Kendin yap kazan kıç yatırması onarımı

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap kazan kıç yatırması onarımı.

Ev yapımı arabalar, traktörler, arazi araçları ve ATV'ler

Kazanka teknesinin restorasyonu ve onarımı: yapılan işin detaylı fotoğraflı raporu.

Uzun bir arayıştan sonra kanatlı bir Kazanka teknesi buldum ve satın aldım ve buna göre onu düzene sokmaya, tamir etmeye, restore etmeye ve boyamaya karar verdim.

Tekne bu şekilde geldi.

Yavaş yavaş tamir etmeye başladı.

Tekneyi astar - epoksi bazlı emaye (gri), ardından Mobiheel metalik (mavi-yeşil) ile kapladım ve vernikledim.

Çamdan yapılmış poliki ve banklar, daha sonra emprenye "Pinotext" ile kaplanmıştır.

Aynı zamanda teknenin römorkunu da restore etti.

Şimdi motorlu tekne sezonunun açılmasını bekliyorum!

Ev yapımı yazar: "071moroz". Nijni Novgorod.

Andrew 16 Nis 2003

Andrew 29 Nisan 2003

Andrew 30 Nisan 2003

02 Mayıs 2003

Bu perçinlere bir kez daha dikkatlice baktım, bilmiyorum ama sattıklarımızı tekneye koymaya korkuyorum. Su için özel ne yiyebilirim?

Perçinler elbette havacılık kurulmalıdır. Bir tekne için tamir setiniz varsa, içinde bir sürü perçin vardır. En azından nasıl görünmeleri gerektiğini görebilirsin.
Duralumin perçinlerinin sert olduğunu hatırlamakta fayda var. Sertlik, kafadaki "sivilce" sayısı ile işaretlenir: ne kadar çoksa, sertlik o kadar yüksek olur. Yeni perçinler eski perçinlerle aynı sertliğe sahip olmalıdır (ideal olarak).
Duralumin perçinlerin kurulumdan önce tavlanması gerektiğini hatırlamak muhtemelen faydalı olacaktır. Ev perçinlerini ovalayarak sıcaklığı kontrol edebilirsiniz. sabun. Isıtıldığında, perçinlerin rengini izlemeniz gerekir. Kahverengiye döner dönmez ısıtma durdurulmalıdır. Sabunu çıkarmak için perçinleri iyice durulayın. Bir süre sonra (yaklaşık bir gün gibi görünüyor), sertlik geri yüklenir.

Video (oynatmak için tıklayın).

Kendinden çekmeli perçinler, malzeme yorgunluğu nedeniyle gevşeme eğilimindedir. Bu nedenle, bir motorlu teknenin kıç yatırmasına AMG perçinleri takmak çok güvenilmez. "Alıştırmaya" inanın, bu dönüştürülmüş parçalardan 200 kıç yatırması var.
Kendinden çekmeli perçinler kullanılıyorsa, bunlar paslanmaz çelikten yapılmalıdır. Ancak buradaki “perçin” zaten daha güçlü ve büyük olasılıkla profesyonel bir başkasına ihtiyaç duyuyor. Basit bir "perçin", özellikle Çinli bir perçin, 2. perçin üzerinde parçalanacak veya kaput süngerlerini basitçe "yutacak" (doğrulandı).

Yani kesinlikle PASLANMAZ. Ya da o zaman çok ızdırap çekersiniz.

Dikişleri kapatmak için Sikafleks ham kauçuğu kullanmak mantıklıdır. Gerçekten pahalı ama bir tüp alırsanız ömür boyu yetecektir.

Kıç yatırması tahtasındaki sertleştiriciler çürümüşse, bunları fırınlanmış kontrplak ile değiştirmek mantıklıdır, ancak kıç yatırmasının kalınlığının 60 mm'yi geçmemesi gerektiğini unutmayın, aksi takdirde motor kelepçesi sığmaz.
Takviye olarak, paslanmaz çelik cıvatalarla (8 mm) sabitleyerek dışarıdan bir AMG levhası (6 mm) başlatın, gövde pulları kullanmak daha iyidir.
Montajdan önce bakalize kontrplak levhalar, aralarına polyester reçine bulaştırılmalıdır (kurumazlar). Daha sonra tüm yapıyı cilalarım (estetik için).

Kazanka M.'nin onarımı hakkında kısa rapor.
Geçen yıl bir tekne istasyonunda bu Kazanka'ya rastladım.
Sahibine göre, akmaz ve alt kısım düzdür))). Bir mucizenin fiyatı 8.000 ruble.
Kesinlikle kusur bulmadım ve pazarlık yapmadım (sahibi 80 yaşında), aldım. Eve getirdi ve başladı.

Bir tornavida ve bir çekiçle yapılan ayrıntılı bir inceleme, kalın, eşit bir katran tabakasının altında, tabanın tamamen dalgalar ve oyuklar içinde olduğunu, omurga yastığının aynı katran üzerinde ve şartlı tahliye üzerinde durduğunu gösterdi.

Ve tüm çürümüş

Alışveriş keyfi solmaya başladı

Kıç aynalığı çürümüş, fuların hepsi patlamış.

Biraz düşündükten sonra, hepsini aynı şekilde düzeltmeye karar verdim.
Gövdeyi metale doğru sıyırarak başladı

Yedi ter gitti, yedi gün geçti, 10 kutu BODY gitti.

İstenirse her şey yapılır. Emek, zaman ve para için üzülmüyorsanız, işinize bakın.

Aslında uzun süre temizledim (yaklaşık bir ay), çünkü. işten ve karısından ara verdi))
Boya 5 veya 6 kattı ve reçine yaklaşık 5 mm idi.
Boyayı çıkarmak yine de sorun değildi ama reçine hala aynı enfeksiyon.

İleriye baktığımızda - tekne çoktan boyandı, motor geldi (Karas sayesinde)

Ayrıca, tüm aşamaları güçlü bir şekilde boyamayacağım, çünkü her şey bu forumda uzun zamandır çiğnendi. Tüm soruları cevaplayacağım.
bu akşam devam edeceğim..

Omurga pedini tamamen değiştirmek zorunda kaldım.
AMG5 tabakasından 10X300cm ve 10X140cm şeritler kestim. Poliüretan mastik üzerine yerleştirdim, BRALO kör perçinlerle (kapalı Al / Paslanmaz 5X12mm) perçinledim. Hangi perçinlerin kullanılacağını uzun süre düşündüm ama her şeyi tek başına yaptı, egzoz davlumbazlarıyla bir şans almaya karar verdi. Bu arada, perçinlenmişler, sert - Çin perçin 50 parça için yeterliydi. Sonra parçalandı))).
Alt kısımdaki doğal perçinleri kaldırdım ve içeriden her şeyi 1k1 alüminyum talaşlı poliüretan mastik ile karıştırdım - “yaban turpunu yırtacaksınız” (astardan sonra mastiği boyadım)

İlk başta böyle bir dolgu macunu kullandım, sonra 600 gr sosis aldım - iki kat daha ucuz ve kullanımı daha uygun

Çünkü motor 25 - 30 hp olarak planlandı, bir boule yapmaya karar verdim (Memnuniyetle alırdım ama gün içinde ateşle bulamazsınız). Orijinal çizimlere göre AMG5 1.5mm'den büktüm, 120X300cm'lik bir levha yeterliydi ve omurga astarı için de kaldı. Boule içine polistiren köpüğü itti (odanın onarımından sonra kalan), polistiren arasındaki boşluklar 2k köpük ile üflendi.

kendinden tahrikli bir travers sorar ve böylece yeni sahibi sayesinde tekne ikinci bir hayat kazandı.Harika çıktı.Hangi motor olacak?

Kendi kendini boşaltan kıç yatırması olmayacak - haliçlerimizde buna gerek yok (çok az su var). Motor bu yaklaşık 25 kısrak olacak.

pompayı herhangi birine koyun, bunalır, kişisel olarak kontrol edin. ve hangi vida?

Tablo.
Böyle boyanmış:
Her şeyi metale kadar sıyırdım, yağdan arındırdım (katranın yıkanmasını hesaba katarak, çözücü yaklaşık 15 litre aldı), epoksi astar koydum ve VIKA otomobil en ucuzlarından biriydi.
Sırada kamuflaj var. Amerikalılara baktım. Farklı yapraklar - dallar uyguladım. Üç renk kullanıldı. Önce en koyu, sonra en açık Fildişi, ardından kahve. Yukarıdan her şeyi aynı sprey kutularından mat bir vernikle kapladım. Bu arada, boya oldukça kaliteli, ilk defa kullanmıyorum, çıplak alüminyumda bile iyi duruyor ve amers onunla Youtuba'dan bir videoda boyandı.

Onarım maliyeti tahmini:

GÖVDE YIKAMA – 10 kutu Х 250r – 2500r
Solvent 640. kutu 10l - 2pcsX400r - 800r
Epoksi korozyon önleyici astar 2 bileşenli 2 takımX500r - 1000r
Boya 2k akrilik Vika 1l - 2pcsX500r - 1000r
Airbrush - 1 adet X 800r
Kutularda boya RUST-OLEUM – 3pcsX170r – 510r
Kutularda mat vernik RUST-OLEUM – 3pcsX170r – 510r
AMG5 levha 1.5mm 120X300cm - 3500r
Köpük 2k DenBraven 4pcsX250r – 1000r
BRALO kör perçinler Al/Paslanmaz çelik 5X12mm – 1000pcsX4r – 4000r
Çin perçin "akordeon" - 1pcX750r
Poliüretan mastik "Marine" her biri 300g - 2pcsX200r - 400r
Her biri 600g "sosis" içinde poliüretan dolgu macunu - 3pcsX250r - 750r
Sosis tabancası - 1000r
Poliüretan mastik Hyperdesmo Classic kavanoz 1 kg 3pcsX300r – 900r
Polipropilen levha 5mm 150X300cm – 4600r
Kompozit sac 3 mm 150X400cm – 4500r
Elektrikli pompa - 1 adet. – 850r
Polietilen ördekler - 4pcsX60r - 240r
Kaymaz bant Tessa - hurda 20X110cm - 700r
Toplam: 30 310r

Belki bir şeyi kaçırdım, böylece birkaç bini güvenle atabilirsin, peki, bira sayılmaz))

Pompa duruyor, vida 9 7 / 8X13 aldı, henüz suya girmedi.

Bir Solas 11 kargom var (300-400kg tam yükle bir planöre biniyor), ancak teknem daha ağır.

birkaç resim daha
Alt kısmını 5 mm polipropilen ile diktim. Şimdi eşit ve pürüzsüz. Omurga üzerinde plastik 2 mm öğütüldü ve bina saç kurutma makinesi ile ısıtılarak büküldü. Aynı BRALO perçinlerinin üzerine oturdu ve onları dolgu macunu ile serbestçe lekeledi.

Bindirme çok düzgün çıkmadı, çünkü. genişliği 10 cm'dir. Kıvrımlarla bükülmüş. Zaten yaparsanız, mükemmel olacak. Malzeme - AMG5.

Alüminyum talaşlı mastik

Boules da ideal değildir çünkü bir bükme makinesi ve diğer yüksek hassasiyetli ekipman kullanılmadan "diz üstünde" bükülürler.Ancak kamuflaj, tamircinin tüm sövelerini sakladı.

Kıç aynalığı alta ek eşarplar ile güçlendirilir, yanlardaki doğal eşarplar değiştirilir.

Suyu boşaltmak için çamaşır makinesinden bir hortum koydum (boşta duruyor) - bakalım ne kadar dayanacak.

7A pil, Ivan'dan bir voltaj regülatörü, pompa için bir geçiş anahtarı ve birkaç sigorta (regülatörden önce ve pompadan önce) burada yaşayacak

Kızak takımı alüminyum profil ile güçlendirilmiştir. Yerdeki kontrplak yerine 3 mm'lik bir kompozit (alüminyum ve polietilenden yapılmış "sandviç") kullanmaya karar verdim - çürümez, bükülmez ve eksilerden kaygan değildir. Çekmeceler aynı kompozitin kalıntılarından yapılmıştır. Koşum takımları için eski stoklardan 4 cm “ikincil” köpük kauçuk ve Sovyet deri kullandım.

Bir koltuk kılıfı daha eksik.

Tablo))

Kalkış için hazır.

ZY Bu benim ilk onarımımdı ve iş ve aile için ara vererek neredeyse 8 ayımı aldı))). Onarım konusunda fikir ve pratik deneyim için foruma çok teşekkürler)).

Umarım raporum birileri için faydalı olur.

Hohloma. TC'ye saygı, sabır ve emek harcandı. Denemeden ne yapabileceğini asla bilemezsin!

Merhaba Artem, şapka çıkartıyorum - Ben de bu süreçteyim 🙂
6 katmanım olmasa da - sadece fabrika, bu yüzden bir kutu body ve 3 litre 646'nın yeterli olması gerektiğini düşünüyorum, altını ve içini yıkamak için kalıyor. Kahretsin, 9'una kadar yeni bir korap almayı düşündüm, ama ne yazık ki - her şeyi sonuna kadar yapmak aptalca bir alışkanlık. Sadece üst kısmı renklendirme arzusu vardı - tam bir yeniden boyama ile sona erdi ve deneyimsizlik ve acele nedeniyle bile işi kendi üzerine attı.
Motor nasıl? her şey normal mi?
Bu arada, bir kalemi kaynaklama sürecinden kurtuldum - hayattaki küçük şeyler! ayırmanıza bile gerek yok.

Merhaba Dima)). Teşekkürler.
Motorda her şey yolunda, üçüncü çekişte çalışmaya başladı. Karbüratörde biraz su vardı ve her şey yolunda. Henüz kalemi pişirmeyeceğim, yeni bir vida aldım.
Ayrıca Mayıs ayında suya gitmek istedim - işe yaramadı. Römork değiştirildi. Bitireceğim - göndereceğim.

Koltuklar yüksek. Tutmak için korkuluklar yapın.
Ve böylece skor! Eller be adam!
Bu konuyu gördün mü? Bağlantı.
Daha uygun olacak.

Regülatörden önce bir sigorta gerekli değildir.

Vernikleme bir şekilde cankurtaran şamandırasını ideal olarak boyama sürecini gösterdi :) IMHO, çürük bir kazanı onarmaktan daha mantıklı. Ve evet, elleri olan adam :)

Merhaba Artem, alttaki polipropilen ve arduvazdaki kompozit hakkında daha detaylı yazarmısınız, ne amaçla kullanıldığı, nerede satıldığı, ne kadar asılı kaldığı, şeklinde ne kadar kolay büküldüğü ile ilgileniyorum. alt, vb.
Şimdiden teşekkürler.

Polipropilen, çeşitli kapların imalatı için kullanılır. Bir bina saç kurutma makinesi veya ısı tabancası ile ısıtıldığında, çubuklar ve aynı saç kurutma makinesi veya özel bir havya kullanılarak kaynak yapıldığında iyi bükülür. “İp” üzerine eğilmek daha iyidir, çünkü iki tarafı da ısıt. Özgül ağırlık 0.96, yani 5 mm kalınlığında ve 1.5x3m boyutunda bir levha 21 kg ağırlığındadır.
Kompozit, reklam tabelaları ve havalandırma cephelerinin imalatında kullanılır. Bildex'imiz ve Alman ALUCOBOND'umuz (en pahalısı) bir Çin YARET'i var. Kalınlık 3.4.5 mm'dir. Reklamda, çoğunlukla - 3 mm, cephelerde - 5 mm. 3 mm kalınlığında 1.5x4m bir levha yaklaşık 18 kg ağırlığındadır.

Teşekkürler Artem, bu malzemeler hangi mağazalarda satılıyor?

Tataristan balıkçılık ve avcılık forumu

Forumun mobil versiyonu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 Tam sürüme geç

İyi iş. İlham verici. Ayrıca Kazanka M'nin bir sonraki etap olarak restore edileceğini düşünüyorum.
Sorular:
Alt kısımdaki yamaları hangi perçinlerin perçinlediğini düşünmediniz mi?
Omurga yastığını neyden ve nasıl büktünüz? Eski perçinlerdeki deliklerin üzerine mi yoksa üzerlerine mi perçin yaptınız?
Alttaki yamaların yanındaki fotoğrafta bu ne tür bir bant?

Bir yay gövdesi gerekli bir şeydir. Dalgada çok sıçrar.