Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Hyundai Sonata onarımı.
Sonya'nın satın alınmasından itibaren sürücü koltuğunun ayarlanması pek doğru davranmadı. Ve daha kesin olmak gerekirse, koltuk ileri ve geri hareket etmedi. Bu joystick'i dürt, ama hiçbir şey olmuyor. Bu özellikle yıkamadan sonra can sıkıcıydı, eğer ben bir aptalsam ya da yıkayıcılar büyük ustaysa, koltukları her zaman mükemmel bir şekilde hareket ediyordu ve iç mekanı temizledikten sonra hareket etmek için bu joystick'i 100.500 kez dürtmek zorunda kaldım. Ve bir kez daha yıkadıktan sonra direksiyona kadar gidemediğim için söküp izlemeye karar verdim. Kolları joystick'ten çıkarıyoruz, aptalca bize doğru çekiyoruz. Aslında tüm mekanizmayı gizleyen kaplamayı kaldırıyoruz.
Joystick, bindirmeye iki cıvata ile tutturulmuştur.
Joystick'in bağlantısını kesip sökmeye başlıyoruz. Neden o Evet xs) Aslında joystick'i sökmenin zor bir tarafı yok.
buna ulaşmak lazım
Dikkat Mekanizmanın içinde bulunan kibrit başı büyüklüğündeki iki bilyeyi kaybetmeyin.
Ne yazık ki içinin fotoğrafını çekmedim, daha önce değildi. Aslında, her şey sökülüp demonte edildiğinde, kontaklarda aslında düzgün çalışmayı engelleyen, her şeyi temizleyen ve monte eden karbon birikintileri oluştuğunu gördüm.
Her şeyi ters sırada toplamak Her şeyin çalıştığını kontrol ediyoruz. Ve yapılan işe ve altın kalemlerimize seviniyoruz! Herkese teşekkürler)
Sonya'nın satın alınmasından itibaren sürücü koltuğunun ayarlanması pek doğru davranmadı. Ve daha kesin olmak gerekirse, koltuk ileri ve geri hareket etmedi. Bu joystick'i dürt, ama hiçbir şey olmuyor. Bu özellikle yıkamadan sonra can sıkıcıydı, eğer ben bir aptalsam ya da yıkayıcılar büyük ustaysa, koltukları her zaman mükemmel bir şekilde hareket ediyordu ve iç mekanı temizledikten sonra hareket etmek için bu joystick'i 100.500 kez dürtmek zorunda kaldım. Ve bir kez daha yıkadıktan sonra direksiyona kadar gidemediğim için söküp izlemeye karar verdim. Kolları joystick'ten çıkarıyoruz, aptalca bize doğru çekiyoruz. Aslında tüm mekanizmayı gizleyen kaplamayı kaldırıyoruz.
Video (oynatmak için tıklayın).
Joystick, bindirmeye iki cıvata ile tutturulmuştur.
Joystick'in bağlantısını kesip sökmeye başlıyoruz. Neden o Evet xs) Aslında joystick'i sökmenin zor bir tarafı yok.
buna ulaşmak lazım
Dikkat Mekanizmanın içinde bulunan kibrit başı büyüklüğündeki iki bilyeyi kaybetmeyin.
Ne yazık ki içinin fotoğrafını çekmedim, daha önce değildi. Aslında, her şey sökülüp demonte edildiğinde, kontaklarda aslında düzgün çalışmayı engelleyen, her şeyi temizleyen ve monte eden karbon birikintileri oluştuğunu gördüm.
Her şeyi ters sırada toplamak Her şeyin çalıştığını kontrol ediyoruz. Ve yapılan işe ve altın kalemlerimize seviniyoruz! Herkese teşekkürler)
Hyundai Sonata EF (Mark IV, restyling 2001 (V), Sonica) benzinli motorlarla çalıştırma, bakım ve onarım için profesyonel el kitabı: G4JP Sirius II 2.0 l (1997 cm³) 131-137 hp / 96-101 kW, 4G64 Sirius II 2.4 L (2351 cm³) 142-146 HP/104-107 kW ve G6BA Delta 2,7 L (2656 cm³) 173 HP/128 kW; teknik özellikler, bağlantı şemaları, cihaz, teşhis, tasarım özellikleri. Üretim ve pratik yayın Hyundai Sonata, dört kapılı sedan gövdeli orta sınıf binek otomobil, 2001'den 2004'e kadar yeniden şekillendirildikten sonra dördüncü nesil önden çekişli modeller (TagAZ 2012'ye kadar)
Triger kayışı montajı.
1) Triger kayışını gergi kasnağı ve krank mili dişlisine saat yönünün tersine takın.
Sol elinizle kayışı gergi makarasının üzerinde tutun. 2) Sağ elinizle kayışı sıkarken yağ pompası dişlisinin üzerine koyun. 3) Kayışı kılavuz silindirin üzerine koyun. 4) Kayışı emme eksantrik mili dişlisine takın. 5) Egzoz eksantrik mili dişlisini, dişli işareti hizalama işaretiyle hizalanana kadar saat yönünde bir diş çevirin. 6) Kayışı iki elinizle çekerek egzoz eksantrik mili dişlisine yerleştirin. 7) Kayışta gevşeklik olmaması için otomatik gerdirici silindirini hafifçe kaldırın, ardından silindir cıvatasını önceden sıkın. 8) Tüm dişli işaretlerinin hizalama işaretleriyle hizalamasını kontrol edin. 9) Dübel pimini otomatik gerdirici muhafazasından çıkarın. 10) Krank milini saat yönünde iki tur çevirin ve yaklaşık 15 dakika hareketsiz bırakın. 11) Gergi çubuğunun "A" çıkıntısını (kol ve gergi gövdesi arasındaki mesafe) ölçün ve nominal aralıkta olduğunu kontrol edin.
Anma değeri. 6-8 mm
12) Gergi kasnağı cıvatasını belirtilen torkla sıkın. Tork . 43-55 Nm 13) Üst ve alt triger kayışı kapaklarını takın ve kapak cıvatalarını belirtilen torkla sıkın.
tork: "A" ve "B" cıvataları. 8-10 Nm Cıvata "C". 10-12 Nm 14) Krank mili kasnağını, soğutma suyu pompası kasnağını takın ve aksesuar tahrik kayışlarını takın. 15) Aksesuar tahrik kayışlarının gerginliğini ayarlayın.
