kendin yap oto elektrikçi tamiri

Oto elektrik, onarımı kendi ellerinizle oldukça mümkün olan araç sistemlerinden biridir. Yurttaşlarımızın çoğu arabalarını kendi başlarına tamir ettikleri için, bu sistemin arızalarından bahsetmek mantıklı. Bu materyalden arızalar ve bunların ortadan kaldırılması için seçenekler hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

Zaman zaman bir arabanın elektrikli ekipmanında arızalar meydana gelebilir ve bağlantı şemasındaki herhangi bir bileşen arızalanabilir. Arabanın elektrikli ekipmanının arızasını düşünürsek, her şeyden önce akü hakkında söylememiz gerekir. Pil, tasarımına göre teneke kutulardan (6 adet, her biri 2 Volt) oluşur. Zamanla pil kapasitesini kaybeder ve artık şarj edilemez.

Arabadaki akü plakaları parçalanmaya başlar, genel olarak akü ile ilgili herhangi bir arıza aşağıdaki nedenlerle ortaya çıkar:

• pil zamanla yıpranır;
• cihaz, düzenli olarak boşaltıldığı için yüksek yüklere maruz kalır;
• bankalardaki elektrolit seviyesi yetersizdir ve sorun yoğunluk da olabilir;
• kasada mekanik hasarın varlığı, özellikle elektrolitin çıktığı çatlaklar.

Oldukça sık, kablolamadaki sorunlar, jeneratör cihazının arızalanmasının bir sonucu olarak ortaya çıkar, bu ünite bu tür arızalarla karakterize edilir:

• şarj eksikliği;
• rulman gürültüsü.

Ekipman kullanarak kablolama durumunun teşhisi

Şarj olmaması veya çok zayıf olması durumunda araç aküden çalışacak ve ikincisinin kaynağı tükenirse hızla boşalacaktır. Buna göre, ana ekipman arabada çalışmayacak - ses sistemi, ısıtıcı, optik ve motoru çalıştırmak mümkün olmayabilir. Ayrıca, arabanın elektrikli ekipmanının onarımının marş motorunun arızalanmasına da neden olabileceğine dikkat edilmelidir - bu eleman bozulursa motor çalışmayacaktır.

Diğer hatalar şunları içerir:

• kısa devre kablolaması;
• konektörlerde kontak eksikliği;
• elektrik devresi kesintisi.

Bir kapanış nasıl bulunur? Arabanızı nasıl kontrol edersiniz, kabloları nasıl onarırsınız ve bakımı hakkında bilmeniz gerekenler? Araba elektrik onarımlarının nasıl yapıldığı hakkında daha fazla bilgi için aşağıyı okuyun.

Sigorta, yerleşik ağdaki en zayıf unsurlardan biri olarak kabul edilir. Sistemde bir kısa devre meydana geldiğinde, bu parçalar yanarak bir hatta bağlı olan tüm ekipmanı korur. Görsel teşhis her zaman istenen sonucu elde etmenize izin vermediğinden, bu elemanların çalışmasında bir multimetre ile bir arıza bulmak en iyisidir. Teşhis ile ilgili tüm çalışmalar kontak kapalıyken yapılmalıdır (videonun yazarı Auto Electrician VCh kanalıdır).

Cihazlar kurulum yerlerinden sökülür, ardından her bir iniş yuvası teşhis edilir. Aynı anda birkaç devrede kısa devre meydana gelebileceği akılda tutulmalıdır, bu nedenle hatalı bir sigorta bulursanız, bu tanıyı durdurmak için bir neden değildir. Bağlantı şemasının kendisi oldukça karmaşıktır ve profesyonel bir elektrikçi, devrelerinin gerçek etkileşimi hakkında bilgi verebilir. Bu nedenle, her sigorta için teşhis yapılmalıdır.

Kontrol edilecek sigortaları bloktan çıkardıktan sonra, kısa devre için araba devrelerini kendi elinizle kontrol etmeye başlayabilirsiniz.Ancak bundan önce zemini kapatmanız gerekir, teşhisin kendisi için aynı multimetreye veya lambaya ihtiyacınız olacak. Bir ampul kullanıyorsanız, tellerden biri tabana, ikincisi orta kontağa bağlanmalıdır.

Teşhis gelince, aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:

• kontak kilidindeki anahtar I konumuna getirilmelidir;
• Problar, güvenlik elemanı tutucularının terminallerine sırayla bağlanmalıdır.

Işık yanmıyorsa bu normaldir, ancak yanıyorsa devrede kısa devre olduğunu gösterir. Bir multimetre kullanıyorsanız, burada her şey basittir - test cihazını yalnızca mevcut ölçüm moduna geçirmeniz gerekir (videonun yazarı Sergey Martin'dir).

Bu durumda günümüzde araç modelleri oldukça fazla olduğu için elektrik devre şemaları yanında sadece genel tavsiyelerde bulunabiliriz. Kısa devre bulursanız, bunun neden olduğunu bulmanız gerekir. Bunu yapmak için, hangi ekipmanın bağlı olduğunu anlamak için devreyi dikkatlice inceleyin. Bundan sonra, her tüketiciyi sırayla kapatmak ve devresini kontrol etmek gerekli olacaktır. Test edilen tüm tüketicilerin normal çalışması durumunda, büyük olasılıkla sorun tam olarak kabloda yatmaktadır.

Buna göre, değiştirmeniz gerekecektir. Kablo demetini yeniden yapamıyorsanız, eski iletkenin tamamen çıkarılması ve yerine yenisinin yerleştirilmesi gerekecektir. Ancak yine de, böyle bir problemle uzmanlarla iletişime geçmenizi tavsiye ederiz, çünkü elektrik devresinin çalışmasındaki problemler, tekrar ortaya çıkmamaları için çözülmelidir. Sonuçta, kabloları düzenli olarak onaran bir elektrikçi, kabloları değiştirmek için neyin gerekli olduğunu herkesten daha iyi bilir.

Bir arabada iletkenleri bağlamak için birkaç seçenek vardır. Bunlardan en popüler ve en az güvenilir olanı tel bükümdür. Büküm için, iletkenlerin iki ucu basitçe birlikte bükülür ve devrenin çıplak kısmı elektrik bandı ile yalıtılmalıdır. Ancak yine de, örneğin kıvırma gibi daha güvenilir bir bağlantı seçeneği kullanmanızı öneririz. Bunu yapmak için, çap olarak doğru seçilmesi gereken bir bağlantı manşonuna ve ayrıca pres maşasına ihtiyacınız olacaktır.

Presleme prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. İlk olarak, manşonun uzunluğuna göre kablolardan yalıtım çıkarılır.
2. Bundan sonra teller bükülmeli ve manşonun içine yerleştirilmelidir.
3. Ayrıca, her şey pres maşası kullanılarak kıvrılır.
4. Ortaya çıkan bağlantı izole edilir.

Başka bir seçenek - kaynak - uygulaması bir kaynak makinesi gerektireceğinden profesyonel olarak kabul edilir. Bu yöntemin de güvenilir kabul edildiğine dikkat edilmelidir. Bir aparatın yokluğunda, havyaya başvurabilirsiniz, bunun için tüm sarf malzemeleriyle birlikte bir havyaya ihtiyacınız olacak.

Lehimleme prosedürünün kendisi aşağıdaki gibidir:

1. İlk olarak, yalıtım tabakası iletkenden çıkarılır.
2. Daha sonra zımpara yardımı ile iletkenin göbeği temizlenir.
3. Bundan sonra, ne tür bir çekirdek bağlantı kullanılacağına karar vermeniz gerekir.
4. Lehim havyanın ucuna getirilmeli ve daha sonra lehimin içine akması için büküm ısıtılmalıdır.
5. Lehim sertleştiğinde burası alkolle yıkanmalıdır.
6. Son aşamada, bağlantı izole edilir.

Lehimleme kablolarıyla ilgili ayrıntılı öneriler aşağıdaki videoda gösterilmektedir (yazar - Valera shevchenko kanalı).

• Arabada kablolama için kablo ve teller: seçin ve kontrol edin
• A'dan Z'ye bir araba römorku için elektrik devresinin bağlanması
• Bilgisayarın otomatik teşhisini kendi başımıza yapıyoruz: ilerleme durmuyor

Merhaba, kabinde sürüş yaparken AB asit kokusu, AB terminallerinde motor çalışırken voltaj 16.5

Marş motorunda ve alternatörde kısa devreli kablolama. Kaputun altındaki tüm kablo demetini çıkardım, yanmış kabloları buldum, her şeyi olduğu gibi yerine koydum.Onarımdan sonra düzgün bir şekilde bağlanmak için fotoğraflanan tüm bağlantıları çıkarmadan önce. Bağlandıktan sonra, acil durum çetesi, boyutlar, ayaklar dahil olmak üzere kontrol edilen güç yoktur. Güç eksikliğinin nedenini nerede aramalı?

Merhaba, motor çalışırken akü terminallerindeki voltaj çok yüksek. Kabinde asit kokusu varsa, büyük olasılıkla sorun akü kutularının kaynatılmasında yatmaktadır. Bankalardaki elektrolit seviyesi kontrol edilmeli ve gerekirse saf su ilave edilerek doldurulmalıdır. Kavanozları tamamen kaplayacak şekilde sıvı ilave edilmelidir. Bu sorunu çözmezse, pil değiştirilmelidir.

Merhaba VAZ-21102 cihazımda acil durum çetesine basıldığında F-16 sigortası atıyor, dönüşler açıldığında sadece sol yanıyor, ondan önce silecekler çalışmıyor, yeni bir sigorta koy, silecekler çalıştı ama acil durum çetesi yok devreyi ışıkla kapattım röle bipleri yanıyor gösterge panelinde her şey yanıp sönüyor ve sönüyor kısa devre nerede aranır öneriniz şimdiden teşekkürler

Merhaba. Kısa devre aramak için bir test cihazına ihtiyacınız var, alarm ve dönüş hatlarında bir yerde kısa devre aramanız gerekiyor. Belki de sadece yanlış sigortayı takıyorsunuz? Alarm rölesinin çalışmasını kontrol edin.

Arabanın temeli oto elektriğidir, çalışmıyorsa araba normal çalışmaz, oto elektriği ve devreleri çalışır durumda tutar.

Her araba tutkunu veya oto elektrikçisi, voltajı ölçebilecek veya arabada bir arıza bulabilecek bir kontrole sahip olmalıdır. Harika bir araba kontrolü nasıl yapılır okumaya devam et →

Pilimiz kendiliğinden biterse, bunun nedeninin ne olduğunu, kaçak akımda, kötü pilde veya sadece yanlış bağlanmış bazı cihazlarda bulmamız gerekir. Bir arabadaki kaçak akımı ölçmek ve bulmak ne kadar kolay okumaya devam et →

Hemen hemen tüm telsizlerin kablolu bir konektörü vardır, konektörlerin türü farklıdır, ancak teller renkli olmalarına rağmen% 90'ında aynı amaca sahiptir. Daha fazla bilgi edinin Bir araba radyosu nasıl bağlanır, tellerin atanması. →

Bazen servis verilebilir bir arabaya binersiniz ve çalıştıramazsınız, her şey çalışıyor gibi görünüyor, ancak araba çalışmayı reddediyor. Genellikle bu gibi durumlarda kitle ile ilgili bir sorun vardır, bugün bunun hakkında konuşacağız. Devamını oku Aracın kütlesi nasıl kontrol edilir veya motor neden çalışmaz. →

Herkese merhaba, uzun zamandır otomotiv, kurşun-asit aküleri restore etmek için bir cihaz hakkında bir makale yazmak istiyorsunuz. Muhtemelen herhangi bir araba tutkunu, pil bir süre boyunca boşta kaldığında bu fenomenle karşılaşmıştır.

Xenon ateşleme ünitesinden 12 volttan 220 volta voltaj dönüştürücü yapmanın ne kadar kolay olduğunu anlatmak istiyorum. Aynı zamanda, büyük beceri ve bilgiye sahip olmanıza gerek yoktur, yani hemen hemen herkes bu zanaatı yapabilir. Devamını oku Xenon ateşleme ünitesinden 12 ila 220 volt arası voltaj dönüştürücü. →

Bu yazımda sizlere arabadaki ledlerin neden yanıp söndüğünü ve bunun olmaması için yapılması gerekenleri anlatmak istiyorum. Arabada her yerde çok sayıda LED var, örneğin park lambaları, DRL'ler vb. Devamını oku Arabadaki LED neden yanıp sönüyor ve ne yapılmalı? →

Zaten çeşitli amaçlar için birçok voltaj regülatör devresini düşündük, bugün size evrensel oldukları için hizmete almanız gereken üç basit DC regülatör devresini göstereceğim ve Devamını oku Şarj cihazları için üç basit akım regülatör devresi →

Özellikle dışarısı sıcakken ve trafik sıkışıklığında kaldığınızda, motoru soğutmak için bir elektrikli fan gereklidir. Bu yazıda VAZ-2103 ... 2108 ve daha fazlası için elektronik soğutma sistemi rölesinin nasıl yapılacağı hakkında konuşacağız.TM108 sensörü, elektrikli fanı (olduğu gibi) açmak için kullanılır.

Sıcaklık sensörü, pirinç kasa içinde bulunan bir termistördür (yarı iletken direnç). Soğutma suyu sıcaklığını kontrol paneline bildirmek için tasarlanmıştır. Sensör ayrıca soğutma radyatörü fanının otomatik olarak başlatılmasını da kontrol eder.

Yani, bir araba VAZ 2107 enjektörünün sahibisiniz ve güzel bir sabah veya belki öğleden sonra veya akşam farketmez, kontağı çevirdiğinizde, yakıt pompasının olağan vızıltısını duymazsınız. Bu durumda ne yapmalı? Elbette bir seçenek var, bir oto elektrikçisine başvurun ve her şeyi düzeltecektir, ancak,

Bugün otomobil parçaları pazarında bazen yeri doldurulamaz şeyler bulabilirsiniz. Motor düşük hızlarda çalışırken arabadaki ek yüklerin (farlar, sobalar, ısıtmalı aynalar ve arka cam) bağlanmasının akünün boşalmasına neden olduğu bir sır değil, çünkü

Arabalarda çalışan klimalar ve sobalar bazen bazı rahatsızlıkları da beraberinde getiriyor. Arabadaki klimayı soğutma moduna açarsanız, bir süre sonra doğal olmayan bir şekilde soğuyacaktır. Ocakta da benzer bir durum gözlemlenir: Zamanında kapatmazsanız dayanılmaz derecede ısınır.

Otomobiller farlarla, fanlarla donatıldığından ve daha eksiksiz olanlarda elektrikli camlar, klimalar ve diğer cihazlar bulunduğundan, otomotiv sistemi doğrudan elektriğe bağlıdır. Her cihazın, eriyebilir bir elektrik devresi ile korunan kendi elektrik devresi vardır.

Klasik Zhiguli'de zaman zaman ateşleme söner ve ayarlanması gerekir. Deneyimli bir sürücü, motorda hemen bir sorun olduğunu hissetmelidir. Yeni başlayanlar için bu affedilebilir, ancak anormal çalışma düzeltilebilecek ciddi sonuçlara yol açacaktır.

Tatilden sonra mutlu ve enerji dolu dönerek kırlangıçlarımı ziyaret etmek için garaja gittim. Ama arabamı çalıştırmayı denediğimde tüm neşeli hislerim dağıldı. Marş motoru dönmüyor, akü bitmiş. Herhangi bir makinede minimum kaçak akım vardır (yaklaşık 50-80mA.)

K-Line adaptörü, bir otomobilin elektronik-dijital motor kontrol sistemi ile teşhis ekipmanı arasında tek telli bir hat üzerinden veri aktarımı ve alışverişi yapmak için tasarlanmış bir cihazdır. Bilgisayarlardaki COM bağlantı noktasının göndermek için ayrı girişleri olduğundan ve

Hassas ayna ayarı, ayar vidaları ve bir sonsuz dişli aracılığıyla iki DC motor tarafından gerçekleştirilir. Elektrik motorları, genellikle sürücü kapısında bulunan elektrikli tahrik kontrol panelinde çalıştırılır. Ayna seçimi yapılır

Bugün hayatımızı elektrikçiler olmadan hayal etmek oldukça zor, hemen hemen her yerde bulunur ve bir araba istisna değildir, bu nedenle bir oto elektrikçisinin kendi elleriyle nasıl tamir edildiğini bilmek istemek oldukça doğaldır.

Bu konsept, otomobilin onsuz çalışamayacağı en işlevsel parçalarından bazılarını birleştirir. Her şeyden önce, bunlar güç kaynaklarıdır, örneğin araba elektrik jeneratörü ve pil. Bu kategori ayrıca arabanın çalıştırılmasından ve hareketinden sorumlu mekanizmaları da içerir: marş motoru, kıvılcım dağıtıcısı, yüksek gerilim bobini, kontrol ünitesi ve bujiler. Ek olarak, güvenlik veya maksimum konfor için kurulan ek cihazlar da oto elektriğine atfedilebilir. Buna bir alarm sistemi, bir GPS navigasyon cihazı ve diğer elektronik cihazlar dahildir.

Oto elektrikçi, otomobilin önde gelen konumlarından birini işgal ettiğinden, bileşenlerinin çoğu bu kategoriye ait olsa da, bu alandaki arızalar nadir değildir. Ancak, oto tamirhanelerinin hemen hemen her adımda bulunabilmesine rağmen, gerçek profesyoneller her yerde çalışmaktan uzaktır.Genellikle dolandırıcılarla veya sadece onursuz insanlarla karşılaşabilirsiniz. Bu nedenle, “demir atınızı” emanet etmek istediğiniz ustayı dikkatlice seçmeniz veya oto elektriği kendi ellerinizle onarmanız gerekir. Ancak ikinci seçenek için bazı beceri ve bilgiler olmalıdır.

En yaygın sorunlardan bazıları şunlardır: marş motoru, alternatör ve kontak kilitlerinin arızalanması. Araç sahipleri bu durumla çok sık karşılaşmasalar da böyle bir felaket olursa araç hemen çalışmayı durdurur ve daha sonra çalıştırılması mümkün olmaz. Jeneratör arızalıysa, aşağıdaki şekilde onarılmalıdır: her şeyden önce teknik durumu kontrol edilir.

Bunu yapmak için ampermetre, voltmetre, takometre ve yük reostası gibi özel aletlere ihtiyacınız olacak. Daha sonra demontajını takip eder ve belirli bir sırayla gerçekleştirilmelidir. İlk fırça tutucu sökülür, ardından stator ile birlikte bir kapak gelir, sabitleme somununu kasnaktan çıkararak da çıkarabilirsiniz. Bundan sonra, nihayet jeneratör kapağının kendisini çıkarabilirsiniz, peki ya montajı, bu yüzden daha sonra tam olarak ters sırada gerçekleştirilir, bu yüzden nasıl yaptığınızı hatırlayın.

Marş motoru hala elinizdeyken, tüm parçalarının ve sargılarının durumunu değerlendirmeniz gerekir. Bir ohmmetre kullanılarak rotorun uyarma sargısı kontrol edilir, marş sargısını kontrol etmek için bir aküye ve bir göstergeye ihtiyacınız olacaktır. Sıradalarsa, direnç sapması %10'u geçmemelidir. Kontrol ünitesinde bulunan diyotlara gelince, bunları kontrol etmek için lambalara ve pile ihtiyacınız olacak. Arızalı elemanlar her iki yönde de akım geçirecek veya hiç geçmeyecektir. Herhangi bir hasar bulunursa, ünite yenisiyle değiştirilmelidir.

Aşağıda, bir oto elektrikçisinin bilmesi gerekenler hakkında birkaç ipucu daha var. Örneğin, bir arabanın elektrik aksamını tamir ederken kısa devreyi önlemek için, topraklama tahrikini aküden ayırdığınızdan emin olun.

Çoğu zaman, oto elektroniği, içine nem ve kir girmesi nedeniyle arızalanır, bu da yalıtım direncini olumsuz etkiler ve böylece kısa devre oluşumuna katkıda bulunur. Bujilerin yüzeyinde güçlü oksidasyon ve tortular bulunmamalı ve renkleri açık kahverengi olmalıdır. Ve son olarak, marş motoru tam güçte çalışmıyorsa, zemin temasının gövdeye ne kadar güvenli bir şekilde bağlandığını kontrol etmek gerekebilir.