Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan Stihl 361'i kendin yap onarımı.
Soru: Stihl MS 361 motorlu testere kullanıyorum, söyleyin bana, 3/8 (1,6) halka dişliler 3/8 (1,3) zincire uygun mu? Düşük profilli bir zincir büyük bir zincir dişlisinde sallanmaz mı?
Cevap: Bir taç için veya başka bir deyişle, zincirle etkileşime giren dairesel bir zincir dişlisi için ana parametre hatvedir ve tahrik bağlantısının kalınlığı 1,1 mm ila 1,6 mm arasında olabilir. Ana şey, zincirin adımının ve tahrik dişlisinin aynı olmasıdır.
Dikkat ettiyseniz, tepenin kendisi dönme ekseni boyunca biraz hareket özgürlüğüne sahiptir. Bu, zincirin daha düzgün çalışmasını sağlamak ve hareketli zincirin neden olduğu titreşimi azaltmak için yapılır.
Zincir sapları da zincir dişlisinin bir yan duvarından diğerine “takılabilir” olsaydı, tabii ki normal bir zincir gerilimi olsaydı, bu bir nimet olurdu, aksine, zincir dişlisinin kaynağı artardı. , çünkü dişleri tüm yüzeyinde eşit olarak yıpranacaktı.
Genellikle tam tersi olur, zincir sapları dişlerde bir yer seçer ve çalışma sürecinde, motorlu testereler özellikle ihmal edilen durumlarda veya düşük kaliteli bir zincir dişlisi varsa, bu yeri yavaşça “kesmeye” başlar. dişliyi iki yarıya bölün.
Soru: Stihl 361 motorlu testereyi soğukta çalıştırmak ve ısıtmak nasıl daha iyidir?
Cevap: 1. Kolu genellikle aşağı konuma getiririm ve ilk yanıp sönene kadar çekerim.
2. Kolu orta konuma (yarım gaz) koyuyorum, çalıştırıyorum.
3. Motor yarım gazla çalıştığında (zincir döner), yaklaşık 5 saniye duruyorum ve ancak bundan sonra yeniden gaz alıyorum. Hava sıcak olduğunda, başladıktan hemen sonra yeniden gazlama yapıyorum.
Video (oynatmak için tıklayın).
Soru: Stihl MS 361 motorlu testere karbüratör ayarına uymuyor. Sebebi nedir?
Cevap: Birkaç nedeni olabilir. Hava emiş mümkündür.
Soru: Timmerjig'li bir Stihl 361 motorlu testere ile sökmek için 8 dişli bir motor zincir dişlisi kullanmam gerekir mi?
Cevap: Gerekli değildir, ancak 8 dişli bir zincir dişlisi takmak daha iyidir. Testere zincirini değiştirmeniz gerekiyor! Zincirin testere dişi 10 derecelik bir açıyla bilenmelidir!
Stihl 361 motorlu testerede kıvılcım yok, ateşlemenin çalıştığı nasıl kontrol edilir, volan ile bobin arasındaki boşluk ne olmalıdır?
Görsel inceleme: 1) Teller görsel olarak normal görünüyor (erime, vb.); 2) Volan “mavi” değil, boşluk 0,2 mm; 3) Yeni bir mum koymak daha iyidir. Hala kıvılcım yoksa, sorunun ateşleme modülünde olduğunu %90 kesinlikle söyleyebilirsiniz.
Soru: Testerenin kendisinde böyle bir sembol olmamasına rağmen STIHL 361 motorlu testerenin kutusundaki “N” sembolünün ne anlama geldiğini söyler misiniz?
Cevap: Stihl MS 361 motorlu testerenin kutusundaki “N” harfi, motorlu testerenin özellikle Rusya için 1 mm kalınlığında bir silindir conta ile monte edildiği ve ülkemizdeki benzin kalitesinin düşük olacağı anlamına gelir. Avrupa'da satılan modeller için 0,5 mm ara parçası kullanılır.
Stihl 361 testere ile çalışırken aniden yüksek hız kazanmaya başladı ve tetiğe tepki vermedi. Kapattım ve şimdi başlamıyor.
Kıvılcım çıkıyor, marş 20-30 kez çekildiğinde mum kuruyor. Karbüratörü temizledim, yıkadım, ancak yakıt hala akmıyor (dolu bir benzin deposu).
Hortumu karbüratörden ayırdım, benzin akmıyor - ayrıca tanktaki havalandırmayı da ondan temizledim. Girişteki filtre temiz - sonuç sıfır. Biraz doldurdum - yarım turla başladı ve öldü, hizmetimiz yok. Nasıl düzeltilir?
belirtilere göre bir yerde hava kaçağı var, sadece arızanın oldukça ciddi olduğunu ve kendim tamir etmenin mümkün olmayacağını söyleyebilirim. Testereye işkence etmeyin, susturucuyu sökmek ve pistonun hangi durumda olduğunu görmek daha iyidir, eğer pürüzsüzse, uzunlamasına şeritler kötüyse her şey yolunda demektir.
Soru: Stihl MS 361 motorlu testeredeki debriyaj, yağ ve kir nedeniyle kayıyor. Tüm sepeti temizlemek için debriyajı kendiniz nasıl çıkarırsınız?
Cevap: Kilit rondelasını bir tornavidayla çekin, zincir dişlisini çıkarın, şimdi debriyajı döndürmek için pistonu kilitlemeniz gerekir, bunu yapmak için arka kapağı, üst kapağı çıkarın, bujiyi sökün, tıpayı kıvılcıma yerleştirin deliği, debriyajı dönüş durana kadar çevirin ve debriyajı sökün (sol oymadaki debriyaj).
Soru: Stihl MS 361 motorlu testere ile ilgili bir sorun vardı.Belki birisi bununla karşılaşmıştır ve tavsiyede bulunabilir.
Alt satır: Testere soğukken iyi çalışmaya başlar, eşit şekilde gürler, ancak birkaç kesimden sonra, görünüşe göre ısındığında, rölanti hızı yüzmeye başlar ve sonuç olarak, 10 saniye sonra testere rölantide durur .
Gaz verirseniz, daha fazla kesebilirsiniz, daha önce olduğu gibi, güç kaybı yok gibi görünüyor, ancak rölantide yeniden gaz vermeden tekrar stop ediyor.
Kapağı çıkardım ve hava filtresini kontrol ettim, tozla tıkanmıştı, ama bence kritik değildi, havanın geçmesine izin verdi ve sonunda yenisiyle değiştirdi.
Durum değişmedi. Mumu çıkardı, mum siyahtı, kurudu, sildi, kıvılcımı kontrol etti, her şey normal görünüyor. Motorlu testerenin çalışmasında hiçbir şey değişmedi, eskisi gibi rölantide duruyor.
Bujiyi yenisi ile değiştirdik sonuç aynı. Akaryakıta günah işlemeye başladım, yeni benzinle yeni karışım yaptım sonuç aynı. Yeni gibi başlar, ancak boşta, hiçbir şekilde. Benzin 92, Shtilev HP yağı.
Yağ bayiden alınmıştır, ambalajı orijinaldir. Aşırı ısınmaya izin vermiyor gibiydi, 15-20 dakika çalıştı, testereyi boşverdi, bir seferde yarım depoyu, hatta daha azını ateşledi. Zincir günde bir kez, hatta daha sık bilendi. Genel olarak ne önerirsiniz?
Cevap: Başlangıç olarak, Stihl 361 motorlu testere karbüratör ayar vidasını saat yönünde yarım tur sağa çevirin. Ancak, büyük olasılıkla, daha fazla bir şeye gerek kalmayacak.
Zincirin boşta olduğu ortaya çıkarsa, yavaş yavaş ters yöne dönebilirsiniz. İdeal olarak, kararlı çalışma ve sabit bir zincir olmalıdır.
Bununla birlikte, testerenin belirli bir örneği için, motorun hala stabil çalıştığı mümkün olan en düşük rölanti hızında, zincirin zaman zaman lastiği "seğirmesi" oldukça olasıdır.
Testerenizin başına böyle bir şey gelirse korkmanıza gerek yok ama bu özelliği de unutmanıza gerek yok.
Soru: Uzun süreli yoğun çalışma sırasında susturucunun iç parçası gövdesini aşındırır ve kırık parçalar silindirin içine girebilir.
Bu aşırı ısınmadan kaynaklanıyor gibi görünüyor. Bu konuda bir şey yapılabilir mi? Saplamaları gevşetirken susturucuyu sıkmaya çalışıyorum.
Cevap: Böyle bir problemleri var - susturucularla. Birkaç testerede (periyodik olarak bakıma girenlerden) denedim, susturucunun altına conta koymadım. Ve susturucuların daha uzun süre dağılmadığı görülüyordu.
Elektronik kontrollü manyeto Buji: Bosch WSR 6F, NGK BPMR 7A 0,5 mm elektrotlar arasındaki boşluk
Entegre yakıt pompalı diyaframlı karbüratör Yakıt deposu hacmi: 0.685 l
Döner pistonlu hıza bağlı otomatik yağ pompası – ayrıca manuel yağ akışı ayarı. Yağ tankı hacmi: 0,325 l
Kesme seti
Rollomatik kılavuz raylar
Kesme uzunlukları (3/8″ adım): 37, 40, 45, 50 cm Oluk genişliği: 1,6 mm
Rapid Micro (36RM) Serisi 3652 Rapid Micro (36 RM3) Serisi 3664 Rapid Super (36 RS) Serisi 3621 Rapid Super (36 RS3) Serisi 3626 Adım: 3/8" (9,32 mm) Kurşun kalınlığı. bağlantılar: 1.6mm
3/8" için 7 diş Maks. zincir hızı - 27,5 m/s
Modern yapı malzemelerinin tüm çeşitliliği ile ahşap çok alakalı olmaya devam ediyor. Bu nedenle, oduncular, peyzaj işçileri, yaz sakinleri, motorlu testereler de dahil olmak üzere ağaç işleme aletleriyle ilgilenmektedir.
Stihl motorlu testerenin kullanımı kolaydır, ucuzdur, güvenilirdir ve uzun bir hizmet ömrüne sahiptir.
Farklı insanlar farklı markaları tercih eder. Birisi Partner motorlu testereyle ilgileniyor, biri Stihl cihazıyla ilgileniyor, başka biri başka bir şey.Ancak hepsi zaman zaman bozulur ve arızaları hem birbirine benzer hem de farklıdır. Ardından, Stihl motorlu testerenin onarımını kendi elinizle düşünün.
Bu marka hem profesyoneller arasında hem de kendi yaşam alanlarının düzenlenmesinde yer alan kişiler arasında iyi bilinmektedir. Stihl motorlu testerenin büyük popülaritesi, bu aletin sık pratik kullanımını belirler ve bizi tipik arızalarla etkili bir şekilde başa çıkmanın yollarını aramaya zorlar.
Elektrikli testere Stihl'in tasarımı.
Arızalı bir mekanizmayı sökmeye başlamadan önce uygun araçları hazırlamalısınız. Elektrikli testere teknik olarak nispeten basit bir cihaz olduğundan, bu liste küçüktür ve şunları içerir:
Tornavida Seti;
anahtarlar;
lokma anahtar seti;
iğne.
Stihl motorlu testerenin çalışma durumunun tam teşekküllü yüksek kaliteli restorasyonunu kendi ellerinizle gerçekleştirmek için, arıza nedenlerini doğru bir şekilde belirlemek gerekir. Belirtilen motorlu testere, içten yanmalı bir motor tarafından tahrik edilen mekanizmalara atıfta bulunduğundan, ana arızalar bu özel ünite ile ilişkilidir.
Çalışmakta olan en yaygın Stihl motorlu testereler aşağıdaki arızalardır:
motor çalıştırma eksikliği;
içten yanmalı motorun çalıştırmadan hemen sonra dengesiz çalışması, bunun sonucunda kısa bir çalışmadan sonra güç ünitesi kendiliğinden kapanır;
çalışan bir motor tam güce ulaşmaz;
yağ sızdırıyor.
Stihl motorlu testere karbüratör cihazı
Testere cihazının sık görülen arızalarından biri de çalışma zincirinde bir kırılmadır. Ancak, tahrik sisteminin çalışması sırasında ortaya çıkan problemler için geçerli değildir. Genellikle kırılan bir zinciri onarmak, onu yenisiyle değiştirmekten ibarettir.
Motorlu testerenin arızalanmasına neden olan bir arıza araması aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir. Öncelikle depodaki benzin seviyesi kontrol edilir. Her şey seviye ile uyumluysa, başlangıç cihazını incelemeye devam etmelisiniz. Tetik arıza belirtileri göstermiyorsa, bujiye dikkat etmeniz gerekir.
Kapsamlı bir inceleme ve doğru boşluğun doğrulanması sonucunda, mumun mükemmel çalışır durumda olduğu belirlenirse, motorlu testereyi tamir etmeye zorlayan arızaların nedeni karbüratör olabilir. Bu, genellikle bu cihazın tıkanmış olması nedeniyle olur.
Bununla birlikte, eski mum yenisiyle değiştirilirse, karbüratör tamamen temizlenir ve motorlu testere hala başlamaz veya kazandıktan sonra hızlı bir şekilde durur, o zaman hatalı silindir piston grubu (CPG) suçlanabilir. Tüm grubu niteliksel olarak kontrol etmek için, belirtilen sistemi neredeyse tamamen sökerek biraz zaman harcamanız gerekecektir. Bu durumda silindir, piston ve piston segmanlarının teknik durumu kontrol edilir.
Ve şimdi her bir arızayı biraz daha ayrıntılı olarak ele alacağız.
Daha önce de belirtildiği gibi, hatalı bir testere aletinin muayenesi, yakıt deposunda benzin varlığının belirlenmesi ve ayrıca havalandırmanın teknik durumunun belirlenmesi ile başlamalıdır.
Yakıt besleme sisteminde bir arıza olması durumunda elektrikli testere Stihl'i onarır.
Yakıt seviyesini kontrol ederken, gaz deposu kapağının açılması zorunludur. Bu, aletin sahibi depoda benzin olduğundan emin olsa bile yapılmalıdır.
Genellikle, yanma odasındaki yakıt eksikliği nedeniyle testere başlatılamaz. Bunun nedeni genellikle havalandırmanın sıradan bir tıkanmasıdır - tanktaki basıncı kademeli bir benzin tüketimi ile eşitlemeye yarayan özel bir baypas valfi. Bu durumda, motorlu testereyi onarmak, havalandırmayı sıradan bir dikiş iğnesi ile dikkatlice temizlemekten ibarettir.
Tüm aletin arızalanmasının nedeni, çalışmayan bir tetik mekanizması veya ateşleme sistemindeki sorunlar olabilir. Başlatma cihazının normal çalıştığı ortaya çıkarsa, mumun çalıştığından emin olmanız gerekir.Bunu yapmak için, mum soketten çıkarılır ve elektrotlarında yabancı birikintilerin varlığına dikkat edilerek dikkatlice incelenir.
Testere marş cihazı.
Bir kıvılcımın oluşum yerinde belirli bir özelliğin izlerinin varlığının, tüm başlangıç sisteminin "hastalığının" kaynakları hakkında çok iyi konuştuğunu belirtmekte fayda var. Özellikle böyle bir kaynak bir karbüratör olabilir. Bu nedenle, mum üzerinde herhangi bir yakıt belirtisinin olmaması (tam kuruluğu), büyük olasılıkla karbüratörün tamamen tıkanması nedeniyle yakıtın yanma odasına geçmediğini gösterir.
Motorlu testere bujisine benzin sabitlenirse ve kesme cihazının kendisi normal şekilde çalışmıyorsa, bu fazla hava-yakıt karışımını gösterir. Bu durumun nedeni, belki de, karbüratörün ayarlanmasındaki bir başarısızlık, jetlerinin tıkanması ve ayrıca mekanizmanın yanlış başlatılmasıdır. Mum üzerine karakteristik bir kurum sabitlenmesi durumunda, karbüratörün yanlış çalışması veya düşük kaliteli benzin kullanımı hakkında yeterince güvenle konuşabilirsiniz.
Bujiye yansıyan yukarıdaki tüm işaretlerle karbüratörün çıkarılması ve teknik durumunun kontrol edilmesi gerekir. Tıkanma tespit edilirse karbüratör iyice temizlenmeli, ardından cihaz teknolojik gereksinimlere göre ayarlanmalı ve depoda kullanılan benzin değiştirilmelidir. Aynı zamanda, karbüratörün birçok küçük bileşen, parça ve borudan oluşan oldukça karmaşık bir montaj olduğu her zaman hatırlanmalıdır. Bu nedenle, onarımı son derece özen ve doğrulukla yapılmalıdır.
Karbüratörün geri yüklenmesine ek olarak, bujinin kendisinin stand üzerindeki performansını kontrol etmek ve gerekirse içindeki doğru boşluğu ayarlamak gerekir. Mumu ve çalışmasını hiç sevmiyorsanız, yeni bir mumla değiştirmeniz önerilir.
Bazen aletin motoru, silindir-piston grubunun bir arızası nedeniyle bariz kesintilerle ve nominal ve maksimum güce ulaşmadan çalışmaz veya çalışır. Bu durumda, kendin yap motorlu testere onarımı aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir.
Silindir kapağındaki 4 cıvata sökülür, ardından silindir bloktan çıkarılır. Piston, talaş, çizik, çizik varlığı açısından dikkatlice kontrol edilir. Varlıkları kabul edilemez ve pistonun değiştirilmesini gerektirir. Aynı zamanda silindirin kendisinde en ufak bir mekanik hasar olmamalıdır. Aynayı pistonun tamir boyutunda delinerek tamir edilebilir veya pistona monte edilmiş yenisi ile değiştirilebilir.
