Kendin yap trol tamiri

Trol sahibi, istediği zaman bu treyleri hızlı bir şekilde teşhis edip onarabilen profesyonellerin yardımına ihtiyaç duyabilir. Trol üreticisi ve yaşı ne olursa olsun, herhangi bir zamanda bozulabilir, bu nedenle kaliteli bir onarım yapılana kadar daha fazla kullanım imkansız olacaktır. Aksi takdirde hatalı bir trolün çalışması hem sürücüsü hem de çevresindeki yol kullanıcıları için tehlikeli olabilir.

Şirketimiz, kendi topraklarında herhangi bir karmaşıklıktaki trollerin onarımını gerçekleştirmektedir. Bu tür bir treylerin sahibiyseniz, muhtemelen teşhis ve onarım sürecinin ne kadar zaman alıcı olduğunu anlamışsınızdır.

Trolleri tamir etmenin zorluğu, parçaların ve mekanizmaların karmaşıklığında değil, boyutlarında ve ağırlıklarında yatmaktadır. Firmamız, trollerin onarımını özel profesyonel ekipman yardımıyla gerçekleştirmektedir, bu sayede onarım çalışmaları için gereken süreyi kısaltmak ve kusursuz kalitelerini garanti etmek mümkündür.

Trolünüzün onarımını firmamıza emanet ederseniz, biz de gerekli işlerin kısa sürede ve sadece orijinal yedek parçalar kullanılarak yapılmasını garanti ederiz. Kargo trollerinin yüksek kaliteli onarımı, yüksek teknolojili ekipmanlar üzerinde çalışmak için eğitim almış ve gerekli becerilere sahip deneyimli uzmanlar tarafından gerçekleştirilir.

Trollerin onarımı için bir dizi hizmeti dikkatinize sunuyoruz:

• Trol boyama;
• Trol çerçevelerinin onarımı;
• Trol süspansiyonuna montaj;
• Aksların montajı ve değiştirilmesi;
• Tekerlek yataklarının sıkılmasının teşhisi ve ayarlanması;
• Trol çerçevesinin kontrol edilmesi;
• Eksenlerin konumunun geometrisinin kontrol edilmesi;
• Eksen geometri ayarı;
• Trolün pnömatik sisteminin kontrol edilmesi;
• Pnömatik lastiklerin kontrol edilmesi;
• Trol zemin seviye ayarı;
• Hidrolik sistemdeki yağın değiştirilmesi;
• Trol elektrikli ekipman teşhisi;
• Sızdırmazlık için hidrolik sistemin teşhisi;
• Şasi onarımı;
• Trol fren sisteminin onarımı;
• Trol elektrikli ekipman onarımı;
• Trol hidrolik ekipman onarımı;
• Trolün pnömatik sisteminin onarımı;
• Trol üzerine ek ekipmanların montajı;
• Kontrol ve teşhis çalışması.

Firmamız yerli ve yabancı çeşitli modellerde trollerin bakım ve onarımını yapmaktadır.

Sadece teşhis ve onarım çalışmaları yapmakla kalmayacak, aynı zamanda bu tür ekipmanların bakımı ve bakımı hakkında tavsiyelerde bulunabilecek uzmanlarımızın profesyonelliği ve yüksek nitelikleri ile sağlanan hizmetlerimizin kalitesini garanti ediyoruz.

Herhangi bir karmaşıklıktaki onarımlarda bize güvenebilirsiniz, çünkü şirketimiz şu özelliklere sahiptir:

• En modern ekipman ve aletlerle donatılmış garajlar;
• Bu tür işlerde geniş deneyime sahip kalifiye personel.

Trolün onarımını bize emanet eden tüm müşterilerimiz yapılan işin kalitesinden memnun kalmışlardır ve sürekli müşterilerimizdir. Ayrıca firmamızda onarımlar rekabetçi fiyatlarla gerçekleştirilmektedir.

Garanti ediyoruz:

• Onarım çalışmasının önceden belirlenmiş bir zaman dilimi içinde tamamlanması;
• Parçaların yalnızca orijinal yedek parçalarla değiştirilmesi;
• Sadece deneyimli ve kalifiye uzmanlar tarafından iş yapmak;
• Gerekli işin yapılmasında ciddiyet ve vicdan.

Eski SSCB yollarındaki otomotiv araçlarının, özellikle kargo yarı römorklarının çalışma koşulları, Batı Avrupa'dakilerden çok farklıdır, bu nedenle yük taşıyıcı yapılar, tasarlandıklarından önemli ölçüde daha fazla yükler yaşarlar. . Yabancı yapımı yarı römork filosunun önemli bir bölümünün, kaynağı normal yollarda çalıştıktan sonra satın alınması da önemlidir. Bu tür koşullar, yapısal elemanların kaynaklı ve sabitleme bağlantılarının ve genellikle metalin kendisinin sıklıkla tahrip olmasına neden olur.

• engebeli yollarda sürerken artan dinamik yükler;
• sürücüler tarafından sıklıkla uygulanan aşırı yük (nominal yük kapasitesini aşan);
• hızlandırılmış korozyona yol açan agresif ortamlara (tuz vb.) aktif maruz kalma;
• bir dizi tasarım özelliği;
• metal yorgunluğu.

Bunlara ek olarak, ne yazık ki kimsenin sigortalı olmadığı bir kaza sonucu doğal nedenler, deformasyonlar ve farklı türde hasarlar meydana gelir.

Çoğu zaman, çalışma özelliklerinin olumsuz etkisi aşağıdaki arızalara yol açar:

• yaylı braketin (mekanik süspansiyonlu) veya yarı yayın (pnömatikli) kırılması;
• arka kapı portalının geometrisinin ihlali;
• yan rafların çerçevesine sabitlemenin ayrılması;
• çerçeve kirişlerindeki çatlaklar;
• traverslerin spar ile bağlantısının imhası;
• çelik kenarların ve kapı kanatlarının korozyonu nedeniyle;
• alt çubuğun deformasyonu.

Operasyonun özellikleri göz önüne alındığında, yarı römorkların onarımı ile ilgili kaynak çalışmaları, genellikle özel teknik merkezlerin dışında - küçük atölyelerde veya işletmelerin kendi onarım üssünde, genellikle ev yapımı kaynak ekipmanı kullanılarak gerçekleştirilir.

Süspansiyon elemanlarının doğru çalışması için, sadece çerçeveye bağlanmasını eski haline getirmek değil, aynı zamanda önceki pozisyona tam bir uyum sağlamak gerekir. Bu amaçlar için, deneyimli kaynakçılar önce braketi M16 cıvatalarla sabitler, böylece parçaların doğru hizalanmasını ve braketin direğe gerekli baskı kuvvetini sağlar ve ancak bundan sonra bir dikiş ile sürekli bir bağlantı kaynak yapar.

Genellikle, bağlantının güvenilirliğini artırmak için, doğaçlama malzemelerden - bir köşe veya başka bir profilden - ek takviye elemanları kurulur.

En kaliteli kaynak bile bu elemanların uzun süre bağlantısının güvenilirliğini sağlayamaz, bu nedenle yan ve arka direkleri güçlendirdikten sonra, ev yapımı üçgen şekilli metal yardımıyla ek takviye uygulanır. parçalar - sözde. Düz kenarlarla direğe ve rafa bir veya daha sık olarak her iki tarafa kaynak yapılan "atkı". Böyle basit bir tasarım, sertliğini büyük ölçüde artırır ve titreşimlerin kaçınılmaz etkilerine başarıyla direnir.

Aynı amaç için, yeni yarı römorklarda bile raflar genellikle “atkılarla” güçlendirilir.

Böyle bir arıza ile deneyimsiz tamircilerin bariz bir hatası, çatlak hattı boyunca kaynak yapmaktır. Böyle bir çözüm, kaynak en yüksek stres konsantrasyonunun bölgesi olduğundan ve oldukça ılımlı yükler altında bile kolayca kırıldığından tamamen verimsizdir.

Doğru çözüm, çatlak bölgesinde elmas şeklindeki bir pencereyi kesmek ve içine sürekli bir dikişle ("tef" olarak adlandırılan) kaynaklanmış uygun şekle sahip bir plaka yerleştirmektir; Gerilme vektöründeki bir değişiklik, yapının mukavemetini defalarca artırmayı mümkün kılar. Direği restorasyon alanında güçlendirmek için, kirişin üzerine genellikle "pistmeler" üzerindeki bir plaka, açı veya kanal kaynaklanır.

Kırık payanda braketi

Braket geometrisi restorasyonu

1,4 m uzunluğunda 22 numaralı kanalı monte etmek için direğin flanşları arasındaki takviyenin çıkarılması.

Elektrikli perçinler (4 adet) ve M16 bağlantı cıvataları (3 adet) için delikler Kirişi çerçeveye takma:

M16 bağlantı cıvataları altında, 336 mm uzunluğunda, 20 No'lu üç kanalın dikey montajı.

Uygun malzemeleri bulmak için doğru yöntemlere dikkat edin.

Güvenlik talimatları

Doğada güvenlik gereksinimlerine hakim olmak.

Araçları kullanma beceri ve becerilerine dikkat edin.

Öğrencilere doğayı, çevre ile karşılıklı anlayışı aşılamak.

Yerlerin, bölgelerin, araçların ve sorumlulukların dağılımı.

Yapım yapısına göre, program, öğretmenin genelleştirilmiş becerileri inceleme ve aşılama eylemleri için bir algoritma şeklinde bir tablodur, yuvalara yerleştirilmiş, genelleştirilmiş becerilerin dikey olarak yerleştirildiği, alet, ekipman ve demirbaşların, malzemelerin yatay olarak yerleştirildiği bir tablodur.

Program üzerinde çalışmak için öğretmenin eylem algoritmalarını okumak basittir. Ana şey anlamaktır: hangi becerilerin belirli bir süre çalışıldığını, süreci eyleme göre planlarken bunları nasıl bulacağınızı.

Her yıl, öğrencilerin planlama, çıktı, uygulama ve özetleme hesaplamaları konusundaki bilgileri genişlemekte ve derinleşmektedir. Böylece, genelleştirilmiş becerilerde ustalaştıkça ve genelleştirilmiş politeknik bilgi ve beceriler haline geldikçe, ekonomik bilgi kademeli olarak ortaya konur.

Genelleştirilmiş beceri gruplarının her biri, uygulama ile ayrı ayrı çalışılamaz ve pekiştirilemez, kullanılan araçlara, ekipmanlara, cihazlara ve gerçekleştirilen üretken emek türlerinin doğasına bağlı olarak, diğer becerilerle birlikte oluşturulur, birleştirilir, gruplandırılır veya incelenir. . Eylemin belirleyici başlangıcı, kendine has özellikleri olan malzemedir. Bu materyalden alınan eğitim şekli, onunla birlikte eylemler önerir.

Bu nedenle, her tür genelleştirilmiş beceri, yalnızca belirli bir ürünün imalatında incelenir, uygulanır, cilalanır. Ürün hem çok basit hem de çok karmaşık olabilir. Ürünün tasarımının karmaşıklığı, çok sayıda teknik ve teknolojik çözüm ve karmaşıklığı veya basitliği, üretim yöntemini veya yöntemini belirler. Ayrıca, bunu yapmaya karar veren kişinin hangi genelleştirilmiş, özel ve profesyonel becerilere sahip olması gerektiğini de önerir. Pratik çalışma sırasında öğrenci, teknolojik bir işlemi ve genel olarak tüm teknolojik süreci gerçekleştirirken ihtiyaç duyulan ve gerekli olan becerileri gerçekleştirir. Bu yaklaşımın doğası aşamalıdır ve siz iş yapma yöntemlerinde ustalaştıkça sağlanır.

İşgücü eğitimi dersinde öğrenciler, doğrudan el emeği gerçekleştirme ve üretim teknolojisine hakim olma sürecinde bilgi edinirler. Öğretmenle başlar. Öğrencilerin beceri kazanma yolları, eğitim biçimleri ve ürünlerin türünü ve tasarımını değiştirme, teknolojik süreç hakkında bilgi edinme etkinliklerinin düzenleyicisidir. Okul çocuklarının manuel ve elektrikli aletler, takım tezgahları kullanırken, onları kontrol etme, üzerinde çalışma sürecinde bunları bilmeleri ve ustalaşmaları önemlidir:

imalat parçalarının kalitesi;

hangi kısımlardan oluşurlar, bileşikleri;

başkaları tarafından değiştirilme olasılığı;

güvenli sürüş koşulları.

Çocukların öğrenmesinde böyle bir başarı olasılığı, öğrencinin emeğe karşı yaratıcı tutumu, gerçekleştirme, öğretmenin yetenekli yönlerinde üretken faaliyetler, araştırma, öğrencilerin emek ve eğitim faaliyetlerine yaklaşımları ile sağlanır. Burada iletişim, öğretmenin tutumu, açık (açıklama, davranış normlarını açıklama, bilişsel yönelimli) bir yaklaşım temelinde inşa edilir.

Piyasa ilişkilerine geçiş döneminde okul çocukları için işgücü eğitimi sisteminin geliştirilmesine yönelik genel eğitim görevlerinin başında, işgücü eğitimi konularının içeriğinin yapısındaki değişiklik ve bunları mezunların yaşam yönelimi ile uyumlu hale getirmek yer almaktadır. eksik ve tamamlanmış ortaöğretim okulları.Artık gençlerin yaşam yönelimleri kişisel çıkarlar lehine değişti, devletin eğitim politikası bunu dikkate almalıdır. Eğitim sorununun böyle bir formülasyonunda, okul müfredatının kişisel ilginin tatminine (sadece ticari değil), kendi kendini düzenlemenin kişisel işlevini, çocuğun kendi kendine eğitimini güçlendirmeyi amaçlayan yönelimi de bir değişiklik anlamına gelir. toplumun değişen yaşamına uygun olarak emek eğitiminin içeriğinde.

Programın içeriği, emek ve öğrenme süreçlerini tek bir konu içinde birleştirme görevini içermelidir. Bu süreçlerin birleştirici işlevleri, eylem tarzının vizyonunu teknolojik sürecin akışının zihinsel görüntüsüyle işlevsel olarak bütünleştiren ve yürütme sırasında çocukların zihinsel faaliyetlerini kontrol eden genelleştirilmiş becerilerdir, yani. bu görevi yerine getirirken. Bu nedenle, emek eğitimi konusu, çocuğun zekasını arttırmak, doğada bulunan zihinsel yeteneklerin gelişimini daha etkili, daha nesnel, daha etkili bir şekilde teşvik etmek için tasarlanmıştır, çünkü çocuk başarısının sonucunu gözleriyle görür, onunla hisseder. elleriyle kabul eder, ruhuyla kabul eder veya çalışmasının nesnel verilerle birdenbire doğrulanmamasından endişelenir ve endişelenir. Bu nedenle doğru eylemi bulmak için araştırır, araştırır.

Öğrenme nesnesi seçimimiz bu şema ile örtüşmektedir. Seçimimizde, genelleştirilmiş becerileri herhangi bir tekniğin, teknolojinin işlevsel özellikleri olarak ortaya koyduk ve bu işlevlere hakim olma görevini önerdik. Program, çocukları, hedefe ulaşmak için gerekli ve yeterli fırsatların sağlanması için özel bir araç olarak faaliyetlerin geliştirilmesi mantığında genelleştirilmiş becerilere hakim olma sorunuyla karşı karşıya bıraktı. Çocuğun düşüncesi, ona sağlanan araçlar becerilerde en iyi nasıl ustalaşacağına karar verecek ve bunları diğer sorunları çözmek için kullanacak şekilde yönlendirilmelidir.

Korunan geleneksel yöntem ve teknikler, okul çağındaki çocukların işgücüne hazırlanması için eğitim sürecini modern gereksinimler ışığında daha yüksek bir düzeye çıkaran "Olta takımı" çemberinin tanıtılmasıyla daha da geliştirilmiştir.

Böylece, herhangi bir teknik, alet, makine ve hepsinden öte, soru ortaya çıkıyor: kesimler, testereler, planlar, keskiler, nakışlar, dikişler, vuruşlar. - yani, genelleştirilmiş politeknik becerinin işlendiği nesnenin işlevsel amaçlarının tanımı. Bu veya bu nesneye karşılık gelen nedir? Bundan sonra, tekniğin çalışması, araç, işlevlerde ustalığın - genelleştirilmiş beceriler - oluşturulduğu ve geliştirildiği mekanizma haline gelir. Bu şemaya göre eğitim, tekniğin kendisinin yapısının incelenmesini geriye götürür. Tesisin işleyişinin başlangıcı olarak yönetimi, güvenlik yönetmeliklerine uygun ve çocukların yaşları dikkate alınarak üretken olarak gösterilmelidir. Burada cismin detaylarını bilmek değil, fonksiyonlarını kontrol edebilmek önemlidir. Bu tür nesnel sebepler, kanıtlanmış ve pratik olarak onaylanmış politeknik bilgi teorileri nedeniyle, çalışma konusu için programda nesne çalışma şeması ilkesi terk edildi: cihaz - çalışma prensibi - çalışma - fonksiyonlar.

Çocuklara emek eğitiminin sorunlarını pratik olarak çözme fırsatı vermek, konuyu erişilebilir kılacak, imkansızı mümkün kılacak, uzak "hedefler" - eylem konusu. Biliş süreci, kullanılan malzemenin özellikleri, kullanılan araçların işlevlerinin özellikleri vb. ile başlar. Basit değil yaratıcı bir eylemle değiştirmek ve yeni bir nesnel biçim elde etmek. Bu bağlamda, M.N.'nin ifadesine atıfta bulunmak uygundur. Fonksiyonu bir öğrenme aracı olarak analiz eden Skatkin şöyle yazıyor: “Bir fonksiyonun hareketliliği vardır. Bir işlev, belirli bir etkinliktir ve bir etkinlik, uygulanan becerilerin bir alternatifidir.Bir fonksiyonun hareketliliği, becerilerin bir durumdan diğerine transferinden başka bir şey değildir.

İşte çerçeveyi tamir ettiğim iş parçacığım.

arabam artık günlük çalışıyor.
her şey yolunda gidiyor, çerçevenin onarımı hakkında yorum yok.
eski çerçeveyi uygun bir yenisiyle sarmak iyi bir fikirdir.
hala bu tür onarımları kumlama ile başlatmanız gerekiyor
Tanrı yardım.

Vay be, nasıl bir çerçeveye dikkat etmeliyim? Hangisi “bize” daha yakın veya hangisi hepsi eşkenar dörtgen içinde? Nasıl Kyz, kayıp mı?

Vay be, nasıl bir çerçeveye dikkat etmeliyim? Hangisi “bize” daha yakın veya hangisi hepsi eşkenar dörtgen içinde? Nasıl Kyz, kayıp mı?

Evet, ZIL hakkında, ben de ilgileniyorum?

daha yakın olanı, onlara yarım parça sattım, kuyruğuyla birleştirecekler (bu arada, Zil'den).

ve işte zilkamın son fotoğrafları

[QUOTE=Dzenz;1151760895]Çerçevenin iki tarafı da kırıldı. Arka merdivenlerin takıldığı yerde kırıldı. Forumda buna benzer bir şey aradım ve bulamadım.
DAHA İYİ demleme konusunda tavsiye mi arıyorsunuz?
Malzeme konusunda yardımcı olabilecek var mı?
Herhangi bir yararlı tavsiye için minnettar olurum.

Düşük çerçeveli troller, modern kargo taşımacılığında yaygın olarak kullanılmaktadır ve standart muadillerine göre bir takım avantajlara sahiptir. Römorkun ana özelliği, enerji hatları, köprüler ve diğer engeller altında malların taşınmasını mümkün kılan platformun alçak konumunda yatmaktadır. Ne yazık ki, böyle bir tasarım özelliği aynı zamanda en savunmasız yerleri de belirler, bu nedenle düşük çerçeveli trollerin periyodik olarak onarılması gerekir. En yüksek verimlilik ve düşük fiyatla "Truckservice Perm" şirketinin uzmanları tarafından gerçekleştirilecek!

Bu römorklar oldukça karmaşık yapılardır ve bu nedenle onlarla çalışırken bir dizi görevi çözmek gerekir:

Onarım sürecinin, kaybolan treyler işlevlerinin geri getirilmesinden veya performansının geri kazanılmasından daha fazlasını içerebileceğine dikkat edilmelidir. Şirketimizin uzmanları, tasarımların iyileştirilmesini üstlenmeye hazırdır. Bu nedenle, özel durakların kaynağı yüksek talep görmektedir, bu da aracın görünürlüğünü artıran yanıp sönen işaretlerin, işaretlerin ve diğer detayların sıkıca sabitlenmesini mümkün kılmaktadır.

Düşük çerçeveli trollerin onarımı, aşağıdaki kurallara tam olarak uygun olarak gerçekleştirilir:

• Yeterlik. Low-bed trol, gelir getiren bir çalışma aracıdır ve bu nedenle gecikme müşteriye finansal kayıplar vaat eder. Bunu karşılayamayız.
• Maksimum kalite. Ustaların profesyonelliği, modern ekipmanların kullanımıyla katlanarak, en zor durumlarda ideal bir sonucu garanti eder.
• Sadece güvenilir yedek parçalar. Yedek parçalar, sarf malzemeleri ve malzemeler orijinalleriyle tamamen uyumludur, bu da nakliye sırasında kaybedilen işlevselliğin tamamen geri kazanılmasına yardımcı olur.

Ustalarımız her zaman yeni müşterilere memnuniyet duyar, yöneticiler düşük çerçeveli trollerin onarımı ile ilgili tüm soruları yanıtlamaya hazırdır, bizi arayın!

Düz yatak, troller, eğimli kamyonlar, tanklar, damperli kamyonlar

Her şeyin bizimle bozulduğunu söylememe gerek var mı? Üstelik çok kaliteli bir şey, ürün veya mekanizma satın alsanız bile, kullanım sırasında tüm bunların bozulmayacağının garantisi yoktur.

Bu nedenle, trol sahipleri er ya da geç bu tür ekipmanı tamir etme ihtiyacıyla karşı karşıyadır. Ayrıca burada da aynı prensip geçerli olacaktır - trolünüz ne kadar kaliteli ve iyi olursa olsun, hangi üretici (Rus veya yabancı) olursa olsun, çalışma sırasında arızalara karşı tamamen sigortalı olmayacaksınız.

Bu nedenle, trollerin onarımı gibi bir hizmet bugün giderek daha fazla talep görüyor. Trollerin artık her yerde ulaşım için - kargo taşımacılığı için, inşaat şirketleri için, sanayi kuruluşları için - kullanıldığı gerçeğini hesaba katarsak, onarım çalışmalarının önemi artar.

Örnek olarak bir durumu ele alalım. Kural olarak, trol gibi ekipman şirketten en fazla 1-2 kopya olarak satın alınır. Yani, malları taşımak için düşük yükleyici bir trol satın aldınız. Ve çalışma sürecinde, sizin için başarısız oldu. Ve sizin için her şeyin durduğu ortaya çıktı ... Ve burada acil onarımlara ihtiyaç duyulacak. Nasıl burada olunur? Bu tür işlerle ilgilenen kuruluşla iletişime geçin.

Aynı zamanda, düşük çerçeveli bir trol tamir etmeniz gerekiyorsa, bu hizmeti emanet edebileceğiniz bir şirket seçerken şunlara dikkat ettiğinizden emin olun:

- Onarım ekibinin deneyimi. Trollerin oldukça karmaşık cihazlar olduğunu unutmayın. Bu nedenle, onlarla çalışacak uzmanların belirli beceri ve deneyime sahip olmaları gerekir. Buradaki ideal seçenek, düşük çerçeveli trollerin üretimi ve onarımı ile uğraşan şirketlerle iletişim kurmaktır, burada nasıl ve neyin işe yaradığını kesinlikle biliyorlar!

- Uygun aracın mevcudiyeti. Burada, prensip olarak, her şey de açıktır. Gerekli alet yoksa, iş en üst düzeyde gerçekleştirilemez.

- Verimlilik ve iş kalitesi. Çok önemli bir nokta, özellikle iş için bir trolünüzün olduğu durumlarda ve önceden belirlenmiş programların dışına çıkmamak için kısa sürede onarım yapmanız gerekecektir.

Şu noktaya da dikkat edelim. Çoğu zaman, trol sahipleri ve bu ekipmanı kiralayan şirketler, yarı römorkla ilgili bazı teknik sorunları olduğunu biliyorlar. Ama hiçbir önlem alınmıyor. Ancak tüm bunlar en acınacak sonuçlara yol açabilir. Ne? Arızalı bir trol çeken bir traktör hayal edin. Bu, sürücünün ve diğer yol kullanıcılarının sağlığı için doğrudan bir tehdittir. Bu yolda bir tehlike kaynağıdır!

Şimdi, işlerin kendilerine gelince, aşağıdaki kriterleri içerebilirler.:

— Sarf malzemelerinin değiştirilmesi.

Doğal olarak, bu liste yaklaşık ve eksiktir ve daha doğru ve yetkin bir “teşhis” yapmak için ürünün ilk teşhisini ima eder.

Düşük çerçeveli troller, modern kargo taşımacılığında yaygın olarak kullanılmaktadır ve standart muadillerine göre bir takım avantajlara sahiptir. Römorkun ana özelliği, enerji hatları, köprüler ve diğer engeller altında malların taşınmasını mümkün kılan platformun alçak konumunda yatmaktadır. Ne yazık ki, böyle bir tasarım özelliği aynı zamanda en savunmasız yerleri de belirler, bu nedenle düşük çerçeveli trollerin periyodik olarak onarılması gerekir. En yüksek verimlilik ve düşük fiyatla Hareket Teknolojisi firmasının uzmanları tarafından gerçekleştirilecek!

Bu römorklar oldukça karmaşık yapılardır ve bu nedenle onlarla çalışırken bir dizi görevi çözmek gerekir:

Onarım sürecinin, kaybolan treyler işlevlerinin geri getirilmesinden veya performansının geri kazanılmasından daha fazlasını içerebileceğine dikkat edilmelidir. Şirketimizin uzmanları, tasarımların iyileştirilmesini üstlenmeye hazırdır. Bu nedenle, özel durakların kaynağı yüksek talep görmektedir, bu da aracın görünürlüğünü artıran yanıp sönen işaretlerin, işaretlerin ve diğer detayların sıkıca sabitlenmesini mümkün kılmaktadır.

Düşük çerçeveli trollerin onarımı, aşağıdaki kurallara tam olarak uygun olarak gerçekleştirilir:

• Yeterlik. Low-bed trol, gelir getiren bir çalışma aracıdır ve bu nedenle gecikme müşteriye finansal kayıplar vaat eder. Bunu karşılayamayız.
• Maksimum kalite. Ustaların profesyonelliği, modern ekipmanların kullanımıyla katlanarak, en zor durumlarda ideal bir sonucu garanti eder.
• Sadece güvenilir yedek parçalar. Yedek parçalar, sarf malzemeleri ve malzemeler orijinalleriyle tamamen uyumludur, bu da nakliye sırasında kaybedilen işlevselliğin tamamen geri kazanılmasına yardımcı olur.

Ustalarımız her zaman yeni müşterilere memnuniyet duyar, yöneticiler düşük çerçeveli trollerin onarımı ile ilgili tüm soruları yanıtlamaya hazırdır, bizi arayın!

Çalıştığımız araçlar

Alçak yataklı troller veya platformlar ("alçak yatak") - 20 ila birkaç yüz ton arasındaki hacimli ve ağır yüklerin taşınması için kullanılan, alçak çerçeve platformlu özel bir treyler ekipmanı türü.

Herhangi bir kamyon ekipmanı sonsuz değildir ve bazen arızalanır. Firmamız teklife hazır trollerin bireysel servisi ve onarımı ("düşük yükleyiciler") geniş bir orijinal yedek parça yelpazesi ile.

Trol onarımı, çeşitli bölümlerinin restorasyonunu içerebilir. En karmaşık ve sorumlu iş türlerinden biri çerçeve onarımıdır.

Çerçeve, yük taşıma işlevi gören yarı römorkun yapısal temelidir. Bu nedenle, çalışma sırasında maksimum yükü alır. Eğer hasarlı ise trolün çalışması aslında imkansızdır. Bu durumlarda, yarı römork şasisinin onarılması veya değiştirilmesi gerekir.

Çerçeve hasarı ve kusurları farklı niteliktedir. Doğal aşınma ve yıpranma sonucu, bir kaza sonucu, semi treyler aşırı yüklendiğinde veya çalışma koşullarının ihlal edildiğinde (örneğin, yükün platform üzerinde eşit olmayan bir şekilde dağılması veya trolün hareket etmesi durumunda) oluşabilir. arızalı bir çalışma tertibatı vb. ile çalıştırıldığında).

Doğaya bağlı olarak, aşağıdaki hasar türleri ve çerçeve kusurları ayırt edilir:

• çerçeve geometrisinin ihlali;
• kıvrımlar ve çatlaklar;
• çerçeve kırıkları;
• fark.

Modern trollerin yüksek kalitesi ve bakımı, ciddi kusurlarda bile etkili çerçeve restorasyonu sağlar. Bunun istisnası, ana elemanların sertliğini yitirdiği plastik deformasyon vakalarının yanı sıra, tam bir değiştirme gerektiğinde yapısal bütünlüğünün tamamen ihlal edildiği durumlardır.

Şirketimiz, herhangi bir tür kusur olması durumunda yarı römork şasisinin nitelikli bir revizyonunu gerçekleştirir. Bu amaçla modern ekipmanlarımız var ve uzmanlarımız son derece kalifiye.Tverstroymash'ta kullanılan modern ekipman, geometrinin kapsamlı bir şekilde restorasyonuna, deformasyonların ortadan kaldırılmasına izin veriyor. Çerçeve elemanlarının bütünlüğünü eski haline getirmek için gelişmiş kaynak teknolojileri kullanılır. Tüm bunlar, en karmaşık hasarlarda bile yarı römork şasisinin etkin bir şekilde onarılmasını mümkün kılar. Her müşteri için hizmet kalitesi kişisel bir yönetici tarafından kontrol edilir.

Servis merkezlerimiz sadece Tver'de değil, Penza, Perm, Nizhny Novgorod, Tyumen ve Krasnodar gibi ülkenin diğer şehirlerinde de faaliyet göstermektedir.

Kendi üretimimiz olan trolleri tamir ediyoruz. STO Tverstroymash ayrıca KOGEL, SCHMITZ, Goldhofer, KRONE, Nooteboom, Faymonville, Witzco Chelenger, Wielton, Fruehauf, ChMZAP, TONAR, NEFAZ dahil olmak üzere diğer önde gelen üreticilerin yarı römorklarını da onarır ve onarır.

Düz yatak, troller, eğimli kamyonlar, tanklar, damperli kamyonlar

Her şeyin bizimle bozulduğunu söylememe gerek var mı? Üstelik çok kaliteli bir şey, ürün veya mekanizma satın alsanız bile, kullanım sırasında tüm bunların bozulmayacağının garantisi yoktur.

Bu nedenle, trol sahipleri er ya da geç bu tür ekipmanı tamir etme ihtiyacıyla karşı karşıyadır. Ayrıca burada da aynı prensip geçerli olacaktır - trolünüz ne kadar kaliteli ve iyi olursa olsun, hangi üretici (Rus veya yabancı) olursa olsun, çalışma sırasında arızalara karşı tamamen sigortalı olmayacaksınız.

Bu nedenle, trollerin onarımı gibi bir hizmet bugün giderek daha fazla talep görüyor.Trollerin artık her yerde nakliye için - kargo taşımacılığı için, inşaat şirketleri için, sanayi kuruluşları için - kullanıldığını dikkate alırsak, onarım çalışmalarının önemi artar.

Örnek olarak bir durumu ele alalım. Kural olarak, trol gibi ekipmanlar şirketten en fazla 1-2 kopya olarak satın alınır. Yani, malları taşımak için düşük yükleyici bir trol satın aldınız. Ve çalışma sürecinde, sizin için başarısız oldu. Ve sizin için her şeyin durduğu ortaya çıktı ... Ve burada acil onarımlara ihtiyaç duyulacak. Nasıl burada olunur? Bu tür işlerle ilgilenen kuruluşla iletişime geçin.

Aynı zamanda, düşük çerçeveli bir trol tamir etmeniz gerekiyorsa, bu hizmeti emanet edebileceğiniz bir şirket seçerken şunlara dikkat ettiğinizden emin olun:

- Onarım ekibinin deneyimi. Trollerin oldukça karmaşık cihazlar olduğunu unutmayın. Bu nedenle, onlarla çalışacak uzmanların belirli beceri ve deneyime sahip olmaları gerekir. Buradaki ideal seçenek, düşük çerçeveli trollerin üretimi ve onarımı ile uğraşan şirketlerle iletişim kurmaktır, burada nasıl ve neyin işe yaradığını kesinlikle biliyorlar!

- Uygun aracın mevcudiyeti. Burada, prensip olarak, her şey de açıktır. Gerekli alet yoksa, iş en üst düzeyde gerçekleştirilemez.

- Verimlilik ve iş kalitesi. Çok önemli bir nokta, özellikle iş için bir trolün olduğu durumlarda ve önceden belirlenmiş programların dışına çıkmamak için kısa sürede onarım yapmanız gerekecektir.

Şu noktaya da dikkat edelim. Çoğu zaman, trol sahipleri ve bu ekipmanı kiralayan şirketler, yarı römorkla ilgili bazı teknik sorunlar yaşadıklarını bilirler. Ama hiçbir önlem alınmıyor. Ancak tüm bunlar en acınacak sonuçlara yol açabilir. Ne? Arızalı bir trol çeken bir traktör hayal edin. Bu, sürücünün ve diğer yol kullanıcılarının sağlığı için doğrudan bir tehdittir. Bu yolda bir tehlike kaynağıdır!

Şimdi, işlerin kendilerine gelince, aşağıdaki kriterleri içerebilirler.:

— Sarf malzemelerinin değiştirilmesi.

Doğal olarak, bu liste yaklaşık ve eksiktir ve daha doğru ve yetkin bir “teşhis” yapmak için ürünün ilk teşhisini ima eder.

Örgü balık ağları

Sayfa: 1/4
Çeşitli modifikasyonlara sahip balık ağları, uzun zamandır en etkili olta takımı olarak kabul edilmiştir. Ve aslında, eğer bir balık bir yemle yakalanırsa, o zaman ağlar. Her ne kadar denize ağ atan yaşlı bir adam tanıyor olsak da, sadece bir balık çıkardı. Doğru, balık zor çıktı. Görünüşe göre yaşlı adam hala balık tutmanın bazı sırlarını biliyordu. Ancak, böyle bir itiraz çok öğretici olabileceğinden, klasiklere dönelim.

Biraz ileriye bakınca şunu söyleyeceğim. balık ağı örmekle ilgili video bu makalenin son sayfasında yer almaktadır. Ancak, tüm süreci daha iyi anlamak için her şeyi sırayla okumak daha iyidir.

Gerisi bu makalenin kapsamı dışında olduğu için alıntıyı bu noktada keseceğiz ve aşağıdakilere dikkat edin. “Yaşlı kadın ipliğini örüyordu. - Alexander Sergeevich yazıyor. Görünüşe göre, bu hattın seine'nin göründüğü hatta bitişik olması tesadüf değil.

Yaşlı bir adam otuz yıldan fazla bir süredir balık tutuyorsa ve iyi yaşamıyorsa, görünüşe göre, onun olta takımı zaman zaman tamir edilmesi gerekiyordu ve yaşlı kadının ona verdiği ipliği olta takımını tamir etmek için kullandı. Ve şimdi bu, makalemizin konusu için çok önemlidir, çünkü balık ağlarının üretimi için kullanılan malzemelerle çok ilgileniyoruz. Malzeme konusuna biraz sonra döneceğiz, ancak elbette bilim ve teknolojideki son gelişmelerin ışığında konuşacağız (sonuçta yaşlı kadının ipliğini de kullanmamalıyız).

Ve bir an. Görünüşe göre, o yaşlı adam sözde döküm ağı, kıyıdan atılır ve daha sonra geri çekilir.Ve ağ olta takımı çeşitleri soruları da bizim için büyük ilgi görüyor. Ciddi bir sohbete başladığımız yer burası.

Seine ve diğer türleri vardır (yani, sadece zakidnye değil). Ancak, sonuçta sadece gırgır değil. Balık ağları sadece amaç, şekil değil, aynı zamanda boyut olarak da çeşitlilik gösterir. İkincisi, özünde, endüstriyel ve amatör balık ağları arasındaki farkı belirler - ölçek farklıdır. İlke değişmeden kalsa da: ağlarla amatör balıkçılık minyatürde endüstriyeldir.

Yani ana ağ olta takımı oldukça çeşitli.

Troller. Trollerin boyutları ve tasarımları çok farklı olabilir. Ama aynı zamanda ortak özellikleri de var. Herhangi bir trolün torbası huni şeklindedir - girişi açıktır, ancak çıkış yoktur. Trol, warp adı verilen bir çift kablo ile çekilir. Trollerin daldırma derinliğine bağlı olarak dip, derin ve orta derinlikte olabilirler. Çözgülere bağlı bir dizi şamandıra ve bir çift ahşap ayırıcı kalkan, ağa girişin her zaman açık olmasını sağlar. Bu sistem prensipte bir uçurtmaya benzer.

Çanta ağları. Gırgır, eski bir çanta gibi uzun yan ağ duvarlara sahiptir. Bu duvarlar dikey olarak asılır, üst kısmı şamandıralarla desteklenir ve alt kısmı ağırlıklarla çekilir. Ağın alt kısmı birlikte çekilerek balık tuzağına dönüştürülebilir. Yakalanan balıklar, ırmağın nispeten küçük bir alt kısmında birikir ve buna bağlı halatlarla gemiye kaldırılır.

Balık ağı. Solungaç ağlarında balık sıkışır, ağ ağları için solungaçları (daha doğrusu solungaç kapakları; dolayısıyla adı) yakalar. Bu tür ağları kurarken, tuvalin üst kısmı gerilir ve ağın duvarı dikey olarak asılır.

Kanca takımı. Genellikle, pazarlanabilir balıkları yakalamak için, bir sıraya veya çizgiye benzeyen kancalı takımlar kullanılır (tasmalardaki birçok kanca, uzun gerilmiş bir kordona takılır). Katmanın uçları çok uzundur ve şamandıralarla donatılmış çapalarla güvenli bir şekilde tutulur.

Başlıca balık ağlarını tanıdıktan sonra, kendi ağlarınızı yapmaya başlamadan önce çözülmesi gereken genel konular üzerinde duracağız. Ancak, söylenenlere ek olarak, en popüler ağ olta takımının yukarıda belirtilen tüm balık ağlarının en yaygın ve en basiti olduğunu belirtmek gerekir.

Sarf malzemeleri almak için mağazaya gitmeden önce, hangi balık türlerinin avlanma hedefi olacağını belirleyin. Ayrıca, büyüklüğünü, ağların derinliğini ve balık avlama yerindeki tabanın konfigürasyonunu öğrenmek için ev yapımı ağları kullanmayı düşündüğünüz su kütlesini araştırın.

Ağ ağının boyutlarına gelince, gerilmiş durumda uzunluğu ve yüksekliği (veya derinliği) belirlenir. Diyelim ki, ağ kumaşın boyutlarının 1,5 ila 60 arasında olduğu belirtilirse, bu, 1,5 m yüksekliğinde (derinlik) kumaşın uzunluğunun 60 m olduğu anlamına gelir Bu kumaştan bir balık ağı yapılırsa, o zaman boyutları yaklaşık 30 m uzunluğunda olacaktır (bu uzunluk orta hat boyunca ölçülür ve yüksekliği yaklaşık 1,3'tür. Tabii ki, bu pratikte kullanılan tek ağ boyutundan uzaktır, bu nedenle orijinal ağ ağının boyutları değişebilir. farklı ol.

Ağ dokusunun en önemli özelliği hücre boyutudur. Hücre boyutu genellikle düğümler arasındaki mesafe olarak anlaşılır. Bu mesafe örneğin 17 mm veya 80 mm olabilir. Doğal olarak, hücrenin boyutu, yakalayacağınız balığın boyutuna göre belirlenir - balık ne kadar küçükse, hücre boyutu o kadar küçük olur. Aynı zamanda, elbette, hem büyük hem de küçük balıkları yakalamak için ince bir ağ ağın kullanılabileceği akılda tutulmalıdır (ayrıca, büyük yırtıcı balıklar, av tarafından çekilen küçük bir ağa girebilir - ağdaki küçük balık),küçük balıklar büyük bir ağa yakalanamaz.

Kumaşın bir diğer önemli parametresi, örme için kullanılan ipliğin çapıdır - sonuçta, önemli yükler yaşayan balık ağının gücünü belirleyen ipliğin çapıdır. Modern ağ kumaşları poliamid malzemelerden, özellikle naylondan yapılmıştır (yaşlı kadının ipliğinden uzağız). Bu malzemenin özgül ağırlığı 14 g/cm3'tür (yani sudan ağırdır). Naylon erime noktası yaklaşık 200 C olmasına rağmen, bu malzemenin daha düşük sıcaklıklarda bile değişikliklere uğrayabileceği akılda tutulmalı ve bu nedenle ısıtma cihazlarının yanına veya tehlikeli bir şekilde ateşe yakın yerleştirilmemelidir.

Keten örmek için bir iplik seçerken, bir çelişki ile karşı karşıyayız: bu olta takımını daha güvenilir hale getirme arzusu (yani, büyük çaplı bir iplik seçmek) yakalamada azalmaya yol açar - çünkü ağ ne kadar belirgin olursa balık için, potansiyel avınızın tehlikeden kaçmaya çalışma olasılığı o kadar yüksek olur.

Son yıllarda ağ ağlarının esas olarak naylondan yapıldığını zaten söylemiştik. Bu iplere iskele veya monofilament denir. Bu malzemenin ana avantajlarından biri, diğer malzemelerle aynı mukavemet özelliklerine sahip, naylon bezlerin hizmet ömrünün çok daha uzun olması, çok daha az kirli olmaları ve kural olarak diğer malzemelerden yapılmış kumaşlardan daha ucuz olmasıdır.

Son zamanlarda, çok monofilament kumaşlar giderek daha popüler hale geldi. Bunlar bükülmüş naylon iplikten yapılmış tuvallerdir. Bu ağların geleneksel monofilament ağlara göre avantajı, aynı toplam iplik kalınlığına sahip multimonofilament ağların çok daha güçlü ve daha elastik olması ve ayrıca daha fazla yakalanabilirliğe sahip olmasıdır. Doğru, fiyatları monofilament tuvallerden daha yüksek, ancak satın alınmamaları gereken kadar değil.

En hevesli balıkçı bile kaliteli dinlenmeye ihtiyaç duyar ve kendi ellerinizle balık ağları örerek tatiliniz için biraz tasarruf edebilir, hatta para kazanabilirsiniz. Örneğin, Orta Asya veya Semerkant turunda. Ve son zamanlarda Özbekistan Turları çok popüler hale geldi. Fiyat ve sağlanan hizmetlerin kalitesi oranında oldukça karlı bir tatil. Ve dinlenmeden sonra, en sevdiğiniz eğlenceye tekrar başlayabilirsiniz - balık avı.

Bilgi için, Japon şirketi Nichimen'de bazı ağ kumaşlarının üretiminde kullanılan yüksek kaliteli naylon ipliğin özelliklerini aşağıdaki tabloda sunuyoruz.