Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap vaz 2101 distribütör onarımı.
AvtoVAZ'ın tarihi, VAZ-2101 otomobilinin veya popüler olan "Kopeyka" nın piyasaya sürülmesiyle başladı. Ailede "Klasik" adını alan ilk otomobildi.
Kopeyka, şu anda önemli ölçüde modası geçmiş bir kontak ateşleme sistemi kullandı. Ancak içinde olumlu bir şey vardı - VAZ-2101 ateşlemesinin kurulumu oldukça basit bir şekilde gerçekleştirildi ve özel ekipman gerektirmiyordu. Ve "Klasik" uzun süredir üretilmemesine rağmen, VAZ 2101-2106 işaretli arabalar hala yollarda çok fazla gidiyor. Bu nedenle, VAZ-2101'de ateşlemenin nasıl ayarlanacağını daha fazla ele alacağız. Bu ailenin diğer modellerinde bu işlem benzer şekilde gerçekleştirilir.
Ateşleme ayar işlemini kendiniz gerçekleştirmek için ihtiyacınız olacak:
Krank milini döndürmek için anahtar;
Açık uçlu anahtar (13 için);
tornavida düz;
Kontrol lambası;
Bir dizi sonda;
Uyum sürecini tanımlamadan önce, bunun ne için olduğuna karar vermelisiniz. Gerçek şu ki, motorun düzgün çalışması için silindirlerdeki yanıcı karışımın ateşlenmesi, pistonun TDC'ye ulaşmasından biraz önce yapılmalıdır. Bu, yakıtın tamamen yanması için gereklidir, bu tam güç çıkışı sağlayacaktır. Ateşleme, TDC'den (ön ateşleme) önemli bir mesafede gerçekleşirse, sonunda önemli motor hasarına yol açabilecek vuruntulu yanma meydana gelir.
Ancak ateşleme, pistonun zaten TDC'ye (geç ateşleme) ulaştığı bir konumda gerçekleştirilirse, yakıt tamamen yanmaz, güç çıkışı daha az olur, buna ek olarak artan yakıt tüketimi, kararsız motor çalışması eşlik eder. .
Video (oynatmak için tıklayın).
Bu nedenle, yakıtın kesinlikle TDC'ye piston yaklaşımının belirli bir mesafesinde tutuşması gerekir. Bunu krank milinin yanından düşünürsek, ateşleme TDC'ye dönüşünün belirli bir açısında yapılmalıdır. Bu nedenle, genellikle VAZ-2101'in ateşleme ayarına ateşleme zamanlaması da denir.
Tüm bunların nasıl yapıldığına bir göz atalım. VAZ-2101'in ateşlemesini kurmadan önce, kesici kontaklarındaki boşluğu ayarlamanız gerekir. Bunu yapmak için, kırıcı dağıtıcıdan kapak çıkarılır, kırıcı rotorunu sabitleyen cıvatalar gevşetilir ve çıkarılır.
Ardından, krank mili, kesici kontakları tamamen açılıncaya kadar bir anahtarla döndürülür. Daha sonra bu boşluk bir sonda ile ölçülür ve gerekirse ayarlanır, 0,4 mm olmalıdır.
Ardından rotor yerine yerleştirilir ve kapak şimdilik çıkarılmış halde kalır. Bundan sonra, kurşun açısını ayarlamaya başlayabilirsiniz.
Silindir bloğunun kasnağa yakın kısmında iki kısa ve bir uzun olmak üzere üç işaret vardır. Uzun işaret, birinci silindirin TDC'sine karşılık gelir. Yanındaki kısa işaret 5 dereceye karşılık gelir. krank milinin konumu TDC'ye, sonraki kısa - 10 derece.
Kasnağın kendisinde de bir işaret var, ancak bu sadece bir tane. VAZ-2101'deki ateşleme ayarının doğru bir şekilde gerçekleşmesi için, mumu ilk silindirden söküp dizleri döndürmeniz gerekir. buji deliğinden hava kaçmaya başlayana kadar şafta bastırın, bu da içindeki sıkıştırma strokunun başladığını işaret edecektir.
Ardından, kasnağa bakmanız ve dizleri çevirmeniz gerekir. mili, kasnak üzerindeki işareti silindir bloğunun ebb üzerindeki ikinci işaret (5 derece) ile hizalayın.
Ardından, kesici-dağıtıcıya geçiyoruz. İlk olarak, tespit somunu gevşetilir, bu onu eksen etrafında döndürmeyi mümkün kılar. Durana kadar saat yönünde çevrilmelidir.
Kontrol ışığı bağlandıktan sonra.İki parça telden, 12 V'luk bir ampulden ve bunun için bir kartuştan yapılabilir. Tellerden biri toprağa, ikincisi ise ateşleme bobinine giden distribütör telinin çıkışına bağlanır.
Ardından, kontak anahtarındaki kontağı açmanız gerekir. Distribütörü saat yönünün tersine çevirerek, ampulü takip etmeniz gerekir, yanar yanmaz distribütör bir somunla sabitlenir. Tüm ateşleme açık.
Doğru montajı kontrol etmeden önce distribütör yataklarının yağlanması tavsiye edilir. Yanında, içinden temiz motor yağı ile yağlamanız gereken bir yağlayıcı vardır. Bu, geleneksel bir şırınga ile yapılabilir. Bu durumda, yağın kesicinin kontaklarına bulaşmadığından emin olmanız gerekir. Bundan sonra, distribütörün üzerine bir kapak takılır.
1. Filz motor yağı ile 2-3 damla yağlamak gerekir 2. Yağlayıcı, trampler yatakları ile yağlayın
VAZ-2101'de ateşleme ayarı bu şekilde yapılır. Bundan sonra, kurulumun doğruluğu kontrol edilir. Motoru çalıştırdıktan sonra stabil çalışmalıdır. Dağıtıcıyı hafifçe çevirerek açının hafif bir şekilde ayarlanması gerekebilir.
Her şeyden önce, terminali aküden çıkarmanız, ardından telleri ateşleme bobininden ayırmanız, merkezi yüksek voltaj kablosunu ayırmanız, distribütörün kapağını çıkarmanız gerekir. Ardından, kaydırıcının konumunu, motora göre 90?'lik bir açıyla döndürülecek şekilde ayarlamanız gerekir. Bu yaklaşımla, distribütörün değiştirilmesinin ateşleme zamanlaması üzerinde neredeyse hiçbir etkisi olmayacaktır. İlk silindirin bujisini sökün, buji deliğini bir bezle tıkayın, motora arabanın hareketine ters yönde bakarsanız, paçavra çıkana kadar krank mili kasnağını manuel olarak saat yönünde döndürmeye başlayın. buji deliği. Motoru, bunun için özel olarak satın alınan (veya modele göre kendi başınıza yapılan) bir mandallı anahtarla döndürmek en iyisidir. Yeni dağıtıcının konumunun eskisi ile aynı olması için silindir bloğu üzerinde şekilde görüldüğü gibi bir işaret yapılmalıdır.
Ardından, distribütör somununu sökün, rondelaları çıkarın ve distribütörü dışarı çekin. Yeni bir dağıtıcı takmak için kasnak üzerindeki işaret ile blok üzerindeki uzun işareti birleştirirsiniz, kapağı çıkardıktan sonra yeni dağıtıcıyı yerleştirirsiniz, kaydırıcı elektrotu ilk silindire doğru yönlendirirsiniz (dağıtıcı kapağına bakarsanız) ve dağıtıcıyı deliğine koy, dağıtıcıyı sabitle, kapağı tak, bir mum bük, başlat, istediğin gibi başlamalı.
Kelimeler çok net değilse, distribütörün çıkarılmasıyla ilgili makaleyi burada görebilirsiniz:
Nasıl oldu VAZ'da ateşleme ayarı bloglarımızı okuyun:
Makale, VAZ 2101'de kontağın nasıl ayarlanacağı sorusuyla ilgilidir: gerekli tüm işlemleri yapmak için talimatlar verilir ve uygun öneriler sağlanır.
Yanlış ayarlanmış bir ateşleme zamanlamasının, aracın güç ünitesinin doğru çalışmasının ihlaline yol açtığı bilinmektedir. Çoğu durumda, motorun rölantide kararsızlığının, gücünde önemli bir azalmanın ve yakıt tüketiminde artışın nedeni budur. Bu yazıda, VAZ 2101'de kontağı kendi başımıza, yani bir araba servisine başvurmadan nasıl ayarlayacağınız sorusunu ele alacağız.
Her şeyden önce şunu not ediyoruz: VAZ 2101'in ateşlemesinin nasıl ayarlanacağını açıkladığımız talimat, "klasik" VAZ modellerinin diğer modelleriyle ilgili olarak kesinlikle adil. Bu nedenle, örneğin, aşağıda açıklanan işleme benzer şekilde, kontak ateşleme sistemi ile donatılmış VAZ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 ("Niva") modellerinde ayarlama işlemidir.
VAZ 2101'in ateşlemesini ayarlamak için, aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:
açık uçlu veya açık uçlu anahtar 13 mm;
mumları sökmek için anahtar;
12V voltaj için tasarlanmış bir lamba;
özel anahtar 38 mm.
Ayar, zamanlama kapağında bulunan özel işaretlere göre yapılır. Aşağıdaki fotoğrafta da görebileceğiniz gibi, zamanlama kapağında üç işaret var:
İşaretlerin her biri belirli bir boşluk açısını gösterir:
Üst ölü noktayı belirlemek için, kasnak kenarındaki ilgili işaret sizi yönlendirmelidir. Bu etiket aşağıdaki resimde gösterilmiştir:
Çalışmaya başlamadan önce aracı el frenine çekiyoruz ve arka tekerleklerin altına takoz takıyoruz. Herhangi bir onarım çalışması için, bu hazırlık işlemlerinin, göz ardı edilmemesi gereken güvenliğin sağlanması açısından zorunlu olduğunu unutmayın.
Ayrıca, VAZ 2101'in ateşleme kurulumu aşağıdaki gibidir:
1. Bir mum anahtarı kullanarak, güç ünitesinin ilk silindirinin mumunu sökün, ardından deliği uygun bir tapa veya parmakla tıkarız.
2. 38 mm'lik özel bir anahtar kullanarak, ilk silindirde sıkıştırma stroku başlayana kadar krank milini kaydırıyoruz. Bunun kanıtı, mum deliğinden fırlayan bir tıkaç olacaktır. Deliği parmağınızla kapattıysanız, oldukça güçlü bir baskı hissetmelisiniz.
3. Motor krank milini, kasnak üzerindeki işaret, triger kapağındaki ilgili riskle eşleşene kadar çeviriyoruz. AI 92 yakıtını en sık kullanıyorsanız, ikinci riskle bir eşleşme sağlamalısınız; daha düşük oktanlı benzin kullanıyorsanız - üçüncü (uzun) bir riskle.
4. Dağıtıcının plastik kapağının mandallarını dikkatlice açın ve çıkarın:
5. Krank milini krankladıktan sonra, distribütör rotoru, dış teması motorun ilk silindiri yönünde olacak şekilde yerleştirilmelidir. Yön yanlışsa:
distribütörün sabitlemesini sökün ve rotorun eksenini kademeli olarak döndürerek yönü motora paralel olacak şekilde ayarlayın;
tespit somununu sıkın (tamamen sıkmayın).
6. 12 V'luk bir lamba (voltmetre) bağlarız: bir kabloyu ateşleme bobini terminaline (düşük voltaj çıkışı) ve ikincisini toprağa bağlarız.
7. Kontağı açın ve dağıtıcıyı kademeli olarak sağa çevirin. Dağıtıcıyı, bağlı lambanın yanması durana kadar çevirin. Kontak açıldıktan sonra lamba yanmazsa, açıklanan işlem gerekli değildir.
8. Distribütörü sağa çeviriyoruz ve lambanın yanmaya başladığı anda tespit somununu tamamen sıkıyoruz.
9. Distribütör kapağını takıyoruz.
Yukarıda açıklanan tüm işlemleri yaptıktan sonra ateşleme ayarlarının doğruluğunu kontrol etmek gerekir. Çek şöyle görünür:
Arabayı çalıştırıp yola çıkıyoruz.
Arabayı yaklaşık 50 km / s hıza kadar hızlandırıyoruz, 4. vitesi açıp gaz pedalına hızla basıyoruz. Bundan sonra, araba hızlandıkça kaybolması gereken motor vuruntusu meydana gelmelidir.
Motor patlamasının ortaya çıktığı ancak araç hızlandıkça kaybolmadığı bir durumda, erken ateşlemenin kurulduğu sonucuna varılabilir. Patlama hiç görünmüyorsa, ateşleme daha sonradır. Bu tür sorunların çözümü aşağıdaki gibidir:
ilk durumda, dağıtıcıyı yaklaşık 0,5-1 bölme ile sağa çevirmek gerekir;
ikinci durumda, dağıtıcıyı 0,5-1 bölme ile sola çevirmek gerekir.
Bu soruda, VAZ 21011'de ateşlemenin nasıl ayarlanacağı ve tüm klasik VAZ modellerinin öncüsü - model 2101, tamamen düşünülebilir.
Gördüğünüz gibi, kontağı takmada belirli bir zorluk yoktur ve herhangi bir yeni başlayan sürücü bile bu işle başa çıkacaktır.
