Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Toyota Hilux onarımı.
Yedek parçalara rüşvet vermeye ve onarım yapmaya karar verdim:
1. Bu çalışma ile susturucunun öleceği, dikişlerde ve eklemlerde sümük göründüğü fark edildi. Yeni bir tane sipariş etmeye karar verdim, ancak orijinalin fiyatını 28.000'de açıkladıklarında, coşku azaldı ve bir “yedek” sipariş etmeye karar verdim, üretici Polmostrow, Polonya. İncelediğim site üzerinden sipariş verdim üstelik ilimizde de temsilcisi var. Susturucu benim için 4000 oldu, ancak birisi sipariş ederse, ayrıca ambalajı da belirtmeniz gerekir. Bunu bilmiyordum ve susturucum çiziklerle geldi.
Bayi söz verdiği gibi garanti kapsamında koltuğu değiştirdi, ancak koltuk yüksek sesle söylendi. Döşeme ve altındaki sünger değiştirildi. Diğer her şey eski. Ama yeni gibi
Eğlenceli gerçek. Yeni arabanın hafızasını uyandıran koltuğun değiştirilmesidir. Direksiyon simidini değiştirmek veya iç mekanı değiştirmek böyle bir his vermiyor. Ve sonra oturdu - ve ilk kez olduğu gibi. Beşinci noktanın en hassas organ olarak kabul edilmesine şaşmamalı, boşuna değil)
Ve reklamlara yenik düşerek Ivitex halıları aldım. İlke iyidir, ancak nüanslar vardır.
Yönetmeliklere göre fren balatasının kalınlığı 2 - 3 mm ise değiştirilmelidir. Düzensiz aşınma vb.
Hilux'ta “kırıcılar” var, henüz gıcırdama olmadı, ama çekmedi. Kuru havayı bekledi ve meşgul oldu. Süreç karmaşık değil. Önde iki pistonlu kaliperler, CR-V'de tek piston vardı. Ve döndürülemezler. CR-V'de, kumpasın üst kısmı döndürüldü ve pedleri serbest bıraktı.
Burada daha kolay. İki kılavuz, kopilyalar dışarı çekildi ve dışarı çekildi. Pedlere bastırdı, pistonlara hafifçe bastırdı ve bir tornavida ile balataları yerlerinden çıkardı.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
“Sarımsakta” ise, yazacak özel bir şey yoktur. Ama 60'a gelirse, neyi ve nasıl paylaşacağım.
Arabadaki kitapta otomatik şanzımandaki yağın nasıl değiştirileceğini, yani hangi kilometrede görmedim. Akıllanmadım, 60k, bunu düşünmenin normal olduğu mesafe bu.
Otomatik şanzımanda yağı değiştirmek için 3 seçenek vardır. Hayır, daha doğrusu 2, aparat tarafından yer değiştirmenin tam değiştirme yöntemi ve paletin çıkarılmasıyla veya kaldırılmasıyla kısmi, en basit olanıdır. Kilometre çok iyi olmadığı ve mağazadan bir arabam olduğu için nasıl sürdüğümü biliyorum. Ve dikkatlice sürdüm, neredeyse kir görmedim, kılıcımı yerinden sökmüyorum ve özellikle çamurdaki aynada fark edilmedim bile, römork taşımam, yok. Hatta kimseyi kravatla sürüklemedi (ve orada çekme çubuğu olmadan tutunacak hiçbir şey yok).
TO40'ı geçti. Aslında, aşağıdakiler dışında özellikle ilginç bir şey olmadı:
1) 32 ruble fiyat etiketi belirledi. ama tüm yağları ve hatta tormozuhu'yu değiştirdi. benim için pahalı, kriz sıktı, vb.
2) Boktan deriden yapıldığı için kıçımla mücadeleyi kaybeden ve genellikle yoldaşlar tarafından Adem elmaları olmadan yapılan koltuktan şikayet ettim.
Garanti kapsamında değiştireceklerine söz verdiler(!)
3) Faiz için ticaret hakkında sordum. Sert değerleme uzmanı tahminde bulundu, bu nedenle yöneticinin tutarı bildirmesi elverişsizdi.
Fiyat olarak en az kaybeden Hilux vb.
Toyota'nın camı ya hamuru oldu ya da şanssızdım, ancak bir buçuk yıl içinde cam tamamen sendeledi. Üzerindeki herhangi bir taş bir çip bıraktı. Onarımlar hiçbir şekilde yardımcı olmadı, çatlaklar daha da ilerledi ve onarım maliyeti kurulumla birlikte cam maliyetini aştı. (Bayi kanesh değil) değişmesine karar verildi!
Bayiyi aradım ve ne kadar olduğunu sordum. cevabı dinledi ve kibarca veda etti))
Alternatif seçenekler aramaya başladım - Google'daki ilk bağlantı aynı zamanda bir otomatik ticaret şirketi. Gözlük değişimi ile hiç karşılaşmadığım için, daha doğrusu 80ke'de kendim değiştirdiğim için, işin kalitesini ve genel olarak değerlendirmek için önce eşimin puzoterka'sındaki camın değiştirilmesine karar verildi. .
Bu bir araba değil, onunla her şey yolunda ve bu durumda garanti kapsamında değiştirilmesi pek mümkün değil))).Radyo teyp kaydediciden, daha doğrusu, Navitouch nt3025 gibi ayrı bir ekin yazıldığı önek hakkında konuşuyoruz. Onun hakkında fikrin kötü olmadığını, ancak uygulamanın çok iyi olmadığını yazdım.
Ama aksaklıklara alıştım ve bir şekilde kullandım. Ancak yeni yıldan kısa bir süre sonra set üstü kutusu biraz bozulmaya karar verdi, mp3 çalarken takılmalar başladı ve ekrandaki görüntü titredi. Üreticiye hayal kırıklığına uğramış bir mektup gönderdim, üretici, elbette, yıldırım hızıyla tepki gösterdi ve temyizden bir hafta sonra, Moskova'dan ellerinde yeni bir set üstü kutu gönderildi, şartlı tahliye ile gönderdiler, onlara sordular. kırık olanı göndermek için, hemen yaptım.
Atölyemizin manyetiklerle çalıştığı yıllar boyunca, onlar hakkında önemli deneyim ve istatistikler biriktirdik, buna dayanarak kullanılmış bir kamyonetin nasıl seçileceği ve nelere özellikle dikkat etmeniz gerektiği hakkında kısa bir makale dizisi yazmaya karar verdik. satın alırken, belirli işlemler için hangi sorunları hazırlamaya değer olduğunu ve sorunlu alanların zamanında teşhisi ve bakımıyla gereksiz harcamalardan nasıl kaçınılacağı.
Toyota Hilux haklı olarak dünyadaki ve Rusya'daki en popüler pikaplardan biridir.Genel olarak, araba kendisini operasyondaki en güvenilir ve en bütçe pikaplarından biri olarak belirlemiştir. Hem günlük kullanım için hem de bir keşif aracı olarak hazırlamak için mükemmel bir seçim.
Resmi olarak 7. nesil otomobiller bize iki versiyon halinde teslim edildi:
2.5 manuel şanzımanlı
3.0 otomatik şanzımanlı
İlk olarak, iki sürüm arasındaki farklara bakalım.
2.5 ve 3.0 motorlu modifikasyonların fren sisteminde önemli farklılıkları vardır. "Üç litrelik" versiyonda, fabrikadan daha büyük ön fren diskleri takılmıştır, bu da R15 jantlarının kullanılmasını imkansız hale getirir, ancak R16 jantlarında her şey o kadar basit değildir. Alaşım jantlar herkes için uygun olmaktan uzaktır (satın almadan önce kesinlikle denemeniz gerekir) ve damgalı olanlar hiç takılamaz.
2.5 versiyonu fabrika arka diferansiyel kilidine sahiptir, 3.0'ın kilidi yoktur ve bunun yerini ESP döviz kuru stabilizasyon sistemi almıştır.
İki buçuk litrelik bir motor, üç litrelik muadilinden önemli ölçüde daha zayıftır ve bu versiyonu seçerek, aracın arazi görevleri için daha fazla modernizasyonu gerekiyorsa, ana çiftlerin değiştirilmesi gerekeceğini hemen anlamalısınız. daha düşük vites oranlarına sahip olanlarla ve 3.0 litrelik motorla 35 "tekerlekler için bile yeterince kolaydır.
Genel olarak, araba sınıf arkadaşları arasında çok başarılı ve dengeli çıktı. Motorlar genellikle sahiplerine herhangi bir sorun oluşturmaz ve otomatik şanzımanların çalışmasında herhangi bir zorluk yaşanmaz.
Çok güvenilir ve güçlü CV mafsalları, büyük tekerleklerde arazi kullanımına bile kolayca dayanır ve normal modda çok, çok uzun bir süre hizmet eder. Hem normal çalışma hem de ek ekipmanın bağlanması açısından elektrikçi ile ilgili herhangi bir problemin olmaması.
2-3 yaşında bir araba satın alırken, kırılma cıvatalarının ve rotillerin (özellikle alt olanların) durumuna dikkat etmelisiniz.
Arka aks yataklarına da dikkat etmeye değer - aracın arazi çalışması sırasında, genellikle bu birime su girer ve onu zamanından önce devre dışı bırakır. Durum ön göbeklerde de benzer. Üç rakorlu tasarıma rağmen, su hala bu üniteye girer ve hizmet ömrünü önemli ölçüde azaltır.
100 bin kilometrelik bir çalışma ile, triger kayışının silindirlerle planlı bir şekilde değiştirilmesi sağlanır. Bu çalıştırmada zaten gözle görülür bir geri tepmeye sahip olabilecek soğutma sistemi pompasının aynı anda değiştirilmesi tavsiye edilir.
Arka aksa giden kardan, dıştan takmalı yatak olmadan düzdür. Kardan haçları şırıngalıdır. O herhangi bir soruna neden olmaz. Standart süspansiyon 100-120 bin kilometreyi sakince hallediyor. Arka yaylar güvenilirdir ve iyi yük kapasitesine sahiptir.
Common Rail dizel motorların yakıt sistemi ve benzerleri yakıt kalitesine oldukça duyarlıdır.Zayıf dizel yakıt nedeniyle gösterge panelindeki göstergenin yandığı ve "beyin" in koruyucu bir acil durum moduna geçtiği sık görülen durumlar vardır. Elektronik tarayıcı kullanmadan bundan kurtulmak için, özel bir algoritma kullanarak hatayı yakıt filtresi sensöründen atmanız gerekecektir.
Eksiklikler arasında, belki de çok dayanıklı olmayan boyaya ve sonuç olarak nispeten hızlı korozyona dikkat çekmeye değer. Bu özellikle ön kanatlarda belirgindir.
Araç bakımı, mali veya işçilik maliyetleri açısından sahibi için zor olmayacaktır. Çoğu yedek parça için çok uygun fiyatlarla geniş bir analog ikame listesi vardır.
Off-road için ayar ve hazırlık
Araba, hazırlanmış bir arazi aracının yapımı için mükemmel bir nesnedir. 265/65/17 tekerleklerle standart olarak gelir ve minimum çabayla 265/75/16 tekerlekleri takabilirsiniz, bu da neredeyse 32” tekerleklere tekabül eder.
Optimal, kros kabiliyetinde önemli bir artış için, bize göre, 33 inç tekerleklerin boyutu olacaktır. Bunları takmak için bir süspansiyon asansörü takmanız, -10 kaymalı jantlara geçmeniz ve ayrıca kabin braketini biraz kırpmanız gerekecektir.
Daha önce de söylediğimiz gibi, 2.5 litrelik versiyon için alt ana çiftlerin takılması şiddetle tavsiye edilir. Toyota aksları bu modifikasyona monte edilmiştir ve onlar için çeşitli seçenekler mevcuttur (4.56, 4.88 vb.). Üç litrelik modifikasyonda Dana köprüleri kurulur ve onlar için alternatif ana çift yoktur. Ancak motor gücü, 315/75/16 boyutuna kadar olan tekerlekler için standart çiftlerle oldukça yeterlidir.
Her iki versiyonda da, transfer kutusundaki azalma etkileyici bir 2.7'dir ve bu, çoğu SUV ve pikapta fabrikadan kurulan standart 1.9'a karşı çok iyidir.
Ayrıca, Toyota Hilux'un bir özelliği, yüksek düzeyde konumlandırılmış bir çerçevedir - kesinlikle tüm sınıf arkadaşlarının üzerinde, geometrik kros kabiliyeti ve bunun sonucunda arazi nitelikleri üzerinde çok olumlu bir etkisi vardır.
Normal bir tamponda özel bir platform üzerine bir vinç takmak herhangi bir soruna neden olmaz. Bir güç gövde kitinin hayranları için, RIF'den ARB'ye kadar çok çeşitli çelik tamponlar var. ARB ön tamponunun önemli bir avantajının, standart tampon yerine tamamen monte edilmiş olması ve orijinal plastik tamponun şimdilik garajda güvenli bir şekilde “ertelenebilmesi” olduğunu belirtmekte fayda var.
Satışta ön ve arka akslardaki ARB kilitleri, bir şnorkel, büyütülmüş bir tank ve çok daha fazlası. Highlax, en çok tercih edilen off-road tuning otomobil üreticilerinden biridir.
Chip tuning ile küçük bir nüans var - her yere götürmüyorlar ve sürecin kendisi bazı zorluklarla dolu, bu nedenle bazı sahipler gücü artırmak için kablolama döngüsünün boşluğuna yerleştirilen tam teşekküllü yanıp sönen kutular satın almayı tercih ediyor arabanın kendisine müdahale etmeden.
Ülkemizde sunulan orta boy pikaplardan en iyi seçeneklerden biri. Güvenilir, iddiasız ve çok fena. Sonuç olarak, araba çok yüksek bir likiditeye ve buna bağlı olarak ikincil piyasada oldukça yüksek bir fiyata sahiptir.
1 NORMO / SAAT - 1000 ruble. 01.01.2018 tarihinden itibaren fiyatlar
Tamir işinin maliyeti Toyota Hilux, kullanılmış yedek parça maliyeti olmadan belirtilir.
Toyota Hilux onarım işinin maliyeti kullanılan yağlara, motor boyutuna, şanzımana ve donanıma göre değişiklik gösterebilir.
akortSUV'ler
Autotechcenter "MT-Car" yeni bir yön açtı - pikapları ve SUV'ları, motosikletleri ve dörtlüleri ayarlama. Tuning ürünlerinin geniş seçimi. Servisimizde kurulum. .
Bakım ve onarımATV'ler
Araç servisimiz "MT-Car" size çeşitli modellerdeki ATV'lerin özel eğitimi ve bakımı için hizmetler sunar: Honda, CFMoto, BRP, Yamaha, Suzuki, Polaris, Arctic Cat.
Zamanlama değiştirmekemer/zincir
Zamanlama zincirini değiştirme ile sıkarsanız, kırılabilir, bu da valf kırılmasına ve pistonların ve silindir duvarlarının, silindir kapağının ve içten yanmalı motorun değiştirilmesine kadar ciddi sonuçlara yol açabilir.
%5 indirimPazar günü
01/01/2017 - 31/12/2017
Herhangi bir Pazar günü serviste servise tabi tüm müşterilerimize tamir işlerinde %5 indirim sağlayacağız.
Elbette herkes daha önce yollarımızda bir kamyonet görmenin oldukça nadir bir olay olduğunu fark etmiştir. Ancak her yıl durum değişti ve giderek daha fazla insan bu arabaları almaya başladı. Bunlardan biri popüler otomobil Toyota Hilux oldu. Ancak, her arabanın hem teknik olarak hem de örneğin bakım maliyetleri açısından güçlü ve zayıf yönleri olduğunu hatırlamak önemlidir. Bu nedenle, her potansiyel alıcının bilmesi gereken Toyota Hilux'un zayıf yönleri ve arızaları aşağıda anlatılacaktır. 
Jeneratöre göre, diyot köprüsünün en sık başarısız olduğu söylenebilir. Aracın nasıl kullanıldığını ve üzerine elektrik tüketen hangi ek ekipmanın kurulu olduğunu satın alırken bilmek önemlidir. Her halükarda, bu yılların bir arabasını alırken, arabanın yaklaşık kilometresinin yaklaşık 100 bin km olacağı unutulmamalıdır ve buna göre jeneratör daha önce kendini hatırlattıysa, yakın gelecekte size hatırlatacaktır. Daha önce jeneratörle ilgili bir sorun olup olmadığını satıcıyla netleştirmek gerekir. Bu ünitenin tamir edilebilir olduğunu ve diyot köprüsünün veya fırçaların değiştirilmesinin fazla zaman almayacağını belirtmekte fayda var.
Bir Toyota Hilux satın almadan önce, seçim otomatik şanzımanlı bir araca düştüyse, o zaman en sık sorunlara neden olan tork konvertörü olduğunu bilmek önemlidir. Sorunun özü, vicdansız bir mal sahibi sıvıyı yanlış zamanda değiştirirse, yüz bin sonra tork konvertörünün kendini hissettireceği gerçeğinde yatmaktadır. Ölmekte olan bir tork konvertörünün işaretleri, titreşimler, vites değiştirirken sarsılmalar, zayıf hızlanma vb. Bu nedenle, satın alırken, bir test çalıştırması sırasında buna dikkat etmek önemlidir. Kutunun kendisi oldukça dayanıklıdır.
Toyota Hilux'un askıya alınmasına göre, hassas yerlerde bilyeli mafsallar tespit edilebilir. Prensip olarak, burada şaşırtıcı bir şey yoktur, çünkü bu araba en çok toprak yollarda sürmek ve ağır yükleri taşımak için kullanılır. Bu nedenle 80-100 bin km'lik bir araba koşusu ile. Bilyalı mafsalların büyük olasılıkla değiştirilmesi gerekecektir. Toyota Hilux'taki bilyalı yataklarda ilk aşınma belirtileri, arabanın önündeki bir gıcırtı, yoldaki tümseklerin üstesinden gelirken bir vuruş ve dolaylı bir işaret, düzensiz lastik aşınmasıdır. Buna göre, bir test çalıştırması sırasında buna dikkat etmek önemlidir.
Düz şanzımanlı araçlarda, debriyaj çoğu zaman başarısız olur. Bu durumda, aracın arazide ne sıklıkta kullanıldığına ve buna bağlı olarak patinaj yaptığına da bağlıdır. Bu nedenle, bir test çalıştırması sırasında "debriyaj kayması" gibi bir işaretin olmamasına dikkat etmek önemlidir. 40-50 bin km'lik bir arabanın koştuğu durumlar oldu. debriyaj sorunları vardı.
- Kabinde cırcır böcekleri;
- Zayıf korozyon önleyici direnç;
- Büyük dönüş yarıçapı;
- Zayıf akustik;
- Yedek parça alımı ile ilgili olası sorunlar;
- Far.
Sonuç olarak, genel olarak Toyota Hilux'un fiyat-kalite oranı açısından rakipleri arasında haklı bir yer işgal ettiğini söyleyebiliriz. Bir araba satın alırken ideal seçeneğin, saygın bir araba servisinde tam bir kontrol ve teşhis olacağını hatırlamak önemlidir. Toyota Hilux'un koşullarına ve çalışma kültürüne bağlı olarak, değiştirilmesi veya onarımı oldukça kuruşa mal olacak bireysel unsurların arızalanabileceğini düşünmek önemlidir.
İstasyonlarımızın uzmanlık alanlarından biri de Toyota Hilux'un kaliteli onarımıdır. Araç hizmetlerimizde Toyota Hilux'u onarmak için özel bir araç bulunmaktadır. Sarf malzemelerinin, yağların ve planlı bakım için gerekli sıvıların varlığında. Birkaç saat içinde, ana depodan Toyota Hilux'un tamiri için tüm yedek parçaları getireceğiz.
Toyota Hilux tamirine başlamadan önce, ücretsiz teşhis süspansiyon, motor veya elektrik (servis istasyonlarımızda onarım durumunda ücretsiz teşhis). Kendin yap Toyota Hilux onarımlarını önermiyoruz. Herkes işini yapmalı.Arabanızın onarımını her gün yapanlara emanet etmelisiniz.
Toyota Hilux onarım maliyeti:
Toyota Hilux'un rutin bakım ve bakımının her 7-10 bin km'de bir yapılması önerilir. Çalıştırmak. Buna motor yağının, yağ filtresinin, hava filtresinin ve kabin filtresinin değiştirilmesi dahildir. Planlanan çalışmaları gerçekleştirirken, aracın tüm bileşenlerinin ücretsiz teşhisini yapacağız ve bir tavsiye listesi hazırlayacağız.
Her 60 bin km'de bir. kilometre, triger kayışını makaralarla değiştirmenizi öneririz ve motor zincir ise, zinciri her 120 bin km'de bir değiştirmek daha iyidir. Benzinli motorlarda her 40 bin kilometrede bir ve 100 bin kilometrede bir mum değiştirmek daha iyidir. dizel motorda kilometre. Adaptif gaz kelebeği bulunan Toyota Hilux modellerinde, her 60 bin km'de bir gaz kelebeğinin temizlenmesi ve ayarlanması önerilir.
Toyota Hilux'un en ünlü sorunları ve arızaları:
– balataların ve disklerin daha sonra eşit olmayan aşınması ile birlikte kaliper pistonlarının asitlenmesi;
- yakıt filtresinin başarısız tasarımı - araba seğiriyor, duruyor, troit;
- düşük kaliteli plastikle ilişkili araç iç kısmında gıcırdama - gıcırdama önleyici malzeme ile boyutlandırma;
- kutuda bir sorun - giriş milinin yataklarında ve contalarında erken arıza;
- standart soğutma radyatörlerinde yan kısım ile birleşme yerinde sızıntı;
- sıkı bir direksiyon simidi - aracın hidrolik direksiyonunda bir sorun - teşhis sonucuna göre bir bölme veya değiştirme.
Toyota Hilux poyra rulmanının aşınma derecesi ancak teşhis sırasında belirlenebilir.
Tüm Toyota Hilux onarımlarında garanti - 6 ay.
Modern bir binek otomobilin elektrik donanımı, aracın hemen hemen tüm birimlerinin ve bileşenlerinin çalışmalarını koordine eden bir sistemdir. Arabanın elektrik tesisatı, aşağıdaki bloklar ve tertibatlar için enerji sağlar:
- motor marşı;
- ateşleme;
- jeneratör;
- aydınlatma;
- pil;
- sensörler ve kontrol cihazları.
Aracın elektrik sistemi kendi kendine elektrik sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Akü ve ateşleme sistemi, aküyü şarj etmek için üretilen enerjinin bir kısmını kullanan motoru çalıştırır. Böylece, tüm parametrelerinin en katı şekilde gözlenmesi gereken kapalı bir güç kaynağı devresi düzenlenir.
Yani örneğin akü terminallerine verilen voltaj standart parametrelere uygun olmalıdır, aksi takdirde aracın tüm elektrik devresi kırılma tehlikesi ile karşı karşıyadır. Bu tür bir sorunu gidermek için aracın elektrikli donanımını teşhis etmek gerekir.
Toyota Hilux elektrikli ekipmanının onarımı ve teşhisi yalnızca özel donanımlı teknik merkezlerde yapılmalıdır. Aracın kablo tesisatı ve elektrikli cihazlarında sorun giderme ile ilgili herhangi bir onarımdaki ilk adım, hem kablolarda hem de cihazların kendisinde olabilecek arıza nedenlerini belirlemek için bir teşhistir.
Çoğu zaman, onarımlar bir marş, ateşleme, yakıt besleme ve motor yönetim sistemleri gerektirir. Ayrıca, jeneratör genellikle başarısız olur. Bazen iç aydınlatma armatürlerinin, aracın dış optiklerinin, pasif güvenlik sağlayan sistemlerin kontrol edilmesi gerekir. Bu bileşenler yanlış kullanılırsa bozulabilir ve aracın tüm elektrik sistemine zarar verebilir.
Bu nedenle, Toyota Hilux elektrikli ekipmanıyla ilgili ana onarım çalışmaları aşağıdaki prosedürlerdir:
- elektrik devrelerinin ve cihazlarının teşhisi;
- jeneratör, marş motoru ve kabloların değiştirilmesi veya onarımı;
- motor kontrol ünitesinin değiştirilmesi;
- yeni ekipmanın arabanın genel ağına bağlanması;
- arızalı sensörlerin değiştirilmesi.
Çoğu zaman, yedek sensörler gaz kelebeği, hava akışı, geri sensör, krank mili konumu vb. gerektirir.
Japon SUV, Rusya'daki zorlu çalışma koşullarında bile güvenilirlik ve dayanıklılık ile ayırt edilir, Hilux onarımları çok sık gerekli değildir. Aracın ömrünü en üst düzeye çıkarmak için, orijinal özelliklerini korurken, zamanında önleyici bakım yapmak ve hizmete yalnızca profesyonellere güvenmek gerekir.
Toyota Hilux gerçek bir beygirdir ve uzun mesafeli seyahat, ağır nakliye veya arazi sürüşü fark etmeksizin sizi hiçbir durumda yarı yolda bırakmaz. Arabanın güvenilirliği ve dayanıklılığı zamanla onaylanır - model 1968'den beri üretilmektedir.
Aracın zamanında ve yetkin bir incelemesini yaparken, ciddi bir Hilux onarımının uzun süre yapılması gerekmediğini söylemek güvenlidir. Burada, aracın teknik değerlendirmesinin üreticinin öngördüğü şartlara göre yapılması gerektiğini unutmamalısınız. Makinenin çalışmasında herhangi bir değişiklik fark ettiğinizde hemen bir araba servisine başvurun.
Hilux onarımları genellikle sarf malzemelerinin basit bir şekilde değiştirilmesini içerir, ancak bazen daha ciddi sorunlar ortaya çıkar. Rus gerçeklerinde bir araba çalıştırırken, bir dizi arıza görünebilir: bujilerde hasar, radyatör veya pompa sızıntısı, oksijen sensörünün arızası veya yaygın olarak adlandırıldığı gibi bir lambda probu, tahrik kayışlarında çatlaklar. Arızaların nedenleri genellikle hava koşulları, düşük yakıt kalitesi ve yollarda çok miktarda buzlanma önleyici reaktif bulunmasıdır.
Arabadaki aşırı yük nedeniyle motor elemanları da aşınabilir. Aynı nedenle amortisörler ve yaylar işlevlerini yerine getirmeyi bırakır. Zayıf unsur da iletim olarak kabul edilir. Bu tür ciddi arızaların ortaya çıkmasından önce Toyota'nın genellikle yaklaşık 100 bin km yol kat ettiğini belirtmekte fayda var.
Tek bir yerde servis ve onarım
Araba servisi "EMPIRE 4x4" Hilux onarımlarını hızlı ve verimli bir şekilde gerçekleştirir. Şirketin uzmanları sorunu çabucak tanır ve düzeltir.
Araç teşhisine, programlı bakıma, sarf malzemelerinin ve gövde parçalarının plansız değiştirilmesine, motorun, fren sisteminin, şasinin, şanzımanın ve diğer bileşenlerin restorasyonuna ihtiyacınız varsa merkezle iletişime geçin.
Çalışmada sadece üretici tarafından tavsiye edilen ekipman ve orijinal yedek parçalar kullanılmaktadır. Servis uzmanları, otomobil üreticisinin önerileri ve planları tarafından yönlendirilir.
TEKNİK BELGELER Toyota Hilux ÜCRETSİZ
KAYIT OLMADAN SMS OLMADAN
Toyota Hilux onarım, çalıştırma ve bakım kılavuzu
– Toyota Hilux'un tüm özellikleri
– Toyota Hilux'un çalışma özellikleri
– Sorun Giderme Toyota Hilux
– Toyota Hilux renkli bağlantı şemaları
Fotoğraflardaki Toyota Hilux onarım kılavuzu – Toyota Hilux'un tüm özellikleri
Parça ve montaj birimleri kataloğu Toyota Hilux – Toyota Hilux'un tam teknik açıklaması
Ayrıntılı bağlantı şeması Toyota Hilux – Toyota Hilux elektrikli ekipmanının tam açıklaması
toyota hilux motor onarım kılavuzu – Toyota Hilux motorunun tüm teknik özellikleri
Toyota Hilux Şanzıman Tamir Kılavuzu – Toyota Hilux şanzımanın tüm teknik özellikleri
Toyota Hilux Onarım Sırları – Toyota Hilux onarım özelliklerinin ayrıntılı açıklaması - Toyota Hilux'un çalışma özellikleri Arıza kodları Toyota Hilux Toyota Hilux Multimedya Ayarlama Kılavuzu Toyota Hilux araba tamiri için teknik belgeler (tüm yayın yılları) Ücretsiz, kayıt ve SMS olmadan Toyota Hilux onarım, çalıştırma ve bakım kılavuzu – Toyota Hilux'un tüm özellikleri Toyota Hilux Kullanım Kılavuzu – Toyota Hilux'un tüm özellikleri Fotoğraflardaki onarım kılavuzu Toyota Hilux – Toyota Hilux'un tüm özellikleri Parça ve montaj birimleri kataloğu Toyota Hilux – Toyota Hilux otomobil parçalarının değiştirilebilirlik tablosu Ayrıntılı bağlantı şeması Toyota Hilux – Toyota Hilux elektrikli ekipmanının tam açıklaması toyota hilux motor onarım kılavuzu – Toyota Hilux motorunun tüm teknik özellikleri Toyota Hilux Şanzıman Tamir Kılavuzu – Toyota Hilux şanzımanın tüm teknik özellikleri Toyota Hilux enjektör hata kodları - enjektörün tanımı ve şeması Toyota Hilux Ayar Kılavuzu – kendin yap Toyota Hilux ayarlama Motorun tipi: 2GD-FTV / 1GD-FTV Diziler: altın serisi
Aşağıdaki çevrimiçi mağazalarda, mümkün olan en kısa sürede ve en iyi hizmetle, yayıncı fiyatına bir kitap satın alabilirsiniz: Bir kitap seçimine karar vermek için onu daha iyi tanımak daha iyidir. Bir "dürtme domuz" satın almanızı istemeyiz, bu yüzden ayrıntılı içeriği dikkatinize sunuyoruz. Yüklemeyi hızlandırmak için resimlerin kalitesi biraz düşürüldü (DİKKAT! Bilgi yeni bir sekmede açılır): Acil durumlarda yapılacak işlemler Sürücüler için ücretsiz e-kitaplar Toyota Hilux Onarım, çalıştırma ve bakım kılavuzu Toyota Hilux İNDİRMEK Fotoğraflardaki onarım kılavuzu Toyota Hilux İNDİRMEK Onarım Sırları Toyota Hilux İNDİRMEK Ayrıntılı elektrikli ekipman şeması Toyota Hilux İNDİRMEK Parça kataloğu Toyota Hilux İNDİRMEK motor tamir kılavuzu Toyota Hilux İNDİRMEK Şanzıman onarım kılavuzu Toyota Hilux İNDİRMEK Hata kodları Toyota Hilux İNDİRMEK Multimedya Ayar Kılavuzu Toyota Hilux İNDİRMEK Onarım kılavuzları Toyota Hilux Merhaba arkadaşlar! Bugün sizlerle Toyota Surf (hilux) bir arabada kırık motor kapağı saplaması sorununu çözme deneyimimi paylaşmak istiyorum. Bu veya buna benzer bir sorununuz varsa videoda minimum maliyetle nasıl çözeceğinizi göreceksiniz. Bir şey net değilse soru sorun, kesinlikle cevaplayacağız! Pokatushek için bizimle birlikte buraya yazın İyi seyirler! Parmağınızı kaldırmayı unutmayın!) Kalite için özür dileriz, elde kamera yoktu. Kompozisyon : sway_-_still_speedin_instrumental Evgeny Schukin: Büyük olasılıkla, türbine giden metal borunun içine yerleştirilmiş bir borudan bahsediyoruz. %100 sonuç için vakumdan gelen tüpleri sırayla çıkarıp ağzınızdan üflemenizi tavsiye ederim. Bu yüzden kendimi tıkanmış buldum. Ve 5 cm tıkandı, zar zor temizledi. Bu nedenle, klima açıldığında motor devri artmadı. Artem Smolov: Türbine giden veya türbinden çıkan tüpten bahseder misiniz? Sörfün önceki sahibi zaman zaman yağ ile tıkandığını ve temizlenmesi gerektiğini söyledi. Sadece hangisi olduğunu anlamıyorum. Sayfayı yer imlerine eklemek için CTRL+D tuşlarına basın. 25.03.2018 Hilux surf vzn130, Land cruiser 80 , 2 vatansever toyota hilux yay ara parçaları arka yaylar için ara parçalar Renault Logan *** *** Resmi site! Orijinal Alman otomatik arabelleği. Toyota'nın vücut onarımı. Gerçek hikaye Güç tamponu Toyota Surf kendini sipariş etti. Olegproservice. Gece vardiyası. Motoru Surf'ten çıkarma. Toyota Hilux Surf LN61 / Eski, evet uzaktan kumanda LN61'in arkasında Toyota Hilux Surf incelemesi Avito Mechanics'teki bu araba - yorumlar mevcut. ARABA ÜZERİNDEKİ GAZ TEHLİKELİ OLABİLİR! NEREDEYSE PATLATILDI! TOYOTA FORANER / TOYOTA HILUX SURF / OTOMATİKTE HBO TOYOTA HILUX SURF / 4RUNNER / AUTO TARAFINDAN GAZ / TOYOTA HILUX SURF FORANER Dikkatli olun! Neredeyse patladı! HBO AÇIK. Sadece Hilux Surf'te değil, kıçında hafif Bugün burada sipariş ettiğim 130 sörfüme ışığı nasıl koyduğumdan bahsedeceğim: Kendin yap temizle Toyota Surf (hilux) onarımı: motor kafa kapağının saplaması kırılmış. Merhaba arkadaşlar! Bugün sizinle kırık bir kapak saplaması sorununu çözme deneyimimi paylaşmak istiyorum.
– Toyota Hilux'un çalışma özellikleri
– Sorun Giderme Toyota Hilux
- 2000'den fazla fotoğraf
indirmek mevduat dosyaları ile indirmek turbobit ile
– benzin istasyonları çalışanları ve Toyota Hilux otomobil sahipleri için tasarlandı
– Toyota Hilux parça kataloğu
indirmek mevduat dosyaları ile indirmek turbobit ile
– Toyota Hilux sorun giderme algoritması ayrıntılı olarak açıklanmıştır
– ayrıntılı kablo şeması Toyota Hilux (kablo şeması)
indirmek mevduat dosyaları ile indirmek turbobit ile
- Toyota Hilux motorunun tasarım ve onarım özellikleri
– Sorun Giderme Toyota Hilux
- Toyota Hilux motorunun sökme, sorun giderme ve montaj işlemlerinin fotoğraflarla ayrıntılı bir açıklaması
- Toyota Hilux vites kutusunun tasarım ve onarım özellikleri
– Sorun giderme Toyota Hilux şanzıman
- Toyota Hilux şanzımanın sökme, sorun giderme ve montaj işlemlerinin fotoğraflarla ayrıntılı bir açıklaması
– Toyota Hilux enjektör hata kodları
– Toyota Hilux enjektör sorun giderme algoritması
– arızalı Toyota Hilux enjektör sensörlerinin belirtileri
(fotoğraflar, motor ayarı, süspansiyon ayarı, şanzıman ayarı, Toyota Hilux gövde ayarı ile kendin yap Toyota Hilux ayarı)
– Toyota Hilux'un çalışma özellikleri
- sorun giderme
- renkli bağlantı şemaları
– Sorun Giderme Toyota Hilux
- operasyon özellikleri
- sorun giderme
– Toyota Hilux onarım sürecinin 2000'den fazla fotoğrafı
– benzin istasyonları çalışanları ve Toyota Hilux otomobil sahipleri için tasarlandı
– parça kataloğu
– elektrikli ekipmanlarda (marş motoru, jeneratör, ateşleme sistemi) sorun giderme algoritması ayrıntılı olarak açıklanmıştır
– ayrıntılı bağlantı şeması (kablo şeması) Toyota Hilux
- motorun tasarım ve onarımının özellikleri
– kendin yap motor sorun giderme Toyota Hilux
- fotoğraflarla motorun demontaj, sorun giderme ve montaj işlemlerinin ayrıntılı bir açıklaması
- Toyota Hilux vites kutusunun tasarım ve onarım özellikleri
– Arıza giderme şanzıman
- dişli kutusunun demontaj, sorun giderme ve montaj işlemlerinin fotoğraflarla ayrıntılı bir açıklaması
– Toyota Hilux motoru için arıza kodlarının çözülmesi
– Hilux renkli bağlantı şemaları
- motor ayarı
- vücut ayarlama
- süspansiyon ayarı
Motor kapasitesi: 2.4D / 2.8D l.
Güç: 150 / 177 l. İle.
Örtmek: yumuşak
Biçim: A4
Sayfa sayısı: 568
Kağıt türü: gazete
ISBN'si: 978-617-537-235-7
UDC: 629.331 (083.13) / BBC: 39.333.52-08
Günlük kontroller ve sorun giderme
Kışın araç çalışması
Servis istasyonuna bir gezi
Araç çalıştırma ve bakım
Bir araç üzerinde çalışırken uyarılar ve güvenlik düzenlemeleri
Temel araçlar, ölçüm aletleri ve bunlarla çalışma yöntemleri
Motor
Güç kaynağı ve motor yönetim sistemi
Yağlama sistemi
Soğutma sistemi
Emme ve egzoz sistemi
Debriyaj
mekanik şanzıman
Otomatik şanzıman
Transfer kutusu ve diferansiyel
Tahrik milleri
şasi
Fren sistemi
direksiyon
Gövde
Isıtma, havalandırma ve klima sistemi
pasif güvenlik
Motor elektrik donanımı
Arabanın elektrik donanımı ve elektrik sistemleri
bağlantı şemaları
Sözlük
(Onarım kılavuzu tam sürüm)
(Fotoğraflarda onarım)
(onarım özelliklerinin ayrıntılı açıklaması)
(bağlantı şeması)
(Parça ve montaj birimleri kataloğu)
(fotoğraflarda kendin yap motor tamiri)
(fotoğraflarda kendin yap şanzıman ve diferansiyel onarımı)
(enjektör hata kodları)
(fotoğraflarla kendin yap ayarlama)
Sayfayı işaretlemek için CTRL+D tuşlarına basın.
Video (oynatmak için tıklayın).
