Kendin yap kontrol paneli tamiri

Kaza geçirmiş arabalar genellikle büyük onarımlar gerektirir. Bir çarpışma sırasında hava yastıkları ateşlendiğinden, otomatik onarım faaliyetlerinden biri de ön panel onarımıdır. Elbette eski paneli yenisiyle değiştirmek çok daha kolay. Bununla birlikte, her sürücünün yeni bir eleman satın almak için fazladan parası olmayacak, bu yüzden çoğu kendi onarımını yapmaya karar veriyor. Ayrıca, bir arabanın ön panelini tamir etmede her zaman bir kaza temel bir faktör değildir; bazen araç sahibi, aktif kullanım nedeniyle birçok çizik ve talaş bulunan ön paneli güncellemeye karar verir. Bazı sürücüler, yalnızca otomobilin iç kısmının genel görünümünü kendi beğenilerine göre değiştirmek için ön paneli kendi elleriyle yeniden kaplar veya boyar.

Bir arabadaki gösterge panelinin onarımının elle yapılmasına rağmen, çalışma yöntemleri arasında bazı farklılıklar vardır.

Şu anda, sunulan yöntemlerin her biri araç sahipleri arasında popülerdir. Bununla birlikte, paneli bir filmle veya deri ile yeniden döşemeyi yapıştırmak için, sadece bunun için özel olarak uygun bir malzeme değil, aynı zamanda belirli bir miktarda iş tecrübesi de gereklidir. Deneyim olmadan, ön paneli geri yüklemek anlamsız olacaktır, çünkü daha sonra filmi kullanırken, bazı yerlerde kabarcıklar görünecek ve deri ile sıkıldığında panelde estetik olmayan kıvrımlar oluşabilir. Bu nedenle, ön panelin genel görünümünü kendi elinizle eski haline getirmek için en pratik yol bir arabanın ön panelini boyamaktır.

Gösterge panelini kendileri boyamayı planlayan sürücüler, boyama sırasında plastikle etkileşime girdiğinde reaksiyona girmeyecek ve hem sürücü hem de arabanın yolcuları üzerinde zararlı etkisi olabilecek zararlı maddeler salmayacak özel malzemelerin kullanılması gerektiğini hatırlamalıdır. .

Bir arabanın restorasyonu veya onarımı ile ilgili herhangi bir çalışma, dikkatli bir hazırlık gerektirir. Bir arabanın kontrol panelinin restorasyonu üzerinde çalışmak bir istisna değildir.

Bir notta! İç mekanın sadece temiz kalması değil, aynı zamanda paneli boyadıktan sonra kalan kokuları toplamaması için ön paneli arabadan sökmek daha iyidir.

Gösterge tablosunu arabadan çıkardıktan sonra plastiği işlemeniz gerekir. Bu, belirli bir süre sonra boyanın soyulmasını önlemek için yapılır. Öncelikle panel sabunlu su veya özel bir oto şampuanı ile iyice yıkanır. Kuruduktan sonra, yüzeyin herhangi bir yağ giderme maddesi ile işlenmesi gerekir. Bundan sonra, arabanın kontrol panelini taşlamaya başlamanız gerekir. Böyle bir işlemin yapılması zorunludur, çünkü taşlama yardımı ile fark edilmeyen geçici düzensizlikleri ortadan kaldırmak mümkündür. Taşlamadan kaynaklanan toz, yapışkan peçeteler veya paçavralarla temizlenir.

Acemi sürücüler, zımpara kağıdı işten çeyrek saat önce soğuk suya batırılırsa taşlamanın çok daha iyi yapılacağını hatırlamalıdır.

Boyama için hazırlık çalışmalarının bir sonraki aşaması, gösterge panosunun astarlanması olacaktır. Astar en iyi şekilde aerosol ürünlerle yapılır, çünkü bunlar yalnızca plastiğe mükemmel şekilde oturmakla kalmaz, aynı zamanda dayanıklılığını da korur. Bundan sonra tekrar yağ alma işlemi yapılır.

Arabalardaki panolar özel boyalarla boyanmıştır.Kendin yap boyama için, yüzeyden 15-20 cm mesafede boya püskürtülecek bir airbrush'a ihtiyacınız olacak. Panoları boyamak için sprey kutuları kullanmanın tavsiye edilmediğine dikkat etmek önemlidir, çünkü onların yardımıyla boya eşit şekilde püskürtülmeyecektir. Özel bir alanda veya iyi havalandırılmış temiz bir kutuda boyamak en iyisidir.

Panel üç kat halinde boyanmıştır. İlk katman, taşlama sırasında yapılan küçük hataları belirlemenizi sağlar. Minimum bindirme sayısı ile uygulanır. Tespit edilen düzensizlikler ıslak tabakada giderilir. Kusurlar görünmüyorsa, ikinci bir katman uygulamanız gerekir. Ana özellik aşağıdaki gibidir, bir sonraki boya tabakası henüz kurumamış olana uygulanır. Son kat, birinci kat ile tamamen aynı şekilde, üst üste binmeden uygulanmalıdır. Torpidonun kurutulması birkaç gün sürecektir.

Bir araç sahibinin boyama yaparken unutmaması gereken en önemli şey ön panel için kullanılacak doğru renk seçimidir. Parlak veya mat boya kullanabilirsiniz, ancak güneşli günlerde parlaklık sürücünün gözündeki yükü artıracaktır. Birçok uzman, vernik kullanımının sürücünün görüşünü de olumsuz etkileyeceğini iddia ediyor, bu nedenle iç renginden biraz daha açık olan mat tonların kullanılması tavsiye edilir.

Böylece ön paneli boyamanın özel beceriler gerektiren zor bir iş olmadığından emin olabilirsiniz. Tek ihtiyacınız olan iyi bir araç, arzu ve sabır. Bütün bunlara sahip olan araç sahibi, kendi elleriyle yüksek kaliteli onarımlar yapabilir. Gösterge tablosunu deri veya film kullanarak güncelleme arzusu varsa, ancak iş deneyimi yoksa, özel bir hizmetin hizmetlerini ödemek için biraz para harcamak daha iyidir.

Hava yastığı şeklindeki pasif güvenlik sistemi, aracın alnına veya başka bir cismin yanına kuvvetli bir darbe alması durumunda devreye girer. Hareket hızından bağımsız olarak, SRS sisteminin aktivasyonu aynı zamanda çarpışmanın açısı, çarpışma nesnesinin sertliği ve aracın yüzeyinden de etkilenir. Sonuç olarak, açılan hava yastıkları aracın ön panelini tahrip eder.

Yukarıdaki faktörlerin birleşimine dayanarak, bir kazanın minimum hasara yol açabileceği veya aracınız için feci sonuçlara yol açabileceği açıkça ortaya çıkıyor. Bu nedenle, onarım yönteminin seçimi - bağımsız veya profesyonel - toplam hasar miktarına bağlı olacaktır.

Bir araba tamirhanesinde ağır hasar görmüş bir aracın gösterge panosunu restore etmek daha iyi olacaktır. En muhafazakar tahminlere göre böyle bir hizmet 5 ila 10 bin rubleye mal olacak. bölgeye bağlı olarak. Maliyet, seçilen malzemelerin kalitesinden ve restorasyon çalışmalarının miktarından etkilenecek ve nihai miktar 25 bin rubleyi geçebilir.

Bir trafik kazası sonucunda, araç içeriden ağır bir şekilde hasar görmediyse ve oldukça stabil çalışıyorsa ve yeterli el emeği beceriniz ve sabrınız varsa, hava yastıkları açıldıktan sonra torpidoyu bağımsız olarak geri yükleyebilirsiniz.

Bir hava yastığı açıldıktan sonra bir gösterge panosunu onarmak için üç ana yaklaşım vardır:

• Gösterge panolarının fonksiyonel onarımı, mekanik restorasyonu içerir. Torpido ve direksiyon simidi yerine yerleştirildi ve altlarına yeni hava yastıkları monte edildi. Bundan sonra program, hava yastıklarının çalışmasıyla ilgili bilgileri sıfırlar;
• Tam bir iç gösterge paneli onarımı, yalnızca mekanik onarımları değil, aynı zamanda estetik olanları da içerir. Konsol sökülür, seçilen malzemeler kullanılarak komple bir taşıma yapılır, direksiyonun altına yeni bir SRS kompleksi takılır ve kapaklar ve yeniden programlama yapılır. Bu yöntem, yalnızca taşıma güvenlik sistemini yeniden oluşturmayı değil, aynı zamanda iç görünümünü değiştirmeyi de mümkün kılar;
• Aracın minimum hasar aldığı ve büyük restorasyon prosedürleri gerektirmediği durumlarda kaba bir onarım uygundur. Bu durumda yastıkların bulunduğu delikler montaj köpüğü ile doldurulur ve kapaklar orijinal yerlerine takılır. Bu yöntem kötü çünkü yeni bir kaza durumunda SRS kompleksi çalışmayacak çünkü çalışacak hiçbir şey olmayacak. Üçüncü tip onarıma başvurarak sadece kendi hayatınızı değil, yolcularınızın da hayatını tehlikeye atmış olursunuz.

Döşeme için bir malzeme seçerken, araç sahipleri kural olarak dört ana seçenek arasından seçim yapar - vinil, eko-deri, alcantara ve hakiki deri. Vinil daha yaygın olarak kapaklar için kullanılır ve konsol kapağı olarak tamamen estetik nedenlerle iyi bir seçenek değildir. Eko-deri ve alcantara genellikle düşük bir erime derecesine sahiptir, bu nedenle yüksek sıcaklıklarda anında “düşmeye” başlarlar.

Konsolu kaplamaya karar verirseniz, hakiki deri en uygun seçenektir.

Bir başka gerekli unsur tutkal olacaktır. Tutkal yüksek sıcaklıkta satın almak daha iyidir. Seyreltmek için asetona ve bir aktivatöre ihtiyacınız var. Kural olarak, seyreltilmiş tutkal 5-6 saat sürer, daha sonra sertleşmeye başlar, yapışkan özelliği bozulur ve yüzeyde kabarcıklar belirir.

Onarımlarda kullanılan üçüncü madde ise temizlenecek yüzeylerin kaplanması için gerekli olan macun veya astardır. Herhangi bir otomobil tedarik mağazasından alabilirsiniz ve çoğu orta sınıf marka harika bir iş çıkarır.

Aletlerden saç kurutma makinesi, fırçalar, tutkal uygulamak için fırçalar, yağ çözücü, plastik spatula, bıçak ve iplikler kullanışlı olabilir.

Araba gösterge paneli onarımı aşağıdaki talimatlara göre gerçekleştirilir:

• Konsol kaldırma. Dikkatlice, elektronik aksamlara zarar vermeden ön konsolu sökün ve varsa eski malzemeyi çıkarın. Bundan sonra paneli deterjan ve bir fırça ile iyice durulayın.
• Yeni malzeme, ön panele ekstra boyut katacak, bu nedenle panel orijinal yerinde durmama riskiyle karşı karşıya ve enstrümanlar deliklere sığmıyor. Bunun olmasını önlemek için, kaplama malzemesinin kalınlığını dikkate alarak deliklerin kenarlarını 1–3 mm eğeleyin.
• Yeni panel için desenler yapın. Dikiş yerlerinin konsolun kıvrımlarına düşmesi gerektiğini unutmayın. Ayrıca dikiş payını (8-10 mm) unutmayın.

• Malzemeyi desene göre dikin ve pano üzerinde deneyin. "Giyinmiş" torpido yerleştirmeye çalışın. Her şey mükemmel uyuyorsa ve cihazlar ile dirsekler arasında boşluk yoksa, beşinci aşamaya geçebilirsiniz. Panel herhangi bir yere sığmıyorsa, kıvrımları biraz daha törpülemeye çalışın. Panel ve aletler arasında boşluk olması durumunda silikon gres veya termoplastik ile ilave milimetreler eklenebilir.
• Konsol yüzeyindeki tüm hasarlar zımparalanır ve astar ile işlenir ve kırılma noktaları temizlenir, tesviye edilir ve macunla işlenir.
• Yapıştırmadan önce panel bir yağ çözücü ile muamele edilir ve aseton veya alkol ile silinir.
• Sonraki yapıştırmadır. Konsolun üstünden başlayıp aşağıya doğru hareket ederek yapın. Yapıştırıcı uygulandıktan sonra malzeme uygulanır ve kauçuk bir spatula ile dikkatlice düzlenir. Malzemeyi germek için bir saç kurutma makinesi kullanabilirsiniz.
• Konsolun son montajından önce hava yastıkları takılır, program sıfırlanır.
• İki gün sonra, yapıştırıcı nihayet kuruduğunda, gösterge paneli orijinal yerine kurulur.

Tekrarlanan bir kaza sırasında kırık bölgelerinin kalitesiz işlenmesinin, kırık macun ve plastik parçalarıyla yüze zarar verme tehdidinde bulunduğunu hatırlamak önemlidir. Ayrıca hava yastığı kapaklarının koltuklarına herhangi bir nesne koymayın - bir çarpışma durumunda bunlar sürücü ve yolcunun yüzüne de çarparlar.

Bu videodan, kaplamalı bir torpidoyu nasıl sürükleyeceğinizi öğreneceksiniz.

Bir araba torpido veya gösterge paneli, kabinin ön kısmında bulunan ve üzerine aletlerin, kontrollerin ve direksiyon simidinin yerleştirildiği bir paneldir. Yüksek yoğunluklu plastiklerden yapılmıştır.

Gösterge tablosunu güncelleme ve boyama
[içerik h2]

Bir arabadaki torpido, bir kaza sonucu, sürücünün ve yolcuların elleriyle sürekli temastan, dikkatsizce atılan çeşitli nesneler nedeniyle hasar görür. Aracın ön paneli görünümünü kaybetmişse değiştirebilir veya eski haline getirebilirsiniz. Bu parçalar demontajda ve mağazalarda pahalıdır, ayrıca eski araba modelleri için uygun bileşenleri bulmak her zaman mümkün değildir. Gösterge panelini kendi elleriyle geri yüklemek için çeşitli yöntemler kullanırlar, onları düşünürler ve en popüler seçenek olan boyama üzerinde dururlar.

Torpidonun kendini yenilemesi üç yoldan biriyle gerçekleştirilir:

• Kendi elinizle bir torpido boyamak.
• Arabanın torpidosunu PVC film ile yapıştırabilirsiniz. Vinil kaplamaların avantajları, PVC filmlerin çok çeşitli doku ve renklerini, dayanıklılıklarını ve sağlamlıklarını içerir. Bu yöntemin dezavantajı, panoları yapmak için kullanılan tüm polimerlerin PVC'ye iyi yapışma oluşturmamasıdır, bu nedenle bir süre sonra film yüzeyden sıyrılır.

Makine panelinin demontajı

• Gösterge panelinin deri ile döşenmesi, bitirmenin pahalı bir yoludur. Deri (doğal veya suni), kabinin içini lüks yapan dayanıklı, aşınmaya dayanıklı bir malzemedir. Kendin yap torpido çekme, deri ile çalışmanın birçok nüansı olduğundan, icracıdan deneyim gerektirir. Pahalı malzemeyi bozmamak için bu robotu deneyimli bir ustaya emanet etmek daha iyidir.

Görünümü bağımsız olarak geri yüklemenin popüler bir yolu, gösterge tablosunu boyamaktır, bu yüzden üzerinde daha ayrıntılı duralım.

Torpido restorasyonu, parça yüzeyinin boya uygulamak için sökülmesini ve hazırlanmasını içeren bir hazırlık aşamasıyla başlar.

İç kısmı lekelememek ve hoş olmayan solvent ve boya kokusundan korumak için torpido çıkarılır. Parçaya zarar vermemek için gösterge panelinin çıkarılmasıyla ilgili çalışmaları aşağıdaki sırayla gerçekleştirin:

1. Negatif pil terminalini ayırın.
2. Çıkarılabilir elemanları sökün: direksiyon simidi, fişler, dekoratif elemanlar.
3. Bağlantı elemanlarını gevşetin veya açın.
4. Paneli dikkatlice kenara çekin ve cihazların elektrik kablolarını güç kaynağından ayırın.
5. Paneli salonun ön kapısından geçirin.
6. Cihazları ve düğmeleri sökün.

Torpido kaldırıldı ve boyamaya hazırlandı

Arabadaki torpido, sürücü ve yolcuların elleriyle sürekli temas halindedir, bu nedenle üzerinde kir ve yağ birikir. Bu kirleticiler yeni boyanın soyulmasına katkıda bulunur, bu nedenle panel sabunlu suda iyice yıkanır, silinerek kurutulur ve yağdan arındırılır. Temizlik için ev deterjanları kullanabilirsiniz: özel bir araba şampuanı, bir çamaşır sabunu çözeltisi, bulaşık deterjanı ve diğerleri. Yağ giderme için aseton, endüstriyel alkol veya beyaz ispirto gibi çözücüler ve ayrıca yağ giderme maddesi ile emprenye edilmiş arabalar için özel süngerler ve peçeteler uygundur.

Düzensizlikleri ortadan kaldırmak için temiz, yağsız bir torpido zımparalanır. Bu adım kötü yapılırsa, boya katmanları yalnızca parçanın yüzeyindeki çatlakları ve çizikleri vurgulayacaktır. Taşlama, farklı aşındırıcılığa sahip zımpara kağıdı kullanılarak gerçekleştirilir. Daha büyük bir "zımpara kağıdı" ile taşlamaya başlamanız ve en küçüğü ile bitirmeniz gerekir.

Tavsiye! Zımpara kağıdı sert aşındırıcı bir malzemedir, bu nedenle dikkatsizce çalışırsanız yalnızca çarpmaları gidermekle kalmaz, aynı zamanda yeni çiziklere de neden olur. Yüzeyi hasardan korumak için en az kumlu kağıt kullanın.Esneklik kazandırmak için "zımpara kağıdını" 15 dakika soğuk suda bekletin.

Sprey boyama

Taşlama işleminden sonra panel yüzeyinde boyama sonucunu bozacak teknolojik toz oluşur. Bir bez veya özel yapışkan bir peçete ile nazikçe silinir. Cilalı ve tozsuz yüzey, boya ve polimerin daha iyi yapışması için astarlanmıştır. Plastik yüzeyler için uygulaması kolay olan ve panelin ömrünü uzatan bir plastikleştirici içeren sprey astar kullanmak daha iyidir. Astar 15 dakika ara ile 2 ince kat halinde uygulanır. Boyamadan önce yüzey tekrar yağdan arındırılır.

Torpidoyu, araba gövdesi için plastik veya renklendirici bileşikler için özel boyalar yardımıyla boyayabilirsiniz. Boya, parça yüzeyinden 20 cm uzaklıktan bir püskürtme tabancası ile püskürtülür. Aerosol kutularındaki boyalarla bir araba gösterge panelinin restorasyonu, tek tip bir renk elde etmek için kullanılamayacakları için nadiren gerçekleştirilir. Bu tür bileşimler genellikle panelin tek tek elemanlarını renklendirmek için kullanılır.

Boyama, tozdan ve doğrudan güneş ışığından korunan havalandırılmış bir alanda gerçekleştirilir. Boya üç kat halinde uygulanır:

Gösterge paneli mat ve parlak olabilir. Uzmanlar, ışığın parlaması sürücünün görüşüne ek bir yük oluşturduğu ve onu yoldan uzaklaştırdığı için torpidoyu vernikle açmamayı tavsiye ediyor.

Cihazların yüzeyinin parlak olmasını istiyorsanız cilalayın. Vernik, boyamadan 20 dakika sonra 2 kat halinde uygulanır. Sürücü ve yolcuların elleriyle temas eden plastik parçalar için iki bileşenli poliüretan vernikler uygundur. Pürüzsüz parlak bir yüzey oluştururlar, ancak sürücü ve yolcuların elleriyle sıklıkla temas eden bir parça için önemli olan parmak izi bırakmazlar.

Panonun tamamen kuruması için gereken süre birkaç gündür. Bu süreden sonra kontrol edilir, boyama sırasında ortaya çıkan kusurlar giderilir ve salona kurulur.

Panel, diğer otomobil parçaları gibi metalden değil plastikten yapıldığından, kendin yap gösterge paneli onarımının farklılıkları vardır. Polimerler, hazırlama ve boyama maddeleriyle etkileşime girdiğinde, kabinde biriken ve sürücü ve yolcuların sağlığını etkileyen zararlı maddeler yayar. Bunun olmasını önlemek için plastik parçalarda kullanım için onaylanmış yağ çözücüler, astarlar ve boyalar seçin.

Tasarımcılar, gösterge tablosunu biraz daha açık bir renk tonu seçerek iç mekanın rengine boyamanızı tavsiye ediyor. Bu, sürücünün gözlerindeki baskıyı azaltır. Kabinin içini orijinal yapmak için mevcut renklerden birini kullanabilirsiniz: antrasit (toz efektli kömür rengi) veya titanyum (mat veya göz kamaştırıcı parlak efektli altın rengi).

“Sıvı kauçuk” boya kullanarak araba gösterge paneli onarımı popülerdir. Bu bileşim, kurutulduğunda pürüzsüz, zengin mat bir yüzey oluşturur, dokunması hoş ve olumsuz etkilere karşı dayanıklıdır.

Arabanızın iç tasarımını değiştirmeyi planlıyorsanız, ön panel veya günlük yaşamda denildiği gibi bir torpido olmadan yapamazsınız. Bunun için yeni bir renk şeması ve doku seçebilirsiniz. Veya öncekilere benzer malzemeler kullanabilir ve çizik ve aşınmış kaplamayı yalnızca hafifçe yenileyebilirsiniz. Birçok sürücü, kabinin görünümünü bozma korkusuyla paneli kendi elleriyle çekme riskini almaz. Ancak bu süreçteki en büyük zorluk işe başlamaya karar vermektir. Ayrıca, diğer iç mekan elemanlarının yeniden döşenmesi konusunda zaten deneyiminiz varsa, bu görev de size zorluk çıkarmaz.

Torpido sürekli göz önündedir, bu da görünüşünün ve kalitesinin hem sizin hem de diğer yolcuların dikkatini çekeceği anlamına gelir. Ön panel taşıma için malzeme seçimine sorumlu bir şekilde yaklaşılmalıdır.Çoğu zaman, bir arabanın iç tasarımında aşağıdaki malzemeler kullanılır:

• deri (suni ve doğal);
• alcantara (başka bir isim suni süet);
• vinil.

İnternet üzerinden malzeme seçmemelisiniz. Resimler ve açıklamalar size ürünün tam bir resmini vermez. Bir satın alma işlemi yapmadan önce, özel bir mağazaya bakın ve sunulan malzemelerin her birini hissedin. Ayrıca üreticiyi ve gölgenin adını yazmaya değer. Bundan sonra, çevrimiçi mağazada gönül rahatlığıyla mal sipariş edebilirsiniz.

Hakiki deri, ön panel döşemesi için iyi bir seçimdir. Sıcaklık değişimlerinden, ıslanmadan ve ateşten korkmayan dayanıklı bir malzemedir. Ayrıca yüzeyi mekanik hasarlara karşı dayanıklıdır. Tabii ki, bilerek bir çivi ile cildi çizmeye değmez, ancak üzerindeki beyaz çizgiler de kendi kendine görünmez. Deri, düzenli olarak nemli bir bezle silinerek kirden kolayca temizlenebilir. Panelin güneşte yanacağından korkamazsınız - ultraviyole radyasyondan korkmaz. Ve hakiki derinin görünümü hakkında konuşmaya değmez: en pahalı ve iddialı arabanın bile iç kısmına mükemmel şekilde uyar.

Doğal deri sizin için çok pahalıysa, modern alternatifini kullanın - eko-deri. Bu tür malzemeye ekolojik denir, çünkü çalışma sırasında zararlı maddeler yaymaz. 90'ların sonundaki ucuz deri gibi görünmüyor. Uzun süre görünümünü koruyabilen, dayanıklı, neme dayanıklı ve buhar geçirgen bir malzemedir. Eko-deri kaplamanın kısa sürede çatlamasından korkmayın. Performans açısından, malzeme doğal deriden daha düşük değildir. Ek olarak, eko-deri alerjik sürücüler için uygundur.

Son zamanlarda Alcantara, gösterge paneli de dahil olmak üzere döşeme için en popüler malzemelerden biri haline geldi. Dokunulduğunda süet hissi veren dokunmamış sentetik bir malzemedir. Kadifemsi yumuşak yüzeyi kolay bakım ve yüksek aşınma direnci ile birleştirir. Tıpkı deri gibi güneşte solmaz. Yüksek nem ve sıcaklık değişiklikleri de olumsuz etkilemez. Birçok sürücü, ev konforunda bir atmosfer yaratmak için tüm kabini Alcantara ile sürüklemeyi tercih ediyor. Diğerleri, cildin ciddiyetini seyreltmek için bireysel öğeler tasarlamak için kullanır. Her durumda, Alcantara torpidoyu örtmek için en uygun olanıdır.

Alışılmadık bir iç tasarım yaratmak istiyorsanız, vinil kaplama kullanmayı düşünün. Bugün piyasada zengin bir doku ve renk çeşitliliği var. Sakin bir siyah veya gri renk seçebilir veya asit yeşili piton kumaşının bir taklidini bulabilirsiniz. Krom kaplı filmler ve ayrıca karbon veya metalik efektli filmler çok popülerdir. Bakımı deriden bile daha kolaydır. Vinil filmlerin belki de tek bir dezavantajı vardır: yanlışlıkla çizilmeleri kolaydır. Ancak düşük fiyat, paneli istediğiniz sıklıkta sürüklemenize izin verir.

Paradan tasarruf etmek için, bazı sürücüler özel otomotiv malzemesi satın almazlar, ancak mobilya döşemesi için tasarlanmış benzer bir malzeme satın alırlar. İlk bakışta aralarında hiçbir fark yokmuş gibi görünüyor. Ancak durum böyle değil: döşemelik deri ve diğer malzemeler, sabit ve konforlu iç ortam sıcaklıklarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Araba parlak güneşin altında ısınır ve soğukta soğur. Bu koşullar altında mobilya malzemeleri hızla çatlayacaktır.

Ön panel nakliyesi, sökülmesiyle başlar. Bu oldukça zahmetli bir süreçtir. Ek olarak, bağlantı elemanları ve kelepçelerin şeması, farklı araba modellerinde uyuşmuyor. Panele çok sayıda kablo bağlanmıştır ve bunlara zarar vermekten korkuyorsanız yardım için bir araba servisine başvurun.

Kendiniz yapmak istiyorsanız, aracın kullanım kılavuzunu ihmal etmeyin: tüm detaylar ve bağlantı elemanları orada ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. Torpidoyu çıkarmak her zaman akü terminallerinin bağlantısını kesmekle başlar. Arabanızın enerjisini kestikten sonra sökmeye başlayabilirsiniz.