Modern bir yaz sakini veya özel bir evin sahibi için vazgeçilmez bir araç, çevreyi etkili ve verimli bir şekilde düzenlemenizi sağlayan bir çim biçme makinesidir. Çim biçme makinelerinin aktif kullanım süresi, ilkbaharın sonlarında ekim ayına kadar düşer. Modern üniteler, güçlü ve dayanıklı içten yanmalı motorlar, güçlendirilmiş şanzıman ve ana bileşenlerle donatılmıştır. Buna rağmen, fiziksel aşınma, üretim hataları veya yanlış kullanım, düzelticinin arızalanmasına neden olur. Düzelticiyi kendi ellerinizle onarmak için, teknoloji alanında en azından temel bilgilere ve tamir etme konusunda biraz deneyime sahip olmanız gerekir.
Herhangi bir benzinli aletin ana birimi, çeşitli yöntemlerle torku yürütme organına ileten bir içten yanmalı motordur (ICE). Modern bir çim biçme makinesinde, motor ile içinde tahrik milinin bulunduğu düzeltici kafa arasında bir aktarma elemanı olarak bir dural çubuk (boru) kullanılır.
Yüksek hızlı motor sayesinde, örgü üreticisine bağlı olarak hat hızı 13.000 rpm'ye ulaşabilir. Şanzımanın mekanik ve termal hasarını dışlamak için, merhem şeklinde yağlayıcı vermek için gövdesinde özel bir delik sağlanmıştır. Uzun süreli çalışmalarda sahibinin işini kolaylaştıran bir kulaklık olarak, tüm çim biçme makinesi modelleri güçlü bir omuz askısı ile donatılmıştır.
Üreticiden bağımsız olarak, hemen hemen her modelde olta ve çelik bıçaklar bulunur.
PVC düzeltici hattının kesiti 1,5 ila 3,0 mm arasında değişebilir.
Dayanıklı polimerden yapılmıştır, biçme sırasında yoğun aşınma ve yıpranmaya maruz kalır. Bu nedenle, zaman zaman kafada olta olup olmadığını kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek gerekir. Hızlı bir şekilde ipi olmayan bir makarayla değiştirmek için ek bir makara satın almanız önerilir.
Bugün piyasadaki ICE düzelticiler, ünitenin ana kontrollerinin bulunduğu D şeklinde, U şeklinde veya T şeklinde bir tutamak ile donatılmıştır. Örneğin, U saplı bir tırpanda, gaz kelebeği anahtarı ve durdurma/başlatma geçiş anahtarı sağ kolda bulunur. Sapın D biçimli versiyonunda gaz ayar anahtarı doğrudan çubuğun üzerinde bulunur.
Birçok bileşen ve parçanın varlığı nedeniyle, kendin yap düzeltici onarımı, normal çalışmasını engelleyen arızaların ortadan kaldırılmasını içerir. Benzin örgülerinin en temel arızalarına dikkat edilmelidir:
Herhangi bir içten yanmalı motorun ana birimi, parçaların aşınması veya yakıt karışımının kalitesiz olması nedeniyle arızalanabilen silindir-piston grubudur (CPG).
Çim biçme makinesindeki sürtünme ünitelerinin yağlanması, benzine belirli bir oranda yağ ilave edilerek gerçekleştirilir. Bu süreç, eski yağın çökelmesi nedeniyle bozulabilir.Bu durumda, düzeltici çalıştırılırken motor aşırı derecede ısınır ve en pahalı arıza birkaç dakika içinde gerçekleşir. Ortaya çıkan arızayı ortadan kaldırmak için, CPG'nin tamamen değiştirilmesi gerekecektir, yani: piston, contalar, silindir ve piston segmanları. İçten yanmalı motor tamir ustası değilseniz ve teknisyenlerle çalışma deneyiminiz yoksa, bir uzmanın yardımı olmadan motoru tamir etmeniz pek olası değildir. Bir piston düzelticinin onarım aşamaları hakkında ayrıntılı bilgiyi burada bulabilirsiniz.
Çim biçme makinesinin ateşlemesi başarısız olduğunda, mumdaki kıvılcım kaybolur ve sonuç olarak yakıt karışımı tutuşmaz.
Bu durumda bobini değiştirmek için acele etmemek yeterince önemlidir, çünkü arızanın nedeni kontrol düğmesindeki anahtarda temas eksikliği olabilir.
Düzelticinin ateşlemesinde sorun giderirken önemli bir nokta, yan ve merkezi elektrotlar arasındaki mesafenin 0,5-0,7 mm olması gereken kesimin teşhisi olacaktır. Ek olarak, bütünlük kaybı veya deformasyonu yanma odasından havanın dağlanmasına ve sonuç olarak örgünün gücünde bir azalmaya neden olabilecek mum üzerindeki çelik sızdırmazlık halkasına dikkat etmek gerekir. .
Elektrik devresinin, bujinin ve kontaklarının değiştirme kontrolü olumlu sonuç vermediyse, o zaman düzeltici ateşleme modülüne, yani volan boşluğuna dikkat etmelisiniz. Çim biçme makinesinin tasarım özelliklerinden ve üreticisinden bağımsız olarak, ateşleme bobini ile volan arasındaki mesafe 0,2 mm'den fazla ve az olmamalıdır. Optimum boşluk değerini eski haline getirmek için bobin montaj cıvatalarını gevşetmeniz ve özel bir ölçüm probu ile düzeltici ateşlemesini ayarlamanız gerekecektir.
Motor güç sistemindeki açık bir arıza belirtisi, buji elektrotlarında aşağıdaki kusurlardan kaynaklanabilecek yakıt karışımı izlerinin olmamasıdır:
Karbüratöre giden yakıt hortumunu sökerek arızanın nedenini hızlı bir şekilde belirleyebilirsiniz. Yakıt karışımı ince bir akışta akarsa, karbüratöre dikkat etmelisiniz. Püskürtme yoksa, havalandırmayı (gaz deposu kapağındaki küçük bir delik) ince bir iğne ile temizlemek veya yakıt filtresini değiştirmek gerekir.
Karbüratöre yakıt girerse, temizlenmeli veya ayarlanmalıdır. Düzeltici karbüratörün ayarlanması, yakıt karışımının optimum karışımının yeniden sağlanmasını içerir.
Bunu yapmak için üç ayar vidasına dikkat edin: maksimum hız (H), minimum (L) ve rölanti hızı (LA). Ayarı başlatmak için H ve L vidalarını tamamen sıkmak ve her birini 1 tur gevşetmek gerekir. Örgüyü başlattıktan sonra güç sistemini çalışma moduna ayarlamak için 10 dakika ısınmasını sağlıyoruz. İçten yanmalı motoru ısıttıktan sonra gaz besleme düğmesine sonuna kadar basın (12.000 rpm). LA vidasını sökerek boşta modunu geri yüklüyoruz. Düzeltici kafa dönmeye başlar başlamaz vidayı durana kadar sıkmak gerekir.
Çim biçme makinesinin sık görülen arızalarından biri, içten yanmalı motorun yanlış çalışması, yani hızın artmasıyla güçte bir düşüş (tırpan tezgahları).
Bu çalışmanın nedeni, egzoz sisteminin yanmış yağ parçacıkları ile tıkanmasıdır. Çoğu zaman, üreticiler susturucuları prefabrike yaparlar ve temizliği oldukça basittir.Kıvılcım önleyicinin tasarımı ayrılabilir değilse, deterjanlı suya yerleştirilmeli ve ardından geleneksel veya endüstriyel bir saç kurutma makinesi ile kurutulmalıdır. Egzoz sisteminin sık sık tıkanması, yağ ve benzin oranlarına uyulmadığını gösterir.
Çoğu zaman, benzin düzeltici sahiplerinden gelen şikayetler, çeşitli karbüratör arızalarıyla ilişkilidir. Tabii ki, bu durumda, benzinli düzeltici karbüratörlerin onarımının mesleğin ayrılmaz bir parçası olduğu bu alandaki uzmanlardan yardım istemek en iyisidir. Bununla birlikte, düzeltici karbüratörün temel ilkelerine hala aşina iseniz, hizmette fazla para ödememek için sorunu kendiniz çözmeye çalışabilirsiniz, çünkü bazen bir arıza gerçekten ciddi olmayabilir.
Bu makale yalnızca sorunla başa çıkmanıza yardımcı olmak için tasarlanmıştır.
Ardından, en yaygın arızalar ve bunların oluşum nedenleri demonte edilecektir.
İlk adım, karbüratörü bir bütün olarak incelemek ve yakıtın sızıp sızmadığını anlamaktır.
Yakıtta herhangi bir sorun olmadığı ortaya çıkarsa, karbüratörü motordan çıkarmak ve karbüratörün yanında bulunan contanın durumunu kontrol etmek gerekir.
Burada herhangi bir arıza gözlenmezse, karbüratörü bir dereceye kadar sıkılık açısından kontrol etmeyi deneyebilirsiniz.
Bunu yapmak için, çim biçme makinelerinin karbüratör onarımını onarmak için araç kitlerinin bir parçası olan ve aslında sızdırmazlığı kontrol eden özel bir basınç göstergesi olan özel bir cihaz satın alabilirsiniz.
Satın almak için para harcamak istemiyorsanız, basınç göstergesini değiştirmeniz gereken sıradan bir tıbbi tonometre kullanabilirsiniz.
Bu cihazı kullanırken, göstergeye dikkat edin.
Basınç düşmezse ve uzun süre aynı kalırsa, karbüratörün sıkılığını gösterdiğinden sakin olabilirsiniz.
Belli bir süre sonra basınç azalmaya başlarsa, hala problemler var demektir.
Karbüratörün herhangi bir parçasına verilen hasarla ilişkili olabilirler.
En yakın tamirhaneye veya düzeltici ve yedek parça satan özel bir mağazaya gitmeden önce, sorunu kendiniz çözmeye çalışın. Sıradanlık için üzgünüm, ancak motokosa karbüratör dünya dışı bir medeniyet uzay aracı değil ve onu kendiniz onarmak oldukça mümkün. Eylemlerinizden emin olmak için bu makalede sağlanan adım adım talimatları okuyun.
