vag kkl teşhis adaptörünün kendin yap onarımı

Tünaydın. Bir "sıkıntı" vardı. Böyle bir adaptör yandı (resme bakın)
Sadece bir saniye (+) ile (-) karıştırdı, ardından tıkladı ve hafifçe tüttürdü. Ondan önce 2 yıl sorunsuz çalıştı. Otopsi, dumanın üzerinde 1 mm çapında bir deliğin “göründüğü” LM 339'dan geldiğini gösterdi. Adaptörün kendisi bu durumda çalışmıyor (önceden sadece 7 ayak ve güç kullanılıyordu). Lütfen bana söyle. LM339'u değiştirmek onu canlandıracak mı?
USB_KKL.jpgVAG-COMUSB_KKL-Line.rar

LM'yi lehimleyin. Bilgisayarda 12V olmayan adaptör algılanırsa, LM'yi değiştirin. Genellikle bu yeterlidir. Belirlenmezse FT'yi de değiştirirsiniz. Ve yanacak başka bir şey yok. Bu arada, LH'ye bakın, LM için üst voltaj çok büyük görünmüyor.

Değiştirilen LM-ku (resme bakın). IL339D 1231'i kurdum (anladığım kadarıyla Minsk fabrikası "Integral" tarafından üretildi) sorun bu ya da başka bir şey, ancak adaptör çalışmıyor. Yerli LM339 22AJ6KM idi. Yanmış bir LM ile bağdaştırıcı bilgisayarda algılandı, ancak çalışmadı. LM'yi değiştirdikten sonra aynı.

LM'nin yandığı anda, adaptörün yedinci ayağı (k-hattı) teşhis edilen cihaza bağlandı. belkide sorun budur.

DS'ye bakılırsa, bunlar aynı. Sonraki kontrol basittir: adaptörü usb'ye bağlayın, herhangi bir terminali çalıştırın ve FT232'nin 1 ve 5 ayağını kapatın. Herhangi bir paket gönderirsiniz ve bir yankı almadıysanız, FT değiştirilir. Aksi takdirde, 339 numaralı kablo demetindeki bu direnç çiftlerini kontrol edin. Hepsi bu kadar.

İki kez polarite tersine çevrildikten sonra girişe bir diyot lehimledim ve şimdi sakinim. Çünkü elektriği parka bağlamak doğru değil.

Ancak FT232 sürücüleri ile dikkatli olmalısınız, en son sürücüler Çin çipinin tanımlayıcısını siler ve ardından performansını geri yüklemek için yanıp sönerek kafanızı kırmanız gerekir.

peki, obd-2 konektörünü yeniden artırın - çok güçlü bir insan olmalısınız.

Audi'yi teşhis etmeye çalışırken bu tür 3 adaptörü yaktım (ikisi benim ve bir arkadaşım, ayrıca 2 + 2 adaptör aldı).
Bununla ilk karşılaştığımda 2+2 adaptöründe “+” ve “-” birbirine karışmıştı.
ve ilginçtir ki, VM9213 aynı adaptöre bağlandığında hayatta kaldı, hala bir patlama ile çalışıyor.
ve LM339'u değiştirerek adaptörleri geri yükledi, bir

Genel olarak, FT lehimleme ile uğraşmadım, bir kez daha yeni bir LM lehimledim (lehim yaparken bir öncekini aşırı ısıttığımı düşünerek) - adaptör hala çalışmadı. Ve yakındaki bir mağazada FT olmadığı için, bir chirp için yeni bir adaptör satın almanın, FT'yi aramak için benz çekmekten daha ucuz olduğu ortaya çıktı. Çinli dostlarımız bize bu şekilde “yardım ediyor”.

Daha sonra, bazılarının bir nikel için bu tür adaptörleri satın almayı başardığını öğrendim. Ne var o zaman FT-shki.

hala sıklıkla transistörlerin sürekliliğine yardımcı olur. Birkaç tane var, bazıları oldu

VAG-COM 409 arızalarının %90'ı LM393'tür.
%10 transistör.
VCD-lite programı iyi bir adaptör testine sahiptir.

Transistör nedir? İşte yeni satın alınan adaptörün bir fotoğrafı -

zahmet etmeyin adaptörünüzde transistör yok. Her türlü korumanın yanı sıra. Ve adaptörün çıkışı o kadar düşük akımdır ki (339) her "beyin" bağlanamaz. Bu nedenle fiyat. Ve transistör ile - Ramsey'in önceki yazarı kandırıldı. Farklı bir adaptörü var.

Yazıldığı gibi - LM öldü. Belirtiler aynıdır: bağdaştırıcı bilgisayarı "görür", ancak bloklara bağlanmaz.

Geçenlerde Combiloder 1.4 + Kan'ı yaktım. Sorun, K-line çipi + sürücüleri (önünde) = yaklaşık 50 ruble değiştirilerek çözüldü.

Dikkat! Uygun fiyatlarla bir araba hizmetleri ağı. Tekerlek hizalama kontrolü ÜCRETSİZDİR! Kuyruk yok! Aynı gün onarım!

Temayı İndir/Yazdır
Temayı çeşitli biçimlerde indirin veya temanın yazdırılabilir sürümünü görüntüleyin.

• usta_tv
• 
• Çevrimdışı
• moderatör
• 
• elektronik tamir mühendisi
• Mesajlar: 3613
• Alınan teşekkür: 246
• itibar: -4

Adaptörler farklı yongalara monte edilir: FTDI (FT232R) ve CH340.
FTDI yongasında (FT232R) yapılan adaptör, ucuz CH340 yongasındaki adaptörden daha iyi performans gösteriyor.
Bu konuda CH340 chip üzerinde bulunan adaptörün çalışmasında arızalar bulunmaktadır (ECU ile bağlantı yoktur, düşük hızlı ECU'lar ile çalışmayabilir, çalışma sırasında ECU ile iletişim kopmuştur vb.). CH340 yongasındaki adaptör, FTDI (FT232R) yongasındaki adaptörden çok daha ucuzdur.

Çevrimiçi mağazadan çekilen fotoğraf:

CH340 çipli bir adaptör satın aldıysanız ve ECU ile bağlantınız yoksa, COM portları ve sürücüleri ile oynamayı deneyin, ayrıca WINDOWS ayarlarında ve tanılama programları ayarlarında baud hızını değiştirmeyi deneyin.
Dilerseniz CH340 chipli adaptörü FTDI (FT232R) ye çevirebilirsiniz.Size tavsiyem adaptör almaya karar verirseniz FTDI (FT232R) chip ile alın.
Şema:

İleti punto176 » 24 Kasım 2011, 00:18

İyi günler!
FTDI FT232RL çipli mavi bir VAG KKL kutusu var.
Yakacak odun kurdum, cihaz yöneticisindeki 2 girişe ek olarak (bağlantı noktası ve USB seri dönüştürücü normal olarak kuruldu), tanımlanamayan bir cihaz belirdi.
Araca bağlamadan cihazın çalışıp çalışmadığını belirlemek mümkün müdür?
VAG KKL yardımcı programı Bağlantı Noktası Tamam diyor, bağlantı noktası test edilirken arabirim bulunamadı.

Diğeri, fiat, ATZ gönderir ve bir zaman aşımı verir. Bu bir modem komutudur, adaptörde EBU ile iletişim için bir modem vardır, yani modem yanıt vermiyor mu? Yoksa arabasız çalışmıyor mu?

İleti SamFM » 26 Kasım 2011, 02:40

Punto176 şunu yazdı: İyi günler!
FTDI FT232RL çipli mavi bir VAG KKL kutusu var.
Yakacak odun kurdum, cihaz yöneticisindeki 2 girişe ek olarak (bağlantı noktası ve USB seri dönüştürücü normal olarak kuruldu), tanımlanamayan bir cihaz belirdi.
Araca bağlamadan cihazın çalışıp çalışmadığını belirlemek mümkün müdür?
VAG KKL yardımcı programı Bağlantı Noktası Tamam diyor, bağlantı noktası test edilirken arabirim bulunamadı.

Diğeri, fiat, ATZ gönderir ve bir zaman aşımı verir. Bu bir modem komutudur, adaptörde EBU ile iletişim için bir modem vardır, yani modem yanıt vermiyor mu? Yoksa arabasız çalışmıyor mu?

Selamlar!
Arabaya bağlanmadan - yapamazsınız.
“Bilinmeyen aygıtın” sürücüleri doğrudan Yönetici'de güncellemesi gerekir (ftdi.com web sitesinde veya adaptörle birlikte gelen diskimizde VCP (sanal com bağlantı noktası) sürücüleri vardır). Ayrıca, sürücüyü yükledikten sonra, 1 bilinmeyen cihaz daha görünecektir. Sürücüleri kurarken de aynısını yapmanız gerekir.

Genel olarak, sonuçta, kontak açıkken bir araca bağlanana kadar arabirim kablosunun kendisinin görünmemesidir.

Sanich tarafından 7-6-2018 17:46 tarihinde düzenlendi

Bir FTDI çipinde bir VAG COM KKL adaptörünü tamir etme tecrübesi olan çocuklar, genellikle orada ne uçar ve nasıl kontrol edilir? Bilgisayar onunla COM portunu görüyor ama ECU ile bağlantı kurulmadı, sadece bir gün çalıştı, kahretsin yazık.

hfmscan.rar (25-5-2016 21:02 yüklendi)

belki de sadece portlarla karıştırılmıştır.

bağlantı noktası hızını değiştirin. sürücüyü yeniden yükleyin.

belki başka bir dantel takıldı - sürücüde bir değişiklik oldu (belki onaylamıyorum)

Er ya da geç, “iyi” Çin VAG-COM KKL 409.1 adaptörü herkes için başarısız olur. Arıza nedenleri farklı olabilir, en yaygın olanı güç dalgalanmaları ve yanlış çalışmadır. Onarım konusunu daha ayrıntılı olarak sökmek gerekiyor ...

Burada her şey basit, adaptörümüzün USB 2.0 konektörünü kapalı dizüstü bilgisayara takıyoruz. Adaptörü teşhis soketine bağlarız (kontak anahtarı takılı değildir). Dizüstü bilgisayarı açıyoruz, programı çalıştırıyoruz, ayarları açıyoruz, testi tıklıyoruz. Bilgisayar bağdaştırıcıya yanıt vermiyorsa (görev yöneticisinde karşılık gelen donanım yoktur), CH340T yongası muhtemelen arızalıdır. Dar gözlü kardeşlerden sorunsuz bir şekilde satın alabilirsiniz.

İşletim sisteminin adaptöre tepkisi varsa ve görev yöneticisinde ilgili bir öğe varsa, VAG-COM programını başlatırız, ayarlara gideriz, arabayı ateşlemeye başlarız ve teste basarız (COM bağlantı noktası doğru şekilde belirtilmiş). program yazarsa Bağlantı Noktası Durumu - Tamam, Adaptör bulunamadı o zaman LM339 4 kanallı karşılaştırıcı büyük olasılıkla hatalıdır.
Nadir durumlarda, sigorta (teşhis konektörü) arızalı olduğunda veya COM bağlantı noktasının hızı yanlış ayarlandığında benzer bir hata gözlemlenebilir, bu konuyu analiz etmeyeceğim, zaten kamuya açık alanda yeterli bilgi olduğunu düşünüyorum. .

Gelelim koyunlarımıza... Bu komparatör (LM339) Ali Amca'dan da alınabilir.

Adaptörümde, yukarıda demonte edilen iki radyo elemanını değiştirdim. Chip CH340T, tek bir kopya halinde sipariş edildi, LM339 10 adet miktarında (fiyat ısırmaz).
Değiştirme süreci karmaşık değildir (deneyimli olanlar için).Lehimleme istasyonu saç kurutma makinesi ve ince uçlu bir havya kullandım. Tadına akı ekleyin, yaklaşık 300 dereceye kadar ısıtın (belki daha yüksek, istasyon okumaları hakkında şüpheler var), hatalı olanı çıkarın. Çip anahtarının konumuna dikkat edin (nokta, girinti), sol alt köşede olmalıdır. Ardından, bir havya ve akı ile pedleri "güncelliyoruz". Yeni bir mikro devre yerleştiriyoruz, ortalıyoruz ve tekrar saç kurutma makinesiyle ısıtıyoruz. Ayarladıktan sonra, bir kez daha bir havya ile her bacağımdan geçiyorum. Akıyı alkolle yıkayın. Bu kadar.

Geçen gün gösterge panelinde “çek” yanmaya başladı (Lada Kalina 1.6'm var). Bir araba servisine gitmemeye, nedenini kendi başıma çözmeye karar verdim. Sonuç olarak, bir dizüstü bilgisayarı arabaya bağlamak için bir VAG-COM KKL 409.1 adaptörüne ihtiyacınız olduğunu öğrendim. İnternette yaklaşık 200 UAH değerinde böyle bir kablo buldum. Bir araba servisinde teşhis 100 UAH'dan başlar, bu nedenle 2-3 arıza için kablo telafi edilebilir.

Ancak K-Line teşhisi için bir kablo yeterli değildir. İlk önce sürücüleri yüklemeniz gerekir.

Win XP'niz varsa, sorun çıkmamalıdır. Kablo ile birlikte sürücüleri olan bir disk geliyor, kurun ve her şey çalışıyor. Windows 7 x64'üm var, sürücü yüklenmek istemedi. İnternette dolaştıktan sonra uygun bir sürücü buldum, kurdum, hepsi işe yaradı. Dikkatli olun - kurulumdan önce kabloyu USB bağlantı noktasına takın. Sürücü vag kkl 409.1 indir.

Şimdi arabayı teşhis etmek için hangi programı kullanacağımıza karar vermemiz gerekiyor.

Kabloyla birlikte gelen diskte ayrıca tanılama için bir program vardı, ancak bu İngilizce. Kimler için bu bir sorun değil, yükleyebilir. Bir Rus dili programı buldum teşhis aracı. Ücretsizdir, kullanımı kolaydır ve yetenekleri k-line araç teşhisi için yeterlidir. Teşhis Aracını buradan indirebilirsiniz.

Artık her şey hazır ve k-hattı teşhisine geçebiliriz. Yukarıda yazdığım gibi, bir Lada Kalina'm var, bu yüzden onu teşhis edeceğiz. İlk önce kabloyu arabanın teşhis konnektörüne bağlamanız gerekir. Kalina burada:

Burada DİKKAT - kabloyu kontak kapalıyken bağlamanız gerekir!

Bağlandıktan sonra programı çalıştırın. Şimdi gerekli ayarları yapıyoruz. Biz gitmek Bağlantı/Parametreler ve "Portlar" alanında COM3'ü seçin.

Sürücünün kendi ayarlarında aynı bağlantı noktası seçilmelidir. "Aygıt Yöneticisi" ne gidiyoruz ve "Portlar (COM ve LPT) / USB Seri CH340" sürücümüzü buluyoruz. Sağ fare tuşu ile üzerine tıklayın, özellikler ve resimde gösterildiği gibi hepsini seçin:

Şimdi kontağı açmanız ve programı araba denetleyicisine bağlamanız gerekiyor. Bunu yapmak için programı seçin Bağlantı/bağlantı kurma.

Aşağıda, "çevrimiçi" alanında geri sayım devam etmelidir. Bu, her şeyin başarıyla bağlandığı anlamına gelir. Şimdi motoru çalıştırabilirsiniz. Program sekmelerini kaydırarak çeşitli motor parametrelerini kontrol edebilirsiniz. Ama şimdi başka bir şeyle ilgileniyoruz - "çek" yangınının nedenini bulmak.

"Hata / Sıfırla" menüsüne gidin. Tüm hatalar burada görüntülenmelidir.

Sorun gidermeden sonra, sonraki tanılama sırasında yenileriyle karıştırılmaması için hata günlükleri sıfırlanabilir.

Kendi KKL VAG COM 409.1'inizi oluşturun.

KKL VAG COM adaptörü, 1990'dan 2005'e kadar üretilen (CAN bus'ı desteklemeyen) tüm VAG grubu araçların (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) tam özellikli teşhisini gerçekleştirir.
Bu adaptör şeması, adaptörü kişisel bir bilgisayarın USB bağlantı noktasına bağlamanıza izin verir.
Devre, FT232RL çipine monte edilmiştir.

Kartın 12V göstergesi var

Kart, OBD2 konektörlü bir muhafazaya monte edilmiştir.

Vag Com adaptörü, KL hattı üzerinden VAZ, Gaz ve Daewoo, Mercedes, Volvo otomobilleri ile çalışabilir.

Vag Com KKL Özellikleri

1. Hata kodlarını okuma, deşifre etme ve silme
2. Adaptör, tüm sensörlerin parametrelerini gerçek zamanlı olarak görüntülemenizi sağlar.
3. Kontrol ünitelerinin kodlanması ve programlanması
4. Aktüatörlerin adaptasyonu ve testinin yapılması

Model listesi:

audi
80/90 (1992 -1994)
100/S4 (S4) (1991 - 1997)
A2 (2000 - 2005)
A3/S3 (1997 - 2003)
A4/S4/RS4 (1995 - 2004)
A6/S6/Allroad/RS6 (C5) (1998 - 2004)
A8 (1994 - 2003)
200/V8 (1988 - 1994)
TT (1999 - 2005)

vw
Golf III, IV/Jetta/Vento/Bora (1991 – 2003)
Passat B4, B5 (1991 - 2005)
Taşıyıcı/Caravelle/Multivan T4, T5 (1991 – 2008)
LT (1996 - 2007)
Caddy (1996 - 2003)
Şaran (1996 - 2004)
Yeni Böcek (1998 - 2008)
Cabrio (1995 - 2003)
Touareg (2004 - 30.11.2006)
Fayton (2004 - 2007)

Skoda
Fabia Felicia (1997 - 2001)
Octavia I (1997 - 2008)
Alım (1996 - 2001)
Odacı (2006 - 2010)
Süper (2002 - 2008)

oturma yeri
Elhamra (1996 - 2008)
Arosa (1997 - 2004)
İnka (1996 - 2003)
İbiza/Kordoba (1993 - 2008)
Toledo/Leon (1992 – 2005)

Çin Seddi
Güvenli (Bosch ECU)
Pegasus (Bosch ECU)

Bir havya ile çalışmakla ilgileniyorsanız, ayrı bir ücret sipariş edebilirsiniz. Pano fabrikada FR-4 malzemeden yapılmıştır. Bir şematik diyagram, bir eleman listesi ve bir montaj çizimi ile birlikte gelir.

Ayrıca eksiksiz bir adaptör satın alabilirsiniz.

Çin adaptöründen farkı, tüm adaptörlerin montajdan sonra kontrol edilmesidir!

Sipariş vermek için yorumları yazın (E-postanızı bırakın) veya Bu e-posta adresi spam robotlarından korunuyor. Görüntülemek için JavaScript'i etkinleştirmiş olmanız gerekir.

• BMW Blogu2.35
• VAG Blogu: Audi, Volkswagen, Skoda, Koltuk, Porsche2.34
• Otokimya. Arabalara nasıl düzgün bakım yapılır1.24
• OPEL Blogu (Opel, Vauxhall)1.21
• Scanmatic (tüm marka ekipmanlar)1.21
• Autocom CDP/Delphi. Autocom ve Delphi hakkında her şey1.21
• Chip tuning ve motor modifikasyonları1.21
• Subaru: chip tuning, onarım, bakım1.21
• HONDA Blogu (HONDA, Acura)1.13
• HBO. Sistem nasıl kurulur, yapılandırılır ve teşhis edilir0.00

Bu makale, Vag-Com adaptörünüzü OBD-II konektörlü arabaları teşhis etmek için daha fazla seçeneğe sahip olacak şekilde nasıl değiştirebileceğinizle ilgilidir.

Ne için, soruyorsun? Her şey çok basit.

İlk olarak, tüm VAG arabalarında K-hattı (7. kontak) ve L-hattı (15. kontak) olmak üzere iki teşhis hattı yoktur. Bazılarında sadece bir K-hattı (7. pin) ve bazılarında iki K-hattı (7. pin ve 15. pin) bulunur. Ve bazılarının yaptığı gibi K hattını (7. kontak) ve L hattını (15. kontak) kapatmak her zaman doğru değildir. Örneğin, arabanızda K-line hattı iki pime, 7. ve 15. kontaklara gidiyorsa, bunları güvenle kapatabilirsiniz, ancak bir komşuyu teşhis etmek istiyorsanız ve iki K-line hattına sahipse ( 7. kontak ) ve L-line (15. pin), bu durumda 7. ve 15. pinleri kapalı olan adaptörünüz çalışmayacaktır.

Bakalım elimizde ne var:

Şimdi hepsini adaptör kasasına yerleştirmeye başlayalım:

Bakalım elimizde ne varmış!

büyük anahtar

küçük anahtar

Genel form
Sonuçlar çıkarıyoruz: büyük bir anahtar, K-hattı ve L-hattı hatları arasındaki 15. kontağı değiştirir ve küçük bir anahtar, 9., 12. ve 13. kontakları K-hattı (7. kontak) ile değiştirir. Artık gelişmiş tanılama özelliklerine sahip bir Vag-Com adaptörümüz var.

07 Aralık 2014

kve111 07 Aralık 2014

Bilenlere soru, Çince kkl 409.1 adaptörünü değiştiren var mı? Otopside, teşhis bloğunun tüm kontaklarına güç verilmediği ortaya çıktı. İnternette konektörlü anahtarların kurulumunu buldum. bana kimin yaptığını söyle

İyi saat. Boşlukta her şey çok basit, hatta bir “anahtar” anahtarı yerleştirilir ve OBD'de ihtiyacınız olan kontağa açılır. Normal tarayıcı yoksa ABS ve diğer programları farklı programlarla ve bazı arabalarda görebilirsiniz.

07 Aralık 2014

İyi saat. Boşlukta her şey çok basit, hatta bir “anahtar” anahtarı yerleştirilir ve OBD'de ihtiyacınız olan kontağa açılır. Normal tarayıcı yoksa ABS ve diğer programları farklı programlarla ve bazı arabalarda görebilirsiniz.

Doğru anladıysam k hattı sürekli yanıyor ve buna bir anahtar ile abs ve hava yastıkları bağlayabilir miyim? Yoksa anahtar, diğerlerini görmek için k-çizgisini kırmaya mı ayarlanmış? Açıklama, bir on-on anahtarının takılmasıyla ilgili olduğunu söylüyor, bu da bir kontağın her zaman açık olduğu anlamına geliyor, bir k-hattı doğuracaksınız ve kibrite bağladığım konektörler ona bağlanıyor. Dolayısıyla benim sorum, örneğin 7 ve 13 gibi kontaklar kapatılırsa korkunç bir şey olup olmayacağıdır.

merak eden olursa buradan okuyabilirsiniz

Bir dantel yardımıyla yastığın hatalarını okumak istiyorum ama bu temas dantele güç vermiyor.

sanych303 07 Aralık 2014

Bir arabada bile, bloktaki tüm temasların dahil olmadığına dikkat edin.
Bir kalaynikte 4 kişinin olması gerektiğini herkes bilir.
kendini çizgiye
güç kartı ağı
2 kontakta (4 ve 5) topraklayın - biriyle geçebilirsiniz.
O zaman başka neye ihtiyaç var?
Anahtarlar nedir ve ne içindir? Ne okudun orada en azından paylaş.

Sadece vazo yaparsanız, o zaman öyle. Ama hala motorun K-Line'ının bile OBD-2 bloğunun 7. çıkışına çıkmadığı birçok araba var.Adaptör olarak sadece bir kesme bloğu kullanıyorum, herhangi bir yerde anahtarın bir açıklaması varsa, ben de ilgilenirim.

07 Aralık 2014

Sadece vazo yaparsanız, o zaman öyle. Ama hala motorun K-Line'ının bile OBD-2 bloğunun 7. çıkışına çıkmadığı birçok araba var. Adaptör olarak sadece bir kesme bloğu kullanıyorum, herhangi bir yerde anahtarın bir açıklaması varsa, ben de ilgilenirim.

Anahtarın açıklamasına bir bağlantı ekledim, bu yüzden onu bulmak ve yapmak istiyorum. Bütün bunlar nasıl düzgün çalışmalı, kontaklar anahtardan kapatılırsa bloklara zarar verir miyim?

Mesaj casperchik tarafından düzenlendi: 07 Aralık 2014 – 18:30

kve111 07 Aralık 2014

07 Aralık 2014

casperchik bir tarafta “anahtar” K-hattına (tüm anahtarlar için ortaktır) ve diğer tarafta anahtarı aracılığıyla OBD konektörünün istenen pimine “anahtar”.

Yani istenen kontak k-hattına mı kesilir?

kve111 07 Aralık 2014

Yani istenen kontak k-hattına mı kesilir?

Ve böylece devam ediyoruz, bugün Vag com kablosu veya sadece k-line adaptörü gündemde.

Arabasında can-bus olmayan birçok araç sahibi sanırım bu adaptöre zaten aşinadır. Aslında, genellikle Volkswagen teşhisi için bir adaptör olarak konumlandırılır, ancak aslında bunun için çok sayıda farklı program vardır.

Alman otomobil üreticisi Volkswagen AG'nin otomobilleri, uzun süredir dünya çapındaki sürücülerin tanınmasını kazandı. Diğer arabalara kıyasla Alman arabalarının kalitesi ve donanımı her zaman iyi bir seviyede kalıyor. Bununla birlikte, herhangi bir arabanın düzenli teşhise ihtiyacı vardır ve Alman arabaları burada bir istisna değildir.

Her endişenin kendi araç bilgisayarları vardır. Buna göre, her makinenin teşhisi, kendine özgü özellikleri ve dolayısıyla bunun için gerekli cihazlar ile ayırt edilir. Bu nedenle, Alman endişesi VAG, araca özel bir kabloyla bağlanan kendi teşhis bilgisayarına sahiptir.

VAG COM 409.1 yüklenerek ne yapılabilir?

Herhangi bir otomatik tanı programında olduğu gibi VAG COM'da da programı yükleyerek kullanabileceğiniz çok çeşitli seçenekler bulunmaktadır. VAG RUS'un en son sürümüyle sürücü şunları yapabilir:

yeni kurulan ekipmanı araca kaydedin;

makinenin elektroniğinin çalışmasındaki hataları bulma, düzeltme ve sıfırlama;

arabanın kontrol üniteleri hakkında gerekli bilgileri almak;

arabadaki sensörlerin tüm mevcut parametrelerini dijital değerlerde veya grafiklerde görün;

otomatik gün ışığını ayarlayın;

arabadaki radyonun tasarımını değiştirin, vb.

Basit VAG COM arayüzü sistemde gezinmeyi kolaylaştırdığından, sıradan bir sürücünün gerektirdiği eylemlerin çoğu bağımsız olarak gerçekleştirilebilir. Pop-up ipuçları ayrıca kullanıcının şu veya bu işlemi gerçekleştirmesine yardımcı olur. Ek olarak, VAG RUS programı, Rusça konuşan kullanıcının cihaza daha da hızlı hakim olmasını sağlayacak yetkin bir Rusça çevirisine sahiptir. VAG COM programını kullanan bir arabanın bilgisayar teşhisi 30 dakikadan fazla sürmez, ayrıca bunun için özel olarak tasarlanmış bir veritabanında bulunan fabrika standartlarıyla sonuçları hemen kontrol edebilirsiniz.

VAG COM'dan gelen kablo, yalnızca Alman arabalarını test etmenize izin vermez. Hem Avrupa'da hem de Asya'da üretilen birçok otomobil için teşhis programlarıyla çalışan bir K-Line adaptörü olarak kullanılabilir. VAG COM ayrıca VAZ, GAZ, IZH ve ZAZ gibi BDT ülkeleri tarafından üretilen otomobillerin test edilmesi için de uygundur. Ek olarak, diğer otomobiller için daha önce uzmanlarımızdan tavsiye alarak özel bir adaptör sipariş edebilirsiniz.

VAG COM 409.1 (KKL) USB, protokolleri destekler:

ISO: 9141-1, 9141-2, 14230, KWP2000;

CAN veri yolu desteklenmiyor!

Kısacası, şimdi ilginç şeyler hakkında açık olduğunu düşünüyorum - bu adaptör için çok sayıda farklı program yapılmıştır ve yukarıdaki protokollere sahip hemen hemen tüm arabalara uyar ve bu nedenle, arabaların ev teşhisi için idealdir. 90'lar ve 2000'lerin başı, VAZ veya BMW fark etmez.

Örneğin VAZ'ı ele alalım - bu adaptörle çalışan en işlevsel teşhis programlarından biri Opendiag'dır, ancak bununla teşhis etmeye ek olarak, hem arabayı yakabilir hem de kilometre sayacını çevirebilirsiniz, ancak bu tamamen farklı programlar gerektirir.

Buna göre, bazı otomobiller için adaptör kullanmak gerekli olacaktır, çünkü bu adaptörün tasarlandığı o yılların birçok otomobili henüz 16 pinli bir konektörle donatılmadığından, doğal olarak en çok bir bağlantı yöntemi aramanız gerekecektir. güvenilir yöntem bir adaptördür, ancak aynısını arabanın teşhis konektörü ile tarayıcı arasında köprüler yapabilir ve gerekli kontakları kapatabilirsiniz, ancak bu zaten çok fazla bence.

Sorularınız varsa kısaca yazın, elinizden geldiğince, tarayıcının kabaca anlayabileceğini yazdım, bence anlaşılır, son zamanlarda yeterince uyuyamıyorum çünkü metin yazmak zor, düşüncelerim alınıyor Şaşkın)

ve tam olarak FT232R var.
Böyle bir adaptörüm var, maliyeti CH430

PM'de sürücüyü kaldıran bir program attı
kaldırdıktan sonra, bağdaştırıcıyı takın, sürücülerin yüklenmesi istendiğinde, manuel olarak seçin ve sürücülerin bulunduğu klasörün yolunu belirtin.

com portunuzun PID ve VID'si nedir.

İşte bu konuda yazdıkları:

2. Adaptörü bilgisayarın USB'sine bağlayın. Aygıt yöneticisine şuradan giriyoruz:

BAŞLAT -> AYARLAR -> KONTROL PANELİ -> SİSTEM -> DONANIM -> CİHAZ YÖNETİCİSİ

“Bilinmeyen Cihaz - Usb Cihazı” Bul -> ÖZELLİKLER -> DETAYLAR

Bununla ilgili bilgilere bakıyoruz - VID ve PID ile ilgileniyoruz. Benim için VID_0865_PID_2000 idi

Adaptörü USB bağlantı noktasından çıkarın.

3. VID ve PID'nizi bilerek, evrensel sürücülerle birlikte paketlenmemiş “CDM 2.06.00 WHQL Certified” klasörüne gidin.

İçinde ftdibus.inf ve ftdiport.inf olmak üzere iki dosya buluyoruz.

Bunlarda, sırasıyla XXXX ve YYYY yerine VID ve PID değerlerinizi değiştirmeniz gerekir.

Her dosyada bunlar, düzeltilmesi gereken ünlem işaretleriyle ayrılmış iki satır olacaktır:

;.
;Aşağıdaki satırda XXXX'i VID'nizin değeriyle, YYYY'yi PID değeriyle değiştirin.
;
%VID_XXXX&PID_YYYY.DeviceDesc%=FtdiPort232.NT,FTDIBUSCOMPORT&VID_XXXX&PID_YYYY
;.
ve
;.
;Aşağıdaki satırda XXXX'i VID'nizin değeriyle, YYYY'yi PID değeriyle değiştirin.
;
USBVID_XXXX&PID_YYYY.DeviceDesc=”USB Seri Dönüştürücü”
;.

4. Şimdi adaptörü tekrar USB portuna bağlayıp klasörümüzdeki sürücülerin yolunu belirliyoruz veya cihaz yöneticisinden sürücülerimizi yeniden kuruyoruz.

Bundan sonra, adaptör pencerelerde bulunmalıdır.

İyi günler! Çin optik modülü FC-33'ü kullanarak bir takometre yapmak istiyorum. Hızı şu şekilde ölçmeyi planlıyorum: MK (ATmega8) nabız periyodunu pozitif bir kenarda ölçer ve ardından frekansı periyoda göre hesaplar. MK'nin ölçmeye başladığı kesinti pozitif bir kenara ayarlandı! MK'daki program doğru çünkü. optik modül yerine bağlandığında, bir sinyal üreteci - darbe frekansının gösterimi doğrudur.
Şimdi soruna gelelim: bir optik modül bağlandığında, darbeler yanlış okunuyor, daha sonra MK kesmesinin (pozitif bir cepheye ayarlanmış) hem optokuplör yuvası kapalıyken hem de açıldığında gerçekleştirildiğini keşfettim ve genel olarak bir tür sıçrama var.
Aşağıda modülün görünümü ve diyagramı bulunmaktadır.

Optik modülün çıkış sinyalini osiloskopa bağlarken herhangi bir sıçrama olmadı. ancak modülün çıkışına bir mantık analizörü bağlanırken aşağıdaki resim elde edildi:
parmağın optik modülün yuvasını üç kez nasıl bloke ettiğini gösterir. Ve cepheler düşünüldüğünde, ortaya çıktı: aşağıdaki resimlere bakın.
Önde gelen:

Sanırım problemler buradan kaynaklanıyor. Bana ne olduğunu ve nasıl düzeltileceğini söyle.

Selamlar! Bir sorum var, neler olduğunu anlayamıyorum.
Ev bilgisayarımda, dizüstü bilgisayarlarda iyi çalışan, birkaç başka bilgisayarda test edilen, vb. FT232RL'ye sahip cihazlar var.
Bazen bu cihazlar için yeni PC'ler monte edilir ve vakaların %100'ünde cihazlara sahip yeni PC'lerde tanımla ilgili sorunlar vardır. Windows "aygıt tanınmadı" mesajı veriyor, aygıt yöneticisinde "bilinmeyen aygıt" olarak görülüyor.Ayrıca, birkaç kez yeniden bağlanırsanız, Windows'un hala sanal bağlantı noktasını görüp aldığından emin olabilirsiniz. Ve böylece her seferinde yeni bir bilgisayarda, farklı anakartlarda, farklı 7k ve 10k'da. Üç farklı üreticiden anakartlar, farklı hatlarda Intel işlemciler vardı. soketler ve sırasıyla 1150 ve 1151 ve yonga setleri farklıdır.
Pasif bir USB hub aracılığıyla bağlanırsanız, cihaz vakaların %100'ünde algılanmaya başlar.

Belki birisi bununla daha önce karşılaşmıştır?

Bu makaleden yerleşik bilgisayar. Zamanla yıpranmış, ancak tamamen işlevsel. Boş yatmak. 300 ovmak.

Herkese merhaba. Fatura alıcı adı verilen bir cihaz var (ilgilenen herkes için nakit kodu mfl600, powerinterface1710), 12V güç kaynağı, bir com portu üzerinden bir bilgisayara bağlantı, ancak bir ttl-rs232 dönüştürücü aracılığıyla, max232 veya analog st232 kullanıyorum. Veri sayfası yazarken lehimleyin ve bağlayın (ancak her şeye 12V'luk bir bilgisayardan güç verin) - her şey çalışır, ancak mikro devre 78L05'ten güç alıyorsa mikro devreler genellikle ısınır ve arızalanır (konders: seramik, girişte 0.33uF, çıkışta 0.1 ), hiçbir şey çalışmıyor, bilgisayar faturayı kabul edeni görmüyor.
Başka bir cihazla aynı sorun - HBO'yu (Stag200) kurmak için kabloyu st232'de aynı dönüştürücüyle lehimledim. Bir bilgisayara bağlanmak için HBO konektöründe 4 pin - + 12V, -12V ve Rx Tx vardır. 12V'den Mikruha ısınır ve ölür, sabitleyiciden açıldığında bilgisayar hiçbir şey görmez. Başka bir makinede, kablo konektörlü başka bir HBO'da, sadece 12 değil + -5V ve Rx Tx, orada her şey sorunsuz çalışıyor, st232 ve 5, 0.1 mikrofarad seramik konders.
Yardım edin, 12V'ta çalışan cihazların devrelerinde neyi kaçırdığımı söyleyin?

Hepinize iyi günler!

Aramada ikinci saattir oturuyorum ve faydasız, bir şans vermeye ve bir konu oluşturmaya karar verdim

Genel olarak, bir KKL 409.1 kablosu satın aldım, işyerinde Windows XP Professional SP2 ile bir dizüstü bilgisayara kurdum, kit ile birlikte gelen diskten sürücüleri kurdum, VAG-COM 311.2 RUS_2006 programını indirdim, keygen kullanarak kaydettim, her şey yolundaydı, hataları saydı, sonra silindi ve hepsi.

Ve bugün, dizüstü bilgisayarımda Windows XP ile de aynı programı kurdum ve setle gelen sürücülerin aynısını kurdum ama wag-com kablosunu görmedim, öyle görünüyor. COM portunu seçip TEST tuşuna bastığınız seçeneklerde ilk başta adaptör bulunamadı hatası ve bir kaç öneri vardı ve şimdi ekran görüntüsündeki gibi hata çıkıyor.
Windows 7 ile sıradan bir sabit bilgisayarda denedim, sadece testi geçmeyi deneyin, USB'ye bağladım, yakacak odun kurdum, aynı programı kurdum ve sonunda hata aynı.

Üstelik kablo üzerinde araca kabloyu bağladığımda yeşil led yanıyor ve bilgisayar yakacak odunu düzgün yerleştiriyor.

Beyler söyle bana sorun ne olabilir?
Belki Windows'u yeniden yükleyerek başlayabilirsin?

Sensörleri (DMRV, IAC, TPS ve diğerleri), motor (enjektör) hatalarını teşhis etmenin ve ayrıca artan tüketimin nedenlerini belirlemenin ne kadar kolay olduğunu bu makalede öğreneceksiniz. Tek ihtiyacımız olan, VAZ (VAG adaptörü) için özel bir otomatik tarayıcı.

Bu tarayıcı neredeyse tüm VAZ'lar için uygundur (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Priora, Kalina, Niva 4 x 4, Chevrolet Niva)

Teşhis adaptörü VAZ

Teşhis için istediğiniz programı yüklemeniz gerekir.

Bağdaştırıcıyla birlikte gelen programların listesi:

Tüm arabaların konektörleri vardır. Aracın modeline bağlı olarak, direksiyon kolonunun altına, motor bölmesine, yolcu veya sürücünün ayakları bölgesinde, torpido gözüne yerleştirilebilir.

Arabanızın başka bir konektörü varsa, adaptörü web sitesindeki konektörünüze bağlamak için bir adaptör alabilirsiniz.

VAG Evrensel Adaptörünü araç prizine takın ve talimatları izleyin.

Programı çalıştırın ve Bağlan düğmesine tıklayın. Program otomatik olarak veri alışverişi protokolünü seçecek ve arabanıza bağlanacaktır.

Programdaki örnek açık (tüm Rus arabaları)

Çalıştırarak programı kurun OpenDiagFree1.4_setup.exe

Kurulumdan sonra programı çalıştırın.

Böyle bir pencere görüyoruz. Seçmek K-astar (çünkü VAG adaptörü bu tiptedir)

Programın kendisine girdik - Blok Seçimi'ne tıklayın

Arabanızın markasını ve arabanızda kurulu olan ECU tipini seçin. Bu, ECU'nun kendisinde bulunabilir.

Blok seçilir seçilmez, Konfigürasyonun tanımına tıklayın.Bu kadar! Artık arabanızla ilgili tüm bilgiler dizüstü bilgisayarınızın ekranında

... Programın daha ayrıntılı bir analizi için Teşhis Talimatlarını okuyun

1996'dan itibaren tüm yabancı arabaları teşhis etmek istiyorsanız. o zaman bize ihtiyacın var KARAAĞAÇ adaptör. Tüm yazılımlarla birlikte sunuyoruz

Bu adaptörün maliyeti 990r. da daha fazlasını oku alan

Araba hakkında: 2002 Audi TT (8N) Coupe gsmsaransk

FTDI çipinde Adaptör KKL VAG COM 409.1.

Bu kısaltma nasıl çözülür?

"KKL" - tanı veriyolu üzerinden makine ile veri alışverişi yapılır. Kablomuz K-line bus (ISO9141-1, ISO9141-2, ISO14230) ve 2 adet kullanır. Ve çok eski arabalar L hattında teşhis ediliyor.

Araç teşhisi için "VAG COM" programı, VAS 5052 bayi programının bir analogudur.

“FTDI”, adaptörün USB veri yolu aracılığıyla PC ile arayüzlenmesi için bir mikro devredir.

Bu çipte yapılan teşhis adaptörleri en kararlı olarak kabul edilir. Adaptörün monte edildiği çipi belirlemek için, onu sökmeniz ve çiplerin işaretini okumanız gerekir.

VAG Com programı sürüm 409.1'i yükleme

301,2 Rus sürümünü yükleme talimatları burada.

Release409.1us, doğrudan USB'den bağlanabilme özelliği ile Release409.1s'den farklıdır. Adaptörümüz USB COM dönüştürme ile çalışır, hepimiz tam olarak hangi programı kullanacağız.

1. Adaptörü PC'ye bağlayın. Sürücüleri yükleme. Aygıt yöneticisinde, USB Seri Bağlantı Noktası aygıtının kurulu olduğu com bağlantı noktasını kontrol edin.

2. Com bağlantı noktası birinciden dördüncüye kadar olmalıdır, durum böyle değilse, bağlantı noktasını manuel olarak değiştirin. (pr. fare düğmeleri / Özellikler / sekmesi - Bağlantı noktası ayarları / Gelişmiş. İhtiyacımız olan com bağlantı noktasını ayarlayın.)

3. VAG-COM Release 409-1 programını kurun ve çalıştırın

5. com portumuzu seçin. VE Dikkat adaptörü araca bağlayın, kontağı açın. Test düğmesini tıklayın.

Yani her şey yolunda. Programı kullanabilirsiniz. Kaydet'i tıkladığınızdan emin olun. Artık tüm sekmeler aktif hale geldi.

Olası hatalar:

Kablo bilgisayara bağlı değil, sürücüler yüklenmemiş, com bağlantı noktası yanlış seçilmiş.

Kablo araca bağlı değil, kontak açık değil.

Yorum bırakmak için lütfen giriş yapın veya kayıt olun.

Bu çipin üzerindeki adaptör ile standart (eski) arasında stabilite dışında ne gibi farklar var? Karşılaştırıldığında daha fazla fırsatları var mı?

Standart (eski) aynı çip üzerine monte edilmişse, hiçbir fark yoktur. Ellerinde büyük imkanlar yok, tk. onlar için bir program.

Audi A6C5 2001, V6 2.4 quattro için hangi sürücüyü indirmem gerekiyor?

Sürücü, makine için değil, kablo için indirilir. Makale, makinenizin kablosunu açıklamaktadır.

Hesap makinesini açın (mühendislik) hata kodunu girin, hex'e basın. HEX anahtarını su hesaplayıcıda bulamadım

Videoya bağlantı:

Şifre kurtarma

Kayıt olmak

kayıt

Bize Ulaşın

Özel mesaj