Kendin yap yakıt pompası onarımı vaz 2110 enjektör

"İlk on" da, yakıt santrallerinin kurulu olduğu diğer otomobillerde olduğu gibi, benzin pompası "yakıt tankı motoru" şemasında yakıtı pompalayan bir unsur olarak hizmet eder. Yakıt kompleksinin tasarımına bağlı olarak işlevi, enjeksiyon motor sistemindeki bir karbüratör veya bir meme tarafından oynanan ölçüm bileşenine benzin sağlar.

Çeşitli yakıt beslemeli araçlarda, karbüratör modifikasyonlarında bir elektrikli yakıt pompası, bir enjektör veya mekanik bir yakıt pompası kullanılır. Buna göre, bir benzin pompası satın almak için, yakıt sistemi onarımı gerektiren bir arabaya ne tür benzin ünitelerinin kurulduğunu ve çalıştığını bilmeniz gerekir.

Fiyatı çoğu sürücümüz için uygun olan VAZ 2110 benzin pompalarının satın alınması fabrikada yapılmalıdır. Tabii ki, bir enjeksiyon motoru için bu kısım yapısal olarak daha karmaşık ve daha pahalıdır, ancak fiyat sınırları çok makul ve kendi sınırları içinde kabul edilebilir. Ek olarak, fiyatı bir karbüratörlü motordan daha yüksek olan enjektör yakıt pompası teknolojik olarak daha karmaşıktır ve bir takım önemli avantajlara sahiptir.

Enjeksiyon motorları için ürün şeması:

Mekanik ürünler, yakıtın düşük basınçta verildiği karbüratörlü yakıt sistemli araçlarda, benzinin yüksek basınçta verildiği enjeksiyon yakıtlı teçhizatlı araçlarda ise elektrikli yakıt pompalarında kullanılmaktadır.

1. Dağıtıcı olarak karbüratörlü araçlarda yakıt pompası. Tahrik kolu (itici) sürekli sürtünme halindedir, ancak diyafram yalnızca ürün odasının yakıtla doldurulması gerektiğinde alt düzleme kayar. Geri dönüş yayı diyaframı üst konuma hareket ettirerek dağıtıcıya yakıt sağlar. Mekanik yakıt pompasının bileşimi:

Video (oynatmak için tıklayın).

• Yakıt doldurma odası;
• Giriş ve çıkış valfleri;
• ayırma diyaframı;
• dönüş yayı;
• İtici (sürücü tipi kol);
• Kam;
• Eksantrik mili.

2. Enjeksiyon arabalarında elektrikli yakıt pompası. Böyle bir cihaz, prensipte mekanik bir prototipe benzer: çekirdek, kontak grubu açılana ve elektrik akımı akışını engelleyene kadar bir elektromanyetik valfe çekilir. Bu ürünün bileşimi:

• Yakıt doldurma odası;
• Giriş ve çıkış valfleri;
• ayırma diyaframı;
• dönüş yayı;
• Selenoid vana;
• Benzin pompası ızgarası;
• Çekirdek;
• İletişim Grubu.

Yeni başlayanlara VAZ 2110 yakıt pompasının nerede olduğunu söylüyoruz: arabanın arka koltuğunun minderinin altında aranmalıdır.

Ünite arızası belirtileri:

• çalışması sırasında metalik bir uluma veya yükseltilmiş gürültü kulak tarafından belirlenir;
• ürün yakıt pompalamıyor veya kontaklar çalışmıyor;
• güç ünitesinin gücü keskin bir şekilde azalır.

Her şeyden önce, ortak yakıt sistemindeki “onlarca” yakıt pompasının basıncını armatüre bir manometre bağlayarak kontrol ediyoruz. Üründeki basınç 3,3 kgf / cm2'den fazlaysa, arızanın basınç regülatöründe değiştirilmesi gereken bir arıza olduğu anlaşılır. Basınç göstergesi 2,8 kgf / cm2'den azsa, arızanın meydana gelmesi nedeniyle benzin pompasının yakıt filtresinin değiştirilmesi gerekir.
Araç çalışmaya devam ederse, yakıt bloğunun sökülmesi ve yakıt filtresi süzgecinin temizlenmesi tavsiye edilir.

Diğer durumlarda, yakıt pompası VAZ 2110 enjektörü değiştirilir, çünkü.ürünün onarımı olumlu sonuç vermedi. Ayrıca, bu elektrikli cihazı kontrol ederken, temel “yapışmaya” maruz kalan yakıt pompası rölesini test etmek gerekir. Ayrıca yanabilen ve değiştirilmesi gereken ünitenin sigortasının kontrol edilmesi faydalı olacaktır.

Böyle bir değiştirme aşağıdaki durumlarda gerçekleştirilir:

• yakıt sensörünün arızası veya yanlış okumaları;
• yakıt giriş ızgarasında zayıf verim etkisi veya kusur;
• elektrikli yakıt pompasının arızası.

Aletlerden bir tornavidaya ve bir topuzlu "10" lokma anahtara ihtiyacınız olacak.

1. Yakıt besleme sistemindeki basıncı azaltın.
2. Yakıt hortumu uç kelepçesini kullanarak sırayla 2 hortumu ayırın.
3. Bağlantıyı kesme, yakıt bloğunun bağlantılarının sağlam kalması için aşırı güç kullanılmadan yavaşça yapılmalıdır.
4. Sıkma tipi halkanın çevresinden 8 adet somunu söküp çıkarıyoruz.
5. Somunlardan birine negatif kutuplu bir tel takılır, dikkatlice çıkarılmalıdır.
6. Yakıt göstergesi sensörünün kolunu sağlam tutmak için elektrikli pompa ünitesini yakıt deposundan biraz yatırarak çıkarırız, aksi takdirde yanlış parametreler verir.
7. Sızdırmazlık tipindeki yakıt bloğunun halkasını kauçuktan çıkarıyoruz. Özellikleri kaybolursa, ürünün değiştirilmesi gerekir.
8. Ürünü ters sırada takın.

Önemli: Montaj sırasında elektrikli pompanın kapağındaki montaj oku aracın kıç tarafına bakmalıdır!

Önemli: Yakıt hortumlarını takarken, oklarla gösterilen yakıt besleme yönünü takip edin!

Birçok kişi VAZ 2110 yakıt pompası rölesinin nerede olduğunu soruyor? Bu elektronik cihazın zeminde ön yolcunun yan tarafında özel bir girintiye yerleştirildiğini açıklıyoruz. Plastik kapağı sökmek gerekir, 3 adet röle olacaktır. Kaputun daha yakın olması istenen kısımdır.

Mekanik tipte bir cihazın planlanmamış bir şekilde değiştirilmesi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Hava filtresini çıkarın.
2. Yakıt pompasına giden yakıt besleme hattını sökün.
3. Önce kelepçeyi gevşetin.
4. Karbüratöre giden yakıt besleme hattını sökün.
5. Ürünün fikstürünü söküyoruz.

Kurulum ters sıradadır. Aynı zamanda karbüratöre giden yakıtın hareket yönünü gösteren ürünler üzerinde bulunan oklara da bakmayı unutmayınız.

Soru genellikle VAZ 2110 ünitesinin çalışırken nasıl kontrol edileceği sorulur? Bunu yapmak için, pompa kolu basılıyken kapaktaki vidaları sıkın ve karbüratör hızlandırıcı pompasını test edin.

Hoş geldin!
Benzin pompası - buna yakıt pompası da denir, ancak bu terimlerdeki en anahtar kelime elbette bir pompadır, bu ünite sayesinde bir arabanın benzin deposunda bulunan benzin araba motoruna basınç altında verilir. , ve bu benzin nedeniyle çalışır, bu nedenle motor çalışırken bu kısım çok önemlidir ve arızalanırsa, araba çalışmayı tamamen durdurabilir veya çalışmaya başlar, ancak tüm gaz kelebeği tepkisini ve gücünü kaybeder ve bu yüzden kötü hızlanacak ve daha fazla benzin tüketecek ve bu durumda neden daha fazla benzin tüketecek diye soruyorsunuz? Açıklıyoruz! Arızalı bir pompada, motora farklı basınçlarda benzin verilir (Genellikle olması gerekenden daha azdır, ancak yaklaşık 3,8-4,0 kgf / cm2 olmalıdır.), Böylece araba kötü gitmeye başlar ve bu nedenle, siz sürekli gaza basmak zorunda kalıyor ve bu nedenle, gaza ne kadar çok basarsanız (Ve araba gitmeyeceği için sert itemezsiniz), depoda o kadar fazla benzin tüketildiği ortaya çıkıyor. .

Not!
Pompayı onarmak için aletlere ihtiyacınız olacak, yani: Bir tornavidaya ve anahtarlara ihtiyacınız olacak (Setleri), ayrıca, ince pense ile stoklamanızı öneririz (Ancak onlarsız yapabilirsiniz, ancak onlarla daha uygundur)!

Özet:

Benzin pompası nerede bulunur?
Çoğu zaman zaten diğer makalelerde bu soruya bir cevap verdik ve kulağa şöyle geliyor: “VAZ'da üretilen tüm enjeksiyonlu önden çekişli otomobillerde, bu pompa tek bir yerde, yani benzin deposunda bulunur. araba ve o sırada benzin deposu alt kısımda arka koltuk minderinin altında ve bu nedenle bu pompayı görmeniz gerekiyorsa, o zaman önce minderi arka koltuktan çıkarmanız gerekiyor (aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi) ” ve bundan sonra halıyı fabrika kare kesimli göreceksiniz, elle çıkarmanız gerekecek ve yakıt pompasını kapatan ve kirden koruyan metal bir kapak göreceksiniz (Bu kapak fotoğrafta zaten kaldırıldı) , bu kapağı çıkarmanız gerekecek ve bundan sonra yakıt pompasının kendisini ve ona bağlı yakıt borularını görebileceksiniz (Bu resmi aşağıdaki fotoğrafta görebilirsiniz).

Yakıt pompası ne zaman tamir edilmelidir?
Öncelikle bu pompanın yakıt seviye sensörü ve filtre içerdiği gerçeğiyle başlayalım (Aslında pompanın filtresi var ayrıca ayrı bir yakıt filtresi daha var ama zaten pompadan ayrı takılı), bu filtre Kirlendiğinde (içinde kir bulunan kötü benzinden kirlendiğinde) ağ da denir, araba daha kötü gitmeye başlar ve arızalar ortaya çıkar, peki ya yakıt seviye sensörüne ne dersiniz?

Burada da her şey çok banal, arıza yapınca ilk başta yakıt seviyesi gösterge panelindeki oku yanlış göstermeye başlıyor, aynı zamanda en dibe kadar da düşebilir (Depoda benzin olacak olsa da) ve şöyle yatabilir. bu, sensörün kendisini değiştirene kadar.

Sonuç olarak, pompanın kendisi hakkında diyelim (Genel olarak, makaleyi aramak daha doğru olur: "Yakıt pompası modülünün değiştirilmesi", çünkü burada dikkate alacağımız her şey bir modül ve pompanın kendisi ayrıca bu modülde sensörden ve bu ızgaradan ayrı ayrı), arızalanırsa araç daha kötü gitmeye başlar, güç kaynağı sistemindeki basınç düşer (motora yakıt daha yavaş verilir), siz ayrıca hızlanma sırasında düşüşler ve hatta seğirmeler yaşayabilir.

Not!
Güvenle kullanılamaz hale gelen pompa olduğunu söylemeden önce, yakıt filtrenizin kirli olup olmadığını ve pompanın değil, filtrenin kendisinin değiştirilmesi gerektiğini veya kirli enjektörler nedeniyle, prensipte aynı semptomları kontrol edin. bu nedenle, pompa üzerinde günah işleme olasılığı daha yüksek olabilir, önce güç sistemindeki basıncı kontrol edin ve son olarak bu kontrol sayesinde arızayı tespit edebileceksiniz! (Basıncın nasıl kontrol edileceği hakkında, "VAZ'daki yakıt rayındaki basıncın kontrol edilmesi" adlı makaleyi inceleyebilirsiniz.

sökme:
1) Sökme işlemine devam etmeden önce, buna göre pompanın kendisini çıkarmanız gerekecektir.Bunun için, bu pompanın çıkarılmasıyla ilgili daha ayrıntılı talimatlar için anahtarlara ve bir tornavidaya ihtiyacınız olacak, şu makaleye bakın: “Yakıt pompasını VAZ arabalarında değiştirme ”!

Not!
Pompayı çıkarırken arabanın deposuna bakmayı unutmayın, hemen en alt kısmında bir saklama camı var, yine aşağıdaki büyük fotoğrafta görebilirsiniz, pompa modülünden ayrılabilir ve depoda kalır, yani oradan çıkarıp pompanın üzerine tekrar yerine takmanız gerekecek (mandallara dayanır), ancak pompayı sökeceksiniz, böylece kurmanıza gerek kalmayacak, ve üzerinde kalırsa, aşağı doğru çekin, bağlantısını kesin ve böylece çıkarın!

2) Şimdi pompayı söktüğünüze göre, tekrar elinize bir tornavida alın ve yakıt seviye sensörünü pompa modülüne sabitleyen iki yan vidayı (aşağıdaki fotoğrafta oklarla gösterilmiştir) çevirerek çıkarın, söndürdükten sonra, sensörü modülden çıkarıp bir kenara koyabilirsiniz.(Sensörün ucuna bir şamandıra takılıdır, aşağıdaki küçük fotoğrafta hala görebilirsiniz, bu yüzden bu şamandıraya bir bakın, sağlam olmalı ve aşınması olmamalıdır, aksi takdirde örneğin bir delik varsa içinde, bu sensör artık yakıt seviyesini doğru bir şekilde göstermeyecek ve yenisiyle değiştirmeniz gerekecektir)

Not!
Ayrıca sensörün kendisini deforme etmeyin ve şamandırayı tutan çubuğa dikkat edin, çünkü kırılırsa yakıt da görüntülenmez ve bükülürse yakıt seviyesi doğru şekilde görüntülenmez, bu nedenle sensöre dikkat!

3) Ardından iki kablo pedi bulun (Her ikisi de oklarla gösterilmiştir), bu pedlerden biri brakete, diğeri pompanın kendisine (veya daha doğrusu elektrik motoruna) bağlanır ve bu pedlerin her ikisinin de bağlantısını kesin, bunlar üzerlerinde bulunan mandallar tarafından tutulur, bu nedenle tüm gücünüzle çekmeden önce mandallarına bakın ve sıkın ve böylece her iki balatayı da sökün, böylece sökmeye engel olmazlar.

4) Ardından, yakıt pompasının ağını çıkarmaya devam edin (Bu, yukarıda tartışılan filtrenin aynısıdır), bunu yapmak için aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi bir tornavidayla kaldırın ve biraz aşağı hareket ettikten sonra, tornavidayı kenara ayırın ve elinizle dikkatlice ayırın, bağlantısı kesildiğinde içindeki kilit rondelasını (kırmızı okla gösterilmiştir) bir tornavida kullanarak çıkarın ve çıkarıldığında düzeltin ve yerine takın.

5) Ardından, pompanın elektrik motorunun bulunduğu muhafazayı çıkarmanız gerekecektir (Gövde siyahtır, aşağıdaki fotoğrafa bakın), bunu yapmak için muhafazayı elinizle aşağı doğru bastırın (Yaylar şınav çekmeyi önleyin, ancak bu yayların kuvvetinin üstesinden geldiğinizde hala mahfazaya bastırın) ve pompayı sabitleyen kopilyayı çıkarın ve böylece mahfazayı elektrik motoruyla çıkarın.

6) Ardından, kapağı sabitleyen iki vidayı (ilk fotoğrafta oklarla gösterilmiştir) sökün ve ardından çıkarın (bkz. fotoğraf 2), kapak çıkarıldığında arkasındaki lastik burcu çıkarın (bkz. fotoğraf 3) ve böylece Bu işlemlerde, yakıt pompası motorunun kendisini muhafazadan çıkarın (bkz. fotoğraf 4) ve aniden kullanılamaz hale gelirse yenisiyle değiştirin.

Not!
Yakıt pompası elektrik motorunun bulunduğu muhafazanın içinde, üzerinde deformasyon, örneğin çatlaklar, kırılmalar bulursanız, lastik burcu da elinizle çıkarın, bu durumda bu burcu yenisiyle değiştirin!

Toplantı:
Tüm parçalar, demonte edildikleri şekilde, ancak yalnızca çıkarma işleminin tersi sırayla monte edilir.

Önemli!
Onuncu ailenin otomobillerinde, sırasıyla 8 valf karbüratörden 16 valf enjektör 21124'e kadar farklı motorlar kullanıldı ve tüm bu motorlarda farklı yakıt pompaları kullanıldı, örneğin, bu makale otomobillerde bir pompanın onarımı hakkında yazılmıştır. 8 valfli bir motor (Enjektör), 16 valfli arabada bu pompanın nasıl tamir edileceğine dair bir makale okumak istiyorsanız, o zaman bu durumda “bu makaleye” bakın ve bir karbüratör motorunuz varsa, ihtiyacınız olacak “VAZ 2108'de benzin pompasının onarımı” adlı bir makaleyi okumak için (VAZ 2110 ailesinin otomobillerindeki karbüratör motoru sekizden ayarlandığından, otomobilin markasına özel dikkat etmeyin)

Ek video klip:
Ek olarak, aşağıdaki iki ilginç video klibi inceleyin, özellikle pompanın sökülmesini göstermezler, ancak nasıl kontrol edilebileceğini açıklar (Çalışıp çalışmadığını) ve bunlarda kendiniz için birçok yararlı ipucu bulacaksınız. videolar. (Aşağıdaki videoda bir VAZ 2109 arabası kullanılıyor, ancak buna da dikkat etmiyorsunuz, çünkü 8 valfli enjeksiyon motorları dokuzlu ve onlu ile aynı ayarlandı)

Not!
Yakıt pompasındaki ağı (Filtre diyebilirsiniz) değiştirmek istiyor ancak nasıl çıkaracağınızı bilmiyorsanız, bu durumda aşağıdaki videoyu izleyin: