Volkswagen Polo sedan otomobilin kendin yap onarımı

İşte onarımlarla ilgili fotoğraf raporları ve arabalarla ilgili ayrıntılı belgeler:

Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (model kodu: 612) 2011 - 2015
Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (model kodu: 614) 2015 -

Bir CWVA motorunda triger kayışının değiştirilmesi (rus.) Fotoğraf raporu
Bu motor, VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid ( NH ), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
Büyükşehir trafik sıkışıklığındaki kilometre 68 bin km olarak gerçekleşti, triger kayışının değiştirilmesine karar verildi. Yedek parçalar orijinaldir: 04E109119C - triger kayışı, 04E109244B - triger makarası, 04E109479B - triger gergi makarası.

1,6 / 81 kW MPI Motor. Atölye Kılavuzu Fabrika onarım kılavuzu. Motor kodu: CWVA. Baskı 06.2014
CWVA motoru arabalara kuruldu:
Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (model kodu: 614) 2015 -
ve benzeri.
İçerik (tamir grupları): 00 - Teknik veriler, 10 - Motorun sökülmesi ve takılması, 13 - Krank mili grubu, 15 - Silindir kapağı, valf dişlisi, 17 - Yağlama, 19 - Soğutma, 20 - Yakıt besleme sistemi, 24 - Karışım hazırlama - enjeksiyon, 26 - Egzoz sistemi, 28 - Ateşleme sistemi.
278 sayfa. 28 MB.

EA211 ailesinin benzinli motorları (rus.) Cihaz ve çalışma prensibi. Kendi kendine çalışma programı 101 Skoda.
MOB modüler enine benzinli motor platformu içinde oluşturulan EA211 motor ailesi, MQB modüler enine platformunun yeni konseptinin bir parçasıdır. EA211 motorları, ilgili çeşitli markaların araçlarına kurulacak.
EA211 motor ailesi, her ikisi de emme manifoldu enjeksiyonlu (MPI) ve turboşarjlı direkt enjeksiyonlu (TSI) doğal emişli 3 ve 4 silindirli modüler benzinli motorlardan oluşur.
İçindekiler: EA211 ailesinin MOB benzinli motorlarına giriş, Motor özellikleri: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, 1.2l ve 1.4l EA211 TSI motor mekaniği, Soğutma sistemi, Emme ve turboşarj sistemi, Karter havalandırma sistemleri, Yakıt buharı geri kazanım sistemi, Motor yağlama sistemi, Güç besleme sistemi, Motor devir sensörü, Özel alet.

VAG / Motor onarım bilgileri
Bu motor onarım bilgileri tüm VAG araçları için geçerlidir. Motorunuzun belgelerini hızlı bir şekilde bulmak için klavyenizde Ctrl-F tuşlarına basmanız ve motorunuzun harflerini yazmanız yeterlidir. Örneğin: 2E veya BSE (yalnızca İngilizce!)

Soğutma, ısıtma, havalandırma ve klima sistemi
(Soğutma, Isıtma, İklimlendirme ve İklim Kontrol Sistemleri)

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Isıtma, klima ve havalandırma sistemi (rus.) Tamir ve servis.
İçindekiler: Isıtma sisteminin özellikleri, Klima sisteminin özellikleri, Havalandırma sisteminin özellikleri, Klima sisteminden soğutucu akışkanın çıkarılması, Sızdırmazlık halkalarının değiştirilmesi, Kombine basınç sensörünün çıkarılması ve takılması, Dış sıcaklık sensörünün değiştirilmesi, Değiştirilmesi güneş ışığı sensörü, Klima kompresörü, Klima kompresörünün sökülmesi ve takılması, Kondenserin değiştirilmesi, Alıcı-kurutucunun filtre elemanının değiştirilmesi, Isıtma, klima ve havalandırma sistemi için kontrol ünitesinin sökülmesi ve takılması, Filtrenin değiştirilmesi yolcu bölmesine giren hava.

Enjeksiyon ve ateşleme sistemleri
Enjeksiyon sistemlerine ilişkin bu bilgiler tüm VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için geçerlidir.
Ateşleme sistemleri hakkında genel bilgiler
Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur

Yakıt sistemleri hakkında genel bilgiler
Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Şasi (rus.) Tamir ve servis.
İçindekiler: Ön süspansiyon, Tasarım özellikleri, Araçtaki ön süspansiyon parçalarının teknik durumunun kontrol edilmesi,Ön süspansiyon amortisör desteğinin sökülmesi ve takılması, Ön süspansiyon amortisör desteğinin onarımı, Ön süspansiyon amortisör desteğinin üst desteğinin ve destek yatağının değiştirilmesi, Rotilinin değiştirilmesi, Sökme ve ön süspansiyon kolunun takılması, Ön süspansiyon viraj demiri parçalarının değiştirilmesi, Direksiyon mafsalının sökülmesi ve takılması, Ön tekerlek poyra yatağının değiştirilmesi, Ön süspansiyon traversinin çıkarılması ve takılması, Arka süspansiyon, arka amortisör, Arka süspansiyon yayının değiştirilmesi, Arka tekerlek göbeğinin değiştirilmesi, Arka tekerlek göbeği muylusunun değiştirilmesi, Arka süspansiyon kirişinin sökülmesi ve takılması, Açıların tekerlek montajlarının kontrol edilmesi ve ayarlanması.

Volkswagen Polo 2010 - Şasi (rus.) VW teknik eğitimi. Şasi, direksiyon, fren sistemi, tekerlekler/lastikler dikkate alınır.

Genel askıya alma bilgileri
Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Fren sistemi (rus.) Tamir ve servis.
İçindekiler: Tasarımın tanımı, fren sisteminin hidrolik tahrikinin pompalanması, ön tekerleklerin fren balatalarının değiştirilmesi, arka tekerleklerin fren balatalarının değiştirilmesi, ön tekerlek fren mekanizmasının elemanlarının çıkarılması, tekerlek silindirinin değiştirilmesi arka tekerlek fren mekanizması, ana fren silindirinin çıkarılması, fren vakum servosu çek valfinin çıkarılması, vakumlu fren servosunun çıkarılması, ön tekerlek fren hortumunun değiştirilmesi, arka tekerlek fren hortumunun değiştirilmesi, tekerlek hız sensörlerinin çıkarılması, elemanların sökülmesi park freni sistemi.

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Direksiyon (rus.) Tamir ve servis.
İçindekiler: Tasarım özellikleri, Bir arabada direksiyonun muayenesi ve test edilmesi, Direksiyon simidinin serbest oynamasının (oynamasının) kontrol edilmesi, Direksiyon kolonu, Direksiyon simidinin çıkarılması ve takılması, Direksiyon kolonu kapağının çıkarılması ve takılması, Direksiyonun çıkarılması ve takılması sütun, Direksiyon çubukları, Direksiyon çubuğunun dış ucunun değiştirilmesi, Direksiyon çubuğunun ve koruyucu kapağının değiştirilmesi, Direksiyon dişlisinin değiştirilmesi.

Direksiyon. Hidrolik direksiyon (rus.) VW teknik eğitimi.
İçindekiler: Geometri. Direksiyon bağlantısı, Hidrolik ve hidromekanik hidrolik direksiyon, 2008'e kadar Touareg hidrolik direksiyon. Phaeton (2010 yılına kadar), Hidrolik güçlendirici. Güç kalkış. Touareg NF 2010, Elektro-hidrolik hidrolik direksiyon, 1., 2. ve 3. nesil elektromekanik hidrolik direksiyon, Yeni Polo Sedan elektromekanik hidrolik direksiyon.

Otomatik şanzımandaki yağ değişimi 09G (Aisin) (rus.) Fotoğraf raporu.
ATF'nin 6 vitesli otomatik şanzımanda (tiptronic) değiştirilmesi. İki sebep vardı: Birincisi - ömür boyu çalışan sıvılara inanç yok. İkincisi, aslında, ilkini doğrular. Kutunun küçük sarsıntılarla değişmeye başladığını fark ettim. Araba ile kilometre

95 bin mil. İlk defa sıvı değişti. Kategoriden çalışın: “Basit, kirli, ancak yapılması gerekiyor.”

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Şanzıman, debriyaj (rus.) Tamir ve servis.
İçindekiler: Debriyaj, Tasarım özellikleri, Debriyaj salma hidrolik tahrikinin havasının alınması, Debriyaj salma hidrolik tahrikindeki çalışma sıvısının değiştirilmesi, Debriyajın sökülmesi ve takılması, Yatak ve debriyaj salma çatalının değiştirilmesi, Debriyaj salma yardımcı silindirinin değiştirilmesi, Debriyaj salmanın değiştirilmesi hidrolik ana silindir, Pedal kavramasının sökülmesi ve takılması, Hidrolik debriyaj tahliye boru hattının değiştirilmesi, Şanzıman, Tasarım özellikleri, Seviye kontrolü, düz şanzıman 02T'de yağ ekleme ve değiştirme, Seviye kontrolü, otomatik şanzımanda çalışma sıvısı ekleme ve değiştirme şanzıman 09G, Şanzıman yağ keçelerinin değiştirilmesi, Şanzıman dişlilerinin sökülmesi ve takılması, Otomatik şanzıman kontrol seçicisinin sahnelerinin sökülmesi ve takılması, Şanzıman kumandasının kablolarının değiştirilmesi,Düz şanzımanın kontrol tahrikinin ayarlanması, Otomatik şanzımanın kontrol tahrikinin ayarlanması, Otomatik şanzıman için elektronik kontrol ünitesinin sökülmesi ve takılması, Ön tekerlek tahrikleri, Tasarım özellikleri, Ön tekerlek tahriklerinin teknik durumunun kontrol edilmesi, Ön tekerlek tahriklerinin sökülmesi ve takılması, Sabit açısal hız bağlantılarının değiştirilmesi.

Otomatik 6 vitesli şanzıman 09G, Atölye Kılavuzu (eng.) Otomatik şanzıman 09G için onarım kılavuzu. Baskı 07.2014
Altı ileri otomatik şanzıman 09G şanzıman kodları ile: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, arabalarda yüklü:
Volkswagen Polo Sedan Rusya / Volkswagen Polo Sedan Rusya (612, 614)
Volkswagen Polo Sedan 4 / Volkswagen Polo Sedan 4 (9A2)
Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (9N3, 9N4)
İçindekiler (tamir grupları): 00 - Teknik veriler, 32 - Tork konvertörü, 37 - Kumandalar, mahfaza, 38 - Dişliler, kumanda, 39 - Nihai tahrik - diferansiyel.
197 sayfa. 5 Mb.

VAG / Şanzıman onarımı dişli kutularının onarımı hakkında bilgi
Bu şanzıman onarım bilgileri tüm VAG araçları için geçerlidir.

Bağlantı şemaları Volkswagen Polo Sedan 2015'ten itibaren (rus.) Parantez içinde araç konfigürasyon kodu bulunur.
İçindekiler: 6 ileri otomatik şanzıman (G1A), Climatronic (9AK), Kilitlenme önleyici fren sistemi ABS (1AC), Kilitlenme önleyici fren sistemi ABS, bakım sistemli, Ses sistemi RCD 310, Temel donanım, Radyatör fanı, Ana ünite, Gündüz sürüş farları ve sis lambaları (8K3)(8WB), Klima (9AB), Hız sabitleyici (8T2), Çok fonksiyonlu direksiyon simidi (2ZH)(4LN), Isıtmalı ön cam (4GX), Güvenlik alarmı (7AH), Park yardımı ( 7X2)(7X3), Isıtmalı koltuklar (4A3), Sis farları (8WB), Sigorta yeri, Çift far (8BG)(8BH), Far temizleme sistemi (8W1), Hava yastığı sistemi (4UE)(4X0)(4X1)(4X3 ), Konfor Sistemleri (4R1)(4R2), Konfor Sistemleri (4R3), Hidrolik Direksiyon (1N3), Elektrokromik İç Ayna ve Yağmur Sensörü (4L6)(8N6).

Volkswagen Polo 2011 (Sedan) (rus.) Kendi kendine eğitim programı için ödenek. Kendi kendine çalışma programı 471 VW/Audi. Bu kendi kendine çalışma programı, öncelikle Rusya pazarı için tasarlanmış 2011 VW Polo'ya genel bir bakış sunar. Kendi kendine çalışma programları, günlük işlerinizde sizi desteklemek için tasarlanmıştır. Farklı teknik konular arasındaki ilişkileri daha iyi anlamaya yardımcı olurlar.
İçindekiler: Giriş, Gövde, Pasif güvenlik, Motorlar, Şanzıman, Şasi, Elektrikli ekipman, Elektrikli konfor sistemleri, Ses sistemleri, Isıtma ve klima.

Volkswagen Polo 2010 Araç tasarımı. Kendi kendine eğitim programı için ödenek. Yeni beşinci nesil VW Polo, sınıfı için yeni bir kalite seviyesidir. Pek çok Avrupa ülkesinde ilk kez Elektronik Stabilite Programı (ESP) ve tırmanma desteği standart olarak sunulacak. Sürücü ve ön yolcu için ön hava yastıkları, baş ve gövde koruması için kombine yan hava yastıkları ile birlikte standart donanımı tamamlar ve yüksek düzeyde pasif güvenlik sağlar. Common Rail enjeksiyon sistemine sahip yeni turbodizellerin, ailenin benzinli motorlarının ve 7 vitesli DSG şanzımanın piyasaya sürülmesi, yakıt tüketiminde ve atmosfere salınan zararlı madde miktarında önemli bir azalma sağladı.
İçindekiler: Kısa bilgi, Gövde, Pasif güvenlik sistemleri, Güç üniteleri, Şanzıman, Şasi, Isıtma ve klima, Elektrikli ekipman, Radyo, navigasyon sistemi ve telefon, Konfor sistemleri için elektronik ekipman.

Polo Sedan Kullanım Kılavuzu (rus.) Polo Sedan Fabrika Kullanım Kılavuzu (mobil cihazlarda aranabilir).
İçindekiler: Genel araç verileri, İç Mekan, Gösterge paneli, Sürüşten önce, Kilit açma ve kilitleme, Aydınlatma ve görüş, Malların taşınması, Faydalı donanım, Yolculuk sırasında, Motorun çalıştırılması, vites değiştirme, park etme, Sürücü destek sistemleri, Isıtma, soğutma ve havalandırma iç, Bakım, temizlik, bakım, Motor bölmesinde, Zor durumlarda kendi kendine yönetim, Pratik tavsiyeler ve çok daha fazlası. 297 sayfa 105 Mb.

Volkswagen Polo Sedan 2010: Kullanım Kılavuzu (rus.) Rusya için yayınlanan Volkswagen Polo Sedan'ın özel bir versiyonu için fabrika kullanım kılavuzu. 277 sayfa 39 Mb.

Arabanız hakkında bilgi bulamadıysanız, arabanızın platformunda inşa edilmiş arabaları arayın.
Büyük olasılıkla, onarım ve bakım ile ilgili bilgiler aracınız için uygun olacaktır.

Bujilerin görünümü ile motor durumunun teşhisi Bu basit görünümlü metal ve seramik bileşikleri olan bujiler, motorun çalışmasındaki en önemli unsurdur. Mumun ortaya çıkmasıyla bile, hem motorun bir bütün olarak çalışması hem de bireysel düğümleri hakkında çok şey söylenebilir. Bujilerin görünümü ile motor durumunun teşhisi, bir […]

Bakım gerekli Bakım gerekli. Bir Volkswagen Polo sedan'ı çalışır durumda tutmak için, üretici Volkswagen AG tarafından belirlenen düzenlemelere uygun olarak bir bakım kompleksi (TO) gerçekleştirilmelidir.

Çürümüş bir araba kanat kemeri nasıl onarılır Bu yazımızda, korozyona uğramış bir arabanın kemerli bileşenini onarmaya, onarmaya çalışacağız. Bunu yapmak kolay değil, bu yüzden tutarlı bir şekilde hareket edeceğiz. Araba gövdesi tamiri - her şey mümkün.

Ön tamponun sökülmesi ve takılması Volkswagen Polo Ön tamponun çıkarılması ve bir asansöre Volkswagen Polo takılması. İş 50 dakika sürecektir. İhtiyacınız olacak: TORX T25 anahtar, düz uçlu tornavida ve sabır.

Kombine basınç sensörünün sökülmesi ve takılması Ve böylece klimanın kombine basınç sensörünün kendi başlarına çıkarılması ve takılması. Basınç sensörü, motorun motor bölmesinin önündeki termostatik valfin önüne boru hattına monte edilmiştir.

Dış sıcaklık sensörünün değiştirilmesi Volkswagen Polo sedan'daki dış sıcaklık sensörünün değiştirilmesi. Volkswagen Polo sedandaki dış sıcaklık sensörünü değiştirmek için bir test cihazına ihtiyacınız olacak.

Soğutucu akışkanın klima sisteminden çıkarılması Klima sisteminin basıncının düşürülmesiyle ilgili çalışmaları gerçekleştirmeden önce, klima sisteminden soğutucuyu çıkarmak gerekir.

cihazlar havalandırma sistemi Polo sedan Araç, besleme ve egzoz tipi havalandırma sistemi ile donatılmıştır. Dış hava, camlar aşağıdayken kapı camlarından ve ön camın önünde bulunan hava giriş ızgarasından hava girişine girebilir.

Klima sistemi polo sedan kompresör tipi. Klima evaporatörünün ısıtıcı üniteleri ve ısı eşanjörü tek blok halinde düzenlenmiştir. Klima sisteminin kontrolleri, ısıtıcı kontrolleriyle ortak bir panelde bulunur.

Polo sedan ısıtma sistemi Isıtma, klima ve havalandırma sistemi, hava koşulları ve sürüş koşulları ne olursa olsun araçta en konforlu koşulları sağlayan tek bir komplekstir. Sistem, bir ısıtıcı (sistemin tüm çalışma modlarında hava sıcaklığını arttırır), bir klima (hava sıcaklığını ve nemi azaltır), bir hava üfleyici (fan) ve filtreli hava kanalları (hava sağlar […]

Kendin yap tampon tamiri Tampon, arabanın önünde ve arkasında bulunan bir parçadır. Ana görevi, küçük kazalarda araç gövdesine zarar gelmesini önlemektir. Ayrıca aracın genel tasarımıyla uyumlu ve aerodinamik özelliklere sahip olmalıdır. Ama ana işlevini yerine getiren arabanın tamponu hasar gördüğünde ne yapmalı? Bugün […]

Arabanın teknik özellikleri nasıl geliştirilir? Arabanızın daha fazlasını yapabileceğini ne sıklıkla hissettiniz? Kaputun içeriğinin yarısını değiştirmeden "demir atınızın" performansını iyileştirmenin ve gücünü artırmanın mümkün olup olmadığını hiç merak ettiniz mi? Ana tahrik sistemini değiştirmeden arabanın teknik özelliklerini nasıl geliştireceğimizi bulmaya çalışalım.

Arabanızı tamir ettirme düşüncesi çok sinir bozucu olabilir. Etrafta dolandırıcıların sayısı göz önüne alındığında, iyi bir araba servisi bulmak genellikle zordur. Bu makale, şehrinizde bir araba servisi seçme konusunda tavsiyelerde bulunacaktır.

kısa ve uzun huzmeli farların değiştirilmesi Her araba arızalardan muaf değildir, ayrıca zaman zaman temel bakımın yapılması gerektiği gerçeğinden bahsetmiyorum bile. Alman Volkswagen firmasının polo sedanındaki aydınlatma sisteminin zaman içinde ayarlanması gerekiyor. Bir Volkswagen Polo'da farları ayarlamak ve kısa ve uzun farları değiştirmek hiç de zor bir iş değil. Eğer bir arabadaysanız […]

Polo sedandaki termostatın değiştirilmesi Polo sedanınızın aşırı ısınmaya başladığını veya tam tersi, motorun çalışma sıcaklığına ısınamayacağını fark etmeye başladınız, o zaman büyük olasılıkla Polo sedandaki termostatı değiştirmeniz gerekecek. Belki aracınız garanti kapsamındadır ama garanti biterse her şeyi kendiniz yapabilirsiniz. Volkswagen Polo sedandaki termostatların çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için […]

arka askı kirişi İhtiyacınız olacak: boru somunları için “11” anahtar, “16”, “18” anahtarlar, “16”, “18” lokma başları, pense, düz uçlu tornavida, hidrolik destek. Bir asansörde arka süspansiyon kirişini çıkarmak en uygunudur. Asansöre bir Volkswagen Polo Sedan araba takmak mümkün değilse, arabanın arkasını bir krikoya asın ve […]

Volkswagen Polo sedanda direksiyon simidinin serbest oynamasını (boşluk) kontrol etme Direksiyon simidinin artan serbestliği ile, sürücünün hareketlerine gecikmeyle yanıt verdiği için Volkswagen Polo sedan'ı sürmek zordur. Ek olarak, direksiyon ayarıyla düzeltilemeyen hareket artışı bir direksiyon problemini gösterir (direksiyon dişlisinin, rot kollarının gevşemesi veya […]

Bir Volkswagen Polo Sedan otomobilinde silindirlerdeki sıkıştırma nasıl kontrol edilir Silindirlerdeki sıkıştırma (sıkıştırma strokunun sonundaki basınç), Volkswagen Polo sedan motorunun durumunu sökmeden teşhis etmek için en önemli göstergedir. Ortalama değeri ve bireysel silindirlerdeki değerlerdeki fark ile, motorun biyel kolu-piston grubunun parçalarının genel aşınma derecesini yeterli derecede doğrulukla belirlemek mümkündür, […]

Volkswagen Polo sedan için bağlantı şemaları Sitemizin bu bölümünde bir Volkswagen Polo sedan için kablo şemalarını bulabilirsiniz. Bağlantı şeması Polo Sedan Şema 1a. Motor yönetim sistemi: 1 - motor bölmesine montaj bloğu; 2 - gösterge paneli ve kontrollerin kablo demetinde "pozitif" bağlantı; 3 - ön panel kablo demetinde "pozitif" bağlantı; […]

Bir Volkswagen Polo sedanda adsorber tahliye valfinin çıkarılması, kontrol edilmesi ve takılması İhtiyacınız olacak: bir lastik ampul, 12 V güç kaynağı. bidon valfi Polo Sedan 2. Hava filtresi muhafazasını çıkarın, bkz. Hava filtresinin ve hava girişinin çıkarılması ve takılması. bidon valfi Polo Sedan 3. Sıkıştır […]

Er ya da geç, ancak her makine için, içindeki bir şeyin size uymadığı ve başarısız olduğu bir an gelir. Polo sedanımız bir istisna değildir, ayrıca ihtiyaç duyabilir tamirat aşınma parçalarının bir sonucu olarak. Hepimiz farklıyız ve sürüş tarzımız da farklı. Ve yollarımızın durumu ile arabanın güvenilirliği konusunda çok dikkatli olmanız gerekiyor. Yeni bir araba bile yağmur kanalına, çukura veya kanalizasyon kuyusuna düşmekten muaf değildir, açık ve kibar yol yapımcıları tarafından nezaketle işaretlenmemiş.

Genel olarak polo sedan tamiri Bu bir zaman meselesidir ve kimse bundan bağışık değildir. Ancak her onarım, Polo sedanınız olmadan servise gitmenizi, sonsuz beklemeyi ve toplu taşıma araçlarıyla seyahat etmenizi gerektirmez.

Tabii ki, düzenli olarak bakıma giriyorsanız ve kanıtlanmış benzin istasyonlarında yalnızca yüksek kaliteli benzin kullanıyorsanız, Polo sedanınızı tamir etme riski minimumdur, ancak yine de bazı parçalar er ya da geç gerektirecektir. ikameler gibi detaylar fren balataları. İle birlikte ped değiştirme ihtiyacınız olacak Polo sedan'ın frenlerini boşaltın . Kimse bağışık değil termostat değişimi , başarısız olacağı için değil, sadece denemek istediğiniz için. Aniden, değiştirilmesiyle araç daha hızlı ısınacak ve kabindeki havayı ısıtacaktır.

polo sedan motor , tüm Volkswagen motorları gibi oldukça güvenilirdir. Ancak bileşenlerin yapı kalitesi ve kalitesi ne olursa olsun, Mercedes motorları bile benzinimizde başarısız olur. Ve hala zorundaysan polo sedan motor tamiri , umutsuzluğa kapılma. Başkalarının hizmette yaptıklarının çoğunu kendiniz yapabilirsiniz ve Polo sedan ateşleme testi ve yedi çalıştırma sistemi arızalı veya motor çalışmıyor . Tüm bu arızalar web sitemizde zaten bölümünde yazılmıştır. polo tamiri sedan.

Aracın çalışmasındaki her arıza vakası, tam ve uzun bir onarım gerektirmez. Polo onarım işlemleri gibi bujinin değiştirilmesi , Yağ değişimi veya soğutucu değişimi , sadece kendin yapmalısın. Bunlar planlı işlemlerdir ve bunları Polo sedanınızı kendiniz tamir ederek kendiniz yaparsanız, değiştirilen malzemelerin kalitesi ve orijinalliğinden şüphe duymazsınız.

Akışkanların değiştirilmesine ek olarak, planlanmış onarımlar şunları da içerebilir: yağ filtresi değişimi , birlikte kabin filtresi değişimi ve polo sedan hava filtresi . Bu çalışmalara eşlik eden her şey, neyle yüzleşmeniz gerektiği ve neyin daha iyi seçileceği. Bütün bunlar bu sitenin sayfalarına da yansıyor.

Polo sedan tamirinde zor bir şey yoktur. Yerli otomobillerde herhangi bir arızayı tamir etmeye çalıştıysanız, Almanların sadece sürücü ve yolcunun değil, aynı zamanda Alman otomobilinin onarımında yer alan servis mühendisinin rahatlığı için çok şey yaptığını anlayacaksınız!

Motordaki ikinci yağ değişimini, ilkini 2000 km'de yaptım, kendim değiştirdim ve ardından MANNOL 7715 O.E.M.'yi seçtim. Volkswagen, Audi, Skoda, Seat için 5W-30 Özellikler ACEA C3, VW onayları 504.00/507.00, 6000 km'lik bir koşu ile, bu sefer iki yoldaşın tavsiyesi üzerine doldurulmak zorunda kaldı, Skoda Octavia A7 1.8 TSI'ye sahipler DSG, Shell Helix Ultra 5W-40 Spesifikasyonlarını dolduruyorlar: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; tolerans VW 502.00 / 505.00, değiştirmeden değiştirmeye kadar seviyeyi tutturduğunu söylediler. Motorumuzu deneyeceğim, emex Oil 2095 ruble, VAG filtresi 309 ruble ve halkalı bir fiş 130 ruble.

Bu yaz arabanın başına gelen olayları anlatmaya çalışacağım.

Temmuz ayında karım ve ben bir haftalığına arabayla tatile gitmeye karar verdik. Samara bölgesine, ardından Kazan'a gidin. Krasnoufimsk'ten Uralları görmek, Tyumen'i görmek. Akşam 13'ünde ayrıldık, 22'sinde gece yarısına yakın Novosibirsk'e döndük. Gezinin çok ilginç, olaylı ve çeşitli olduğu ortaya çıktı. Urallarda Krasnoufimsk ve Oktyabrsky arasındaki bir ayı bile görüldü.

Rotanın toplam uzunluğu 5900 km idi.

BC için ortalama gider şuydu:

1. 120-140 - 6 litre ısıtırsanız

2. Sürekli 70-90 yoğun bir akışta sürerseniz, 4,7 litreye ulaştı.

Herkese iyi günler! Bu yüzden arabanın bir incelemesini eklemenin zamanı geldi. 9 ay paten yaptıktan sonra 14 tona ulaştım Km. Uçuş normal, hiçbir şey kırılmadı, kırılmadı veya düşmedi. 10 ton km sonra. yağ tüketimi pratik olarak durdu (tüketim varsa, neredeyse fark edilmez ve ilave gerektirmez). Keyifli, tüketim gerçekten tatmin edici, şehir içinde 7,5, şehir dışında 5-5,5 l / 100 km., İklim iyi çalışıyor (bu yıl sıcak bir yaz geçiriyoruz), multimedya sesi fena değil ve, Tabii ki, hız sabitleyici harika bir şey. Geliştirmek istediklerimden.

Yani benim Polik kilometresini koştu. 45 bin bir buçuk yıldan biraz fazla zaman geçti, bu süre zarfında kendini mükemmel bir şekilde gösterdi. Operasyon sırasında herhangi bir arıza olmadı.Yalan söylüyor olmama rağmen, küçük bir şey vardı! Teşhis, motordaki bir sensörün arızasını ortaya çıkardı, garanti kapsamında yaptılar. Ne öncesinde ne de sonrasında değişen bir şey yok gibi. Dezavantajı, planlı olarak değil, üçüncü taraf bir hizmette satmadan önce ek teşhisler üzerine ortaya çıkmasıydı, ki bu elbette hoş değildi, çünkü araba tamamen bir bayilikti.

Herkese merhaba! Bugüne kadar, kilometre 150 bin km'dir. Ve son zamanlarda makineyle ilgili hoş olmayan bir hikaye vardı. Soğuk bir motoru çalıştırırken, motor ısındıkça azalan bir takırtı sesi çıktı, sadece kaput açıkken duyulabiliyordu, kabinde duyulmuyordu. Kısacası, egzoz manifoldu patladı, ortaya çıktığı gibi, bu yaygın bir sorun ve bundan kurtulmanın birkaç yolu var. İlk seçenek, parça ince metalden yapıldığından ve kaynağın yanında yeni bir çatlak göründüğünden, şüpheli bir meslek olan yerel toplayıcıyı kaynak yapmaktır.

Üçüncü nesil Polo'nun prömiyeri 1994 yılında Paris'te gerçekleşti.

İlk başta PoloIII, 3 kapılı ve 5 kapılı hatchback gövdeleriyle üretildi. 1995 yılında, Polo Classic adı verilen sedan gövdesiyle yapılan bir değişiklik, model yelpazesine geri döndü. SEAT Cordoba platformunda oluşturuldu. Almanya'da üretilen hatchback'lerin aksine, bu model İspanya'da SEAT fabrikasında monte ediliyor. Polo Classic, Polo'dan 4 cm daha büyük bir tabana ve yaklaşık 40 uzunluğa sahiptir. 1997 yılında, SEAT Cordoba Vario istasyon vagonuna dayanan Polo Variant vagonu ortaya çıktı. İspanya'da da toplanıyor.

Motor yelpazesi, 45 ila 110 hp arasında değişen benzinli ve dizel motorları içeriyordu. Serinin en üstünde, 125 hp üreten 1.6 litrelik bir motorla Polo GTI'nin bir modifikasyonu vardı. Hatchback, sınıfının en iyi aerodinamiğine sahipti: Сх=0.32

1999 yılının sonlarında üçüncü nesil Polo yeniden tasarlandı. Volkswagen, detayların yaklaşık %60'ını güncellerken, otomobilin dışı pek değişmedi. Farlar ve radyatör ızgarası biraz farklılaştı, tamponlar ve dış ayna kapakları artık gövde rengine boyandı. Ancak kabinde daha önemli değişiklikler oldu: gösterge paneli Lupo'nunkiyle aynı hale geldi, kadranlar kenar aldı ve Torpido daha yuvarlak bir şekil aldı.

Pratik yerli sürücüler arasında en büyük talep 4 kapılı Polo Classic sedanlardır. Ve şaşılacak bir şey yok - sedanlar 3 ve 5 kapılı hatchback'lerden 390 mm daha uzun ve bagajları çok daha geniş - "istiflenmiş" durumda sırasıyla 245 litreye 455. Kompakt hatchback'ler zımnen kadın arabaları olarak kabul edilir. Bu modifikasyonlar daha az popüler olduğu için, kural olarak, zaten kullanılmış olan yurt dışından bize ithal ediliyorlar ve bir kerede Varyant sedanlar ve istasyon vagonları yerli bayilerden yeni satın alınabilir. Bu yüzden araba satın alırken sedan ve station wagon'un en başından itibaren yerel koşullarda çalıştırılabileceğine ve bu durumun arabanın sağlığını önemli ölçüde etkilediğine dikkat etmelisiniz. Üreticinin paslanmaya karşı 6 yıl garanti vermesine rağmen Polo gövdelerinin galvanizlenmediğini de not ediyoruz. Prensip olarak, cesetlerin “hasta” yerleri yoktur, ancak kazalardan sonra üzerlerinde pas çok yakında görülür.

Polo güç ünitelerinin yelpazesi oldukça geniş olmasına rağmen, esas olarak 1.4 ve 1.6 litre motorlarla donatılmış benzin modifikasyonları kullanıyoruz. Ancak dizeller nadirdir. Daha sıklıkla Polo'ya dayanan VW Caddi teslimat minibüslerinde bulunurlar. Şirketin hizmetinin çalışanlarına göre, uygun bakım ve normal çalışma ile otomobilin güç üniteleri 300 bin km'ye kadar "koşabiliyor".

Otomatik şanzımanlı bir Polo satın almak daha iyidir (genellikle 1.4 ve 1.6 litrelik güçlü 101 beygir gücü motorlarıyla kurulur). "Makine" çalışıyorsa, uzun süre ve sorunsuz hizmet verecek ve bu birimin teşhisinin sadece 20 dolara mal olduğu markalı bir servis istasyonunda çalıştığından emin olabilirsiniz.

Ancak "mekanik", 100 bin kilometre sonra arabanın sahibi için bir baş ağrısı haline gelebilir. Bu nedenle, zamanla, vites değiştirme kanatlarının ayarının ihlali nedeniyle vitesler açılmaz (iş maliyeti 12 $). Ama bunlar sadece çiçekler. Bir araba satın alırken, vites kutusunun hareket halindeyken nasıl çalıştığını dinlediğinizden emin olun. Artan gürültü, bu ünitenin arızalanmak üzere olduğunun açık bir işaretidir. Şanzıman arızasının ana nedeni, vites değiştirme mili contasındaki bir sızıntıdır. Yağ seviyesi yetersizse, vites kutusunun sıcaklık rejimi ihlal edilir, bu nedenle sürüş sırasında vitesleri devirir. Servis çalışanlarının açıkladığı gibi, bu, dişli kutusunun "ömrünün" son aşamasıdır.

Çoğu otomobilin fren sistemi, ön disk ve arka kampana mekanizmalarıyla donatılmıştır. İstek üzerine ve GTI'nin spor versiyonunda, disk frenler ve ABS standart ön ve arka idi. Balataları değiştirirken ön kaliperlerin kılavuzlarının yağlanması önerilir.

Polo, şehirde sık seyahat edenler için idealdir. Ek olarak, önemli bir avantajı vardır - rakiplerinden herhangi biri bu kadar geniş bir modifikasyon yelpazesiyle övünemez.

1.0 Genel
1.1 1995'ten beri yeni nesil Polo otomobilleri
1.2 Araç tanımlama
1.3 Onarımlar için genel öneriler
1.4 Çalışma koşulları ve araçlar
1.5 Arabayı kaldırırken araba krikosu ve diğer cihazları kullanma talimatları
1.6. Araç bakımı
1.7 Yağlayıcılar, sızdırmazlık malzemeleri
1.8 Dişli bağlantılarla çalışma
.

2.0 Motor
2.1. Motorun sökülmesi ve takılması
2.2. Motor demontajı ve montajı
2.3. Silindir kafası ve valfler
2.4. Pistonlar ve bağlantı çubukları
2.5 Silindir bloğu
2.6. Krank mili ve ana yataklar
2.7. Zamanlama dişlisi tahriki
2.8. Egzoz sistemi (EG)
.

3.0 Yağlama sistemi
3.1 Yağ karterinin çıkarılması ve takılması
3.2. Yağ pompası
3.3 Yağ filtresi
3.4 Yağ basıncının kontrol edilmesi
3.5 Motor yağı ve yağ filtresinin değiştirilmesi
.

4.0 Soğutma sistemi
4.1. soğutucu
4.2. Radyatör ve fan
4.3. Su Pompası
4.4 Termostat
.

5.0 Yakıt enjeksiyon sistemleri
5.1 Enjeksiyon sistemi üzerinde çalışırken temizlik önlemleri
5.2 Enjeksiyon sistemi üzerinde çalışırken güvenlik önlemleri
5.3 Rölanti ve CO içeriği ayarı
5.4. Mono-Motronic enjeksiyon sisteminin parçalarının kontrol edilmesi
5.5 Gaz kelebeği kablosu
5.6 Evaporatif Emisyon Sistemi
5.7. Yakıt pompasının kontrol edilmesi ve değiştirilmesi
5.8 Yakıt filtresi
5.9. Magnetti–Marelli 1 AV tarafından tasarlanan enjeksiyon sistemi (1996'dan beri)
.

6.0 Ateşleme sistemi
6.1 Genel bilgiler
6.2 Ateşleme sistemi üzerinde çalışırken alınacak önlemler
6.3. yüksek gerilim trafosu
6.4. Distribütör
6.5 Ateşleme zamanlamasının ayarlanması
6.6. Buji
.

7.0 Debriyaj
7.1 Debriyajın çıkarılması
7.2 Teknik durumun kontrol edilmesi ve debriyajın onarılması
7.3 Debriyajın takılması
7.4. Debriyaj kablosu
7.5 Debriyaj salma yatağı
7.6 Debriyaj arızaları
.

8.0 Manuel şanzıman
8.1 Dişli kutusunun çıkarılması ve takılması
8.2. Sökme ve muayene
8.3 Şanzıman parçalarının kontrol edilmesi
8.4. Şanzıman Grubu
8.5. Diferansiyel
8.6. vites değiştirme mekanizması
.

9.0 Tekerlekten çekiş
9.1 Tekerlek tahrik milinin çıkarılması ve takılması
9.2. Tekerlek tahrik mili tamiri
9.3. Koruyucu kapakların değiştirilmesi
.

10.0 Hidrolik olmayan direksiyon
10.1. Direksiyonun sökülmesi ve sökülmesi
10.2 Direksiyon boşluğunun ayarlanması
10.3. Direksiyon kolonu
10.4 Bağlantı çubukları
10.5. Ön tekerlek ayarı
.

11.0 Hidrolik direksiyon
11.1. Direksiyon kutusu
11.2 Bağlantı çubuklarının değiştirilmesi
11.3. Hidrolik direksiyon sistemi üzerinde çalışın
11.4 Direksiyon boşluğunun ayarlanması
11.5 Servo direksiyon pompası kayışının değiştirilmesi
11.6 Hidrolik direksiyon parçalarının sökülmesi ve takılması
11.7 Servo direksiyon pompasının sökülmesi ve takılması
.

12.0 Ön süspansiyon
12.1. Amortisör rafının çıkarılması ve takılması
12.2. Amortisörün sökülmesi
12.3. amortisör tamiri
12.4 Amortisörün montajı
12.5. Bireysel süspansiyon parçalarının sökülmesi ve takılması
12.6 Ön alt çerçeve
.

13.0 Arka süspansiyon
13.1 Arka süspansiyonun çıkarılması ve takılması
13.2 Amortisörlerin çıkarılması ve takılması
13.3 Arka kolların lastik desteklerinin çıkarılması
13.4 Arka tekerlek yatakları
13.5 Arka tekerlek hizalaması
.

14.0 Fren sistemi
14.1. fren ayarı
14.2. Ön disk frenler
14.3. Arka kampana frenler
14.4. Ana fren silindiri
14.5 Fren güçlendirici
14.6 Fren sisteminin hidrolik tahrikinin havasının alınması
14.7 Fren basıncı regülatörü
14.8. El freni
14.9. Kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS)
.

15.0 Elektrikli ekipman
15.1. akümülatör pili
15.2. Jeneratör
15.3. marş
15.4. farlar
15.5 Sis farları
15.6 Ön cam silecekleri
15.7 Ön yön gösterge lambaları
15.8 Arka ışık
.

16.0 Isıtma ve havalandırma sistemi
16.1 Isıtma ve havalandırma sisteminin sökülmesi
16.2. Isıtıcı Kablo Ayarı
.

17.0 Otomatik şanzıman
17.1 Şanzımandaki ve nihai tahrikteki sıvı seviyesinin kontrol edilmesi
.

18.0 Uygulamalar
18.1. Teknik veriler ve özellikler
18.2. Dişli bağlantılar için sıkma torkları, Nm
18.3. şemalar
.

Bu otomobil, daha önce başarıyı getiren her şeye sahiptir: Volkswagen güvenliği, yüksek kalite ve çevre uyumluluğu. Ancak bu sefer size daha fazlası teklif ediliyor. Örneğin, seri dört kapılı bir gövde, arka koltuğa inerken çok daha rahat. Artan bagaj kapasitesi. Polo'nun geri kalanı, herhangi bir "Volkswagen" gibi, beklentilerinizi tam olarak karşılar: bu, çeşitli seri ekipman ve motor seçimi için geçerlidir. Polo'nuzun daha sportif, daha konforlu ve zarif görünmesini istiyorsanız, sunulan iç donanım setlerinden herhangi birini seçebilirsiniz.

Otomobilin içi, güvenlik ve konfor için yüksek bir potansiyel sağlar.

Her iki ön koltuğa monte edilen çapraz kucak emniyet kemerleri dikey olarak ayarlanabilir ve acil bir durumda bantları sıkan acil durum gergileri ile donatılmıştır.

Sürprizler, elbette, hoş, kabinin farklı yerlerinde bulunur. Örneğin, tuvalet aynaları her iki güneş kalkanına da monte edilmiştir.

Uzun bir yolculukta alışılmış olarak alınan pek çok küçük şeyi yerleştirmek için kapıların, koltukların tasarımında ve ön panel alanında saklama nişleri ve cepler sağlanmıştır.

Her şey uyacak. Bagajın alt ve duvarları kadife halı ile kaplanmıştır. Ancak asıl avantajı, arka koltuk minderi ve sırtlığı katlandığında 455 litreden 762 litreye (VDA yöntemine göre ölçüldüğünde) artırılabilen kapasitesidir. Bu, hacimli eşyaları ve uzun eşyaları taşımanıza izin verir. İstek üzerine, asimetrik (1: 2) kesitli minder ve sırtlık içeren bir arka koltuk takılır.

Arabada nefes almak kolaydır. Bunun için dört modlu bir ısıtma ve havalandırma sistemi sağlanmıştır. Özel bir filtre, tozu ve poleni hapsederek dışarıdan kabine giren havayı temizler.

Direksiyon başında oturmak güzel. Yüksekliği ayarlanabilen direksiyon kolonu, sürücünün boyuna uyum sağlayarak kendisini daha rahat ve konforlu hissetmesini sağlar.

Her şey kontrol altında. Gösterge panelinin iç kısmına monte edilen hız göstergesine, toplam ve günlük kilometre sayacına ve ayrıca dijital göstergeli bir elektronik saate ek olarak bir takometre standart olarak takılır.

Otomasyon, pili kaydetmeniz ve ışığı kapatmanız gerektiği konusunda sesli bir sinyalle size hatırlatacaktır - bunu, anahtarı kontaktan çıkarmadan önce yapmadıysanız.

Hırsızlığa karşı kilit, kodlu bir kontak anahtarı ile etkinleştirilir. Böyle bir anahtar olmadan motoru çalıştırmak neredeyse imkansızdır. Bloke otomasyonu, motor kontrol sistemini etkiler ve bu nedenle sigorta şirketleri tarafından tanınır.