DIY düzeltici onarım mtd 710

Servis merkezi "Servy", garanti sonrası bakım ve düzeltici onarımı "MTD" - tüm benzinli ve elektrikli, taşınabilir, tekerlekli düzelticiler MTD.

• Onarım için kabul edilen MTD düzelticilerin model yelpazesi
• MTD düzelticiler için onarım maliyeti

Aşağıdaki düzeltici modellerini (benzokos, elektrikli biçme makineleri) MTD onarıyoruz:

• Gaz düzeltici ve çim biçme makinesi modelleri MTD
  • Onarım Benzin düzeltici MTD 1033
  • Onarım Benzin düzeltici MTD 1043
  • Onarım Benzinli düzeltici MTD 1045 K
  • onarım Benzinli düzeltici MTD 600 BL
  • onarım Benzin düzeltici MTD 710
  • Onarım Benzin düzeltici MTD 827
  • onarım Benzin düzeltici MTD 990
  • onarım Benzinli düzeltici MTD SMART BC 26
  • onarım Benzinli düzeltici MTD SMART BC 43
  • onarım Benzinli düzeltici MTD SMART BC 52
  • Elektrikli düzeltici ve elektrikli çim biçme makinesi modelleri MTD
    • onarım Elektrikli düzeltici MTD EB 1000 B
    • onarım Elektrikli düzeltici MTD ET 1000
    • onarım Elektrikli düzeltici MTD ET 1000 C 1000 WT
    • Elektrikli düzeltici tamiri MTD ET 1000 CB 1000 WT
    • onarım Elektrikli düzeltici MTD ET 250 #250 WT
    • onarım Elektrikli düzeltici MTD ET 350 #350 WT
    • onarım Elektrikli düzeltici MTD ET 800 C #800 WT
    • MTD tekerlekli benzinli düzeltici modelleri
      • tekerlekli benzinli düzeltici MTD tamiri

      *Modelinizi yukarıdaki listede bulamadıysanız endişelenmeyin, hemen hemen tüm MTD düzelticileri onarıyoruz. Sadece web sitesinde bir onarım talebi bırakın veya bizi telefonla arayın - Servis Merkezindeki uzmanlarımız sorularınızı yanıtlayacaktır.

      MTD düzelticilerin gerekli onarımının nihai maliyeti, büyük ölçüde yedek parça fiyatlarına bağlıdır ve teşhis sihirbazından sonra müşteri ile telefonda kararlaştırılır..

      Video (oynatmak için tıklayın).

      Servis merkezimizde MTD düzelticiler için yedek parça ve aksesuar sipariş edebilirsiniz.. Yedek parça ön siparişi üzerine çalışıyoruz. En yaygın ürünler her zaman depomuzda! Eşsiz yedek parça ve aksesuarları doğrudan üreticilerden ekstra ücret ödemeden sipariş ediyoruz, teslimat süreleri 5 ila 30 iş günü arasında değişiyor.

      Gerekli yedek parçaların mevcudiyeti, eksiksizliği ve maliyeti, bizi telefonla arayarak veya web sitesinde yedek parça talebi bırakarak kolayca netleştirilebilir.

      Servy istatistiklerine göre, büyük hatalar* MTD düzelticilerle çalışırken:

      1. MTD benzinli trimleyici çalışmıyor, kıvılcım oluşumu nedenleri yok: arızalı buji, arızalı ateşleme bobini (manyeto), manuel marş motorunun parçalarında hasar, yakıt sisteminin tıkanması, silindir-piston grubunun aşınması;
      2. MTD benzinli düzeltici duruyor, olası nedenler: yakıt sisteminin tıkanması (yakıt beslemesi yok), silindir-piston grubunun aşınması, yanlış hizalanmış karbüratör, tıkalı hava filtresi;
      3. MTD gaz düzelticinin kesme nozulu dönmüyor, ana nedenler: debriyaj parçalarının (kamlar, yaylar, debriyaj kabı) aşınması, tahrik milinin aşınması, şanzıman arızalı.
      1. MTD elektrikli düzeltici açılmıyor: güç düğmesi çalışmıyor, güç kablosu çalışmıyor, grafit fırçalar aşınmış, motor yanmış (bütün veya ayrı olarak stator, rotor);
      2. MTD elektrikli düzelticinin bir kesme ataşmanı yoktur, olası nedenler: şaft adaptörünün aşınması (motor şaftını ve düzeltici şaftını bağlayan manşon), dişli kutusu arızalı, düzeltici şaft arızalı;
      3. Motor MTD düzelticide kıvılcım çıkarır, ana nedenler şunlardır: motor tamamen yandı veya stator veya rotor ayrı ayrı yandı.

      

      Bu kusurlar, düzelticiler (benzokos ve elektrikli tırpanlar) MTD için tipiktir: bazıları daha yaygın, diğerleri daha az yaygındır. Ve nadiren değil, en basit nedenlerden dolayı ortaya çıkarlar: yanlış kullanım (bakım yapılmaz), düşük kaliteli bir benzin karışımının (yağ ve benzin) kullanılması veya güç dalgalanmaları ve dalgalanmaları, düzelticinin saatlerce kesintisiz çalışması, biçicinin teknik kapasitesine uygun olmayan çim biçme.Ancak, doğru ve profesyonel bir yaklaşımla tüm arızalar, Moskova'daki Servy servis merkezinin uzmanları tarafından kolayca onarılabilir.

      Web sitesinde MTD düzelticilerin onarımı için bir talep bırakın veya bizi telefonla arayın - Servis Merkezindeki uzmanlarımız sorularınızı yanıtlayacaktır.

      • Kesin onarım koşulları her zaman yalnızca tanılamadan sonra belirtilir. • "Servis" hizmetlerinin maliyeti bilgilendirme amaçlıdır ve ekipmanınızın teşhisinden sonra değiştirilebilir. Her müşteriyle ayrı ayrı çalışıyoruz ve belirli bir ekipman türünün arızasının karmaşıklık düzeyine göre onarım fiyatının ayrıntılı bir hesaplaması yapılıyor. • Onarımlarda kullandığımız yedek parçalar ayrıca ücretlendirilir. • "Servy" müşteri tabanından alınan verilere dayalı hesaplama.

      Mtd700 Her şey uygun.Sadece şimdi 2. modda (yarı kapalı damper) çalışmanız gerekiyor, çünkü 3. modda (tamamen açık) boğuluyor gibi görünüyor.Temelde tam hızda. Bazı yanlış ateşlemeler. Belki birisi size söyler.Bu modele bağlı kalmak gerekli değildir - tüm iki zamanlı makineler aynı çalışma prensibine sahiptir.Şimdiden teşekkürler.

      Mtd-790'da da aynı çöp vardı. Çıkartıldı, karbüratör temizlendi - sorunu tamamen çözmedi.
      Bir hava kaçağı olduğu ortaya çıktı (silindirden sökülmüş karter). Vidaları sıktı - ve her şey yenisi gibi çalıştı.

      Denisov Sergey'e ek olarak, MTD'mde cıvatanın başının yıldız şeklinde bir anahtar tarafından çekildiğini ekleyebilirim.

      2os TORX, genellikle 25 olarak adlandırılır.

      Karbüratörün temizlenmesi ve ayarlanması gereklidir.

      Bu arada, hava damperinin ikinci konumunda çalışmak, mum, piston ve en acısı segmanlarda karbon birikintilerinin oluşmasına neden olur.

      karbüratördeki tıkanmış suyu yansıtan bir ağ gibi görünüyor (karbüratörün sağ tarafında, büyük bir vidayla vidalanmış bir kapağın altında bulunur)

      1998'den beri Ryobi700'üm tüm motor kaynağını ülkede ağır işlerde çalıştırdı. Bu cumartesi hiç başlamadı, otopsi pistondaki segmanın uzun süredir yattığını, pistonun ve başlığın çıkarılacağını gösterdi. karışım 1k30 yaptı. Karbüratör üzerinde kırmızı ve beyaz olmak üzere iki adet plastik pipet var, bunlar kalite ve miktar vidaları, virgül şeklinde şekillendirilmiş ve onlarla her şey çok iyi ayarlanmış ve çok fazla sarmayacaksınız. Ve şimdi bir dizi conta ile çok sayıda piston ve kafa satın almak için bir yer arıyorum. Mtd-ryobi'yi tamir eden tüm servisler “getirin bakalım tamir edilebilir mi” diye sızlanmaya başlıyor ama benim buna ihtiyacım yok, her şeyi bir saat içinde toplayacağım ve onlar bunu sonuna kadar yapacaklar. çimenler kuruyana kadar yaz.

      Kapalı bir gazla kolayca başlar. Ardından herhangi bir değerde rölantide ve bir düzine saniye sonra durur. Bu çalışma süresi boyunca, pratik olarak gaza tepki vermez. Sanırım krank milinin ucundan emiş ve aşınmış bir yağ keçesi. Tabii ki IMHO.
      Salmastra kutusu görsel olarak aşınmıştır: salmastra kutusu kenarının mil ile temas genişliği neredeyse 1,5 mm'dir. Yatak tertibatının tamamen sökülmesiyle salmastra kutusu tahribat olmadan çıkarıldı. Onarımda 250r salmastra kutusu için istediler. Kesin olarak bilmek, ancak rastgele - bir kurbağa. Genel olarak, makineden gelen salmastra kutusunu dolgu macununa yapıştırdım (sekizgen salmastra kutusu, stok veya distribütör). İç D aynıdır ve dıştaki eksi 2 mm'dir.
      Kurur.
      Bu hafta sonu test yapılıyor.

      Kurumdan bahsetmişken. Petrolün benzine dökülmesi kendi içinde faydalıdır, çünkü en yıpranmış birimi - pistonu korur. Bununla birlikte, zamanında çıkarılmazsa, aynı piston katı kurum parçacıkları tarafından zarar görebilir. Sonuç - “Buji neredeyse aşağı” konumunda, periyodik olarak ve uzun süre değil, buji deliğinden, örneğin asetondan silindire dökün.

      Tırpanı saklamak için, öyle görünüyor ki, "çubuk aşağı" konumunda olmalıdır - karterde kalan yakıt, teoride, krank mili yatak ayırıcılarından salmastra kutusuna ulaşmalı ve yağlamalıdır. Uzun süreli depolamada, tahmin edin ne oldu, kartere fazladan yağ dökülmesinin bu contayı bulaştırması daha olasıdır.

      700'ün garanti sonrası markalı onarımı tavsiye edilmez - bu süre zarfında (kişisel olarak, benimki iki tam sezon boyunca tam olarak vızıldadı), fiyatını tamamen geçiyor, çünkü atölyede 2000 için bir karbüratör, manyeto var (% 50'si her birinin fiyatı) ve aylık garanti ile. Yenisini satın almak daha kolaydır.

      

      

      Talimatları okumak için listeden indirmek istediğiniz dosyayı seçin, “İndir” düğmesine tıklayın ve görüntüden kodu girmeniz gereken bir sayfaya yönlendirileceksiniz. Cevap doğruysa, resmin yerine dosyayı almak için bir düğme görünecektir.

      Dosyanın bulunduğu alanda bir “Görüntüle” düğmesi varsa, bu, talimatı bilgisayarınıza indirmenize gerek kalmadan çevrimiçi olarak görüntüleyebileceğiniz anlamına gelir.

      Materyal size göre eksikse veya bu cihaz hakkında sürücü, bellenim veya bellenim gibi ek dosyalar gibi ek bilgilere ihtiyacınız varsa, moderatörlere ve topluluğumuzun üyelere derhal yanıt vermeye çalışacaklarını sorabilirsiniz. senin sorun.

      Talimatları Android cihazınızda da görüntüleyebilirsiniz.

      Bir benzokosa, araziyi hızla düzene sokmak için kullanılan bir yaz sakininin ana araçlarından biridir. Bu araç ayrıca arka bahçede çim biçmek ve özel ev sahipleri için satın alınır. Çim biçme makinelerinin ve elektrikli düzelticilerin aktif kullanım süresi yaz dönemine düşer. Çalışmaya başlamadan önce alet çalışır duruma getirilir: Sürtünen parçalar yağlanır, kesme seti değiştirilir, yakıt karışımı depoya dökülür. Motor, yeterli sayıda devir kazanmadan hiç çalışmıyor veya hızlı bir şekilde durmuyorsa, arızaların nedenlerini aramanız ve tespit edilen arızaları ortadan kaldırmanız gerekir. Çim biçme makinelerinin onarımını kendi elinizle yapmak için yapısını ve ana bileşenlerin çalışma prensibini anlamanız gerekir. Bu bilgiler, üreticinin mutlaka bahçe ekipmanlarına uyguladığı kullanım talimatlarında bulunabilir. Elektrikli testere satın alırken böyle bir kılavuza bakın. İçe aktarılan bir alete Rusça yazılmış bir talimat eşlik etmelidir.

      İki zamanlı bir içten yanmalı motorun dişli kutusuna uzun boru şeklinde bir çubuk bağlanmıştır. Çubuğun içinden geçen bir şaft, torku benzinli motordan kesme mekanizmasına iletir. Olta veya bıçaklar 10.000 ila 13.000 rpm frekansta döner. Şanzımanın koruyucu kasasında, bir şırınga kullanılarak gresin enjekte edildiği delikler vardır. Aletin kullanım kolaylığı için üretici, onu özel bir ayarlanabilir omuz askısı ile donatıyor.

      Kesme seti, çim biçme makinelerine takılır:

      • Kalınlığı 1,6 ila 3 mm arasında değişen misina, düzeltici kafasına yerleştirilmiştir. Çim biçerken ip aşınmaya maruz kalır. Hattın değiştirilmesi iki şekilde hızlı ve kolaydır: aynı çaptaki misinayı bir bobine sararak veya önceden sarılmış misinaya sahip yeni bir makarayı takarak.
      • Alanı yabani otlardan, küçük çalılardan, sert çimlerden temizlemek için çim biçme makinesi için çift taraflı bileme özelliğine sahip çelik bıçaklar. Bıçaklar, kesme yüzeylerinin yanı sıra şekil olarak da farklılık gösterir.

      Çubuğa takılı U-şekilli, D-şekilli veya T-şekilli sap üzerinde, çalı tırpanı için kontrol kolları vardır. Kesme mekanizması özel bir kasa ile korunmaktadır. Ev tipi çim biçme makineleri, yakıt deposuna dökülen benzin ve yağdan hazırlanan bir karışımla doldurulur. Dört katlı benzinli motorla donatılmış yarı profesyonel ve ev tipi çim biçme makinelerinin cihazı biraz farklıdır. Yakıt ikmali şeması da farklıdır: kartere yağ dökülür ve depoya benzin dökülür.

      Ölçülen misina, bir ucu ikinciden 15 cm uzun olacak şekilde katlanır, ilmeği makara üzerindeki yuvaya yerleştirip okla gösterilen yönde sarmaya başlarız.

      Bir çim biçme makinesini çalıştırmak mümkün değilse, yapılacak ilk şey, depodaki yakıtın varlığını ve kalitesini kontrol etmektir. Alete yakıt ikmali yapmak için, markası en az AI-92 olması gereken benzin istasyonlarından satın alınan yüksek kaliteli benzin kullanılması tavsiye edilir. Ucuz yakıttan tasarruf etmek, onarımı çim biçme makinesinin maliyetinin üçte birini alabilen silindir-piston grubunun bozulmasına neden olabilir. Benzin ve yağın yakıt karışımını eşit derecede önemli ve doğru şekilde hazırlayın. Karışımın bu bileşenlerinin orantılı oranı, kılavuzda üretici tarafından belirtilmiştir. Uzun süreli depolama sırasında özellikleri kaybolduğundan, yakıt karışımını büyük hacimlerde hazırlamak gerekli değildir. Taze hazırlanmış bir karışım kullanmak daha iyidir.

      Yakıt karışımını hazırlarken, gerekli bileşen oranını doğru bir şekilde korumanıza izin veren tıbbi bir şırınga kullanarak yağı benzine dökün.

      Depodaki tıkanmış bir yakıt filtresi de çim biçme makinesinin motorunu etkileyebilir. Bu nedenle motoru çalıştırmada sorun yaşıyorsanız filtrenin durumunu kontrol edin. Gerekirse filtreyi değiştirin. Giriş borusunu yakıt filtresi olmadan bırakmak yasaktır.

      Hava filtresi de kontrol edilmelidir. Kirlendiğinde parça çıkarılır, sahada benzinde yıkanır ve yerine konur. Ülkede veya evde, filtre deterjan kullanılarak suda yıkanabilir. Bundan sonra filtre durulanır, sıkılır ve kurutulur. Kurutulmuş filtre, yakıt karışımını hazırlamak için kullanılan az miktarda yağ ile nemlendirilir. Filtreyi elinizle sıkarak fazla yağ alınır. Ardından parça yerine takılır. Çıkarılan kapak tekrar yerine vidalanarak sabitlenir.

      Yakıt karışımında yıkanan, sıkılan ve kurutulan hava filtresi plastik bir kasaya yerleştirilir ve bir kapakla kapatılır.

      Bu prosedürün nasıl yapıldığını daha ayrıntılı olarak videoda görebilirsiniz:

      Yukarıdaki prosedürlerin tümü gerçekleştirilirse ve motor çalışmazsa, karbüratör vidasını sıkarak rölanti devrini ayarlayın. Yazının başında yayınlanan videoda bu konuya dikkat çekilmiştir.

      1. Aleti, hava filtresi üstte olacak şekilde yan yatırın. Motorlu testerenin bu düzenlemesi ile yakıt karışımı tam olarak karbüratörün dibine girer. İlk denemede, çalıştırmadan önce hava filtresini çıkarırsanız ve karışımdan birkaç damla karbüratöre dökerseniz, ardından sökülen parçaları tekrar takarsanız motor çalışacaktır. Yöntem pratikte test edilmiştir.
      2. İlk uç işe yaramazsa, büyük olasılıkla sorun bujidedir. Bu durumda, bujiyi sökün ve performansını kontrol edin ve ayrıca yanma odasını kurutun. Hayat belirtisi göstermeyen bujiyi yenisiyle değiştirin.
      3. Buji iyi durumdaysa, filtreler temizse ve yakıt karışımı tazeyse, motoru çalıştırmak için evrensel yolu kullanabilirsiniz. Karbüratör jiklesini kapatın ve marş kolunu bir kez çekin. Ardından gazı açın ve marşı 2-3 kez daha çekin. Prosedürü üç ila beş kez tekrarlayın. Motor kesinlikle çalışacaktır.

      Bazıları kolu o kadar kuvvetli çeker ki, çim biçme makinesinin marş motorunu kendi elleriyle onarmak zorunda kalırlar. Bu, yalnızca kablo koptuğunda veya kablo tutacağı kırıldığında mümkündür. Diğer durumlarda, marş motorunun değiştirilmesi önerilir. Bu birim set olarak satılmaktadır.

      • Motoru durdurun ve soğuyana kadar bekleyin.
      • Yüksek voltaj kablosunu bujiden ayırın.
      • Özel bir anahtar kullanarak parçayı sökün.
      • Bujiyi değiştirme için inceleyin. Parça arızalıysa, çok kirliyse, gövdede çatlak varsa değiştirilir.
      • Elektrotlar arasındaki boşluğu kontrol edin. Değeri 0,6 mm olmalıdır.
      • Motora takılan yeni bujiyi bir anahtarla sıkın.
      • Bir mumun merkezi elektrotuna yüksek voltajlı bir telin kurulumunu harcayın.

      Gördüğünüz gibi, bu prosedürde süper karmaşık bir şey yok.

      Arızalı eski parçayı değiştirmek için iki zamanlı içten yanmalı bir benzinli tırpan motoru için yeni bir buji takılmıştır.

      Çalıştırdıktan sonra, karbüratör yanlış ayarlanmışsa veya yanlış hizalanmışsa motor durabilir. Nedenin gerçekten bunda yattığını hangi işaretlerle anlayabiliriz? Çok basit, çim biçme makinesinin çalışması sırasında açıkça hissedilecek olan titreşimlerle. Aletin kullanım kılavuzunda yazan her şeyi yaparak yakıt beslemesini kendi elinizle ayarlayabilirsiniz.

      Tıkalı bir yakıt valfi nedeniyle motor durabilir. Nedeni temizlenerek ortadan kaldırılır. Çim biçme makinesi çalışmaya başlar ve ardından aniden durursa, bu, karbüratöre yakıt beslemesinin zor olduğu anlamına gelir. Doğru miktarda yakıtın serbestçe akmasını sağlamak için karbüratör valflerini gevşetin.

      Çok fazla hava da motoru durdurabilir. Hava kabarcıklarının ünitenin yakıt sisteminden daha hızlı çıkması için motor devrini artırın. Ayrıca yakıt giriş hortumunun bütünlüğünü kontrol ettiğinizden emin olun. Mekanik hasar bulunursa (çatlaklar, delinmeler vb.), parçayı değiştirin.

      Çim biçme makinesinin çalışması sırasında motor soğutma sisteminin durumunu izleyin. Marş motoru gövdesindeki kanallar ve ayrıca silindir kanatları her zaman temiz tutulmalıdır. Bu gereksinimi göz ardı edip çim biçme makinesini çalıştırmaya devam ederseniz, aşırı ısınma nedeniyle motoru devre dışı bırakabilirsiniz.

      Benzin tırpanının çalışma sırasında uygun şekilde bakımı, büyük onarımlar olmadan arka arkaya birkaç mevsim kullanmanıza izin verir.

      Temizlemeden önce motorun soğumasını bekleyin. Yumuşak kıllı bir fırça alın ve dış yüzeydeki kiri temizleyin. Plastik parçalar, kerosen veya özel deterjanlar da dahil olmak üzere solventlerle temizlenir.

      Yaz sezonunun sonunda, çim biçme makinesi uzun süreli depolama için hazırlanmalıdır. Bunu yapmak için yakıt karışımı depodan boşaltılır. Daha sonra karbüratörde kalan yakıtı geliştirmek için motor çalıştırılır. Aletin tamamı kirden iyi temizlenir ve "hazırda bekletme moduna" gönderilir.

      Gördüğünüz gibi, ev tipi çim biçme makinelerinin arızalarını kendi başınıza onarmak oldukça mümkün. Ciddi arızalarda servise başvurulmalıdır. Bu durumda, onarım maliyeti yeni bir çim biçme makinesinin fiyatı ile ilişkilendirilmelidir. Yeni bir enstrüman almak daha iyi olabilir.

      Modern teknolojiler ve ekipman, bir yazlık veya kişisel arsa düzenlemesinde etkili yardımcılar haline gelen en iyi ve en uygun teknik çözümleri üretmemize izin veriyor. Yeşil çim ve diğer dikimler hızla büyüyebilir, yerel alanı toplamak ve çimleri biçmek için çim biçme makinesi veya çim biçme makinesi, gaz biçme makinesi olarak da adlandırılan bir çim biçme makinesi kullanılır.

      Geleneksel tırpanlar elverişsiz ve kullanımı güvenli değildir, önemli bir zaman ve emek yatırımı gerektirirler, bu da tasarımlarında işlevsellik ve pratikliği birleştiren gazlı tırpanların korunmasına yardımcı olacaktır. Çim biçme makinelerinin fotoğrafında, artan verimlilik ve uzun hizmet ömrü gibi parametreler de dahil olmak üzere bir dizi operasyonel özelliğe sahip çeşitli yüksek teknolojili cihazları görebilirsiniz.

      Kullanışlı ve güvenilir bir düzeltici, yoğun kullanım sırasında aşınabilen, kullanılamaz hale gelen ve hasar görebilen ayrı mekanizmalardan, parçalardan ve elemanlardan oluşan teknik bir cihazdır.

      Düzenli teknik inceleme, bakım ve dikkatli saklama prosedürleri ile bile, bu tür cihazlar ve ayrı parçaları onarım ve hatta değiştirme gerektirir, tüm onarım prosedürleri bağımsız olarak yapılabilir.

      Yazının kısa içeriği:

      En kolay yol, aile bütçesinden belirli bir miktar para ayırarak çim biçme makinesini onarıma vermektir; çimin tasarımını anlamak istiyorsanız, hızlı ve kaliteli kendin yap onarımları daha az basit ve kullanışlı değildir. biçme makinesi ve tüm sorunları düzeltin.

      

      

      Düzelticilerin seri ve parça üretimi, genel kabul görmüş teknolojinin kullanımına dayanmaktadır, tipik bir tasarım şeması belirli elemanlardan ve parçalardan oluşur, bağımsız onarım çalışmaları yaparken bunları bilmek önemlidir:

      • üst kısım. Marş motoru, karbüratör ve çim biçme motoru gibi tüm önemli unsurların monte edildiği tüm yapının temeli;
      • orta kısım. İçi boş bir çubuk, içinde kesme hattını harekete geçiren motor ve şanzımanı birbirine bağlayan bir kablo var. Bu bölüm, tüm yapının ağırlığını dağıtmak için tutturucular ve düzelticiyi amacına uygun kullanan bir kişinin kemerine düzelticiyi sabitlemek için bir kayış içerir;
      • Alt kısım. Kullanıcıyı koruyan pratik bir kapak altına gizlenmiş dişli kutusu ve kesme elemanlarını içerir. Muhafaza, bir çim biçme makinesiyle çalışırken büyük miktarda enkaz, çakıl ve camın bir kişinin içine girmesini önleyerek artırılmış bir güvenlik seviyesi sağlar.

      

      Düzelticinin iç yapısını ve çalışma prensibini tam olarak bilerek, tasarım için bağımsız olarak onarım önlemleri alabilir veya onarım talimatlarını kullanarak kullanılamaz hale gelen bireysel bileşenleri değiştirebilirsiniz.

      Ünitenin en yaygın ve sıklıkla meydana gelen, kendi kendini düzelten arızaları aşağıdaki sorunları içerir:

      • çim biçme makinesinin çalışmadığı ve çalışmadığı için motor arızası;
      • kullanım amacını zorlaştıran tırpan çubuğunun artan titreşimi;
      • şanzımanın aşırı ısınması, çalışma sırasında hızlandırılmış ısınması;
      • yetersiz hızda kesme hattının yavaş ve zayıf çalışması;
      • marş ızgarasının tıkanması, motorun aşırı ısınmasına ve çalışmayı reddetmesine neden olur;
      • düşük kaliteli yakıt kullanımı nedeniyle karbüratörün hızlı ve sık tıkanması;
      • cihazın bakımına yönelik önlemlere uyulmaması durumunda hava filtresinin tıkanması.

      

      

      Tüm bu sorunlar, çim biçme makinesi için gerekli yedek parçaları sipariş etmeden önce cihazın çalışma kabiliyetini kaybetmesine neden olabilir, cihazın görsel incelemesi ve teşhisi yapılmalıdır.

      Cihazın bireysel yedek parçaları ve tertibatları özel dikkat gerektirir, bunları kontrol etmek için profesyonel bir ustaya başvurmanız gerekmez, bir dizi teşhis önlemi, verimlilik kaybının sonucunu kendi ellerinizle belirlemenize yardımcı olacaktır.

      Trimer motoru çalışmazsa veya çalıştırıldıktan hemen sonra durursa, şanzıman aşırı ısındığında veya cihazın çalışması sırasında, yabancı sesler duyulur ve titreşim açıkça hissedilirse, görsel bir inceleme yapmak ve çalışmayan bir üniteyi belirlemek önemlidir. .

      Onarımdan önce hazırlık önlemlerini optimize etmek için basit bir teşhis yapılmalı ve adım adım kontrol yapılmalıdır:

      • tankta yakıt bulunması ve ana bileşenlerde yağlama;
      • bujinin servis kolaylığı ve performansı;
      • çim biçme makinelerinin yakıt ve hava filtresinin temizliği;
      • cihazın çıkış kanalının ve havalandırmasının tıkanması;
      • kullanılan yakıtların ve yağlayıcıların kalitesi.

      Çim biçme makinesinin ateşlemesinin işlevsel performansını belirlemek için, işlevsel cihazın gövdesi ile temas ettiğinde bir kıvılcım görünümünü test ederek mumun çalışıp çalışmadığını belirlemek gerekir.

      Bujinin kendisi yenisi ile değiştirilebilir, mum kanalı kurutulduktan sonra gerekirse eski eleman da kurutulur, özel aletlerle temizlenir ve yerine geri döndürülür.

      Karbüratörün incelenmesi sürecinde, kullanılan yakıtın olası sızıntısına dikkat etmeye değer, karbüratörle ilgili sorunları belirlemek için aşağıdaki önlemler alınmalıdır:

      • elemanın olası tıkanmasını ortadan kaldırmak için yakıt hortumunun boşaltılması;
      • motor ile karbüratör arasında bulunan contanın kontrol edilmesi ve değiştirilmesi;
      • ünitede sızdırmazlığın belirlenmesi ve sabit basıncın korunması.

      

      

      Gerekirse, montajı kendiniz sökebilir ve benzin kullanarak iyice temizleyebilirsiniz, jet ve kanalların temizliği basınçlı hava kullanılarak gerçekleştirilir.

      

      Dişli kutusu, motor milinden gelen torku kesici takıma iletir, dişlileri çalışma sırasında kesinlikle temiz ve özel gres ile yağlanmış olmalıdır.

      • 

      

      Sezonda bir kez kendi başınıza teknik bir inceleme yapmak, pahalı bir yeni ünite satın alarak dişli kutusunu tamir etme veya değiştirme ihtiyacını ortadan kaldıracaktır.

      

      Başlatıcı, düzelticiyi çalışma durumuna getirmek için gereklidir, teşhisi, marş bobininin dişleriyle geçen ve genellikle keskin bir başlatma sırasında tahrip olan kordonun gerginliğini kontrol etmekten ibarettir.

      

      Bir çim biçme makinesinde çalışmayan bir marş motoru tamir edilemez, zorunlu bir teknik incelemenin veya bir dizi onarım önleminin bir parçası olarak çalışan bir ünite ile değiştirilmelidir.

      

      Ayrı dikkat ve özen, kullanımdan sonra her zaman kir ve biçilmiş çimden temizlenmesi gereken kesme elemanlarını gerektirir. Cihazın düzenli olarak kontrol edilmesi ve işletim için dikkatli bir şekilde hazırlanması, maliyetli ve zaman alan onarımlardan kaçınmaya yardımcı olur ve her zaman çim biçme makinesinin çalıştığından emin olun.

      1. İhtisas Servis Merkezi "Agrotechservice", MTD 710 düzelticinin profesyonel onarımını size sunmaya hazır.Firmamız, peyzaj bahçe ekipmanlarının bakım ve onarımı alanında her türlü işi kalitatif olarak yapan deneyimli, sertifikalı ve kalifiye teknisyenler istihdam etmektedir.

      Servisimizde sıklıkla tamirini yaptığımız MTD 710 çim biçme makinesi ekonomik motoru, kolay çalıştırma sistemi ve kavisli ayarlanabilir çubuğa sahip olması nedeniyle müşteriler arasında popüler bir modeldir.

      Müşteri hizmetleri merkezimizle iletişime geçildiğinde belirlenen bu çim biçme makinesi modeli için ana sorun giderme adımları, öncelikle ünitenin aşağıdaki birimlerinin arızalanması ve onarılması ile ilgilidir:

      • düzeltici MTD 710'da debriyaj onarımı
      • düzeltici MTD 710'da marş onarımı

      Servis merkezimizde her türlü tamir ve bakım işlerinizi her zaman yapabilir, ekipmanlarınızı gelecek sezona hazırlayabilir veya sezon içerisinde kullanımını tamamlayabilirsiniz.

      Onarım konusunda aşağıdaki formu doldurarak online başvuru üzerinden veya iletişim bölümündeki telefon ile iletişime geçebilirsiniz.

      

      

      Kaliteli yedek parçalar. Zorunlu teslimat. Güvenilirlik.

      Sahte yedek parça satmıyoruz. Orijinal yedek parçaların avantajı, üretim sırasında takılan yedek parçalarla aynı fabrikalarda üretilmesinden kaynaklanmaktadır. Yedek parça artık mevcut değilse veya üretimi durdurulursa, parayı iade edeceğimize %100 garanti veriyoruz.

      İyi günler sevgili dostlar!

      Bugün okuyucumuz Yuri'nin nezaketle bana sağladığı düzeltici onarımı hakkında faydalı bilgiler paylaşmak istiyorum. Onun rızasıyla, bence çok faydalı bilgiler yayınlıyorum.

      MTD-600 düzelticiyi (ateşleme sorunları) nasıl tamir ettiğimi paylaşacağım, belki birilerinin işine yarar.

      İlk başta hiçbir şey net değil, düzeltici başlamıyor, hapşırmıyor bile.

      1. Kompresyonu kontrol ettim (silindirdeki, segmanlardaki, biyel kolundaki vb. mekaniklere zarar vermemek için) - kompresör birkaç sarsıntıdan sonra 10 bar gösteriyor - bu yeterli, silindir-piston segmanları içeride Emir.

      .
      2. Benzin karbüratörden beslenir - buji ıslak ve pistonun üstü ıslak.

      .
      3. Mum temiz, boşluk 0,6 mm. Kaydırırken bir kıvılcım var - sönmüş mumu (ipliği olan eteği) bir tel ile silindire geçici olarak bağlarız ve marş motorunu çeviririz - her şey yolunda.

      .
      4. Sıkıştırma var, benzin var, kıvılcım var, ancak başlamıyor - bu, ateşlemeyle ilgili sorunlar olduğu anlamına geliyor (ateşleme zamanlaması).Ancak bu tür iki zamanlı motorlarda düzelticiler / motorlu testerelerdeki ateşleme zamanlaması düzenlenmemiştir! Bu nedenle, düzelticiyi söküyoruz - motoru marş motoruyla şafttan çıkarıyoruz. Manyeto açılır - iki terminal kontağı ve bir noktada volanın içine yerleştirilmiş bir mıknatıs tarafından kapatılan çekirdeğin iki "yanağı" olan bir bobin, marş motoru kaydırırken yapışır. Bu kısa devrenin (görünür - bu, manyeto çekirdeğinin her iki ucunun volandaki bu kadar iyi tanımlanmış mıknatıs bölgeleriyle birleşimi olduğu ortaya çıktı, boşluk bir milimetrenin bir kısmı varken, diğer konumlarda) manyeto üzerinde volan birkaç milimetre vardır) pistonun TDC'si ( üst ölü nokta) ile çakışmaz (bu nokta, mili çevirerek, mumun çıktığı delikte pistonu izleyerek bulmak kolaydır).

      İşte kaza! Manyeto "TDC" yakınında bir yere kapanmalı ve piston bir yere düştüğünde kapanıyor! Volanı konik mile tutan somunu söküyoruz. Bulunur: şaft konisindeki oluklara dışarıdan ve volanın iç konisinden giren ve onları bir konumda sert bir şekilde eşleştiren bir pim kesilir. Volan "kontrol edildi". Büyük olasılıkla, çok fazla aptalca biri marş motorunu sarstı, bu yüzden volanı kopardı, kontağı çaldı (düzeltici Amerikalı, çocukken bile çalıştırması kolay olmalı, güce ihtiyaç yok, ancak traktör sürücüleri var dizel marş motoru çalıştırma deneyimi olan, onlar için bu teknik nazik olacaktır) .

      .
      5. Standart bir pim yoksa, bunu kendiniz yapmanız gerekir: "U" harfiyle kavisli küçük bir plaka, böylece "boynuzları" volandaki iki oluğa ve kavisli kısmı ile sığar. konik mil üzerindeki geniş bir oluğa yerleştirin. Ampirik olarak, boyutu, volanın mile düşmesi ve güvenli bir şekilde kilitlenmesi için seçilir.

      Manyeto ve “TDC” kapaklarının çakışmasını kontrol ediyoruz, volan somununu sıkıyoruz, düzelticiyi monte ediyoruz, talimatlara göre çalıştırıyoruz.

      Bu tür faydalı bilgiler için Yuri'ye çok teşekkürler!

      Tüm lider markaların yetkili servisi, 700.000 yedek parça, 90.000 parça, servis ve onarım hizmetimiz bulunmaktadır.

      97 % Müşterilerimizden tekrar bizimle iletişime geçin!

      Modelinizi bulamıyor musunuz?

      Ustalarımız üretici tarafından eğitilmiştir ve ekipmanın onarım ve bakımını yapmak için sertifikalandırılmıştır. Orijinal yedek parça kullanıyoruz!

      Sitedeki tüm bilgiler, alıcıya ürünü satın almadan önce tanıma fırsatı sağlamak için yayınlanmıştır ve halka arz değildir (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 437. Maddesi). Sitede yer alan mal ve hizmetlere ilişkin bilgiler birkaç saat içerisinde güncellenebilmektedir. Malların mevcudiyeti ve maliyeti ile onarımın mevcut durumu için yöneticiye 8 (495) 221-07-05 numaralı telefondan 10:00 - 18:00 saatleri arasında danışın.

      

      Herhangi bir karmaşık teknik ekipmanın sınırlı bir çalışma ömrü vardır. Ve çalışmasının yoğunluğundaki artışla birlikte başarısızlık riski de artar. Ancak, üretici tarafından tavsiye edilen çalıştırma ve bakım kurallarına sıkı sıkıya bağlı kalırlarsa, bu tür acil durumların sayısını azaltmak her mal sahibinin yetkisindedir. Her durumda, belirli bir süre boyunca cihazın çalışmasında arızaların meydana geleceği gerçeğine hazırlıklı olmalısınız. Tıraş makinesinin çalışmasında meydana gelebilecek arızalar farklı nitelikte olabilir. Bununla birlikte, bazı durumlarda düzelticiyi kendi başınıza onarmak oldukça mümkündür.

      

      Ağdan çalışan ekipman, daha basit bir tasarıma sahip olduğu için yerleşik bir güç sürücüsü sağlayan benzer cihazlardan farklıdır. Düzelticinin ana unsurları aşağıdaki bileşenlerdir:
      • torku düzeltici kafasına ileten mekanik parça;
      • elektrik motoru;
      • güç kablosu.

      Bu durumda bu ekipmanlarda oluşabilecek tüm sorunlar aşağıdaki gruplar şeklinde sunulabilir.

      Cihazı kullanırken ana işlev düzeltici kafasına yerleştirilmiş, kesme yüzeyinin oltadan yapıldığı. Çoğu durumda, cihaz, tedarikiyle ilgili sorunlar nedeniyle başarısız olur.

      • Olta temini tükenirse, talimatların talimatlarını izleyerek yenisini sarmak gerekir.
      • İşe ara verme sebeplerinden biri misinanın dolanması olabilir. Böyle bir durumda gevşetmeniz ve yeni bir bobin takmanız gerekir yaralanma belirtileri gösteriyorsa.
      • Ayrıca, uzun süreli çalışması sırasında cihazın aşırı ısınmasından kaynaklanabilecek yapışkan bir naylon iplik nedeniyle düzeltici arızalanabilir. Bu sorun, olta geri sarılarak çözülür.
      • Sorunlar doğrudan bobinle ilgili olabilir: örneğin, alt kısım düşebilir. Bu durumda onarım, onu değiştirmek veya kendi ellerinizle yeni bir alt oluşturmak için aşağı inecektir. Son seçeneği seçtikten sonra, bir parça textolite veya somunlu bir cıvata hazırlamak gerekir.
      • Bazı durumlarda bobin hasar belirtisi göstermeyebilir, motor da iyi durumda olabilir ancak kafa dönmüyor. Böyle bir durumda tahrik miline bakmalısınız. Kırılma korkusu doğrulanırsa, cihaz bir servis merkezine teslim edilmelidir.

      Benzinli bir düzelticinin arızası, mekanik parçadaki bir arıza ile ilişkiliyse, onarım teknolojisi çoğunlukla elektrikli modellerle ilgili olarak yapılan çalışmaları tekrarlayacaktır.

      

      

      Elektrikli düzelticileri onarmak için uygun araçları hazırlamanız gerekir:
      • gösterge tornavidası;
      • multimetre;
      • kaynak makinesi.

      Görsel bir inceleme sırasında soruna neyin neden olduğunu bulmak oldukça zordur, çoğu durumda yalnızca en belirgin arızalar “gözle” belirlenebilir.

      Arızanın niteliği ne olursa olsun, bu her durumda motorun çalışmasının durmasına yol açar.