Yakıt pompası foton 1069'un kendi elleriyle onarımı
Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan foton 1069 enjeksiyon pompasının kendin yap onarımı.
Dizel motorda yakıt enjeksiyon sisteminden daha karmaşık ve sorumlu bir birim yoktur, daha doğrusu ana kısmı - yüksek basınçlı yakıt pompası. Birçok eşleşen parça, yüksek yüklü üniteler, hassas bir dozlama sisteminin varlığı, yüksek basınçlı yakıt pompalarının onarımını servis koşullarında bile zor bir görev haline getirir. Dizel motorun yüksek basınçlı yakıt pompasını kendi elinizle tamir etmek daha da zor.
Otomotiv teknolojisinde, belki de özel malzemeler olmadan onarımı imkansız olan bireysel yağ keçeleri ve manşetleri dışında hemen hemen her şey onarılır. Yüksek basınçlı yakıt pompalarını kurmanın, teşhis etmenin ve tamir etmenin karmaşıklığı, çalışanın hassas mekaniklerle çalışma becerisine sahip olmasını gerektirir.
Yüksek basınçlı yakıt pompalarını onarmak için özel bir teşhis standı olmadan fabrika parametrelerine göre kurulum yapmak imkansızdır. Enjeksiyon pompasının teşhis çalışması sırasında şunları kontrol etmek gerekir:
yüksek basınçlı yakıt pompası milinin tüm devir aralığında, çalıştırma sırasında ve yakıt beslemesi kesildikten sonra yüksek basınç pompasının döngüsel beslemesi;
geliştirilen basıncın kararlılığı;
Yakıt enjektörüne enjekte edilen yüksek basınçlı yakıt pompasının tek tip beslemesi.
Teşhis standına erişime sahip olmak ve çok sayıda video kullanarak yüksek basınçlı bir yakıt pompasını tamir etme konusunu incelemiş olsanız bile, çalışmalarını niteliksel olarak kontrol etmek ve değerlendirmek çok zordur.
Ağır dizel motorlarda pistonlu, sıralı enjeksiyon pompaları kullanılmaktadır. Bu tür cihazların bakımı ve onarımı daha zordur, çünkü sökmek için özel ekipman gerektirirler, bu nedenle bu tür yüksek basınçlı yakıt pompalarını ve onarımlarını dikkate almayacağız.
Bir yolcu dizel motorunda, hemen hemen her zaman dağıtım tipi bir enjeksiyon pompası kullanılır. Sıralı bir pompanın aksine, bir dağıtım pompasında, piston üzerindeki kuvvet, profilli bir kam kullanılarak iletilir. Enjeksiyon pompasının tasarımının daha kompakt olduğu ortaya çıktı, ancak diz üzerinde tamir edilmesini beklemek pek kolay değil.
Video (oynatmak için tıklayın).
Bosh VP44 enjeksiyon pompası en ünlü ve uygun fiyatlı olarak kabul edilir. Genellikle, pompanın iç kısımlarını tamir etme ihtiyacı şu durumlarda ortaya çıkar:
ideal koşullar altında bile zayıf çekiş ve yakıtın eksik yanması - yük yokken ve tamamen ısınmış bir motorda;
ani arıza ve dizel motorun yük altında durması, "kalkışta ölüm" dedikleri gibi. Genellikle bu gibi durumlarda tarayıcı P1630 ve P1651 kodunu teşhis eder.
yüksek basınçlı yakıt pompasının merkezi şaftının contasının alanında dizel yakıt sızıntısının görünümü.
Bu nedenle, contaları değiştirerek ve parçaların çalışma yüzeylerinin aşınmasını ortadan kaldırarak yüksek basınçlı yakıt pompalarını kendi ellerimizle tamir etme sorunuyla kendimizi sınırlayacağız.
Enjeksiyon pompası tahrik mili contasını sökmeden önce radyal yönde hareket ettirmeye çalışın. Elle boşluk hissedilirse, yakıt sızıntısının nedeni milin çalışma yüzeyinin aşınması veya yatağın onarılması gerekebilir.
Parçaların çok sayıda ayrık düzlemi ve eşleşen yüzeyleri, çok sayıda conta ve contanın kullanılmasını gerektirdi. Kural olarak, yüksek kaliteli malzemeden yapılırlar ve onarım veya bakım sırasında hasar görene kadar uzun süre hizmet ederler. Bu durumda, Bosch enjeksiyon pompasının kendi elleriyle onarımı için standart tamir takımları kullanılır.
Onarım sırasında mil konum sensöründeki ve enjeksiyon ilerleme kontrolündeki contayı değiştirmek yeterlidir. Yeni halkalara ve lastik bantlara daha iyi oturması için birkaç damla mil veya motor yağı damlatabilirsiniz.
Bosch enjeksiyon pompasının kendi elinizle önleyici onarımı için, pompayı yaklaşık olarak aşağıdaki sırayla sökmeniz gerekecektir:
enjeksiyon pompasının uç kısmından dozaj valfini çıkarın. Bunu yapmak için, baskı plakasının dört vidasını sökün, enjeksiyon ilerleme valfi kablosunu dikkatlice serbest bırakın.Ölçüm valfini sabitleyen üç vidayı çıkardıktan sonra, dikkatlice yuvadan çıkarabilirsiniz;
üst kapaktaki montajı sökerek kontrol panosunu çıkarabilir ve elektronik aksamlara erişebilirsiniz;
fotoğrafta gösterildiği gibi milin konumunu ayarlayın, kamerayı çıkarın ve enjeksiyon pompasının iç kısımlarına erişin;
yatağı özel bir çektirme yardımıyla söktükten sonra, enjeksiyon pompasının düşük performansı için potansiyel suçluyu - enjeksiyon avans ünitesinin pistonunu - inceleme fırsatı buluyoruz. Genellikle parçanın kenarlarında yüzey aşınması ve yırtılması olur. Yüzeyi parlatarak onarmayı deneyebilirsiniz, tüm parçayı değiştirmek çok daha pahalıdır.
Onarımdan sonra, parçaların dizel yakıtla yıkanmasıyla montaj ters sırada gerçekleştirilir.
Çoğu zaman, sürtünmeye ek olarak, pistonların yüzeyinde enjeksiyon pompasının gerekli basıncı geliştirmemesinin başka bir nedeni daha vardır. Bu neden, pompanın içindeki filtre süzgecinde biriken kalıntılar, filmler veya parafin birikintileri olabilir. Giriş borusunun yanında bir ağ vardır. Kanalların yıkanması zahmetli ve verimsizdir, ağın çıkarılması ve basınçlı hava ile üflenmesi daha kolaydır.
Kırık parçalar, piston pistonunu sıkıştırabilir ve hatta pompa tahrik milinin kırılmasına veya kırılmasına neden olabilir. Bu nedenle, pompanın iç boşluklarının kirlenmesini önlemek için temizlik çok dikkatli yapılmalıdır.
Yüksek basınçlı yakıt pompasının elektronik "karaciğerinin" arızalanmasının birçok nedeni arasında, kontrol panosunun kontaklarının kırılması veya yanması ve güç transistörlerinin arızalanması diğerlerinden daha yaygındır. Elektronik cihazlarla çalışma bilgisi ve becerileri, transistörlerin ve onarımın performansını “teşhis etmenize” izin veriyorsa, nedenini belirlemeye çalışmalı ve suçluyu servis edilebilir bir elemanla değiştirmelisiniz.
“Suçlunun” durumunu kontrol etmek için, lastik contaya vidalarla sıkıca oturan siyah kapağı dikkatlice açmanız gerekir. Contanın kendisine zarar vermemek için dikkatlice çıkarılmalıdır.
Sadece transistörün değil, tüm kartın arızalanmasının nedeni, drenaj sisteminin düşük performansı veya bir çek valf nedeniyle boşluğa giren hava olabilir. Genellikle, dizel yakıtı bu şekilde yüksek basınçlı yakıt pompasına pompalamayı umarak marş motorunu döndürerek havalandırmayı ortadan kaldırmaya çalışırlar. Bu anda, transistör açık ve maksimuma yüklenir, bu da yoğun ısınmaya neden olur. Isı dağılımının zayıf olduğu bir hava ortamında, kaçınılmaz olarak yanacaktır. Bazı Alman otomobillerinde, hatta yakıt yokken motoru çalıştırma girişimini engelleyen koruma vardır. Bunu yapmak için depodaki yakıt sensörünü kullanın.
Transistörün arızası, bir "çevirme" test cihazı veya görünüm ile belirlenebilir. Böyle bir arızayı onarmak için en iyi seçenek, tüm kontrol panosunu değiştirmek olacaktır. Belki de bu lehimlemeden daha pahalıdır, ancak onarımdan sonra yüksek basınçlı yakıt pompasının garantili kalite ve kararlı çalışmasını sağlayacaktır. Son çare olarak, lehimleme için pano ve transistörü uzmanlara - elektronik mühendislerine verin.
Onarımdan sonra takarken ve yeniden monte ederken, tüm bağlantı elemanlarının sıkılığını kontrol edin.
Revizyon işlemi sırasında döküntü ve makul olmayan parça değişimleri yapmadıysanız, monte edilen pompa öncekiyle yaklaşık olarak aynı parametrelerle çalışmalıdır. Büyük bir revizyondan sonra enjeksiyon pompasını test etmek ve ayarlamak için standart olarak Bosch EPS-815 standını kullanın.
Videoda Bosch VE enjeksiyon pompasındaki piston basıncını nasıl artıracağınızı öğrenebilirsiniz:
herkese iyi tatiller. genel olarak, motoru büyük harf yaptı, doğrulama için nozulları verdi, her şeyi döktüler, 23000r'yi tamir ettiler, 16000r için yenilerini aldılar, kontrol ettiler, çalışıyorlar, kurdular, tüketim 100'de 23 oldu, siyah duman çıkıyor ve gitmiyor , eskileri geri koy, tüketim 20 sigara içmiyor, yeni enjektörlerin üzerindeki baskının aynı olmadığını söyleyenler, soru şu ki enjektörlere ne kadar baskı yapılmalı? Yoksa pompa ile birlikte akaryakıt deposuna mı taşınmalılar?
Temelde bir pompa ile. Ancak atomizer değiştiren herkes siyah dumandan şikayet ediyor. Ve sadece spreylerle idare edebileceksen neden yeni kuvvetler aldın?
iyi bayramlar beyler Soru: Yüksek basınçlı yakıt pompasının paletine giren maaş kayboluyor bir elektrik var Enjeksiyon pompasına tırmanmak gerekir, yağ keçesinin Ama iddiaya göre valfin EFU üzerinden çalışmadığını ve karterde iki seviyede de böyle bir sorun olabileceğini okudum.
Çünkü bir elektrikli pompanız var, her şey enjeksiyon pompasının salmastra kutusuyla ilgili. Bu pompanın hareket halindeyken kullanılması istenmeyen bir durumdur. Temelde sadece kuru ise filtreyi doldurmak için. Güçlü bir aşırı basınç verir ve solaryum yakıt pompası contasından kartere girer.
Enjektörlerdeki nozulları değiştiren herkese merhaba? Standdaki eskileri çıkardım, basınç 220, 3 dökülüyor, 1 püskürtmeye çalışıyor, bir skytruck t2645a615 FOTON-Perkins Euro-2 DSLA135P005 nozul spreyi sipariş ettim 4 adet Değiştirdim, 220'ye ayarladım, her şeyi normal şekilde başlatıyorum, ısıtıyorum, gaz ekliyorum, siyah duman sütunu var, çekiş yok, sorun ne olabilir? Konuda ayrıca T2645F615 Yakıt enjektörlü püskürtücü PERKINS (135Ti-30A02) olduğunu gördüm Foton 1069, 1099 skytruck'ta atmaz, sadece emex'te ve fark nedir? ne yapmamı tavsiye edersin Enjeksiyon pompasını çıkarmayı düşünüyorum, eskilerde her şey yolunda olmasına rağmen, püskürtücüler sadece dizel yakıt döktü. Foton 1069, Perkins, euro-2 Cevaplarınız için şimdiden teşekkürler.
ayaklı enjeksiyon pompası tercih edilir, belki yeterli basınç vermiyordur.
Yakıt enjeksiyon pompası normal, yarın her şeyi topluyorum, kompresyonu ölçeceğim ve görülecek. Atomizörler arızalı gibi görünüyor (böyle bir HZ nasıl olabilir) veya sadece bu makale (t2645a615) motorumuza uymuyor, ancak atomizerlerin üzerindeki DSLA135P005 işareti hem yeni hem de eski üzerinde aynı. Mystic bazı yoldaşları sikiyor, başka seçenek yok, eğer sıkıştırma normalse, T2645F615 sipariş ediyorum ve tekrar deneyeceğim. skytruck web sitesinden sohbet edin: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2689/i330/1703/e2/7e84d118b606t.jpg )
Yağ hakkında komik yazmışlar))) Büyük olasılıkla, bir arkadaş olan Euro-3'ten gönderdiler, aksine Euro-2'yi 1093'e ayarladı ve ayrıca sigara içti. Püskürtme açısı aynı değil. Bir diğer engel ise enjektör rondelalarıdır. Biri 2 varsa 1'i kaldırır veya tam tersi ekler.
Beyler, ateşlemeyi 69 fotona nasıl doğru bir şekilde ayarlayacağımı söyleyin. Kasnak üzerinde herhangi bir işaret göremiyorum.
etiket yok. ilk tencereye koyun.
Herkese merhaba! Söyle bana, türbini değiştirdikten ve pompayı pompaladıktan sonra araba körelmeye başladı, ivme kazanmıyor. Ardından yakıt pompasından dizel yakıt sürüldü, conta sıkıldı, contayı değiştirmek için pompa çıkarıldı, ancak araba hala çalışmıyor. Filtreleri atlayarak ve değiştirerek doğrudan tanktan bağladım, bir incir aptalca. Belki ateşleme kapalıdır? Kontak nasıl doğru şekilde ayarlanır?
Peki kontağa dokunmadın, bununla ne ilgisi var? Kelepçeleri gerin ve türbinden gelen lastik kanal borularını kontrol edin, mutlu olacaksınız! Turboyu değiştirme sebebiniz neydi?
Enjektörlerdeki nozulları değiştiren herkese merhaba? Standdaki eskileri çıkardım, basınç 220, 3 dökülüyor, 1 püskürtmeye çalışıyor, bir skytruck t2645a615 FOTON-Perkins Euro-2 DSLA135P005 nozul spreyi sipariş ettim 4 adet Değiştirdim, 220'ye ayarladım, her şeyi normal şekilde başlatıyorum, ısıtıyorum, gaz ekliyorum, siyah duman sütunu var, çekiş yok, sorun ne olabilir? Konuda ayrıca T2645F615 Yakıt enjektörlü püskürtücü PERKINS (135Ti-30A02) olduğunu gördüm Foton 1069, 1099 skytruck'ta atmaz, sadece emex'te ve fark nedir? ne yapmamı tavsiye edersin Enjeksiyon pompasını çıkarmayı düşünüyorum, eskilerde her şey yolunda olmasına rağmen, püskürtücüler sadece dizel yakıt döktü. Foton 1069, Perkins, euro-2 Cevaplarınız için şimdiden teşekkürler.
Skytrack'te atomizerler aynı değil. Ben de orada takıldım. Püskürtücülerinin farklı bir püskürtme açısı ve beş yerine altı deliği vardır ve sayı, yerel püskürtücüdekiyle aynıdır.
Jeka, buna gaz mili deniyor. Tam olarak aynı saçmalık bana oldu, hareket halindeyken durdu. Bu miller tek tek satılmamaktadır. Sadece başka bir pompadan alın. Ben de senin kadar şanslıydım, aynı pompanın ölüme döndüğü usta, koca bir gaz şaftıyla ölü yatıyordu.
Şirketimizin uzmanları, yakıt sisteminin teşhisini ve marka otomobillerin yüksek basınçlı yakıt pompalarının onarımını gerçekleştirir:
Yüksek basınçlı yakıt pompası (TNVD), aracın yakıt sisteminin ana unsurlarından biridir. Enjeksiyon pompası, dizel silindirlere belirli bir basınç altında ve belirli bir zamanda dizel yakıt sağlar. Dizel motorlar, dizel yakıtın kalitesine son derece duyarlıdır. Yakıtta kirlilik ve su bulunması, yakıt sistemi parçalarının aşınmasına neden olur. En yaygın arıza, yüksek basınçlı yakıt pompasının arızasıdır. Yüksek basınçlı yakıt pompası arızalarının ana nedeni, dizel yakıtın kalitesiz olması ve kirliliklerin varlığıdır.
Ticari araçlar arasında dizel motorlu araçlar mutlak liderdir. En yüksek teknik ve ekonomik göstergelere sahip, bu nedenle girişimcilerin dikkatini çekiyor. Dizel motorların dezavantajlarından biri, yakıt ekipmanının karmaşıklığıdır. tüm sonuçlarıyla birlikte, yalnızca özel bir araba servisi koşullarında niteliksel olarak hizmet etmek mümkündür.
Dizel motorun yakıt sistemi enjektörleri içerir. Servis edilebilirlikleri motorun normal çalışmasına izin verir ve arıza veya yanlış ayar aşağıdaki sorunlara yol açabilir:
tork ve güç kaybı;
artan yakıt tüketimi;
egzoz gazlarının kalitesinde bozulma;
rölanti modunda ve çalışma modunda kararsız çalışma.
Yakıt ekonomisini en üst düzeye çıkarmaya ve yüksek verim elde etmeye odaklanan her bir meme karmaşık bir üründür. Küçük çaplı delikler ve özel konfigürasyon, yakıt karışımının verimli bir şekilde hazırlanmasını sağlar. Burada yerlerini ve revizyon aralığını artıran yeni malzemeleri bulun. Nozul kontrolü ayrı bir alandır. Son zamanlarda elektromanyetik kontrol sistemleri aktif olarak kullanılmaktadır. Aynı anda çok sayıda parametreyi değerlendiren elektronik tarafından kontrol edilir.
Enjektörlerin çalışması ile dizel santralin kalitesi arasındaki yakın ilişki, çalışmaları için özel gereksinimleri ortaya koymaktadır. Üretici, her 100.000 km'de bir değiştirilmesini önerir ve teşhislerinin iki kat daha sık yapılması önerilir. Bu faaliyetler maliyetli olanlar arasındadır, bu nedenle yalnızca uzmanlara güvenilmelidir. Yalnızca doğru teşhis ekipmanının kullanılması, mümkün olan en iyi sonucu almanıza, yüksek verimlilik ve yüksek kaliteli çalışma elde etmenize olanak tanır.
Araç servisimiz genel olarak yakıt sisteminin ve özelde enjektörlerin onarım ve bakımı için hizmet vermek için gerekli tüm bileşenlere sahiptir.
Fiyat:% s 9000. 9500 ovmak.
Zamanlama 2. 3 günler
Foton 1069 enjeksiyon pompasının onarımı, modern ekipman ve özel aletler kullanılarak kalifiye oto tamircileri tarafından yapılmalıdır. Bu düğüm, bir dizel motorun cihazındaki en karmaşık olanlardan biridir, bu nedenle bağımsız onarımı kolay bir iş değildir. Tam teşekküllü onarım çalışmaları için, gerçek bir motorun çalışmasını simüle eden özel bir teşhis standı da gereklidir.
Onarım ihtiyacı aşağıdaki işaretlerle belirlenebilir: yakıt karışımının tüketiminde önemli bir artış, çeşitli yabancı sesler, sızıntılar, ateşleme sorunları ve kalın mavimsi duman. Piston çiftlerinin aşınması, dizel motorun güç kaybına ve kararsızlığına yol açan tek tip yakıt beslemesinin ihlaline yol açar.
Onarım çalışmaları doğrudan yakıt pompasının sökülmesi, temizlenmesi, boşaltılması ve yıkanması ile başlar. Modern bilgisayar donanımı sayesinde, arıza ve aşınan elemanların nedenini belirlemek mümkündür. Hasarlı parçalar yenileri ile değiştirilir. Rulmanlar, contalar ve diğer yedek parçalar da değiştirilir. Bileşenleri değiştirdikten sonra, motorun çalışmasını optimize edecek ve yakıttan önemli ölçüde tasarruf sağlayacak enjeksiyon pompasına ince ayar ve ince ayar yapmak gerekir. Çalışmanın nihai sonucu stantta kontrol edilir ve ardından orijinal yerine monte edilir.
16 yılı aşkın bir süredir BOSCH Dizel Merkezi, Foton enjeksiyon pompasının onarımı da dahil olmak üzere çeşitli hizmetleri başarıyla sağlıyor.Tüm işler, kapsamlı pratik deneyime sahip kalifiye ustalar tarafından gerçekleştirilir. Servis, yalnızca yetkili bir bayi fiyatına satın alınabilecek orijinal sertifikalı yedek parçaları kurar.
