Hyundai Accent jeneratörünün kendin yap onarımı

İhtiyacınız olacak: 8 soket kafası, Torx E6 kafası, uzatma kablosu, anahtar, sakal, havya, test cihazı, rotor yatağı için bir çektirme.

2. Jeneratörün kasasının iki vidasını sabitleyin…

3. ... ve "B +" çıkışının somununu sökün.

4. Gövde tutucularını stator gövdesinden uzağa doğru bastırın...

6. Elektronik voltaj regülatörünün iki pimini bir lehim sökme aleti kullanarak redresör ünitesinden sökün.

Erimiş lehimi çıkarmak için özel bir cihaza benziyor.

7. Elektronik voltaj regülatörünü stator muhafazasına sabitleyen iki vidayı çıkarın...

8. ... ve voltaj regülatörünü çıkarın.

Jeneratör fırçalarındaki teknolojik delik, bir elektronik voltaj regülatörü kurarken bunları sabitlemek için tasarlanmış gibi görünüyor.

9. Stator sargısının üç ucunu redresör ünitesinden lehimleyin ...

10. ... redresör ünitesini stator kapağına sabitleyen iki vidayı sökün ...

11. ... ve redresör ünitesini çıkarın.

12. Stator muhafazasındaki ve jeneratör ön kapağındaki dört sıkıştırma vidasını çıkarın.

13. Jeneratörün ön kapağına ve stator muhafazasına göre statorun göreceli konumunu işaretleyin.

14. Stator muhafazasını bir tornavidayla alın ...

16. Statoru bir tornavidayla alın ...

17. ... ve ön kapaktan çıkarın.

18. Sökerken kasnağa zarar vermemek veya sıkışmamak için kasnağa daha büyük bir kayış takın.

19. Kasnağı kayışla bir mengeneye sıkıştırın, somunu sökün ...

21. ... ve bir ara parçası.

22. Rotoru ön kapaktan çıkarın.

Rotor kayma halkalarını inceleyin. Üzerinde çizikler, riskler, çizikler, fırçalardan kaynaklanan aşınma belirtileri varsa, halkaları zımparalayın.

23. Jeneratörün ön kapağını inceleyin. Rulmanın dönüşü sırasında segmanlar arasında boşluk, yuvarlanma elemanlarının yuvarlanması veya sıkışması hissedilirse, koruyucu segmanlar hasar görürse veya gres sızıntısı varsa, yatağı değiştirin. Kapakta, özellikle jeneratörün takıldığı yerlerde çatlaklar bulunursa, kapağın yenisi ile değiştirilmesi gerekir.

24. Ön yatağı değiştirmek için...

25. ... kapağını tutan dört vidayı çıkarın ...

27. Ön yatağı kapaktan dışarı doğru bastırın.

28. Dış halkaya kuvvet uygulayarak uygun çapta bir mandrel ile kapağa yeni bir yatağı bastırın.

29. Rotorun kayma halkalarının yanından yatağın dönme kolaylığını kontrol edin. Rulmanın dönüşü sırasında segmanlar arasında boşluk, yuvarlanma elemanlarının yuvarlanması veya sıkışması hissedilirse, koruyucu segmanlar hasar görürse veya gres sızıntısı varsa, rulman değiştirilmelidir. Bunu yapmak için, rulmanı rotor milinden bir çektirme ile bastırın ve iç bileziğe kuvvet uygulayarak yenisini takın.

30. Rotor sargısının direncini bir test cihazı ile kayma halkalarına bağlayarak kontrol edin. Direnç yaklaşık 3 ohm olmalıdır. Test cihazı sonsuz gösteriyorsa, sargılarda bir kopukluk vardır ve rotorun değiştirilmesi gerekir.

31. Rotor sargısının şasiye kısa devresini kontrol edin. Bunu yapmak için test problarını rotor kutbuna ve dönüşümlü olarak kayma halkalarına bağlayın. Ölçülen direnç sonsuz olmalıdır, aksi takdirde rotoru değiştirin.

32. Stator sargılarında açık devre olup olmadığını kontrol edin, sırayla tüm sargı uçları arasındaki direnci bir test cihazı ile ölçün. Ölçülen direnç sonsuza gidiyorsa, stator değiştirilmelidir.

33. Stator sargılarında şasiye kısa devre kontrolü yapın. Bunun için…

34. ... test problarını stator muhafazasına ve sırayla her bir sargı çıkışına bağlayın.Ölçülen direnç çok büyük olmalıdır (sonsuzluğa eğilimli olmalıdır). Aksi takdirde, statoru değiştirin.

35. Redresör ünitesini kontrol edin. Bunu yapmak için test problarını stator faz sargısının ve hava diyot radyatörünün çıkışına bağlayın ...

36. ... ve test problarını değiştirerek direnci ölçün. Her iki durumda da test cihazı okumaları aynıysa, redresör ünitesi arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.

37. Aynı şekilde jeneratörün diğer iki diyot devresini de kontrol ediniz.

38. Aşağıdakileri dikkate alarak jeneratörü sökme sırasının tersini izleyerek toplayın:

- jeneratör rotorunu takmadan önce, elektronik voltaj regülatörünün fırçalarını batırın ve kapaktaki deliğe bir pim (örneğin bir ataş) sokarak bu pozisyonda sabitleyin. Montajdan sonra pimi çıkarın;

- Jeneratörün ön kapağını ve stator muhafazasını daha önce yapılan işaretlere göre yönlendirin.

Herhangi bir arabanın önemli bileşenlerinden biri jeneratördür. Krank milinin mekanik enerjisini elektrik akımına dönüştürmeye yardımcı olur. Bu akımdan arabadaki akü ve tüm elektrikli aletler çalışır. Kırılırsa, aydınlatma durur, yerleşik göstergeler kapanır ve arabanın kendisi olur. Sadece yedek akü ile çalışan bir jeneratör arızası durumunda, araba oldukça fazla sürebilecek. Ve deşarjından sonra araba tamamen olacak. Ve arabayı servis istasyonuna göndermeniz gerekiyor. Bununla birlikte, ekipmanın onarımı hakkında en azından biraz bilginiz varsa, belirli becerilere sahipseniz ve en önemlisi, bir şeyi düzeltmeye çalışma isteğiniz varsa, o zaman bazı arızaları kendi başınıza çözmeye çalışabilirsiniz. Örneğin, hemen hemen herkes kayış gerginliğini ayarlayabilir, değiştirebilir veya yatakları değiştirebilir. Hyundai Accent jeneratörünü kendi elinizle nasıl tamir edeceğinizi düşünün.

Bazen Hyundai Accent sahipleri jeneratörü tamir etme ihtiyacı ile karşı karşıya kalabilirler.

Jeneratörle ilgili tüm problemler iki kısma ayrılabilir: mekanik ve elektrik. Elektrik kısmı stator, rotor, redresör ünitesi ile ilgili sorunları içerir. Çoğu durumda, bir düğüm arızalandığında, onu onarmak artık mümkün değildir, yalnızca değiştirilmesi gerekir ve bu, en azından asgari düzeyde onarım becerisi ve elektronik bilgisi gerektirir.

Mekanik problemler arasında yatak aşınması, kayış aşınması yer alır. Onların onarımı oldukça basittir. Kural olarak, parçaların banal korozyonu veya aşınması, uzun süreli çalışma veya aracın zamansız bakımı nedeniyle başarısız olurlar.

Çoğu zaman, aracın yerleşik aletlerine yetersiz elektrik beslemesinin nedeni, alternatör kayışındaki problemlerdir. Zayıf gerilim veya aşırı aşınma, araçtaki elektrikli cihazların iyi çalışmamasına veya hiç kapanmamasına veya akünün boşalmasına neden olabilir. Bu durumda kontrol edilecek ilk şey kayış gerginliğidir. Bunu yapmak için kasnaklar arasındaki ortadaki gerginliği elinizle kontrol etmeniz yeterlidir. Hafif baskı ile kemerin bükülmesi 1 cm'yi geçmemelidir, daha fazla varsa, daha sıkı çekilmelidir. Bunu yapmak için önce her iki taraftaki montaj cıvatalarının somunlarını gevşetin (ayar çubuğundan ve yağ pompasından). Bundan sonra, gerginliği ayarlamak için aynı anahtarı 12 için kullanın. Bunu yapmak için ayar cıvatasını sağa çevirmeniz gerekir. Ardından montaj cıvatalarını sıkın ve gerginliği izleyin. Hem kötü bir gerginliğin hem de güçlü olanın arabanın çalışması üzerinde kötü bir etkisi olduğunu unutmayın. Çok fazla gerginlik yataklara zarar verebilir.

Bununla birlikte, kayışın muayenesi sırasında kusurlar fark edildiyse veya çok aşınmışsa, hemen değiştirmek daha iyidir. Bunu yapmak için ilk adım, motorun plastik çamurluğunu çıkarmaktır (sağda). Bundan sonra, sabitlemeyi, gerginliği gevşetin ve jeneratörün kendisini silindirlere doğru kaydırdıktan sonra kayışı kasnaklardan sökün.Yenisi ters sırada takılır, ayarlanır.

Arabadaki jeneratör önemli bir bileşendir. Düzgün çalışması olmadan, bir arabayı çalıştırmak zor veya basitçe imkansız olacaktır. Jeneratör, elektrik akımını krank milinin mekanik enerjisine dönüştürür.

Batarya jeneratörden beslenir ve sürekli olarak bataryayı şarj cihazlarıyla şarj etmeye gerek kalmaz. Jeneratör çalışmadığında, çoğu elektrikli cihaz çalışmayı durdurur ve arabanın kendisi çalışmaz hale gelir. Alternatör çalışmadığında, araba doğrudan aküden enerji çeker, ancak bu fenomen kısa ömürlüdür. Bataryanın enerjisi biter bitmez araba stop edecek ve çalışmayacaktır.

En azından biraz teknoloji anlayışınız varsa veya bir şeyi kendi ellerinizle onarmak istiyorsanız, örneğin alternatör kayışını değiştirin veya yatakları veya alternatör fırçalarını değiştirin, o zaman bu makale tam size göre. Jeneratörü kendi elinizle nasıl tamir edeceğinize bakalım. Örneğin, bir Hyundai Accent'te bir jeneratörün onarımını analiz edeceğiz.

Jeneratör arızası iki kısma ayrılabilir: elektriksel ve mekanik.
Mekanik problemler, yataklarda ve alternatör gergi kayışında aşınmadır. Bu, jeneratördeki açık ara en kolay onarımdır. Kural olarak, bu parçaların aşınması, parçaların aşınması veya aracın zamansız bakımı nedeniyle oluşur.

Elektrik arızaları rotor veya stator arızaları, redresör ünitesi arızaları ve jeneratör fırçalarının aşınmasıdır. Bu tür arızaların onarımı, elektroniklerin onarımında en azından temel bilgi gerektirir. Böyle bir bilgi mevcut değilse, aracı uzmanlara (oto elektrikçilerine) emanet etmek daha iyi olacaktır.

Arabaya zayıf elektrik beslemesi, genellikle zayıf bir alternatör kayışı gerilimi. Kemerin zayıf bir şekilde gerilmesi veya ciddi şekilde aşınması durumunda, araçtaki yerleşik elektrikli cihazlar iyi çalışmıyor veya tamamen kapanıyor. Kayış gerginliğini kontrol edin. Bunu yapmak için, kasnaklar arasındaki gerilimi kendi elinizle kontrol etmeniz yeterlidir. Alternatör kayışına sert bastırmazsanız, normal gerginliği ile kayış bükülmesi 1 cm'den fazla olmamalıdır.

Sapma daha büyükse, kemeri sıkmaya değer. Kayışı sıkarsanız, önce her iki taraftaki sabitleme cıvatalarının somunlarını hafifçe sökün (yağ pompasından ve ayar çubuğundan). Daha sonra 12 tuşu ile tansiyonu ayarlayın. Kayışı gererken, ayar cıvatasını sağa çevirin. Ardından montaj cıvatalarını sıkın ve gerginliği kontrol edin. Aynı zamanda, zayıf bir kayış gerginliğinin kesinlikle kötü olduğunu unutmayın, ancak kayışı da aşırı sıkmamalısınız. Güçlü kayış gerilimi, yatakların hızlı aşınmasına neden olur.

Kayışın ilk muayenesi sırasında çatlaklar veya başka kusurlar fark ederseniz, böyle bir kayış değiştirilmelidir, böylece gelecekte kırılması daha pahalı onarımlara yol açmaz.
Kayışı tamamen çıkarmanız gerekiyorsa, önce alternatör üzerindeki plastik kayış koruyucusunu çıkarın. Ardından, gergi tutturucusunu gevşetin. Ardından alternatörü silindirlere doğru kaydırın ve kayışı kasnaklardan çıkarın. Yeni kayışı ters sırada takın ve gerin.

Alternatör kayışını gerdirmek veya sökmek alternatörü sökmeden yapılabilir, yatakları değiştirmek ise alternatörün tamamen sökülmesini ve sökülmesini gerektirir.

Jeneratörü çıkarmadan önce, terminalleri aküden ayırdığınızdan, kayışı çıkardığınızdan ve tüm kabloları jeneratörden ayırdığınızdan emin olun. Kabloları çıkarırken hangisinin nerede olduğunu hatırlayın, imzalayın veya akıllı telefonunuzda bir fotoğraf çekin.

Jeneratörü tekrar yerine takarken kabloları karıştırmamak için bu gerekli olacaktır. Ardından, jeneratör çıkışının koruyucu kapağını açın, kabloları sökmek için 12 anahtarı kullanın ve çıkıştan ayırın. Ardından yağ filtresini çıkarın ve jeneratörün alt montaj somununu sökün. Her şeyin kilidi açılır ve kaldırılır.Şimdi alternatörü yavaşça kaldırın ve çıkarın.

Jeneratörü motordan çıkardıktan sonra bir tezgahın üzerine koyun, her iki yanında yataklar bulunur. Arka yatağı çıkarmak için jeneratör muhafazasının 60 - 70 dereceye ısıtılması tavsiye edilir, bundan sonra kolayca çıkarılabilir.

Ön yatağı bir çektirme ile çıkarın. Bu işlemlerden sonra eski, yeni yatakları değiştirin. Hiçbir durumda, yatakları yerine takarken metal nesnelerle vurmayın. Takarken bir tokmak veya tahta blok kullanın.

Rulmanları yerlerine taktıktan sonra jeneratörü monte edin ve motora monte edin. Jeneratörü monte ederken, montaj cıvatasını takın, ardından jeneratörü merkezi montaj cıvatası boyunca hareket ettirin, destek ile braket arasındaki mesafeyi ölçün, boyutuna göre rondelaları seçin, ortaya çıkan boşluğa yerleştirin ve somunu merkeze vidalayın. jeneratör montaj cıvatası.

Bütün bunlardan sonra, her şeyi ters sırada yükleyin. Önce yağ filtresi, ardından kabloları jeneratör çıkışına bağlayın, kablo kutusunu bağlayın ve gerilimini açıkça ayarlarken jeneratör kayışını takın.

Makaleyi anladıktan sonra, kayışı germenin veya jeneratörün yataklarını değiştirmenin zor bir iş olmadığını söyleyebiliriz. Onarım çalışmasından sonra jeneratörün çalışması hala kararsızsa, elektrik arızalarına bakılmalıdır. Kural olarak, bu oldukça karmaşık bir süreçtir ve bunu evde yapmak oldukça zordur. Bu nedenle, uzman bir merkeze başvurun.

Hyundai Accent'teki jeneratör, diğer otomobillerde kullanılan benzer ünitelerden çok farklı değil. Bir elektrik akımı (ve aynı anda üç faz) üreten bir stator sargısına, bir rotor sargısına (genellikle heyecan verici olarak adlandırılır) sahiptir. İkincisine sabit bir voltaj uygulanır, bunun sonucunda bir akım üretilir. Ayrıca tasarımda fırçalar, doğrultucu, kapasitör, gövde elemanları var - yataklı ön ve arka kapaklar. Diğer makinelerin birimlerinden farkı sadece boyut ve şekildedir. Makalemizde, jeneratörün Accent'te nasıl düzgün bir şekilde çıkarılacağını düşünmeye çalışacağız.

Aracın bir gözetleme deliğine veya üst geçide kurulması tavsiye edilir. Arabanızda bir klima varsa, jeneratörü yukarıdan değil aşağıdan çıkarmak en uygunudur. Aşağıdaki manipülasyonları yapmanız gerekecektir:

1. Elektrikli ekipmanla ilgili çalışmalar yapılırken negatif terminalin bağlantısı kesilmelidir. Elektrikli fanı güç kaynağı sistemine bağlayan fişin de çıkarılması önerilir.
2. Radyatörü sabitleyen cıvataları çıkarın.
3. Ardından, tahrik kayışının gerginliğini ayarlayan ayar cıvatasını gevşetmeniz gerekir.
4. Çalışma bir izleme deliği veya üst geçit üzerinde yapılmazsa, aracı hafifçe kaldırmanız gerekir.
5. B + jeneratörünün çıkışı açılmalıdır ve ayrıca ona giden tüm kabloları ayırın.
6. Jeneratörü sabitleyen somunları ve cıvataları sökün. Radyatörü yükseltmeniz ve jeneratörü Hyundai Accent'ten tamamen çıkarmanız gerektiğinde.

Aslında, sökme işlemi çok farklı değil, bu yüzden 75A jeneratörü örnek olarak ele alacağız. Bu süreçte bir mengene kullanılacaktır. Jeneratör elemanlarının onarımlar sırasında zarar görmemesi için süngerlerinin üzerine yumuşak malzemeden pedler takılması zorunludur. Aşağıdaki manipülasyonları yapmanız gerekir:

1. Üniteyi bir mengeneye takın ve yarılarını bir arada tutan üç cıvatayı sökün.
2. Manyetik devre (stator çekirdeği) ile ön kapak arasına iki düz uçlu tornavida takın. Bu, kapağı çıkarmanıza izin verecektir. Lütfen tornavidaların sığ yerleştirilmesi gerektiğini unutmayın, aksi takdirde stator sargısı zarar görebilir.
3. Arka kapağı da aynı şekilde çıkarın. Ancak bu karmaşık bir konudur, çünkü tasarım, yatağın dış halkasını sabitleyen bir halkaya sahiptir.İşi kolaylaştırmak için kapağı bir havya ile ısıtmanız gerekir. Diyot bloğuna zarar verebileceğinden saç kurutma makinesi kullanılamaz.
4. Şimdi rotoru kasnağın yanından bir mengeneye sabitlemeniz gerekiyor.
5. Kasnağı sabitleyen somunu sökün, gravür pulunu, kasnağın kendisini ve burcu çıkarın.
6. Bundan sonra ön kapağı çıkarabilirsiniz.
7. Ardından, rotoru mengeneden çıkarın ve fırça tutucuyu, doğrultucuyu ve B terminalini sabitleyen cıvataları sökün.
8. Sargı statörünü çıkarın.
9. Yağ deflektörünü fırça tutucudan çıkarın.
10. Diyotlara giden telleri lehimleyin, statoru çıkarın. Yarı iletkenler zarar görebileceğinden havyayı 5 saniyeden fazla tutmamaya çalışın.
11. Doğrultucu üzerinde iki plaka lehimlenir, lehimlenmeleri gerekir.

Rotoru kontrol etmek için birkaç basit adımı uygulamanız gerekir:

1. Bir ohmmetre kullanarak halkalar arasındaki direnci ölçün. Normal değerin altındaysa sargıda kısa devre vardır. Direnç yoksa, büyük olasılıkla bir kırılma var. Bu durumda yeni bir rotor takmak en mantıklısıdır. İyi olanın direnci 3,1 ohm olmalıdır.
2. Armatür ile halkalar arasındaki direnci bir ohmmetre kullanarak ölçmek gerekir. İletkenlik varsa, rotoru değiştirmeniz gerekir.

Hyundai Accent statorunun teşhisi, aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:

1. Bir ohmmetre kullanarak, sargıların ilk ve son telleri arasındaki iletkenliğin varlığını kontrol etmeniz gerekir. İletkenlik yoksa stator değiştirilmeli veya onarılmalıdır. Aslında, onarımların maliyeti yeni bir birim satın almakla hemen hemen aynıdır.
2. Şimdi çeşitli bobinlerin tellerinde kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Varsa, statoru onarmanız veya değiştirmeniz gerekir.

Doğrultucu ünitesinin teşhisi aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:

1. Redresör ünitesinin pozitif terminalleri ile stator bobini arasındaki sürekliliği kontrol edin. İletkenliğin sadece bir yönde olması gereklidir. Aksi takdirde, yarı iletkende bir arıza vardır.
2. O zaman aynı manipülasyonları yapmanız gerekir, ancak olumsuz sonuçlarla. Benzer şekilde, iletkenlik olmalıdır, ancak yalnızca bir yönde.
3. Ve son adım, 3 yarı iletken diyotun terminalleri arasındaki iletkenliği kontrol etmektir. Ohmmetre sadece bir yönde direnç göstermelidir.

Fırçalar aşırı derecede aşınmışsa aşağıdakileri yapın:

1. Örgülü kabloyu lehimleyin ve fırçayı yay ile sökün.
2. Yayı ve yeni fırçayı tutucuya takın.
3. Tutucunun uç yüzü ile aşınma sınır çizgisi arasında yaklaşık 3 mm olacak şekilde yerleştirmek gerekir.
4. Ve son adım, teli tutucuya lehimlemektir.

Tüm jeneratörü monte etmeniz ve araca kurmanız gerektiğinde:

1. Cihaz gövdesini sabitleyen merkezi cıvatayı takın. Henüz somunu sıkmaya gerek yoktur.
2. Şimdi gövdeyi cıvata boyunca bir tarafa taşımanız ve braket ile jeneratör desteği arasındaki mesafeyi ölçmeniz gerekiyor.
3. Birkaç ara pul seti almanız gerekiyor. Toplam kalınlıkları ölçülen mesafe ile aynı olmalıdır.
4. Tüm ara parçaları takın ve somunları cıvataya sıkın.

Kurulum prosedürü, çıkarma işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir. Hiçbir özellik yok.

Normal motor çalışması sırasında uyarı lambası sönmezse, arıza büyük olasılıkla alternatörün kendisindedir. Doğru, kontrol lambası ile jeneratör arasındaki devre bölümünde bir kısa devre aynı sonucu verir.

Ayrıca büyük alternatör konnektöründeki voltaj için bir test cihazı ile kontrol edin. Her zaman burada olmalı - orada değilse, jeneratörün aküye bağlantısını kontrol edin. Aracınızdaki voltaj regülatörü alternatörden ayrıysa, o da arızalı olabilir. Bu durumda, alternatörü ve voltaj regülatörünü çıkarmak ve bir oto elektrikçisine başvurmak daha iyidir.

Jeneratör yük akımının en basit testi şu şekildedir: arabanın park lambaları yanar ve motor çalışır. Motor çalışırken ışıklar daha parlak yanmaya başlamazsa, bu jeneratörün akım üretmediğinin en iyi kanıtıdır. Bir voltmetreniz varsa, akü terminallerine bağlayın ve motoru çalıştırın. Yüksek rölantide, alternatör akım üretiyor olmalı ve voltmetre yaklaşık 14 V göstermelidir. Okuma 1 V'tan fazla mı farklı? Alternatör veya voltaj regülatörü arızalı.

Çoğu durumda, kontrol ışığının sürekli yanması, jeneratörün arızalandığını gösterir, ancak başka bir yerde arızalar olabilir ve jeneratör, paradoksal olarak şu anda iyi durumda olabilir.

Yine de, çoğu araç sahibi için kontrol lambası, jeneratörün sağlığının tek göstergesidir. Şarj gösterge lambasının anormal çalışmasının en yaygın nedenleri ve tipik durumlar tabloda gösterilmiştir. Örneğin, "Kontrol lambası yanmıyor" satırı, kontağın zaten açık olması gerektiği anlamına gelir ve aynı zamanda motorun çalıştırılması gerektiği anlamına gelmez. Jeneratör arızaları, oluşma olasılıklarının artması sırasına göre listelenir. İtalik olarak yazılan hatalar doğrudan jeneratör ile ilgili değildir. Aşağıda, yukarıdaki sorunlardan bazılarının neye yol açabileceğini açıklayan bir tablo bulunmaktadır.

Şarj kontrol lambasının yansıttığı tipik arızalar

alternatör yataklarının değiştirilmesi (Hyundai Accent)