Kendin yap termostat tamiri Peugeot 307

Er ya da geç, Peugeot 307 soğutma sisteminde arızalar meydana gelir. Sadece Peugeot için değil, diğer otomobiller için de en yaygın olanı termostattır. Birçok sürücü, bir araba servisinde fazla ödeme yapmamak için bu ürünü kendi elleriyle nasıl değiştireceğini merak ediyor.

Aşağıdaki termostat değiştirme videosu:

Video, termostatın nasıl değiştirileceğini anlatacak ve ayrıca size sürecin bazı nüansları ve zorluklarını anlatacaktır.

Eski ve yeni termostatın karşılaştırılması.

Doğrudan sürecin kendisine geçmeden önce, termostatın Peugeot 307 ile değiştirilmesinin - çok kolay değil ilk bakışta göründüğü gibi.

Bir Fransız otomobilindeki Sovyet otomobil endüstrisinin aksine, basit bir operasyon yürütmek o kadar kolay değildi. Bu nedenle, eylem sırasını göz önünde bulundurun:

Bir kap alın ve tüm soğutma sıvısını boşaltın. Antifriz (antifriz) kalitesine dikkat etmeye değer. Bulutlu bir renge sahipse, değiştirilmesi önerilir.

Sıvıyı soğutma sisteminden boşaltın

Havalandırma yeri

Tüpü yerleştirmek istediğiniz bağlantı parçası

Termostata ulaşmak için hava filtresini çıkarın.

Termostata ulaşmayı kolaylaştırmak için üst radyatör hortumunu çıkarın

4 cıvata oklarla işaretlenmiştir

Ürün seçimine dikkatle yaklaşılmalıdır.

Fransızların dediği gibi: “Yaptığımız her şey kaliteli bir üründür”, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, bu her zaman böyle değildir. Elbette üreticiler, sahte ürünlerin piyasaya girmesine izin vermekten kısmen sorumludur, ancak bu her zaman böyle değildir, bazen de olur - bir fabrika hatası.

1336.Z0 - Peugeot 307 termostatın orijinal katalog numarası Bu cihazın uygulanabilirliği oldukça geniştir. Bu termostat bir dizi Citroen ve Peugeot otomobiline monte edilmiştir. Bir yedek parçanın ortalama maliyeti, 3000 ruble.

TH41291G1 orijinal termostat değildir.

Orijinal parçaya ek olarak, iç otomotiv pazarında farklı üreticilerin oldukça fazla sayıda analogunu farklı fiyatlarla bulabilirsiniz.

Orijinalden temel fark, contanın kalınlığıdır. Orijinal kısımda, daha kalın!

Görünüşe göre Peugeot 307'deki soğutma sisteminin termostatını değiştirmek o kadar basit değil. Hava filtresinin altında bulunur ve ona ulaşmak için biraz terlemeniz gerekir. Elbette hava filtresini ve borusunu sökmek zor bir şey yok.

Peugeot 307'deki termostatın gövde ile birlikte değiştirilmesinin tavsiye edildiği anlaşılmalıdır, çünkü parça plastiktir ve üzerinde aşınma gelişebilir ve bu da sızıntıya neden olabilir.

Yedek parça seçimine dikkatle yaklaşılmalıdır, bu arabanın birçok sahibi orijinal bir parça takmanızı önerir.

Termostat, belki de gerekli cihazlardan biridir ve bu tür ünitelerin arızaları tamamen kabul edilemez, motorları özel bir sıvı yardımıyla soğutulan tüm otomobillerde termostatlar bulunur. Ve arızalanması durumunda, güç ünitesi aşırı ısınabilir.

Uzmanlar, her 2-4 yılda bir değiştirilmesini şiddetle tavsiye ediyor. Ancak bazen termostatı değiştirmek sadece çok daha önce gereklidir (bunun nasıl belirleneceği daha sonra tartışılacaktır).

Termostatın en önemli görevi, motor tamamen ısınana kadar antifrizin radyatöre girmesini önlemektir. Termostatın kendisi kapalı durumdayken, soğutucunun hareketi, güç ünitesinin kademeli olarak ısınmasını sağlayan küçük bir daire içinde gerçekleşir.

Bu sayede, araç egzoz gazlarının toksisitesini azaltmak ve motorun ömrünü uzatmak gibi göstergelere ulaşmak mümkündür. Motorun 95 dereceye kadar son ısıtılmasından sonra termostat açılır ve sıcak sıvı akışı radyatöre akmaya başlar.

Artık bir araçta hangi amaç için bir termostata ihtiyaç duyulduğu ve onsuz yapmanın neden imkansız olduğu açıktır. Arızasının birincil belirtileri ortaya çıktığında, derhal değiştirilmesi gerekir. Termostat arızası nasıl belirlenir? Bunu yapmak için, sözde "halk" doğrulama yöntemlerini kullanabilirsiniz.

Bunu yapmak için, sıcak bir güç ünitesi ile arabanın kaputunu açın ve araba kapandı. Ardından, yanmamak için çok dikkatli bir şekilde, alt hortuma ve ardından radyatöre sabitlenmiş üst hortuma dokunun (bunlar, uçlarında metal kelepçeli, 5 cm çapa kadar siyah kauçuk hortumlardır). Sıcaklarsa, o zaman her şey normaldir.

Bir hortum soğuksa, büyük olasılıkla termostatın kapalı olduğu ve soğutucunun radyatöre akmasını önlediği anlamına gelir. Bu durumda, bu cihazın acil olarak değiştirilmesi gerekecektir.

Kötü termostatların bir başka işareti de aracın ısınmasının çok uzun sürmesidir. Araç trafik sıkışıklığındaysa, çalışma sıcaklığı normal olacaktır. Yüksek hızda sürerken, motor aşırı ısınmaya başlar.

Bir termostatın fiyatı genellikle araç üreticinizin markasına göre belirlenir. Rus modelleri için maliyeti yaklaşık beş yüz ruble, yabancı otomobiller için birkaç bin rubleye tekabül ediyor.

Arabalar için bir termostatın hangi amaçlarla gerekli olduğunu öğrendik ve performansını kontrol etmenin yollarını da inceledik. Artık bu bilgiye sahip olarak, pahalı onarımlara olan ihtiyacı ortadan kaldırabilirsiniz. Bu cihazı zamanında veya iki yılda bir veya arızasının ilk belirtilerinde değiştirmek en iyisidir.

Kendi elinizle bir araba ses yalıtımı nasıl yapılır - video

Zamanlama zinciri gergisi - EP6 motorunda değiştirme

Merhaba. Peugeot 307'm var
Lütfen söyleyiniz bu tarz bir problemim var, araba iyi ısınmıyor, en iyi durduğunda ısınıyor ve araba hareket halindeyken sıcaklık oku düşüyor, termostatımın çalıştığını doğru anlıyor muyum? arızalı ve değiştirme zamanı geldi mi?

Evet haklısın büyük ihtimalle termostatın arızalı ama bundan tam emin olmak için tekrar kontrol etmelisin bunun için kaputu açıp motoru çalıştırmalısın o ısındıkça hortumları kontrol etmelisin soğutma radyatörüne gidenler motor ısınınca soğuk kalmalı, hemen ısınmaya başlarsa termostat arızalı ve değişmesi lazım, kendim Peugeot 307 ile değiştirebilirim zor değil orada değiştirmek için termostat contasını değiştirmeyi unutmayın. Onarımda iyi şanslar.

Peugeot 3008.2010 sahibiyim. 1.6. utorm kış sorunsuz başladı. iki saat sonra arabayı çalıştırıyorum ve 30 saniye sonra duruyor ve bu yüzden birkaç kez hala çalışmıyor ... ve sadece 40-50 dakika sonra sorunsuz başlıyor ...

• 

Bunun bir soru olup olmadığı tam olarak belli değil, ancak soru bir şekilde konuyla ilgili değilse, burada bir termostat arızası anlatılıyor, açıkçası sizin sorununuz değil))

Merhaba, Peugeot 307 2.0 hdi 110'um var. Ön paneldeki soğutma sıvısı oku, ısınan motora bağlı olarak sürekli sıfırdan 90'a atlıyor. Araba normal şekilde ısınıyor. Soru daha çok bir termostat sıkışması mı yoksa soğutma suyu mu? sensör ölüyor mu?! Cevap için teşekkürler…

• 

Termostatın bununla hiçbir ilgisi yok, sıcaklık sensörünün arızası.

Bu parçanın analogu: üretici - "Wahler" (N kısmı 410705.89D ), henüz hiç yorum yok.
Orijinal nasıl görünüyor - aşağıya bakın

Citroen'de kullanıldı :BERLINGO,C2,C3,C4,XSARA PICASSO / Peugeot :1007,206,207,307,307 yeni,308,Partner

Termostatı kendim nasıl tamir edeceğime dair C4 hakkında faydalı bilgiler buldum.

...peki, genel olarak, bu saçmalığı düzelttim, kontrol ettim, her şey çalışıyor.

Onarım prosedürünü anlatacağım - belki birileri için faydalı olacaktır.
Onarım maliyeti: 2 s. elastik bant + süper yapıştırıcı için 14 ruble. = 16 ruble.
Pekala, pili çıkararak, hava filtresini sökerek ve çıkararak başlıyoruz..
Fotoğrafını çekmedim, orada karmaşık bir şey olmadığını düşünüyorum ve muhtemelen bir kereden fazla tarif edilmiştir ..
Antifriz tahliyesi;

Büyük bir şırınga ve genleşme deposundan aşağı doğru indirilen bir hortumla birkaç aşamada boşalttım (veya emdim).

ayrıca çok az antifriz kaldı, 200 gram, alt radyatör hortumundan küçük bir kavanoza döktüm.
Termostata ulaşmamızı engelleyen her şeyi söküp çıkarıyoruz, termostatı çıkarıyoruz. tabi eğer varsa araba servis aracıo zaman daha az sorun var. Şimdi aslında termostatın kendisini sökme ve tamir etme prosedürü Araba dükkanında, çökmüş bir lastik bant yerine bana neyin uygun olabileceğine baktım, klasik fren silindirlerinden bir anter olduğu ortaya çıktı, üzerindeki 2101-1602550 numarası;

neden o? İlk olarak, termostatı gayet iyi çekti, kauçuğun kalınlığı, daha önce termostatta olanla yaklaşık olarak aynı ve kauçuğun kalitesi, yüksek sıcaklıklara gereğinden fazla uyuyor. fren silindirlerinin üzerinde durur ve frenleme sırasında balatalardan ve kampanadan gelen sıcaklık, motor soğutma sıvısının sıcaklığından çok daha yüksektir.

Her ihtimale karşı, bu botu kaynar suda biraz kaynattım, sonra çıkardım ve ne tür bir lastik olduğunu kontrol etmek için çıkardım.

Pratik olarak değişmedi, ne daha yumuşak ne de daha sert, yani. ihtiyacımız olan.
Devam et ... termostata çek

yayı yerleştiriyoruz (sakızın içinde bir daire içinde bir oluk var, bu yüzden her şeye yapışıyor);

ve her itfaiyeci için bir daire içinde süper yapıştırıcı ile doldurdum;

sonra her şeyi yerinde topluyoruz;

Bütün bunlardan sonra, her şeyin nasıl çalıştığını denemeye karar verdim. 100 * 'e kadar termometrem yok, ancak termokupllu bir test cihazım var ve onunla sıcaklığı ölçtüm;

sıcaklığı 95 * C'ye getirdi, termostat yaklaşık 92 * C'de hareket etmeye başladı, belki daha önce neye ihtiyacımız olduğunu takip etmek zor. 95 *'de zaten hissedilir şekilde açıldı;

soğudukça kapanır;
Kapandığında, borunun yanından üflemeye çalıştım - sıkıca tutuyor ... Kapa çeneni.

Pekala, hepsi bu çocuklar, yarın koymaya gideceğim.
İşte bir tane daha. termostatı demonte ettiğinizde, gövdede nasıl durduğunu hatırlayın, gövdesi termostat gövdesine göre biraz yana doğru gidiyor (6. FOTOĞRAFTA KÜÇÜK GÖREBİLİRSİNİZ), 91 sayısı "popo" üzerine damgalanmıştır. termostat (sayı, monte edilmiş termostatın fotoğrafında görülebilir), olduğu gibi hatırlayın ve +/- 2 mm koyun. kritik değil.

Not; Kendi tamir etmeyi seven birinin işine yarayabilir... böyleleri var)))
Bu onarım, aynı cihazın kurulu olduğu tüm PSA ailesi için uygundur.
Bu kadar. ..

Resmi büyütmek için aşağıdaki resme tıklayın:

Geriye kalın bir boru bağlarız, 100°C'de bir termometre alırız, eve gideriz, karımdan gizlice onun en sevdiği tencereyi alırız, su dökeriz, termostatı ve termometreyi indiririz, ateşe veririz. Sıcaklık 78"C'ye ulaştığında, termostat açılır, tencerenin yanında otururken, termometreye bakarak ve ağzınızı sürekli olarak büyük bir boruya üflerken açıklığını kontrol edersiniz. Karısı, mutfakta bir şeylerin ters gittiğini hissederek, sizi bunu yaparken yakalar. Şaşkın gözlerine baktığında ne düşündüğünü anlıyorsun: Kendini garajdan çiviledi, kaynayan bir tencerenin yanına oturdu ve kaynayan suya giden lastik bir boruya üfledi. Tüm açıklamalarınız burada işe yaramaz: Bir tımarhanede açık bir gün var!

Termostat bimetalik bir gövde kullanmaz, ancak parafin ve katkı maddeleri gibi bir şey karışımı kullanır, bu karışım genişler ve gövdeyi sıkıştırır.
Bir hafta önce termostatı değiştirdim, valf üzerindeki lastik kırılmadan sıkıca kapanıyor. Soğuk çalıştırma ile üç bölüme (siroen) kadar ısınır ve yarım dakika sonra ikiye düşer.Hareket halindeki araba ile norma ısınmaz, Ayakta normda.
Termostatı değiştirmek yardımcı oldu.

Yazarın termostat sızıntısına neyin sebep olduğu belli değil. Ancak 11 derece, görünen değerle gerçek arasında çok fazla. Kapanma sıcaklığını kontrol etmeye değer

Benim için ısınmadı ama sürüş sırasında sıcaklık düştü, termostatın üzerindeki kauçuk dağıldı ve antifrizi geniş bir daire içinde gezdirdi.

Önceki sahibi termostatı 105C koymuş, hangi amaçla olduğu belli değil, servis kutusuna göre 89C olması gerekiyor.

370r için “ekzysta” 89C'den normal olanı koydum, sensörsüz görünüyor.

Hata P0597 kontrol edilmeden uçtu, ancak 10 ohm'luk bir direnç hatayı temizledi.

Ancak 12 ohm koymak daha iyidir, çünkü. sensör oda sıcaklığında çok şey veriyor.

Peki termoda değilse sebebi neydi? Sutramın ısınması uzun zaman alıyor. ayrıca ilginç değil, ama kış önde (((ama termostat açılır ve her şey çalışır. ama uzun süre ısınır (406 2 dakikada ısındı ve kabinde sıcaktı, ama sonra ısıttım) 5 dakika sonra hareket etmeye başlıyorum ve sadece 5 dakikalık hareketten sonra ok hareket ediyor.

Aynı çöp, termostatı değiştireceğim, kilometre 165, bu yüzden fazladan bir değiştirme olmayacağını düşünüyorum.

Sıcaklık 78"C'ye ulaştığında, termostat açılır, tencerenin yanında otururken, termometreye bakarak ve ağzınızı sürekli olarak büyük bir boruya üflerken açıklığını kontrol edersiniz.

açmaya mı başladı yoksa tamamen mi açıldı? - bunlar Odessa'da dedikleri gibi iki büyük fark.

Eh Termostat Termostatovich Termostatları. Tüm araba tutkunlarına iyi günler. Bugün tahmin edebileceğiniz gibi termostattan, daha doğrusu motorun neden çalışma sıcaklığına ısınmadığından bahsedeceğiz. Bu sorunun cevabı çok basit: Termostat tam kapanmıyor veya açılma sıcaklığı olması gerekenden düşük.` Her şey yaklaşık bir ay önce başladı, şehirde içten yanmanın sıcaklığının olduğunu fark etmeye başladım. motor olması gerektiği gibi 90 idi ve otoyolda düşüyor

Beğenmediğim 80 derece ve termostatı en kısa zamanda değiştirmeye karar verdim. Genel olarak, termostatta kırılacak neredeyse hiçbir şey yoktur ve kural olarak, kaynağını çalıştırdıktan sonra başarısız olur ve bu, üretici tarafından önerilen normal soğutma sıvısını veya ilgili spesifikasyonu kullanırken 5-6 yıl boyunca bir dakikadır. Tabii ki, bir üretim hatası veya düşük kaliteli soğutucu kullanımı nedeniyle termostat da kapatılabilir (örneğin, Akdeniz'den gelen su, bu arada, bu bir şaka değil, aslında birinin onu nasıl döktüğünü gördüm. Onların arabası). Birincisi, soğutucuyu değiştirmeye ve G11'den G13'e geçmeye karar verdim, çünkü “ateş, unut” ilkesinin büyük bir hayranıyım, peki, bu durumda “Değişti, unuttu”. Yeni Soğutucunun Fotoğrafı

Termostat dün 38.66 dolara satın alındı ​​ABD rublesi, soğutucu sıcaklık sensörü ve lastik contalı yeni bir durumda olması gerektiği gibi gidiyor (yine de dolgu macunu koyacağım çünkü tembelim: Bir saniye tırmanmayı sevmiyorum) zaman), 89 derece açma sıcaklığı termostatın kendisinde yazılmıştır.

Termostatı değiştirmek için ihtiyacımız olan: Kelepçeleri serbest bırakmak için 10 için cırcır “Başlı” veya açık uçlu anahtar Kelepçeler hala yerli ise pense Pense gerekiyorsa yeni kelepçeler Daha rahat çalışma için Silikon Victor Rainz Spatula Dar yağdan arındırmak için benzin yüzey Cıvataları temizlemek ve saklamak için küçük bir kap Cıvataları temizlemek için bakır fırça Eski soğutma sıvısını boşaltmak için diş tutma tavası Silikon boru Soğutma sıvısı sıcaklık değişimleriyle viskozitesini değiştirmediğinden, soğutma sıvısını boşaltın, eski termostatı çıkarın ve yenisini takın soğuk bir motorda, yaklaşık 1.5 Km gitmem gerektiğinden bu etkinliğin yapılacağı yere parlama yapmıyor (Hüzün) ve sıcak bir motor üzerinde çalışmak zorunda kalacaksınız ve bu yüzden elinizde bir lastik eldiven olması iyidir. yanmamak için. 3 litre aldım. Antifriz MaxLife ™ Soğutma Suyu AF Konsantresi (G13) 21,87 $ için 1: 2 (bir kısım antifriz 2 kısım suya) seyreltildi, böylece iklimimizde -20'de donmayacak!

Antifriz ve termostatı değiştirmek için kurnazca planım şudur: İlk önce sistemden G11 antifrizi boşaltın ve bunun için bir silikon tüp ve bir tava veya lavabo kullanacağız.Fişi hava çıkış bağlantısından çıkarın ve ona bir silikon tüp takın.

Tüpün diğer ucu plastik bir şişeye veya palete gider.

Genleşme namlusunu açıyoruz Arabayı çalıştır Genleşme namlusuna su eklemeye başlıyoruz Silikon tüpten temiz su gelene kadar. Tüm antifriz boşaltıldıktan sonra termostatı değiştirmeye devam ediyoruz. Araba el freninde ve park yerinde Terminali aküden çıkarın (Hala elektriği ileten suyla çalışıyoruz) Hava filtresi muhafazasını çıkarın Hava filtresi braketini tutan 2 cıvatayı sökün

Kablo demetini ve alt radyatör hortumunu (Torx T30) sabitleyen vidayı söküyoruz.

Kelepçeyi ön hortumdan çıkarıyoruz (Üst radyatör) Jobka adında bir alet kullandım, çalışmak çok uygun.

Termostatı sabitleyen 4 adet vidayı 10 adet söküp termostatı yükseltip ocağa giden hortumu çıkarıyoruz Ayakta duran termostat Mann tarafından Fransa'da yapılmıştır. Ve gerekli 89 dereceden daha fazla olan 91 derecelik bir açılış sıcaklığına sahipti.

Yeni termostat, 89 derecelik bir gerekli açma sıcaklığına sahiptir.

Öncelikle sıcaklık sensörünü ve lastik contayı çekip çıkarmanız gerekiyor.Lastik contanın yuvasını katı yağ ile yağlayın ve contayı sensörün üzerine yerleştirin.Kauçuk contanın dış kısmını oturacak şekilde katı yağ ile yağlayın. Termostat gövdesindeki yerine daha kolay yerleştiriliyordu.Gerekirse (pah, pah, pah sol omuz üzerinden), montaj çipini çıkarmamız bizim için daha uygun oldu.

Koltuğu silikon kalıntılarından ve ihtiyacımız olmayan diğer şeylerden temizliyoruz, temizlenen kalıntıların soğutma ceketine girmemesi için soğutma ceketinin deliğine kağıt veya bez koymak çok önemlidir. ve böyle küçük kanalları tıkayın!

“Yardımı” ile büyük zımpara kağıdı kullanmayın, koltuğun düzlüğünü değiştirebilir ve ardından soğutma sıvısı sızdırmanız garanti edilir. Sıyırma için dar bir spatula ve #400 zımpara kağıdı kullandım.

Umarım yapılan çalışma hakkındaki makalem sizin için ilginç olmuştur! Evet ise, boşuna yapmadım ve birinin evdeki termostatı değiştirmesine yardımcı oluyorsa, o zaman mutluyum !! Yolda iyi şanslar ve her zaman olduğu gibi sorularınız varsa onları cevaplamaktan mutluluk duyarım!

Merhaba! Termostatı nasıl değiştireceğimi söyler misiniz? Peugeot 307 araba (Larisa)

İyi günler Larisa. Termostatı değiştirmek özellikle kolay bir işlem değil, bunu kendiniz yapabileceğinizden emin misiniz?

1. İlk önce tüm soğutma sıvısını sistemden boşaltmanız gerekir. Başlığı açın ve hava çıkış tapasını bulun, çıkarın. Önceden hazırlanması gereken deliğe bir silikon boru takın. Bu tüpün diğer ucunu "çalışarak" toplayacağınız bir kova veya şişeye getirin.
2. Bundan sonra, antifriz genleşme deposunu açın ve motoru çalıştırın. Taktığınız silikon tüpten berrak bir sıvı çıkmaya başlayana kadar tankın doldurma deliğine damıtılmış su dökün.
3. Soğutucu boşaltıldığında, termostatı değiştirmeye başlayabilirsiniz. Araca park frenini çekin ve akü terminalini ayırın. Ardından, hava filtresinin plastik kasasını sökmeniz, braketi sabitleyen iki vidayı sökmeniz gerekir.
4. Ardından, kablo bloğunun ve radyatör borusunun bağlı olduğu cıvatayı sökün.
5. Bundan sonra, kelepçeyi üst radyatörün borusundan sökün.
6. Böylece sadece termostata ulaşabildiniz. Onu tutan dört vidayı sökmeniz, cihazın kendisini kaldırmanız ve ardından sobaya giden boruyu çıkarmanız gerekir.
7. Ardından regülatörü sökmeniz ve lastik contayı çıkarmanız gerekir. Conta yuvası, yağ veya gres ile yağlanmalı, ardından regülatöre yerleştirilmelidir. Değiştirilen cihazın gövdesine sorunsuz bir şekilde takılabilmesi için sakızın dış kısmının da yağlanması gerekir.Soğutucu akışkan sıcaklık regülatörü, gerektiğinde kolayca çıkarılabilmesi için bir mandalla monte edilmiştir.
8. Bundan sonra kurulum yeri eski silikon ve kirden temizlenirken, gömleğin ağzının sisteme pislik girmemesi için bir şeyle kapatılması önerilir. Aksi takdirde içindeki küçük kanalları tıkayabilir. Sıyırma için, tercihen küçük taneli zımpara kağıdı kullanabilirsiniz, aksi takdirde koltuğun bir kısmını tarayabilirsiniz. Gerekirse, değiştirdiğiniz aygıtı sabitleyen vidaları temizleyin. Hortumu sorunsuz takmak için yağ veya gres ile yağlayın. Diğer tüm montajlar ters sırada yapılır, koltuğu silikonla yağlamayı unutmayın.

Bir Citroen otomobil örneğini kullanarak, bir cihazı değiştirme sürecine bakın (video Oleg Zuyeff tarafından).

1. Topraklama kablosunu aküden ayırın (bkz. CAN dijital veri yolu).
2. Soğutma sistemini boşaltın (bkz. Mevcut hizmet). Sisteme yeni sıvı eklemeyecekseniz, boşaltılan sıvıyı daha sonra kullanmak üzere saklayın.
3. Termostatı çıkarın. Hava tahliye vanasının konumuna ve termostatın kendisinin yönüne dikkat edin.

1. Termostat oda sıcaklığında açıksa arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.
2. Termostatın performansının kaba bir testi için, termostatı bir su kabındaki bir ip parçasına asın. Termostat, kabın duvarlarına dokunmamalıdır. Kabı ısıtmaya başlayın.
3. Su ısındıkça termostat açılmalıdır (bu, su kaynamadan hemen önce olur). Suyun kaynama noktası 100°C olduğundan termostat tam olarak açılmayabilir (bkz. Özellikler). Termostatı çıkarın ve soğumaya bırakın. Soğudukça, tamamen kapanmalıdır.
4. Termostat ısıtıldığında açılmıyor veya soğutulduğunda kapanmıyorsa değiştirin.
5. Termostatı kurarken aşağıdakileri aklınızda bulundurun:

a) Eşleşen yüzeyleri iyice temizleyin ve O-ringi değiştirin.
b) Termostatı doğru yönde olacak şekilde muhafazaya yerleştirin.
c) Kapak cıvatalarını gerekli torkla sıkın.
d) Tüm hortumları orijinal yerlerine takın, ardından soğutma sıvısını doldurun (bkz. Mevcut hizmet).
e) Motoru çalıştırın, çalışma sıcaklığına kadar ısıtın ve sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

Herkese merhaba . Pejon'umdaki termostatı nasıl değiştirdiğimi anlatacağım.
Arka plan: Değişken bir sıcaklığa sahibiz. Şimdi yukarı ve aşağı, ayrıca çalışmayan bir termostatı gösteren sıcak bir üst borumuz var. Böyle. GATES TH41291G1 firmasından 91 gr'a termostat satın alındı. sıcaklık sensörü ile tamamlayın. Hemen söylemeliyim ki, kurulumdan sonra yeni termostatı kontrol etmeye başladığımda 90 gr'lık bölümün asla ötesine geçmedi. gösterge panelinde ve 89 gr'da açıldı. orijinalinde olduğu gibi. Termostatın kendisi 91gr olarak işaretlenmiş olmasına rağmen.

2. Hava filtresi muhafazasını çıkarın ve çalışmayan termostatımıza bakın;

3. Antifrizi sistemden boşaltmak ve çoğunu yere dökmemek için klasiklerden yaklaşık 40cm yakıt hortumu aldım. Daha sonra soğutma sisteminin havasını almak için mavi pezevengi yavaşça söktü (termostat üzerinde bulunur) ve hızlı bir şekilde söktükten sonra bu hortumu taktı, diğer ucu su altından 5 litrelik bir şişeye indirildi ve sırayla, hava filtresi "karteri" muhafazasının tutulduğu braket üzerindeki tutamaç tarafından asıldı.

4. Bir sonraki eylemim kahkahalara neden olabilir, ancak etkili olduğu ortaya çıktı. Antifrizi bloktan dışarı atmak ve dökmemek için yukarıda söylediğim gibi ağzımı genleşme namlusuna dayadım ve içine üflemeye başladım. Birkaç resepsiyondan sonra, termostata bağlı hortumdan bir tıslama duyunca sakinleştim ve bir sigara içmeye gittim. Sonuç olarak sistemden kısa bir arınma sonrası 1.5-2.0 litre elimden kaçtı. antifriz.Ardından, tüpü ayırın ve daha fazla çalışmayı engellememesi için kaçan antifrizli şişeyi çıkarın.

5. Termostat gövdesinden kabloları sökün, ardından aptal Fransız kelepçesini çıkarın ve radyatöre giden boruyu çekin. Boru çıkarıldıktan sonra çok fazla antifriz çıkmayacaktır.

6. Aşağıda bulunan ikinci branşman borusunu, termostatı söktükten sonra en son söktüm. 4 cıvata ile tutulur. Sökmek zor olmadı. Bundan sonra, alt boruyu çıkardı ve kendisine bir Fransız kelepçesi ile eziyet etti.

7. Sökülen termostatı çıkarıyoruz, kontrol ediyoruz ve sigara molası veriyoruz.

8. Yeni bir termostat takmak için sonraki adımları renkli bir şekilde açıklamayacağım, her şey ters sırada yapılır. Güvenilirlik için termostat üzerindeki boruların bağlantı noktalarını dolgu macunu ile kapladım. ve termostatın vidalanması ve antifriz ile doldurulmuş boruların sabitlenmesi. 1 l antifriz aldım + 0,5 l civarında bir yerim vardı, sonunda başlatılan teneke kutudan 400 gram ekledim, yaklaşık 100 gram kaldı. Yenisini bile açmadım, şimdi yedekte bagajda taşıyorum.

9. Yaptığım her şeyi antifriz sızıntısı için kontrol etmek için hemen hava filtresini takmadım, sadece pili koydum. Arabayı çalıştırdı ve podgazovyvaya ısınmaya başladı. Isındıkça, fazla çıkmayan havayı boşaltmak için termostatın kapağını açtım.

10. Sıcaklık yaklaşık 89 gr'a ulaştığında. gövde 91gr olarak işaretlenmiş olmasına rağmen termostat açıldı. Biraz daha sürdükten sonra kalan havayı boşalttım, pompayı sıkıca büktüm, genleşme namlusundaki seviyeyi kontrol ettim, arabayı kapattım, havalandırma deliğini yerine taktım.

Bu, termostat değişimini tamamlar. Herkese yolda başarılar.

not neden dorestyle'deki gözleme, termostat valfinin kendisini 300 ruble için değiştirebileceğiniz normal bir termostattı ve yeniden şekillendirmede 900'e (orijinal olmayan) katlanmaz hale getirdiler. İşte lanet bir Fransız ucubesi.

Herhangi bir yorumunuz varsa, lütfen beni düzeltin, fotoğrafım yok. Elimde kamera yoktu ve telefonda kamera da yok o yüzden fotosu olan varsa affola, ekleyin daha net olur.

Kendiniz Yapın: PEUGEOT 307 Radyatör Değişimi / Soba Onarımı / Peugeot TU5JP4 Hava Kilidi Nasıl Çıkarılır