Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan VAZ 2106 takometrenin kendi elleriyle onarımı.
VAZ 2106'daki takometrelerde ortaya çıkan asıl sorun, okunun sürekli atlamaya başladığı durumdur. Ve bu durumda, şu anda gerçek motor devrinin ne olduğunu anlamak imkansızdır. Ayrıca, takometre iğnesinin gaz pedalına hiç tepki vermediği ve hareketsiz durduğu durumlar da vardır. Benzer sorunlar yaşıyorsanız, aşağıdaki değiştirme makalesi bu prosedürü hızlı ve gereksiz sorunlar olmadan tamamlamanıza yardımcı olacaktır.
VAZ 2106'nın bu onarımı için ihtiyaç duyulacak alete gelince, pense ve tornavida ile tamamen geçebilirsiniz. Her şeyden önce, gösterge paneli trimini aşağıdan kaldırmanız (önce bir tornavida ile yapabilirsiniz) ve kendinize doğru çekmeniz, mandalların direncini aşmanız ve geri çekmeniz gerekir. Aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi, her şey böyle ortaya çıkıyor:
Gördüğünüz gibi, artık takometre de dahil olmak üzere gösterge panelindeki tüm göstergelere ve göstergelere erişim var. Yapılacak ilk şey, elektrik fişini ve bağlı olan tüm ampulleri çıkarmaktır:
Bu yapıldığında, tutturucunun "somunlarını" sökmeye başlayabilirsiniz. Bazı durumlarda, elle kolayca sökülürler ve bu işe yaramazsa, pense kullanabilirsiniz:
Her iki "somun" da gevşetildikten sonra, VAZ 2106 takometreyi arka taraftan dikkatlice çıkarın:
Parçanın değiştirilmesi gerekiyorsa, fiyatı yaklaşık 1000 ruble olan yeni bir tane alırız ve bağlantıyı ters sırada yaparız.Ampulleri takometreye bağlarken dikkatli olmanız gerektiğini belirtmekte fayda var. onları şaşırtmak için. Onları karıştırırsanız, “şarj” lambası yerine el freninin vb. Yanabileceğini kendiniz anlarsınız. Bu yüzden dikkatli olun.
Video (oynatmak için tıklayın).
Her şey doğru bir şekilde bağlandıktan sonra, tespit somunlarını yerlerine sıkıyoruz ve gösterge panelini orijinal konumuna getiriyoruz. Yerine kilitlenmesi için, klik sesini duyana kadar pede bastırarak orta kuvvet uygulamanız gerekir!
Sadece karbüratörlü araçlar için motor devrini ölçmek için bir takometre kullanılır.
Bu, ön panelde bulunan bir cihazdır.
Süper önemli olarak adlandırılamaz, ancak arabasının motorunu henüz “duymayan” acemi bir sürücü için motorun ve krank milinin devir sayısını hesaplamaya yardımcı olur.
Aynı zamanda estetik bir rol oynar.
Birçok araç sahibi, kontrol panelinde modern cihazları sergilemeyi sever.
VAZ 2106, dört zamanlı dört silindirli bir motora sahiptir ve ateşleme dağıtıcısının rotorunun 1 devri sırasında, dağıtıcı olarak adlandırılan kesicinin kontakları dört kez açılır ve kapanır.
3 - ateşleme distribütörü:
nasıl bağlanır
VAZ 2106 otomobilinin TX-193 takometresi, ateşleme sisteminin birincil devresinde meydana gelen voltaj darbelerinin frekansını ölçme prensibi ile çalışır. Dört zamanlı dört silindirli bir motorda, ateşleme dağıtıcı rotorunun bir devri sırasında, kesici kontakları dört kez açılır ve kapanır. Yani, rotorun devri başına dört voltaj darbesi (veya krank milinin devri başına iki darbe) oluşur. Bu nedenle, darbe tekrarlama hızı, aslında cihaz okumalarına yansıyan motor krank mili hızına doğrudan bağlıdır.
Bir takometrenin VAZ 2106'ya nasıl bağlanacağını bulmak için, bağlı kabloların amacını bulmanız yeterlidir:
Beyaz tel, cihazın arka ışığını bağlamak için kullanılır;
Kırmızı (kalın) tel, bir sigorta aracılığıyla kontağa bağlanır, kontak açıldığında güç alır;
Siyah şeritli beyaz tel - herhangi bir uygun yerde "toprak" bağlantısı için;
Brown, ateşleme bobininin “K +” terminaline gider, bu kablodan gelen sinyaller takometre okumalarını kontrol eder;
Siyah kablo, kaputun altında sağ tarafta bulunan şarj akımı gösterge rölesine bağlanır;
Siyah şeritli gri tel, motorun sol tarafında bulunan yağ basınç sensörüne temas eder.
Her şeyden önce, takometrenin ateşleme bobinine bağlı olup olmadığını kontrol etmek gerekir. İkinci sebep: Belki de yanlışlıkla aküdeki artı ve eksi kontakları karıştırmışlardır. Ateşleme kabloları silikon ise arıza olabilir. Bu durumda kart üzerindeki direncin direnç değerini değiştirmeniz gerekir. Arabanız enjeksiyonluysa, ateşleme modülünden vites kutusunun beşinci kontağına ve ardından takometreye giden devre bozulabilir.
Takometre iğnesi seğirirse, aşağıdaki sırayla ilk sorun giderme işlemini gerçekleştirmenizi öneririz:
1. Araç modelinizde varsa, gösterge panelindeki "kontrol" ışığını kontrol edin. Yanmıyorsa, büyük olasılıkla tanılama hataları göstermeyecektir.
2. Sadece “pozitif” ve “negatif” kablolardaki voltaj seviyesini değil, aynı zamanda kontakların kalitesini de kontrol ederken kablolamayı kontrol ediyoruz. Ayrıca, "kütle" olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun, bu genellikle gözden kaçar. Genellikle, bu durumda diğer tüketiciler yanlış çalışmaya başlar.
3. Takometre iğnesinin seğirmesinin yaygın bir nedeni, distribütörün kötü temasları veya distribütörde bulunan kapasitörün arızalanmasıdır, çok sık kırılır - bu, takometre arızasının en yaygın nedenidir.
4. Ateşleme sistemini kontrol edin. Çoğu zaman, bu devredeki arızalar, takometrenin, özellikle de seğirme okunun arızalanmasına neden olur.
5. Takometre söküldükten veya değiştirildikten sonra arızalanırsa, ayarlanması gerekebilir. İlk önce konumunu kontrol edin: doğru olup olmadığını. İkinci olarak, sıfır konumunu kontrol edin. Panelin arkasındaki geçiş anahtarı ile ayarlayabilirsiniz.
6. Ok yüksek hızlarda seğiriyorsa, bu, anahtarın “ölümünün” ilk işaretidir.
Atmış sigorta #2 (10A) - Kısa devre kontrolü yapın ve sigortayı değiştirin
Arızalı takometre - Devir saatini kontrol edin
Hasarlı kablolama - Kablolamayı onarın
VAZ 2106 takometre cihazı, bağlantısı ve onarımı
Sadece karbüratörlü araçlar için motor devrini ölçmek için bir takometre kullanılır.
Bu, ön panelde bulunan bir cihazdır.
Süper önemli olarak adlandırılamaz, ancak arabasının motorunu henüz “duymayan” acemi bir sürücü için motorun ve krank milinin devir sayısını hesaplamaya yardımcı olur.
Aynı zamanda estetik bir rol oynar.
Birçok araç sahibi, kontrol panelinde modern cihazları sergilemeyi sever.
VAZ 2106, dört zamanlı dört silindirli bir motora sahiptir ve ateşleme dağıtıcısının rotorunun 1 devri sırasında, dağıtıcı olarak adlandırılan kesicinin kontakları dört kez açılır ve kapanır.
Rotorun bir devri için, dört voltaj darbesi veya krank milinin devri başına 2 darbe meydana gelir.
Diğer VAZ modellerinde farklı motorlar bulunur, bu nedenle takometre takarken bunu dikkate almanız gerekir.
Darbelerin ölçümü, takometrenin çalışmasının temelini oluşturur ve doğrudan krank milinin motor hızına bağlıdır.
Önemli: Her otomobil markasının kendi ölçüm cihazı olmalıdır, aksi takdirde okumalar aldatıcı olacaktır.
Ekli bir ölçeğe sahip olağan klasik yapının bir milimetremetresi, cam tutuculu plastik bir kasanın üzerine yerleştirilmiştir.
Tehlikeli krank mili devir bölgeleri üzerinde farklı renklerle işaretlenmiştir: ön bölge (5500-6000) sarı renkle ve tehlikeli devir bölgesi (6000'den fazla) kırmızı çizgilerle işaretlenmiştir.
Cihaz, bir AMN 12-3 lambası ile eşit şekilde aydınlatılır.
Skalanın altında sırasıyla şarj miktarını, yağ basıncını ve park freninin durumunu gösteren üç renkli ışık vardır.
Takometrenin içinde, nabız gösterge iğnesinin harekete geçmesi sayesinde kalıcı bir mıknatısa sahip hareketli bir bobin bulunur.
Cihaz elektroniktir, bu nedenle arabanın kontağı ile çalışır.
Yeni bir nabız ölçer alırken, cihazı bağlama talimatları eklenmelidir.
Kurulum şemalarını sürücülerin el kitaplarında da bulabilirsiniz.
Ancak yine de, deneyimli bir tamirci değilseniz ve elektronikle ilgilenmediyseniz, bir servis istasyonuna başvurun: küçük bir ücret karşılığında zamandan tasarruf edersiniz.
Bundan, bir takometreyi nasıl bağlayacağınızı öğreneceksiniz! Mutlu seyirler.
Ve "kendi kendine tedavi" yapmak isteyenler için bağlantı süreci şeması oldukça basittir:
İlk önce kahverengi kabloyu ateşleme bobininin “K +” terminaline bağlarız. Bobinden bu kordondan gelen darbeler, takometre okumalarını kontrol edecektir;
Kalın bir kırmızı kablo arıyoruz ve sigortadan kontağa bağlıyoruz. Cihaz tarafından pilden beslenecek;
Bir sonraki, "eksi" ye yönlendirdiğimiz siyah şeritli beyaz bir kablo. Toprak bağlantısı için kullanılır.
Yardımcılar aşağıdakilere hizmet eder:
beyaz - cihazın arka ışığının bağlanması;
siyah - şarj rölesine bağlantı (arabanın kaputunun altında sağ tarafta bulunur);
siyah çizgili gri - yağ basıncı sensörü ile temas (motorun sol tarafında bulunur).
Ayrılmaz bir tasarıma sahip TX-193, karmaşık bir elektronik cihazdır, bu nedenle evde arıza olması durumunda onarım yapmak neredeyse imkansızdır.
Büyük olasılıkla yeni bir cihaz satın almanız gerekecek.
Bundan VAZ 2106 takometreyi nasıl değiştirebileceğinizi öğreneceksiniz.
Takometre çalışmıyorsa: İlgili tüm kabloların doğru bağlanıp bağlanmadığını kontrol etmeniz gerekir.
Ateşleme bobininden gelen kabloyu çağırıyoruz ve kontağı kontrol ediyoruz.
Akımın direncini ölçmek gerekir.
Ardından pilin artı ve eksi çıkışlarını ve ateşleme modülü ile takometre kontağı arasındaki devreyi kontrol ediyoruz.
Çoğu zaman, "yerli" yüksek voltajlı kabloların silikon olanlarla değiştirilmesi bir arıza işlevi görebilir.
Farklı bir lineer dirence sahiptirler ve bobin sargısında darbenin şekli değişecektir.
Belirli teknik becerilere sahip bir kişi için cihaz kartını kontrol etmek zor olmayacaktır.
Bunu yapmak için kasayı söküyoruz:
muhafazayı sabitleyen ve takometreyi sabitleyen vidaları sökün;
kabloları takometreden ayırın;
arka ışığı kapatın;
kalan vidaları ve somunları sökün ve çıkarın;
kasanın vizörünü camla birlikte çıkarın;
dikkatlice bir tornavidayla oku çıkarın;
cihazın ölçeğindeki vidaları sökün;
sıcaklık sensörü saplamalarını tahtadaki deliklerden çıkarın;
ölçeği kaldırarak, takometreyi çıkarıyoruz.
Bu makaleyi okumanızı öneririz. bundan bir arabaya bir subwoofer'ın nasıl kurulacağını öğreneceksiniz.
Solex 21083 karbüratörün maliyeti ne kadardır, buradan öğrenebilirsiniz. Ayrıca bu cihazda web sitemizde benzersiz materyal bulacaksınız.
Takometrenin yalnızca bir araba servisinde veya servis istasyonlarında onarılması önerilir.
Deneyimli ve bilgili ustalar, arızayı hızlı bir şekilde tespit edip düzeltebileceklerdir.
Aksi takdirde, cihazsız kalma riskiniz vardır.
Bazıları, diyelim ki: "tüm esnafların krikosu", sayaç için kahve kutularından bir dava açmayı, kabloları uzatmayı veya kabloları değiştirmeyi başarır. Ancak, kolaylık veya "çan ve ıslık" uğruna bile böyle bir ayarlama önerilmez.
Sadece karbüratörlü araçlar için motor devrini ölçmek için bir takometre kullanılır. Bu, ön panelde bulunan bir cihazdır.
Süper önemli olarak adlandırılamaz, ancak arabasının motorunu henüz “duymayan” acemi bir sürücü için motorun ve krank milinin devir sayısını hesaplamaya yardımcı olur. Aynı zamanda estetik bir rol oynar. Birçok araç sahibi, kontrol panelinde modern cihazları sergilemeyi sever.
VAZ 2106, dört zamanlı dört silindirli bir motora sahiptir ve ateşleme dağıtıcısının rotorunun 1 devri sırasında, dağıtıcı olarak adlandırılan kesicinin kontakları dört kez açılır ve kapanır.
Diğer VAZ modellerinde farklı motorlar bulunur, bu nedenle takometre takarken bunu dikkate almanız gerekir. Darbelerin ölçümü, takometrenin çalışmasının temelini oluşturur ve doğrudan krank milinin motor hızına bağlıdır.
Önemli: her otomobil markasının kendi ölçüm cihazı olmalıdır, aksi takdirde okumalar yanıltıcı olacaktır.
Ekli bir ölçeğe sahip olağan klasik yapının bir milimetremetresi, cam tutuculu plastik bir kasanın üzerine yerleştirilmiştir. Tehlikeli krank mili devir bölgeleri üzerinde farklı renklerle işaretlenmiştir: ön bölge (5500-6000) sarı renkle ve tehlikeli devir bölgesi (6000'den fazla) kırmızı çizgilerle işaretlenmiştir.
Cihaz, bir AMN 12-3 lambası ile eşit şekilde aydınlatılır. Skalanın altında sırasıyla şarj miktarını, yağ basıncını ve park freninin durumunu gösteren üç renkli ışık vardır. Takometrenin içinde, nabız gösterge iğnesinin harekete geçmesi sayesinde kalıcı bir mıknatısa sahip hareketli bir bobin bulunur.
Cihaz elektroniktir, bu nedenle arabanın kontağı ile çalışır.
Yeni bir nabız ölçer alırken, cihazı bağlama talimatları eklenmelidir. Kurulum şemalarını sürücülerin el kitaplarında da bulabilirsiniz. Ancak yine de, deneyimli bir tamirci değilseniz ve elektronikle ilgilenmediyseniz, bir servis istasyonuna başvurun: küçük bir ücret karşılığında zamandan tasarruf edersiniz.
Bu videodan, bir takometreyi nasıl bağlayacağınızı öğreneceksiniz! Mutlu seyirler.
Ve "kendi kendine tedavi" yapmak isteyenler için bağlantı süreci şeması oldukça basittir:
İlk önce kahverengi kabloyu ateşleme bobininin “K +” terminaline bağlarız. Bobinden bu kordondan gelen darbeler, takometre okumalarını kontrol edecektir.
Kalın bir kırmızı kablo arıyoruz ve sigortadan kontağa bağlıyoruz. Cihaza bataryadan güç sağlayacaktır.
Bir sonraki, "eksi" ye yönlendirdiğimiz siyah şeritli beyaz bir kablo. Toprak bağlantısı için kullanılır.
Bunlar üç ana teldir. Yardımcılar aşağıdakilere hizmet eder:
Beyaz - cihaz arka ışığının bağlantısı;
siyah – şarj rölesi ile bağlantı (aracın kaputunun altında sağ tarafta bulunur);
siyah çizgili gri – yağ basınç sensörü ile temas (motorun sol tarafında bulunur).
Ayrılmaz bir tasarıma sahip TX-193, karmaşık bir elektronik cihazdır, bu nedenle evde arıza olması durumunda onarım yapmak neredeyse imkansızdır. Büyük olasılıkla yeni bir cihaz satın almanız gerekecek. Bu videodan VAZ 2106 takometrenin nasıl değiştirileceğini öğreneceksiniz.
