Kendin yap traktör jeneratör tamiri 3701

Anma motor devrinde ampermetrenin bir deşarj akımı gösterdiğini fark ederseniz ne olur? Alternatör kayışının gerginliğini kontrol edin. Gerilim normal ise, alan sargısının güç kaynağı devresinde bir tel kopması arıyoruz. Sıralıysa, bağlantı tellerinin kontakları muhtemelen asitlenir.

Bu arada, bir dönüş devresi veya uyarma sargısındaki dönüşlerde bir kesinti ile, stator sargısı, doğrultucunun ters veya doğrudan polaritesinin diyotlarının arızalanmasıyla kasaya kısa devre yapar, aynı durum ortaya çıkar.

Neden büyük bir şarj akımı olabilir? Akü plakalarının kısa devre olması muhtemeldir ve bu, akünün iç direncinde bir azalmaya ve akımda bir artışa yol açar.

Jeneratör tahrik kasnağının gevşemesi, yatakların tahrip olması veya yataklarının gelişmesi nedeniyle jeneratörde gürültü ve darbeler meydana gelebilir. Böylece rotorun stator üzerinde sıyırması nedeniyle gürültü elde edilir.

Bir traktörde 464.3701 jeneratörünün çalışması nasıl kontrol edilir? Elektrik tüketicilerini bağlarız, motor krank mili hızını nominal değere getiririz, voltajı “+” ile jeneratör kasasının boyanmamış yeri (Şekil 2.2.1) arasında bir KI-1093 voltammetre ile ölçeriz ve yavaş yavaş yük akımını ekleriz. 30 A, voltajı ölçün. En az 12,5 V olmalıdır.

Pirinç. 2.2.1. MTZ-80, MTZ-82 traktöründe yük altında jeneratörün geri tepme voltajını kontrol etme şeması:
1 - jeneratör; 2 - voltammetre KI-1003

Akü bağlantısı kesildiğinde jeneratör voltajı nominal voltajdan çok farklıysa veya hiç yoksa ne yapmalıyım? Alternatör, inceleme ve muhtemelen müteakip değiştirme için çıkarılmalıdır. Jeneratör MTZ-80, MTZ-82 nasıl kontrol edilir? İlk önce, 12 V'luk bir test lambası kullanarak jeneratörün ana elemanlarının sağlığını kontrol etmeniz gerekir.

Eylemlerin sırası aşağıdaki gibidir: arka plastik kapağı ve entegre cihazı (ID) çıkarın; daha sonra uyarma bobininin uçlarını ve ek doğrultucuyu terminal panelinin cıvatalarından serbest bırakırız. Diyotlarda veya sargılar ile jeneratör kasası arasında kısa devre olmadığını kontrol ediyoruz (bkz. Şekil 2.2.2).

Pirinç. 2.2.2. MTZ-80, MTZ-82 kısa devre olmaması için jeneratörü kontrol etmek için devreler
a - doğrultucu ünitenin diyotlarının nasıl kontrol edileceği; b - stator sargılarının ve ters polarite diyotlarının nasıl kontrol edileceği; c - düz polarite diyotlarının nasıl kontrol edileceği; d - ek doğrultucu diyotlarının nasıl kontrol edileceği; e - jeneratör kasasındaki uyarma sargılarının nasıl kontrol edileceği;
1 - jeneratör muhafazası; 2 - "+" terminali; 3 - "W" terminali; 4 - doğrultucu ünitenin fazlarının çıktıları; 5 - pil; 6 - "D" terminali; 7 - uyarma sargısının sonunun çıkış terminali; 8 - uyarma sargısının başlangıcının çıkış terminali; 9 - kontrol lambası

Diyotların kısa devre yapması, gövdenin sarılması veya arızalanması durumunda kontrol lambası yanar. Olması gereken bu. Sargıların yalıtımının ihlali ve diyotların arızalanması durumunda jeneratör değiştirilmelidir. Jeneratörün hizalanması, KI-968 veya 532M kontrol ve test tezgahlarında gerçekleştirilir.

Öncelikle jeneratörün yüksüz gerilimi kontrol edilir. 1400 rpm'den fazla olmayan bir rotor hızında en az 12,5 V olmalıdır. Ardından, jeneratör voltajı yük altında, 36 A yük akımında ve 3000 rpm rotor hızında kontrol edilir. Ayrıca en az 12,5 V olmalıdır.

Entegre cihazı kontrol etmek için yük akımı 5 A'ya düşürülür ve rotor hızı 3000 rpm içinde tutulmaya çalışılır."Yaz modu"nda ("L" konumunda mevsimsel ayar anahtarı), jeneratör üzerindeki voltaj 13,2-14,1 V olmalıdır. "Kış modu"nda (mevsimsel ayar anahtarı "Z" konumunda), voltaj biraz daha yüksek, 14,3-15,2 V aralığında. Bu parametreler uyuşmuyorsa, entegre cihaz değiştirilmelidir.

• TAM FİYAT LİSTESİNİ GÖSTER
• MTZ
• MMZ
• MAZ

MTZ jeneratörü, traktörün tüm elektrikli cihazlarının çalışmasını sağlayan bir güç kaynağıdır.

Jeneratörün nelerden oluştuğu ve mekanizmanın nasıl onarılacağı hakkında BelMAZdizel LLC anlatacak.

İki tür mekanizma vardır - doğru ve alternatif akımlar. Birinci tip aşırı akım üreteci şunlardan oluşur:

• Sargılı çapalar;
• indüktörler;
• diyotlar;
• koleksiyoncular.

Sargılı çekirdeklerde kuvvet üretilir. Araçlar hareket ettikçe manyetik akılar artar. Yarı iletkenli bir diyot bir doğrultucudur. Traktör jeneratörü tarafından sürekli voltaj üretimi, özel bir otomatik sistem tarafından düzenlenir.

Akım sadece bir yönde iletilir. İkinci tip traktör jeneratörleri, voltaj regülatörleri olmadan çalışabilir. Pili şarj etmek için bir doğrultucu gereklidir.

oluşur MTZ jeneratörü aşağıdaki elemanlardan alternatif akım:

• stator;
• Rotor;
• Arka ve ön kapaklar;
• Rulmanlar.

Traktör jeneratör gövdesinde altı çekirdek vardır. Elemanlar demir plakalardan yapılmıştır. Bakır sargı çekirdeğe sabitlenmiştir. Her birinin 63 dönüşü vardır. Sargının uçları terminallere bağlanır.

MTZ jeneratörünün bir anahtarı vardır. Bir tel ve terminaller ona bağlanmıştır. Traktör jeneratörünün normal çalışmasını sağlamak için uygun güçteki lambaların bağlanması gerekir. Mekanizmanın üç çalışma pozisyonu vardır.

Nominal şaft hızındaki deşarj akımı, MTZ jeneratör kayışında zayıf bir gerilim olduğunu gösterir. Kırık teller veya kelepçelerin oksidasyonu da meydana gelebilir. Devre arası kısa devre ve doğrultucu diyotların arızalanması nedeniyle deşarj akımı oluşur. MTZ jeneratöründe darbeler ve sesler varsa, tel kasnağını sabitleyen somunları sıkmak gerekir.

Aşınmış veya hasar görmüş bilyalı rulmanlardan da yabancı sesler gelebilir. Rotor statora çarpar. Jeneratörün 82 acil bir şekilde onarılması gerekiyor Büyük bir şarj akımı pil arızalarını gösterir.

Ancak, jeneratörün (82) onarımını üstlenmeden önce kontrol etmek gereklidir. Traktörde tüm elektrik tüketicileri açıktır. Milin nominal dönüş gücünü ayarlayın ve voltammetreyi bağlayın.

Yavaş yavaş, traktör jeneratörü üzerindeki yük arttırılır ve voltaj ölçülür. Ölçülen parametrenin değeri 12,5 V'tan az olmamalıdır. Voltaj ayarlanandan önemli ölçüde farklıysa, jeneratörü 82 onarın.

Elemanların servis verilebilirliği bir test lambası ile kontrol edilir. Arka kapağı ve entegre cihazı çıkarmanız gerekir. Bobin uçlarını serbest bırakın ve traktör jeneratöründe kısa devre olup olmadığını kontrol edin.

Bir arıza tespit edilirse kontrol lambası yanar. Sargının yalıtımı bozulursa veya diyotlar arızalıysa, MTZ jeneratörü değiştirilmelidir.

Komütatördeki ve fırçalardaki kir bir arızaya neden olabilir.

Kararlı çalışmayı sağlamak için traktör jeneratörünün düzenli olarak temizlenmesi gerekir. Telli elemanlar daha önce benzinle nemlendirilmiş bir bezle silinir. Daha sonra parçalar üflenir ve kurutulur.

MTZ yedek parçasının kalan bileşenleri özel bir solüsyonda yıkanır. Sıradan gazyağı kullanmasına izin verilir. Jeneratörü 82 onarmak için sökmek gerekir.

Kasnağı değiştirmeniz gerekirse, rondelayı bükün ve somunu sökün.

Ardından mekanizmayı bir çektirme ile çıkarın. Doğrultucu ünitesini değiştirmek için traktör jeneratörü vidaları söker. Kapağı çıkarın ve kabloları terminallerden ayırın. Stator uçları serbest bırakılır ve rondelalar bükülür.

Stator veya yatak değiştirilirken 82 jeneratörünün onarımı sırasında redresör bloğu çıkarılmalıdır.

Genel bilgi.Jeneratör 46.3701, traktörler ve kendinden hareketli tarım makineleri için tasarlanmıştır. Gücü 0,7 kW olup, dahili voltaj regülatörü ile yapılmıştır.

Traktör üzerinde güçlü bir güç kaynağının bulunması, traktör sürücüsünün çalışma koşullarını iyileştirmek ve işgücü verimliliğini artırmak için bir takım sorunları çözmeyi mümkün kılar.

Jeneratör 46.3701, tahrik kasnağının boyutunda farklılık gösteren çeşitli modifikasyonlara sahiptir. Bu nedenle, örneğin, G306 jeneratörü yerine 54.3701 modifikasyon jeneratörü kurulur.

Birleşik bir jeneratörde, ana doğrultucuya ek olarak, pilin durmalar sırasında jeneratörün uyarma sargısına boşalmasını önleyen ek bir tane (terminal D) vardır ve ayrıca bir marş bloke rölesi de bağlanır.

Jeneratör 46.3701, kalıcı mıknatısların kullanımı nedeniyle güvenilir kendi kendine uyarma özelliğine sahiptir. Artık manyetizasyon kaybı hariçtir. Kendinden uyarma, bağlı bir nominal yük ile sağlanır ve bu, traktörde akü olmadığında bile tarımsal işlerin gerçekleştirilmesini mümkün kılar.

Otomobil jeneratörlerine benzer sirkülasyonlu soğutmanın kullanılması sonucunda spesifik metal tüketiminde bir azalma veya spesifik güçte 1,75 kat artış elde edildi. Jeneratörün iç boşluğu, büyük partiküllerin girişinden hava giriş tarafında plastik bir ağ kapak ile korunur. Kapak kolayca çıkarılabilir ve altında biriken partikülleri çıkarmak için periyodik olarak (sezonda bir kez) çıkarılmalıdır.

Rulman ünitelerinin verimli soğutulması, jeneratörün ömrünü önemli ölçüde artırır.

Jeneratör cihazı Şekil 1'de gösterilmiştir. Tek kutuplu üç fazlı bir indüktör makinesidir.

Rotor, çelik sacdan yapılmış altı ışınlı yıldız işaretine sahip bir şaft, manyetik bir göbek burcu, bir kasnak ve üzerinde bulunan bir santrifüj fandan oluşur. Mıknatıslar, rotor paketlerinin dişleri arasına yerleştirilmiş altı adet gaga şeklindeki çıkıntıya sahip özel bir alüminyum çerçeve içine dökülmüştür.

Stator, bobinlerin yerleştirildiği (faz başına üç) dokuz dişli bir pakettir. Tahrik tarafındaki kapak, fan tarafında kaynaklı flanşlı çeliktir. Flanşın montaj ve gerdirme pençeleri vardır. Bu kapak, uyarma sargılı bir manşon-ka-manyetik devre içerir. Sürücünün karşısındaki alüminyum kapağa üç ek diyotlu bir redresör ünitesi yerleştirilmiştir. Elektrik prizleri için delikli plastik ağ kapak, alüminyum kapağın ucunu kaplar.

Pirinç. 1. Jeneratör 46.3701:
1 - arka kapak; 2 - poropa kılıfı; 3 - düzenleme cihazının kapağı; 4 - yatak; 5 - blok; 6 - bağlantı cıvatası; 7 - rotor; 8 - stator; 9 - uyarma bobini, 10 - fan; 11 - yatak kapağı; 12 - kasnak; 13 - yatak; 14 - ön kapak.

Her iki yatak başlığında da soğutma havasının girişi ve çıkışı için açıklıklar bulunur. 6-180603 rulmanı, tahrik tarafındaki kapağa, 6-180502 rulmanı ise karşı tarafa monte edilmiştir. Alüminyum ve plastik kapaklar arasındaki boşlukta entegre bir regülatör bloğu bulunur.

Alternatör üç cıvata ile bir arada tutulur. Jeneratörün 13.3701 (G306) aksine, tüm elektrik bağlantıları içeride. Şekil 110, 46.3701 jeneratörün elektrik bağlantı şemasını göstermektedir, pratik olarak 13.3701 jeneratör devresinden farklı değildir.

Jeneratör kurulumu. Pençeler arasındaki bağlantı boyutu 90 ± 0,4 mm'dir, bu da gerekirse jeneratör 13.3701 yerine jeneratörün kurulmasına izin verir. Diğer genel ve bağlantı boyutları 13.3701 ve G306 ile aynıdır. Jeneratör 46:3701, yedek parça olarak teslim edildiğinde 130 mm'lik bir ayak aralığına sahiptir. Jeneratörün arka kapağının pençeleri, eksenel yönde karıştırılabilen arka pençenin deliğine somunlar veya özel bir bölünmüş manşon takılarak daha uzun bir cıvata ile sabitlenir.

Şekil 3, jeneratörü 90 ve 130 mm boyutundaki braketlere monte etme seçeneklerini göstermektedir.

Jeneratör, D-245 dizel motorun döküm braketine monte edilmemiştir,

Braketin yan duvarı, kayışı takarken jeneratörün dönmesini engellediğinden. Braketi değiştirmeniz veya farklı boyutta bir braket ile değiştirmeniz gerekir.

Jeneratöre servis yaparken, tüm bağlantı elemanlarının güvenilirliğini, tahrik kayışının gerginliğini, genel servis verilebilirliğini ve temizliğini izlemek gerekir. Toz ve kir bir fırça veya nemli bir bezle temizlenir.

Jeneratörün servis verilebilirliği, çalışmaya başlamadan önce gösterge tablosuna takılı bir uyarı lambası kullanılarak kontrol edilir. Jeneratör iyi durumdaysa, dizel motoru çalıştırmadan önce "toprak" anahtarı kapatıldığında lamba yanar. Çalıştırdıktan sonra kontrol lambası söner. Dizel motoru durdurduktan sonra “kütle” anahtarını açmak gerekir (kontrol lambası söner).

Traktörde, jeneratörün servis verilebilirliği, yalnızca dizel motor çalışmıyorken, kabloları tüm jeneratör terminallerinden ayırarak kontrol edilir.

Test, 12 V'luk bir lamba ve bir pil kullanılarak gerçekleştirilir.

Uyarma sargısını kontrol ederken, akünün negatif terminali jeneratörün M terminaline, pozitif terminali bir test lambası aracılığıyla jeneratörün W terminaline bağlanır. Uyarma sargısı çalışıyorsa, lamba isteksizce yanar (akım gücü 3.0 ... 3.5 A). Lambanın tam yanması (akım gücü 3,5 A'dan fazla), uyarma sargısı ile jeneratör muhafazası arasında bir kısa devre olduğunu gösterir. Lamba yanmıyorsa, uyarma sargısında bir kopukluk vardır.

Doğrultucu ve stator sargılarının servis verilebilirliği aşağıdaki sırayla kontrol edilir.

Pirinç. 2. Jeneratörün elektrik devresi 46.3701.

Pirinç. 3. Jeneratör kurulum şemaları. 54.3701:
1 - jeneratör; 2 - rondelaları ayarlamak; 3 - cıvata M10 X 55; 4 - braket; 5 - cıvata; 6 - 110 numaralı somun.

1. Akünün eksi ucu jeneratörün M ucuna, artı ucu ise B ucu olan bir test lambası ile bağlanır. Bu durumda lamba yanmamalıdır. Lambanın yanması, aşağıdaki doğrultucu arızalarını gösterir: her iki kutbun bir veya daha fazla diyotunda kısa devre; ısı emici ve doğrultucu kasası arasındaki yalıtımın bozulması; pozitif terminali jeneratör kasasına kısa devre yapmak.

2. Akünün negatif terminali, jeneratörün alternatif akım terminallerinden birine bağlanır ve pozitif terminali, bir test lambası aracılığıyla jeneratörün B terminaline bağlanır. Bu durumda, lamba yanmamalıdır. Aksi takdirde, bir veya daha fazla düz polarite diyotu bozulur.

3. Akünün artı ucu, bir test lambası aracılığıyla jeneratörün alternatif akım terminallerinden birine bağlanır ve eksi ucu, jeneratörün M ucuna bağlanır. Lamba da yanmamalıdır. Lamba yanarsa, bir veya daha fazla ters polarite diyotun kırıldığı veya stator sargısının jeneratör gövdesine kısa devre olduğu anlamına gelir.

Diğer herhangi bir taşıma türü gibi, traktör de şasi, ateşleme ve güç sistemlerinin yanı sıra elektrikli ekipmanın kendi özelliklerine sahip karmaşık bir mekanizmadır. İkincisi, biri jeneratör ve onunla ilişkili mekanizmalar olan birçok bileşen içerir.

Jeneratör, traktörün elektrikli cihazlarının çalışmasını sürdürmek için bir akım kaynağıdır. Jeneratörün işini iyi yapabilmesi için konfigürasyonu ve işletimi basit, güvenilir, uzun ömürlü ve küçük boyutları olmalıdır.

İki tür jeneratör vardır - AC ve DC. Alternatörler - alternatif akımın kullanımı kolaydır, bağımsız olarak düzenlenebilir ve voltaj regülatörleri olmadan çalışabilir. Ancak akü doğrultucu olmadan şarj edilemez.

Elektrikli marşlı traktörler için, buna göre sabit bir voltaj veren bir DC jeneratörü kullanmak daha uygundur.

Jeneratörlerde ana bileşenler statordur - bakır tel sargılı bir mahfaza, rotor - alternatif polariteye sahip ve mile sabitlenmiş dönen bir mıknatıs.Ayrıca bileşim, rotorun döndüğü kapakları (arka ve ön) ve yatakları içerir.
Kasanın ortasında 6 çekirdek var. Setleri demir plakalardan yapılmıştır. Bakırdan yapılmış sargılar çekirdek üzerine sabitlenmiştir. Her birinin 63 dönüşü vardır. Uçlar, dışarıya sabitlenmiş terminallere açılır ve bağlanır. Sargılar üç ayrı bölümde çiftler halinde bağlanmıştır. Hepsi terminale bağlı bir tel ile birleştirilir. Ondan, kablolama anahtara bağlanır. Diğer uçlar, lamba kablolarının yol açtığı diğer terminallere bağlanır ve anahtar aracılığıyla traktörün toplam kütlesi ile iletişim kurar.

Tüm bölümler bağımsız olarak kendilerine atanan lambayı besler. Jeneratörün düzgün çalışabilmesi için sadece uygun güce sahip lambalar bağlanmalıdır.
Çalışan jeneratörün 3 hükmü vardır. Rotorun ilk kutbunda gövdenin demiri ile dişleri birbirine bağlar. İkincisinin kalbinde, dişlerin demiri yoluyla bağlantı vardır. Ve üçüncü pozisyon birinciye benzer, sadece kutupların çizgileri zıt yönlerdedir.
Bir DC jeneratörü aşağıdaki bileşenlere sahiptir: elektrik gücünün uyarılması için sargılı bir armatür; armatürün döndüğü manyetik alanda indüktörler; akım düzeltmesi için diyotlar; akımın harici ağa aktığı toplayıcı sayesinde.

Bu tip jeneratörlerdeki uyarıcılar, seri bağlantılı sargılı çekirdeklerden oluşan mıknatıslardır. İşin başlangıcında, sargılarda küçük bir kuvvet üretilir. Ancak elektrik voltajını hareket ettirme sürecinde manyetik akılar artar.
Doğrultucu kavramı doğru akımla ilgilidir. Pili şarj etmek için kullanılır. Jeneratörlerde, yarı iletkenli (silikon, selenyum) bir diyot doğrultucu görevi görür. Akım tek yönde yürütülür.
Jeneratör setine dahil olan otomatik kontrol sistemi ile sabit voltaj üretimi sağlanmaktadır.

Herhangi bir mekanizma gibi, jeneratör ve bileşenleri de aşınmaya ve kırılmaya meyillidir. Akünün durumuna bağlı olarak, gösterge panelinde bulunan ve akım miktarını gösteren bir ampermetre ile bir arıza bildirilebilir.

Akü şarj olduğunda, motoru çalıştırdıktan sonra, cihaz üzerindeki ok şarj için sapar, ancak uzun sürmez, çünkü akım 1-2 A'ya düşer. Arıza aramadan önce, akü şarjını, doğruluğunu kontrol etmelisiniz. ve ampermetrenin servis kolaylığı. Bunu, motor kapalıyken farları açarak kontrol etmek kolaydır. Cihaz deşarj göstermelidir.

Motor çalışırken ampermetre şarj göstermiyorsa jeneratörde veya röle-regülatörde arıza olabilir. Düşük motor devirlerinde kabloları terminallerden ayırmak, birbirine bağlamak ve hızı artırmak gerekir. Jeneratör çalışıyorsa, akım artacaktır.

Yani, Traktör regülatör rölesi. Ayarlanması gerekiyor.
Jeneratörün arızalanmasının nedenleri bir toplayıcı olabilir - kirlenmesi, aşınması ve ayrıca kirli veya aşınmış fırçalar. Bu parçaları temizledikten sonra kararlı çalışma sağlanmazsa, devre veya sargılarda kopma veya kısa devre aramanız gerekir; tel oksidasyonu; Kemer gerginliği; doğrultucu diyotların bozulması. Jeneratör çalışırken ses geliyorsa cihazda yabancı bir cisim olabilir, arızalı olabilir ve fanın veya yatakların değiştirilmesini gerektirebilir.

Bir arıza tespit edildikten sonra jeneratör demonte edilmelidir.

Tel içeren parçaları benzinle nemlendirilmiş bir bezle silin, üfleyin ve kurulayın. Geri kalanını gazyağı veya özel bir solüsyonda durulayın.
Madde rotordaysa, aşağıdaki sorunlar olabilir: manyetik özellikler kaybolur, mıknatıs çatlar, rotor bükülür.

Kasnağı değiştirmek gerekirse, rondela bükülür, somun gevşetilir ve bir çektirme kullanılarak kasnağın kendisi çıkarılır. Gerekirse, ters sırada değiştirin ve yeniden monte edin.

Doğrultucu ünitesini değiştirirken vidalar gevşetilir, kapak çıkarılır, teller terminalden ayrılır.Daha sonra, uyarma sargı teli, stator uçları çıkarılır, pullar ve doğrultucunun kendisi ikincisinden bükülür, ardından değiştirilir.
Rulman ve stator değiştirilirken doğrultucu blok da çıkarılır. Ayrıca somun sökülür, çark çıkarılır, cıvatalar çıkarılır. Daha sonra bir manşon yerleştirilir ve bunun ile vida arasına metal bir plaka yerleştirilir. Ardından arka kapak çıkarılır ve hem stator hem de yatak doğrudan değiştirilir.

Tüm değiştirmelerden sonra, jeneratör ters sırada monte edilir.

Yukarıda bahsedildiği gibi, jeneratörün enerjisi değişkendir, çünkü rotor hızı değiştiğinde çalışır. Ancak tüm traktör sistemlerinin normal çalışması için akımın sabit olması gerekir. Bunun için akımı düzeltmek için diyotlar kurulur. Jeneratör regülatör rölesi de takılır, çalışmasını ve jeneratör ile akü arasındaki ilişkiyi düzenler. Röle regülatörü gerektiğinde şarjı aküye bağlar ve akü şarj olduktan sonra kapanır.

Jeneratör üzerindeki yükün normalden fazla olduğu durumlar da vardır (traktörde birçok elektrikli cihaz açıktır), bu da aşırı ısınmaya neden olur. Bu aynı zamanda çıkış akımını sınırlayan bir cihaz gerektirir. Tüm bu fonksiyonlar traktör röle-regülatörü tarafından üstlenilir.

• Voltaj regülatörü,
• koruma rölesi,
• transistör,
• diyotlar,
• mevsimsel şalter.

Jeneratörün düşük bir dönüş frekansında, traktörün izin verilen normu dahilinde akım üretilir ve röle bunu koruma rölesine direnç göstermeden geçirir. Motor devri arttığında sargılardaki voltaj artar. Bu nedenle, elektrikli ekipmanın aşırı yüklenmesini önlemek için, voltajı güvenli çalışma aralığında stabilize eden regülatör etkinleştirilir. Doğru yapılandırılmış bir röle 7 V'ta çalışmalıdır.

Traktörün mevsimsel çalışması kavramı vardır, bu nedenle regülatörün vida ile ayarlanan bir sargısı vardır. Sıcaklık 5 °C'nin üzerindeyse pervane "Yaz" moduna geçer. Buna göre, "Kış" modu düşük sıcaklıklarda etkinleştirilir.
Röle regülatörü, diğer cihazlar gibi, zaman zaman doğrudan traktör üzerinde özel cihazlarla kontrol edilmelidir. Sadece özel ihtiyaç durumunda kalifiye uzmanlar tarafından çıkarılmalı ve açılmalıdır.

Elektrikli ekipman seti, şarj edilebilir bir pilden oluşur; akım şalterli marş; DC jeneratör; röle düzenleyici; kızdırma bujileri (kontrol bobini ve şalterli) veya şalterli elektrikli el feneri ısıtıcısı; elektrik lambalı arka ve ön farlar; soketli portatif aydınlatma lambası; elektrikli ekipmanın çalışmasını kontrol etmek için ses sinyali ve ampermetre. Marş motoru olmayan marş motoruna sahip dizel motorla donatılmış traktörler,

İçindekiler: MTZ 82 traktörün şeması MTZ 82 traktörün elektrikli ekipmanının şeması MTZ 82 traktörün şanzıman açıklaması, fotoğraf

İçindekiler: Bir alternatörün çalışma prensibi Alternatör: çalışma prensibi Bir doğru akım jeneratörünün (GPT) çalışma prensibi Bir alternatörün ana parçaları Bir doğru akım jeneratörünün şeması Bugün, […]

YuMZ traktör jeneratörü - 46.3701, traktörün elektrik donanımının çalışmasını sağlayan bir elektrik kaynağıdır.

Jeneratör, silikon valfler (diyotlar) VA üzerinde üç fazlı bir köprü devresine göre monte edilmiş, yerleşik bir BPV23-50 doğrultucu ünite, tek taraflı elektromanyetik uyarma ile çekme havalandırmalı temassız üç fazlı bir elektrikli makinedir. -20 ve bir entegre voltaj regülatörü (IRN) tipi Ya112B.

Stator çelik sacdan lamine edilmiştir, üzerine üç fazlı sargı bobinlerinin sabitlendiği dokuz dişe sahiptir. Bobinlerin fazdaki bağlantısı seridir. Fazlar bir üçgen içinde bağlanır. Fazların uçları doğrultucu ünitesine esnek montaj telleri ile getirilir.

1 - anahtar; 2 ve 14 - rulmanlar; 3 - düzenleme cihazının kapağı; 4 - blok BPV23-50; 5 - bağlantı cıvatası; 6 - mıknatıs; 7 - rotor; 8 - stator; 9 - rotor manşonu; 10 - uyarma bobini; 11 - fan; 12 - yatak kapağı; 13 - kasnak; 15 - ön kapak; 16 - arka kapak.

Rotor, çelik sacdan lamine edilmiş ve şaft üzerine preslenmiş altı köşeli yıldız şeklinde bir plaka paketidir. Heksaferrit mıknatıslar, rotor paketinin dişleri arasında yer alan altı adet gaga şeklindeki çıkıntı-kutu ile özel bir alüminyum çerçeve içinde güçlendirilmiştir. Kalıcı mıknatıslar, pilsiz çalışırken jeneratörün güvenilir şekilde kendi kendine uyarılmasını sağlar.

Ön kapak, biri tahrik kayışını germeye, ikincisi ise jeneratörü monte etmeye yarayan iki kaynaklı pençeli damgalanmış çeliktir. Uç kısımdaki kapakta, soğutma havasının geçişi için havalandırma pencereleri bulunur. Kapağın silindirik kısmında bağlantı cıvatalarının takılması için delikler bulunmaktadır. Ön kapaktaki yatak, uyarma bobini burcunun flanşı ve yatak kapağı tarafından dış halka boyunca ve rotor burcu ve fan göbeği tarafından iç halka boyunca sert bir şekilde kenetlenir. Arka kapak, YuMZ traktör jeneratörünü takmak için bir pençe ile birlikte alüminyum alaşımdan dökülmüştür.

Kapağın uç kısmında havalandırma pencereleri ve redresör ünitesini sabitlemek için delikler bulunmaktadır. Dış halka boyunca arka kapaktaki yatak yüzer. Jeneratör yatakları (kapalı bilyalı tasarım), tüm çalışma süresi boyunca yağlayıcı eklenmesini veya değiştirilmesini gerektirmez. Uyarma bobini ön kapağa takılıdır ve flanşlı ve sargılı çelik bir manşondur. Sargının başı ve sonu, arka kapakta bulunan regülatör ünitesine esnek montaj telleri ile getirilir ve plastik bir kapakla kapatılır.

YuMZ traktör jeneratörünün elektrik devresi

Redresör ünitesi iç taraftan arka kapağa monte edilir ve birbirinden izole edilmiş iki adet alüminyum soğutucudan oluşur. Üç ters polarite diyotu bir soğutucuya, üç düz polarite diyotu diğerine bastırılır. Düz kutuplu diyotlara sahip soğutucu, yalıtım ara parçaları ile kapaktan yalıtılmıştır ve yalıtımlı pimlerle ona bağlanmıştır. Direkt ve ters polariteli diyotların çıkışları, stator fazlarının uçlarından gelen montaj tellerinin bağlı olduğu jumperlarla çiftler halinde bağlanır. Doğrultucunun "artı", doğrudan polarite diyotları ile soğutucudan çıkarılır ve bir terminal cıvatası ile dışarı çıkarılır ve "eksi", ters polarite diyotları ile soğutucudan YuMZ traktörün jeneratör muhafazasına çıkarılır. Doğrultucu ünitede, uyarma sargısına güç sağlamak için tasarlanmış üç ek diyot bulunur. Uyarma sargısının doğrultucusunun "artı", uyarma bobininin başlangıcının terminaline ve jeneratörün D terminaline bağlanır.

Regülatör bloğu bir terminal bloğundan, bir soğutuculu IRN'den, mevsimsel voltaj regülasyonu "Kış" - "Yaz" için bir anahtardan, bir filtre kapasitöründen ve 120 Ohm'luk bir dirençten oluşur. IRN, tabanından izole edilmiş kontak pedleri şeklinde dört çıkışa (W, D, B, C) ve tabana bağlı bir "eksi" çıkışa sahiptir. Sonuç Ш, uyarma bobininin ucunun terminaline, D çıkışı - jeneratörün D çıkışına, B çıkışı - jeneratörün "artı" çıkışına ve C çıkışı - mevsimsel kontrol anahtarına bağlanır. IRN'nin tasarımı katlanabilir değildir. IRN'nin tabanında, ısı emicisine yanlış takılmasını önleyen bir yönlendirme çıkıntısı vardır.

UMZ-6 jeneratörü, santrifüj fanlı sirkülasyonlu soğutma kullanır. Hava arka kapaktan içeri alınır ve önden dışarı atılır.

Jeneratörün iç boşlukları, ağ plastik bir örtü ile büyük tarımsal atık parçacıklarının girişinden korunur. Kapak kolayca çıkarılabilir ve periyodik olarak çıkarılmalı ve altında birikmiş saman veya pamuk çıkarılmalıdır.

Sorular ancak kayıt olduktan sonra sorulabilir. Lütfen giriş yapın ya da kaydolun.

Selamlar, sevgili forum kullanıcıları!

46.3701 jeneratör var. Oynak kalemler içine girdi, popüler olarak tanınan “dürtme” yöntemini sevdi ve uyarma sargı tellerini normal yerlerinden (“D” terminali ve “Sh” terminali) ayırdı, birbirine bağladı ve “güvenli bir şekilde” üzerine koydu. Ş” terminali.
Sorun, sargının her iki ucunun da aynı renk tel (turuncu) ile yapılmasıdır. Aslında soru şudur: Bağlandığında uyarma sargısının başlangıcını ve sonunu gözlemlemek önemli midir? Yoksa görmezden gelip rastgele bağlanabilir miyiz? Dallardan birinde, bir kişinin başlangıcının kırmızı, sonunun mavi bir tel ile işaretlendiğini ve kırmızının “D”, mavinin “Sh” olduğu söylendiğini okudum. bende de aynı renk var

Bir soru daha: Ya112B rölesinin çalışmasını jeneratöre kurmadan nasıl kontrol edebilirim? Şu anda traktöre jeneratör takmak mümkün değil çünkü. o benden 100 km uzakta.

Cevap veren herkese minnettar olacağım!

önemli olan karıştırırsanız çalışmayacaktır (kendi kendine uyarılma olmayacaktır) devreye bakın anlayacaksınız belirlemesi kolay

Cevabınız için teşekkürler, ancak jeneratör tipini dikkatli okumamışsınız. 46.3701'im var ve türü ve şeması tamamen farklı

Ankrajda değil, statorda stator sargılarının yanında bir uyarma sargısı vardır.
Bu nedenle, soru ortaya çıktı. Sıradan bir toplayıcı jeneratör olsaydı, çözerdim. Nasıl olursa olsun bir elektrik teknisyeninin eğitimi.

Bu jeneratör pilsiz çalışabilir.

Cevabınız için teşekkürler, ancak jeneratör tipini dikkatli okumamışsınız. 46.3701'im var ve türü ve şeması tamamen farklı
[resim]
Ankrajda değil, statorda stator sargılarının yanında bir uyarma sargısı vardır.
Bu nedenle, soru ortaya çıktı. Sıradan bir toplayıcı jeneratör olsaydı, çözerdim. Nasıl olursa olsun bir elektrik teknisyeninin eğitimi.

Bu jeneratör pilsiz çalışabilir.

Cevabınız için teşekkürler, ancak jeneratör tipini dikkatli okumamışsınız. 46.3701'im var ve türü ve şeması tamamen farklı
[resim]
Ankrajda değil, statorda stator sargılarının yanında bir uyarma sargısı vardır.
Bu nedenle, soru ortaya çıktı. Sıradan bir toplayıcı jeneratör olsaydı, çözerdim. Nasıl olursa olsun bir elektrik teknisyeninin eğitimi.

Bu jeneratör pilsiz çalışabilir.

Bu bir boylamsal alan jeneratörüdür ve bu alanın yönü polariteye bağlıdır, bu nedenle sargının başı ve sonu arasındaki bağlantı önemlidir. Jeneratörü bir matkapla çevirerek rastgele deneyebilirsiniz. Kasnağı çıkarın ve bir parça lastik hortumla bağlayın (hangi yöne döneceğini bilmiyor). Bu jeneratörler uzun bir süre hareketsiz kaldıktan sonra demanyetize olur ve kendi kendini uyarmazlar.Uyarılması için kısaca voltaj uygulamak yeterlidir.

Röleyi kontrol etmek için ihtiyacınız olacak: 12v 21sv ampul ve ayarlanabilir DC kaynağı 10-15v 2A. Eğer öyleyse, bir doğrulama şeması çizeceğim.
Ve jeneratör, uyarma sargısının uçlarının bağlantısından bağımsız olarak çalışacaktır.

Anatoly, cevap için teşekkürler! Konunun rotorun "aşağıya gösterilen" mıknatıslarında olduğunu tahmin etmeye başladım, bu yüzden heyecanlanmadı. Bir matkapla döndürüldüğünde sadece 0,6 volt üretir. Şimdi önlem amaçlı söktüm, montajını yapacağım ve heyecan olsun diye aküden 12 volt uygulamaya çalışacağım.

Her şey yolunda giderse, rotoru yenisiyle değiştirmem gerekir mi? Anladığım kadarıyla eskisi canlanmayacak mı? Yoksa pille uzun süre çalıştıktan sonra tekrar mıknatıslanacak mı?

Röleyi kontrol etmek için ihtiyacınız olacak: 12v 21sv ampul ve ayarlanabilir DC kaynağı 10-15v 2A. Eğer öyleyse, bir doğrulama şeması çizeceğim.
Ve jeneratör, uyarma sargısının uçlarının bağlantısından bağımsız olarak çalışacaktır.

Evet, röleyi kontrol ettim. Yaşam belirtisi yoktu, yenisini koyun. Ancak, yukarıda yazdığım gibi, kendini heyecanlandırmıyor.

Yeni bir rotor mu aldınız? Yoksa seçenekler var mı?

Rotor kablolarını doğrudan 12V aküye bağlayın. akım 4-5A olmalıdır. kontrol edin Jeneratör monte edilmişse, kasnağı aynı anda çevirin - dönme direnci artmalıdır.

Evet, köprüyü kontrol ettim, her şey yolunda

En yaygın arızalar köprü ve röledir. geri kalanı son derece nadirdir.

genellikle tüm bağlantıların sökülüp tekrar sıkılması yeterlidir ve yıllardır sundurmanın altında yatan çalışmayan jeneratör düzgün çalışıyor Açık ve kısa devreler için uyarma ve stator sargılarını kontrol edin, güvenilirlik için faz uçlarını kontrol edin diyot köprüsündeki bağlantının, ek diyot bloğunun servis kolaylığı - “at nalı” na paralel üç küçük.

üç veya dörtte biri genellikle bir mağazada çalışır.

Bir soru daha: Ya112B rölesinin çalışmasını jeneratöre kurmadan nasıl kontrol edebilirim?

gözler korkar ve eller yapar

Selamlar!
Durum değişmedi. Bir jeneratör topladı. Montajdan önce köprüdeki tüm diyotlar (ana, ek) kontrol edildi, regülatör rölesi kontrol edildi, stator sargıları çaldı, uyarma sargısı kontrol edildi - her şey normal. Uyarım sargısına ayrı ayrı 12 volt uyguladım - rotor yavaşlıyor, sargının akım tüketimi 3 amper.
Jeneratör rotorunu bir matkapla döndürmeye başladı. Çıkışta hiçbir şey yok.
Ardından aküden güç sağladı: “+” jeneratör çıkışına, “-” toprağa. dönüyorum. Voltaj 12,5 volt olduğu için aynı kaldı.
Pilin “+” ucunu “D” terminaline attım (uyarma sargısını doğrudan pilden besledim). Rotor çaba ile dönmeye başladı.
Jeneratör çıkış voltajı 10,5 volttur. Bir matkapla vidalanır. Voltaj 11.6 volta yükseldi.
Bir voltmetre yerine 4 watt'lık bir ampul bağladım, geni bir matkapla döndürdüm - lamba yanıyordu.
21 watt'lık bir lamba bağladım - yanmıyor.
Yük altında jeneratörün voltaj üretmediği ortaya çıktı.

Ne yapmalı, nerede kazmalı? "Gen"imin nesi var? Sonuçta uyarma sargısına direkt olarak aküden güç vermek normal bir devre değildir ve devreye göre jeneratör açıldığında diri olmaktan çok ölüdür.

Senkron motorlara benzeyen elektrik akımı jeneratörlerinin tasarımı hakkında zaten konuştum, onlardan sadece bir kollektörde farklıdır, bu nedenle elektrik akımı jeneratörlerinde sorun giderme ve onarım süreci birçok yönden onlara benzer.

Bu makalede Bir araba jeneratörünün kendin yap onarım örneğini kullanarak size ayrıntılı olarak anlatacağım, çünkü çoğu insanın en sık karşılaştığı onarım budur. Bir elektrik santralinin parçası olarak bir jeneratörü kendi elinizle tamir etme ilkesi benzer olacaktır. Kasasına sadece voltaj doğrultucu takılmayacak ve çıkış voltajı ayarı farklı çalışacaktır.

Arabalar üç fazlı bir alternatör kullanır alternatif akım, ancak yerleşik ağda bilindiği gibi, 12 voltluk sabit bir voltaj. Doğru akım elde etmek için 6 diyottan oluşan bir doğrultucu kullanılır ve 12 voltluk voltajı kabul edilebilir sınırlar içinde tutmak için bir voltaj regülatörü sağlanır.

Jeneratör oldukça basittir. Rotoru uyarmak için grafit fırçalar ve kayar halkalar aracılığıyla rotora voltaj uygulanır. Bir kayış tahrikinden bir kasnak tarafından tahrik edilir. Rotor yataklarda döner. Elektrik voltajı stator sargılarında üretilir ve üçü jeneratörün pozitif terminaline ve diğer üçü negatif terminale ve "araç şasisine" bağlı altı güç yarı iletken diyotu kullanılarak DC'ye dönüştürülür.

• Eğer marş bastıktan sonra arabanın gösterge panelinde sönmüyor gösterge lambası jeneratörün çalışmadığını ve akım vermediğini gösterir. Ancak bazen alarmın nedeni konektörün, kabloların kötü teması veya rölenin arızalanması olabilir.
• Pili boşaltmak. Ancak bazen akünün boşaldığını ve kısa mesafelerde hareket ederken ve aracın ışıkları ve elektrikli aletleri mümkün olduğunca açıkken çalışan bir jeneratör tarafından şarj edilecek zamanı olmadığını unutmayın.
• Jeneratör 2000-2500 motor devrinde izin verilen 13,2 Volt sınırının altında bir voltaj üretir.
• jeneratör ise 14-14.8'de izin verilen sınırın üzerinde voltaj üretir Volt (modele bağlı olarak), o zaman bu, pil için feci şekilde aşırı şarja yol açan hatalı bir voltaj regülatörünü gösterir.

Alternatörü onarım için çıkarmadan önce şunları kontrol edin:

1. Tahrik kayışını germek ve kasnağı döndürmek, somununu sıkmak.
2. Akünün ve alternatörün araç gövdesine bağlanması.
3. Sigortaların bütünlüğü.
4. Rulman oyunu. Bu talimata göre elektrik motorlarında olduğu gibi kontrol edilir.

1. Sökmeden ve sökmeden önce güç ünitesi, çalışma sırasında jeneratör gürültüsü varsa, kabloları ayırmayı deneyin. Gürültü kaybolduysa, bu, stator sargılarında kısa devre veya dönüş devresi veya şasiye kısa devre olduğunu gösterir. Onarım tavsiye edilmez, jeneratörü yenisiyle değiştirmek daha ucuz olacaktır. Gürültü devam ederse, bu, yataklarda aşınma olduğunu gösterir. Değiştirilmeleri gerekiyor.
2. En sık Aşınmış fırçalar arızanın nedenidir.. Kontrol edin ve değiştirin.
3. Fırçalar ve kayar halkalar arasında zayıf temas. Kötü yay basıncını kontrol edin. Gerekirse uzatılabilir veya değiştirilebilir. Kayma halkalarını yanma veya kir açısından inceleyin. Temizlik için en iyi zımpara kağıdını ve kir için bir bez kullanın. Kayma halkasının aşırı aşınması durumunda rotor değiştirilmelidir.
4. Rotor sargı hasarı multimetre ile kontrol edilebilir. Sargılar kısa devre için kendi aralarında çalmalı veya küçük bir değerde direnç göstermelidir. Sargılar sağlamsa, bunlar ile kasa arasında elektrik bağlantısı olmaması için çaldırmak gerekir. Arızalı bir rotor tamir edilemez ve değiştirilmelidir.
5. Stator sargı hasarı benzer şekilde kontrol edilmiştir. Terminaller arasında multimetre kısa devre veya çok küçük bir değerde direnç göstermelidir. Ve sargı ile jeneratör gövdesi arasında elektrik teması olmamalıdır. Arızalı bir stator değiştirilmelidir.
6. Doğrultucudaki tüm diyotları kontrol edin. Elektrik akımını yalnızca bir yönde, zıt yönde iletmelidirler (pozitif ve negatif problar değiştirilebilir) - direnç oldukça yüksektir. Resimdeki örnekte 1 ve 2 numaralı noktalar arasındaki her bir diyotu kontrol etmek gerekmektedir.

ayrıca tavsiye et Senkron elektrik motorlarını kendi elleriyle tamir etme talimatlarını öğrenin, çünkü sorun giderme neredeyse jeneratörlerle aynı şekilde gerçekleştirilir.