Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Chevrolet Niva şanzıman onarımı.
.ve senkronizör blokaj halkalı 3. dişli takımı.
Aşınmış parçalar yenileri ile değiştirilir.
Şanzımanı ters sırada monte ediyoruz.
Ön çift sıralı ara mil yatağını çıkarırken arka iç bileziği mil üzerinde kalırsa, montajdan önce yatağın monte edilmesi gerekir. Bunu yapmak için, bilyalı ayırıcıyı bir tornavidayla yatağın dış halkasından dikkatlice çıkarın ve iç halkanın üzerine koyun (milden çıkarılmış).
Uygun bir boru parçası ile yatağı iç bileziğine yaslanarak mile bastırıyoruz.
Sekonder ve ara milleri şanzıman karterine taktıktan sonra ara milin ön ve arka yataklarına, tali milin ara yatağına ve redüktör yatağının iç bileziğine bastırıyoruz.
Tespit halkasını çıkış milinin oluğuna takmak için yaylı rondelayı sıkıştırmak gerekir. Tespit halkasını çıkış miline takın ve.
.uygun boyutta bir alet başlığını (bir boru parçası) arka kapağın yuvasına bastırın.
Yatağın dış halkasına bir ayırıcı ve silindirler yerleştiriyoruz.
5. vitesin ve geri vitesin dişli kutusunu sabitlemek için cıvatanın gevşemesini önlemek için cıvatanın dişine diş sızdırmazlık maddesi uyguluyoruz.
Arka kapağın montaj kolaylığı için arka yatak tertibatını ikincil mile takıyoruz.
Karterleri monte ederken ve kapakları takarken, contalar yerine sızdırmazlık maddesi oluşturan contalar kullanılabilir.
Favori arabanızın çalışmasındaki arızalar her zaman hoş olmayan, maliyetlidir ve birçok rahatsızlığa neden olur. Özellikle iletim sorunları söz konusu olduğunda. Bu yazıda, vites değiştirirken Niva Chevrolet'nin vuruntu sorunu hakkında ayrıntılı olarak konuşacağız ve size nasıl tamir edeceğinizi göstereceğiz.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Niva Chevrolet otomobili ve özellikle de dedikleri gibi şanzıman elemanı iyidir, ancak kendi “özellikleri” ile. İlk 50 bin kilometreden sonra bir yerde cihaz dişlerini göstermeye başlıyor. Bir uğultu veya olağandışı bir gürültü olabilir. Bu tür "özellikler", yatakların veya dişlilerin aşınmış olduğunu açıkça ortaya koymaktadır. Kontrol noktasını bir süre izlerseniz, tam olarak neyin değiştirilmesi gerektiğini belirleyebilirsiniz. Şanzımanın çalışmasında başka hangi problemler ortaya çıkabilir?
- Araç hareket halindeyken ve bazen ısınırken gürültü, gıcırdama veya vuruntu.
- Vites değiştirirken çarpıyor.
- Vites kutusu belirli bir vitesi devreden çıkarmayı reddedebilir.
- Vites değiştirme sürecinde komplikasyonlar vaat eden kolun deformasyonu.
- Ayrıca, şanzımanlar basitçe devre dışı bırakabilir.
Yukarıda listelenen her bir öğe için, bunları çözmenin nedenleri ve yolları vardır. Ancak bugün belirli bir sorunu ele alacağız - Chevrolet Niva dişli kutusunun vuruşu ve kendimiz tamir edeceğiz.
Araba hareket halindeyken veya ısınma anında vuruntu, şanzımandaki yatakların, dişlilerin, şaftın (birincil) veya eksenel olanların aşındığını gösterir. Aslında, buna tam olarak neyin neden olduğunu belirlemek bazen çok zordur. Ve şanzımanın tamamen değiştirilmesini sağlama şansınız yoksa, sizin için tek seçenek cihazı manuel olarak çıkarmak, sökmek ve küçük onarımlar yapmaktır.
Kutuyu sökmeye ve sökmeye başlamak için, onarımın nasıl gerçekleşeceğini daha iyi anlamak için önce Niva Chevrolet kontrol noktası cihazının şemasına aşina olmanız gerekir.
Şanzıman çalması oldukça yaygın bir hastalıktır ve pek hoş değildir.Bir tıkırtı sesini dinlemek için her geçiş yaptığınızda, hiç sinirlenmezsiniz. Ancak uygun onarımlar yaparak kontrol noktasını iyileştirmek hala mümkündür.
Kutunun vuruşunu kaldırmak için önce onu çıkarmanız gerekir. Kutuyu onarmak için yanınızda anahtarlar (10, 13, 19), 12 için anahtar (altıgen), bir tornavida ve pense olması gerekir. O halde başlayalım:
Tebrikler, vites kutusunu çıkardınız! Onarıma devam etmek için demonte edilmesi gerekir. Yavaş yavaş demonte edilmelidir, hemen kendinize bir iş yeri hazırlayın. İpucu, çıkarılan tüm parçaları, çıkardığınız sırayla yerleştirin, bu, ters işlemi büyük ölçüde basitleştirecektir. Cihazı sökerken, yatakların, dişlilerin, eksenel olanların nasıl davrandığını, herhangi bir sürtme olup olmadığını, giriş milinin nasıl davrandığını gözlemleyin.. Elemanı tamamen sökmeniz gerekmeyebilir, örneğin, alt kapağı çıkardığınızda rulman aşınmasını belirlemek çok kolaydır, bunları biraz hareket ettirin, eğer rulmanlardan herhangi biri yerinden çıkmışsa, o zaman aşınmıştır ve değiştirilmesi gerekir. değiştirildi. O halde tadilata devam edelim. Aşağıdakileri yapmanız gerekir:
Yaşasın, bitirdiniz, kutuyu açtınız! Darbeyi gidermek için, hasar görmüş veya aşınmış parçayı tanımlamanız gerekir. Bulduktan sonra kutuyu tamir etmeye devam edin, hasarlı parçayı değiştirin, cihazı ters sırada monte edin ve yerine yerleştirin.
Kontrol noktamızı nasıl düzgün şekilde çekeceğinizi bu videoda görebilirsiniz.
Chevrolet Niva otomobili iç piyasada yaygın olarak kullanılmaktadır. Hepsi teknik donanımı sayesinde.
Chevrolet Niva otomobili, üretici tarafından 3 şaftlı bir şemaya sahip 5 manuel şanzımanla kurulur. Özellikle bir tahrik, ikincil ve ara mil vardır. Şanzıman muhafazası, senkronizör kavramaları güvenilirlikleri ile ayırt edilir.
Debriyaj muhafazasının üst kısmında bir havalandırma vardır. Bu eleman, ısıtıldığında dişli kutusunda yüksek basınç riskini en aza indirir.
Araçta kurulu kontrol noktası dikkatli bir tutum gerektirir. Özellikle, otomotiv sistemine yüksek kaliteli yakıt dökülmesi tavsiye edilir. Niva'daki kontrol noktasındaki yağ her 45.000 km'de bir değiştirilmelidir. Özellikle bunun için halka anahtar, hortumlu bir huni kullanmak ve kullanılmış yağ için özel bir havza hazırlamak gerekir.
Düşük vitesli Chevrolet Niva'nın varlığı, engebeli arazide verimli hareket sağlar. Açmak için, sürücü seçicideki kolu sağa ve yukarı çevirmelidir.
Chevy Niva şanzımanında bariz sorunlar varsa, araç sahibinin aracı teşhis için göndermesi gerekir.
