Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Opel Astra n ısı eşanjörü onarımı.
Isı eşanjörü contalarının değiştirilmesine ilişkin talimatlar, prensip olarak, tüm GM A/Z16/18XER/LET serisi motorlar için aynıdır.
Aşağıda sorunun özü, Zafira Z18XER'deki işlemin bazı resimleri, Z18XER'deki sıkma torkları ile ilgili talimatlar ve parça numaralarının sonunda yer almaktadır.
Opel, Chevrolet'te ortak olan XER / LET serisi (A16LET, Z18XER, vb.) GM motorlarının sorunu, ısı eşanjörü contasından (diğer bir deyişle motor yağı soğutucusu) yağ sızıntısı / veya ısı eşanjöründen antifrize giren yağdır.
Isı eşanjörü, egzoz manifoldunun arkasında, ulaşılması zor bir yerde bulunur, bu nedenle yağ terlemesine veya lekelenmesine dikkat etmezseniz, zamanında fark etmeyebilirsiniz. Ancak yağ sonuna kadar akmaya başlar başlamaz ve egzoz manifolduna girer girmez, bu hoş kokulu yanık kokusu sizi derhal bir arızadan haberdar edecektir.
Antifriz ve yağ, ısı eşanjöründen geçer. Montaj, contaları kauçuktan yapılmış birçok conta ve tüp ile aşırı yüklenmiştir.
Zamanla, kauçuk özelliklerini kaybeder ve "dube". Contalar sızdırmazlığını kaybeder ve yağ silindir bloğundan dışarı akmaya veya antifriz içine girmeye başlar çünkü. yağlama sistemindeki basınç (yağ basıncı), soğutma sistemindeki basınçtan (antifriz) daha yüksektir.
Bir Zafira X18XER'imiz vardı, talimatlar CRUZE Z18XER'den alındı, farklı değil. Bir nüans: bir yerde Zafira'da klima kompresörünü çıkarmanın gerekli olduğu yazılmıştır. Hiçbir şey yapmadılar, sadece soğutma fanını çıkardılar. Bunu hemen yapmak daha iyidir, çünkü. bir fanla, egzoz manifoldunun ısı kalkanını bile çıkarmak sorunludur.
Video (oynatmak için tıklayın).
1. Soğutma fanını, yağ çubuğunu çıkarın.
2. Soğutma sıvısını boşaltın. Radyatörü fişe takın. Araba yönünde, sağ altta, radyatörün sonundan.
3. Lambda bloğunu, egzoz manifoldu ısı kalkanını ayırın.
6. 2 cıvatayı (1) motor yağı soğutucusu çıkış borusundan çıkarın. Motor yağı soğutucusu çıkış borusunu (2) çıkarın.
7. Motor yağı soğutucusunun 2 giriş borusu cıvatasını (4) gevşetin.
8. Motor yağı soğutucusunun giriş borusunu (3) çıkarın.
9. 5 cıvatayı (2) motor yağı soğutucusu muhafazasından çıkarın.
Montaj sırasında 25 Nm sıkın
10. Motor yağı soğutucu muhafazasını (1) çıkarın.
11. Motor yağı soğutucusunun 6 cıvatasını (2) sökün ve motor yağı soğutucusunu (1) radyatör mahfazasından çıkarın.
12. Her şeyi yıkarız, tüm contaları değiştiririz, ters sırada monte ederiz.
13. İsteniyorsa veya gerekliyse yağı değiştirin, filtreyi, soğutma sistemini yıkayın, antifrizi değiştirin.
Bu konuyla ilgili ilginç bir video izleyin
06/10/2016 21:11 2016-06-10T18:11:50.000Z
Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER'de yağ soğutucu contalarını değiştiriyoruz. Soğutma sistemini yıkayın ve antifrizi değiştirin.
Reklam ve işbirliği için lütfen iletişime geçin: ve
Opel Astra H - Eşanjör Contasının Değiştirilmesi
Video (oynatmak için tıklayın).
Z18XER (Z16XER) böyle bir şeye sahiptir - motor yağının antifriz ile soğutulduğu (ısıtıldığı) bir ısı eşanjörü. Egzoz manifoldunun altındaki yağ filtresi gövdesine monte edilmiştir. Yıllar geçtikçe bronzlaşan/pullanan/yumuşan ve sızdırmaya başlayan contalar üzerine monte edilmiştir. 86000 km ve 8 yılda acı çektim. Gelişmiş durumlarda, yağ antifrize girer, soğutma sistemi aşırı derecede kirlenir, ardından termostat ve borular ölür. Sonuçlar üzücü...
Bunu bilerek, genleşme deposundaki antifrizin durumunu ve ısı eşanjörünün yerinde motorda damlama / ıslanma olup olmadığını düzenli olarak kontrol ettim. Depo her zaman temizdi, ancak geçen kış manifoldun altındaki motorda ıslandı. Gecikmemeye karar verdim, tüm contaları (sadece orijinal! - altı ay sonra oraya tekrar gitmek istemeyen) ve ilgili malzemeleri (soğutma sistemini yıkamak, damıtılmış su, yıkama yağı, yeni yağ) aldım. , yeni antifriz, dolgu macunu, bakır gresi, benzin, dizel yakıt, paçavralar, fırçalar / fırçalar, aşındırıcı tabakalı bir sünger, wd40). Her şey için 5 bin ruble çıktı. kuruşlarla. Contalar konusunda şanslıydım - onları Ocak ayının başında almayı başardım ve kelimenin tam anlamıyla bir hafta sonra fiyatlar 1.5-2 kat arttı ve teslimat süresi 1-2 aya çıktı!
İleriye baktığımda, aynı ana “kıvrımlı” conta 55354071'in henüz bozulmaya başladığını, sistemin içindeki sıvı karışımının henüz gerçekleşmediğini ve antifriz sızdığını söyleyeceğim - bu ıslatma yağlı değildi! Şunlar. benim durumum kolay, ancak contalar ısı eşanjörünün içinden geçirildiğinde ve daha sonra motorda her şey temiz olduğunda çok daha kötü oluyor, ancak genleşme deposunda yağ damlacıkları var, sonra mukus, yulaf lapası ...
Contanın antifriz ile temas eden kısmı yumuşamış ve çatlamış, yağ kısmı iyi durumda (diğer 8 conta gibi ama hepsini yenisiyle değiştirdim!). Nedenmiş?
Maddenin orijinal GM antifrizinde olduğuna dair öneriler var! Bazı nedenlerden dolayı, yalnızca GM için ayrı bir marka olarak üretilir (ve antifriz konsantresi bir üretici BASF tarafından yapılır ve GM için "özel" bir Glysantin G34'e sahiptirler) ve conta malzemesi için agresif bileşenler içerir. Daha fazlasını buradan okuyun:
Bir alet şarttır, normal bir anahtar seti, prizler, torx ve normal uçlar, uzatma kabloları, mandallar - onsuz başlamayın bile!
Hemen söyleyeceğim - “gözler korkuyor ama eller yapıyor!” - tüm "demir" işleri basit, bir çocuk tasarımcısı gibi - yetersiz E8'den başa 13'teki anahtarlar. Soğutma sisteminin yıkanmasıyla daha fazla yaygara (4 kez yıkandı) ... Ve kişisel olarak bana zorluklara neden oldu: 1 . Kollektörün ısı kalkanını dışarı çekin / geri koyun ve 2. Yağ seviye çubuğu borusunu dışarı çekin / geri koyun. Gerisi ÇOK kolay, korkma! Ama özenle ve titizlikle! Demonte edin - yıkayın / temizleyin - yeniden monte edin.
- Yağı boşaltın - yıkama yağıyla doldurun. Antifrizi boşalttım (gözyaşı kadar temiz, ancak yine de sistemi yıkamaya karar verdim!) - yıkama wynns ile damıtılmış su döktüm.
– Termostat açılıp fan açılana kadar rölantide.
- Su boşaltıldı - wynns yıkama ile damıtılmış su ile yeniden dolduruldu.
- Termostat açılıp fan açılana kadar rölantide.
– Yıkama yağını boşalttı, suyu wynnlerden boşalttı.
Aralıklarda, bulamaç / yirminci üzerinde gürlerken, onu sökmeye başladı.
bainki gitti. Ve bütün gece, kalıntılar damla damla birleşti ...
Cumartesi sabahı sökmeye başladım: egzoz borusunu söktük (kolay oldu!), radyatör ızgarasını çıkardık, radyatörlerin üzerindeki kaplamayı (burası kaput kilidinin olduğu yer), hava girişini, radyatör fanını, yağ çubuğunu çıkardık tüp (benim için zor!), kollektörün ısı kalkanı (basur!), manifold, yağ filtresi yuvası. Her şeyi demonte eder, temizler, yıkar, ovalar, durular, basınçlı hava ile üfler, kurutur, yeni contalar koyarız. Ters sırayla birleştirin. Ayrıca kollektör ve egzoz borusu için yeni metal contalar koyduk.
Yağı doldurduk ve soğutma sistemini tekrar durulamaya karar verdim, şimdi wynns'den kendini temizle - çok fazla köpük, iki kez damıtılmış suyla yıkadım. Gözlemliyoruz - herhangi bir sızıntı var mı, aniden çarpık bir şekilde toplandılar. Sonra 1,5 litre Glysantin G30 konsantresini 1 ila 3 damıtılmış su ile döktüm - Yaz aylarında gideceğim, sonbaharda tekrar 1: 1 normal konsantrasyonda değiştireceğim.
Ne bir övgü! Çirkin: 1. "şekilli" conta üzerindeki ısı eşanjörünün tasarımı 2. Eşanjörün yeri. 1 sakızı değiştirmek için ağızlığın yarısını sökün. Kötü!
soruları cevaplayacağım. Fotoğraf için üzgünüm - yapabildiğim gibi, daha önce değil ...
Bu contaların tüm setini aldım, ayrı olmayacak böyle markalı bir kit olup olmadığını merak ediyorum.
Şimdi her şeye karar vermen ve değiştirmen gerekiyor. başka ne tavsiyeler olabilir
peki, ısı eşanjörü contalarını değiştirme göreviyle başa çıktım, üç saat içinde başarmayı umuyordum, ancak altı saat geçirdim, elbette, radyatörleri aynı anda yıkadım, kir dikkat çekiciydi, uğraşıyordum kollektörün termal korumasının kaldırılması, inatla dışarı çıkmak istemedi, çünkü klima kompresöründen gelen boru parazit yapıyor, ayrıca termostattan radyatöre giden hortumdaki kelepçe halkalarını çıkarmak için özel bir aletin olmaması nedeniyle, nasıl çıkarılacağı konusunda mühendislik fikrini oldukça zorlamak zorunda kaldım ve en kötüsü, her şeyi toplayıp korumayı koyduğumda, arabayı garajdan çıkarmak için kaputu çarptı ve ve ve ve ve kaput açılmıyor Kabloyu kilit halkasına koymayı unuttum, nasıl açtığımı burada anlatmayacağım. sonuç, yaklaşık 100 bin km, yağ kanallarındaki contalar sertleşti ve kurudu, böylece yağ sızmaya başladı antifrizde halkalar biraz şişti ve çok iyi ve sıkıca oturdu.
Bir Opel Astra H otomobilindeki ısı eşanjör contalarının nasıl değiştirileceğine dair görsel bir talimat Bu makinelerde, ısı eşanjörünün kendisi egzoz manifoldunun arkasında yer aldığından, ısı eşanjörü contaları sızdırmaya başladığında bu oldukça yaygın bir sorundur. contalar genellikle sıcaklık farkları nedeniyle bronzlaşır. Bu durumda, genleşme deposunun kapağında bir emülsiyon oluşur, birisi bunun silindir kapağı contasından kaynaklandığını söyleyebilir, ancak o zaman depo sürekli şişer, çünkü bizde buna sahip değiliz, o zaman sorun şudur: ısı eşanjörü. Şu anda, soğutma sistemine yağ alacağız, böyle bir arıza ile, yağın yakında ısı eşanjöründen akmaya başlaması muhtemeldir, ancak bunu beklemedik ve contaları değiştirmeye başladık.
Öncelikle antifrizi boşaltıyoruz, ardından termal korumayı (yalıtım kasası), yağ çubuğunu, soğutma sistemi fanını çıkarıyoruz. Alttan, katalizörü egzoz borusundan sökün. Lambda sondasını çıkarıyoruz. Klima kompresörünü çıkarmamak için ve bu, kayışın çıkarılmasını gerektirir, termal korumayı bükeceğiz, sonra hizalayacağız. Egzoz manifoldunu 9 somunu 10'a kadar söküyoruz. Eski contayı çıkarın ve ısı eşanjörünü sökerek çıkarın. Tüm contaları sökebilir ve değiştirebilirsiniz:
Yeniden monte ederken, bir tork anahtarı kullanın, doğru sıkma torkuna dikkat edin, yoksa çok fazla çekmeyin.
Opel Astra H'deki ısı eşanjörü contalarının video değişimi:
Opel Astra H'de ısı eşanjörü contalarının nasıl değiştirileceğini yedek video:
