Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap tarpan onarımı.
Tarpan kültivatörü, orta sınıf, tek işlem, tek hıza bağlanabilir. 6 hp güce sahip bir B&S motoruna sahiptir. Ayarlanabilir kesici kavrama 35/70/100 cm Sonsuz dişli ve otomatik santrifüj kavrama da takılıdır. Geri çekmeli traktörün ağırlığı 45 kg'dır. Geri vites ve PTO sağlamaz.
Geri çekmeli traktörü döndürmek için iki tekerlek takılmıştır. Ve kesicinin derinliğini düzenlemek için bir sürgü kurulur. Geri çekmeli traktör kolayca iki parçaya demonte edilebilir. Tekerlekler ve kulplar çıkarılabilir. Bu, bir arabanın bagajına sığmayı kolaylaştırır.
Tarpan'ın ana özelliği, bu sınıftaki diğer kültivatörlere kıyasla oldukça güçlü bir motordur. Ne yazık ki, tasarımcılar büyük bir eksi olan geri vitesi sağlamadılar. Vites kutusunun sonsuz dişlisi oldukça dayanıklı bir mahfazaya yerleştirildi.
Ne yazık ki, büyük dişli oranı nedeniyle geri hareketi yoktur. Yoğun ekili alanları işlerken, ekiciyi tersten çekmek çoğu zaman gereklidir. Bu genellikle U dönüşünün mümkün olmadığı yerlerde olur.
Bu durumda, kesici geri dönmez, patinaj yapar ve az önce gevşemiş olanı açar. Bu nedenle, modern motorlu kültivatörlere dişli çarklı veya zincir tahrikli dişli kutuları monte edilmiştir. Bir sonsuz dişli takılıysa, o zaman sadece geri vites ile.
Bu nedenle Tarpan, açık bahçe sahipleri ve toprağı daha fazla ekim ve ekim için hazırlayacak olanlar için çok uygundur. Bu durumda, traktörü kontrol etme rahatlığı için geri vitese çok fazla ihtiyaç yoktur.
Video (oynatmak için tıklayın).
Kültivatörün aşağıdaki tasarım özellikleri, otomatik bir santrifüj kavraması ve çıkarılabilir bir "bacak" dır. Bu, onu iki parçaya ayırmanıza ve kesin bir artı olan bir arabanın bagajına koymanıza izin verir. Öte yandan, bu özellik sayesinde, bir hiller, bir pulluk, bir kazıcı ile çalışırken debriyaj “sıklıkla uçar”. Otomatik debriyaj kullanıyorsanız, güvenli olmayan büyük bir tepki ataletine sahiptir.
Hızı açmak, kesiciyi çalıştırmak için gaz kolunu çevirmeniz gerekir. Bu, hızda bir artışa yol açacak ve ardından kesici dönmeye başlayacaktır. Kesiciyi acilen durdurmanız gerekiyorsa, operatör gazı çıkarmalıdır. Bu, kesiciyi hemen kapatmaz ve bir süre daha çalışmaya devam eder. Bu durumda, "Durdur" düğmesini kullanmanız gerekir.
Ayrıca kültivatörün yapısında, 360 derece döndürmenize ve eğim açısını ayarlamanıza izin veren yeni bir direksiyon çubuğu tasarımı kullanıldı. Bu sayede operatör, kesik oluklar veya gevşemiş toprak üzerinde değil, motorlu kültivatörün yanında yürüyebilir.
Tarpan motorlu kültivatöre ek ekipman takarsanız, o zaman ot, tepe, tırmık, gevşetme, frezeleme vb.
Bir Belgorod sakini olan Vladimir, yazlık evinde bir Tarpan kültivatörü kullanıyor:
9 yıldır Tarpan kullanıyorum. Olumlu genel izlenimler öncelikle motordan kaynaklanmaktadır. Motorlu kültivatörün avantajları: her zaman yarım milden başlar; dört zamanlı bir motor olduğu için yağ eklemeye gerek yok, sadece benzin döküp yılda birkaç kez değiştirin; Herhangi bir binek otomobilin bagajına kolayca sığar, çünkü iki yarıya demonte edilebilir. Tarpan'ın dezavantajları: çok uygunsuz gaz - sağ elin başparmağının altında. Çabuk yorulur.
Omsk'ta ikamet eden Sergey'den gelen geri bildirim, sitesinde Tarpan Motorlu Kültivatörü kullanıyor:
Düşük ağırlığı (48 kg) ve “canavarca” aşırı gücü ile bakir toprağı almak zordur. İlk önce kökleri yırtacak olan traktör pulluğu kullanırsanız, topaklar kolay ve basit bir şekilde ele alınacaktır. Tasarım özellikleri nedeniyle ters takılmamıştır. Ancak hafifliği sayesinde sorunsuz bir şekilde manuel olarak açılır. Dönüştürülmüş bir Tarpan ile bir arabanın nasıl sürüklendiğini gördüm. Pulluk hafif olduğu için çekmez. Aynı zamanda, yatakları kesiciler üzerinde bir hiller ile mükemmel bir şekilde keser. Kesicilerin yapıldığı mükemmel malzeme.
Bir Rostov sakini olan Andrey Ivanovich'in geri bildirimi, Tarpan Motorlu Kültivatörü bir serada kullanıyor:
Satın aldıktan sonra bir kez keskinleştirdim ve bir daha asla dokunmadım. Ben esas olarak hiller ve freze bıçaklarını kullanıyorum - yatakları keseceğim, saban süreceğim ve hepsi bu. İhmal edilebilecek kadar az benzine ihtiyacınız var: bir saatlik çalışma için 1,5 litrelik bir depo yeterlidir. İlk kez kesicilerin kasasını çıkardım, çünkü sadece müdahale etti, çünkü kesicilere çok fazla çim sarıldı. Ayrıca, bakir toprağın çok daha iyi alındığı için 20 kg'lık bir ağırlık astım. Ama önde sallandı ve uygulayıcıyı salladı.
Genel olarak, minimum ayar ve hemoroid ile ülke çalışması için kullanılıyorsa, bu oldukça uygun bir şeydir. Ayrıca, her şeyden önce, kültivatörün görevinin toprağı gevşetmek olduğunu unutmayın, ki bunu gayet iyi yapar. Bu nedenle, yalnızca frezeler onunla birlikte gelir.
Kharkov'da ikamet eden Roman Viktorovich'in geri bildirimi, ülkede Tarpan Motorlu Kültivatör kullanıyor:
2004 yılından beri Tarpan ile çalışıyorum. Çok Tatmin oldum. Ağır zeminde çalışırken zıplamaya başlar ve kaçmaya çalışırsa, önce bıçakları çıkarmanız ve keskinleştirmeniz gerekir. Bir yük takmanız tavsiye edilir. Bir sürü kurşun yaptı (erimiş eski piller). Yükün ağırlığının 13 kg olduğu ortaya çıktı, kompakt bir hacme sahip ve mükemmel çalışmanıza izin veriyor. Ağırlığı ayarlamak için birkaç plaka şeklinde de yapılabilir. Yükü hendek kazmak, bakir topraklar ve birincil çiftçilik için kullanıyorum. Sonra onu çıkarıyorum ve harika çalışıyor.
Kharkov'da ikamet eden Aleksey, bahçesinde Tarpan'ı kullanıyor:
Son zamanlarda satın alınan Tarpan. Dün bahçeyi kesicilerle geçtim. Duygular: motor titreşimsiz çalışır ve sessizdir; kültivatör biraz hafif, bazen zıplıyor; ikinci kez mükemmel ekili, boynuzları çevirdiğimde hiçbir iz kalmamıştı. Yedi dönüm çalıştı. İki saat ve üç litre benzin aldı.
Belgorod sakini Vladimir Ivanovich, kır evinde motorlu bir kültivatör kullanıyor:
Sırt ve kollardaki yük kabul edilebilir. Kesicilere ek olarak, ekleri test etmedim. Kesicilerin temizlenmesi gerekir çünkü kökleri çok sarar. Ama yabani otlar bahçeden kaldırıldığı için bunun bir artı olduğunu düşünüyorum. Kesiciler keskinse, kökleri kesecekler ve ardından yabani otlar çoğalacaktır.
Ağır yüklere dayanabilmesi için Tarpan motorlu kültivatör için bir pulluk imalatında yüksek mukavemetli özel çelik kullanıldı. Amacı, gerekli çekiş kuvvetinin yaratılması sayesinde toprağı pabuçlarla eksiksiz bir şekilde sürmektir.
İlk toprak işleme için bir pulluk kullanımı mümkündür. Büyük toprak parçalarını gevşetmek için ekim gereklidir.
Herhangi bir ekipman parçası gibi, bir arkadan çekmeli traktör de zamanında bakım ve onarım gerektirir. Ve uygulamalarını, gerekli araç ve gereçlere sahip ve işini iyi bilen uzmanlara emanet etmek tavsiye edilir. Bununla birlikte, içten yanmalı motorların tasarımına da aşinaysanız ve makine mühendisliği konusunu anlıyorsanız, makineyi çalışma kapasitesine geri döndürmek için gerekli olabilecek birçok şeyi yapabilirsiniz.
Dizel ve benzinli motorlar farklı motor kaynaklarına sahiptir. Birincisi için normal rakam 4000 m / s'dir, ancak ikincisi sadece 1500 m / s sağlayabilmektedir. Buna rağmen, arkadan çekmeli traktörlerin dizel modelleri yüksek talep görmemektedir. Sonuçta, hem satın alırken hem de operasyon sırasında çok daha pahalıdırlar.Bu nedenle, büyük olasılıkla, benzinli (karbüratörlü) motorla donatılmış bir arkadan çekmeli traktörle çalışıyorsunuz.
Tarımsal mini ekipmanların çalışması sırasında oluşabilecek tüm arızalar iki kategoriye ayrılabilir:
Birçok yönden, aniden arızalanan bir makineyi onarmanın başarısı, teşhisin doğruluğuna bağlıdır. Bakım gelince, daha sonra ciddi sorunlara yol açacak küçük arızaları belirlemek için tam olarak gerçekleştirilir.
Motorun bakım ve onarımı için gerekli bilgi, tesis, alet ve malzemelere sahip değilseniz, işi bir uzmana emanet edin!
Geri çekmeli traktörü çalıştırma girişimleri başarısız olursa, bu, motorda veya çalıştırma sisteminde arızalar olduğu anlamına gelir. Arızanın kaynağını belirlemek için öncelikle bujileri kontrol etmek gerekir.
Bujiler kuru ise, yakıt karışımının motor silindirlerine girmediği anlamına gelir. Bunun birkaç nedeni olabilir:
depoda yakıt yok;
yakıt besleme valfi kapalı;
gaz deposu kapağındaki delik tıkalı;
Yakıt besleme sistemine yabancı cisimler girmiştir.
Yakıt besleme sorunlarını çözmek için şunları yapmalısınız:
Geri çekmeli traktörün deposunu doldurun.
Yakıt musluğunu açın.
Gaz deposu kapağında bulunan tahliye deliğini temizleyin.
Yakıt musluğunu çıkarın, depodaki benzini boşaltın ve temiz benzinle yıkayın. Bundan sonra, karbüratörün yan tarafında bulunan bağlantı hortumunu çıkarın ve yakıt pompasını kullanarak karbüratör jetlerini sökmeden karbüratör jetleri ile birlikte üfleyin.
Yakıt karbüratöre girer ancak silindire ulaşmazsa, sorun karbüratörün kendisindedir. Bunu ortadan kaldırmak için bu düzeneğin sökülmesi, sökülmesi ve temizlenmesi gerekir. Bundan sonra - monte edin ve yerine takın. Bu nedenle, gerekli tüm manipülasyonları yapmadan önce, cihazı ve karbüratörün çalışma prensibini hafızada yenilemekten zarar gelmez.
Mumları kontrol ederken ıslak oldukları ortaya çıkarsa, yani. yakıt normal olarak verilir, ancak motor çalışmıyor, sorun aşağıdaki gibi olabilir:
Ateşleme sistemi arızası:
bujilerin elektrotlarında karakteristik bir kurum vardır (mumları zımpara ile temizlemek gerekir, daha sonra benzinle yıkanmalı ve kurutulmalıdır);
elektrotlar arasındaki boşluğun boyutu, üretici tarafından motor kullanım kılavuzunda belirtilenlere uymuyor (boşluk, yan elektrotun istenen boyuta bükülmesiyle ayarlanır);
bujilerin izolatörleri veya yüksek voltajlı kablolar hasar görmüş (arızalı bujiler ve kablolar değiştirilmelidir);
STOP düğmesi şasiye kısa devre (motorun normal şekilde çalışması için kısa devre ortadan kaldırılmalıdır);
manyetik pabuç ile marş motoru arasındaki boşluk standart değere karşılık gelmiyor (boşluk ayarı gerekli);
Ateşleme sisteminin statorunda kusurlar bulundu (stator değiştirilmelidir).
Karbüratör contalarından, bujilerden, buji ve silindir kapaklarından ve karbüratör ve motor silindir bağlantılarından hava sızıyor.
Bağlantılarda basınç kaybı tespit edilirse, sabitleme cıvatalarının sıkılması, mumların sıkılması ve mumların başları ile silindirler arasındaki contaların bütünlüğünün kontrol edilmesi gerekir.
Karbüratör hava damperinin eksik kapanması.
Bu sorunu ortadan kaldırmak için aktüatörün kalitesini kontrol ederek damperin serbest hareket etmesini sağlamak gerekir. Sıkışma bulunursa, ortadan kaldırılmalıdır.
Sıkıştırma arızası ve karbüratör arızası
Lansman gerçekleştirilir, ancak süreci önemli ölçüde karmaşıktır. Aynı zamanda, arkadan çekmeli traktörün motoru son derece dengesizdir ve normal çalışma için yeterli gücü geliştiremez.
Bunun nedeni, aşağıdakilerle tanımlanabilen bir sıkıştırma kaybı olabilir:
valflerin çalışma yüzeylerinde ve ayrıca silindir bloklarının yuvalarında kurum;
giriş valfi deformasyonu;
piston segmanı aşınması.
Sıkıştırmayı geri yüklemek için şunları yapmalısınız:
Motor gaz dağıtım mekanizmasının teknik durumunu kontrol edin, kurumla kirlenmiş parçaları temizleyin ve kusur varsa değiştirin.
Piston segmanlarının durumunu kontrol edin ve arızalı bileşenleri değiştirin.
Motorun çalışması sırasında susturucudan siyah duman çıkarsa ve mumların elektrotlarında aşırı yağ tespit edilirse veya kendileri kurumla kaplanırsa, bu şu anlama gelir:
karbüratöre aşırı doymuş bir yakıt karışımı verilir;
karbüratör yakıt valfinin sızdırmazlığı bozuldu;
pistonun yağ sıyırıcı halkası aşınmış;
hava filtresi tıkalı.
Bu sorunu çözmek için şunları yapmalısınız:
karbüratörü ayarlayın;
sızdıran bir valfi değiştirin;
aşınmış piston segmanlarını değiştirin;
arızalı hava filtresini temizleyin veya değiştirin.
Motor çalışırken susturucudan hafif duman çıkması ve mumların elektrotlarının kuru ve beyaz bir kaplama ile kaplanması durumunda, bu, karbüratöre yağsız bir yakıt karışımının girdiği anlamına gelir. Karbüratörün ayarlanmasıyla bu sorun ortadan kalkar.
Tarımsal mini ekipmanlara takılan motorların düğümleri ve bileşenleri önemli yüklere maruz kalır. Ayrıca ünitenin çalışması sırasında arızalanabilirler ve bu da çok hızlı bir şekilde ciddi arızalara yol açar.
Motoblok sistemlerinin çalışmasında şüpheli sesler, gerizekalılar ve düzensizlikler tespit edilirse, motoru hemen kapatmak ve ardından soğumaya bırakmak çok önemlidir - ancak bundan sonra sorunu çözmek mümkün olacaktır.
Çalışma sırasında motor kendi kendine ivme kazanmaya başlarsa, yani. "seyyar satıcılık" yapıyor, büyük olasılıkla bu, regülatör kollarının ve çekişin sabitlenmesinin zayıfladığı anlamına gelir. Bu durumda, kullanıcının motor kontrol aktüatörünü yeniden ayarlaması gerekecektir.
Bazen, gaz kelebeği tamamen açıkken, gaz kelebeğine basıldığında motor hızlanmaz, tam olarak durana kadar güç kaybetmeye başlar. Bu, aşırı ısınmanın açık bir işaretidir, bu nedenle arkadan çekmeli traktör kapatılmalı ve bileşenleri tamamen soğuyana kadar beklenmelidir. Bundan sonra, karterdeki yağ seviyesini kontrol etmeli ve ayrıca blokların ve silindir kafalarının kanatlı yüzeylerinin temizliğini kontrol etmelisiniz.
Motordaki artan yükler altında sıkışabilir. Bunun birkaç nedeni olabilir:
karterde yeterli yağ yok;
biyel kolunun alt kafasında bir nadir oluştu;
biyel kolu veya yağ püskürtücü tamamen arızalı.
Motor bloğu motoru sıkışmışsa, sökülmesi ve ana bileşenlerin ve bileşenlerin durumu kontrol edilmelidir: arızalı, deforme olmuş, erimiş vb. değiştirilmek üzeredir.
Geri çekmeli traktörün motoru aralıklı olarak çalışıyorsa ve gerekli gücü geliştirmiyorsa ne yapmalı? Bu davranışın birkaç nedeni olabilir:
Karbüratöre hava girmez, bu da yakıtın iyi yanmadığı anlamına gelir - filtrenin temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir.
Yakıt kalıntıları ve yanma ürünleri, susturucunun iç duvarlarında çıkarılması gereken kalın bir kaplama oluşturur.
Bu durumda düzeneğin sökülmesi, demonte edilmesi ve tüm bileşenlerinin uygun şekilde temizlenmesi gerekir. Bundan sonra karbüratör monte edilmeli ve uygun şekilde ayarlanmalıdır.
Silindir-piston grubunun aşınması.
Sıcaklık ve yüksek yükler işlerini yapar ve en güçlü metal bile zamanla aşınır ve deforme olur. Bu tür parçalar derhal değiştirilmelidir, aksi takdirde motorun kendisinde onarılamaz arızalarla ödeme yapabilirsiniz.
Mandal muhafazasının veya mandalın kırılması
Bu sorunun varlığı, motoru çalıştırırken krank milinin hareket etmemesi ile gösterilir. Debriyaj mahfazasını ve mandalı değiştirmek için başlangıç bloğunu tamamen sökmeniz gerekecektir.
Marş motoru mahfazasını motor mahfazasına sabitleyen vidaları gevşeterek.
Çalıştırma kablosu orijinal konumuna dönmezse, marş motorunun ayarlanması gerekir. Bunu yapmak için vidalar gevşetilir ve ipin normal dönüşünü sağlamak için düğümün konumu elle ayarlanır.
Marş kablosunun geri dönmemesinin oldukça yaygın bir nedeni, marş yayının arızalanmasıdır - değiştirilmesi gerekecektir.
Ana ünitelerinin ve bileşenlerinin yetkin bakımı, herhangi bir ekipmanın hizmet ömrünü önemli ölçüde artırır. Eskiyen yedek parçaların değiştirilmesinin verimliliği de önemli bir değere sahiptir. Bu nedenle, en ufak bir arıza ve arıza meydana gelirse derhal müdahale edilmelidir - sonuç olarak bu çok daha ciddi ve pahalı sorunların önüne geçecektir.
