Kendin yap kızdırma bujisi tamiri

Kızdırma bujileri bazen arızalanır ve gösterge panelindeki bir hatayı devre dışı bırakır. Bujiyi teşhis edip değiştirdikten sonra, düzgün çalışan bir sisteme rağmen, hata periyodik olarak yine de ortaya çıkıyor. Bu, yeni mum ve diğerleri için farklı direnç değerleri ile mümkündür. Bu durumda mumların değiştirilmesi önerilir (beş tane varsa, biraz pahalı olduğu ortaya çıkar). Ancak mumu geri yüklemeyi deneyebilirsiniz. Tecrübelerime göre, arızalı bujilerin yaklaşık yüzde 90'ı düzelecektir.

Kızdırma bujisinin kendisi, elektrikli su ısıtıcılarında, tost makinelerinde ve benzeri elektrikli cihazlarda kullanılan ısıtıcılardan çok az farklıdır. Bu şeylerin dezavantajı, ısıtma bobininin bir şekilde kontaklara bağlanması gerektiğidir. Ve çok yaygın bir durum, çok sayıda ısıtma-soğutma döngüsü nedeniyle temas noktası basitçe oksitlendiğinde veya kurumla kaplandığında. Her şey güzel olurdu ama mum katlanır değil ve temas noktasını temizleme imkanımız yok. Fakat. Bu tortuyu iyi bir ark ile yakmayı deneyebilirsiniz (kaynakta olduğu gibi). Böyle. Mumu geri yüklemek için aşağıdaki şemayı birleştirmeniz gerekir:

Vücuda KISA SÜRELİ bir dokunuşla (şekilde eksi olduğu yerde), devre kapanacak ve temas noktasında bir kıvılcım görürseniz - tebrikler, elimizde bir mum var.

Bir kıvılcım görmüyorsanız (yani akım devreden geçmiyorsa), birkaç kez daha deneyin ve sonuç yoksa mum geri döndürülemez şekilde arızalıdır. (ama bu nadiren olur)

Dizel araç sahipleri, dizel motorun ayrılmaz bir parçası oldukları için kızdırma bujilerinin nasıl kontrol edileceği konusunda çok faydalı bilgiler bulacaklar ve çalışmalarındaki herhangi bir arıza rahatsızlık yaratacak, hatta onları toplu taşımaya geçmeye zorlayacaktır.

Video (oynatmak için tıklayın).

Bu parçaların ana işlevi motoru çalıştırmaktır, çünkü bildiğiniz gibi, çalışma prensibi benzinden biraz farklıdır, çünkü bu durumda yakıt bir kıvılcım yoluyla değil, sıkıştırma nedeniyle ateşlenir. Ve kızdırma bujilerinin sağladığı yüksek sıcaklık, daha verimli ateşlemeyi kolaylaştırır. Modern otomobiller, yakıtı yalnızca çalıştırma anına kadar değil, aynı zamanda motorun rölantide daha kararlı hale gelmesi ve daha verimli yakıt nedeniyle zararlı maddelerin emisyonunun minimuma ulaşması sayesinde birkaç dakika sonra da ısıtan tiplerle donatılmıştır. yanma.

şüphesiz, sıcak mevsimde, onlara neredeyse hiç ihtiyaç yoktur, ancak ortam sıcaklığı +5 ° C'ye ulaşır ulaşmaz, bu eleman olmadan arabayı çalıştırmak neredeyse imkansız hale gelir.. Bu nedenle, özellikle soğuk havaların başlamasıyla durumlarını izlemek çok önemlidir ve bunun için kızdırma bujisini nasıl kontrol edeceğinizi bilmeniz gerekir. Ama önce, alarmı hangi noktada çalmanız gerektiğini anlamak için bağlantı şemalarına daha yakından bakalım.

Prensip olarak, bir elektrikli ısıtıcı ile karşılaştırılabilirler. Buji çubuğu, ucu doğrudan meme tarafından oluşturulan çalışma karışımının girdabının sınırına yerleştirilecek şekilde ön bölmeye yerleştirilmiştir. Kızdırma bujilerinin bağlantı şeması, kontak anahtarını çalışma konumuna getirdikten hemen sonra otomatik bir elektrik akımı beslemesi sağlar. Kendilerini çok yüksek bir sıcaklığa ısıtırlar ve buna göre yanma odasını ve içine giren havayı ısıtırlar.

Kızdırma bujisi kontrol ünitesi, düzgün çalışmasından sorumludur.Çalışmasının algoritması aşağıdaki gibidir: anahtarı çevirdikten sonra, mumlar doğrudan aküye bağlanır, aynı zamanda gösterge panelinde ilgili lamba yanar, belirli bir ön ısıtma süresinden sonra bu lamba söner, bu da motorun çalışmaya hazır olduğunu gösterir.

Elektrikli ısıtma sisteminde bir arıza meydana geldiğinin ilk işareti, çalışmayan bir göstergedir.. Bu, sigortanın veya sıcaklık sensörünün arızalandığını gösterebilir. Gösterge uzun süre açık kalırsa, termal anahtarın değiştirilmesi gerektiğini gösterir ve bu göz ardı edilirse, termal pim yanabilir ve ardından kızdırma bujilerinin değiştirilmesi gerekecektir. Doğru, gösterge bazen olası bir arızaya işaret etmeyebilir.

Ayrıca, bir tür mumun "şaka yapmaya" başladığının açık bir işareti, motorun çalıştırılmasında bir sorundur. Ve bu durumda, kızdırma bujilerini kontrol etmek acildir.