Kendin yap motoru tamir et d 245

Dizel motoru demonte ederken, bağlantı çubukları olan pistonları sadece yukarı doğru çıkarın. Pistonları çıkarmadan önce silindir gömleğinin üstündeki karbon birikintilerini temizleyin.

Kovan-piston grubu ve krank mekanizmasının parçalarını değiştirirken parça boyutlarına dikkat edin.

İç çapa göre silindir gömlekleri ve eteğin dış çapına göre pistonlar Tablo 6'ya göre üç boyut grubuna ayrılır. astar ve piston tepesinde.

110

110

110

Bir dizel setinde, aynı ağırlık grubundaki pistonları, bağlantı çubuklarını ve piston pimlerini seçin, pistonlarla birlikte bağlantı çubuklarının ağırlığı 30 g'ı geçmemelidir.

Ana ve biyel muyluları ve krank mili yatak kovanları, tablo 7'ye göre iki nominal boyutta üretilmektedir.

75,25

68,25

75,00

68,00

Biyel kolu ve ana muyluları ikinci değerin boyutuna göre yapılan krank milleri, ilk yanakta ek bir atamaya sahiptir:

- "2K" - ikinci mezhebin kök boyunları;

- “2Sh” - ikinci değerin biyel kolu muyluları;

- “2KSh” - ikinci mezhebin biyel kolu ve ana muyluları.

D-243 dizel motorun her pistonunda, Şekil 33a'ya göre, dış yüzeyinde krom kaplı bir üst sıkıştırma halkası, iki sıkıştırma koni halkası ve bir yay genişleticili kutu tipi yağ sıyırıcı halkası, üzerine monte edilmiştir. D-245 dizel motor - üç halka (Şekil 33b). Kilidin yakınındaki uç yüzeydeki sıkıştırma konik halkaları, halkaları takarken piston tabanına bakması gereken “üst” (“TOP”) olarak işaretlenmiştir. Yağ sıyırıcı halka genişleticinin eklemi, halka kilidiyle çakışmamalıdır.

Piston segman kilitleri çevre boyunca eşit aralıklarla yerleştirilmelidir.

Dağıtım dişlilerini üzerlerindeki işaretlere göre Şekil 34'e göre monte edin. Ara dişli üzerindeki işaretler, krank mili ve eksantrik millerinin dişlileri ve yakıt pompası tahrik dişlisi üzerindeki karşılık gelen işaretlerle hizalanmalıdır.

Hava filtresini filtre elemanlarının girintisi ile yıkadıktan sonra monte ederken, bunları aşağıdaki sırayla muhafazaya takın: ilk - bir naylon ipliğin en küçük çapına (0,2 mm) sahip filtre elemanı; ikincisi, bir naylon ipliğin ortalama çapına (0.24 mm) sahip bir filtre elemanıdır; naylon ipliğin en büyük çapına (0,4 mm) sahip son filtre elemanı.

a) D-243 dizel piston b) D-245 dizel piston 1- üst sıkıştırma halkası; 2 - sıkıştırma konik halka;
3 - yağ sıyırıcı halkası

. Şekil 33 - Piston segmanlarının kurulum şeması.

1 - eksantrik mili dişlisi; 2 - ara dişli; 3 - krank mili dişlisi; 4 - yakıt pompası tahrik dişlisi.

Şekil 34 - Dağıtım dişlilerinin kurulum şeması.

Arızaların ve hasarların sonuçlarının açıklaması

Bir montaj ünitesindeki arızaların ve hasarın sonuçlarını belirlemeye yönelik talimatlar

Arıza ve hasarın sonuçlarını ortadan kaldırmak için talimatlar

1. Soğutma suyu tahliyeden sızıyor

1.1 Mekanik salmastranın temas yüzeylerinin aşınması

1.2 Rulman grubu aşınması

1.1 ETO sırasında soğutma sistemindeki soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin

1.1.1 Isınma süresi boyunca çalıştırdıktan sonra, çalışan bir dizel motordaki su pompasını inceleyin

1.2 Çalışmayan bir dizel motorda pompa kasnağına kuvvet uygulayarak, yatak grubundaki radyal boşluğu kontrol edin.

Su pompasını dizelden çıkarın,

Su pompası contasını değiştirin

Yatakları, su pompası gövdesini değiştirin (gerekirse)

2. Pompanın titreşimi, artan gürültü

2.1 Rulman grubu aşınması

dizel boşta, radyal boşluğu kontrol edin

Su pompasını dizel motordan sökün, su pompasını sökün (madde 4.3)

Yatakları, su pompası gövdesini değiştirin (gerekirse)

3. Dizel soğutma sisteminde soğutma sıvısı sirkülasyonu yok

Çarkın pompa mili üzerinde döndürülmesi

Sıcaklık göstergesini kullanarak dizel soğutma sisteminin sıcaklık rejimini kontrol ederken, soğutma sıvısının sıcaklığında keskin bir artış gözlenir.

Su pompasını dizelden çıkarın,

Çarkı ve/veya pompa milini değiştirin

4.2.3.1 Su pompasının sökülmesi.

Su pompası tahrik kasnağını sabitleyen somunu 9 (Şekil 35) sökün.

Bir çektirme kullanarak su pompasının kasnağını 7 çıkarın. Yatak tertibatını kilitleyen halkayı 12 pompa gövdesinden çıkarın. Özel bir cıvata kullanarak pervanenin uç yüzündeki dişli bir deliği (M18×1.5) kullanarak pervaneyi 3 pompa milinden 2 çıkarın.

Yatakları olan şaftı su pompası gövdesinden dışarı doğru bastırın. Presleme yönü kasnağın montajına doğrudur. Yatakları milden bastırın. Baskı halkasını 13 çıkarın.

Contayı pompa gövdesinden dışarı doğru bastırın.

1 - vücut; 2 - pompa silindiri; 3 - çark; 4 - su pompası contası SP/1341; 5 - yatak; 6 - burç; 7 - kasnak; 8 - anahtar; 9 - somun; 10 - fiş; 11 - yıkayıcı; 12 - tutma halkası; 13 - baskı halkası.

Şekil 35 - Su pompası

4.2.3.2 Dizel D-243 ve D-245'in su pompasının montajı

Baskı halkasını 13 pompa miline takın, yataklara bastırın. Yatakları ve yatak boşluğunu 45g miktarında Litol 24-MLi 4/12-3 gres ile doldurun. Rulmanlı şaftı pompa gövdesine bastırın. Yatak tertibatını kilitleyen halka 12'yi takın.

Pompa kasnağını, rondelayı ve somunu takın. 120 ... 140 Nm'lik bir tork değeri sağlayarak somunu sıkın.

Su pompası contasını 4 iç gövdeyle birlikte mandrel aracılığıyla su pompası miline bastırın (Şekil 36) ve aynı zamanda, conta gövdesi flanşı karşı yüzeye yaslanana kadar dış conta gövdesini su pompası gövdesine bastırın. pompa gövdesi, mandrelin tasarımı, iç gövdenin, iç gövdenin uç yüzeyi pompa gövdesinin eşleşen yüzeyinden 11,2 ± 0,2 mm uzaklıkta olacak şekilde preslenmiş contaları sağlamalıdır.

Şekil 36 - Su pompası contasına basmak için sürüklenme (Ana tasarım boyutları)

Çarkı mile bastırın, tapayı çarkın ucuna takın. Çarkın ucunun pompa gövdesinin eşleşme düzlemine göre batması 0,3 mm'yi geçmemelidir, çarkın çıkıntısına izin verilmez.

Su pompasını dizele takın.

Dizel motorların verimliliğini sağlamak, onarımları ve çalışmaya hazırlanmaları için malzeme ve paradan tasarruf etmek için, dizel motorları çalışma saatleri dışında depolama kurallarına kesinlikle uymak gerekir.

Dizel motorların depolanması, yılın zamanından bağımsız olarak GOST 7751-85'e tam olarak uygun olarak yapılmalıdır. Uzun süreli depolama için üzerinde dizel motor bulunan traktör (makine) kapalı bir odaya veya bir tente altına yerleştirilmelidir.

Dizel motorun depolama için hazırlanması, işin tamamlanma tarihinden itibaren en geç 10 gün içinde tamamlanmalıdır.

Uzun süreli depolama için bir dizel motor hazırlarken aşağıdakileri yapın:

– dizeli toz ve kirden temizleyin;

– Soğutma sıvısını soğutma sisteminden boşaltın;

– dizel karterindeki, yakıt pompası mahfazasındaki ve marş motorunun dişli mahfazasındaki yağı boşaltın, santrifüj yağ filtresinin rotorunu temizleyin;

– dizel motor karterini, yakıt pompası gövdesini ve marş motoru şanzıman gövdesini koruma yağı K-17 GOST 10877-76 veya %5 katkı maddesi AKOR-1 GOST 15171-70 ile taze kurutulmuş yağ ile doldurun;

– Hava temizleyici tavasındaki yağı değiştirin;

marş motorunu çalıştırın ve yakıt beslemesini açmadan dizel motoru yağlama sisteminde yağ basıncı görünene kadar kaydırın;

- marş motorunu kapatın, bujiyi sökün ve 40 g K-17 koruyucu yağı veya AKOR-1 katkılı susuz motor yağını deliğe dökün, marş motorunu kısaca (1-2 s) çevirerek marş motoru milini çevirin birkaç tur açıp kapatın, bujiyi sarın veya deliği tahta bir tapa ile kapatın.

Yağlama sisteminde yağ basıncı görünene kadar marş motorunu kısa süreli (en fazla 15 s) açarak yakıt beslemesi olmayan elektrikli marşlı dizel motoru kaydırın.

Koruma yağını dizel karterinden, yakıt pompasından ve marş motoru dişli kutusundan boşaltın.

Kaba ve ince yakıt filtresindeki tortuyu boşaltın, fan kayışı gerginliğini gevşetin.

Susturucunun (egzoz manifoldu), kuru filtrenin, havalandırmanın, termostat muhafazasının (dizel motor traktöre, makineye monte edilmemişse) dış açıklıklarını polietilen film veya parafin kağıdından yapılmış kapaklarla kapatın.

Depolama sırasında, ayda en az bir kez dizel motor krank milini birkaç devir çevirin.

Traktörlerden (makinelerden) çıkarılan veya yedek parça olarak alınan dizel motorlar, kapalı mekanlarda özel stantlarda nakavt edilmiş bir şekilde depolanmalıdır. Dizel motorlar ve yedek parçalar ile aynı odada metallerin aşınmasına neden olabilecek akümülatörler, asitler, tuzlar, alkaliler ve diğer maddelerin depolanması yasaktır.

Traktörü (makineyi) kısa bir süre için açık alanda veya gölgelik altında saklarken aşağıdaki işlemleri gerçekleştirin:

– dizeli toz ve kirden temizleyin;

– Egzoz borusunu ve hava temizleyici kuru filtresini parafin kağıdı veya plastik sargı ile sarın.

Traktörü (makineyi) çalıştırmadan önce, Bölüm 2.1'deki talimatlara göre tüm hazırlık çalışmalarını gerçekleştirin.

Silindir gömleklerinin montajı

Silindir gömlekleri ve gömleklerin altındaki silindir bloğunun oturma yüzeyleri peçete ile silinmeli ve basınçlı hava ile üflenmelidir.

Silindir gömleklerini dizel bloğuna takın. Gömlek 9 ± 0,1 kN'luk bir kuvvetle bastırıldığında, silindir gömleği bileziğinin blok düzlemi üzerindeki çıkıntısı 0,05 ... 0,11 mm olmalıdır. Gömleklerin montajı ile ilgili ayrıntılar için, makaleye bakın - Silindir gömlekleri D-245 kurulumu

Krank mili döşeme

Montajdan önce, her krank mili, mikro ve makro çatlakların bulunmadığı ve ayrıca seçilen ana yatak kovanlarının ana muyluların boyutuna uygunluğu açısından bir manyetik veya ultrasonik kusur dedektöründe kontrol edilmelidir. Makaleye ayrıntılı olarak bakıyoruz - Krank Mili D-245 döşeme

Bağlantı çubuğu ve piston grubunun takılması

Piston takımının boyut grubunun silindir gömleklerinin boyut grubuyla eşleştiğini kontrol edin.

Dizel motordaki bir setin pistonları, silindir gömleklerinin boyut grubuna karşılık gelen aynı boyut grubunda olmalıdır.

Gaz dağıtım mekanizmasının montajı

Pano contası görünür hasar göstermemelidir.
Dağıtım panosunun işlenmiş yüzeylerinde çentikler ve diğer mekanik hasarlara izin verilmez.

Silindir kapağının ve valf dizisinin takılması

Makalede silindir kapağının montajına bakıyoruz - Silindir kapağı montajı D-245

Enjeksiyon pompası, nozullar, yüksek ve alçak basınç borularının montajı

Enjeksiyon pompasının çiftleşme plakası temiz olmalıdır; levhada çentikler ve diğer hasarlara izin verilmez. Yakıt pompası contası görünür hasar göstermemelidir.
Yakıt pompasını takarken, yakıt pompası tahrikinin dişli çarkının işaretlerini ve yivli flanşı birleştirmek gerekir.
Yakıt pompası dişlisinin yivli flanşı, yakıt pompası mili burcunun yivleri üzerinde serbestçe, sıkışmadan olmalıdır.
Yakıt pompası dişlisi flanş montaj cıvataları 18,25 Nm torkla sıkılmalıdır.
Dizel motora aynı gruptan enjektörler takılmalıdır. Enjektör montaj cıvataları 20,25 Nm torkla sıkılmalıdır. Yüksek basınçlı borular, contalı kelepçelerle rakor somunlarından 10,15 mm mesafede sabitlenmelidir.
Dizel motora montajdan önce, düşük basınçlı yakıt boruları basınçlı hava ile üflenmelidir.

Yağ pompası ve hidrolik direksiyon pompası gövdesinin takılması

Yağ pompasını takmadan önce dişlilerin dönme kolaylığını kontrol edin. Yağ pompası kılavuz pimleri, birinci ana yatak kapağındaki deliklere sıkıca oturmalıdır. Yağ pompası montaj cıvatalarının altına kilit rondelaları yerleştirilmelidir. Yağ pompası tahrik dişlilerinin dişleri arasındaki yan boşluk 0,1 içinde olmalıdır. 0,65 mm. Çıkış borusunu yağ pompasına ve silindir bloğuna sabitleyen cıvatalar 15,25 Nm torkla sıkılmalıdır. Servo direksiyon pompası gövdesi, kurulumdan önce yıkanmalı ve basınçlı hava ile dışarı üflenmelidir. Hidrolik pompa tahrikinin dişli çarklarının dişleri arasındaki yanal boşluk 0,08..0.2 mm içinde olmalıdır. Tahrik gövdesi, dizel motora kurulumdan sonra hidrolik pompa, contalı bir kapakla kapatılmalıdır. Dizel grubuna teslim edilen yağ pompası çalıştırılmalı ve test edilmelidir. Makaleye ayrıntılı olarak bakıyoruz - D-245 hidrolik direksiyonun yağ pompasını ve pompa gövdesini takma

Bir yağ alıcısının takılması

Kurulumdan önce, yağ alıcısı dizel yakıtla bir hidrolik testinden veya 0,1 ± 0,02 MPa basınç altında bir hava testinden geçmelidir. Branşman borusu ve flanşın birleştiği yerde sızıntı, sızıntı veya hava sızıntısına izin verilmez. Kaynak sonrası sarkmalar ve düzensizlikler temizlenmelidir.

Yağ karteri kurulumu

Montajdan önce yağ karteri desteğinin oluklarına contalar takılmalıdır.
Yağ karterini takmadan önce, dağıtım kapağı ile blok düzlemi arasındaki contanın çıkıntılı uçlarını kesin. Contayı takmadan önce yağ karterinin bloğa temas düzlemi, UZOM GOST 13489-79 macunu ile üç yerde yağlanmalıdır. Yağ karterinin işlenmiş yüzeylerinde genişliği 0,1 mm'den fazla olan darbelere ve oyuklara izin verilmez.

Arka sacın, manşet muhafazasının ve krank mili volanının takılması

Arka levha, silindir bloğuna bastırılan pimlere sıkıca oturmalıdır. Arka levha ve karter ile arayüz düzlemi ve ayrıca volanın yüzeyi ve krank mili flanşı temiz bir bezle silinmelidir. Arka sacın ve manşet gövdesinin paronit contaları, pimlere takılmadan önce her iki tarafta UZOM macun ile yağlanmalıdır. Volanın ve krank mili flanşının eşleşen yüzeylerinde çentik, çapak veya başka hasar olmamalıdır.
Volan montaj cıvataları birkaç adımda eşit olarak sıkılmalıdır. Volan montaj cıvatalarının son sıkılması 180.200 Nm'lik bir tork ile yapılmalıdır.
Dizel desteğinin ve krank mili kasnağının takılması

Krank mili kasnağı temiz bir bezle silinmelidir. Desteğin ve krank mili kasnağının iniş ve çalışma yüzeylerinde çentik ve çapak olmamalıdır Krank mili kasnağı montaj cıvatası 240. 280 Nm tork ile sıkılmalıdır.
Santrifüj yağ filtresinin montajı (santrifüj)

MMZ D-245 motorunun sökülmesi.

Motor tamiri. MMZ D-245. tamir motoru. MMZ D-245

Revizyon D 245 E2 Birinci Kısım

Kompresörlü ve jeneratörlü MMZ D245.7E2 motor (pnömatik frenli GAZ 3308, 3309)

CONTA D 245 NEDEN SIK YANIYOR

Geometri normalse, MMZ D-245 dizel motorun krank mili bu şekilde dönmelidir.

Yağ basıncı keskin bir şekilde düştü D 245

Valdai tamiri Arabadan çıkarmadan motora ulaşıyoruz.

Motor grubu D 245 Tamamlama Ateşleme kurulumu

Motor tamiri D245 (MTZ 1025)

D-245 motor tamiri Pistonlara segman montajı, Motor bloğuna SHPG montajı Silindir kapağı contasına floroplastik segmanlar nasıl takılır

Revizyon D 245 E2 Birinci Kısım. Motoru tamir etmeye başlıyorum (montaj için) Gömlekleri döşemek, krank milini, volanı, debriyajı vb. Motora maksimumda asmaya karar verdim, kontağı bile ayarladım (bir sonraki bölümde bence ateşlemeyle ilgili olsa da)

kopyalamayın. kendi yönteminle yap.

–

Bu videoda, size D-245 E2 motorunun çalışması sırasında yağ basıncında keskin bir düşüşle ilişkili ilginç bir durum anlatacağım, nedeni çok sıra dışı çıktı. İzlediğiniz için teşekkürler! Gruba katılın - Beş tonluk sürücülerin kulübü - #sonuçlar #d #12 #245 #5301 #basınç #boyut #yağ #gıda #tv #tür #d245

Valdai onarımı, motorda 1-2 silindir vuruyor.

D-245 E2 motorunda ateşleme nasıl ayarlanır, motor yakıt enjeksiyonunun montajını bitiriyorum

Başlangıçta, D 245 serisinin motoru, artan boyutları ve yaklaşık 700 kilogramlık bir kütlesi olan 7E2 modifikasyonunda gerçekleştirildi. Bu güç ünitesi aslında eski 240 serisinin yükseltilmiş bir versiyonuydu. Euro 2 çevre standardına uygundu ve doksanların ortalarında tamamen durduruldu. Doksanların ortalarında, D 245 motoru önemli değişiklikler geçirdi. Güç sistemi tamamen değiştirildi, doğrudan nozullar ortaya çıktı ve motorun kendisi Euro 3 çevre standartlarına uymaya başladı.

Faydalı Kendin Yap İpuçları

Kendin Yap motor tamiri d 245

Duyuru için fotoğraf: MTZ'de TKR 6 türbini ve Bychok motor D-240 — Agro-Ukrayna

Türbin kendin yap onarım fotoğrafı

Türbini kendi elinizle tamir etmeye değer mi? Bumpershop.RU'da

Zil - Zil, 1993 - Biysk'te Kamyon satıyorum

D-240 motorunu bir ZIL veya GAZ arabasına takma> - Farmer.Ru - Ana çiftlik portalı - tarımla ilgili her şey

Türbin tkr6.5.1-03.05. Fiyat, Fotoğraf

Motor D-245.7E2-1807 GAZ-33104 Valdai, 122hp EURO-2 analogu D-245.7E2-254 D-245.7E2-1807

Kendin yap gaz türbini tamiri 3309

Kendin yap motor tamiri d 245 Sürücüler için ipuçları

GAZ GAZ, D245 motorunu satacağım - Tomsk'ta otomobil parçaları satışı

Motorun elden geçirilmesi d 245 video - Çoklu kayıt

Türbin fiyatı ile motor 245

Kendin Yap motor tamiri d 245

Satılık kamyonlar - ZIL 4331, 1994 - Tula'da Kamyonlar

Zil - Zil, 1993 - Biysk'te Kamyon satıyorum

Motoru satmak. MTZ D 245. Turbo. — Zil, 2013 — Chita'daki Kamyonlar

Zil'in dizel fotoğrafa kendin yap dönüşümü

Zil araba. Talep üzerine fiyat. Omsk bölgesinde satın alın

Güç ünitesini sökmek için, veri yolunun üzerinde bir kaldırma cihazı bulunan bir görüntüleme deliğine monte edilmesi önerilir. Yakıt doldurma ve yağ olmadan güç ünitesi grubunun kütlesi 600 kg'dır, bu nedenle sökmek için en az 1 t kaldırma kapasitesine sahip bir kaldırma cihazına sahip olmak gerekir; kancanın yüksekliği en az 2 m olmalıdır.

Dizel motorun bir arabadan veya otobüsten bir kaldırma cihazı kullanılarak sökülmesi Şekil 1'de gösterilmektedir. Güç ünitesini bir araba veya otobüsten sökmeden önce, soğutma sıvısını soğutma sisteminden boşaltmak ve ayrıca dizelden yağı boşaltmak gerekir. karter ve şanzıman. Soğutma sıvısı iki tahliye musluğundan boşaltılır. Küçük parçaları sökerken, bunları ayrı bir kaba koymanız ve kabloları elektrikli ekipmandan ayırırken vidaları ve somunları orijinal konumlarına takıp elle vidalamanız önerilir.

Güç ünitesini sökmeden önce aşağıdaki hazırlık çalışmaları yapılmalıdır:

- akü soketinin kapak kapağını çıkarın ve telleri akünün pozitif kutbundan ayırın, marş kablosunu çıkarın, anahtarla "topraklamayı" kapatın;

- arabanın veya otobüsün kaputunu kaldırın ve kelepçelerin vidalarını gevşeterek kabloları cihazlardan ve adaptör bloklarından ayırın, sıvı ve yağ radyatörlerinin hortumlarını ve ısıtıcıya giden hortumları olan boruyu ayırın;

– kör tahrik kablosunu (varsa) ayırın ve kılıfla birlikte kabin ön duvarının açıklığından çıkarın;

Pirinç. bir. Bir kaldırma cihazı kullanarak bir araba veya otobüsten dizel motorun sökülmesi

– radyatör montaj somunlarını sökün ve manuel olarak veya KZ-0355 aletini kullanarak sökün (Şek. 2);

- ara parça manşonlu lastik pedleri çıkarın;

– yüksek basınçlı yakıt pompasının (TNVD) tahrikini ayırın, ayak tahrik çubuğunu, yakıt beslemesini kapatmak için manuel tahrik kablosunu çıkarın;

- Tüpleri ayırın ve çıkarın: kompresörden basınçlı hava çıkışı, basınç regülatörü, yakıt pompasına yakıt beslemesi;

– Servo direksiyon pompası gövdesinden yüksek ve alçak basınç hortumlarını ayırın;

– Bir direksiyonun kardan milini çıkarmak için;

– Somunları sökerek susturucunun egzoz borusunu egzoz borusundan ayırın;

- Hava filtresinden turboşarja giden boru hattını ayırın;

sabitleme cıvatalarını sökerek kabin tabanının ambar kapağını çıkarın; krank karteri montaj cıvatalarını sökerek vites kutusu kol muhafazasını conta grubuyla birlikte çıkarın. Şanzıman mahfazasının deliğini bir karton kapakla kapatın ve iki cıvatayla sabitleyin;

Pirinç. 2. KZ-0355 aletini kullanarak radyatörün sökülmesi

- bağlantı parçasının ve takometre sürücüsünün sıkıştırma somununu sökerek hız göstergesi sürücüsünü ayırın;

- bağlantıyı ve pedal kolunu ayırarak servis freni sisteminin pedal tahrikini ayırın;

- Tespit somunlarını gevşeterek kardan milini dişli kutusu flanşından ayırın;

- önce sıvıyı tahrikten boşaltarak, pnömohidrolik güçlendirici (PGU) üzerindeki boru hatlarını ayırarak debriyaj salma tahrikinin bağlantısını kesin;

- dizel motorun ön desteğinin ve iki arka desteğinin cıvatalarını sökün. Fren borularını park freni valfinden ayırın (park freni tahrikini enerji akümülatöründen takarken).

Tamponu ve çerçevenin ön traversini sabitleyen cıvataları sökün ve bunları arabadan veya otobüsten sökün.

Güç ünitesini bir kaldırma cihazı ile göz cıvatalarından dikkatlice kaldırın (bkz. Şekil 1), arabanın çerçevesinden veya motor traversinin altındaki otobüsten sökün, sabitleme cıvatalarını sökün ve güç ünitesini ileri doğru hareket ettirin, arabadan veya otobüsten çıkarın. Ardından, güç ünitesini sökme yerine taşımak için özel bir arabaya kurun.

Sökmeden önce dizel motor kir ve yağdan temizlenmeli, gazyağı veya yağ giderme solüsyonu ile yıkanmalıdır.

Yıkama için, 90.100 °C sıcaklıkta 20.30 g/l konsantrasyonlu MS-6 veya MS-8 TU 6-15-978-76 yıkama solüsyonlarının kullanılması tavsiye edilir. Ardından dizel motoru basınçlı hava ile üfleyin.Dizel motordaki cihazların ve ünitelerin sabit bir döner stand modunda çıkarılması önerilir. OPR-989. Dizel motoru sehpaya monte etmeden önce şanzıman dizel motordan çıkarılmalıdır. Dizel motorun standın yatay ekseni etrafındaki dönüşü, stand üzerinde bulunan bir sonsuz dişli kullanılarak gerçekleştirilir. Demontaj veya montaj sırasında, sonsuz dişliyi frenlerken dizel motor herhangi bir konumda sabitlenmelidir. Dizel motorun sökülmesi sürecinde, daha fazla çalışmaya uygun tüm parçalar hasardan korunmalıdır.

Dizel motordan sökülen parçalar ve normaller, yıkama, kontrol ve arıza giderme işlemlerine götürüldükleri özel hazırlanmış bir konteynere yerleştirilmelidir.

Çoğu dizel parçası birbiriyle değiştirilebilir, ancak bazıları eşleşen parçayla özel bir uyum gerektirir.

Şanzımanı sökerken şunları yapmalısınız:

dişli kutusunu bir anahtar anahtarıyla sabitleyen somunları sökün;

- pimi debriyaj çatal kolundan çıkararak CCGT çubuğunun bağlantısını kesin;

bir montaj spatulası kullanarak kutuyu debriyaj mahfazasından ayırın ve sallayarak bir vinç veya bir hidrolik kaldırıcı kullanarak çıkarın. Bu durumda, debriyaj ayırma çatalının konumuna dikkat edilmelidir.

Debriyaj mahfazasını sökmek için, debriyaj mahfazası kapağını çıkarmanız, mahfazayı arka saca sabitleyen cıvataları sökmeniz ve dübel pimlerinden çıkarmanız gerekir.Debriyajı sökmek için, debriyaj mahfazasını bir lokma anahtarla sabitleyen cıvataları sökmek, baskı plakası grubunu mahfaza ve debriyaj serbest bırakma kolu ile sökmek, tahrikli disk grubunu çıkarmak gerekir.

Yağ filtresini çıkarırken:

- filtre muhafazasının cıvatalarını sökün;

– filtreyi sızdırmazlık contasıyla birlikte dizel motordan çıkarın,

Marş motorunu sökerken gereklidir: marş motorunu debriyaj mahfazasına sabitleyen cıvataları ve somunları sökün;

marş motorunu karterden çıkarın,

Jeneratörü çıkarmak için:

– bir germe çıtasının sabitleme cıvatasını döndürmek için;

- jeneratörü brakete sabitleyen somunları sökün;

- jeneratörü ve jeneratör tahrik kayışlarını çıkarın, jeneratör kasnağını tahrik kayışlarından kurtarın Bundan sonra, sabitleme cıvatalarını sökerek jeneratör braketlerini dizel motordan çıkarmanız gerekir.

Fanı ve sıvı pompasını sökerken aşağıdaki işler yapılmalıdır:

– fanın bir kasnağa tespit cıvatalarını döndürmek için;

- sıvı pompası gövdesini bloğun sonuna sabitleyen cıvataları sökün;

– Contalı pompayı çıkarın.

Dizel sökme işlemi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir.

Bir branşman borulu termostatı, sıvı pompası gövdesini ve fan grubunu, palet aşağıdayken stant üzerine kurulu dizel motordan çıkarmak gerekir.

Ardından, egzoz manifoldunu sabitleyen somunları sökerek çıkarın.

Bir dizi eylemsiz evrensel çektirme kullanarak, enjektörleri dizel motordan sökün (Şekil 1).

Valf mekanizmasından kapağı ve kapağı çıkarın, yağ besleme borusu külbütör kollarının eksenine.

Külbütör aksı ve külbütör kollarıyla birlikte aks raflarını çıkarın ve çubukları silindir bloğundan çıkarın.

Silindir kapağı cıvatalarını gevşetin, silindir kapağını ve contayı çıkarın.

Akışkan pompasını ve fan tahrik kasnağını krank milinin ucundan sabitleyen cıvatayı sökün, dizel ön desteğini ve ardından kasnağı özel bir çekici kullanarak çıkarın (Şek. 2).

Zamanlama dişlisi kapağını, ara dişliyi çıkarın ve baskı flanşını sabitleyen iki cıvatayı sökün ve ardından eksantrik milini döndürerek silindir bloğundan çıkarın.

Dişli montaj cıvatasını söktükten sonra bir pres ve mandrel kullanarak eksantrik mili tahrik dişlisini çıkarın (Şekil 3).

Dizel motorun volanı, lastik manşetli conta muhafazasını, yağ tutucuyu ve arka levhayı çıkarın.

Dizel 90'ı çevirin ve yağ karterini ve gömlekli bağlantı çubuğu kapaklarını çıkarın; pistonlarla birlikte biyel kollarını silindirlerden çıkarın ve biyel kol kapaklarını yerlerine yerleştirin.

Dizel motoru demonte ederken, bağlantı çubukları ile monte edilmiş pistonlar sadece yukarı doğru çıkarılmalıdır (Şekil 4). Pistonları çıkarmadan önce, silindir gömleğinin üstündeki karbon birikintilerini temizleyin.

Kovan-piston grubu ve krank mekanizmasının parçalarını değiştirirken, parça boyutlarına özel dikkat gösterilmelidir.

Ana yatak kapaklarını sabitleyen somunları sökün ve bunları gömleklerle birlikte çıkarın.

Krank milini çıkarın ve iticileri çıkarın.

Dişliler, evrensel bir çektirme 1P-21305 kullanılarak krank milinden sökülebilir (Şekil 5).

I804.03.000 aletini kullanarak sıkıştırma ve yağ sıyırıcı halkaları pistonlardan çıkarın (Şekil 6).

Yuvarlak uçlu pense kullanarak tutma halkalarını piston başlıklarından çıkarın (Şek. 7); piston pimlerine basın

I804.01.000 aletini kullanarak silindir gömleklerini bloktan dışarı doğru bastırın (Şek. 8).

Demontajdan sonra dizel motorun tüm parçaları yıkanmalı ve basınçlı hava ile üflenmelidir. Yıkama için, 90 -100 ° sıcaklıkta 20 - 30 g / l konsantrasyonda MS-6 veya MS-8 TU 6-15-978-76 yıkama çözeltilerinin kullanılması gerekir.

AutoPlatform Lyubertsy kamyon servis merkezinde D240 / D245 motorlarında gerçekleştirdiğimiz iş türleri:

• sökme ve motor revizyonu (revizyon) - fiyatı 45.000 ruble.
• silindir kapağı contasının değiştirilmesi - 8000 ruble'den başlayan fiyat.
• valf ayarı - fiyat 1500 ruble.
• silindir gömleklerindeki sızdırmazlık halkalarının değiştirilmesi - motoru çıkarmadan fiyat 20.000 ruble.
• türbinin sökülmesi ve takılması - fiyat 2500 ruble.
• yüksek basınçlı yakıt pompasının sökülmesi ve takılması - fiyat 2500 ruble.
• enjektörlerin çıkarılması ve takılması - fiyat 500 ruble / 1 adet.
• ateşleme sisteminin ayarlanması - fiyat 1000 ruble.
• bloğun ve silindir kapağının restorasyonu veya değiştirilmesi;
• krank millerinin onarımı, delinmesi ve taşlanması;
• yıkama üniteleri ve parçaları;
• motorun montajı ve çalıştırılması;

• Silindir kapağı contasına nüfuz eder (silindir kapağı)
• Gömlekler silindir bloğuna batar;
• Enjeksiyon memelerinin yanlış çalışması;
• Krank mili gömleklerinin aşınması;
• Ateşleme sisteminde arıza;
• Türbin arızası;

İletişim D240/D245 motorlu bir kamyonda motor tamiri ne zaman gerekli:

• motor yağlama sistemine giren soğutma sıvısı veya tam tersi;
• Starter tarafından start süresinin uzatılması (yirmi saniyeyi geçmemelidir)
• kesintilerin görünümü, belirli motor çalışma modlarında kararsızlık;
• darbelerin oluşumu, duman egzozu;
• yakıt tüketiminde artış;
• soğutma sıvısının sıcaklığında bir artış (95 derecenin üzerinde);
• havalandırmadan artan gaz akışı;
• atık için artan yağ tüketimi;
• teknik sıvıların sızıntısı.

D240/D245 motorlarının onarımı, Zil, Maz, MTZ, Voldai, Gaz, Paz kamyonlarının D240/D245 dizel motorlarının Auto Platform oto servis hizmeti ve onarımı ile ilgili çalışma türleri. Modern profesyonel ekipmandan oluşan bir kompleksimiz var. Uzmanlarımız teşhis ve Lyubertsy'de motor tamiri Yüksek düzeyde.

D240 / D245 dizel motorlarının sorunsuz çalışması için uzmanlarımız, ZIL aracının düzenli bakımını tavsiye eder ve üreticinin çalıştırma ve teknik gereksinimleri için önerileri takip eder. Servis bakımının sıklığı, çalışma koşullarına, yüklere ve yol yüzeyinin durumuna bağlıdır.

ZIL markasının kamyonları oldukça uzun bir hizmet ömrü ile ayırt edilir. Bu araçlar inşaat ve üretim işlerinde yoğun talep görmektedir. Yüksek yük, ana bileşenlerin ve parçaların erken aşınmasına neden olabilir. Bu nedenle, arabanın durumunu düzenli olarak kontrol etmek gerekir. Bu tür bir işi yapmak için, diğer şeylerin yanı sıra yürüten Auto Platform araba servisiyle iletişime geçebilirsiniz. motor tamiri D240/D245

Zamanında teşhis, operasyonda görünür kesintiler olmadan motoru tam güçte çalıştırmanıza izin verecektir.

• Mesajlar: 32
• Gönderen: novosibirsk

22 Eylül 2013, 14:42 #238

Söyle bana lütfen, d-245-12s mavi içiyor ve kokuyor, gözyaşları akıyor, bükülmeye ne gerek var?

• Gönderiler: 2855
• Gönderen: Voronejgrad

22 Eylül 2013, 14:54 #239 + 1

lexx 54 rus, 22 Eylül 2013, 14:42 pm, #238

Söyle bana lütfen, d-245-12s mavi içiyor ve kokuyor, gözyaşları akıyor, bükülmeye ne gerek var?

enjeksiyonu doğru, doğru ve aynı zamanda püskürtme için enjektörleri ve kompresyon için içten yanmalı motoru kontrol edin.

• Mesajlar: 32
• Gönderen: novosibirsk

22 Eylül 2013, 03:02 #240

GENAKL, 22 Eylül 2013, 14:54, #239

enjeksiyonu doğru, doğru ve aynı zamanda püskürtme için enjektörleri ve kompresyon için içten yanmalı motoru kontrol edin.

Onarım sıkıştırmasından ICE ve yakıt enjeksiyon pompası 27 + - 0,5 ve enjeksiyon nereye çevrilir?

• Gönderiler: 2855
• Gönderen: Voronejgrad

22 Eylül 2013, 03:04 pm #241

genel olarak, yeni veya güzel bir şekilde yeniden inşa edilmiş bir içten yanmalı motor, 35 bar'lık bir sıkıştırmaya sahip olmalıdır. Ve genellikle geç enjeksiyon ile mavi duman oluşur.

• Mesajlar: 32
• Gönderen: novosibirsk

22 Eylül 2013

Her şeyi yeni koydum ve kafa dahil onarımdan hemen sonra kompresyonu ölçmedim. Yaklaşık 3t geçtiğinde ölçtüm. Ayrıca herhangi bir giriş yapılmadı. Belki de bu yüzden azdır. tavsiye için teşekkürler bir bakayım

• Mesajlar: 339
• Yer: Çelyabinsk bölgesi Kızılskoe

22 Eylül 2013, 23:11 #243

savely77, 22 Eylül 2013, 11:58, #232

Bana yardım et, onarımı kendim yaptım d 245, mükemmel bir şekilde başlıyor, sürekli çalışıyor, denemedim. Sorun seste.Metal ses o kadar güçlü tıngırdatıyor ki kulakları dolduruyor.Hız arttıkça ses yoğunlaşıyor.Ve şimdi ne oldu.Blokta, manşonlar için bir yuva işlendi, manşon kaydırıldı ve contayı 5 raaaaaaaz deldi.Uzman bloğun düzlemini oluğun derinliğine çıkardığını söyledi.Kafa 2 kez planlandı. ? Veya dişlilerdeki işaretler bile, ama 999999999999'da her şeyin yolunda olduğuna eminim.Valf ayarı? Enjeksiyon sağa sola bükülmüş, ses mevcut.

Bloğu işledi, manşonları indirdi ve bağlantı çubukları kısalmadı, belki de pistonlar kafaya ulaştı. Böyle bir onarım için, geleneksel bir contaya ek olarak hala çelik olanlar var veya her biri iki basit olanı koyuyorlar ve motor ömrü

eğer şanslıysak.

Sökmeden önce dizel motor kir ve yağdan temizlenmeli, gazyağı veya yağ giderme solüsyonu ile yıkanmalıdır. Yıkama için, 90.100 °C sıcaklıkta 20-30 g/l konsantrasyonlu MS6 veya MS-8 TU 6-15-978-76 yıkama solüsyonlarının kullanılması tavsiye edilir. Ardından dizeli basınçlı hava ile üfleyin.

Dizel motordan cihazların ve ünitelerin çıkarılmasının, sabit bir döner stand modunda yapılması önerilir. OPR-989. Dizel motoru sehpaya monte etmeden önce şanzıman dizel motordan çıkarılmalıdır. Dizel motorun standın yatay ekseni etrafındaki dönüşü, stand üzerinde bulunan bir sonsuz dişli kullanılarak gerçekleştirilir. Demontaj veya montaj sırasında, sonsuz dişliyi frenlerken dizel motor herhangi bir konumda sabitlenmelidir. Dizel motorun sökülmesi sürecinde, daha fazla çalışmaya uygun tüm parçalar hasardan korunmalıdır.

Dizel motordan sökülen parçalar ve normaller, yıkama, kontrol ve arıza giderme işlemlerine götürüldükleri özel hazırlanmış bir konteynere yerleştirilmelidir.

Çoğu dizel parçası birbiriyle değiştirilebilir, ancak bazıları eşleşen parçayla özel uyum gerektirir

Dizel sökme işlemi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir.

Bir branşman borulu termostatı, sıvı pompası gövdesini ve fan grubunu, palet aşağıdayken stant üzerine kurulu dizel motordan çıkarmak gerekir.

Ardından, egzoz manifoldunu sabitleyen somunları sökerek çıkarın.

Bir dizi eylemsiz evrensel çektirme kullanarak, enjektörleri dizel motordan sökün (Şekil 1).

Valf mekanizmasından kapağı ve kapağı çıkarın, yağ besleme borusu külbütör kollarının eksenine.

Külbütör aksı ve külbütör kollarıyla birlikte aks raflarını çıkarın ve çubukları silindir bloğundan çıkarın.

Silindir kapağı cıvatalarını gevşetin, silindir kapağını ve contayı çıkarın.

Akışkan pompasını ve fan tahrik kasnağını krank milinin ucundan sabitleyen cıvatayı sökün, dizel ön desteğini ve ardından kasnağı özel bir çekici kullanarak çıkarın (Şek. 2).

Zamanlama dişlisi kapağını, ara dişliyi çıkarın ve baskı flanşını sabitleyen iki cıvatayı sökün ve ardından eksantrik milini döndürerek silindir bloğundan çıkarın.

Dişli montaj cıvatasını söktükten sonra bir pres ve mandrel kullanarak eksantrik mili tahrik dişlisini çıkarın (Şekil 3).

Dizel motorun volanı, lastik manşetli conta muhafazasını, yağ tutucuyu ve arka levhayı çıkarın.

Dizel 90'ı çevirin ve yağ karterini ve gömlekli bağlantı çubuğu kapaklarını çıkarın; pistonlarla birlikte biyel kollarını silindirlerden çıkarın ve biyel kol kapaklarını yerlerine yerleştirin.

Dizel motoru demonte ederken, bağlantı çubukları ile monte edilmiş pistonlar sadece yukarı doğru çıkarılmalıdır (Şekil 4). Pistonları çıkarmadan önce, silindir gömleğinin üstündeki karbon birikintilerini temizleyin.

Kovan-piston grubu ve krank mekanizmasının parçalarını değiştirirken, parça boyutlarına özel dikkat gösterilmelidir.

Ana yatak kapaklarını sabitleyen somunları sökün ve bunları gömleklerle birlikte çıkarın.

Krank milini çıkarın ve iticileri çıkarın.

Dişliler, evrensel bir çektirme 1P-21305 kullanılarak krank milinden sökülebilir (Şekil 5).

I804.03.000 aletini kullanarak sıkıştırma ve yağ sıyırıcı halkaları pistonlardan çıkarın (Şekil 6).

Yuvarlak uçlu pense kullanarak tutma halkalarını piston başlıklarından çıkarın (Şek. 7); piston pimlerini dışarı doğru bastırın.

I804.01.000 aletini kullanarak silindir gömleklerini bloktan dışarı doğru bastırın (Şek. 8).

Demontajdan sonra dizel motorun tüm parçaları yıkanmalı ve basınçlı hava ile üflenmelidir. Yıkama için, 90-100 ° sıcaklıkta 20 ... 30 g / l konsantrasyonda MS-6 veya MS-8 TU 6-15-978-76 yıkama çözeltilerinin kullanılması gerekir.