Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Nexia takometre onarımı.
Herkese merhaba! Sorun şu: Takometre kendi hayatını yaşıyor, bazen çalışıyor, bazen çalışmıyor. Hem bu sitede hem de diğerlerinde tüm aramayı kürekledim ve anlaşılır bir şey bulamadım. Tüm benzer konular ya uzun süre kapalı ya da çözümsüz (cevap buldular ve ayrıldılar). Torpidoyu bir seferde zaten söküyorum, çay nasıl içilir, sadece çatırdamaya başladı, ancak sorun yerelleştirilemiyor. Cıvatanın ve kartın bağlı olduğu alanı zaten lehimledim ve gresle bulaştırdım ve tahtadaki kontakları temizledim. Her şey bir hafta boyunca yardımcı olur, sonra her şey yenidir. Bir tutarsızlık fark ettim: Takometrenin temas cıvatalarını sökerken, tahtada yapışkan pullar kalıyor (lehim veya başka bir şey). Onları bir tornavidayla kaldırıyorsun, cıvataları sıkıyorsun ve her şey çalışıyor. Ayrıca, takometrenin çalışması sokaktaki neme bağlıdır, genellikle yağmurda başarısız olur (her şey kötü temasa geçer). Nispeten uzun bir süre veya daha doğrusu 3 ay boyunca yardımcı olan tek şey, tahtanın ve cıvatanın temas noktalarını yağlamaktı (endişelenmeden üç ay), ancak torpidoyu her üç ayda bir sökmeyin. Forumlardan birinde, birinin çalışmayan bir takometre &t=2827#p44571'den bahsettiği bir makale buldum ama hala anlamıyorum, araba modelindeki farklılıktan veya benimki gibi bir sorundan dolayı oraya dirençler koymuşlar. . Belki birisi bu sorunu çözmüştür. Nasıl yaz. Bunun tek olmadığına ve şimdi herkesin gözlerini kapattığına eminim.
İnsanlara yardım et! Başka ne denenebilir? Bu sorun beni gerçekten rahatsız ediyor! >
Sorun onda değil, çakmak gayet iyi çalışıyor
Nexia GL ekipmanında takometre yoktur. Bazıları bu eksiklikten istifa etti, ancak bunu telafi etmeye ve Nexia'ya (16 hücreli DOHC GL) harici bir elektronik takometre kurmaya karar verdim.
Video (oynatmak için tıklayın).
İlk olarak gösterge panelini söküyoruz (bkz. “Gösterge paneli nasıl çıkarılır”).
Ayrıca takometre için güç arıyoruz (“+” ve “-“), gücü saatten aldım. Gücü bağlarız, dikkatlice izole ederiz
Ardından, tam olarak ne arıyoruz, çünkü takometre birçok kişi için çalışmıyor. Bir darbe sinyali almak için telin nereye bağlanacağı.
Cevap: Gösterge paneline giden sol konektöre “15” pinine bağlanır.
Alternatif olarak, böyle bir takometre takabilirsiniz - ayrıca iyi bir seçenek! Bağlantı benimkiyle aynı, yalnızca güç saatten değil, yukarıdaki sol gösterge paneli konektöründen alındı:
Kontak açıkken “+12V” – “14” ile kontak kurun
"kitle" - "2" ile bağlantı kurun
Daewoo Nexia orta sınıf arabalara aittir. Hikayesine 1984 yılında başladı. Ancak o zaman Opel Kadett olarak adlandırıldı. Alman üretici 1991 yılında arabayı emekli ettiğinde, üretim lisansı Daewoo Motors tarafından satın alındı. Araba derin bir restyling geçirdi ve 1994'te Güney Kore pazarında Daewoo Racer adı altında ortaya çıktı ve biraz sonra dünya çapında Daewoo Nexia olarak satılmaya başladı. 1997'de Güney Kore'de durduruldu, ancak Vietnam, Mısır, Romanya ve Özbekistan'da üretim devam etti. Üstelik yukarıdaki ülkelerin sonuncusunda bugün otomobilin üretimi devam ediyor.
Farklı zamanlarda, araca farklı motorlar kuruldu. Toplamda, otomobilin piyasaya sürülmesi sırasında, bunun için dört farklı motor tipi sağlandı - endeksleri F16D3, A15SMS, A15MF ve ayrıca G15mMF'dir.
Kullanılan motorların cinsine göre makinelere çeşitli hızölçerler takıldı. A15MF, G15mMF motorları için, özel bir kablo ile donatılmış mekanik olarak tahrik edilen bir hız göstergesi kullanıldı. Daha modern F16D3 ve A15SMS motorlarında aracın hızına ilişkin veriler hız sensöründen cihaza iletildi.
Ancak hem birinci hem de ikinci versiyonda, aracın uzun süreli çalışması sırasında ortaya çıkabilecek ve arızaya neden olabilecek bazı tasarım kusurları vardır.
Sürücü tipine bağlı olarak, her Daewoo Nexia hızölçer tipinin kendi arızaları vardır.
Kablo tahrikli bir hız göstergesi için ana arıza, plastikten yapılmış ve dört yüzlü şeklinde kablo uçlarının tahrip olmasıdır. Çalışma sırasında kenarları silinir ve torku hız göstergesine iletmeyi bırakır.
Bu arızayı onaylamak veya reddetmek için gösterge panelinin sökülmesi zorunludur. Bundan sonra, kablonun hız göstergesine bağlı olduğu bağlantı somununu sökmek gerekir, bu da kablo ucunun durumunu değerlendirmeyi mümkün kılar. Gösterge panelinin yan tarafındaki uç iyi durumdaysa, kontrol için tek seçenek, hız göstergesi kablosunu elinizle tutarken belirli bir mesafeyi - yaklaşık 5-6 metre - sürmektir.
Daewoo Nexia'da gösterge panelinin çıkarılması
Tork dişli kutusundan kabloya iletilmiyorsa, diğer taraftaki ucun bozuk olduğu anlamına gelir.
Bu durumda, aşağıdaki eylemlerin gerçekleştirilmesi gerekir - kaputu açın ve kablonun doğrudan bir iletken görevi gören dişli kutusuna bağlı olduğu rakor somununu sökün, bunun yardımıyla ikincil üzerinde oluşan torkun yardımıyla şanzıman mili çıkarılır. Bu parça, ulaşılması zor bir yerde bulunur, çünkü soğutma sistemi ve hidrolik güçlendiricinin tankları yakınlarda bulunur ve sökülmesi gerekir.
Bu yerde, aşağıdaki arızalardan biri olabilir - dişli kutusunun plastik dişlisinin dişleri kesilir, kablo ucunun aşınması veya tahrip olması, kabloyu sabitleyen gevşemiş bağlantı somunu.
F16D3 ve A15SMS motorlarıyla donatılmış daha yeni Daewoo Nexia, elektronik bir hız göstergesi ile donatılmıştır. Aracın hızı hakkında bilgi almak için kendisine iletilen veriler özel bir hız sensöründen gelir. Görevi, elektronik kontrol ünitesi tarafından işlenen şanzıman milinin hızı hakkında gerçek zamanlı bilgi iletmektir.
Yükseltmenin bir sonucu olarak, Daewoo Nexia hız göstergesinin dayanıklılığı iyileştirildi. Bununla birlikte, mekanik hasarın yerini elektronikle ilgili sorunlar aldı. Bu modeller için tipik bir sorun, basınçsız hale gelmesi ve ardından sıvı girişi nedeniyle meydana gelen hız sensörünün arızalanmasıdır.
Hızı gösteren sensörün performansının kontrolü, elektrikli bir matkap veya tornavida kullanılarak gerçekleştirilir. Bunun için demonte edilir ve yukarıdaki aletler kullanılarak mil döndürülür. Hız sensörünü kontrol etmek en kolay ev aletleriyle - bir tornavida veya alternatif olarak bir matkapla. Bunu yapmak için, kurulum yerinden ve bloğu kablolarla ayırmadan sökülür. Dönerse, hız göstergesi hızı gösterir ve sensör iyi durumdadır. Aksi takdirde, hız sensörü tarafından kullanılan tahrik miline tork iletmek için kullanılan plastik dişlilerin bütünlüğünü kontrol etmek gerekecektir.
Ek olarak, diğer nedenler hızölçerin çalışmasında bir ihlal görevi görebilir. En yaygın olanlardan biri, hız sensöründen bilgi iletimini bozan ve hız göstergesi okumalarını ve çok daha fazlasını bozan kablolamadaki çeşitli kontakların oksidasyonudur.
Yerli otomobil Daewoo Nexia'nın bağlantı şemasını düşünmeye devam ediyoruz.Aşağıda, aracın ses ve ışık sinyalleri, sinyal lambaları, alarm, sesli uyarı, bagaj kilidi, yakıt valfi ve diğerleri gibi bileşenlerin renk şemaları bulunmaktadır. Daewoo Nexia elektrik devrelerinin ilk kısmı burada.
Ses ve ışık sinyallerinin bağlantı şemasıDaewoo Nexia
E9 Otomatik şanzıman menzil seçici aydınlatma lambası
E39 Park freni için sinyal cihazı ve fren hidroliği seviyesinde bir düşüş
E40 Far uzun far göstergesi
E41 Yıkayıcı sıvı seviyesi düşme göstergesi
E42 Gösterge göstergesi
E43 Kapı açık sinyal cihazı
E44 Emniyet kemeri göstergesi
E46 Gösterge paneli aydınlatma lambası
H9 Yakıt göstergesi
G1 Soğutucu sıcaklık göstergesi
Depodaki R5 Yakıt seviye sensörü
R6 Soğutma suyu sıcaklık sensörü
R7 Yıkama Sıvısı Düşük Seviye Şalteri
S43 Switch (4 vitesli otomatik şanzıman)
Klima, elektrikli fan, üfleyici
F48 A/C anahtarı arka aydınlatma lambaları
K21 Elektrikli fan rölesi (yüksek hız)
K22 Elektrikli fan rölesi (düşük hız)
K23 Klima kompresörü rölesi
K24 Supercharger motor rölesi
K25 Elektrik motoru (opsiyonel)
M26 elektrik motoru
M27 Süperşarj motoru
R10 Fan motoru direnci
R11 Fan motoru direnci (düşük hız)
532 fan anahtarı
533 Radyatör sıcaklık anahtarı
534 Alçak basınç anahtarı
535 yüksek basınç anahtarı
536 klima anahtarı
Y1 Klima kompresörü
Devridaim modunu açmak için Y10 Elektromıknatıs.
Takometre, motorun devir sayısını ölçen makinenin önemli bir parçasıdır. Bu cihaz, sayılarının kritik olmaması için izlemenize olanak tanır, bu da motor arızasına ve maliyetli onarım ihtiyacına yol açabilir. Takometre çalışmadığında, bu çoğu sürücünün kafasını karıştırır.
Bir sorunu çözmek için önce nedenini belirlemelisiniz. Bu, onarım yöntemine bağlı olacaktır.
Birkaç nedeni olabilir:
LED ekranın arızası (takometre elektronik ise). Uzun süreli kullanım sırasında cihaz bozulur ve çalışması geri yüklenemez. Bu sorun, ekran değiştirilerek çözülür.
Kablolama arızası, motordan cihaza darbe kaynağının kaybolmasını gerektiren kontakların bozulması. Böyle bir arızayı belirlemek için elektrik kablolarını incelemelisiniz. Küçük çatlaklar görürseniz, lehimlenmeleri gerekir. Ciddi kesintilerde kabloların değiştirilmesi gerekir.
Motor devir sensörü arızalı. Bu durumda, takometre iğnesi bir yandan diğer yana atlar. Çoğu durumda, takometrenin tekrar çalışması için parçayı değiştirmek yeterlidir.
Video, hatalı bir takometre belirtileri gösteriyor:
