Kendin yap alpina düzeltici onarımı

Servis merkezi "Servy", yenilikçi İtalyan markasının tüm bahçe ekipmanı serisinin garanti sonrası onarımında uzmanlaşmıştır. "Alpin" Global Garden Products GGP şirketler grubunun bir parçası olan , çim biçme makineleri ve çok çeşitli mekanize bahçe ekipmanları üretiminde liderdir. Alpina serisi, maksimum sonuçlarla her türlü bahçecilik ihtiyacını karşılamak için ideal olan yüksek kaliteli geniş bir ürün yelpazesidir. Alpina bahçe ekipmanları kullanım kolaylığı, manevra kabiliyeti, estetik ve tasarımı bir araya getiriyor. Elektrikli testerelerin onarımı ve bakımında uzmanız - motorlu testereler ve elektrikli testereler, düzelticiler ve çim biçme makineleri, çim biçme makineleri, kar üfleyiciler, üfleyiciler, bahçe traktörleri ve Alpina'nın benzinli ve elektrikli motorlu diğer ekipmanları.

Bu üreticinin bizim için onarım ve bakımında ana tipler şunlardır:

• Alpina Çim Biçme Makinelerinin Tamiri
• Düzelticilerin ve Benzokos Alpina'nın Onarımı
• Elektrikli Testerelerin ve Elektrikli Testerelerin Tamiri Alpina
• Üfleyicilerin ve bahçe elektrikli süpürgelerinin onarımı Alpina
• Alpina Çit Budama ve Budama Makası tamiri
• Öğütücülerin ve öğütücülerin onarımı Alpina
• Alpina Kültivatörlerinin Onarımı
• Rippers and Scraifiers Alpina tamiri
• bahçe traktörlerinin tamiri Alpina
• Alpina kar üfleyici tamiri

Alpina ekipmanının onarım süresi, kural olarak, en fazla beş iş günü*. Aynı zamanda, onarım şartlarının esas olarak depodaki gerekli yedek parçaların mevcudiyetine bağlı olduğu açıklığa kavuşturulmalıdır. Bir arıza durumu benzersizse ve alışılmadık bir ünitenin hasar gördüğü ortaya çıktıysa, üreticiden bir yedek parça sipariş ediyoruz, bu nedenle onarım işi bir aya kadar sürebilir. Ancak, bu nüans, cihaz teşhisi aşamasında servis mühendisi tarafından zorunlu olarak bildirilecektir. Hizmet Hizmet Merkezi uygulamasında bu tür durumlar son derece nadirdir!

Servy servis merkezi işletim sistemi – 5 ana aşama

1. Alpina ekipmanının Servy'ye teslimatı.
2. 1 iş günü içinde hızlı teşhis.
3. Müşteriye arıza, maliyet ve onarım zamanlaması hakkında bilgi içeren bir çağrı.
4. Onarım ya da reddetme kararının alınması Onarılan ekipmanın iade edilmesi ve onarım için ödeme yapılması.
5. Onarımdan Alpina ekipmanının çiti.

Servis garantimiz aşağıdakiler için geçerlidir: üç ay müşterinin ekipmanını onarımdan aldığı tarihten itibaren. Garantinin sadece değiştirilen yedek parçaları ve yapılan işi kapsadığı dikkate alınmalıdır. Garanti süresi içinde, değiştirilen parçalar öncekiyle aynı arızayı gösterirse, yeniden uygulandığında Servy bunları ücretsiz olarak değiştirecektir.

Onarımın başlamasından önce, Servy servis merkezinin mühendisleri her zaman Alpina ekipmanının ucuz ve hızlı teşhisini gerçekleştirir; bunun maliyeti, hizmetimizde tespit edilen arızanın daha fazla onarılması durumunda onarım ödemesinin yerini alır. hizmet türleri ve ücretsiz hale gelir. Ekipmanın gerekli onarımının tam fiyatı, büyük ölçüde yedek parça maliyetine bağlıdır ve usta tarafından yapılan teşhislerden sonra müşteri ile telefonda kararlaştırılır.

Modern teknolojiler ve ekipman, bir yazlık veya kişisel arsa düzenlemesinde etkili yardımcılar haline gelen en iyi ve en uygun teknik çözümleri üretmemize izin veriyor.Yeşil çim ve diğer dikimler hızla büyüyebilir, yerel alanı toplamak ve çimleri biçmek için çim biçme makinesi veya çim biçme makinesi, gaz biçme makinesi olarak da adlandırılan bir çim biçme makinesi kullanılır.

Geleneksel tırpanlar elverişsiz ve kullanımı güvenli değildir, önemli bir zaman ve emek yatırımı gerektirirler, bu da tasarımlarında işlevsellik ve pratikliği birleştiren gazlı tırpanların korunmasına yardımcı olacaktır. Çim biçme makinelerinin fotoğrafında, artan verimlilik ve uzun hizmet ömrü gibi parametreler de dahil olmak üzere bir dizi operasyonel özelliğe sahip çeşitli yüksek teknolojili cihazları görebilirsiniz.

Kullanışlı ve güvenilir bir düzeltici, yoğun kullanım sırasında aşınabilen, kullanılamaz hale gelen ve hasar görebilen ayrı mekanizmalardan, parçalardan ve elemanlardan oluşan teknik bir cihazdır.

Düzenli teknik inceleme, bakım ve dikkatli saklama prosedürleri ile bile, bu tür cihazlar ve ayrı parçaları onarım ve hatta değiştirme gerektirir, tüm onarım prosedürleri bağımsız olarak yapılabilir.

Yazının kısa içeriği:

En kolay yol, aile bütçesinden belirli bir miktar para ayırarak çim biçme makinesini onarıma vermektir; çimin tasarımını anlamak istiyorsanız, hızlı ve kaliteli kendin yap onarımları daha az basit ve kullanışlı değildir. biçme makinesi ve tüm sorunları düzeltin.

Düzelticilerin seri ve parça üretimi, genel kabul görmüş teknolojinin kullanımına dayanmaktadır, tipik bir tasarım şeması belirli elemanlardan ve parçalardan oluşur, bağımsız onarım çalışmaları yaparken bunları bilmek önemlidir:

• üst kısım. Marş motoru, karbüratör ve çim biçme motoru gibi tüm önemli unsurların monte edildiği tüm yapının temeli;
• orta kısım. İçi boş bir çubuk, içinde kesme hattını harekete geçiren motor ve şanzımanı birbirine bağlayan bir kablo var. Bu bölüm, tüm yapının ağırlığını dağıtmak için tutturucular ve düzelticiyi amacına uygun kullanan bir kişinin kemerine düzelticiyi sabitlemek için bir kayış içerir;
• Alt kısım. Kullanıcıyı koruyan pratik bir kapak altına gizlenmiş dişli kutusu ve kesme elemanlarını içerir. Muhafaza, bir çim biçme makinesiyle çalışırken büyük miktarda enkaz, çakıl ve camın bir kişinin içine girmesini önleyerek artırılmış bir güvenlik seviyesi sağlar.

Düzelticinin iç yapısını ve çalışma prensibini tam olarak bilerek, tasarım için bağımsız olarak onarım önlemleri alabilir veya onarım talimatlarını kullanarak kullanılamaz hale gelen bireysel bileşenleri değiştirebilirsiniz.

Ünitenin en yaygın ve sıklıkla meydana gelen, kendi kendini düzelten arızaları aşağıdaki sorunları içerir:

• çim biçme makinesinin çalışmadığı ve çalışmadığı için motor arızası;
• kullanım amacını zorlaştıran tırpan çubuğunun artan titreşimi;
• şanzımanın aşırı ısınmasının artması, çalışma sırasında hızlandırılmış ısınması;
• yetersiz hızda kesme hattının yavaş ve zayıf çalışması;
• marş ızgarasının tıkanması, motorun aşırı ısınmasına ve çalışmayı reddetmesine neden olur;
• düşük kaliteli yakıt kullanımı nedeniyle karbüratörün hızlı ve sık tıkanması;
• cihazın bakımına yönelik önlemlere uyulmaması durumunda hava filtresinin tıkanması.

Tüm bu sorunlar, çim biçme makinesi için gerekli yedek parçaları sipariş etmeden önce cihazın çalışma kabiliyetini kaybetmesine neden olabilir, cihazın görsel incelemesi ve teşhisi yapılmalıdır.

Cihazın bireysel yedek parçaları ve tertibatları özel dikkat gerektirir, bunları kontrol etmek için profesyonel bir ustaya başvurmanız gerekmez, bir dizi teşhis önlemi, verimlilik kaybının sonucunu kendi ellerinizle belirlemenize yardımcı olacaktır.

Düzeltici motor çalışmıyorsa veya çalıştırıldıktan hemen sonra, vites kutusu aşırı ısındığında veya cihazın çalışması sırasında durursa, yabancı sesler duyulur ve titreşim açıkça hissedilirse, görsel bir inceleme yapmak ve çalışmayan bir üniteyi belirlemek önemlidir. .

Onarımdan önce hazırlık önlemlerini optimize etmek için basit bir teşhis yapılmalı ve adım adım kontrol yapılmalıdır:

• tankta yakıt bulunması ve ana bileşenlerde yağlama;
• bujinin servis kolaylığı ve performansı;
• çim biçme makinesinin yakıt ve hava filtresinin temizliği;
• cihazın çıkış kanalının ve havalandırmasının tıkanması;
• kullanılan yakıtların ve yağlayıcıların kalitesi.

Çim biçme makinesinin ateşlemesinin işlevsel performansını belirlemek için, işlevsel cihazın gövdesi ile temas ettiğinde bir kıvılcım görünümünü test ederek mumun çalışıp çalışmadığını belirlemek gerekir.

Bujinin kendisi yenisi ile değiştirilebilir, mum kanalı kurutulduktan sonra gerekirse eski eleman da kurutulur, özel aletlerle temizlenir ve yerine geri döndürülür.

Karbüratörü inceleme sürecinde, kullanılan yakıtın olası sızıntısına dikkat etmeye değer, karbüratörle ilgili sorunları belirlemek için aşağıdaki önlemler alınmalıdır:

• elemanın olası tıkanmasını ortadan kaldırmak için yakıt hortumunun boşaltılması;
• motor ile karbüratör arasında bulunan contanın kontrol edilmesi ve değiştirilmesi;
• ünitede sızdırmazlığın belirlenmesi ve sabit basıncın korunması.

Gerektiğinde bizzat demonte edebilir ve montajı benzin kullanarak iyice temizleyebilirsiniz, jet ve kanalların temizliği basınçlı hava kullanılarak gerçekleştirilir.

Dişli kutusu motor milinden gelen torku kesici takıma iletir, dişlileri çalışma sırasında mutlaka temiz olmalı ve özel gres ile yağlanmalıdır.

• 

Sezonda bir kez kendi başınıza teknik bir inceleme yapmak, pahalı bir yeni ünite satın alarak dişli kutusunu tamir etme veya değiştirme ihtiyacını ortadan kaldıracaktır.

Başlatıcı, düzelticiyi çalışma durumuna getirmek için gereklidir, teşhisi, marş bobininin dişleriyle geçen ve genellikle keskin bir başlangıç ​​sırasında tahrip olan kordonun gerginliğini kontrol etmekten ibarettir.

Bir çim biçme makinesindeki çalışmayan bir marş motoru tamir edilemez, zorunlu bir teknik incelemenin veya bir dizi onarım önleminin bir parçası olarak çalışan bir ünite ile değiştirilmelidir.

Ayrı dikkat ve özen, kullanımdan sonra her zaman kir ve biçilmiş çimden temizlenmesi gereken kesme elemanlarını gerektirir. Cihazın düzenli olarak kontrol edilmesi ve işletim için dikkatli bir şekilde hazırlanması, maliyetli ve zaman alan onarımlardan kaçınmaya yardımcı olur ve her zaman çim biçme makinesinin çalıştığından emin olun.

Düzelticilerde, elektrik motorlarına ek olarak, benzinli içten yanmalı motorlar da kurulur. Bu mekanizma kendine özel dikkat gerektirir, çünkü yanlış yapılandırılırsa çalışmayı reddeder veya aralıklı olarak çalışır ve güç kaybeder. Temel olarak, motor ayarı, yakıt beslemesinin ayarlanmasından oluşur ve bu, bir trimmer karbüratör kullanılarak yapılır.

Gaz düzeltici üreticileri tarafından üretilen tüm karbüratör türlerini kapsamak neredeyse imkansızdır. Ancak, bu modülün tasarımı ve çalışma prensibi farklı modeller arasında büyük ölçüde benzer olduğundan, karbüratörde meydana gelen süreçlerin genel bir tanımı yapılabilir. Bu bilgiler kullanıcının cihazın çalışma prensiplerini anlamasını, oluşan arızaların giderilmesini ve doğru şekilde çalışmasını sağlayacaktır.

Düzeltici karbüratörün temeli tek parça alüminyum gövde. Aşağıda bu bloğun bir diyagramı bulunmaktadır.

Alt kısmında difüzör olarak da adlandırılan bir difüzör vardır. Venturi meme (on sekiz). Hava bu nozul vasıtasıyla motor tarafından emilir.

Bu delik ne kadar küçük olursa, hava o kadar hızlı akar ve en küçük çaplı bölgedeki seyrekleşme seviyesi o kadar yüksek olur.

Difüzörün üst kısmında yakıt kanalları (11.12). Bu kanallar aracılığıyla hava akımı benzini çeker. Yakıt pompasının kendisi, jetler ve yakıt karışımının hava ile beslenmesini düzenlemek için kullanılan sistem, yerleşik veya dışarıya monte edilebilir.

kısma supabı (9) karbüratöre emilen hava miktarını düzenler. Miktarı, motorun geliştirdiği gücü etkiler. Damper (7) soğuk çalıştırmaya yarar. Üniteyi çalıştıracaksanız kapatılmalıdır. Motor çalıştıktan sonra açılması gerekir, aksi takdirde motor hemen durur.

Darbe kanalı (1) pompanın darbe odasını motorun karterine, yani iç hacmine bağlar. Silindirde bulunan piston, karşılıklı hareketler üretir, sırayla karterdeki basıncı değiştirir (vakum veya basınç artışı). Basınç düşüşleri membranın (4) hareket etmesine neden olur. Bu nedenle pompanın çalışması motorun çalışması ile senkronize edilir.

Benzin tanktan emilmesi, tam olarak katılımıyla gerçekleşir. zarlar (4). Benzin, bağlantı parçasından (2) karbüratöre girer. Ayrıca yolu emme supabı (3), egzoz supabı (5), süzgeç (6) içinden geçmekte, yakıt kanalı (10) iğnenin (14) yanından geçerek hazneyi (16) doldurmaktadır. bir kontrol membranı (18) .

Valf (14), bir manivela (17) vasıtasıyla diyaframa (18) bağlanmıştır. Membranın altında bulunan boşluk, delik (19) vasıtasıyla atmosferik havaya bağlanır.

Cihaz aşağıdaki gibi çalışır.

1. Emme stroku sırasında difüzörde bir vakum oluşturulur. Bu gerçek hava kaçağına neden olur. Gaz kelebeğinin (9) konumu, karbüratör odasına giren hava miktarının yanı sıra motor gücünü ve devir sayısını belirler.
2. Bu sırada yakıt jetler (11,12) vasıtasıyla hazneden (16) emilir ve ardından akan hava ile karışır. Benzin, hava ile karışarak püskürmeye başlar. Böylece, oluşturur hava-yakıt karışımı.
3. Bitmiş karışım, yükselen piston tarafından sıkıştırıldığı silindire girer ve bujilerin ürettiği kıvılcımdan en üst noktasında tutuşur.
4. Kontrol membranının (18) altındaki hacim, kanal (19) vasıtasıyla atmosfer havasına bağlı olduğundan, membran yukarı çıkarak kol (17) vasıtasıyla vanayı (14) açmaktadır. Valfi (14) açtıktan sonra odaya (16) yeni bir yakıt kısmı girer.
5. Hazne (16) doldurulduktan sonra diyafram (18) eski konumuna döner ve valf (14) kapanır.

Ayrıca, motor çalışırken yukarıdaki tüm işlemler tekrarlanır. Jetlerden difüzöre giren yakıt miktarını ayarlamak için vida (13) kullanılmaktadır. Rölanti hızını ayarlamak için ayrıca bir vida (15) kullanılır. Regülatörler gevşetildiğinde yakıt karışımı zenginleşir ve büküldüğünde karışım yağsız hale gelir. Ayrıca bazı karbüratör modellerinde motorun rölanti devrini ayarlayabilirsiniz. miktar düzenleyici. Genellikle dışarıda bulunur ve büküldüğünde gaz kelebeği eksenine monte edilmiş bir kola dayanır.

Böylece 3 ayar vidası kullanarak maksimum motor performansı elde edebilir, ayrıca herhangi bir ortam sıcaklığında ve hatta dağlık alanlarda bile sorunsuz çalışacak şekilde ayarlayabilirsiniz.

Düşük kaliteli benzin kullanımı, hasarlı bir hava filtresi ve bu ünitenin odasında kir birikmesi nedeniyle düzeltici karbüratör arızaları meydana gelir. Çoğu zaman, karbüratörü kendi ellerinizle onarmak oldukça mümkündür. Aşağıdakiler tipik tırpan karbüratör arızalarıdır.

Yakıt pompasını "tutan" yaygın bir arıza, pompalama diyafram deformasyonu. Bu nedenle tam oturmamakta ve pompalama kanalları sızdırmazlığı sağlayamamaktadır.

Membran deformasyonunun nedenleri şunlar olabilir:

• uzun düzeltici işlemi;
• uygun olmayan yakıt kullanımı;
• impuls kanalına gaz girişi.

Sonuç olarak, diyafram hasarı pompanın performansını düşürür ve sonuç olarak:

• yanıcı karışımın tükenmesi meydana gelir;
• motoru çalıştırmak zor;
• motorun çalışmasında kesintiler var;
• piston hasarlı.

Ayrıca, motor için yukarıda açıklanan sonuçlar pompa boşluğunun tıkanmasına neden olabilir. dürtü tarafı. Bu durumda kir, impuls kanalından zara girer.

Tıkanıklığı gidermek için karbüratörü sökmeniz ve zarı temizlemeniz gerekecektir.

Kirli yakıt arızalı bir yakıt hortumu veya emme kafasından girdiğinde süzgeç kirlenebilir. Aşağıdaki fotoğrafta temiz filtre ve kirli filtrenin nasıl göründüğünü görebilirsiniz (parçalar bir çizgi ile ayrılmıştır).

Arızayı ortadan kaldırmak için süzgecin kapsamlı bir şekilde temizlenmesi ve durulanması gerekecektir. Ayrıca tavsiye edilir basınçlı hava ile üflemek düzeltici karbüratör gövdesindeki tüm delikler.

Bu arıza, kolun temas yüzeyi aşındığında meydana gelir.

Benzinde bulunması nedeniyle temas yüzeyinin silinmesi meydana gelir. aşındırıcı parçacıklar veya çalışma sırasında motorun güçlü titreşimi nedeniyle. Ayar kolundaki bu kusur, emme sorunlarına ve motorun hatalı rölantide çalışmasına neden olur.

Giriş iğnesi, kural olarak, yakıt sıvısının bileşiminde aşındırıcı parçacıkların bulunması nedeniyle başarısız olur.

• giriş iğne yuvasının sıkılığı ihlal edildi;
• yanıcı karışımda bir sızıntı var;
• yakıt karışımının yeniden zenginleştirilmesi ile ilgili motorun çalışmasında arızalar var.

Ayrıca, giriş iğnesi basitçe sıkışabilir.

Sıkışmış bir giriş iğnesi neden olabilir yakıtta kir varlığıveya cihazın çalışmadan uzun süre kapalı kalması.

Ayar boşluğunda kir birikirse, giriş iğnesi deliği sıkıca kapatamaz ve hazneye çok fazla yakıt dökülür.

Sebep olur yakıtın yeniden zenginleştirilmesive motor yanlış çalışmaya başlar. Karbüratörün sökülmesi ve ayar membranının boşluğunun temizlenmesi gerekir.

Membran, ünitenin uzun süreli çalışması sırasında ve agresif yakıt kullanıldığında deformasyona maruz kalabilir.

Bir kusur nedeniyle normal ayarın imkansızlığı aşağıdakilere yol açar:

• piston hasarı;
• başlama zorluğu;
• yakıt tükenmesi;
• yanlış motor çalışması.

Bu sorun, ayar kolu yanlış takılırsa veya kurulumdan önce bükülürse oluşabilir. Sonuç olarak, temas yüzeyi yanlış bir pozisyon alır ve bu da ilave yakıt beslemesini bozar.

Gaz kelebeği ve hava damperleri, esas olarak havada aşındırıcı parçacıkların bulunması nedeniyle aşınır. Arızalı kepenkler kumlanmış gibi görünüyor.

Valf aşınması sonucunda motor performansı düşer, çalışmasında arızalar oluşur, piston segmanları, piston ve silindir kaplaması aşınır.

Jikle ve gaz kelebeği mili aşağıdaki nedenlerle aşınabilir:

• hava filtresinin yetersiz ve yanlış bakımı;
• hava filtresi hasarlı;
• hava filtresi bu ünite için uygun değildir.

isabet nedeniyle kalitesiz hava, mil aşınır ve kırılabilir. Kırık mil parçaları, yanma odasına veya kartere girebilir ve tüm piston sisteminde ciddi hasara neden olabilir.

Hava temizleme ile ilgili sorunları ortadan kaldırmak için arızalı filtreyi değiştirmek veya mevcut (servis yapılabilir) olanı durulamak gerekir. Filtre sabunlu suda yıkanmalı ve kurutulmalıdır.

Aşağıdaki durumlarda karbüratör ayarı gereklidir:

• yeni motor çalıştırıldı (4-5 litre yakıt karışımı kullanıldı);
• yakıtın bileşimi değişti (yağ ve benzin markası);
• hava değişti (sıcak, soğuk oldu);
• hava seyrekleşmesi değişti (dağlık alanlar için geçerlidir);
• uzun süreli depolamadan sonra;
• motordaki yük arttı (alet değiştirdikten vb. sonra);
• titreşim nedeniyle ayar vidaları kendiliğinden gevşer;
• yakıt tüketimi arttı, karbüratör yakıt döküyor;
• buji elektrotlarında kurum hızla belirir (yakıt karışımı doğru şekilde hazırlanırken);
• motor çalışır ve hemen durur veya zayıf bir şekilde ivme kazanır;
• benzin silindire girmez;
• büyük miktarda egzoz gazı.

Düzeltici karbüratörü kurmaya başlamadan önce aşağıdakileri yapmanız gerekir:

• motoru yıkayın;
• bujiyi değiştirin veya temizleyin;
• yenisiyle değiştirin veya hava filtresini temizleyin (ılık, sabunlu suyla yıkamanız, sıkmanız ve iyice kurumaya bırakmanız önerilir).

Ayrıca gerekli kabloyu tak uygun bir çapta trim bobinine veya bıçakları takın - bu, motorun ayar işlemi sırasında en azından bir miktar yüke sahip olması için yapılır. Kesici aleti taktıktan ve benzinli motoru çalıştırdıktan sonra 10 dakika ısınmasını bekleyin.

Eğer boşta motor, kesme aletinin döndüğünü fark ediyorsunuz, bu da motor devrini düşürmeniz gerektiği anlamına geliyor. Bu, genellikle "T" harfiyle işaretlenen alt rölanti kontrolü kullanılarak yapılır. Aşağıdaki resim, Husqvarna düzeltici üzerindeki kontrollerin yerleşimini göstermektedir.

Ancak örneğin bir Stihl düzelticide bu vida "LA" olarak işaretlenebilir.

Bu nedenle, rölanti devri kontrolünü, düzeltici kafası tamamen durana kadar sola çevirin.

Karbüratörü ayarlamak için 3 adet regülatör (vida) kullanılır.

1. Sağ düğme L yanıcı karışımın zenginleşme seviyesini düşük hızlarda ayarlar. Önce ayarlanması gerekiyor. Maksimum rölanti hızına ulaşın. Bu, L düğmesi ile sola ve sağa döndürülerek yapılır. Maksimum hız noktasını bulduktan sonra regülatörü yarım tur sola (saat yönünün tersine) döndürün.
2. Alt ayarlayıcı T (LA) rölanti hızını ayarlamak için kullanılır. Sola çevirdiğinizde motor devri düşmeye başlayacak, düğmeyi sağa çevirdiğinizde motor devri artacaktır.
3. Sol düğme H yanıcı karışımın yüksek hızlarda zenginleştirilmesinden sorumludur. Zenginleştirme ayarı karbüratör ayarını tamamlar. Ayrıca bu regülatörü kullanarak maksimum hızı, yakıt tüketimini ve motor gücünü ayarlayabilirsiniz.

Önemli! Motorun 10 saniyeden fazla tam hızda çalışmasına izin verilirse arızalanabilir.

Bu sorunu ortadan kaldırmak için ayar yapılması gerekir. Motor çalışırken, tam gaz verin, ardından devir düşmeye başlayana kadar “H” düğmesini sağa çevirin. Bundan sonra, motorun düzensiz çalışmasını duyana kadar "H" düğmesi yavaşça sola kaydırılmalıdır. Ardından motorun düzgün çalışması duyulana kadar “H” düğmesini sağa çevirmelisiniz.

Yukarıdaki adımları gerçekleştirdikten sonra karbüratör ayarı tamamlanmış sayılabilir. Doğru ayardan sonra, motor güvenle hızlanmalı, maksimum hızda hafifçe çeyrek dönmeli ve rölantideyken kesici alet dönmemelidir. Bu kılavuz Huter, Patriot ve diğer çim biçme makinelerinde karbüratörlerin ayarlanması için uygundur.

Ayrıca orada vidasız karbüratörleryanıcı karışımın düşük hızlarda zenginleştirilmesinden sorumlu olan . Yani, sadece 2 ayar vidasına sahiptirler: rölanti hız regülatörü ve yüksek hızlarda yakıt karışımı kalite regülatörü. Bu tür bir karbüratörün nasıl kurulacağını bu videoda bulabilirsiniz.

Çoğu zaman, benzin düzeltici sahiplerinden gelen şikayetler, çeşitli karbüratör arızalarıyla ilişkilidir. Tabii ki, bu durumda, benzinli düzeltici karbüratörlerin onarımının mesleğin ayrılmaz bir parçası olduğu bu alandaki uzmanlardan yardım istemek en iyisidir.Bununla birlikte, düzeltici karbüratörün temel ilkelerine hala aşina iseniz, hizmette fazla para ödememek için sorunu kendiniz çözmeye çalışabilirsiniz, çünkü bazen bir arıza gerçekten ciddi olmayabilir.

Bu makale yalnızca sorunla başa çıkmanıza yardımcı olmak için tasarlanmıştır.

Ardından, en yaygın arızalar ve bunların ortaya çıkma nedenleri demonte edilecektir.

İlk adım, karbüratörü bir bütün olarak kontrol etmek ve yakıtın sızıp sızmadığını anlamaktır.

Yakıtta herhangi bir sorun olmadığı ortaya çıkarsa, karbüratörü motordan çıkarmak ve karbüratörün yanında bulunan contanın durumunu kontrol etmek gerekir.

Burada herhangi bir arıza gözlenmezse, karbüratörü bir dereceye kadar sıkılık açısından kontrol etmeyi deneyebilirsiniz.

Bunu yapmak için, çim biçme makinelerinin karbüratör onarımını onarmak için araç kitlerinin bir parçası olan ve aslında sızdırmazlığı kontrol eden özel bir basınç göstergesi olan özel bir cihaz satın alabilirsiniz.

Satın almak için para harcamak istemiyorsanız, basınç göstergesini değiştirmeniz gereken sıradan bir tıbbi tonometre kullanabilirsiniz.

Bu cihazı kullanırken, göstergeye dikkat edin.

Basınç düşmezse ve uzun süre aynı kalırsa, karbüratörün sıkılığını gösterdiğinden sakin olabilirsiniz.

Belli bir süre sonra basınç azalmaya başlarsa, hala problemler var demektir.

Karbüratörün herhangi bir parçasına verilen hasarla ilişkili olabilirler.

En yakın tamirhaneye veya düzeltici ve yedek parça satan özel bir mağazaya gitmeden önce, sorunu kendiniz çözmeye çalışın. Sıradanlık için üzgünüm, ancak motokosa karbüratör dünya dışı bir medeniyet uzay aracı değil ve onu kendiniz onarmak oldukça mümkün. Eylemlerinizden emin olmak için bu makalede sağlanan adım adım talimatları okuyun.