DIY fren hortumu tamiri

Düzgün çalışan bir fren sistemi, güvenliğinizin anahtarıdır! Bundan uzun zaman önce, önceki makalelerimden birinde bahsetmiştim. Bugün bundan daha az emin değilim ve fren hortumları hakkında veya daha doğrusu bunların bir VAZ 2115 ile nasıl değiştirileceği hakkında konuşmak istiyorum.

Fren sisteminin tüm bileşenlerinin yalnızca düzenli bakımı ve kontrolü, en uygunsuz anda frenlerin arızalanmamasına dair güven sağlayabilir. Fren sisteminin (TS) en önemli bileşenlerinden biri, fren hidroliğinin (TF) fren silindirine ve kaliperlere iletildiği hatdır. Hortumlardan birinin sızıntısı, aracın arızalanmasına neden olabilir, bunun sonucunda TJ dışarı sızacak ve kendinizi frensiz bulacaksınız.

Fren hortumlarının değiştirilmesi her üretici tarafından farklı şekilde düzenlenir, ortalama olarak 3-5 yıl veya yaklaşık 100 bin kilometredir. Bununla birlikte, tüm bunlar bireyseldir, hortumlar daha erken ve daha sonra arızalanabilir, bunların tümü çalışma koşullarına ve fren hortumlarının kalitesine bağlıdır. Zaman zaman hortumların ve bir bütün olarak aracın görsel olarak incelenmesi zaman zaman yapılmalıdır, yolda sorun yaşamanın tek yolu bu.

Lastik hortumlarda veya metal borularda mikro çatlakların görünümü, fren hortumunu veya hasarlı hattın bir kısmını hemen değiştirmek için bir nedendir. Hattın sıkılığının zarar görmesi farklı şekillerde kendini gösterir, bir şey her zaman aynı olacaktır - frenlerin olmaması, yani pedala basılması, düşecek ve araba durmayacaktır. Hortum hasarı, uzun bir duruştan sonra ıslak bir palet tarafından da tespit edilebilir.

Video (oynatmak için tıklayın).

Bugünkü yazımda size evde bir VAZ 2115'teki fren hortumlarının nasıl değiştirileceğini anlatacağım.

1. Yeni fren hortum(lar);
2. “9x11” çift kelepçeli fren borularını çıkarmak için özel anahtar;
3. Tuş takımı (8, 10 15);
4. ayarlanabilir anahtar;
5. Jack;
6. Sıvı WD-40.

1. İlk adım, hasarın yerini belirlemek ve hangi hortumlara ihtiyacınız olduğuna karar vermektir. Bu durumda ön fren hortumu patlar. Ardından, ihtiyacınız olan her şeyi satın alıyor ve işe başlıyoruz. Fotoğrafta yırtılma (hasar) görülmektedir.

1. Araba dört tekerlek üzerindeyken bijonları sökerek başlıyoruz, sonra ihtiyacımız olan tarafı krikoyla söküp, bijonları söküp tekerleği çıkarıyoruz.

1. WD-40 cıvatalarını işliyoruz ve sıvı pası yiyip bitirene kadar bekliyoruz ve bağlantıyı kolayca sökmenizi sağlıyor.
2. Ardından, metal fren borusuna bağlı hortumu sökün. “15” üzerinde bir anahtar kullanarak hortum ucunu tutun ve “10” üzerinde başka bir anahtar kullanarak fren borusu bağlantısını dikkatlice sökün. Kenarları yırtmak veya "yalamak" çok kolay olduğu için burada olabildiğince dikkatli olmak önemlidir. Somun uymazsa, bir fren hortumu anahtarı kullanın. Böyle bir anahtar, anahtar ile dişli bağlantı arasında daha sıkı bir şekilde kilitlenmesini sağlayarak sıkmanızı sağlar.

1. Bağlantı vidaları gevşetildikten sonra, boru çapına uygun bir şeyle takılmalıdır, bu TJ sızıntısını önlemek için gereklidir.

1. Şimdi, “15” anahtarını kullanarak, fren silindirine bağlı hortumun bağlantısını sökün. Silindir ile rakor arasına değiştirilmesi arzu edilen bir bakır halka yerleştirilmiştir, ancak uygunsa, onsuz yapabilirsiniz.

Sonra ters sırada toplarız. Ancak buna bir son vermek için henüz çok erken. Yapılan işten keyif almadan önce aracın içine giren tüm havayı dışarı atmak için fren sisteminin havasını almak gerekir.Size fren sistemini nasıl havalandıracağınızı söylemeyeceğim, bunu önceki makalelerimden birinde okuyabilirsiniz - işte bu makaleye bir bağlantı

Fren sistemini pompaladıktan sonra sistemdeki bağlantıların sıkılığını ve TJ seviyesini kontrol ediyoruz. Ardından, her şeyin nasıl çalıştığını kontrol ediyoruz. Sizi uyarıyorum, frenleri test etmek için güçlü bir şekilde hızlanmak için acele etmeyin, her şey olabilir, fren arızası durumunda bir kaza yapabilir ve kendi veya başkasının arabasına zarar verebilirsiniz. İlk olarak, seyrek nüfuslu bir yerde düşük hızda her şeyin nasıl çalıştığını kontrol edin, her şey yolundaysa, arabanın boş bir otoyolda nasıl davrandığını kontrol edin.

Benim için bu kadar, ilginiz için teşekkürler, VAZ Repair'da görüşmek üzere. Bu raporu beğendiyseniz, yayının bağlantısını sosyal ağlarda sevdiklerinizle paylaşın, bu projemizin gelişmesine yardımcı olacaktır.

Fren hortumunu değiştirme prosedürü.

Fren sistemi, herhangi bir aracın çalışmasında önemli bir rol oynar. Öğelerinden en az biri hatalıysa, bu feci sonuçlara yol açabilir. Bu nedenle, bu sistemin tüm unsurlarının sağlığını izlemek için özellikle dikkatli olmalısınız.

Herhangi bir fren sisteminin önemli bir bileşeni, fren hortumudur. Fren lastik hortumlarının çatlaması ve aşınması oldukça yaygın bir sorundur, bunu önlemek için silikon gres ile yağlamanız ve ayrıca servis verilebilirliğini periyodik olarak kontrol etmeniz gerekir. Herhangi bir kusur şüphesi varsa, fren hortumu derhal değiştirilmelidir, çünkü gelecekte arızalanması yol kullanıcıları üzerinde zararlı bir etkiye sahip olabilir.

sıralama:

1. Öncelikle araç gerekli işlemleri yapmaya hazır hale getirilmelidir. Bunu yapmak için düz bir yüzeye yerleştirmeniz, asılı tekerleğin karşısındaki tekerleklerin altına stoper takmanız gerekir.

Güvenlik nedeniyle tekerleklerin altına stoplar yerleştiriyoruz.

2. Makinenin ön tarafını krikoyla kaldırın. Daha iyi stabilite sağlamak için arabayı "bloklar" üzerine koyun. Tekerleği çıkarmak için bijon anahtarını kullanın.

Fren hortumuna erişmek için aracı kaldırın.

3. Fren sisteminin tüm değiştirilebilir bağlantı elemanlarına ve dişli elemanlarına özel bir nüfuz edici yağlayıcı uygulayın. Bu sayede kolay sökülmelerini sağlamış olacaksınız. Bu çalışma, yağlayıcının derzlere daha derin nüfuz etmesi için önceden yapılmalıdır.

Bu çözüm ile dişli bağlantıların yerlerini önceden kapatarak özen göstereceğiz.

4. Pense kullanarak tutma klipsini gövde braketi fren hortumundan çıkarın. Anahtar 17 ile tutarak (fren hortumunun ucu hareket etmeyecek şekilde), anahtarı 10 kullanarak fren borusu bağlantısını sökün.

Hortumu gövdeye sabitleyen braketi pense kullanarak çıkarın.

5. Fren hortumunu braketten dışarı çekin. Fren borusunun pompalanan bağlantı parçasından koruyucu bir kapağı olduğundan emin olun. Aksi takdirde, fren hidroliği sızıntısı kaçınılmazdır. 10 numaralı anahtarı kullanarak, fren hortumunu tutan braketin sabitleme cıvatasını sökün ve çıkarın.

Bağlantısı kesilmiş hortumdan fren hidroliği sızmasını önleyin.
Hava tahliye valfinden lastik kapağı takın.

6. Fren hortumunun sabitleme cıvatasını sökmek için 14 numaralı anahtarı kullanın ve çıkarın.

14 numaralı anahtarı kullanarak hortumu sabitleyen cıvatayı çıkarıyoruz.

7. Yeni hortumun montajı ters sırada yapılmalıdır. Bakır sızdırmazlık rondelalarını değiştirmek de gereklidir. Yeni bir fren hortumu taktıktan sonra, fren sisteminin havasını almanız gerekir.

Kanama fren sistemleri:

1. Fren sisteminin havasını almak için, depoyu maks.

Ana fren silindirindeki depoyu fren hidroliği ile doldurun.

2. Ardından, koruyucu kapağı bağlantı parçasından çıkarın ve üzerine şeffaf bir hortum koyun, ardından fren hidroliğinin bulunduğu kaba indirin.Bu, havanın fren sistemine girmesini önleyecektir.

Fren hortumunu değiştirdikten ve havayı çıkardıktan sonra sistemin havasını aldığınızdan emin olun.

3. Frenleri havalandıracak bir asistan olmadan yapamazsınız. Fren pedalına basmalı ve basılı tutmalıdır. Bir asistanın fren pedalına 3 kez sonuna kadar basmasını sağlayın. Bu durumda, hava alma tertibatını sökmek için 10 anahtarını kullanmanız gerekir.

Hava alma vidasını bir anahtarla sökün.

Biriken hava bir varil sıvı içinde toplanacaktır. Bundan sonra, işlemi tekrarlayarak bağlantı parçasını sıkmanız gerekir. Sistemden hava çıkana kadar tekrarlayın.
4. Hava kaçarken, depoya fren hidroliği eklemeniz gerekecektir. Bu işlemi tamamladıktan sonra, hava alma tertibatını sıkıca vidalayın, boruyu çıkarın, koruyucu kapağı takın ve ardından tekerleği orijinal yerine takın.
Pompalama için otomotiv sisteminizde kullanılan markanın sıvısını eklemeniz gerekir.

Gördüğünüz gibi, fren hortumunu değiştirmede zor bir şey yok. Ancak bu iş aynı zamanda ciddi ve sorumlu bir tutum gerektirir. Sonuçta, uygulamasının kalitesi sadece hayatınıza değil, aynı zamanda çevrenizdekilere de bağlıdır.
Çalışma sırasında özen ve dikkat gösterilmelidir. Ancak kişisel nitelikler yeterli olmayacak - ayrıca belirli becerilere sahip olmalısınız. Yeteneklerinizden emin değilseniz, servis istasyonundan yardım isteyin.

Yolda her şey sizi bekliyor olabilir...

O zamandan beri tarih kırık fren hortumu yaklaşık 10 gün önce oldu.

Hava güzel olduğu için geceleri şehirde dolaşmaya karar verdim, şoförler cıvıl cıvıldı, kovalıyordu, ben de katıldım.
Engels ve Svetlanovsky'nin kesiştiği noktada tramvay raylarını geçerken - pedal yere gitti ve trafik ışıklarında duran arabalara bağlanmamak için karşı şeritte kırmızı kavşaktan uçmak zorunda kaldım 🙂
Bundan sonra başarıyla frenlendi, olumsuzluk kaldırımı disklerle taşlamaya başvurmak.

Bir devre çalışmadığında ABS otomatik olarak çalışmayı durdurur ve sert fren yapınca arabayı döndürür) Biraz alıştıktan sonra sadece fren pedalını kullanarak kaymayı öğrendim 🙂

Arabanın çalışması sırasında, çeşitli nedenlerle gerekli olur. fren borusu değişimi. Bazen bu parçaların onarımı ve değiştirilmesi, bir arıza nedeniyle bile değil, önleyici bir önlem olarak yapılmalıdır. Bu neden olur ve fren hattının bağımsız olarak nasıl tamir edileceğini, biraz daha ayrıntılı olarak anlatmaya çalışacağız.

Fren sisteminin boruları ve hortumları, sıvı yardımıyla pedaldan gelen kuvveti ana silindire ve daha sonra destek disklerine monte edilen işçilere aktarmak için kullanılır. Tüpler silindirlere ve dağıtım ünitelerine koni bağlantıları kullanılarak bağlanır.

Fren sisteminin durumunun harici bir incelemesini kendi başınıza yapmanın oldukça mümkün olduğuna dikkat edilmelidir, ancak herhangi bir arıza durumunda, teşhis ve kalifiye onarımların yapıldığı özel bir merkezden yardım istemek daha iyidir. araba sisteminin yanı sıra sıvı değişimi de gerçekleştirilir.

Üreticilerin tavsiyelerine göre, tüm araç bileşenlerinin performans kontrolü, rutin bakım programına uygun olarak yapılmalıdır. Fren sisteminin teşhisi 2 yılda bir (veya her 50.000 km'de bir) yapılır. Lastikli hortumlar, teknik durumları ne olursa olsun 125.000 km'den sonra değiştirilmelidir..

Fren sisteminin ana arızaları:

• aracın fren mesafesinde önemli bir artış;
• pedala bastığınızda bir titreşim belirir ve bir gıcırtı duyulur;
• fren pedalının geniş boşluğu;
• sıvı sızıntısı;
• fren kampanalarının aşırı ısınması;
• pedala bastığınızda araç yana doğru kaymaya başlar;
• fren hortumlarının çatlaması;
• düzensiz ped aşınması.

Hasarlı bir otoyolu kendiniz nasıl onarırsınız? Fren borularını tamir etmek, sürücünün biraz deneyime ve çilingir aletlerini kullanma becerisine sahip olmasını gerektirir. Ama her şey o kadar zor değil. Aşağıdaki, hasarlı bir sistemi geri yüklemenin adım adım bir sürecidir.

1. İlk önce boruyu fren silindirinden veya kaliperden sökmeniz gerekir.
2. Bir boru kesici kullanarak boru hattı doğru yerde kesilir.
3. Hasarlı alan kaldırılır.
4. Tüpün kenarı benzinle yağdan arındırılır.
5. Boruyu, kenarı yaklaşık 50 mm dışarı çıkacak şekilde maşayla sıkıştırın.
6. Borunun içinde bir matkap kullanarak kenarda bir pah çıkarılır.
7. Sonunda, kalan çipleri çıkarmanız gerekir.
8. Ardından, boruya bir bağlantı parçası monte edilir.
9. Tüpün kenarı özel bir cihaza sokulur ve alevlenir.

Tamir edilen boru hattına basınçlı hava üflenir ve özel bir adaptör kullanılarak ana hatta bağlanır. Şimdi sadece fren sistemini pompalamak için kalır ve araba daha fazla çalışmaya hazırdır.