Kendin yap onarım Renault Logan Sandero

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan Renault Logan Sandero'nun kendin yap onarımı.

2015'ten beri Renault Logan II, Sandero II için Resmi Kablolama Şeması programı

(Renault Logan 2, Sandero 2 için bağlantı şemaları)

2014'ten beri Renault Logan II, Sandero II için Resmi Kablolama Şeması programı

(Kablo şemaları Renault Logan 2, Sandero 2)

Çoğu araç elektrik devresi sigortalarla korunur. Farlar, fan motorları, yakıt pompası ve diğer güçlü tüketiciler röleler aracılığıyla bağlanır. Sigortalar ve röleler, yolcu bölmesinde, gösterge panelinin sol tarafında ve kaputun altındaki boşlukta akünün sol ve sağ tarafında bulunan montaj bloklarına monte edilmiştir.

Renault Can Clip kullanarak Renault Logan 2'de (Renault Logan 2) BC (araç bilgisayarı) nasıl etkinleştirilir?

Logan'da BC'yi (araç bilgisayarı) kendi elinizle nasıl etkinleştirirsiniz?

Bu soru muhtemelen, araçlarını yerleşik bir bilgisayar işleviyle satın alacak kadar şanslı olmayan birçok Renault Logan (Renault Logan) sahibini ilgilendiriyor.

Renault Logan 2 için renk referanslı resimli onarım kılavuzunun yanı sıra 2014'ten bu yana 1,6 litre benzinli motorlarla donatılmış Renault Logan 2 araçlarının bakım ve işletimi için bir kılavuz. 8V (K7M) ve 1,6 litre. 16V (K4M).

ARAÇ ÜZERİNDEKİ GAZ EKİPMANLARI SEQUENT 32 İÇİN MONTAJ TALİMATLARI Renault Logan 1.6i, 66 kW

DAĞITIM GAZ ENJEKSİYON SİSTEMLERİ İÇİN MONTAJ KILAVUZU, SEQUENT 32 "09SQ16000003" RENAULT LOGAN 1.2–16v – 53 Kw (D4F)

Yeni Renault Sandero Stepway için orijinal aksesuar kataloğu
Güvenilir koruma ve maksimum konfor için ihtiyacınız olan her şey.

Yeni Renault Sandero için orijinal aksesuar kataloğu
Güvenilir koruma ve maksimum konfor için ihtiyacınız olan her şey.

Renault'da kendi kendine onarım, bileşenlerin basit bir şekilde değiştirilmesiyle ortadan kaldırılan küçük arızalarla mümkündür. Mevcut video talimatlarına dayanarak, bu tür bileşenler için Renault Sandero'da kendin yap onarımlarının yapılabileceği sonucuna varabiliriz: fren balataları ve diskler, yakıt filtreleri, hava ve kabin filtreleri, direksiyon bipodlu bilyalı mafsallar, tamponlar. Sürücüler, diğer hususların yanı sıra, bakım yönetmeliğinin doldurduğu kuralları ihmal etmemeli ve aracın düzenli bakımını yaptırmalıdır.

50 bin km sonra diskleri ve fren balatalarını değiştirmek için talimatların ilgili bölümünü incelemelisiniz. Bunu yapmak için, 7701 206 339 disklerini ve 41060 2192R numaralı pedleri kullanmanız gerekir. Bunu yapmak için aşağıdaki araca ihtiyacınız var: 13-18 anahtarları ve bir yıldız tornavida. Yürütme algoritması basittir:

Tekerleğin ön akstan çıkarılması;
Kaliperin sökülmesi ve sökülmesi;
Diskten iki cıvatanın çıkarılması;
Diskin montajı ile sökülmesi.
Plakaları Renault için disk montajına bağımsız olarak monte ediyoruz ve yeni balataları cıvatalıyoruz

Video (oynatmak için tıklayın).

Yakıt sistemi filtresinin değiştirilmesi 30 bin km sonra veya Renault Sandero'yu iki yıl kullandıktan sonra gerçekleştirilir ve zorluklara neden olmaz. Bunu yapmak için ihtiyacınız olan: kıvırcık bir tornavida, paçavra ve yakıtı boşaltmak için bir tank. 2014 modeli için onarım sırası:

Yakıt sistemindeki basınç düşürülür - yakıt pompasının çalışmasından sorumlu röle çıkarılır.
Boruların çıkarılması - boru bölümlerini tutan kelepçeler bir tornavida ile gevşetilir.
Renault filtresinin doğrudan sökülmesi.

Yeni yedek parça yerleştirirken, yakıt sistemindeki benzinin hareket yönü ile filtre yuvası üzerindeki işaretçiyi karşılaştırmalısınız. Videoya göre, kurulum ters sırada gerçekleştirilir: borular takılır, ardından kelepçelerle sabitlenir. Yakıt pompası güvenlik elemanı her zamanki yerine takılır, ardından motor çalıştırılmadan kontak anahtarı kaydırılır. Bunun gibi kendin yap onarımları çok zaman alacak. Bununla birlikte, bakım bunu çok daha hızlı halleder.

Sistemdeki basınç seviyesi normale dönene kadar bekleme süresi yaklaşık bir dakika olacaktır.

Renault Sandero 2014'teki kabin filtresini değiştirmek için TSP0325034 makalesine ihtiyacınız var. Onarım yapmak için video ve fabrika talimatlarını oluşturmak gerekir. Bu prosedür için standart bir büro bıçağının ucuna ihtiyacınız var.

Eylemlerin sırası basittir:

Bir bıçakla, sürücünün sol tarafında bulunan sağlam bir tapayı kestik
Filtrenin üst kısmı kontur boyunca kesilir;
Kapak tamamen kesilmelidir.

Oluşturulan küçük kanal, kabin filtresini yerleştirmek için kullanılır. Daha sonra, boş alan hava geçirmez şekilde kapatılır. Bu tür onarımları kendiniz yapamıyorsanız, makinede bakım yaptırmanız gerekir.

Düzenli gövde onarımı, bakım yönetmeliklerinde belirtildiği gibi, servis koşulları altında gerçekleştirilir, ancak bunu bir tampon takmak gibi kendi başına yapmak sürücünün yetkisi dahilindedir. Renault Sandero 2014'te 8200 526 596 numaralı ön korumayı seçmelisiniz. Talimatlara ve TORX kitine göre monte edin. Eylem teknolojisi standarttır:

kaputu kaldırın;
dört cıvatayla sabitlenmiş radyatör ızgarasını sökün;
tamponun çamurluklarından sökün;
tamponun altındaki bağlantı elemanlarını gevşetin;
bir tornavida kullanarak kancaları kaldırın.

Son aşamada tüm bağlantı elemanları çıkarıldıktan sonra her iki taraftan da gövdeden koparılır. Bundan önce, sis farlarının bağlantısı kesilir. Kurulum ters sırada gerçekleştirilir. Bu bakım değilse, yapılan iş sırasını hatırlamak önemlidir.

Renault Sandero 2014 için rot ve ucu onarıyoruz. İlk önce, daha sonra bastırmaya tabi tutulan destek kolunun çıkarılmasını gerçekleştiriyoruz. Elle çıkarılan ucun tespitini söküyoruz ve bunun için bir kilit somununa izin veriliyor. Yeni yedek parça bakır gres ile yağlanmıştır ve kısmen normal yerine yerleştirilmiştir. Uzmanlar, kendin yap onarımlarından daha az zaman alan ve verimlilik açısından daha iyi olan tam bir bakım yapılmasını önermektedir.

Bakım düzenlemelerinde belirtildiği gibi onarım, kolun daha fazla sökülmesini, anterin plastikten çıkarılmasını, 13, 18'de iki somunla sabitlenmesini içerir. Somunu söktükten sonra, bilyalı çubuğu sabitleyen cıvatayı standarttan çekerek çıkarın. oluk. Montaj, yeni bir parçaya bastırarak ve somunları sıkarak ters sırada gerçekleşir. Makine bakımı bunu dakikalar içinde halleder.

Renault Sandero hava filtresini değiştirmek için şunları kullanın: Torx T-20, paçavralar, anahtarlar ve bir tornavida. Hava kanalını sabitleyen kelepçeler gevşetilerek ve rezonatör branşman borusu bariyer kapağından uzaklaştırılarak işlem gerçekleştirilir. Torx T-20 kullanarak filtre kapağını gövde kısmına sabitleyen vidaları videolu anlatıma göre söküyoruz. Çıkarıyoruz. Tüm parçalar bezlerle silinir ve sağlanan oluklara daha fazla sabitleme ve boru bağlantısı ile yeni bir eleman monte edilir.

Renault Sandero'da onarım yaparken fabrika talimatlarını kullanmak gerekir. Bileşenleri yalnızca güvenilir distribütörlerden yükleyin. Bu tavsiye ve ipuçlarını takip ederek, parça değişimi için harcadığınız zaman sadece 20-40 dakika olacaktır. Ve unutmayın, kalite açısından bakım, daha yüksek bir büyüklük sırasıdır.

Bu sayfada Renault Sandero'nun çalıştırılması için kılavuzu (talimat) indirebilirsiniz.

Renault Sandero çok renkli bir hatchback. Araba, dış estetik için bir uygulama ile mükemmel bir platformun birleşimidir, ayrıca bu arabanın fiyatı oldukça küçüktür. Yeni ürünlerin otomobil tasarımcılarından değil, pazarlamacılardan geldiğini herkes bilir. Yirmi yıldır, araba büyük değişiklikler almadı, tüm yenilikleri daha çok moda tarafından yorumlanıyor. Ve Sandero istisnalar arasında değildi.

Renault'daki pazarlamacılar, olası en geniş alıcı yelpazesinin ihtiyaçlarını karşılamayı hedef olarak belirlediler, bunun için otomobilde fiyat ve kaliteyi başarılı bir şekilde birleştirdiler, ancak işte Renault'nun açısal biçimleri. arzulanan çok şey bırakıyor, onun hakkında çelişkili olduğunu söylemek yeterli değil.

Ama kim böyle bir arabanın bile bozulamayacağını söyledi? Her arabanın kendi "sertleştirilmiş" arızaları vardır. Ve bunlardan bazılarına sahipseniz, derecelerine bağlı olarak, Renault Sandero'yu kendi ellerinizle onarabilirsiniz, bu durumda onarım ve kullanım kılavuzu olmadan yapamazsınız veya zaten profesyonellerin olduğu bir araba servisine başvurun, hatchback'inizi onarın, ancak bu, bir miktar para, hatta belki de çok fazla yatırım gerektirecektir.

Dikkatinize Renault Sandero'yu kendi ellerinizle tamir etme konusunda faydalı bir video getiriyoruz.

Araba gövdesi, diğer şeylerin yanı sıra içeridekilerin güvenliğini sağlayan ve dışarıdan arabanın görüntüsünü oluşturan en pahalı parçalarından biridir. Vücut onarımı konusunda uzmanlaşmış çok sayıda atölye var. Ancak bir garajınız varsa, Renault Sandero gövdesini kendi elinizle tamir etmeye de karar verebilirsiniz. Tabii ki, hasar derecesini dikkate almaya değer.Cipsler ve çizikler belki de en yaygın vücut hasarıdır. Kendinizi onlardan tamamen korumak imkansızdır. Çoğu sürücü, arabanın işlevlerini etkilemediği için bunları görmezden gelir. Küçük bir çizikten Sandero'nuzun vücudu 130-140 km / s hızında titretmeye başlayacağını varsaymak zor. Bu arada, tekerleklere veya jantlara verilen hasar nedeniyle yüksek hızlarda gürleme ve titreşim görünebilir. Böyle bir durumda, poyralardaki saplamaları değiştirmek ve tekerleği sıkmak yardımcı olabilir. Tekerleklerde her şey yolundaysa, şasiyi teşhis etmek gerekir.Arabanızın görünümüne hala kayıtsız değilseniz ve (haklı olarak) paslanmadan korkuyorsanız, biraz çaba sarf etmeniz gerekecektir:

çok küçük talaşlar için dış etkilere dayanıklı özel kalemler uygundur;

daha ciddi hasarlar için, tercihen modern cihazların kullanımı ile tam teşekküllü boyama ve restorasyon çalışmaları yapılması gerekmektedir.

Vücudun onarımı ile ilgili ana çalışma, ciddi hasardan sonra gerilmesini içerir, yani. vücut geometrisinin restorasyonu ve parçaların değiştirilmesi. İlk durumda, deneyimli bir uzmanın rehberliğinde çalışmak daha iyidir ve bazen sadece araba servisi çalışanları kontrol noktalarını bilebilir. Parçaların, özellikle de sıklıkla hasar gören tamponların değiştirilmesi bağımsız olarak yapılabilir. Ancak burada orijinal yedek parçanın bile orijinal olarak takılan parçadan biraz farklı olabileceğini hatırlamakta fayda var. Burada, örneğin kanat boşluklarındaki milimetrik bir farkın gelecekte özellikle seçici bir alıcıyı korkutmaması için doğruluk elde etmek için her türlü çabayı göstermeye değer.Arabanın boyası zamanla aşınır, talaş ve pas nedeniyle hasar görür ve er ya da geç arabanın boyanmasıyla ilgili soru ortaya çıkar. Kendiniz yapabilirsiniz, adım sırasını izleyin:

Boyamadan önce araba, özel ürünler kullanılarak olası kirlerden iyice temizlenmelidir.

Boyanacak alandan tüm olası detayları kaldırın.

Yüzeyi metale temizleyin, yağdan arındırın.

Yüzeyi bir bitirme macunu ile düzleştirin.

Yüzeyi temizleyin, yağdan arındırın ve astarlayın.

Arabayı boya. Boyama, özel, önceden hazırlanmış ve temizlenmiş, ferah bir odada gerçekleştirilir. Arabanın çatısından başlayarak 200 mm mesafeden bir püskürtme tabancasıyla boyamak daha iyidir. Boyadıktan sonra yüzeyi cilalayabilirsiniz.

Arabanın tamamını değil, sadece bir kısmını boyaıyorsanız, rengi eşleştirmek için bir uzmana başvurmanızı şiddetle tavsiye ederiz.Metal parçaların ömrünü uzatacak ve paslanmaya karşı koruyacak olan otomobilin korozyon önleyici tedavisini yapmak gereksiz olmayacaktır.Renault Logan, ekonomi sınıfı otomobil kategorisine ait tanınmış bir modeldir. Geliştirici, oluşturma sürecinde gelişmekte olan ülkelerde otomobil satışına odaklanan Fransız Renault şirketiydi. Logan'ın avantajları, operasyonda iddiasızlık, verimlilik, yüksek konfor seviyesi ve düşük bakım maliyetleridir. Belirli bilgi ve becerilerle, kendin yap Renault Logan onarımı, acemi sürücüler için bile zor değil.

Aracın güvenilirliği ve hizmet ömrü, bakımın zamanında yapılmasına bağlıdır. Bilginin mevcudiyeti ile, çalıştırma ve onarım, yeni başlayanlar için bile zorluklara neden olmaz. Ana şey, aşağıdaki noktaları dikkate almaktır:

Bir dizi "zayıflığa" rağmen, Reno Logan, kullanım kolaylığı ve bileşenlerin mevcudiyeti ile karakterize edilen güvenilir bir otomobildir. Bu bölümde, araba tamiri hakkında eksiksiz bilgiler bulacak, basit ve karmaşık işleri yapma konusunda deneyim kazanacak ve alanında uzman kişilerden faydalı sırlar öğreneceksiniz.

Bu konuyla ilgili ilginç bir video izleyin

Yerel arızalar meydana gelirse, Renault'yu kendi ellerinizle onarabilirsiniz, bunlar sadece parçaları değiştirerek ortadan kaldırılabilir. Tematik videoda verilen önerilere dayanarak, aşağıdaki Sandero bileşenlerinin bağımsız olarak onarılmasına izin verilir: balatalı fren diskleri, yakıt, kabin ve hava filtreleri, tamponlar, direksiyon uçlu bilyeli mafsallar. Resim - Kendin Yap onarım Renault Logan Sandero

Renault fren disklerini ve balatalarını değiştirme talimatları, 50.000 km'lik bir çalışmadan sonra parçaları değiştirmenize izin verecektir. 41060 2192R makale numarasına sahip pedler ve 7701 206 339 diskleri kullanmanız gerekecektir. Sandero'nun onarımı bir Phillips tornavida ve 13 - 18 anahtarları ile yapılacaktır. İşlem basit bir algoritmaya göre gerçekleştirilir:

ön tekerleğin sökülmesi;
pergelin sökülmesi ve çıkarılması;
diskteki bir çift cıvatayı sökmek;
disk kaliperini çıkarma.

Plakaları Renault kaliperine kendi ellerimizle monte ediyoruz ve montaj civatalarını sıkarak yeni balataları yerleştiriyoruz.

30.000 km'den sonra veya Sandero'nun 2 yıllık çalışmasından sonra değiştirilen bir yakıt filtresini hızlı bir şekilde takabilirsiniz. Etkinlik şu araçlar kullanılarak gerçekleştirilir: Phillips, oluklu tornavidalar, kullanılmış yakıt deposu, paçavralar. 2014 model için bir örnek:

Yakıt sistemindeki serbest bırakma basıncı - yakıt pompasının çalışmasını düzenleyen röle sökülüyor.

Boruların sökülmesi - bir tornavida ile sökülmüş kelepçelerle sabitlenirler.

Renault yakıt filtresinin çıkarılması.

Yeni bir eleman takarken, yakıt sistemindeki hareket yönünde gövdeye bir ok ile yerleştirin. Videoya odaklanarak, işi ters sırada yapın, boruları bağlayın ve kelepçeleri sağlam bir şekilde sıkın. Yakıt pompası sigortası orijinal yerine monte edilir ve ardından motor çalıştırılmadan kontak anahtarı kilitte çevrilir.

Sistemde gerekli basınç oluşana kadar yaklaşık 60 saniye beklenmesi gerekmektedir.

Şimdi TSP0325034 makalesi altında satılan Sandero 2014'e bir kabin filtresi takacağız. Tematik videoya odaklanarak ve profesyonel rehberlik kullanarak onarımları gerçekleştirin. Standart bir büro bıçağıyla normal bir bıçak kullanın.

İşlemi basit bir algoritmaya göre gerçekleştiriyoruz:

sürücü koltuğunun solunda bulunan sağlam bir tapayı kesmek -

filtre kapağını kontur boyunca kesin;

kapağı kesmek.

Yeni bir filtrenin yerleştirildiği yerde küçük bir delik oluşturulur ve ardından bu alan kapatılır. Resim - Kendin Yap onarım Renault Logan Sandero

Sürücü, küçük gövde onarımlarını kendi başına yapabilir, özellikle ön tamponu takabilir. 8200 526 596 maddesi altındaki parçanın 2014 Renault modeline profesyonel bir el kitabı ve bir TORX kiti kullanılarak takılması tavsiye edilir. İşlem standart şemaya göre gerçekleştirilir:

kaputu açın;
dört cıvata ile sabitlenmiş radyatör ızgarasının sökülmesi;
tamponun çamurluklarından sökme;
tamponun alt bölümünün bağlantı elemanlarını çıkarın;
bir tornavida ile meraklı klipler.

Videoda gösterildiği gibi tüm bağlantı elemanlarını çıkardıktan sonra, her iki taraftaki tamponu sökerek ayırmanız gerekir. İlk önce sis farlarını kapatmanız gerekir. Yeni bir parçanın takılması ters sırada gerçekleştirilir.

Sandero 2014 örneğini kullanarak bilyeli mafsal ve direksiyon ucunun değiştirilmesini ele alacağız. Çalışma, daha sonra bastırılan destek kolunun sökülmesiyle başlar. Kilit somununu gevşettikten sonra, elle çıkarılan ucun bağlantı elemanlarını söküyoruz. Yeni parça bakır gres ile işlenir ve kısmen yerine vidalanır.

Onarım, bir çift somunla sabitlenmiş plastik körüğü çıkararak kolu çıkarma prosedürüyle devam eder: 13.18. Somunu söktükten sonra, standart soketten çekilmiş bilyeli mafsalı tutan cıvatayı ayırın. Yeni bir parçaya bastırıyoruz ve cıvataları ters sırada somunlarla sıkıyoruz. Resim - Kendin Yap onarım Renault Logan Sandero

Renault'daki hava filtresini bir tornavida, bir dizi anahtar, bir Torx T-20 aleti ve bir bez kullanarak değiştirebilirsiniz. Onarım, hava kanalını tutan kelepçelerin sökülmesiyle başlar, ardından bariyerin gövde kapağından sola doğru rezonatör branşman borusunun çıkarılmasıyla devam eder. Torx T-20 kullanarak, videodaki gibi, muhafazadan çıkarılan filtre kapağını sabitleyen vidaları söküyoruz. Elemanlar bir bezle silinir ve normal sokete yeni bir parça takılır, ardından cıvatalar sıkılır ve nozullar takılır.

Yetkili satıcılardan satın alınan parçaları monte eden Sandero ile etkinlikler yürütürken profesyonel rehberliği kullanın. Kılavuza ve verilen tavsiyelere odaklanarak, yukarıdaki türdeki işleri 20-40 dakika içinde hızlı ve verimli bir şekilde gerçekleştireceksiniz.

Bir arabaya bakarken ve sadece şu ilkeye bağlıyım: eğer iyi yapmak istiyorsan, kendin yap.Alanlarında gerçek uzmanların olduğunu göz ardı etmiyorum. Ancak en profesyonel uzman bile işi kendisi için yapacağı şekilde yapmayacaktır. Her şeyi kendim yapmayı her derde deva olarak görmesem de, arabamı kendi ellerimle servis etmeyi seviyorum. Ayrıca, bakım için param yok.

TO-60 son teslim tarihinden kısa bir süre önce, bir dizi alet ve bir Murzilka satın alarak buna hazırlandım. Bir sürü farklı videoyu inceledikten sonra, burada “repair-renault” adamlarından bir koleksiyon topladım - değerli videolar. Sonra yavaş yavaş arabam için yedek parça parçaları topladım ve analoglara yakından baktım. Ardından çevrimiçi mağazadan gerekli minimum yedek parça setini satın aldım. En ucuzunu Yulsun mağazasından aldık.

Bujileri ve direksiyon hidroliğini de değiştirdim. Bunu çok sıkıcı bir şekilde tarif etmeyeceğim. Mumları değiştirirken, tüm bunların motor silindirlerine girmemesi için kuyuları kir ve tozdan üflemek gerektiğini söylememe izin verin. Fren balataları değişmedi - bahara kadar yeterli. Genelde fren hidroliği ve antifrizi değiştirmeyi para kaybı olarak görüyorum, ancak bunu ilkbaharda düşüneceğim.

Şimdi eski kayışların durumuna bakalım. Değiştirme sırasında, araba 4 yaşında ve 1.5 aylıktı, kilometresi 54500 km idi. Eski kayışlar oldukça iyi durumda görünüyor, hatta mükemmel durumda bile diyebilirim. 30.000 km'lik bir koşudan sonra mumlar da iyi durumda.

Genel olarak, aletler, kitaplar, yedek parçalar için tüm maliyetler yaklaşık 11.000 ruble idi.
Bir "murzilka" ve bir dizi aletin maliyeti, sanırım, bu tür iki prosedürden sonra karşılığını verecek.
Kayış makaraları yerine yardımcı ekipman, yalnızca rulmanları alıp bastırabilirsiniz - 2 kat daha ucuz olacaktır. Şimdi elimde eski videolar var - başka bir zaman yapmaya çalışacağım. Aksesuar kayış gerdiricisinden tasarruf etmek de mümkündü. İyi bir gergi kayışında silindirin ortasından geçtiğini söylüyorlar. Kemerim hem yenisinde hem de eskisinde kenar boyunca uzanıyor. Biri bana neyin komik olduğunu söyleyebilir mi? Eski ben, ne durumda olduğunu henüz detaylı olarak incelemedi.

Dilerim motorunuzun supapları pistonlarla asla buluşmaz!

Resimli kılavuz Renault / Dacia Logan 2009'dan beri, Sandero, Sandero Stepway K7J 1.4L (1390 cm³) 75 HP/55 kW, K4M/K7M 1.6 L (1598 cm³) 84-102 HP/ 62-75 kW Motorlu Cihaz, bakım, teşhis, onarım

RENAULT (DACIA) LOGAN / SANDERO dizel, benzinli ve gazlı motorlara sahip orijinal (Renault s.a.s X90 Rusça sürümü) servis istasyonları için onarım ve bakım kılavuzu

Şekil 1. Bilyalı mafsalın montajı

Her iki taraftaki bilyalı rulmanları çekip göbeklerden her iki dış CV mafsalını çıkarıyoruz.
Ayrıca, debriyajı değiştirme kolaylığı için her iki tekerlekten koruyucu kapakları çıkarıyoruz.
Sağ tarafta, sürücüyü sadece koltuğundan çekerek çıkarıyoruz, burada kolayca çıkıyor.
Sol tahriki çıkarmadan önce motor korumasını çıkarmak ve yağı kutudan boşaltmak gerekir.
Ardından, tampon korumasını çıkarmanız gerekir, bunlar aşağıda, tamponun köşelerinde bulunur. Her korumada iki klips ve üç kendinden kılavuzlu vida ile sabitlenirler.
Alt şasiye takılan tamponun alt kısmını T30 toraks anahtarıyla söküyoruz.
Egzoz borusunu bir kafa (10) ile söküyoruz.
Söktükten sonra oksijen sensörünü (Lambda probu) konektörden çıkarmak gerekir.
Ardından, katalizörden sonra takılan ikinci oksijen sensörünü çıkarın.
Susturucunun takıldığı iki veya üç adet susturucu lastiğini çıkarıp değiştirirken bize engel olmaması için yana doğru alıyoruz.
Susturucuyu arabanın altına bir tel ile asıyoruz.

Ayrıca, hidrolik direksiyonlu bir arabanız varsa, hidrolik direksiyon borusunun alt çerçeveye sabitlenmesini sökmeniz gerekir, bu bir anahtarla (10'a kadar) yapılır.
Direksiyon rafı, alt şasiye iki cıvata ile yukarıdan bağlanmıştır. Onları bir anahtarla sarıyoruz (18'de).
Arka motor montajı için braketi söküyoruz, ancak hepsini değil. İlk önce desteğin arka cıvatasını serbest bırakıyoruz, tamamen sökmek gerekli değil ve ardından ön cıvatayı yastığın kendisinden söküp braketi arka cıvatanın yuvasından çıkarıyoruz. Destek alt çerçevede kalır.

Şekil 2. Arka motor takozu

Soğutma radyatörüne dikkat edin. Bağlantı elemanları farklıdır. 2008 yılına kadar radyatör gövdeye yan braketlerle bağlandı. Ve 2008'den sonra radyatör, alt çerçeveye dahil olan dikey pimlere kurulmaya başlandı.

Yani 2008'den sonra üretilmiş bir arabanız varsa, alt şasi çıkarıldığında düşmemesi için kaput kilit paneline bağlanması gerekecektir. Radyatör difüzörünün arkasına tel veya güçlü bir ip ile bağlayın. Sağda ve solda olmak üzere iki noktada bağlamak gerekir. Aksi takdirde, bir uçtan aşağı sarkacaktır.

Sıra sedyedeydi. Dört cıvatayı bir anahtarla (17'ye kadar) sarıyoruz, cıvatalar alt çerçevenin köşelerinde bulunuyor. Alt şasinin arkası, dengeleyici burçlarla aynı cıvatalarla gövdeye bağlanır. Aynı zamanda bu burçların durumunu kontrol edebilir ve gerekirse değiştirebilirsiniz.

Şekil 3. Alt çerçeve

Alt şasi çıkarıldıktan sonra, kutudaki yağı boşaltın ve sol sürücüyü sökün. Reno Logan sürücüsü, VAZ modellerinden farklı olarak, anter kutuya üç cıvata (13) ile takılarak kurulur.

Debriyajı değiştirme kolaylığı için vites kutusunu çıkarma işlemi başlayacaktır. Bu nedenle, kutuyu sökerken ihtiyaç duyulan parçaların tanımlarını içeren bir fotoğraf veriyorum:

Şekil 4. Kontrol noktası, üstten görünüm

1.Debriyaj çatalı, 2.Doldurma tapası, 3.Şanzıman gövdesi 4.Şanzıman arka kapağı, 5 Geri vites lambası, 6. Havalandırma, 7. Vites mekanizması, 8. Vites kolu, 9. Vites seçme çubuğu, 10 .Vites kolu, 11. Hız sensörü, 12. Debriyaj muhafazası, 13. Üst montaj cıvata delikleri, 14. Motor bölmesi kablo demeti montajı, 15.Kablo Kılıfı Montaj Braketi, Debriyaj Aktüatörü Bu resimde, motor yağ karterini debriyaj muhafazasına sabitleyen dört cıvata henüz gösterilmemiştir, bunlar karterin altında bulunmaktadır. Ve motor bölmesi kablo demeti montajının bulunduğu sol tarafta, "kütle" tellerini kutu gövdesine sabitlemek için iki cıvata daha vardır.

Şekil 5. Yağ karterini debriyaj mahfazasına sabitlemek için cıvatalar

Şekil 6. Şekildeki açıklamalar

Sol sürücü çıkarıldıktan sonra, onun yanında, hafifçe solda, geri vites sensörü bulunur (Şekil 4'te konum 15).
Ardından, dişli kutusunun arka kapağının solunda, “toprak” tellerini sabitlemek için iki cıvata buluyoruz (Şekil 6) onları sökün ve gelecekte müdahale etmeyecek şekilde bir kenara koyun.
Ardından, motor bölmesinin kablo demetini tutucudan çıkarın (Şek. 4, konum 14).
Servo direksiyon hortumu, düşmemesi ve çalışmayı engellememesi için yukarı getirilmeli ve bağlanmalıdır.
Debriyaj tahrik kablosunu, önce ucunu debriyaj çatalından (Şek. 4, konum 1) ve ardından kılıfı braketinden çıkararak (Şek. 4, konum 15) çıkarıyoruz.
Sıra, Şekil 5'te gösterilen dört cıvataya geldi.
Konnektörü hız sensöründen ayırıyoruz (Şekil 4 konum 11), kolayca çıkarılır, bayrağa basmanız ve konektörü yukarı çekmeniz gerekir.
Ardından, vites kutusu kontrol çubuğunu koluna sabitleyen kelepçeyi gevşetmek için anahtarı (13'e kadar) kullanın (Şek. 4, konum 10).

Bir Renault Logan otomobilinin debriyajını değiştirirken önemli bir nokta! Çubuğu çıkarmadan önce, gelecekte ayarlamalarını bozmamak için çubuğun ve kolun göreceli konumunu herhangi bir uygun şekilde (örneğin boya ile) işaretlemek gerekir. Bağlantı cıvataları da kutuyu tuttuğundan, iki marş cıvatasını sökme fırsatımız oldu. Başka bir marş cıvatası var, ancak daha sonra çıkaracağız.

Debriyajı değiştirmenin bir sonraki adımı, konektörü krank mili konum sensöründen çıkarmaktır. Konektör çıkarılamıyorsa, onu debriyaj mahfazasına sabitleyen iki cıvatayı söküp tamamen çıkarabilirsiniz. Bu konektörün görüntüsü aşağıda Şekil 7'de gösterilmiştir.

Pirinç. 7 Krank mili konum sensörü

Lütfen sensörün motor üzerinde bulunduğu fotoğrafa ve aşağıdaki adımlarda işimize yarayacak olan halkalı cıvatanın konumuna bakın:

Pirinç. 8 Krank mili konum sensörü ve halkalı cıvatanın konumu

Ardından, motoru asmanız gerekecek. Debriyajı değiştirme servislerinde otomobiller özel raflar kullanır. Garajda kendi elleriyle tamirat yapan, elinden geleni yapar. Bir zamanlar bir arkadaşımın Reno Logan debriyajını değiştirmek için iki çubuğu nasıl uyarladığını uzun zamandır gördüm.

Aşağıdaki fotoğraftaki gibi görünüyordu:

Pirinç. 9 Debriyaj değişimi için motor montaj yöntemi

Ancak o zaman bir arkadaş saç tokası yerine kalın bir çelik tel kullandı. Bir ucunu halkalı cıvatadan geçirip kirişin üzerinden istenen uzunluğa kadar bükerek. Bu seçeneğin gerçekleştirilmesi daha basit ve daha ucuzdur, çünkü bir saplama aramanıza gerek yoktur, ona bir kanca kaynak yapın.

Hadi bakalım! Motoru astık, sonra sol motor takozunu çıkarmamız gerekiyor... Servo direksiyonun namlusu ile ana fren silindirinin namlusu arasında, yukarıdan, derinden görebilirsiniz, sol motorda üç braket montaj cıvatası binmek. Bir uzatma kablosu ve bir başlık (16'ya kadar) kullanarak bu üç cıvatayı söküyoruz.

Braketli destek tertibatının nasıl göründüğü aşağıdaki fotoğrafta gösterilmektedir:

Pirinç. 10 Klimalı sol motor takozu

Renault Logan otomobillerinin debriyajını manuel şanzımanla değiştirmenin bu aşamasında, daha önce takılmış olan travers üzerindeki pimi sökerek motoru biraz indirmeniz gerekir. Doğru desteğin izin verdiği sürece alçaltmak gerekir, ancak aynı zamanda desteğin içine yerleştirilmiş kauçuk yastığın kırılmaması için bakmak gerekir. Debriyaj muhafazasının (Şek. 4 konum 13) iki üst cıvatasına ve havalandırmaya erişimimiz var.

Havalandırmayı çıkarıyoruz ve şimdi üçüncü marş cıvatasını da çıkarabileceğimizi görüyoruz. Üç vidayı da gevşetin. Mekanik kutumuz iki saplama ve somun ile sabit kaldı.Şanzımanın arka kapağından bakıldığında, debriyaj çatalının altında solda bir somun var.

Netlik için, işte bu saplamaların bir fotoğrafı:

İkincisi ise, sağ sürücü koltuğunun yanında:

Pirinç. 12 İkinci pin arka tarafta

Bir asistandan kutuyu tutmasını istedikten sonra, bu iki somunu saplamalardan söküp çıkarıyoruz ve dikkatlice yere indiriyoruz. Aynı zamanda, kutu ağır olduğundan ve saplamalardan biraz sallayarak çıkarmak gerektiğinden önemli ölçüde çaba sarf edilmelidir.

Pekala, burada debriyaja ücretsiz erişimimiz var:

Pirinç. 13 Değiştirme için debriyaja erişim

Kutu çıkarıldığında, kontrol edilecek ilk şey serbest bırakma yatağıdır. Debriyaj çatalına basıyoruz ve serbest bırakmanın kılavuz ekseni boyunca ne kadar kolay hareket ettiğini görüyoruz. Ardından, salma yatağının nasıl döndüğüne bakarız, eğer gürültülü veya düzensiz ise, değiştirilmesi gerekir.

Ardından, disk ile birlikte debriyaj sepetini çıkarmak için soket kafasını (11'de) kullanın ve durumlarını kontrol edin. Sepetin yaprakları düzensiz veya şiddetli aşınmaya sahipse, sepet değiştirilmelidir. Debriyaj diskinin durumunu inceliyoruz.

Bunu şu şekilde yapıyorum: Diski iki elimle alıp kuvvetlice sallıyorum, diskteki yaylar takılırsa değiştirilmesi gerekir. Ayrıca, perçinler sürtünme balatalarına 0,2 mm'den daha az girintiliyse veya balataların kendileri çatlamışsa veya aşırı derecede yağlanmışsa değiştirilebilir.

Ardından, volan ve sepetin sürtünme noktalarındaki aşınmaya bakıyoruz. Derin çizikler, çizikler olmamalı ve aşınma küçük ve daire boyunca eşit olmalıdır. Yeni bir debriyaj kiti takmadan önce, volanın diskle temas ettiği yerin yağdan arındırılması tavsiye edilir. Renault Logan'ı değiştirmek için bir debriyaj seti satın alırken, kurulum için bir kılavuz içermesi önemlidir, aşağıdaki fotoğrafta gösterilmiştir.

Debriyajı takarken, disk çıkıntılı kısmı sepete doğru olacak şekilde yerleştirilmelidir. Diski ve sepeti volana takıyoruz, yukarıdaki fotoğrafta gösterilen kılavuz manşonu sepetin ortasında durana kadar sokun. Bu, diskin ve sepetin konumunu volan üzerinde ortalamak için gereklidir. İlk önce, sepetin tüm cıvatalarını yemliyoruz ve ancak o zaman yavaş yavaş 12 N∙m'lik bir kuvvetle sıkıyoruz. Debriyajı değiştirdikten sonra şanzımanı geri takıyoruz. Bütün bunlar çıkarma işleminin tersi sırayla yapılır.

Şanzımanı taktıktan sonra tüm konnektörleri bağlayıp debriyaj ayırma kablosunu yerine takıyoruz. Debriyaj çatalına sabitlendiği uçtaki somunlarla gerilimini ayarlıyoruz. Ayrıca tüm çubukları ve boruları yerlerine bağlarız. Çıkarılan motor takozlarını yeniden takın. Motorun askıya alındığı kiriş saplamasını gevşetiyoruz.

Şanzıman kontrol çubuğunu koluna takarken, göreli konumlarını boya ile işaretlediğinizi unutmayın. Bu etiketlere göre kurulmalıdır. Aksi takdirde, vites değiştirme ayarıyla ayrıca ilgilenmeniz gerekecektir.

Ardından, yerlerine hem sürücüleri, bilyeli mafsalları hem de tekerlekleri takabilirsiniz. Şanzımana yağ eklemeyi unutmayın ve bir test sürüşü için aracı çalıştırabilirsiniz. Arabanın sorunsuz gittiğini, vitesleri kolayca değiştirdiğini ve yabancı sesler olmadığını dinleyin.

Video (oynatmak için tıklayın).

Debriyajın değiştirilmesiyle bir gün geçirdim ve kendim tamir ettiğim gerçeğinden memnun kaldım. Ana cihaz cihazı inceledi ve bir Reno Logan, Sandero otomobilindeki debriyajın nasıl değiştirileceğini öğrendi.