Herkese merhaba.Bu video eğitici değildir.Montaj,tamir ve gerisini kimseye öğretmiyorum.Durum gelişti...
VIDEO
örnek yönetim düzeltici nasıl sökülür örneğin marş motoruna veya ateşleme bobinine ulaşmak için.
Modern bir yaz sakini veya özel bir evin sahibi için vazgeçilmez bir araç, çevreyi etkili ve verimli bir şekilde düzenlemenizi sağlayan bir çim biçme makinesidir. Çim biçme makinelerinin aktif kullanım süresi, ilkbaharın sonlarında ekim ayına kadar düşer. Modern üniteler, güçlü ve dayanıklı içten yanmalı motorlar, güçlendirilmiş şanzıman ve ana bileşenlerle donatılmıştır. Buna rağmen, fiziksel aşınma, üretim hataları veya yanlış kullanım, düzelticinin arızalanmasına neden olur. Düzelticiyi kendi ellerinizle onarmak için, teknoloji alanında en azından temel bilgilere ve tamir etme konusunda biraz deneyime sahip olmanız gerekir.
Herhangi bir benzinli aletin ana birimi, çeşitli yöntemlerle torku yürütme organına ileten bir içten yanmalı motordur (ICE). Modern bir çim biçme makinesinde, motor ile içinde tahrik milinin bulunduğu düzeltici kafa arasında bir aktarma elemanı olarak bir dural çubuk (boru) kullanılır.
Yüksek hızlı motor sayesinde, örgü üreticisine bağlı olarak hat hızı 13.000 rpm'ye ulaşabilir. Şanzımanın mekanik ve termal hasarını dışlamak için, merhem şeklinde yağlayıcı vermek için gövdesinde özel bir delik sağlanmıştır. Uzun süreli çalışmalarda sahibinin işini kolaylaştıran bir kulaklık olarak, tüm çim biçme makinesi modelleri güçlü bir omuz askısı ile donatılmıştır.
Üreticiden bağımsız olarak, hemen hemen her modelde olta ve çelik bıçaklar bulunur.
PVC düzeltici hattının kesiti 1,5 ila 3,0 mm arasında değişebilir.
Dayanıklı polimerden yapılmıştır, biçme sırasında yoğun aşınma ve yıpranmaya maruz kalır. Bu nedenle, zaman zaman kafada olta olup olmadığını kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek gerekir. Hızlı bir şekilde ipi olmayan bir makarayla değiştirmek için ek bir makara satın almanız önerilir.
Bugün piyasadaki ICE düzelticiler, ünitenin ana kontrollerinin bulunduğu D şeklinde, U şeklinde veya T şeklinde bir tutamak ile donatılmıştır. Örneğin, U saplı bir tırpanda, gaz kelebeği anahtarı ve durdurma/başlatma geçiş anahtarı sağ kolda bulunur. Sapın D biçimli versiyonunda gaz ayar anahtarı doğrudan çubuğun üzerinde bulunur.
Birçok bileşen ve parçanın varlığı nedeniyle, kendin yap düzeltici onarımı, normal çalışmasını engelleyen arızaların ortadan kaldırılmasını içerir. Benzin örgülerinin en temel arızalarına dikkat edilmelidir:
Düzeltici motor ivme kazanmaz;
Silindir-piston grubunun (CPG) kırılması;
Ateşleme arızaları;
İçten yanmalı motor ile trimer kafası arasında bağlantı yoktur;
Ünitenin çalışması sırasında mekanik darbeler.
CPG çim biçme makinelerinin onarımı
Herhangi bir içten yanmalı motorun ana birimi, parçaların aşınması veya yakıt karışımının kalitesiz olması nedeniyle arızalanabilen silindir-piston grubudur (CPG).
Çim biçme makinesindeki sürtünme ünitelerinin yağlanması, benzine belirli bir oranda yağ ilave edilerek gerçekleştirilir. Bu süreç, eski yağın çökelmesi nedeniyle bozulabilir. Bu durumda, düzeltici çalıştırılırken motor aşırı derecede ısınır ve en pahalı arıza birkaç dakika içinde gerçekleşir. Ortaya çıkan arızayı ortadan kaldırmak için, CPG'nin tamamen değiştirilmesi gerekecektir, yani: piston, contalar, silindir ve piston segmanları. İçten yanmalı motor tamir ustası değilseniz ve teknisyenlerle çalışma deneyiminiz yoksa, bir uzmanın yardımı olmadan motoru tamir etmeniz pek olası değildir. Bir piston düzelticinin onarım aşamaları hakkında ayrıntılı bilgiyi burada bulabilirsiniz.
Çim biçme makinesinin ateşlemesi başarısız olduğunda, mumdaki kıvılcım kaybolur ve sonuç olarak yakıt karışımı tutuşmaz.
Tükürmek buji tasarımı
Bu durumda bobini değiştirmek için acele etmemek yeterince önemlidir, çünkü arızanın nedeni kontrol düğmesindeki anahtarda temas eksikliği olabilir.
Düzelticinin ateşlemesinde sorun giderirken önemli bir nokta, yan ve merkezi elektrotlar arasındaki mesafenin 0,5-0,7 mm olması gereken kesimin teşhisi olacaktır. Ek olarak, bütünlük kaybı veya deformasyonu yanma odasından havanın dağlanmasına ve sonuç olarak örgünün gücünde bir azalmaya neden olabilecek mum üzerindeki çelik sızdırmazlık halkasına dikkat etmek gerekir. .
Bobinli ateşleme volanı
Elektrik devresinin, bujinin ve kontaklarının değiştirme kontrolü olumlu sonuç vermediyse, o zaman düzeltici ateşleme modülüne, yani volan boşluğuna dikkat etmelisiniz. Çim biçme makinesinin tasarım özelliklerinden ve üreticisinden bağımsız olarak, ateşleme bobini ile volan arasındaki mesafe 0,2 mm'den fazla ve az olmamalıdır. Optimum boşluk değerini eski haline getirmek için bobin montaj cıvatalarını gevşetmeniz ve özel bir ölçüm probu ile düzeltici ateşlemesini ayarlamanız gerekecektir.
Motor güç sistemindeki açık bir arıza belirtisi, buji elektrotlarında aşağıdaki kusurlardan kaynaklanabilecek yakıt karışımı izlerinin olmamasıdır:
Düzeltici yakıt sisteminin bileşenleri
gaz deposundaki tıkanmış bir delik nedeniyle, benzinin karbüratöre normal akışını önleyen bir vakum oluşturulur;
yakıtın kalitesiz olması ve yabancı parçacıkların girmesi nedeniyle, depoya takılan yakıt filtresi tıkanır;
karbüratörün tıkanması sonucu karışımın yanma odasına girmemesi.
Karbüratöre giden yakıt hortumunu sökerek arızanın nedenini hızlı bir şekilde belirleyebilirsiniz. Yakıt karışımı ince bir akışta akarsa, karbüratöre dikkat etmelisiniz. Püskürtme yoksa, havalandırmayı (gaz deposu kapağındaki küçük bir delik) ince bir iğne ile temizlemek veya yakıt filtresini değiştirmek gerekir.
Yakıt karbüratöre girerse, temizlenmesi veya ayarlanması gerekir. Düzeltici karbüratörün ayarlanması, yakıt karışımının optimum karışımının geri yüklenmesini içerir.
Ayar vidalı düzeltici karbüratör
Bunu yapmak için üç ayar vidasına dikkat edin: maksimum hız (H), minimum (L) ve rölanti hızı (LA). Ayarı başlatmak için H ve L vidalarını tamamen sıkmak ve her birini 1 tur gevşetmek gerekir.Örgüyü başlattıktan sonra güç sistemini çalışma moduna ayarlamak için 10 dakika ısınmasını sağlıyoruz. İçten yanmalı motoru ısıttıktan sonra gaz besleme düğmesine sonuna kadar basın (12.000 rpm). LA vidasını sökerek boşta modunu geri yüklüyoruz. Düzeltici kafa dönmeye başlar başlamaz vidayı durana kadar sıkmak gerekir.
Çim biçme makinesinin sık görülen arızalarından biri, içten yanmalı motorun yanlış çalışması, yani hızın artmasıyla güçte bir düşüş (tırpan tezgahları).
Bu çalışmanın nedeni, egzoz sisteminin yanmış yağ parçacıkları ile tıkanmasıdır. Çoğu zaman, üreticiler susturucuları prefabrike yaparlar ve temizliği oldukça basittir. Kıvılcım önleyicinin tasarımı ayrılabilir değilse, deterjanlı suya yerleştirilmeli ve ardından geleneksel veya endüstriyel bir saç kurutma makinesi ile kurutulmalıdır. Egzoz sisteminin sık sık tıkanması, yağ ve benzin oranlarına uyulmadığını gösterir.
Bir benzokosa, araziyi hızla düzene sokmak için kullanılan bir yaz sakininin ana araçlarından biridir. Bu araç, arka bahçede çim biçmek ve özel ev sahipleri için satın alınır. Çim biçme makinelerinin ve elektrikli düzelticilerin aktif kullanım süresi yaz dönemine düşer. Çalışmaya başlamadan önce alet çalışır duruma getirilir: Sürtünen parçalar yağlanır, kesme seti değiştirilir, yakıt karışımı depoya dökülür. Motor, yeterli sayıda devir kazanmadan hiç çalışmıyor veya hızlı bir şekilde durmuyorsa, arızaların nedenlerini aramanız ve tespit edilen arızaları ortadan kaldırmanız gerekir. Çim biçme makinelerinin onarımını kendi elinizle yapmak için yapısını ve ana bileşenlerin çalışma prensibini anlamanız gerekir. Bu bilgiler, üreticinin mutlaka bahçe ekipmanlarına uyguladığı kullanım talimatlarında bulunabilir. Elektrikli testere satın alırken böyle bir kılavuza bakın. İçe aktarılan bir alete Rusça yazılmış bir talimat eşlik etmelidir.
İki zamanlı bir içten yanmalı motorun dişli kutusuna uzun boru şeklinde bir çubuk bağlanmıştır. Çubuğun içinden geçen bir şaft, torku benzinli motordan kesme mekanizmasına iletir. Olta veya bıçaklar 10.000 ila 13.000 rpm frekansta döner. Dişli kutusunun koruyucu mahfazasında, bir şırınga kullanılarak gresin enjekte edildiği delikler vardır. Aletin kullanım kolaylığı için üretici, özel bir ayarlanabilir omuz askısı ile donatıyor.
Kesme seti, çim biçme makinelerine takılır:
Kalınlığı 1,6 ila 3 mm arasında değişen misina, düzeltici kafasına yerleştirilmiştir. Çim biçerken ip aşınmaya maruz kalır. Hattın değiştirilmesi iki şekilde hızlı ve kolaydır: aynı çaptaki misinayı bir bobine sararak veya önceden sarılmış misinaya sahip yeni bir makarayı takarak.
Alanı yabani otlardan, küçük çalılardan, sert çimlerden temizlemek için çim biçme makinesi için çift taraflı bileme özelliğine sahip çelik bıçaklar. Bıçaklar, kesme yüzeyi sayısının yanı sıra şekil olarak da farklılık gösterir.
Çubuğa takılan U-şekilli, D-şekilli veya T-şekilli sap üzerinde, çalı tırpanı için kontrol kolları vardır. Kesme mekanizması özel bir kasa ile korunmaktadır. Ev tipi çim biçme makineleri, yakıt deposuna dökülen benzin ve yağdan hazırlanan bir karışımla doldurulur. Dört katlı benzinli motorla donatılmış yarı profesyonel ve ev tipi çim biçme makinelerinin cihazı biraz farklıdır. Yakıt ikmali şeması da farklıdır: kartere yağ dökülür ve depoya benzin dökülür.
Ölçülen misina, bir ucu ikinciden 15 cm uzun olacak şekilde katlanır, ilmeği makara üzerindeki yuvaya yerleştirip okla gösterilen yönde sarmaya başlarız.
Bir çim biçme makinesini çalıştırmak mümkün değilse, yapılacak ilk şey, depodaki yakıtın varlığını ve kalitesini kontrol etmektir.Alete yakıt ikmali yapmak için, markası en az AI-92 olması gereken benzin istasyonlarından satın alınan yüksek kaliteli benzin kullanılması tavsiye edilir. Ucuz yakıttan tasarruf etmek, onarımı çim biçme makinesinin maliyetinin üçte birini alabilen silindir-piston grubunun bozulmasına neden olabilir. Benzin ve yağın yakıt karışımını eşit derecede önemli ve doğru şekilde hazırlayın. Karışımın bu bileşenlerinin orantılı oranı, kılavuzda üretici tarafından belirtilmiştir. Uzun süreli depolama özelliklerini kaybettiğinden yakıt karışımını büyük hacimlerde hazırlamayın. Taze hazırlanmış bir karışım kullanmak daha iyidir.
Yakıt karışımını hazırlarken, gerekli bileşen oranını doğru bir şekilde korumanıza izin veren tıbbi bir şırınga kullanarak yağı benzine dökün.
Depodaki tıkanmış bir yakıt filtresi de çim biçme makinesinin motorunu etkileyebilir. Bu nedenle motoru çalıştırmada sorun yaşıyorsanız filtrenin durumunu kontrol edin. Gerekirse filtreyi değiştirin. Giriş borusunu yakıt filtresi olmadan bırakmak yasaktır.
Hava filtresi de kontrol edilmelidir. Kirlendiğinde parça çıkarılır, sahada benzinde yıkanır ve yerine konur. Ülkede veya evde, filtre deterjan kullanılarak suda yıkanabilir. Bundan sonra filtre durulanır, sıkılır ve kurutulur. Kurutulmuş filtre, yakıt karışımını hazırlamak için kullanılan az miktarda yağ ile nemlendirilir. Filtreyi elinizle sıkarak fazla yağ alınır. Daha sonra parça yerine yerleştirilir. Çıkarılan kapak tekrar yerine vidalanarak sabitlenir.
Yakıt karışımında yıkanan, sıkılan ve kurutulan hava filtresi plastik bir kasaya yerleştirilir ve bir kapakla kapatılır.
Bu prosedürün nasıl yapıldığını daha ayrıntılı olarak videoda görebilirsiniz:
Yukarıdaki prosedürlerin tümü gerçekleştirilirse ve motor çalışmazsa, karbüratör vidasını sıkarak rölanti devrini ayarlayın. Yazının başında yayınlanan videoda bu konuya dikkat çekilmiştir.
Aleti, hava filtresi üstte olacak şekilde yan yatırın. Motorlu testerenin bu düzenlemesi ile yakıt karışımı tam olarak karbüratörün alt kısmında sağlanır. İlk denemede, çalıştırmadan önce hava filtresini çıkarırsanız ve karışımdan birkaç damla karbüratöre dökerseniz, ardından sökülen parçaları tekrar takarsanız motor çalışacaktır. Yöntem pratikte test edilmiştir.
İlk uç işe yaramazsa, büyük olasılıkla sorun bujidedir. Bu durumda, bujiyi sökün ve performansını kontrol edin ve ayrıca yanma odasını kurutun. Hayat belirtisi göstermeyen bujiyi yenisi ile değiştirin.
Buji iyi durumdaysa, filtreler temizse ve yakıt karışımı tazeyse, motoru çalıştırmak için evrensel yolu kullanabilirsiniz. Karbüratör jiklesini kapatın ve marş kolunu bir kez çekin. Ardından gazı açın ve marşı 2-3 kez daha çekin. Prosedürü üç ila beş kez tekrarlayın. Motor kesinlikle çalışacaktır.
Bazıları kolu o kadar kuvvetli çeker ki, çim biçme makinesinin marş motorunu kendi elleriyle onarmak zorunda kalırlar. Bu, yalnızca kablo koparsa veya kablo tutacağı kırılırsa mümkündür. Diğer durumlarda, marş motorunun değiştirilmesi önerilir. Bu birim set olarak satılmaktadır.
Motoru durdurun ve soğuyana kadar bekleyin.
Yüksek voltaj kablosunu bujiden ayırın.
Özel bir anahtar kullanarak parçayı sökün.
Bujiyi değiştirme için inceleyin. Parça arızalıysa, çok kirliyse, gövdede çatlak varsa değiştirilir.
Elektrotlar arasındaki boşluğu kontrol edin. Değeri 0,6 mm olmalıdır.
Motora takılan yeni bujiyi bir anahtarla sıkın.
Bir mumun merkezi elektrotuna yüksek voltajlı bir telin kurulumunu harcayın.
Gördüğünüz gibi, bu prosedürde süper karmaşık bir şey yok.
Arızalı eski parçayı değiştirmek için iki zamanlı içten yanmalı bir benzinli tırpan motoru için yeni bir buji takılmıştır.
Çalıştırdıktan sonra, karbüratör yanlış ayarlanmışsa veya yanlış hizalanmışsa motor durabilir. Nedenin gerçekten bunda yattığını hangi işaretlerle anlayabiliriz? Çok basit, çim biçme makinesinin çalışması sırasında açıkça hissedilecek olan titreşimlerle. Aletin kullanım kılavuzunda yazan her şeyi yaparak yakıt beslemesini kendi elinizle ayarlayabilirsiniz.
Tıkalı bir yakıt valfi nedeniyle motor durabilir. Nedeni temizlenerek ortadan kaldırılır. Çim biçme makinesi çalışmaya başlar ve ardından aniden durursa, bu, karbüratöre yakıt beslemesinin zor olduğu anlamına gelir. Doğru miktarda yakıtın serbestçe akmasını sağlamak için karbüratör valflerini gevşetin.
Çok fazla hava da motoru durdurabilir. Hava kabarcıklarının ünitenin yakıt sisteminden daha hızlı çıkması için motor devrini artırın. Ayrıca yakıt giriş hortumunun bütünlüğünü kontrol ettiğinizden emin olun. Mekanik hasar bulunursa (çatlaklar, delinmeler vb.), parçayı değiştirin.
Çim biçme makinesinin çalışması sırasında motor soğutma sisteminin durumunu izleyin. Marş motoru gövdesindeki kanallar ve ayrıca silindir kanatları her zaman temiz tutulmalıdır. Bu gereksinimi göz ardı edip çim biçme makinesini çalıştırmaya devam ederseniz, aşırı ısınma nedeniyle motoru devre dışı bırakabilirsiniz.
Benzin tırpanının çalışma sırasında uygun şekilde bakımı, büyük onarımlar olmadan arka arkaya birkaç mevsim kullanmanıza izin verir.
Temizlemeden önce motorun soğumasını bekleyin. Yumuşak kıllı bir fırça alın ve dış yüzeydeki kiri temizleyin. Plastik parçaların temizliği, gazyağı dahil solventler veya özel deterjanlar ile gerçekleştirilir.
Yaz sezonunun sonunda, çim biçme makinesi uzun süreli depolama için hazırlanmalıdır. Bunu yapmak için yakıt karışımı depodan boşaltılır. Daha sonra karbüratörde kalan yakıtı geliştirmek için motor çalıştırılır. Aletin tamamı kirden iyi temizlenir ve "hazırda bekletme moduna" gönderilir.
Gördüğünüz gibi, ev tipi çim biçme makinelerinin arızalarını kendi başınıza onarmak oldukça mümkün. Ciddi arızalarda servise başvurulmalıdır. Bu durumda, onarım maliyeti yeni bir çim biçme makinesinin fiyatı ile ilişkilendirilmelidir. Yeni bir enstrüman almak daha iyi olabilir.
Servis mağazası, Patriot düzelticilerin hızlı ve yüksek kaliteli onarımını sağlamak için ihtiyacınız olan her şeye sahiptir. Uzmanlar, birçok yaygın cihaz modelinin restorasyonu için hizmet sağlar. Bunlar arasında PT533, PT557, PT535, PT545, PT443, PT527, PT547, PT535, PT545, PT555, PT535, PT545, PT555, PT415, PT453, PT270, PT2540, PT3045, PT527,PT35,PT43,55PT3055,PT3045,PT3055 PT5555, T556 ve diğerleri.
Atölyenin topraklarında özel, teşhis ekipmanı var, modern bir araç var. Bütün bunlar, arızanın nedenini mümkün olduğunca doğru bir şekilde belirlemenize ve böylece onarımın etkinliğini garanti etmenize olanak tanır. Küçük hasarlar, sizin yanınızda teknisyen tarafından onarılacaktır. Parçaların değiştirilmesini gerektiren daha karmaşık - 3 güne kadar. Kendi yedek parça depomuz sayesinde çalışma koşulları minimum düzeydedir.
Patriot marka çim biçme makineleri oldukça güvenilir olarak kabul edilir, nadiren başarısız olurlar ve esas olarak iki nedenden dolayı. Yakıt sisteminin kirlenmesi, genellikle kış mevsiminde depolamadan sonra, motor çalışmıyor veya gazını almıyor, temizlemeye ve ayarlamaya yardımcı oluyor. İkinci ana sorun, segmanların veya CPG tertibatının değiştirilmesiyle tedavi edilen piston grubunun arızasıdır. Bunları ve diğer sorunları kolayca çözebiliriz.
Gazlı veya elektrikli olsun, bir düzeltici, tekerlekli bir çim biçme makinesinin kaldıramayacağı ulaşılması zor alanlardaki çimleri kesmek için tek çözümdür.Düzelticilerde kesici alet olarak, düzeltici makarasına sıkışmış metal bıçaklar veya özel bir misina kullanılır. Ancak ne yazık ki, kesme kafaları çalışma sırasında zamanla kullanılamaz hale gelir. Bazı arızalar elle giderilebilirken, diğerleri biçme kafasının tamamen değiştirilmesini gerektirir.
Düzelticiler için biçme başlıkları, hem basit hem de karmaşık olmak üzere çeşitli tasarımlara sahiptir. Aşağıdaki şekil gösterir yarı otomatik düzeltici kafa Husqvarna çim biçme makinelerinden (Huskvarna) demonte edildi.
Bu tip kafa, Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Huter) ve diğerleri gibi çoğu gazlı biçme makinesi ve elektrikli düzelticinin konfigürasyonunda bulunur. Biçme kafasının cihazı oldukça basittir. Aşağıdaki ayrıntıları içerir:
biçme kafası tabanı;
yarı otomatik kablo besleme düğmesi;
oltaya yakıt ikmali yapılan bobin (makara);
Bahar;
gözler - onlardan olta çıkıyor;
düzeltici baş örtüsü;
olta (kordon).
Bir sonraki fotoğrafta gösterilen daha basit düzeltici kafaları da vardır.
Tüm bu nozullar, yarı otomatik modda (düğmeye bastıktan sonra) olta uzunluğunu değiştirmenize izin vermez. Kablo koparsa, biçme makinesini durdurmanız ve manuel olarak değiştirmeniz gerekir.
Elektrikli düzelticiler ve çim biçme makineleri kullanıcıları, genellikle yarı otomatik bir biçme kafasıyla ilgili bir sorunla karşı karşıyadır. Bobin arızaları aşağıdaki gibi olabilir:
hat otomatik olarak uzamaz;
kordon kendiliğinden bobinden çıkıyor.
Düzeltici bobin düğmesi yere hafifçe vurduğunda misina uzamıyorsa bunun nedenleri aşağıdaki gibi olabilir.
Seçenek 1 - bir ısırık vardı, yani. kabloyu dönüşler arasında sıkıştırmak . Bu sorun, genellikle, kullanıcı, bobin üzerindeki misinayı, dönüşler kesişerek düzensiz bir şekilde sararsa veya yetersiz gerilimle sararsa oluşur. İkinci durumda, biçme kafası merkezkaç kuvvetinin etkisi altında yüksek hızlarda döndüğünde, kordon sıkılmaya başlar, bunun sonucunda misina sıkma işlemi mümkündür. Sorunu çözmek için, düzelticideki bobini sökmeniz ve kabloyu doğru şekilde, yani iyi gerginliğe sahip dönüşlerle geri sarmanız gerekecektir.
Seçenek 2 - çok kısa uçlar kafadan dışarı çıkıyor . Olta, kafadan dışarı çıkan uçları yeterince uzun değilse (kısa) yere çarptığında çıkmayabilir. Bu durumda merkezkaç kuvveti çizgiyi germek için yeterli değildir. Bu nedenle, düğmeye bastıktan sonra üniteyi durdurmak (motoru kapatmak veya elektrikli düzelticiyi şebekeden ayırmak) ve misinayı manuel olarak çekmek gerekir.
Seçenek 3 - hat, biçme kafasının içinde lehimlenmiştir . Bu, düğmeye basıldığında makaranın durmasına ve dönmemesine neden olur. Temel olarak, bu birkaç nedenden dolayı olur: kordonun kalitesizliği, ünitenin uzun süreli çalışması sırasında bobinin aşırı ısınması, oltanın sert nesneler üzerindeki etkisi.
İlk durumda, üçüncü taraf kablolar, mekanik ve termal strese dayanamayan düşük kaliteli ve eriyebilir malzemelerden yapılabilir. Bu nedenle, “markalı” oltalara tercih edilmelidir.
Ancak, yine de kalitesi bilinmeyen bir olta satın aldıysanız ve çalışma sırasında genellikle lehimleniyorsa, o zaman bazı kullanıcıların örneğini takip edebilirsiniz. silikon yağı (bir kutudan) veya mineral yağ. Bu prosedür, olta bobinleri arasında lehimleme olasılığını büyük ölçüde azaltır.
Ayrıca, biçme sırasında sert bir nesneye (taş, çit, kuru dal vb.) çarparsa, olta lehimlenebilir. Bunun sonucunda biraz esner ve yüksek hızda kafaya geri çekilir. Sürtünmeden kablo ısınır ve dönüşleri birbirine yapışır.Bu arızayı gidermek için yapılabilecek tek şey trimmer bobini açmak ve çizgiyi geri sar.
Düzeltici kullanıcının fark ettiği durumlar vardır çok hızlı hat tüketimi . Ancak oltayı uzatmak için asla yerdeki düğmeye basmadı. Oltanın kendiliğinden uzamasının nedeni, cihazın kasasında özel bir bıçakla kesilmesi olabilir. bahar yok biçme kafasında. Çayır biçme makinelerinin acemi kullanıcıları, hattı makaraya doldurmaya çalışırken, kafaya baskı yayını takmayı unuturlar veya kapak açıldığında tamamen kaybederler ve gelecekte varlığından bile haberdar olmazlar.
Ayrıca, yay zayıflarsa, olta düğme kullanmadan uzatılabilir. Yayın kontrolü bu gerçeği doğrularsa, sıkıştırma özelliklerini güçlendirmek için altına birkaç rondela yerleştirilmelidir.
Çoğunlukla yeni başlayanlar olan düzeltici sahiplerinin kafası karışır ve kesme aletini veya makaradaki çizgiyi değiştirmek gerektiğinde paniğe kapılır. Çoğu zaman, biçme kafasının vidasını sökmeye çalışırken, kullanıcılar, vidanın ters yönde açıldığından şüphelenmeden, onu kullanılamaz hale getirir. . Bir aletin değiştirilmesi gerektiğinde bunun olmasını önlemek için aşağıdaki adım adım talimatları okumanız önerilir.
İpi makaraya geçirmeden önce, yanlışlıkla kesme aletinin dönmesine yol açabilecek yaralanmaları önlemek için çalı tırpanının motorunu kapatın veya elektrikli düzelticinin gücünü kapatın.
bağlı olan nozulu sökün şanzıman mili . Bunu yapmak için, rondela ve aks üzerindeki delikler hizalanarak ve bunlara metal bir çubuk veya tornavida sokularak mil sabitlenmelidir.
Nozulu sökün. Mil üzerindeki ipliğin solak olduğunu bilmelisiniz. Bu nedenle, düzeltici bobini sağa, yani saat yönünde çevirin.
Biçme kafasını sökün. Çoğu zaman, baş örtüsü takılıdır kelepçeler üzerinde . Çıkarmak için, kapağın kenarlarını sıkarak bu mandalları gövdeye boğmanız gerekecektir. Tıraş makinenizde altta bir düğme bulunan yarı otomatik bir biçme kafası varsa, başlığın sökülmesi dikkatli yapılmalıdır, çünkü kapak çıkarıldığında bazen dışarı fırlayan yayı kaybedebilirsiniz.
Gerekli miktarda oltayı kesin. Genellikle uzunluğu 5 metredir. Aletin talimatlarında belirtilenle aynı çapta bir kablo kullanın. Oltanın maksimum çapının aşılması önerilmez, çünkü bu, motorda artan yüke ve daha yüksek gaz kilometresine yol açacaktır.
Ortasını ikiye katlayarak ipin ortasını bulun. Bir döngünüz olacak.
Bobinin içinde oluklu özel oluklar (delikler olabilir). Bu oluğa bir misina halkası sokun.
Saat yönünün tersine çevirerek misinayı makaraya sarın. Kordonu mümkün olduğunca eşit bir şekilde doldurmanız gerekir, dönüşler üst üste binmeden ve iyi bir gerginlikle uzanmalıdır. Sarma işlemi tamamlandığında, misinanın serbest uçlarını yaklaşık 20 cm uzunluğunda bırakın ve makaranın kenarlarında bulunan oluklara sabitleyin.
Biçme kafasını monte edin. Sonunda nozulu monte etmeden önce, unutmayın yay ve rondela takın (eğer varsa). Makarayı gövdeye takın ve kablonun uçlarını deliklerden veya gözlerden geçirin.
Kapağı takın ve mandallarla sabitleyin.
Memeyi bir tornavidayla da sabitleyerek şanzıman miline geri vidalayın. Düzeltici bobini sola (saat yönünün tersine) çevirmeniz gerekecektir.
Satışta düşük fiyatlı ve kaliteli olan çok sayıda kesme kafası (otomatik değil) vardır. Ancak bazen, örneğin ülkede, trim bobini kırıldığında ve onarımının imkansız olduğu durumlarda, mağaza uzakta, ancak biçmek için gerekli olan durumlar ortaya çıkar. Bu durumda, birkaç dakika içinde, 10-12 mm kalınlığındaki sıradan kontrplaktan misina sabitlemek için basit bir düzeltici nozulu hızlı bir şekilde yapabilirsiniz.
Bir parça kontrplak veya textolite alın ve üzerine yaklaşık 14 cm çapında bir daire çizin.
Diski bir dekupaj testeresi veya demir testeresi ile kesin.
Diskin ortasına dişli kutusu milinin çapına uygun bir delik açın. Milin üzerine diski takmadan önce üzerine pul koymayı unutmayınız.
Diskin kenarları boyunca küçük köşeler vidalanabilir veya karşılıklı kenarlarda 1-2 delik açılabilir. Onları olta ile doldurmaya hizmet edecekler.
Oltayı sabitlemek için kontrplağa birkaç vida vidalanabilir.
Böyle bir ev yapımı biçme nozulu mile sabitlenmiştir. bir somun ile . Mili sabitlemeden somunu sıkmak veya sökmek işe yaramaz. Kabloyu değiştirmek için vidaları gevşetmek, gerekli uzunlukta bir misina parçası sokmak ve tekrar basmak yeterli olacaktır.
Ayrıca üzerine misina sabitlemek için bir biçme başlığı yapılabilir. bir metal levhadan. Bunu nasıl yapacağınızı aşağıdaki videodan anlayabilirsiniz.
VIDEO
Benzinli budayıcılar, arka bahçedeki yabani otların yok edilmesinde ve ayrıca saman yapılırken de kesinlikle vazgeçilmezdir. Evet, dedenin "Litvanyalısı" olarak onlar da vazgeçilmez yardımcılar olduklarını kanıtladılar. Bu durumda ne zaman yapılır kırık benzin düzeltici?
Benzinli budayıcılar, arka bahçedeki yabani otların yok edilmesinde ve ayrıca saman yapılırken de kesinlikle vazgeçilmezdir. Vatansever gaz düzelticideki kablo koptu. Evet, dedenin "Litvanyalısı" olarak onlar da vazgeçilmez yardımcılar olduklarını kanıtladılar. Tek bir sorun var: Eski örgülerin bile sezondan sonra onarılması gerekiyordu.
benzin düzeltici ? Bir servis merkezinde onarım yapmak ucuz bir zevk değildir. Durumu kendi başımıza düzeltmenin bir yolu var mı?
Önlemenin tedaviye daha çok tercih edildiği bilinmektedir ve bu nedenle onarım gerektirmemesi için alete bakmayı unutmayın. Öncelikle her 15 dakikalık çalışmadan sonra cihaza en az on dakika dinlenme vermeniz gerekmektedir. Ayrıca, kullanım kılavuzunda belirtilenden daha yüksekte çim biçmek gerekli değildir.
Gaz düzeltici hala bozulursa ne yapmalı? Kendin yap onarım iyi bir seçenektir! Hemen hemen herkes kırık bir çubuğu tamir edebildiğinden, motor arızaları hakkında daha fazla konuşacağımız için hemen bir rezervasyon yapacağız. Çim biçme makinesi çim tutucu kırık. Trimmer benzinli Rt 4355 sökme yağlaması. Aşırı durumlarda, bir çeşit lastik ve kelepçe ile kolayca sabitlenebilir.
VIDEO
Doğru ayar karbüratör motorun çalışması ve mumun rengi ile belirlenir. Düzenlenmiş.
VIDEO
Çim biçme makineleri için karbüratörleri buradan satın alabilirsiniz: Nasıl ayarlanır? karbüratör yapılandırılmışsa.
Mum ıslak mı? Benzin-yağ karışımı ile tamamen “atıldı” mı? Tarif etmeye çalıştığımız onarım olan benzinli düzelticiniz, karbüratör ayarlarında sorun yaşıyor. Kolay çalıştırma ile benzinli düzeltici. Bu genellikle uzman olmayan kişiler yapılandırmaya çalıştığında olur. Deneyiminiz yoksa, bir servis merkezine başvurmanızı şiddetle tavsiye ederiz, çünkü hareketlerinizle tüm piston sistemini yakabilirsiniz.
Bununla birlikte, her şey o kadar da kötü değil: Soğuk çalıştırma kurallarını ihlal ederseniz, her zaman yakıt karışımını pompalamaya çalışırsanız, bu kolayca atılmaya neden olabilir.
Başka bir şey, mumun kalın bir siyah kurum tabakasıyla kaplanmasıdır. Kırık çim biçme makinesi al ko. Bu durumda benzin düzeltici onarımını tarif ettiğimiz, kalitesiz bir yakıt karışımına maruz kaldı.Belki de mesele yine çok doymuş bir yakıt karışımı üreten karbüratörün yanlış ayarlanmasındadır. Sterwins benzinli çim biçme makinesinin tahriki bozuk. Sadece bujiyi değiştirin.
Çoğu zaman, yanma odasına giren benzin eksikliği, gaz deposunda besleme hortumunu tıkayan çok fazla kir biriktiğinden kaynaklanmaktadır. Yakıt hortumunu ayırın. Yakıt ondan akmazsa, tıkanmış bir yakıt filtresi veya havalandırma sorumludur. İkincisi bir iğne ile temizlenebilir ve birincisi her üç ayda bir tamamen değiştirilmelidir.
Diğer şeylerin yanı sıra, benzin düzelticilerin onarımı "vatansever » genellikle hava filtresinin değiştirilmesini gerektirir. Tıkandığı için normalde zenginleştirilmiş bir yakıt karışımının oluşmasını engeller.
Video (oynatmak için tıklayın).
Ve bir şey daha: genellikle kurumla tıkanmış bir susturucu her şey için suçlamaktır. Sökülmeli, gazyağı ile yıkanmalı veya brülörde yakılmalıdır. Bu, özellikle Husqvarna benzinli düzelticilerin onarımının günlük bir iş olduğu kişiler tarafından yapılır.
