sürücü fren pedalına bastığında balatalar disklere doğru bastırılır ve böylece araç durur. Ama ne yazık ki, fren balatalarını eski konumuna geri çekebilecek mekanizmalar henüz ortaya çıkmadı. Sadece disklere sıkıca yapışmıyorlar. Genellikle, uzun süreli çalışmadan sonra, fren mekanizması, fren balatalarının ve disklerinin hızlı veya düzensiz aşınmasını, artan gürültüyü ve hoş olmayan kokuyu önemli ölçüde etkileyen bazı arızalar elde eder. Pedler aşırı ısınır ve tutuşlarını kaybeder. Tek kelimeyle, arabanın fren sistemi etkisiz hale gelir.

Bu tür arızaların mümkün olmasının nedenleri aslında çok fazla değil. Bunlar ya kaliperin hareket ettiği hasarlı kılavuzlar ya da çalışma yüzeyindeki pedlerin serbestçe hareket etmesini önleyen kirdir.

Peki ya da kumpasın kendisi. İkinci seçenek bu materyalde tartışılacaktır:

-Küçük bir düzeltme: Kaliperde, basınç kaybolduktan sonra pistonun geri dönüş hareketine katkıda bulunan bir ayrıntı var - bu bir manşet. Bir yandan sıkılık sağlarken diğer yandan bir çeşit yaydır. Enine kesitte kare, piston hareket ettiğinde deforme olur ve daha sonra dinlenme şeklini alma eğilimindedir, aynı anda pistonu gövdeye hafifçe batırır.

Zamanla, manşetin esnekliği kaybolur, pedler disklere karşı basılı kalır, artan sürtünme, aşırı ısınma ve diğer tüm zevkler. Her zaman açık değildir. Bir arıza nasıl tespit edilebilir?

Her şeyden önce, asılı tekerlek, fren pedalına basıp bıraktıktan hemen sonra bile serbestçe dönmelidir.

Fren diskleri aşırı ısınma belirtileri göstermemelidir.

dış ve iç pedlerde kalınlık farkı olmamalıdır

fren kaliperi pistonu vücuda kolayca girilmelidir.

Endişe için bir neden varsa, bir sorun aramaya başlarız. Çoğu zaman hasarlı bir anter nedeniyle oluşur.

ama dıştan sağlam olsa bile altına bak

Pistonun yüzeyi, herhangi bir pas veya kir izi olmadan tamamen düz olmalıdır.

VAG, lastik bantlardan oluşan bir tamir takımı sağlar, ayrıca üçüncü taraf üreticilerin bir sürü analogu vardır.

ama satılık piston yok. Ancak, bu hiç sorun değil, önceki nesil otomobiller için ticari olarak satılan orijinal olmayan pistonları güvenle kullanabilirsiniz.

Ve şimdi onarım prosedürünün kendisi hakkında:

- arabayı krikoyla kaldırın ve tekerleği sökün, direksiyonu en uç konuma çevirin

-tutma yayı çıkarın

-fren hortumu ekinin yanındaki yüzeyi dikkatlice temizleyin

- biraz temizleyici ile durulayın, hava ile üfleyin

- fren hidroliği seviyesini kaybetmemek için fren hortumunu sıkıştırın

- hortumu sabitleyen içi boş cıvatayı sökün,

- kirin içeri girmemesi ve sıvının etrafındaki her şeyi taşmaması için deliğe 10 * 1.5 dişli basit bir cıvata yapın

- kılavuzlardaki koruyucu kapakları çıkarın

-kılavuzları 7 mm altıgen ile sökün.

- pistonu biraz boğmak gerekiyor, kalın bir tornavida kullanmak için kasayı diskten uzaklaştırıyoruz

-bir tornavida (tornavida) ile kendinize yardım ederek pergeli çıkarın

-Bir ped brakette kalabilir, biri bir yay ile kumpasa sabitlenir

—desteği durdurma Eldeki. Kapağı düz bir tornavidayla çıkarın

-mucizeler, ancak dış refahta bile nem içeride olabilir

- piston muhafazadan üç şekilde çıkarılabilir:

- Kaliperi hortumdan ayırmadan diskten çıkarın ve piston düşene kadar fren pedalına basın. Ve hemen hortumu sıkıştırın.

- gövdeyi bir mengeneye sıkıştırın ve aynı anda dairesel hareketler yaparak pistonu büyük "timsahlar" ile çekin

– ancak onu çıkarmanın en kolay yolu hava iledir. Ancak, kendi vücut bölgelerinizin güvenliği için destek vermeyi unutmayın.

- kalan fren hidroliğini boşaltın, eski manşeti çıkarın

- koruyucu kılıfın oturma yüzeyinin iyice temizlenmesi gerekir

- manşet için oluklar gibi

-montajdan önce her şeyi tekrar durulamak gerekir (ELSA alkolü tavsiye eder, ancak içeride değil) ve hava ile üfleyin.

- temiz (!) ellerle yeni bir manşet takıyoruz

- taze fren hidroliği ile hafifçe yağlayın

-biraz t.zh. pistonun yüzeyine dökün (aynı ELSA bunun için özel bir macun sağlar)

- pistonu gövdeye kesinlikle dikey olarak ve hafifçe sallayarak parmaklarınızın gücüyle yerleştirin, bastırın

- neredeyse ortasına boğulduktan sonra koruyucu bir örtü giydik

- Sakızın herhangi bir yerinde sıkışmadığından emin olduktan sonra kapağı kasanın üzerine bastırıyoruz. İçine bir tel halka kaynak yapılır, VAG tarafından eşit oturması için özel bir mandrel sağlanır

-ama onsuz yapabilirsiniz, asıl şey tek tip bir çabadır

- pistonu tamamen batırın ve ardından hava yardımıyla dışarı doğru itin ve bagajın düzgün bir şekilde oturduğundan, bükülmediğinden veya herhangi bir yerde yırtılmadığından emin olun.

- pistonu tekrar tamamen boğduğunuzda montaja devam edebilirsiniz. Ancak frenlerin onarımına ve önlenmesine ulaştığımız için her şeyin doğru yapılması gerekiyor. Yani - kaliper braketlerini sökün

- ve pedlerin hareket ettiği tüm yüzeyleri dikkatlice temizleyin

- kılavuzların vidalandığı dişin zarar görmediğinden emin olun

*en yeni nesil VW'nin zayıf noktası.Çoğu zaman, kılavuz gevşetildiğinde, çıkıntı yapan kısımda oluşan kir ve pas, dişleri onlarla birlikte çeker.

- braketi yerine vidalayın (tekrar kullanmadan önce cıvataları temizleyin, 190Nm'ye sıkın ),

bloğu yerleştirin ve hiçbir yere takılmadığından emin olun

-kılavuzları kirden temizleyin. Pas izleri ile bunları tamamen değiştirmek daha iyidir.

- iç pedi bir yay ile pistona sokun, kaliperi braketin üzerine koyun, kılavuzları yemlemek için parmaklarınızı (!) kullanın

cıvatanın dişten geçtiğinden emin olun ve ancak bundan sonra sıkın (30 Nm)

- kapakları takın, daha sonra unutmamak için yayı takın

- fren hortumu takılı fren kaliperi içi boş cıvata ve iki halka ile kapatılmıştır.

- güvenle tek kullanımlık diyebilirsiniz.

Ve sadece bir aletle çıkarılabilirler.

- ama aynı zamanda ETKA'da ayrı bir parça olarak bulmak mümkün değil. Yerli otomobillerde kullanılan benzer bir montajdan halkaları güvenle koyabilirsiniz. Kurulumdan önce ince bir cilt üzerinde hafifçe ileri geri hareket etmedikçe

- montajdan önce bağlantı parçasını üfleyin

-ve hortumdaki birleşme yüzeyini temizleyin

- hava alma vidasını sökün ve fren hortumunu serbest bırakın

-Genellikle bu tür çalışmalardan sonra devreyi pompalamaya gerek yoktur, sıvının armatürden eşit ve kabarcıksız olarak akmasını beklemek yeterlidir.

- Ekoloji sevenler için bir şişe asabilir ve şeffaf bir hortumla havayı kontrol edebilirsiniz

- cıvatayı (30Nm) sıkın, direksiyona geçin ve birkaç pedal vuruşuyla balataları bir araya getirin.

- fren hidroliği ve diğer kalıntıları ve aktivite izlerini yıkayın

-Özellikle CV mafsal körüğü, rotil ve direksiyon uç kapaklarına dikkat ediniz.

Hiçbiri yoksa, tekerleği bağlarız, krikoyu indiririz. Kaputu açın ve depodaki fren hidroliği seviyesini kontrol edin. Gerekirse doldurun.

Test sürüşü yapın. Pedala ilk basışta arızalanırsa ve birkaç vuruştan sonra yükselirse, havayı çıkarmak için prosedürü tekrarlayın.

Ayrıca eski ve hareket ettirilen kumpastaki manşetlerin farklı elastikiyetinden dolayı frenlerin hızında farklılık olması da mümkündür. Bu nedenle, aynı anda her iki tarafta bir bölme yapılması arzu edilir.

Artık servis edilebilir frenlerin keyfini çıkarabilirsiniz.
Yani şimdi nasıl koşacağını öğrendin ön ve arka fren kaliperi tamiri

• Ön tekerlek freninin çıkarılması

• Silindir cıvatasının gevşetilmesi
• 1 - silindir montaj cıvataları
• 2 - silindir
• 3 - silindiri bir kumpasla sıkan cıvatalar

• Ön tekerleğin fren mekanizmasının detayları Lada Samara 2
• 1 - tekerlek silindiri
• 2 - fren tahrikini pompalamak için bağlantı
• 3 - sızdırmazlık halkası
• 4 - piston
• 5 - koruyucu kapak
• 6 - tutma halkası
• 7 - destek
• 8 - ayakkabı kılavuzu
• 9 - fren balataları
• 10 - koruyucu kapak
• 11 - kılavuz pimi
• 12 - yönlendirme parmağının bir cıvatası
• 13 - fren hortumu
• 14 - silindiri bir desteğe sabitleme cıvatası

Hortumu tekerlek silindirinden ayırın 2. Kılavuz pimini bir anahtarla tutarak tekerlek silindirini kılavuz pimlere sabitleyen cıvataların 1 kilidini açın ve sökün. Parmaklarla monte edilmiş kılavuz 8 pedini çıkarın. Fren balatalarını çıkarın

• Pistonun silindirden dışarı itilmesi

Tutma halkasını 6 ve koruyucu kapağı 5 silindirden ve pistondan çıkarın. Pistonu silindirden dışarı itmek için sıvı girişinden hafifçe sıkıştırılmış hava üfleyin. Dışarı iterken kaliper yüzeyindeki pistonun zarar görmesini önlemek için pistonun altına ahşap bir astar yerleştirin.

Boşaltma valfini silindir gövdesinden sökün ve silindirin çalışma yüzeyini dikkatlice inceleyin. Çizik, hasar ve korozyondan arındırılmış olmalıdır.

• Ön tekerlek fren tertibatı

VAZ 2114'ün fren mekanizmasını sökme işleminin tersi sırayla monte edin. Bu durumda, sızdırmazlık halkası 3 ve kapak 5'in yenileriyle değiştirilmesi tavsiye edilir.Silindir aynasını, pistonu 4 ve sızdırmazlık halkasını fren hidroliği ile yağlayın ve piston yüzeyine grafit gres veya Ditor gres sürün, pistonu silindire takın ve gres kalıntılarını temizlemeden koruyucu kapağı 5 kenarlarına gelecek şekilde takın. piston ve silindirin oluğuna girin, ardından tespit halkasını takın 6. Kılavuz pimleri UNIOL-1 gresle (her pim için 1,5 g) yağlayın. Bir desteğin tespit cıvataları ve silindir parmaklara Ek 1'de belirtilen momentleri sıkın ve ardından kilitleyin. Cıvataları sıkmadan önce, bağlantının dişli kısmının paslanmaması için üzerlerine dolgu macunu sürün. Fren mekanizmasını monte edip taktıktan sonra, haznedeki sıvı seviyesini eski haline getirin ve VAZ 2114 hidrolik tahrik sisteminin havasını alın.

Araç genellikle yüz kilometrenin üzerindeki hızlarda yoğun frenleme ile karşılaşırsa, VAZ 2109 kaliper onarımı gerekebilir. Fren hidroliği, balatalar disklere sürtündüğünde ısınarak basitçe kaynayabilir. Sıcaklık 600 dereceye ulaşabilir, uzun süre değiştirilmediyse daha da kötüleşir.

Onarım için tekerleği arabadan çıkarmanız gerekir. Ardından fren hortumu contasını payanda üzerindeki braketten çıkarın. Ardından, kaliperdeki fren hortumu ucunu gevşetmeniz gerekir. Bir tornavida kullanarak, kilit rondelalarının antenleri bükülür ve fren kaliperini sabitleyen iki cıvata gevşetilir.

Ardından, kaliperi tamir ederken, VAZ 2109 cıvataları çıkarılır ve tekerlek silindiri ile birlikte fren kaliperi grubu çıkarılır. Fren kaliperini uçtan sökmek gerekir, fren hortumunun ucu altıgen anahtarla tutulur. Fren hidroliğinin sızabileceğini hatırlamakta fayda var. Ek olarak, gerekirse, yoğun şekilde sıkıştırılmış bir bakır halka değiştirilmelidir.

Daha sonra, kaliper bir mengeneye sıkıştırılır, fren silindirini kalipere sabitleyen iç altıgenli iki cıvata gevşetilir. Ardından tekerlek fren silindiri kaliperden çıkarılır, tutma halkası çıkarılır. Daha sonra anter fren silindirinden çıkarılır, piston çıkarılır. Sızdırmazlık halkası, fren silindirinin aynasına zarar vermemek için dikkatlice çıkarılmalıdır.

Tekerlek fren silindirini değiştirmek gerekirse, fren hava tahliyesi de kapatılır. Pistonun çalışma yüzeyinde hasar belirtileri varsa, fren silindiri değiştirilmelidir. Taze fren hidroliği ile önceden yağlanmış olan manşetlerin de değiştirilmesi arzu edilir. Daha sonra anterin kenarı piston oluğuna takılır.

Ayrıca, VAZ 2109 kaliperini tamir ederken, fren silindirinin aynası ve pistonun çalışma yüzeyi taze fren hidroliği ile yağlanır. Piston, fren silindirine yerleştirilir, bir tutma halkası takılır. Şimdi pergeli ters sırada takmanız gerekiyor.

VAZ-2115'te ön fren kaliperlerinin çıkarılması veya takılması oldukça nadirdir ve daha az sıklıkla değiştirilmesi veya onarılması. Ancak, sıkıştırma braketi cıvatalarının çok fazla paslandığı ve dönerken kolayca kırıldığı durumlar vardır. Yeni bir kumpas satın almanız ve değiştirmeniz gerekir. Servis istasyonunda fazla ödeme yapmamak için işi kendiniz yapabilirsiniz.

- kafa 19;
- topuz ve cırcır kolu;
- uzatma kablosu;
– ayrık anahtar fren boruları.

En son VAZ 2115'teki toplayıcı rölesini kendi ellerimizle nasıl değiştireceğimizi söylediğimizi hatırlayın. Solenoid röle, arabadaki marş katının ana nedenidir. bir bakmanı tavsiye ederim.

1. Araç krikoyla kaldırıldıktan ve ön tekerlek söküldükten sonra, arka taraftan kaliper montaj cıvatalarına nüfuz eden gres püskürtmek gerekir. Ardından, aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi fren hortumunu sökmeye değer.

2. Fren hidroliğinin hazneden dışarı akmaması için yukarı kaldırın ve sabitleyin. Artık pergeli sabitleyen iki cıvatayı sökebilirsiniz.

3. Çaba çok büyük olmadığında, bir cırcır kullanmak daha iyidir.

4.Bundan sonra, başka hiçbir şey tutmadığından, kaliper tertibatını pedler yukarı gelecek şekilde kaldırabilirsiniz.

5. Tüm montajı değiştirirseniz, yeni bir mekanizma satın alır ve ters sırayla kurarız.

Bundan sonra, sistemde hava oluşabileceğinden frenleri pompalamanız gerekecek ve bu da zayıf frenlemeye yol açacaktır.

VAZ 2114-2115'teki ön fren kaliperleri oldukça nadiren ve hatta daha az sıklıkla değiştirilmelidir. Ancak, sıkıştırma braketi cıvatalarının çok fazla paslandığı ve söküldüklerinde kolayca kırıldığı zamanlar vardır. Birçoğu pergeli delmez ve yenisiyle değiştirmez. Arabadan çıkarmak için aşağıdaki araca ihtiyacınız olacak:

• 19 için kafa
• Krank ve cırcır kolu
• uzantı
• bölünmüş anahtar fren boruları

Bu nedenle, araç krikoyla kaldırıldıktan ve ön tekerlek söküldükten sonra, arkadan kaliper montaj cıvatalarına nüfuz eden gres püskürtmek gerekir. Ardından, aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi fren hortumunu sökmeye değer:

Kaldırın ve fren hidroliğinin hazneden dışarı akmaması için sabitleyin. Artık iki kaliper montaj cıvatasını sökebilirsiniz:

Çaba çok büyük olmadığında, bir cırcır kullanmak daha iyidir:

Bundan sonra, başka hiçbir şey tutmadığından, kaliper tertibatını pedler yukarı gelecek şekilde kaldırabilirsiniz.

Tüm montajı değiştirirseniz, yeni bir mekanizma alırız ve ters sırayla kurarız. Bundan sonra, sistemde hava oluşabileceğinden frenleri pompalamanız gerekecek ve bu da zayıf frenlemeye yol açacaktır.

Araç genellikle yüz kilometrenin üzerindeki hızlarda yoğun frenleme ile karşılaşırsa, VAZ 2109 kaliper onarımı gerekebilir. Fren hidroliği, balatalar disklere sürtündüğünde ısınarak basitçe kaynayabilir. Sıcaklık 600 dereceye ulaşabilir, uzun süre değiştirilmediyse daha da kötüleşir.

Onarım için tekerleği arabadan çıkarmanız gerekir. Ardından fren hortumu contasını payanda üzerindeki braketten çıkarın. Ardından, kaliperdeki fren hortumu ucunu gevşetmeniz gerekir. Bir tornavida kullanarak, kilit rondelalarının antenleri bükülür ve fren kaliperini sabitleyen iki cıvata gevşetilir.

Daha sonra, kaliper bir mengeneye sıkıştırılır, fren silindirini kalipere sabitleyen iç altıgenli iki cıvata gevşetilir. Ardından tekerlek fren silindiri kaliperden çıkarılır, tutma halkası çıkarılır. Daha sonra anter fren silindirinden çıkarılır, piston çıkarılır. Sızdırmazlık halkası, fren silindirinin aynasına zarar vermemek için dikkatlice çıkarılmalıdır.

Ayrıca, VAZ 2109 kaliperini tamir ederken, fren silindirinin aynası ve pistonun çalışma yüzeyi taze fren hidroliği ile yağlanır. Piston, fren silindirine yerleştirilir, bir tutma halkası takılır. Şimdi pergeli ters sırada takmanız gerekiyor.

karbüratör tamiri vaz 2109

direksiyon rafı tamiri vaz 2109

fren kaliperi tamiri

motor tamiri vaz 2109

şanzıman tamiri vaz 2109